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Stage de formation technique

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Programme du stage de Programme du stage de formationformation

ABS ABS

-- Notions de physiqueNotions de physique-- Structure et fonctionnementStructure et fonctionnement-- DiagnosticDiagnostic-- Instructions pour l'assistanceInstructions pour l'assistance-- Essai pratique et testEssai pratique et test


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)

Fonction de l'ABS :Fonction de l'ABS :

en conditions critiques de conduite telles que :en conditions critiques de conduite telles que :-- chausschausséée mouille mouillééee, , -- obstacles intempestifs,obstacles intempestifs,-- comportement incorrect d'autres vcomportement incorrect d'autres vééhicules circulantshicules circulants

le blocage des roues est empêchle blocage des roues est empêchééla manoeuvrabilitla manoeuvrabilitéé et la tenue de route du vet la tenue de route du vééhicule sont hicule sont

assurassuréées (mêmees (même si l'on freine si l'on freine àà fond)fond)

donc sa fonction est de contribuer donc sa fonction est de contribuer àà ééviter des collisions et des chutes.viter des collisions et des chutes.


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Notions de physique ;Notions de physique ;

Pour faire patiner un corps en appuiPour faire patiner un corps en appuisur une surface, il faut appliquer sur une surface, il faut appliquer une force horizontale une force horizontale éégale ou supgale ou supéérieure rieure àà ::

FFoo = = µµ x Fx FGG

FFoo = Force horizontale= Force horizontaleµµ = Coefficient de frottement (entre corps= Coefficient de frottement (entre corps

et surface d'appui)et surface d'appui)FFGG = charge sur le corps= charge sur le corps

FoFG


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Notions de physique ;Notions de physique ;Par exemple, les effets dynamiques Par exemple, les effets dynamiques sur une roue, procsur une roue, procéédant sur un rectiligne, dant sur un rectiligne, qui est freinqui est freinéée sont les suivants :e sont les suivants :

FFBB = Force de freinage= Force de freinageµµ = Coefficient de frottement (entre pneu= Coefficient de frottement (entre pneu

et chausset chausséée)e)FFGG = charge sur la roue= charge sur la roue

La force de freinage maximum possible,La force de freinage maximum possible,avant le patinage, est Favant le patinage, est FBB = = µµ x Fx FG.G.

FB

FG


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Notions de physique ;Notions de physique ;

Transfert dynamique de la charge de la roue :Transfert dynamique de la charge de la roue :

Au cours du freinage il se produit un transfert de charge de la Au cours du freinage il se produit un transfert de charge de la roue roue arriarrièère re àà la roue avant de manila roue avant de manièère proportionnelle re proportionnelle àà la dla dééccéélléération ration du vdu vééhicule.hicule.

Par consPar consééquent, toute force de quent, toute force de freinagefreinage ((FFB)B) augmenteaugmente àà la roue avant, la roue avant, alors qualors qu’’elle diminue elle diminue àà la roue arrila roue arrièère re éétant donntant donnéée que :e que :

FFBB = = µµ x Fx FGG


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)Perte de stabilitPerte de stabilitéé au cours du freinage si les roues au cours du freinage si les roues se se bloquent bloquent : :

La somme de toutes les forces horizontalesLa somme de toutes les forces horizontalesFFss + F+ FBB sur la surface d'appui sur la surface d'appui des pneus ne doit pas ddes pneus ne doit pas déépasserpasserla force maximum de frottement (Fla force maximum de frottement (Fmaxmax), ), sinon le pneu perd sinon le pneu perd l'adhl'adhéérence.rence.

FFmaxmax = F= Fss + F+ FBB = = µµmaxmax x Fx FGG F S FB


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)Perte de stabilitPerte de stabilitéé au cours du freinage si les roues au cours du freinage si les roues se se bloquent bloquent : :

LL’’exploitation de la force de freinageexploitation de la force de freinageFB au maximum, FB au maximum,

rrééduit la force latduit la force latéérale (force rale (force latlatéérale sur la roue, rale sur la roue, FFSS) ) presque presque àà zzééro.ro.

Par consPar consééquent, le pneu nequent, le pneu nepeut plus fournir une rpeut plus fournir une rééaction lataction latééraleraleet il en det il en déécoule la perte de stabilitcoule la perte de stabilitéé..

