P a g e | 1

STABILITAS(I)

1. Mv. StellaGrain SF = 1.171Dept. Cond. Displ. 69.359Km = 13,14Kg(s) = 10,14 mFsm = 2694

Gm = Km – Kg= 13,14 – 10,14 = 3,0 m

Fsc (GG1) =

Gma = 2,961 m

Compartement Vol SF Weight Vcg VermoMoment

VHMFULL PARTLY

No. 1 2 3 4 5 6 7

772714714

-714714

- +

23.200

9.600 +3628 32800

36428

=

=

o = 0,4996 o = 0,5 40 = 0,8 o = 0,8 0,5

= 0,4

- Cari G2 pada cross curve- Cari Residual Area- Solas < 12

RA 0,075Gm 0,30

2. Kapal KontainerDiketahui :a. Load displacement = 9711 tonb. Kg(s) = 8,43 mc. KM = 9,79 md. FSM = 774 ton m2

e. Windage area = 2161 m2 f. Lergan Z = 10,64g. Wind force = 50,4 N/m2 h. ’ = 20,1 = 50 flooding = 60

ditanyakan :

P a g e | 2

a. Lukis curve of stability staticalb. Apakah stability kapal memenuhi weather criteria

Jawab :Mencari Gm awalGM = KM – Kg(s)

= 9,79 – 8,43= 1,36 m

FSM = GG1

GG1 =

GG1 = 0,08 m

GM akhir = GM awal – GG1= 1,36 – 0,98= 1,28

Kg akhir = KM – GM akhir= 9,79 – 1,28= 8,51 m

Mencari o dan 1,5 o

o = windage area

= 2161 = 1158,85 ton

1,5o = 1,5 1158,85 ton = 1738,27 ton

Cari nilai GZ pada cross curve dengan faktor displacement kemudian cari nilai Mount stabilitas

0 15 30 45 60 75 9062

Mstb

-9711

-9711

-9711

-9711

-9711

-9711

-9711

Lukis kurva untuk kapal containerCari area S1 dan S2

S1y ORDINATE SM AREAyoy1y2y3

1331

Z area

S2X ORDINATE SM AREAxox1x2x3

1331

Z area

S1 =

P a g e | 3

S2 =

Beda () = S2 – S1

ordinat x3 (terakhir) x koreksi = beda ordinat x3 Qc = . Rad (57,3)

Qc =

Rarge S2 sementaraS2 = xQC = y

S2 true = Z

h2 =

Rute Area S2 Baru

Cari area S2 baru

X ORDINATE SM AREAxox1x2x3

1331

Z area

S2 =

S1 = Beda

3. a. Jelaskan persyaratan-persyaratan mengenai pintu kedap air mengenai SOLAS 1977 dan gambarkanPersyaratan konstruksinya1. Kekuatan konstruksi dan kekedapan air dari serat atau dinding dimana pintu kedap air

terpasang harus tetap terjamin utuh2. Lubang pintu dibuat sekecil mungkin3. Konstruksi daun pintu harus cukup kokoh/kuat agar kekuatan konstruksi dindingnya tidak

berkurang4. Penegak dari dinding yang terpotong untuk lubang pintu harus diganti dengan web plate5. Konstruksi daun pintunya harus kokoh untuk dapat menahan tekanan air tertentu6. Tepi dalam daun pintunya harus diberi gasket7. Pintu k.a harus dapat dibuka / tutup dengan baik pada kedudukan tegak s / d sudut miring

kapal 15 kanan dan kiri8. Ukuran pintu k.a antara mesin dan shaft tunnel adalah maksimum

tinggi 1000 mm – 1200 mmlebar 700 mm

b. Jelaskan jenis-jenis dari bahan bangunan kapal dan dimana penggunaannya !.

Jawab :a. Sketsa Pintu k.a tipe engsel

P a g e | 4

1. daun pintu2. engsel3. pengunci4. handle5. penegar6. gasket kedap air

Sketsa pintu k.a tipe geser horisontal

1. bingkai pintu2. roda penumpu3. daun pintu4. penegar daun pintu5. poros berulir6. pegas penahan7. roda konis8. kran pemutar9. motor listrik

b.- Baja khusus (special steel) digunakan untuk komponen-komponen konstruksi yang mendapat

tegangan besar- Baja lunak (mild steel) baja yang digunakan dalam bangunan kapal.

