speaker/tweeter/subwoofer - javascript discrimination...

Speaker/Tweeter/Subwoofer

揺るぎない力で受け止める。音楽信号のエネルギーを受け止める強靭なコーンと制動の効いた構造こそが、

ウーファーの駆動力を高め、緻密なサウンドを響かせます。軽量・高剛性のグラスファイバーコーン、

アルミダイキャストで強度を確保したフレーム。ねじれが少なく音の歪みを最小限に抑制するため

の配慮の数々が、明確な定位と豊かで自然な音場空間を実現します。

次代の音響空間を創造する。

圧倒的な表現力で描ききる。デジタル時代の高品質な音楽ソースをディテールまで描写する。

音楽が本来持っているニュアンスや息遣いまでをも再現する。先進のテクノロジーが集約された

磁気回路、形状と素材にこだわりぬいて可能になったサスペンションのリニアリティ。可聴領域を

超える高域へ手が届くワイドレンジの追求が、純度の高い原音の本質に限りなく迫ります。

音が見える、映像が聴こえる、リスナーの想像力を広げ、心の中に感動として残る確かなサウンド。その音を作り出すために生まれたセンターユニットや AVナビ、そして、サウンドソースの最終的なアウトプットゲートとなるスピーカー。ライブの臨場感を引き出す音響空間の創造、映像とともに流れる音楽やセリフなどのニュアンスまで伝える描写力。新素材と新技術が高次元で融合したスピーカーラインアップが、あらゆるサウンドをエモーショナルに再現します。

新たなサウンド神話が始まる。

車室空間では常に、省スペースながらもシートのすみずみまでいい音が行き届く

スピーカーシステムが求められています。従来タイプとは一線を画する次世代スピーカー

SRK650は、NXT構造によるデュアルドライブ・フラットパネルの採用により、全方位へのサウンド

指向性を実現。リスニング空間のどこにいても確かなサウンドクオリティを実感できます。

52 http://www.clarion.com 53http://www.clarion.com

PA振動板フットパネル

デュアル強力ネオマグ高耐入力エキサイター

バリアブルアングルバランスドライブツィーター

専用ハイグレードスペーサー同梱

（2 種）

トヨタ / 日産車用（B タイプ）

ホンダ車用（Bタイプ）

SRT1780S

【ウーファー】

【ツィーター】

スピーカー形式／17cmセパレート2WAYスピーカーシステム（2本1組）　公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／200W定格入力／45W出力音圧レベル／92dB/W/m使用ユニット／17cmTP-GFコーン再生周波数帯域／25Hz〜7,500Hz外形寸法／156（W）×156（H）×66（D）mm

［埋込寸法］／134（W）×134（H）×57.5（D）mm質量（1本あたり）／760g使用ユニット／2.5cmTP-シルクソフトドーム再生周波数帯域／1,500Hz〜80,000Hzクロスオーバー周波数／3,500Hz（-12dB/oct.）アッテネーター／3ポジション切替（0dB,-6dB,-12dB）外形寸法／49（W）×49（H）×35（D）mm

［ツィータースタンド取付時］／49（W）×67（H）×49.5（D）mm質量（1本あたり）／85g

スピーカー型式／0.8×4.5cmチューンアップツイーター（2本1組）使用ユニット／0.8cm×4.5cmリボン型公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／250W定格入力／50W出力音圧レベル／90dB/W/m再生周波数帯域／5,000Hz〜100,000Hz　クロスオーバー周波数／15,000Hz（-12dB/oct.）アッテネータ−／3ポジション切替（0dB, -6dB, -12dB）外形寸法／50（W）×74（H）×19.5（D）mm[ツィータ−スタンド取付時］／50（W）×89（H）×44（D）mm質量（1本あたり）／97g

SRH590

スピーカー型式／パワーアンプ付センタースピーカー定格出力／25W（1kHz, THD１％）最大出力／50W高調波歪率／0.05％（１W出力時）SN比／80dB以上入力感度／30mV〜180mV 周波数帯域／50〜50,000Hz電源電圧／DC14.4V接地方式／マイナス接地消費電流／4A外形寸法／110(W)x38(H)x80(D)mm質量／340gミッドレンジ／11cmｘ11cmフラットパネルツィーター／2cmアルミ蒸着PEIバランスドライブ瞬間最大入力／70W定格入力／25W出力音圧レベル／84dB/W/m再生周波数帯域／130Hz〜35,000Hz外形寸法／110(W)x115(H)x20(D)mm質量／260g

SRK650【アンプ部】

【スピーカー部】

デジタル時代の音楽ソースを、豊かな重低音として解き放す。圧倒的な低域の量感と立ち上がりの速さ、そしてタイトでキレのある再現性を実現するため、ウーファー部にはチタン蒸着により剛性を高めた17cmTP-GFコーンを採用。さらに、大入力時の大きなストロークに対する歪みを最小限に抑え、安定感のある豊かなサウンドを響かせるハイブリッドマグネット構造を採用しています。磁気回路の心臓部ともいえるボイスコイルは精密加工により、ボビンにギャップなく巻き上げたOFCエッジワイズボイスコイル。磁力の利用率を飛躍的に高め、高耐入力と低歪率化を両立させています。

躍動する高音域をコントロールし、臨場感溢れる音響空間へ。艶やかなチタンを蒸着して剛性を高めて高域再生を可能にする 2.5cmシルクドームタイプのツィーター。業界でも例の無いデュアルネオジウム磁気回路を搭載し、高磁束密度ギャップを可能にし、すばやいレスポンス性とともに大出力で安定したサウンドを実現します。さらに、お好みでスピーカー出力レベルを３段階（０/-６/-１２dB）に調整することができるインラインネットワークを付属。ネットワーク素子には、周波数特性に優れた高音質 "Clarion"コンデンサーを採用し、高音域の再生能力を飛躍的に向上させています。