F S FB


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Inversement, si lInversement, si l’’exploitation maximum sexploitation maximum s’’avavèère sur la composante re sur la composante latlatéérale FS (inclinaison maximum), aucune force de freinage ne peut rale FS (inclinaison maximum), aucune force de freinage ne peut plus être transmise.plus être transmise.

Pour pouvoir tenir la route au cours du freinage,Pour pouvoir tenir la route au cours du freinage,il ne faudra appliquer que la pression de freinage qu'il suffit il ne faudra appliquer que la pression de freinage qu'il suffit sans pour autant provoquer aucun blocage et maintenirsans pour autant provoquer aucun blocage et maintenirune force latune force latéérale suffisante pour la stabilisation.rale suffisante pour la stabilisation.


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Patinage du pneu : Patinage du pneu :

En tant que patinage du pneu sEn tant que patinage du pneu s’’entend la vitesse relative entre entend la vitesse relative entre pneu et chausspneu et chaussééee..

Si la partie de la roue entrSi la partie de la roue entréée au contact de la chausse au contact de la chausséée e (circonf(circonféérence du pneu) est suprence du pneu) est supéérieure rieure àà la portion parcourue, la la portion parcourue, la roue patine (patinage de transmission).roue patine (patinage de transmission).

Si elle est infSi elle est inféérieure, la roue commence rieure, la roue commence àà se bloquer et glisse se bloquer et glisse (patinage du freinage).(patinage du freinage).

Selon la dSelon la dééfinition le glissement dans une roue qui patine finition le glissement dans une roue qui patine complcomplèètement ou qui est bloqutement ou qui est bloquéée re réésulte être sulte être éégal gal àà 1 ou 1 ou àà 100% 100% respectivementrespectivement..


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Coefficient de frottement sur la base du patinage dCoefficient de frottement sur la base du patinage du u pneu :pneu :

A: Zone stableA: Zone stableB: Zone critiqueB: Zone critique

(fonctionnement ABS)(fonctionnement ABS)C: Zone instableC: Zone instableD: Blocage du pneuD: Blocage du pneu

Coe

ffici

ent d

e fr

otte

men

t

Patinage des roues


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)Coefficient de frottement sur la base du patinage duCoefficient de frottement sur la base du patinage dupneu :pneu :

Le coefficient de frottement maximum ne sLe coefficient de frottement maximum ne s’’obtient quobtient qu’’avec un avec un patinage de 10 % ou moins dans le sens de marche du vpatinage de 10 % ou moins dans le sens de marche du vééhicule (20 hicule (20 àà 30% en direction transversale).30% en direction transversale).

Si la roue se bloque, le coefficient de frottement diminue de Si la roue se bloque, le coefficient de frottement diminue de manimanièère importante.re importante.Le rLe rééglage des freins glage des freins ééquipquipéés ds d’’ABS a la fonction de limiter le ABS a la fonction de limiter le patinage du pneu, tout en empêchant, dans la pratique, le blocagpatinage du pneu, tout en empêchant, dans la pratique, le blocage e de la roue.de la roue.La condition idLa condition idééale est de garder le minimum de patinage dale est de garder le minimum de patinage dûû au au freinage, afin dfreinage, afin d’’obtenir aussi un coefficient de frottement obtenir aussi un coefficient de frottement maximum et, donc, la meilleure action de freinage possible.maximum et, donc, la meilleure action de freinage possible.


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Fonctionnement ABS : Fonctionnement ABS : Le principe de base de tous les systLe principe de base de tous les systèème ABS (systme ABS (systèèmes rmes rééglant le glant le patinage de la roue) consiste dans le conditionnement de la patinage de la roue) consiste dans le conditionnement de la pression de freinage pression de freinage -- àà l'intl'intéérieur du circuit hydraulique, rieur du circuit hydraulique, indindéépendamment de son activation.pendamment de son activation.

SS’’il y a risque de blocage de la roue, la pression de freinage se il y a risque de blocage de la roue, la pression de freinage se rrééduit jusquduit jusqu’à’à ce que les roues reprennent ce que les roues reprennent àà tourner, pour tourner, pour augmenter ensuite augmenter ensuite àà nouveau jusqunouveau jusqu’’au prochain risque de au prochain risque de blocage.blocage.