P a g e | 5

4. Diketahui :Panjang kapal = 120 mBerat benaman = 9100 tonTerapung di air tawarDraft = 6,5 m even keelMCTC = 130 ton mTPCSW = 16,5LCB = 2,30 depan mid ship = 62,30 mLCF = 0,6 di belakang mid ship = 59,4 m

Ditanyakan : sarat baru haluan dan buritan jika kapal bergerak memasuki perairan yang dersity air laut

Jawab :Gambar hal 93 stab Pak Sguanto

a. Mencari posisi B1

BB1

V V = 9100 m3

= 350 cm3

991 =

= 80 m

BB1 =

b. Mencari draft baruDi air tawarMassa = Vol density

= 9100 1,00= 9100 ton

Di air lautMassa = Volume density9011 = Volume 1,025

Volume = =

= 8878 m3

Volume in FW = 9100 m3 Volume in SW = 8878Volume reduce = 222 cum

Decrease draft =

=

= 0,16 mOriginal Draft = 6,50New Draft = 6,34 m

c. Mencari COT

B1B2 =

P a g e | 6

=

triming moment = W B1B2

= 9100

= 709,89

COT =

=

= 5,435= 5,5 m

Draft before triming = F 6,50 A = 6,50Charge due trim -0,55 -5,5 New Draft = 6445 cm 6445 cm

6,445 m 6,445 m

STABILITAS(IV)

Kapal mengalami kerusakan dibagian depan dan harus naik dock dengan data-data sebagai berikut :- garis air memotong FP pada 10,20 m dan draft off 9,0 m kapal duduk menyentuh dock blok

pada jarak 10 m di belakang FP

P a g e | 7

- KMD = 11,25 m, KG0 = 10,6 m- MCTC = 440 ton/cm LCT = 84 di depan AP- LBP = 176 Displ = 35.500 T

Ditanya :a. Efektif GMb. Draft on blok

Jawab :a. Kmo = 11,5 m ; Kgo = 10,6 m

MCTC = 440 ton/cmLCF = 84 m di depan AP COF = 4 m Aff midship

Kmo = 11,25 mKgo = 10,60 mGmo = 0,650GG1 = 0,002Gm effektif = 0,648

P =

=

= 5,74 tons

GG1 =

= 0,002 m

b. P = TPC perubahan draft

Perubahan draft =

=

= 0,16 cm

TCP =

AWP =

= 3556,9 m2

TCP =

COT =

COD A =

COD F =

F A10,2 9,0 0,16 - 0,16 -10,040 8,840 0,005 + 0,005 +10,045 8,845 m

P a g e | 8

2. diketahui :draft F = 8,72 m A = 9,00 m

MD =

Terapung di laut density = 1,025Data kapal :LBP = 170 mDisp = 27000 TTCP = 29,8 , MCTC = 162 LCF = 82 m di depanGaris tegak buritan, LCB = 90 m

Ditanya : draft depan / belakang & kolam pelabuhan

Jawab :a. Mencari B1

BB1 =

V =

= 143,75 m3

991 =

V =

B =

- BB1 =

= 32

mencari draft baruDi air laut massa = 27000 TDi air payau (1004) massa = volume x density

Volume =

=

Volume di payau = 2689,4 cumVolume di SW = 26341,5 cumPertambahan volume = 550,9 cum

Pertambahan draft =

=

Original draft = 8,86 + 0,19Draft baru = 9,05 m

Mencari COT

B1B2 =

=

Triming moment = W B1B2

P a g e | 9

= 170 8,86 17,5

= 1883,7

COT =

=

Draft befor triming = F = 8,72 m A = 9,00 mCharge due Trim = 0,12 + 0,12 +New draft = F 8,60 m 9,12 m

3. Apabila kapal sedang berlayar dan dapat pengaruh dari luas yaitu wind and wave maka akan terjadi gerakan kapal, yaitu movement and translation. Gambarkan dan jelaskan masing-masing gerakan tersebut !.