Other Features●ハイパワーの共振を抑える、高剛性アルミダイカストフレーム ●剛性の高いコーン型アルミセンターキャップ ●連続する大入力にも余裕で応えるシンメトリカル・マグネット・サーキット（SMC） ●アンプからの信号をピュアに伝導する金メッキプッシュターミナル ●ボイスコイルの発熱を抑えるリアベンテッドポールピース ●スイートスポットを広げるバリアブルアングル・ツィーター機構

ボーカルの息遣いや微妙なニュアンスまで、ナチュラルな超高域再生を追求。可聴帯域をはるかに超えた 100kHzの超高域まで描写する正確に再現性を秘めた SRH590。強力な磁界にリボン状の振動箔を置き、直接電流を流して音を放射させるリボン型ツィーターが、振動板全面が均一な駆動力を受け、音楽信号に対して優れたリニアリティを発揮し、通常の CD再生はもちろんDVDオーディオなどの最新のオーディオフォーマットにも余裕を持って対応します。また、BENNIC社製のハイクラスフィルムコンデンサーにより、高域部分のロスや温度変化を最小限に抑え、高域の再生能力を飛躍的に向上させています。

リスニングポジションを選ばない、全方位へ駆け巡るサウンド指向性。車室内の搭乗席すべてを上質のリスニングポジションに変貌させる、次世代センタースピーカー SRK650。NXT構造によるフラットパネルの採用により、全方位にクリアなサウンドを放射します。また、バランスドライブツィーターとバリアブルアングルを組み合わせた 2WAYシステムにより、余裕のワイドレンジ再生を実現。すべての方向に音が放射、拡散されるとともに、距離によるサウンドエネルギーの減衰が少なく、リスニング空間のどこにいても自然な音場を形成します。アンプ部には、小型ながら最大出力50Wの高効率出力を実現するMOS-FETを搭載。また、小型重低音を実現するMaxxBassを搭載し、迫力あるサウンドを実現しています。

クラリオンの叡智と感性が

至高のサウンドとなって解き放たれる。

クラリオンが綴る原音再生の系譜にその名を刻む、瞬間最大入力200Ｗを制するセパレート２WAYスピーカー。

誰も到達することのできなかった、次代のサウンドフィールドへ。ハイファイシステムによる超高域100kHz再生を実現。

全方位360度へ放たれるサウンドがナチュラルな音場を創出。薄型2cmのフラット２WAYセンタースピーカー。

希望小売価格 52,500 円　（本体価格 50,000 円）保○

SRT1780S17cmセパレート2WAYスピーカーシステム(2本1組)

トヨタ／日産／ホンダ／三菱／マツダ／スズキ

希望小売価格 21,000 円　（本体価格 20,000 円）保○

SRK650パワーアンプ付センタースピーカー

希望小売価格 31,500 円　（本体価格 30,000 円）保○

SRH5900.8x4.5cmチューンアップツィーター(2本1組)

<Woofer>Woofer & Tweeter Technology

アルミダイカストフレーム

ハイブリッド磁気回路

ネオジウムマグネット

ストロンチウムマグネット

OFC エッジワイズボイスコイル

リアベンテッドポールピース

チタン蒸着グラスファイバーコーン <Tweeter>

デュアルネオジウムマグネット

チタン蒸着ピュアシルクドーム

カットグラスデザインアクリルイコライザー

アルミ切削ケース

バリアブルアングル用スプリング

※「NXT」は、英国New Transducers Limited社の登録商標です。　※「MaxxBass」は、KS-Waves社の特許です。　※「MaxxBass」は、KS-Waves社の登録商標です。※装着はイメージです。

高音域や定位のバランスを調整できるインライン専用ネットワーク

磁力密度を飛躍的に高めた高磁力OFCエッジワイズボイスコイル

チタン蒸着により強固な剛性を確保したTP-GFコーン。剛性の高いコーン型アルミセンターキャップを搭載。

アンプからの信号をピュアに伝導する金メッキプッシュターミナル

薄さ2cmのスタイリッシュなフォルムは視界を妨げないほか、インパネと調和する革調仕上げとなっています。

振動板の一部を音の発信源であるエキサイターが震わせると、その音が、振動板の表面を伝わって全体を震わせ、振動板そのものが音を鳴らすという、従来のスピーカーの構造とは一線を画す分割共振を制御し、全方位 360°にクリアなサウンドを放射します。

