spesifikasi minyak enjin
TRANSCRIPT
Prepared by Ir Mohamad Surif Abdul Wahab 1
Pengelasan MInyak Enjin Petrol
PERHATIAN ‐ Tidak sesuai digunakan untuk enjin automotif petrol yang dibina selepas 1930. Penggunaandidalam enjin moden menyebabkan prestasi yang diberikan tidak sampai tahap yang dikehendaki ataumerosakan peralatan. Tamat TempohSA
PERHATIAN ‐ Tidak sesuai digunakan untuk enjin automotif petrol yang dibina selepas 1963. Penggunaandidalam enjin moden menyebabkan prestasi yang diberikan tidak sampai tahap yang dikehendaki ataumerosakan peralatan. .Tamat TempohSB
PERHATIAN ‐ Tidak sesuai digunakan untuk enjin automotif petrol yang dibina selepas 1967. Penggunaandidalam enjin moden menyebabkan prestasi yang diberikan tidak sampai tahap yang dikehendaki ataumerosakan peralatan. Tamat TempohSC
PERHATIAN ‐ Tidak sesuai digunakan untuk enjin automotif petrol yang dibina selepas 1972. Penggunaandidalam enjin moden menyebabkan prestasi yang diberikan tidak sampai tahap yang dikehendaki ataumerosakan peralatan. Tamat TempohSD
PERHATIAN ‐ Tidak sesuai digunakan didalam enjin automotif petrol yang dibina selepas 1975Tamat TempohSE
Untuk enjin tahun 1993 dan sebelumnyaTamat TempohSF
Untuk enjin tahun 1993 dan sebelumnya.Tamat TempohSG
Untuk enjin tahun 1996 dan sebelumnya. Masih sah bagi kategori C ketika ini.Tamat TempohSH
Untuk enjin automotif tahun 2001 dan sebelumnya.Ketika iniSJ
Untuk enjin automotif tahun 2004 dan sebelumnya.Ketika iniSL
Untuk enjin automotif tahun 2010 dan yang sebelumnya.Ketika iniSM
Diperkenal pada Oktober 2010 untuk kederaan buatan tahun 2011 dan yang sebelumnya, ia direkabentuk untukmemberikan perlindungan tambahan mendakan suhu tinggi pada omboh, lebih ketat kawalan minyak memekathitam dan sesuai untuk kedap yang digunakan. API SN dengan Penjimatan SUmber (Energy Conserving) memenuhi ILSAC GF‐5 dengan mengabungkan prestasi API SN dengan penambahbaikan penjimatan bahanapi, perlindungan caj turbo, kesesuaian sistem kawalan keluaran cemaran, perlindungan operasian enjin padabahanapi kandungan ethanol sehingga E85.Ketika iniSN
Khidmat PengelasanKedudukanKategori
Institut Petroleum Amerika – Pengelasan Minyak Enjin Bahanapi Petrol
Prepared by Ir Mohamad Surif Abdul Wahab 2
ACEA Spesifikasi‐[A] – SEKUEN ENJIN PETROL
berprestasi tinggipenjimatan bahanapi
Tidakdigunakan
Presetasi tinggidikeluarkanPenjimatanBahanapi
A5A4A3A2A1
Minyak setabil, dengan kelikatan yang kekal bagi penggunaan lanjutan tempoh tukar minyakdengan kajian prestasi yang tinggi untuk penggunaan khusus minyak dengan kelikatan rendah, rendah geseran dengan kadar HT/HS antara 2.9 dan 3.5 m.Pa.s. Mungkin tidak sesuai untuksesetengah enjin. Lihat buku panduan pembuat sebagai rujukan.
A5
Tidak digunakanA4
Minyak stabil untuk kegunaan enjin berprestasi tinggi dan / juga untuk memanjangkan tempohtukar minyak dimana ditentukan oleh pembuat, dan atau untuk minyak kelikatan rendah bagikegunaan semua musim, dan/atau untuk keadaan operasi yang lasak seperti didefinasikan olehpembuat.
A3
DikeluarkanA2
Minyak untuk enjin petrol dikaji untuk kegunaan khusus minyak rendah kelikatan dengangeseran yang rendah serta suhu tinggi/indek kelikatan antara 2.6 dan 3.5 mPa.s. Minyak ini tidaksesuai untuk kegunaan sesetengah enjin. Lihat Buku Panduan. Spesifikasi ini mengelaskanminyak penjimatan bahanapi.