Cette opCette opéération sration s’’avavèère au cours de lre au cours de l’’actionnement du frein par le actionnement du frein par le pilote.pilote.


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Structure du systStructure du systèème : me :


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Capteurs de roue : Capteurs de roue : Un capteur de roue et une roueUn capteur de roue et une rouecrantcrantéée sur la roue avant ete sur la roue avant etarriarrièère.re.

Les capteurs de roue informentLes capteurs de roue informentle module ABS sur lale module ABS sur lavitesse instantanvitesse instantanéée e de rotation des roues.de rotation des roues.

L'L'éécart entre capteurcart entre capteuret roue crantet roue crantéée este estddééterminterminéée par la position e par la position d'installation.d'installation.


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Capteurs de roue : Capteurs de roue :

Le capteur de roue arriLe capteur de roue arrièèrereest est àà ““lecture latlecture latééralerale”” pour pour l'espacel'espace insuffisantinsuffisant entre entre le support de capteur le support de capteur et la roue crantet la roue crantééee

L'L'éécart entre capteurcart entre capteuret roue crantet roue crantéée este estddééterminterminéée par la position e par la position d'installation.d'installation.


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Module ABS :Module ABS :

Le module ABS abriteLe module ABS abriteun systun systèème hydraulique et me hydraulique et un systun systèème me éélectronique.lectronique.

Au cours d'actions de Au cours d'actions de ddéépannagepannage le module ABS le module ABS estestentientièèrementrement remplacremplacéé par un par un neufneuf remplirempli de fluide de freins.de fluide de freins.


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Module ABS :Module ABS :Le module ABS remplit les fonctionsLe module ABS remplit les fonctionssuivantes :suivantes :

-- ApprApprééciation de la vitesse des rouesciation de la vitesse des roues

-- Contrôle des composantsContrôle des composantsdu systdu systèème (autodiagnostic)me (autodiagnostic)

-- Calcul de la tension de commande pour Calcul de la tension de commande pour l'activation des vannes l'activation des vannes éélectromagnlectromagnéétiques et tiques et du madu maîîtretre--cylindrecylindre

-- RRééglage de la pression de freinageglage de la pression de freinage

-- Activation Activation ééventuelle du tventuelle du téémoin au moin au tableau de bordtableau de bord


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Partie Partie éélectronique du module ABS :lectronique du module ABS :Signaux en entrSignaux en entréée :e :

-- Vitesse de la roue avant et arriVitesse de la roue avant et arrièèrere-- Commutateur ABS on/offCommutateur ABS on/off-- Tension d'alimentationTension d'alimentation

Signaux en sortie :Signaux en sortie :

-- Tension de commande pour l'activation de la pompe hydrauliqueTension de commande pour l'activation de la pompe hydraulique-- Tension de commande pour l'activation des Tension de commande pour l'activation des éélectrovanneslectrovannes-- Signal de tSignal de téémoin au tableau de bordmoin au tableau de bord-- Signal de vitesse vSignal de vitesse vééhicule (capteur de roue avant) hicule (capteur de roue avant) àà la centrale la centrale d'injection (qui transmet le signal au tableau de bord moyennantd'injection (qui transmet le signal au tableau de bord moyennantligne CAN)ligne CAN)


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TTéémoins ABS :moins ABS :

ClCléé tourntournéée sur ON, e sur ON, le tle téémoin ABS moin ABS estest activactivéé et s'et s'ééteintteintquand il dquand il déétecte une tecte une vitessevitesse supsupéérieurerieureàà 5 km/h.5 km/h.

SS’’il y a des anomalies dans le systil y a des anomalies dans le systèèmemeABS, le module ABS produit l'allumage ABS, le module ABS produit l'allumage du du ttéémoinmoin..

Le commutateur ABS permet Le commutateur ABS permet de de ddéésactiver manuellementsactiver manuellement le systle systèème me ABS. Dans ce cas, le tABS. Dans ce cas, le téémoin moin de l'ABS clignote.de l'ABS clignote.