SRH590SRK650 アンプ 50W

SRT1780S

NEW 7月中旬発売予定

SPEAKER


トヨタ／ホンダ／日産／三菱／マツダ／スバル／ダイハツ／スズキ／いすゞ／ VW ／フォード

FPlasma

ield

スペーサー同梱（2 種）




トヨタ車用（A タイプ）

スバル車用

三菱車用

ステッカー / バッジ同梱ステッカー / バッジ同梱

ステッカー / バッジ同梱

対称磁界

トッププレートストロンチウムマグネット

ボトムプレートリアベント

デュアルネオジウムマグネット

制振性、抗磁性に優れたアルミダイカストフレーム■通常のスチールフレーム ■アルミダイカストフレーム

希望小売価格 30,450 円　（本体価格 29,000 円）保○

SRT1753S17cmセパレート2WAYスピーカーシステム（2本1組）

希望小売価格 30,450 円　（本体価格 29,000 円）保○


希望小売価格 22,050 円　（本体価格 21,000 円）保○


トヨタ／ホンダ／日産／三菱／マツダ／スズキ

トヨタ／ホンダ／三菱／マツダ／スバル／ダイハツ／スズキ／ GM

それはまるで、ひとつの楽器のように、

ピュアなサウンドだけを響かせる。

デジタル信号のシビアなニュアンスも余すこ

となくアウトプットする。大入力時の大き

なストロークにも歯切れのよいレスポンスで

応え、歪みの発生を最小限に抑え、高いサ

ウンドクオリティをキープする。最新のデ

ジタル音源の持つ大容量の音楽ソースを忠

実に再現し尽くすという次世代スピーカー

に課せられた使命に確かなポテンシャルで

応えるスピーカーラインアップ。それがクラ

リオンのプラズマフィールドシリーズです。

スピーカーそのものがまるでミュージシャン

が奏でる楽器のように、混じりけのないピュ

アのサウンドだけを響かせ、新たな素材、

新たな技術が、あなたが今まで体現したこ

とのないサウンドを届けます。プラズマフィールドシリーズ

Sound Reflect Series 公称インピーダンス／4Ω

瞬間最大入力／200W定格入力／45W出力音圧レベル／91dB/W/m使用ユニット／17cmMP-GFコーン再生周波数帯域／25Hz〜6,500Hz外形寸法／156（W）×156（H）×64.5（D）mm[埋込寸法]／134（W）×134（H）×56（D）mm質量（1本あたり）／790g使用ユニット／2cm シルクソフトドーム再生周波数帯域／2,000Hz〜120,000Hz クロスオーバー周波数／6,000Hz（-6dB/oct.）アッテネーター／3ポジション切替（0dB,-6dB,-12dB）外形寸法／38（W）×38（H）×31（D）mm

（ツィータースタンド取付時）／38（W）×49.5（H）×53（D）mm質量（1本あたり）／50g

SRT1753S



公称インピーダンス/4Ω瞬間最大入力/180W 定格入力/40W出力音圧レベル/90dB/W/m使用ユニット/16cmMP-GFコーン再生周波数帯域/28Hz〜6,000Hz 外形寸法/160（W）×160（H）×54（D）mm [埋込寸法]/123（W）×123（H）×45（D）mm 質量（1本あたり）/770g 使用ユニット/2cm シルクソフトドーム再生周波数帯域/2,000Hz〜120,000Hz クロスオーバー周波数/5,500Hz（-6dB/oct.）アッテネーター/3ポジション切替（0dB,-6dB,-12dB）外形寸法/38（W）×38（H）×31（D）mm

（ツィータースタンド取付時）/38（W）×49.5（H）×53（D）mm 質量（1本あたり）/50g

SRT1653S



公称インピーダンス/4Ω 瞬間最大入力/140W 定格入力/35W 出力音圧レベル/90dB/W/m 使用ユニット/10cmMP-GFコーン再生周波数帯域/40Hz〜9,000Hz 外形寸法/102（W）×102（H）×47（D）mm [埋込寸法]/93（W）×93（H）×39（D）mm 質量（1本あたり）/520g 使用ユニット/2cm シルクソフトドーム再生周波数帯域/2,000Hz〜120,000Hz クロスオーバー周波数/7,500Hz（-6dB/oct.）アッテネーター/3ポジション切替（0dB,-6dB,-12dB）外形寸法/38（W）×38（H）×31（D）mm

（ツィータースタンド取付時）/38（W）×49.5（H）×53（D）mm 質量（1本あたり）/50g

SRT1053S



Plasma Field In-phase Series

Plasma Field Series Tweeter

Woofer

プラズマフィールド

プラズマフィールドインフェイズサウンドリフレクト

発熱を抑えるリアベンテッドポールピース

リアベンテッドポールピース

■リアベンテッドポールピース有無比較図

デュアルネオジウムマグネット採用120kHz再生ツィーター■振動板の応答速度例

サウンドの揺らぎや空気感までをも描き出す、際立つ高域表現力のディテール。業界トップクラスの超高域 120kHz再生を実現するシルクドーム＆デュアルネオジウムマグネット搭載ツィーター。DVDオーディオやスーパーオーディオ CDといった超高帯域の次世代メディアのデジタルサウンドを余すことなく再生。音楽の持つ細やかなニュアンスや臨場感までをも再現する人間の可聴周波数帯域20Hz〜20kHzを超えるといわれる超音声成分（倍音成分）まで、ワイドレンジ特性の安定感と精緻な高域再現力で描き出します。

ツィーターにはトップクラスの磁力特性を誇るネオジウム小型マグネットを採用。ネオジウムマグネットをプレート上下に 2基搭載し、高磁束密度ギャップを可能にすることにより、すばやいレスポンス性と安定した出力を実現します。さらに、緻密な高域再生を実現する、専用設計の大型キャパシターを搭載しているため、コンデンサー通過時の誘電体損失（tan δ）を低く抑え、スムーズな低域のカットオフ特性によりクリアな高域再生を可能にします。

出力レベルや音の放射方向など、車室環境に応じたベストの音響空間を創出。車室環境や音楽スタイルなどに応じてベストな音響空間を創造するため、スピーカー出力レベルを3段階

（0dB/-6dB/-12dB）に調整して高域の強弱や定位感を簡単にセッティングできるインラインネットワークを付属。また、着脱式の2WAYセットアップ対応のツィーターですので、台座から取り外した後は、ダッシュボードやドアのいずれにも装着可能。向き・角度を自在に可変できるバリアブルアングル機構により、音の放射方向を調整することもできます。

重低音の安定したクオリティをキープする、新素材・新構造の積極的な採用。大入力時の大きなストロークによる歪みの発生を最小限に抑え、安定した重低音を響かせるため、振動板素材には軽量・高強度のグラスファイバーコーンを採用。また、高出力化に伴うボイスコイルの発熱を抑えるベント構造により振動板のスムーズなストロークを実現しています。フレームは抗磁性に優れたアルミダイカスト製ですので、共振によるノイズ発生やエネルギーロスを抑え、ウーファーの優れた特性を最大限に発揮させることが可能です。

ウーファーには、ポールピースに左右対称の磁界を形成させる独自の磁気回路 SMC（Symmetrical Magnetic Circuit）を搭載しているため、連続する大入力に余裕で対応します。さらに、ボイスコイル線は、一般的な TPC（タフピッチ銅線）よりも高い信号伝達性を誇る高純度 4N