A1
ACEA Spesifikasi‐ [B] – SEKUEN ENJIN DISEL RINGAN
prestasi tinggipenjimatan bahanapi
prestasi tinggi untukenjin suntikan lansung
Enjin berprestasitinggi dengan prakebuk
DikeluarkanPenjimatanbahanapi
B5B4B3B2B1
Minyak stabil, dengan kelikatan kekal bagi kegunaan enjin disel kereta dan kedneraan komersilringan dengan lanjutan tempoh tukar minyak dikaji untuk kegunaan pada rendah kelikatan dangeseran dengan tahap HT/HS antara 2.9 dan 3.5 mPa.s. Minyak ini mungkin tidak sesuai untuksesetengah enjin. Lihat buku panduan untuk rujukan. Ia memerlukan tahap prestasi yang samaseperti B4
B5
Minyak stabil, dengan kelikatan kekal untuk digunakan pada enjin disel kereta dan kenderaankomersil ringan dengan suntikan lansung tetapi juga untuk tahap prestasi yang diperlukan olehB3.
B4
Minyak stabil, dengan kelikatan kekal untuk kegunaan didalam enjin disel kereta dan kenderaankomersil ringan dengan tahap prestasi tinggi dan/atau melanjutkan tempoh tukar minyaksepertimana ditentukan oleh pembuat dan/atau untuk kelikatan minyak rendah untuk semuamusim dan/ atau untuk operasi didalam keadaan lasak seperti didefinasikan oleh pembuat.
B3
DikeluarkanB2
Minyak untuk kegunaan didalam enjin disel kereta dan kenderaan kermersil ringan, khusus untukminyak digunakan dengan kelikatan dan geseran yang rendah dengan suhu tinggi/indek kelikatantinggi dari 2.6 ke 3.5 mPa.s. Minyak ini mungkin tidak sesuai untuk sesetengah enjin. Lihat bukupanduan untuk rujukan.
B1
Prepared by Ir Mohamad Surif Abdul Wahab 3
ACEA Spesifikasi‐ [C] – SEKUEN UNTUK ENJIN DENGAN PERANTI RAWATAN AWAL UNTUK PENGURANGAN KELUARAN GAS EKZOS
Prestasi tinggi untukhad enjin EURO IV dengan SAPS rendahdan dengan HTHS > 3.5
prestasi tinggi untukhad enjin EURO IV
penjimatanbahanapi, prestasitinggi untuk had enjin EURO IV
penjimatanbahanapi, prestasitinggi rendahkelikatan untuk had enjin EURO IV
C4C3C2C1
SAPS: Sulphated Ash,Phosporous,SulphurDPF: Penuras hablur DiselTWC: Katalis Tiga LaluanHTHS: Suhu Tinggi/Ricihan Tinggi kadar kelikatanEGR: Kitaransemula Gas Ekzos
ACEA Spesifikasi‐ [C] – SEKUEN UNTUK ENJIN DENGAN PERANTI RAWATAN AWAL UNTUK PENGURANGAN KELUARAN GAS EKZOS
Stabil C4, minyak kekal didalam gred dan bertujuan untuk kegunaan minyak sesuai katalis didalamkenderaan dengan DPF dan TWC didalam kereta berprestasi tinggi dan disel van ringan dan enjin petrol yang memerlukan minyak SAPS rendah dengan HTHS lebih tinggi dari 3.5 mPas. Minyak ini akanmelanjutkan jangkahayat DPF dan TWC.Amaran : Minyak ini mempunyai had SAPS yang paling rendah dan ia mungkin tidak sesuai untuksesetengah enjin. Rujuk buku panduan pengguna sekiranya ragu‐ragu.
C4
Stabil, minyak kekal didalam gred dan bertujuan untuk digunakan sebagai minyak sesuai katalis didalamkenderaan dengan DPF dan TWC didalam kereta berprestasi tinggi dan disel van ringan dan enjin petrol. Minyak ini akan melanjutkan tempoh DPF dan TWC.Amaran : Minyak ini mempunyai had SAPS yang paling rendah dan ia mungkin tidak sesuai untuksesetengah enjin. Rujuk buku panduan pengguna sekiranya ragu‐ragu.
C3
Stabil, kekal didalam gred dan minyak digunakan untuk tujuan kegunaan minyak yang sesuai bagikenderaan dengan katalis DPF dan TWC didalam kenderaan berprestasi tinggi dan disel van ringan danenjin‐enjin petrol yang direkabentuk untuk berupaya menggunakan geseran rendah, minyak kelikatanrendah dengan HTHS tinggi dari 2.9 mPas. Minyak ini dapat melanjutkan jangkahayat DPF dan TWC danmengekalkan penjimatan bahanpapi kenderaan.Amaran : Minyak ini mempunyai had SAPS yang paling rendah dan ia mungkin tidak sesuai untuksesetengah enjin. Rujuk buku panduan pengguna sekiranya ragu‐ragu.
C2
Stabil, minyak kekal didalam gred diguna untuk tujuan minyak yang sesuai katalis dengan DPF dan TWC didalam kereta berprestasi tinggi dan disel van ringan dan enjin petrol yang memerlukan geseran rendah, kelikatan rendah, minyak rendah SAPS dengan HTHS yang tinggi dari 2.9 mPas. Minyak ini dapatmelanjutkan hayat DPF dan TWC dengan mengekalkan penjimatan bahanapi kenderaan.Amaran : Minyak ini mempunyai had SAPS yang paling rendah dan ia mungkin tidak sesuai untuksesetengah enjin. Rujuk buku panduan pengguna sekiranya ragu‐ragu.