Jawab :

Keterangan gambar :1. Rolling : oleng2. Pitching : mengangguk3. Swaying : merewang4. Surging : maju, mundur5. Heaving : naik, turun6. yawing : kanan, kiri

4. Dalam SOLAS maupun LL convention 1966 kapal harus dilengkapi dengan informasi stabilitas bagi nahkoda kapal untuk mengoperasikan kapal dengan aman dan selamat.Jelaskan apa yang dimaksud dengan terdiri dari informasi apa saja yang ditentukan nahkoda kapal, jelaskan :

Jawab :Informasi stabilitas bagi nahkoda :Yang dimaksud dengan informasi stabilitas untuk menggunakan cross curve stabilitas dan menggunakan lengkung lengan penegak untuk pemuatan yang berbeda agar stabilitas kapal dapat diselesaikan. Untuk menunjukkan apakah semua kriteria telah digunakan dengan menggunakan diagram tunggal atau tabel.3 cara penyampaiannya, meliputi :1. Diagram moment dead weigh maximum / tabel2. Diagram GM minimum yang diijinkan / tabel3. Diagram KG maksimum diijinkan / tabelDisamping itu nakhoda wajib memenuhi ketentuan-ketentuan load line convention sehubungan dengan draft kapal yang sesuai dengan zone perairan yang ditentukan dalam load line chart.

P a g e | 10

STABILITAS(V)

1. Diket. Panjang tongkang = 60 mBerat kosong = 600 tonDimuati palka I : 120 ton

Palka II : 240 tonPalka III : 120 ton

Dit. a. Hitung 2 lukis kurva loadb. Hitung 2 lukis kurva shear force & BMc. Tentukan bending moment terbesar

Jawab.

P a g e | 11

Massa kapal per meter lari :

Displ Total / buoyancy : 600 + 480 = 1080 ton

Buoyancy per meter lari :

Sketsa III II I

20 10 = 200

20

200

20

200

20

Massa per meter lari :

Palka I :

Palka II :

Palka III :

Sketsa diagram massa

Perhitungan load.Palka I 18-16 = 2Palka II 18-22 = -4Palka III 18-16 = 2Sketsa diagram load

P a g e | 12

Perhitungan shear forcePada A … = 0

B : 2 20 = 40C : 40 + (-4 20) = -40D : -40 + (2 20) = 0

Sketsa diagram shear force

Perhitungan bending momentPada A = = 0

B = = 400 T

C = = 5800 T

P a g e | 13

D = = 400 T

DM max di x =

2. Displacement = 14224KG = 7,01KG = 6,10 -GG1 = 0,91

GZ pada KG 6,10 GG1 Sin GZ pada KG 7,010 0 0 0

15o 0,533 0,236 0,29730 o 1,067 0,455 0,61245 o 1,412 0,643 0,76960 o 1,434 0,788 0,64675 o 1,167 0,879 0,28890 o 0,800 0,91 -0,11

0 =

40 = 0,122 cos 40 = 0,09 m

6,5 o 23 o,25 40G2 0 0,36 0,65SM 1 4 1

Area 0 1,44 0,65TTL AREA = 2,09

P a g e | 14

a) Dari kurva max angle of list yang ditolerir = 60 o

Dangerous max angle of list = 50 % 60 o = 30 o

Allowable heeling moment (30 o) = 62= 14224 0,618= 8790,4 ton meter

b) Argument Grain rule Ship cond RemarkAngle of list 12 o 6,5 o SatisfactoryResidual area 0,075 0,203 m rad SatisfactoryInitial GM 0,3 0,965 Satisfactory