（99.995％）の OFC（無酸素銅）を高密度で巻き上げて、鋭い音の立ち上がりとなめらかな中域表現を実現します。

卓越したリニアリティと駆動力の安定性で低歪な中域のサウンド再生を実現。

ナチュラルな音場感と優れた音像定位を可能にする「インフェイズ構造」。ボイスコイル内にシルクドームツィーターをマウントする

「インフェイズ構造」を採用。これにより、ウーファーとツィーターの位相のズレや、音が耳に到達するまでのタイムラグを徹底的に排除し、点音源ならではのナチュラルな音場感と優れた音像定位を実現します。また、スピーカーのコーン紙強度を高める補強用リング、バスライザーを円錐状コーン紙中央部に採用することにより、振幅時の歪みを低減し、大振幅時にもクリアな音を響かせ、低域まで伸びやかに再現します。

28Hzの低域から35kHzの高域までリアルなワイドレンジサウンドの再現。エントリーモデルのサウンドリフレクトシリーズには、35kHzという可聴帯域を越えるネオジウムマグネット搭載の高性能ミッドレンジ／ツィーターを採用。ウーファー・ミッドレンジ・ツィーターをユニット化したマルチアキシャル 3WAY構成により、リアルなワイドレンジサウンドを再現します。また、ウーファーには、MIPP（メタライズド・インジェクション・PP）コーンウーファーを採用し、ハイスピードなレスポンス性と、クリアで歪みの少ない音質を再現します。

SPEAKER TECHNOLOGY

■強度解析図

バスライザー無しバスライザー有り

強度高い

強度低い

低域をリアルに再現するバスライザー

プラズマフィールドインフェイズスピーカー

音像定位を実現するインフェイズコアキシャル構造

プラズマフィールドツィーター

レスポンス性の高いデュアルネオジウムマグネット

緻密な高域再生を可能にする大型キャパシター

出力レベルを調整できるインラインネットワークバリアブルアングル

超高域をカバーするマルチアキシャル 3WAY

サウンドリフレクトスピーカー

SMC （シンメトリカル・マグネット・サーキット）

合成と耐久性を向上させるグラスファイバーコーン

プラズマフィールドウーファー

クリアな高域再生を支える、すばやいレスポンスと低域のカットオフ特性の追求。

音の余韻や臨場まで、最新デジタル音源を忠実に再現するハイポテンシャル。

SPEAKER


Plasma IField

eflectSound

R

n-Phase

希望小売価格 21,000 円　（本体価格 20,000 円）保○

SRT175317cmインフェイズコアキシャル2WAYスピーカー（2本1組）


トヨタ／日産／マツダ／三菱／ホンダ／スズキ




圧倒的な解像度、贅沢なまでの量感、

　　　

音を描き分ける繊細さに心から酔いしれる。

17cmMP-GFコーン2cm シルクソフトドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／180W定格入力／40W出力音圧レベル／91dB/W/m再生周波数帯／25Hz〜120,000Hzクロスオーバー周波数／5,500Hz（-6dB/oct.）外形寸法／156（W）×156（H）×64.5（D）mm[埋込寸法]／134（W）×134（H）×56（D）mm質量（1本あたり）／850g

SRT1753使用ユニット【ウーファー】【ツィーター】

16cmMP-GFコーン2cm シルクソフトドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／160W定格入力／35W出力音圧レベル／90dB/W/m再生周波数帯／28Hz〜120,000Hzクロスオーバー周波数／5,000Hz（-6dB/oct.）外形寸法／160（W）×160（H）×54（D）mm[埋込寸法]／123（W）×123（H）×45（D）mm質量（1本あたり）／770g


12cmMP-GFコーン2cm シルクソフトドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／160W定格入力／30W出力音圧レベル／90dB/W/m再生周波数帯／35Hz〜120,000Hzクロスオーバー周波数／5,500Hz（-6dB/oct.）外形寸法／110（W）×110（H）×52.5（D）mm[埋込寸法]／102（W）×102（H）×44（D）mm質量（1本あたり）／680g


13×18cmMP-GFコーン2cm シルクソフトドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／160W定格入力／40W出力音圧レベル／90dB/W/m再生周波数帯／28Hz〜120,000Hzクロスオーバー周波数／6,000Hz（-6dB/oct.）外形寸法／138（W）×195（H）×64（D）mm[埋込寸法]／122.5（W）×180（H）×56（D）mm質量（1本あたり）／810g


希望小売価格 10,290 円　（本体価格 9,800 円）保○

SRT17717cmマルチアキシャル3WAYスピーカー（2本1組）


トヨタ／日産／マツダ／三菱／ホンダ／ダイハツ／スズキ



SRT167使用ユニット【ウーファー】【ミッドレンジ】【ツィーター】

16cmMIPPコーン3cm アルミ蒸着PEIバランスドライブ1cm ピエゾドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／140W定格入力／35W出力音圧レベル／91dB/W/m再生周波数帯／30Hz〜35,000Hzクロスオーバー周波数／5,500Hz（ミッドレンジ-6dB/oct.） 15,000Hz（ツィーター-10dB/oct.）外形寸法／164（W）×164（H）×55.5（D）mm[埋込寸法]／123（W）×123（H）×45（D）mm質量（1本あたり）／690g

17cmMIPPコーン3cm アルミ蒸着PEIバランスドライブ1cm ピエゾドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／160W定格入力／40W出力音圧レベル／92dB/W/m再生周波数帯／28Hz〜35,000Hzクロスオーバー周波数／5,000Hz（ミッドレンジ-6dB/oct.） 15,000Hz（ツィーター-10dB/oct.）外形寸法／156（W）×156（H）×66.5（D）mm[埋込寸法]／134（W）×134（H）×58（D）mm質量（1本あたり）／740g



10cmMIPPコーン2.5cm アルミ蒸着PEIバランスドライブ0.8cm ピエゾドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／100W定格入力／25W出力音圧レベル／91dB/W/m再生周波数帯／45Hz〜35,000Hzクロスオーバー周波数／6,500Hz（ミッドレンジ-6dB/oct.） 15,000Hz（ツィーター-10dB/oct.）外形寸法／102（W）×102（H）×47（D）mm[埋込寸法]／92.5（W）×92.5（H）×38（D）mm質量（1本あたり）／590g