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TTéémoins ABS :moins ABS :

DDéésactivation ABS clsactivation ABS cléé sur ONsur ONet vet vééhicule hicule àà l'arrêt :l'arrêt :

Appuyer de maniAppuyer de manièère prolongre prolongéée e sursur le commutateur ABSle commutateur ABS(op(opéération ration rrééalisablealisable aussiaussi bien bien avant l'extinction du tavant l'extinction du téémoin moin qu'aprqu'aprèès l'extinction du ts l'extinction du téémoin).moin).

Quand le tQuand le téémoin ABS commence moin ABS commence ààclignoter, relâcher le commutateur ABS clignoter, relâcher le commutateur ABS sous 3sous 3--5 secondes.5 secondes.

Pour rPour réétablir le systtablir le systèème ABS, tourner lame ABS, tourner laclcléé sur OFF et de nouveau sur ON.sur OFF et de nouveau sur ON.


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Autres composants :Autres composants :

Quand l'allumage est activQuand l'allumage est activéé,,la partie la partie éélectronique du module lectronique du module ABS est mis sous tension ABS est mis sous tension par un fusible de 10A.par un fusible de 10A.

Les Les éélectrovannes sontlectrovannes sontsont mises sous tension par sont mises sous tension par un fusible de 25A.un fusible de 25A.

La pompe hydraulique est mise La pompe hydraulique est mise sous tension par un fusible de sous tension par un fusible de 40A40A


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Prendre garde au bon emplacement et au montagePrendre garde au bon emplacement et au montagedes liaisons de mise des liaisons de mise àà la masse du systla masse du systèème ABS.me ABS.


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S'assurerS'assurer de la prde la préésence du bouchon de sence du bouchon de protectionprotection sur la sur la priseprise d'autodiagnosticd'autodiagnostic. .


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ABS (standABS (stand--by)by)Système avant Système arrière

PompeABS

Vanned‘entrée

Vannede sortie


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ABS (fonctionnement)ABS (fonctionnement)Système avant Système arrière

PompeABS

Vanned‘entrée

Vannede sortie

MaintienPression

RéductionPression

RétablissementPression


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)SystSystèème ABS hors service (standme ABS hors service (stand--by) :by) :

LorsquLorsqu’’on actionne le frein, la pression de freinage du maon actionne le frein, la pression de freinage du maîîtretre--cylindre de frein avant ou arricylindre de frein avant ou arrièère se rre se réépercute sur lpercute sur l‘é‘étrier de frein.trier de frein.

LL‘é‘électrovanne dlectrovanne d’’entrentréée est ouverte, alors que le est ouverte, alors que l’é’électrovanne de lectrovanne de sortie est fermsortie est ferméée.e.

Le module ABS contrôle la vitesse des roues, moyennant les Le module ABS contrôle la vitesse des roues, moyennant les capteurs correspondants, pour dcapteurs correspondants, pour déétecter un tecter un éécart cart ééventuel entre les ventuel entre les deux.deux.


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)Etapes de fonctionnement ABS :Etapes de fonctionnement ABS :

Le processus deLe processus de fonctionnementfonctionnement d'un systd'un systèème ABS est rme ABS est rééparti en parti en trois trois éétapes :tapes :

-- Maintien de la pressionMaintien de la pression-- RRééduction de la pressionduction de la pression-- RRéétablissement de la pressiontablissement de la pression


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)SystSystèème ABS en service (actif) :me ABS en service (actif) :

Maintien de la pression :Maintien de la pression :

Au cours du freinage par le pilote la pression dans le circuit Au cours du freinage par le pilote la pression dans le circuit augmente, ce qui provoque une raugmente, ce qui provoque une rééduction progressive de la duction progressive de la vitesse de la roue.vitesse de la roue.

SS’’il y a tendance au blocage, lil y a tendance au blocage, l‘é‘électrovanne dlectrovanne d’’entrentréée se ferme e se ferme partiellement ou complpartiellement ou complèètement. Pendant cette phase, le pilote ne tement. Pendant cette phase, le pilote ne peut pas augmenter davantage la puissance du freinage. peut pas augmenter davantage la puissance du freinage.


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RRééduction de la pressionduction de la pression ::

Si la vitesse de la roue se rSi la vitesse de la roue se rééduit , bien que la pression de freinage duit , bien que la pression de freinage soit constante, csoit constante, c’’est est àà dire qudire qu‘‘il y a un incril y a un incréément de patinage de la ment de patinage de la roue, la pression de freinage sera rroue, la pression de freinage sera rééduite.duite.