C1
Prepared by Ir Mohamad Surif Abdul Wahab 4
ACEA Spesifikasi‐[E] – SEKUEN DIESEL KERJA BERAT
Produkmineral untuk had enjin Euro IV
Produksintetikpenuh/separasintetik untuktempoh lanjuttukar minyakEuro IV
Produkmineral untuk had enjin Euro III
Produk sintetikpenuh/separasintetik untuktempoh lanjuttukar minyakEURO II dan EURO III
Produkuntuk had enjin EURO II
Prestasipertengahan
Sudahluput
E7E6E5E4E3E2E1
ACEA Spesifikasi‐[E] – SEKUEN DISEL KENDERAAN BERAT
Stabil, kekal didalam gred dan memberikan kawalan berkesan bagi kebersihan omboh dan gosokan lubang. Ia juga memberikankawalan kehausan yang lebih baik dan dengan kawalan mendakan pada caj turbo, kawalan hablur hitam dari bahanapi yang tidakterbakar dan kestabilan bahan pelincir. Ia disyorkan untuk enjin disel yang dikadar tinggi kelasnya dengan memenuhi keperluanspesifikasi lepasan udara Euro 1, Euro 2, Euro 3 dan Euro 4 dan bergerak didalam keadaan lasak seperti tempoh lanjutan tukarminyak mengikut apa yang disyorkan oleh pembuat, Ia juga sesuai untk enjin tanpa penuras hablur, dan untuk kebanyakan enjindengan EGR dan kebanyakan enjin terpasang dengan sistem pengurangan SCR NOx reduction systems. Walaubagaimanapun, pengesyoran ini mungkin berbeza antara pembuat‐pembuat enjin, dan oleh yang demikian, buku panduan pemandu amatlah perluuntuk dirujuk
E7
Stabil, minyak kekal didalam gred dan memberikan kawalan terbaik untuk mengawal kebersihan omboh, kehausan, kawalan hablurhitam yang terhasil dari disel yang tidak terbakar dan kestabilan pelinciran. Ia disyorkan untuk enjin disel yang dikadarkanmemenuhi keperluan lepasan keudara Euro 1, Euro 2, Euro 3 dan Euro 4 yang bergrak dibawah keadaan yang lasak contoh sepertimelanjutkan tempoh tukar minyak seperti yang disyorkan oleh pembuat. Ia juga sesuai untuk enjin EGR, samaada dengan atautanpa penuras hablur, dan untuk enjin yang terpasang dengan sustem pengurang SCR NOx. Kualiti E6 sangat disyirkan untuk enjinyang terpasang dengan penuras hablur dan direkabentuk untuk digunakan dengan gabungan bahanapi rendah sulfur (iaitu 50 ppm). Walaubagaimanapun, pengesyoran ini mungkin berbeza antara pembuat‐pembuat enjin, dan oleh yang demikian, bukupanduan pemandu amatlah perlu untuk dirujuk.
E6
Minyak stabil, dengan kelikatan kekal, ia memberikan lebih kawalan pada kebersihan omboh dan kilatan. Ia memberikan lebihkawalan geseran dan mendakan pada caj turbo, keupayaan mengurai hablur hitam bahanapi yang tidak terbakar dan kestabilanpelincir pada tahap yang dispesifikasikan oleh E3. Ia disyorkan untuk enjin disel berkuasa tinggi.
E5
Minyak stabil, dengan kelikatan kekal, ia memberikan kawalan omboh yang lebih bersih, keupayaan mengurai hablur hitam daridisel yang tidak terbakar dan geseran dan kestabilan pelinciran. Ia disyorkan untuk enjin disel kuasa tinggi yang memenuhikeperluan Euro 1, Euro 2 dan Euro 3 dan beroperasi didalam keadaan lasak, dan dipertimbangkan bagi tempoh tukar minyak yang dilanjutkan mengikut yang dinyatakan oleh pembuat.
E4
Kategori pelincir ini memberikan kawalan omboh yang lebih bersih, keupayaan mengurai hablur hitam dari disel yang tidakterbakar dan geseran dan kestabilan pelinciran. Ia juga disyorkan untuk enjin disel yang memenuhi keperluan lepasan asap bagiEuro 1 dan Euro 2 dan beroperasi didalam keadaan lasak. Ia juga sesuai untuk tempoh tukar minyak yang dilanjutkan mengikut apayang dinyatakan oleh pembuat.
E3
Minyak untuk kegunaan biasa bagi enjin pengudaraan biasa dan caj turbo enjin disel, kegunaan jentera berat dan sederhana dantempoh tukaran minyak biasa.
E2
Telah LupusE1