10×15cmMIPPコーン2.5cm アルミ蒸着PEIバランスドライブ0.8cm ピエゾドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／120W定格入力／30W出力音圧レベル／91dB/W/m再生周波数帯／35Hz〜35,000Hzクロスオーバー周波数／6,000Hz（ミッドレンジ-6dB/oct.） 15,000Hz（ツィーター-10dB/oct.）外形寸法／114（W）×165（H）×56.5（D）mm[埋込寸法]／104（W）×155（H）×47.5（D）mm質量（1本あたり）／640g

希望小売価格 21,000 円　（本体価格 20,000 円）保○


トヨタ／日産／マツダ／三菱／ホンダ／ダイハツ／スバル／いすゞ／スズキスペーサー同梱

（3種）トヨタ車用

（A タイプ）スバル車用

三菱車用ステッカー / バッジ同梱

希望小売価格 17,850 円　（本体価格 17,000 円）保○



トヨタ／日産／マツダ／ホンダ／スバル／いすゞ／スズキ

希望小売価格 19,950 円　（本体価格 19,000 円）保○

SRT575313×18cmインフェイズコアキシャル2WAYスピーカー（2本1組）

ステッカー / バッジ同梱マツダ／フォード

伸びやかな高域、ビートが響く低域、

　　

歪みのないワイドレンジに身をゆだねる。

デジタル信号のシビアなニュアンスをアウトプット

する。大入力時の大きなストロークにも歯切れよ

く応え、歪みの発生を最小限に抑えながらサウ

ンドクオリティをキープする。大容量メディア時

代のコンテンツの超高音域まで忠実に再現し、

最新オーディオフォーマットの音楽ソースのニュア

ンスを余すことなく描写する120kHz再生、

躍動感溢れる有機的な情報伝達に確実なレスポ

ンスで反応するグラスファイバーコーンやシンメト

リカル・マグネット・サーキットなど、パーツや回

路ひとつひとつへのこだわりが、次世代スピーカー

のあるべき姿を提示します。

プラズマフィールドインフェイズ

サウンドリフレクト

エントリーモデルながらも確かなパフォーマンスを備えたサウンドリ

フレクトシリーズ。ウーファー・ミッドレンジ・ツィーターをユニット

化した3WAY構成で、28Hz※の低域から35kHzの超高域

までリアルなワイドレンジサウンドが堪能できます。高性能ミッド

レンジ／ツィーターは、サウンドソースのディテールまで表現する、

可聴帯域を越える35kHz再生に対応。ウーファーには、軽量・

高剛性を実現するMIPP（メタライズド・インジェクション・PP）

コーンを採用して、デジタル音源に余裕で対応するハイスピードな

レスポンス性と、クリアで歪みの少ない音質を再現します。

※SRT177



トヨタ／日産／マツダ／三菱／ホンダ／ダイハツ／スバル／いすゞ／スズキ／ VW ／フォードステッカー / バッジ同梱


ホンダ車用（B タイプ）



トヨタ／日産／マツダ／三菱／ホンダ／ダイハツ／スバル／スズキ／ GM ステッカー / バッジ同梱


SRT46710×15cmマルチアキシャル3WAYスピーカー（2本1組）

ステッカー / バッジ同梱日産

SPEAKER


サウンドリフレクト

eflectSound

Rステッカー同梱

16cmMIPPコーンウーファー3cm アルミ蒸着PEIバランスドライブ1cm ピエゾドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／160W定格入力／40W出力音圧レベル／91dB/W/m再生周波数帯／30Hz〜35,000Hzクロスオーバー周波数／5,500Hz（ミッドレンジ-6dB/oct.） 15,000Hz（ツィーター-10dB/oct.）外形寸法／163（W）×163（H）×67.5（D）mm[埋込寸法]／123（W）×123（H）×44.5（D）mm質量（1本あたり）／690g

SRF1607使用ユニット【ウーファー】【ミッドレンジ】【ツィーター】

13cmMIPPコーンウーファー2.5cm アルミ蒸着PEIバランスドライブ0.8cm ピエゾドーム公称インピーダンス／4Ω瞬間最大入力／140W定格入力／35W出力音圧レベル／91dB/W/m再生周波数帯／35Hz〜35,000Hzクロスオーバー周波数／6,000Hz（ミッドレンジ-6dB/oct.） 15,000Hz（ツィーター-10dB/oct.）外形寸法／156（W）×156（H）×64.5（D）mm[埋込寸法]／113.5（W）×113.5（H）×46（D）mm質量（1本あたり）／620g

SRF1307使用ユニット【ウーファー】【ミッドレンジ】【ツィーター】

ステッカー同梱

希望小売価格 12,600 円　（本体価格 12,000 円）保○

希望小売価格 11,550 円　（本体価格 11,000 円）保○

SRF130713cmマルチアキシャル3WAYスピーカー(2本1組)

SRF160716cmマルチアキシャル3WAYスピーカー(2本1組)