Le module ABS maintient, en effet , la vanne dLe module ABS maintient, en effet , la vanne d’’entrentréée ferme ferméée et e et ouvre la vanne de sortie.ouvre la vanne de sortie.

Cette rCette rééduction de pression sduction de pression s‘‘avavèère de manire de manièère progressive, afin re progressive, afin de ramener le patinage de la roue de ramener le patinage de la roue àà des valeurs optimales.des valeurs optimales.


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RRéétablissement de la pression :tablissement de la pression :

Un fois la rotation de la roue revenue stable, la pression du flUn fois la rotation de la roue revenue stable, la pression du fluide uide dans le circuit de freinage augmente de nouveau, du fait que le dans le circuit de freinage augmente de nouveau, du fait que le fluide de frein est refoulfluide de frein est refouléé dans le circuit par la pompe hydraulique.dans le circuit par la pompe hydraulique.

Dans ce cas lDans ce cas l‘é‘électrovanne dlectrovanne d’’entrentréée est ouverte, alors que e est ouverte, alors que l'l'éélectrovanne de sortie est fermlectrovanne de sortie est ferméée.e.

Au cours du fonctionnement de lAu cours du fonctionnement de l‘‘ABS, le levier de frein nABS, le levier de frein n‘‘estestpaspas ssééparparéé du circuit hydraulique, ce qui fait ressentir des du circuit hydraulique, ce qui fait ressentir des effetseffets de retour, sous forme de pulsations, au niveau du levier de retour, sous forme de pulsations, au niveau du levier de frein.de frein.


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)CLETABLEAU DE BORD

25A

+BATTERIE

DEM. ELECT.

CAPTEUR ABS AV

CAPTEUR ABS AR

BO

UTO

N

AB

S

10A

AB

S-ECU40

A

30A

AXO

NE

ECU

2312

11

3

16

29

5

719

14

18

24

142

LIG

NE

CA

N


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ABS (SystABS (Systèème antiblocage)me antiblocage)Instructions pour l'assistance :Instructions pour l'assistance :

Remplacer les composants du systRemplacer les composants du systèème ABS uniquement par des me ABS uniquement par des pipièèces dces d‘‘origine. Par exemple, plaquettes et disques de frein.origine. Par exemple, plaquettes et disques de frein.

Equiper le vEquiper le vééhicule uniquement de pneus homologuhicule uniquement de pneus homologuéés.s.

Vidanger le fluide de freins tous les 2 ans en respectant la Vidanger le fluide de freins tous les 2 ans en respectant la spspéécification prescrite (DOT4).cification prescrite (DOT4).

Ne pas rNe pas rééparer le module ABS, mais le remplacer entiparer le module ABS, mais le remplacer entièèrement. La rement. La purge du circuit hydraulique doit être effectupurge du circuit hydraulique doit être effectuéée suivant la proce suivant la procéédure dure habituelle : pour le faire rapidement, on prhabituelle : pour le faire rapidement, on prééconise dconise d‘‘utiliser un utiliser un systsystèème purgeur me purgeur àà air comprimair compriméé


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Diagnostic : Diagnostic :

Au moment de lAu moment de l’’allumage, le tallumage, le téémoin ABS smoin ABS s’’allume et, une fois allume et, une fois l'autodiagnostic terminl'autodiagnostic terminéé et apret aprèès avoir ds avoir déétecttectéé une vitesse une vitesse supsupéérieure rieure àà 5 km/h, sans d5 km/h, sans déétection dtection d’’anomalies, il anomalies, il ss’é’éteintteint..

Si les câbles de masse, qui aboutissent au module ABS, sont Si les câbles de masse, qui aboutissent au module ABS, sont coupcoupéés, le ts, le téémoin ABS reste activmoin ABS reste activéé et Axone n'entre pas en et Axone n'entre pas en communication avec la communication avec la centralecentrale..

Quand le systQuand le systèème se trouve en mode diagnostic (Axone), le tme se trouve en mode diagnostic (Axone), le téémoin moin ss’’allume. Dans ce mode le systallume. Dans ce mode le systèème ABS nme ABS n’’est pas actif. est pas actif.