3. Diketahui Displacement kapal : 6500 ton, KG 7,4 mData KN kurva

15o 30 o 45 o 60 o 75 o 90 o

KN 2,05 4,15 5,80 6,75 6,95 6,75

Dalam pelayaran terpakaiFO 175 ton KG = 05 m FSM = 150

tonFN 75 ton KG = 50 m FSM = 80

ton mStore 10 ton KG 80 m

Dit. a. curva statical stability ‘on departure’ dan besar Q1, Q2, Qc, Q max, GZ max dan range of stability

b. kualitas stability ‘on departure’ berdasar IMO 749 (81)c. curva of stability on Arrival & besarnya rabge of stability serta Q2

jawab.I. Mencari nilai G2 ‘on departure’ dengan KG : 74 m, Gz = KN-KG sin

0o 15o 30 o 45 o 60 o 75 o 90 o

KN 0 2,05 4,15 5,80 6,75 6,95 6,75(-)KG sin 0 1,915 3,70 5,233 6,409 7,148 7,40

G2 0 0,135 0,45 0,567 0,341 -0,198 -0,65

- lukisa. berdasar curva statical stability on

departureQ1 / deckage immersion 1 = 22,5o

Q2 / deckage immersion 2 = 60o

Qc / Vinishing point = 69,5o

Initial GM = 0,41 mGZ max = 0,567 mQ max = 45o

Range of stability = 0o – 69,5o

b. menurut IMO1. Luas lengkung stab (GZ curva) tidak boleh kurang dari

a. 0,055 meter rad s/d sudut 30o

b. 0,090 meter rad s/d sudut 40o

c. 0,030 meter rad s/d sudut 30-40o

2. Nilai GZ maksimum tidak boleh terjadi pada sudut kurang dari 30o

3. Nilai GZ tidak boleh kurang 0,2 m pada sudut 30o atau lebih4. Nilai GM awal tidak boleh kurang dari 0,15 m

c. mencari nilai GZ pada on arrivalW KG Moment

6500 7,4 48100

P a g e | 15

(-) 175 05 (-) 87,5FSM - (-) 150(-) 75 5 (-) 375FSM - (-) 80(-) 10 8 (-) 806240 47327,5

KG

Nilai KG on arrival = 7,6 m

0o 15o 30 o 45 o 60 o 75 o 90 o

KN 0 2,05 4,15 5,80 6,75 6,95 6,75(-)KG sin 0 1,967 3,80 5,374 6,582 7,341 7,6

G2 0 0,083 0,38 0,426 0,168 -0,391 -0,85

LukisBerdasar curva statical stability on arrival- range of stability = 0o-65o

- O2 = 55o

4. DiketahuiBerat benaman kosong = 3861 tonDWT = 5487 tonKG : 6,58 m KM : 7,07 mMCTC = 297 ton/mTDC = 19,20 tonTC = di tengah-tengah kapalSenget 4o kananDraft F : 7,04 m A : 7,39 mCargo yang dimuat152,5 ton KG = 6,40 m d = 3960 m depan midship, 7,60 m kiri Cl122 ton KG = 5,80 m d = 259 m depan midship, 610 m kanan Cl223,5 ton KG = 6,90 m d = 36,5 belakang midship, 300 m kiri Cl91,5 ton KG = 7,30 m d = 54,9 m belakang midship, kiri CL

dit : sarat depan / belakang dan sudut serget setelah selesai muat.Jawab.Cargo yang dimuat : 589,5

Bodily sinkage

W Distance from cot Moment change trim byHead Aft

152,5 3960 6039 -122 259 3159,8 -

223,5 36,5 - 8157,7591,5 54,9 - 5023,35

9198,8 13181,19198,8 -3982,3

by stern

karena Cot di tengah-tengah kapal

P a g e | 16

maka Change of Draft Aft = Change of Draft Fwd= ½ COT= ½ 13.4= 6,7 cm

draft awal F : 7,04 cm A : 739 cmbodilt sinkage : 30,7 + 30,7 +

734,7 cm 769,7change due trim = 6,7 - 6,7 +new draft = 728,0 cm 776,4 cm

= 7,28 7,764 m

mencari serget kapalGM = KM – KG

= 7,07 – 6,58 = 0,49

W KG Moment Vertical d Moment using by

Part STB9348 6,58 61509,84 0,9343 - 320,3152,5 6,4 976 7,64 1159 -122 5,8 707,60 6,0 - 744,2

223,5 6,9 1542,15 3,0 670,5 -91,5 7,3 667,95 1 91,5 -

9937,5 65403,53 1921 1064,510645856,5

GG2 = 0,0343

GG1 =

Tan =

= 10o jadi kapal serget ke kiri 10o