*1：標準ｽﾋﾟｰｶｰ付き車のみ取付可　*2：線材加工が必要　*3：加工が必要　*4:SRT167 は別売のトヨタ車用取付キット (Aタイプ：PSA-038-500) を使用　*5：SRT167 は別売のスバル車用取付キット（PSA-042-500）を使用　*6：純正スピーカーがブラケット一体型で取り外しができない場合、交換取付不可　*7：H.8/9 以降でアゼストオーディオ付車は除く　*8：ホログラフィックサウンドシステム付車は除く　*9：SRT167 は別売の三菱車用取付キット（PSA-041-500）を使用　*10：スーパーサウンドシステム付車は除く　*11：別売のホンダ車用取付キット（B タイプ：PSA-044-500）を使用　*12：別売の日産車用取付キット (PSA-040-500) を使用　*13：別売の 17/16cm トレードインスピーカー取付キット (Bタイプ：PSA-039-500) を使用　*14：別売の三菱車用取付キット (PSA-041-500) を使用　*15：SRT167 には、別売の取付キットは不要　*16：SRT1653S/1653 には別売の取付キットは不要　*17：SRT167 のみ可　*18：SRT107 のみ可　*19：サウンドクルージングシステム付車は除く　*20：BOSE サウンドシステム付車は除く　*21：SRT1053S は不可　*22：SRT177 は不可　*23：SRT167 は不可　*24：スピーカーレス車は、配線の引き直しが必要　*25：スーパープレミアムミュージックシステム車は除く　*26：SRT1653S/1653 は不可　*27：SRT177 は線材加工が必要　*28：SRT1780S/1753S/1753 は加工が必要　*29：SRT1653S/1653 は加工が必要　*30：SRT1780S/1753S/1753には別売の取付キットは不要　*31：SRT167 には別売の取付キットは不要　*32：スピーカーレス車は加工が必要

＊ SRT1780S にはトヨタ (B タイプ )、ホンダ（B タイプ）の専用ハイグレードブラケット計 2 種が同梱されています。＊ SRT1753S/1753 にはトヨタ (B タイプ )、ホンダ（B タイプ）のブラケット計 2 種が同梱されています。＊ SRT1653S/1653 にはトヨタ (A タイプ )、三菱、スバルのブラケット計 3 種が同梱されています。＊ SRT177/167 にはホンダ（B タイプ）のブラケットが同梱されています。

●適合情報は同口径クラスの純正標準スピーカーが装着されている場合に限ります。年式、車種、対応別にて純正スピーカーの種類が異なるときがありますので詳細については販売店にご相談ください。●車種、年式により取りつかない場合があります。また、一部の車種には軽加工および特殊加工が必要な場合があります。●別売のスピーカー取付ブラケット ( キット ) は 1 梱包、1 ペア入りです。フロント、またはリアスピーカーのみに対応しています。詳細については販売店にご相談ください。●その他の対応車種につきましては弊社発行のフィッティングガイドを参照してください。●上記車種表は各メーカーの主要車種について記載しております。●適合情報は発売当初の車両で調査したもので、その後、車両や純正スピーカーが変更されている場合があり、取付ができないこともあります。

（略号説明）・FD：フロントドア　FS：フロントサイド　DB：フロントダッシュ　KB：フロントキックボード　RT：リアトレイ　RD：リアドア　RS：リアサイド　RR：リアルーフ　RP：リアピラー

トレードインスピーカー主要車種別適合表　2007 年 2 月現在〜

17cm/１６ｃｍ用トレードインスピーカー取付キット

三菱車用PSA-041-500・・・・・・希望小売価格 2,940 円（本体価格 2,800 円）

スバル車用PSA-042-500・・・・・・希望小売価格 2,940 円（本体価格 2,800 円）

ホンダ車用（Ｂタイプ）PSA-044-500・・・・・・希望小売価格 2,940 円（本体価格 2,800 円）

トヨタ車用（A タイプ）PSA-038-500・・・・・・希望小売価格 2,940 円（本体価格 2,800 円）

トヨタ／日産車、17/16cm 兼用（B タイプ）PSA-039-500・・・・・・希望小売価格 2,940 円（本体価格 2,800 円）

日産車用PSA-040-500・・・・・・希望小売価格 2,940 円（本体価格 2,800 円）

低域から高域まで

　　　

ワイドレンジにカバーし、

　

自然な音を再生。

メーカー車種名年式

SRT1780SSRT1753SSRT1753SRT177

SRT1653SSRT1653SRT167

SRT1253 SRT1053SSRT107 メーカー車種名年式



SRT1253 SRT1053SSRT107 SRT5753 SRT467

トヨタ

スープラ H.5/5～H.14/9

日産

フェアレディZ H.14/7 ～現在 FD*1,2,13,30 FD*1,2,13RS*2,3 RT*1,24

アルテッツァ H.10/10～H.17/8 FD*2,3,13,30 FD*2,3,13 スカイライン H.13/6～現在 FD*1,2,13,30 FD*1,2,13RD*1,2,13,30 RD*1,2,13

アルテッツァジータ H.13/7～H.17/8 FD*3,13,30 FD*3,13 スカイライン H.10/5～H.13/6 FD*2,8,10RS*2,3 RT*8,10,27

カローラアクシオ H.18/10～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 プリメーラセダン H.13/1～H.17/12 FD*1,3,13,30 FD*1,13,29RD*3,13,30 RD*3,13 RD*1,13,28,30 RD*1,13,29

カローラ H.12/8～H.18/10 FD*3,13,30 FD*3,13 プリメーラセダン H.7/9～H.13/1 FD*27RD*3,13,30 RD*3,13 RT*27

ヴィッツ H.17/2～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 プリメーラワゴン H.13/1～H.17/12 FD*1,3,13,30 FD*1,13,29RD*1,13,28,30 RD*1,13,29

ヴィッツ H.15/1～H.17/2 FD*3,13,30 FD*3,13 DB*1 プリメーラワゴン H.9/9～H.13/1 FD*27RR*2,23

ヴィッツ H.11/1～H.15/1 DB*1 ブルーバードシルフィ H.17/12～現在 FD*13,30 FD*13RD*13,30 RD*13

エスティマ H.18/1～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 ブルーバードシルフィ H.12/8～H.17/12 FD*1,2,13,30 FD*1,2,13RT*1 RT*1,23

エスティマ H.12/1～H.18/1 FD*2,3,13,30 FD*2,3,13 キューブ/キュービック H.17/5～現在 FD*13,30 FD*13RD*13,30 RD*13

ノア/ヴォクシー H.13/11～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 キューブ H.14/10～H.17/5 FD*1,2,13,30 FD*1,2,13RD*1,2,13,30 RD*1,2,13

イプサム H.13/5～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 キューブ H.10/2～H.14/10 FD*1,3RD*3,13,30 RD*3,13 RD*1