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En mode diagnostic (Axone est en communication avec le module En mode diagnostic (Axone est en communication avec le module ABS) le systABS) le systèème n'est pas actif et il ne reconname n'est pas actif et il ne reconnaîît aucune erreur t aucune erreur (par exemple (par exemple éécart de vitesse des roues).cart de vitesse des roues).

Si le fusible de 10A est dSi le fusible de 10A est dééfectueux, le tfectueux, le téémoin ABS reste allummoin ABS reste alluméé. Il . Il nn‘‘y a pas de communication entre Axone et le module ABS.y a pas de communication entre Axone et le module ABS.IlIl nn‘‘en est pas ainsi en cas de panne des fusibles de 40A ou 25A, en est pas ainsi en cas de panne des fusibles de 40A ou 25A, même si le tmême si le téémoin ABS est en tout moin ABS est en tout éétat activtat activéé. .


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Diagnostic : Diagnostic : Si seulement l'indication vitesse au tableau de bord ne fonctionSi seulement l'indication vitesse au tableau de bord ne fonctionne ne pas, les cas qui peuvent se prpas, les cas qui peuvent se préésenter sont les suivants :senter sont les suivants :1) absence d'indication vitesse et allumage t1) absence d'indication vitesse et allumage téémoin ABSmoin ABS2) absence d'indication vitesse et allumage t2) absence d'indication vitesse et allumage téémoin EFImoin EFI3) absence d'indication vitesse3) absence d'indication vitesse

Les causes doivent donc être recherchLes causes doivent donc être recherchéées :es :1) mauvais fonctionnement du circuit entre le transmetteur de 1) mauvais fonctionnement du circuit entre le transmetteur de vitesse et le module ABS :vitesse et le module ABS :Connexion d'Axone au connecteur du module ABS et contrôler le Connexion d'Axone au connecteur du module ABS et contrôler le circuit transmetteur de vitesse (voir TABLEAU ANOMALIES)circuit transmetteur de vitesse (voir TABLEAU ANOMALIES)


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Diagnostic : Diagnostic : 2) mauvais fonctionnement du circuit entre le module ABS et la 2) mauvais fonctionnement du circuit entre le module ABS et la centrale d'injection :centrale d'injection :Connexion d'Axone au connecteur de la centrale d'injection et Connexion d'Axone au connecteur de la centrale d'injection et contrôler le câble de connexion entre le module ABS et la centracontrôler le câble de connexion entre le module ABS et la centrale le d'injectiond'injection

3) mauvais fonctionnement du tableau de bord3) mauvais fonctionnement du tableau de bordle module ABS et la centrale d'injection N'ont PAS relevle module ABS et la centrale d'injection N'ont PAS relevéé d'erreurs d'erreurs et, par conset, par consééquent, si d'autres indications anomales ne sont pas quent, si d'autres indications anomales ne sont pas affichaffichéées au tableau de bord, cela signifie que la ligne CAN est en es au tableau de bord, cela signifie que la ligne CAN est en parfait parfait éétat de marche et que l'indication vitesse tableau de bord tat de marche et que l'indication vitesse tableau de bord ne fonctionne pas ne fonctionne pas àà cause du tableau de bord. cause du tableau de bord.


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En cas dEn cas d’’anomalies de lanomalies de l’’ABS, utiliser le TABLEAU ANOMALIES oABS, utiliser le TABLEAU ANOMALIES oùù, , àà côtcôtéé de la description dde la description d‘‘une panne, figurent les contrôles une panne, figurent les contrôles ààeffectuer et les solutions correspondantes.effectuer et les solutions correspondantes.


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En conditions de conduite sportive, si le systEn conditions de conduite sportive, si le systèème ABS dme ABS déétecte un tecte un éécart de vitesse entre les deux roues, il pourrait intervenir sancart de vitesse entre les deux roues, il pourrait intervenir sans s assurer lassurer l’’utilisation immutilisation imméédiate du systdiate du systèème de freinage avant me de freinage avant àà la la suite dsuite d’’un coup de frein intempestif. un coup de frein intempestif.


Description du défautAllumage

témoin ABS au tableau de bord

Désactivation contrôle ABS

Erreur AXONE Code Bosch Contrôles Solution

Défaut d'alimentation sur broche 18 de la centrale OUI OUI Axone n'entre PAS en communication

avec la centrale - Fusible de 10A ou câblage correspondant provenant de clé de contact Rétablir le fusible ou le câblage

Absence de la masse aux broches 1 et 4 de la centrale OUI OUI Axone n'entre PAS en communication

avec la centrale - Contrôler la connexion des masses à la batterie Rétablir la connexion du câblage correcte

Capteur débranché/défectueux Effectuer les contrôles en fin de tableau et brancher/remplacer le capteur

Câblage capteur en court-circuit Effectuer les contrôles en fin de tableau et remplacer le capteur/câblage

Câblage capteur interrompu Effectuer les contrôles en fin de tableau et remplacer le capteur/câblage

Air gap élevé Rétablir air gap selon tolérances tout au long de la circonférence de la roue crantée

Roue crantée tordue Remplacer la roue crantéeCapteur de vitesse pas correctement positionné ou cassé

Positionner correctement le capteur ou le remplacer

Dimension pneu erronée Remplacer les pneus par des pneus homologués

Pneus avec grandes différences d'usure ou pression

Utiliser des pneus avec les mêmes conditions d'usure et pressions prévues

Conduite sportive (cabrage prolongé)Tension 12 V sur la broche 3 et contrôler que le connecteur de la centrale n'est pas oxydé Rétablir le câblage ou le connecteur

Vanne cassée Remplacer la centrale ABSTension 12 V sur la broche 2 et masse aux broches 1 et 4, et contrôler que le connecteur de la centrale n'est pas oxydé

Rétablir le câblage ou le connecteur

Pompe ABS cassée Remplacer la centrale ABSContrôler connecteur de la centrale et fusible de 25A (vérifier continuité) ou câblage correspondant

Rétablir le connecteur ou le fusible ou bien le câblage

Relais vanne cassé Remplacer la centrale ABS

Anomalie de la centrale OUI OUI centrale 21 ECU cassée Remplacer la centrale ABSBas voltage Charger/remplacer la batterie

Haut voltage Régulateur de tension cassé

* OUI si la tension relevée continue à être inférieure à 9,4 V ou supérieure à 16,8 V

BROCHE connecteurBROCHE ABS couleur câble avec connecteur branché avec connecteur débranché

2 5 jaune environ tens. batterie** tension absente

1 16 marron signal (0,5 o 1V)*** -

2 7 violet environ tens. batterie** tension absente

1 19 noir signal (0,5 o 1V)*** -

** S'il n'y a pas de tension, vérifier continuité câble du module ABS au connecteur capteur de vitesse et vérifier que le câble est isolé de la masse*** Vérifier continuité câble du module ABS au connecteur capteur de vitesseSi le câblage est intact, cela signifie que le capteur de vitesse est défectueux/son circuit est coupé : remplacer le capteur de vitesse

ABS MOTO GUZZI - Guide de dépannage

Capteur de vitesse avant/arrière circuit ouvert ou court-circuit

Tension alimentation (erreur mémorisée uniquement si la vitesse véhicule est supérieure à 6 km/h)

Capteur de vitesse avant/arrière cohérence

OUI

OUI OUI

OUI OUI

OUI OUI

33/31

34/32/24

Relais vanne ABS (en cas de défaut d'alimentation, dans certains cas ne relève pas l'erreur immédiatement)

54/49/52/48

15

14

58

Le signal électrique des capteurs de vitesse n'est pas détecté correctement par la centrale

La centrale détecte une condition anomale des signaux provenant des capteurs de vitesse : par exemple brouillages, réduction de l'intensité du signal, différence de vitesse entre les deux roues pendant un certain temps,….

OUI OUI

OUI/NON *

Vanne entrée/sortie ar/av

Pompe système ABS

Capteur de vitesse avant circuit ouvert ou court-circuit

Capteur de vitesse arrière circuit ouvert ou court-circuit

OUI OUI

Anomalie de la tension d'alimentation électrique

Anomalie du fonctionnement des vannes

Anomalie du fonctionnement de la pompe ABS

Anomalie du relais des vannes ABS ou défaut d'alimentation sur la broche 3 de la centrale

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