イプサム H.8/5～H.13/5 FD*2,3,4 マーチ H.14/2～現在 FD*1,2,13,30 FD*1,2,13RD*2,3,4 RD*1,2,13,30 RD*1,2,13

オーパ H.12/5～H.17/4 FD*2,3,4 マーチ H.9/5～H.14/2 FD*1,2RD*2,3,4

bB H.17/12～現在 FD*13,30 FD*13 エルグランド H.14/5～現在 FD*1,2,13,30 FD*1,2,13RD*32

bB H.12/2～H.17.12 FD*2,3,13,30 FD*2,3,13 DB*2,18 エルグランド H.9/5～H.14/5 FD*27RS*2,3,23 RS*27

RAV4 3ドア H.12/5～H.17/11 FD*2,3,13,30 FD*2,3,13 プレサージュ H18/5～現在 FD*13,30 FD*13RS*22 RS

RAV4 5ドア H.12/5～H.17/11 FD*2,3,13,30 FD*2,3,13 プレサージュ H15/7～H.18/5 FD*1,13,30 FD*1,13RD*2,3,13,30 RD*2,3,13 RS

カルディナ H.14/9～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 プレサージュ H.10/6～H15/7 FD*2,12RD*3,13,30 RD*3,13 RD*2,12

カルディナ H.9/9～H.12/1 FD*2,3 ステージア H.13/10～現在 FD*,2,13,30 FD*1,2,13RD*2,3 RD*,2,13,30 RD*1,2,13

カローラフィールダー H.18/10～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 ステージア H.8/9～H.13/10 FD*2,12RD*3,13,30 RD*3,13 RD*2,12

カローラフィールダー H.12/8～H.18/10 FD*2,3,13,30 FD*2,3,13 アベニール H.10/8～H.17/11 FD*1,27- - RP*1

ラクティス H.17/10～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 ウィングロード H.17/11～現在 FD*1,13,30 FD*1,13RD*3,13,30 RD*3,13 RD*1,13,30 RD*1,13

ファンカーゴ H.11/8～H.17/10 FD*3,13,30 FD*3,13 ウィングロード H.11/6～H.17/11 FD*1,2,13,30 FD*1,13RP*1

イスト H.14/5～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 セレナ H.17/5～現在 FD*1,13,30 FD*1,13RD*3,13,30 RD*3,13 RD*1,13,30 RD*1,13

WiLL Vs H.13/4～H.16/5 FD*3,13,30 FD*3,13 セレナ H.11/6～H.17/5 FD*1,2,13,30 FD*1,2,13RD*3,13,30 RD*3,13 RS*1,2,13,30 RS*1,2,13

スパシオ H.13/5～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 X-トレイル H.12/11～現在 FD*1,3,13,30 FD*1,2,13RD*1,3,13,30 RD*1,2,13

ランクス/アレックス H.13/1～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 モコ H.18/2～現在 FD*4RD*3,13,30 RD*3,13 RD*4

アルファード H.14/5～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 モコ H.14/4～H.18/2 FD*17 FD*1RS*2,3 RD*1

ランドクルーザープラド H.8/5～H.14/10 FD*2,3 ラフェスタ H.16/12～現在 FD*1,13,30 FD*1,135ドア RD*2,3 RS*3MR-S H.11/10～現在 FD*2,13,30 FD*2,13 ティーダ H.16/9～現在 FD*1,13,30 FD*1,13

RD*1,13,30 RD*1,13ウィッシュ H.15/1～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 ティーダラティオ H.16/10～現在 FD*1,13,30 FD*1,13

RD*3,13,30 RD*3,13 RD*1,13,30 RD*1,13アイシス H.16/9～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 ノート H.17/1～現在 FD*1,13,30 FD*1,13

RS*3,13,30 RS*3,13 RD*1,13,30 RD*1,13マークＸ H16/11～現在フーガ H.16/10～現在 FD*1,13,30 FD*1,13

RD*3,13,30 RD*3,13 RD*1,13,30 RD*1,13パッソ H.16/6～現在 DB*3 ティアナ H.15/2～現在 FD*1,2,8,13,30 FD*1,2,8,13

RD*1,3 RD*1,2,8,13,30 RD*1,2,8,13シエンタ H.15/9～現在 FD*3,13,30 FD*3,13

ラッシュ H.18/1～現在 FD

ホンダ

アコード H.14/10～現在 FD FD*11,15RD

ベルタ H.17/11～現在 FD*3,13,30 FD*3,13 アコード H.9/9～H.14/10 FD*3

アコードワゴン H.14/11～現在 FD FD*11,15

スバル

レガシィワゴン H.15/5～現在 FD*1,5 アコードワゴン H.9/10～H.14/11 FD*3,20RD*1,3,5 RD*3,20

レガシィワゴン H.10/6～H.15/5 FD*1,5 シビック5ドア H.12/9～H.17/9 FD FD*11,15RD*1,3,23 RD RD*11,15

インプレッサワゴン H.12/8～現在 FD*3,4 シビック H.17/9～現在 FD*3,11,31RT*23

インプレッサセダン H.12/8～現在 FD*3,4 シビックフェリオ H.12/9～H.17/9 FD FD*11,15RT

フォレスター H.14/2～現在 FD*2,5 モビリオ H.13/12～現在 FD FD*11,15RＳ*1

フォレスター H.9/2～H.14/2 FD*1,2 モビリオスパイク H.14/9～現在 FD FD*11,15RＳ*1

プレオ H.10/10～現在 DB*2 オデッセイ H.15/10～現在 FD FD*11,15RD*1,2 RD RD*11,15

レガシィ（B4） H.10/12～H.15/5 FD*1,5 オデッセイ H.11/12～H15/10 FD*3RD*3

インプレッサ WRX H.12/8～現在 FD*3,4 ステップワゴン H.17/6～現在 FD*3 FD*3,11,31（セダンと同じ）R2 H.15/12～現在 DB DB ステップワゴン H.13/4～H.17/6 FD FD*11,15

RS*3ステップワゴン H.8/5～H.13/4 FD*1

RS*1

ダイハツ

ストーリア H.10/2～H.16/6 FD エリシオン H.16/5～現在 FD FD*11,15RD RS RS*11.15

YRV H.12/8～H.17/7 FD*1 エディックス H.16/７～現在 FD*11,15RD*1 RS

MAX H.13/10～H.17/12 S-MX H.8/11～H.14/2 FD*1RD*1 RS*1

ミラジーノ H.16/11～現在 FD CR-V H.18/10～現在 FD*3,11,15RD*3,11,15

ミラ H.14/12～現在 FD CR-V H.13/9～H.18/10 FD FD*11,15RD RD RD*11,15

ミラ H.10/10～H.14/12 FD CR-V H.7/10～H.13/9 FDRS*23

ムーヴラテ H.16/9～現在 FD ストリーム H.18/7～現在 FD*3 FD*3,11,15RD RD*3 RD*3,11,15

ムーヴ H.18/10～現在 FD ストリーム H.12/10～H.18/7 FD FD*11,15RD RD RD*11,15

ムーヴ H.14/10～H.18/10 FD ザッツ H.14/2～現在 FD FD*11,15RD

ムーヴ H.10/10～H.14/10 FD*17 バモス H.13/9～現在 FD*1,2 FD*1,2

コペン H.14/7～現在 FD フィット H.13/6～現在 FD FD*11,15RD RD*11,15

ソニカ H.18/6～現在 FD ライフ H.15/9～現在 FD FD*11,15RD RS*1

エッセ H.17/12～現在 FD ライフ H.10/10～H.15/9 DB*1,2,3RD*24 RD*1

タント H.15/11～現在 FD エアーウェーブ H.17/4～現在 FD FD*11,15RD RD RD*11,15

アトレーワゴン H.17/5～現在 FD*1 ZEST H.18/3～現在 FD*3 FD*3,11,31RD*3 RD*3,11,31

スズキ

スイフト H.16/11～現在 FD*4

マツダ

RX7 H.3/12～H.15/5 FD*2,3,25RD*4 RS*6

スイフト H.12/2～H.16/11 DB*1,3 プレマシー H.13/7～H.17/2 FDRP*1,3,21 RD

シボレークルーズ H.13/10～現在 DB*2,3 プレマシー H.11/4～H.13/7 FDRP*1,3,21 RD

アルト H.16/9～現在 FD*4 ファミリア・Sワゴン H.12/10～H.15/10 FDRD*4 RD*1

アルト/アルトワークス H.10/10～H.14/4 DB*1,2,21 デミオ H.8/8～H.14/8 FD*1,2RD*1,2

kei H.10/10～現在 DB*1,2,21 MPV H.18/2～現在 FDRD

MRワゴン H.13/11～H.18/1 FD*1,2,17 FD*1,2 MPV H.13/10～H.18/2 FD*2RD*1,2

ラパン H.14/1～現在 FD*1,17 FD*1 MPV H.11/7～H.13/10 FDRD*1

ワゴンR H.15/9～現在 FD*1,3 FD*1,3 アテンザセダン H.14/5～現在 FD*2

ワゴンR H.10/10～H.15/9 DB*1,2,3 アテンザワゴン H.14/6～現在 FD*2

エブリイ H.11/1～H.14/11 DB*2,21 ボンゴフレンディ/ H.7/6～現在 FD*2RS*2,21 フリーダ RS*2

エブリイワゴン H.17/8～現在 FD*4 トリビュート H.12/11～現在 FD*1RP*4 RD*1

SX4 H.18/7～現在 FD*4 アクセラセダン/ H.15/10～現在 FDRD*4 アクセラスポーツ RD

エスクード H.17/5～現在 FD*4 ベリーサ H.16/7～現在 FDRD*4 RD

セルボ H.18/11～現在 FD*4RD*4

ジムニー H.10/10～現在 KB*2,3,21 いすゞビッグホーン H.7/6～H.14/9 FDRS*21 RP

メーカー車種名年式



SRT1253 SRT1053SSRT107 SRT5753 SRT467

三菱

セディアワゴン H.12/11～現在 FD*1,2 FD*1,2,9（ランサーワゴン） RP*1,2,9

ランサーセディアセダン H.12/5～現在 FD*1,2 FD*1,2,9(ﾗﾝｴﾎﾞⅦ含む) H.13/1～現在 RT*1,2 RT*1,2,9ミニカ/トッポBJ H.10/10～現在 FD*1,2

RD*1,2パジェロ5ドア/3ドア H.11/9～現在 FD*1,2 FD*1,2,9

ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ H.10/6～現在 FD*2 FD*2,9RS*2 RS*2,9

シャリオグランディス H.9/10～H.15/5 FD*1,2 FD*1,2,9RS*1,2 RS*1,2,9

タウンボックス H.11/3～現在 FD*1,2,3,22 FD*1,2,3RS*1,2,3,22 RS*1,2,3

ディオン H.12/1～現在 FD*1,2 FD*1,2RD*1,2 RD*1,2

ekスポーツ H.14/9～現在ekワゴン H.13/10～現在 RD*2,3コルト H.14/11～現在 FD*1,2

RD*1,2コルトプラス H.16/10～現在 FD*1,2

RD*1,2デリカスペースギア H.6/5～現在 FD*1 FD*1,9 DB

エアトレック H.13/6～H.17/10 FD*1,2,32 FD*1,2,9RD*1,2,32 RD*1,2,9

アイ H.18/1～現在 FD*1,3,4RD*1,3,4

（略号説明）・FD：フロントドア　FS：フロントサイド　DB：フロントダッシュ　KB：フロントキックボード　RT：リアトレイ　RD：リアドア　RS：リアサイド　RR：リアルーフ　RP：リアピラー

SPEAKER


speaker/tweeter/subwoofer - javascript discrimination...

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