İstanbul hesap uzmani lazimhesap ortada; bu meslek, bu koşullarda, sürdürülebilir olmaktan...

UBER’in yasaklanması yö-nünde Türkiye’deki davadevam ediyor. Mahkeme-nin nasıl karar vereceğimerakla beklenirken, Brük-sel Flaman Ticari Mahke-mesi, UBER'in hizmetininyasa dışı olduğuna kararverdi. Mahkeme, UBER'inaraba paylaşım servisisunduğu savunmasını red-dederek, sadece ruhsatıbulunanların taksicilik ya-pabileceğini kararlaştırdı. DEĞERLİ dostlarım; tu-

rizm açısından beklen-tilerin çok yüksek oldu-

ğu bir yıla girmiş bulunmakta-yız. Şöyle böyle de değil; Tu-rizm Bakanımız sayın Ersoy,2019’da 50 milyon turist he-defini bile aşacağımızı,2023’te 70 milyon turist, 70milyar dolar turizm geliri he-deflediğimizi söylüyor. 70 mil-yar dolar elbette güzel bir ha-yal; diğer taraftan gerçekleş-mesi de mümkün bir hayal.Turizmdeki bu büyüme bek-lentisi, ister istemez sektörünsac ayağını oluşturan turizmtaşımacılığının da büyümesianlamına gelecek. Biliyorsu-

nuz; 2018’de biz taşımacılarartan maliyetler nedeniyle ge-rektiği kadar araba yatırımı ya-pamadık. Bir de büyüme sözkonusu olunca, 2019 sezonuiçin ciddi yatırımlar yapmamızgerekecektir. Ancak mevcutduruma baktığınızda, bu senede yatırım zor görünüyor. Bukonuda mutlaka ama mutlakadesteğe ihtiyacımız olacak.KOBİ’leri, oto-motivcileri, be-yaz eşyacıları vs.vergilerle des-tekleyen hükü-metin, taşımacı-yı da kollamasıgerekiyor.

SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1

Mesaj

SümerYığcı

Büyük hedef, büyük yatırım gerektirir

Fiyatı: 1 TL

İstanbulAv.pimP.K. 11

14 - 20 OCAK 2019Yıl: 22 Sayı: 1028

[email protected] gülegüle gazetesi

HESAP UZMANI LAZIM

SÖMESTR BEREKETİ

Bravo Yozgat Belediyesi!

Köprü zammıotobüsçününbelini bükmüştürİbrahim Arttırdı 5’te

2019 sektör için ‘Dönüşüm’yılı olmalıdır

Mustafa Yıldırım 16’da

İSTANBUL’DAN BURSA’YA GİDEN OTOBÜSÜN ‘SEFERLİK’ HESABINI YAPTIK; İÇİNDEN ÇIKAMADIK @gazetegulegule @gazetegulegule

KISA KISA...

İŞTE rakamlar: İstanbul Otogar çıkışı 105 TL,Alibeyköy 20 TL, köprü bağlantılı otoyol 56.5TL, 3. köprü 25,5 TL, Çamlıca gişe 7 TL, Os-mangazi Köprüsü 164,8 TL, Bursa gişeler53,65 TL, 54 litre motorin (zam öncesi) 310TL, şoför-muavin 100 TL ve ikram 80 TL... Bubir gidişlik maliyetin toplamı 922 lira ediyor.Bilet fiyatının 40-45 lira olduğunu dikkate al-dığımızda, maliyet 20 koltuğu geçiyor. Yani41 kişilik 2+1 otobüsün yarısından fazlasınıdoldurmanız gerekiyor ki, sadece ve sadecebu ‘yol’ masrafını karşılasın. Otobüsçü, yılınönemli kısmında bu yol maliyetini karşılaya-bilecek sayıda koltuğu dolduramıyor. Doldu-ramadığı oranda hesabına zarar olarak yazılıyor.Peki otobüsçünün maliyeti sadece bu mu ki!

Bu maliyetlerle para kazanılmaz!

KOMİSYON, servis, sigorta, lastik, tamir, ba-kım, kira, personel, vergi, amortisman; saysayabildiğin kadar... Tüm bu gider kalemlerinide tek seferlik maliyete ekleyin, bin 200-300lirayı bulur. Yani maliyet 30 koltuğa çıkabiliyor.Otobüsün yıllık doluluk oranı belki de 30koltuk bile değil. Hesap ortada; bu meslek,bu koşullarda, sürdürülebilir olmaktan çıkmıştır.Levent Birant’ın şu sözlerini tekrar hatırlatmakisteriz: Şehirlerarası taşımacılık faaliyeti, artanmaliyetler nedeniyle artık devam edemeyeceknoktalarda. Konkordatolar da bunun işareti.Yeni dönemde mevzuatı değil, ‘nasıl ayaktakalabiliriz’i tartışmaya başlayacağız. Kamuyaasıl anlatmamız gereken de budur... KemalSunal’ın deyimiyle “Durum aynı bu minvalüzerinedir” Ağır maliyetlere rağmen, kazan-manın formülünü bilen varsa ortaya koysun.

HAVA ve demiryollarını büyütmeyeyönelik politikalar ve artan maliyetlernedeniyle şehirlerarası otobüsçülük,‘istikrarlı’ şekilde küçülmeye devamediyor. Sektördeki erimeyi en iyişekilde özetleyen ise, hiç kuşkusuzpazar rakamları... Sadece 3 yıllıkgelişmeye bakmak yetiyor. (Ra-kamları yuvarladık) Otobüsün par-lak yılı 2016’da bin 100 otobüs

satılmış. 2017’de rakam 600’leredüştü ve biz buna ‘otobüsün ka-ranlık’ yılı demiştik. 2018 ise, 2017yılını fazlasıyla aratır oldu. Sizleriçin rakamları derledik; tablo iç ka-rartıcı. Geçen yıl 3 markanın sattığıbüyük otobüs sayısı sadece 468;yani pazar ‘dip’ yapmış. Ya bir deyılın son günlerinde yapılan ‘stokeritme’ satışları da olmasaydı!

SÖMESTR tatili başlıyor... 18 milyon ilkve ortaöğretim öğrencisi, 18 Ocak’tan 4Şubat’a kadar tatil yapacak. Buna okulpersonelleri ve üiversiteliler de eklenince,rakam 20 milyonun üzerine çıkıyor. Tatil,sektör için berekettir. Ölü sezonunu yaşayanşehirlerarası otobüs sektörü, kısa da olsabir bahar yaşayacak. Otobüs biletlerine il-ginin hayli yüksek olduğu ifade ediliyor.Kazancı bol, kazasız bir tatil diliyor; kap-tanlarımızı dikkatli olmaya çağırıyoruz...

Maliyet, 30 koltuğu bulabiliyor

AYAKTA kalma mücadelesi veren oto-büsçü, kamudan beklediği des-teği göremiyor. Belediyelerinde yardımcı olduğu söylene-mez. Yozgat Belediyesi ise,‘halden anlıyorum’ dedi veesnafın isteği üzerine bu yıliçin otogardaki yazıhanelerdekira artışı yapmama kararı adı.Belediye Başkanı Kazım Ars-lan, esnafın içinde bulunduğuekonomik sıkıntılar nedeniyle bu kararı al-dıklarını söyledi. Umuyoruz ki örnek alınır!

DUAYEN’İNACI KAYBI...VANGÖLÜ Turizm’in sahibi,camianın sevilen, sayılan ismi,büyük Duayen Necip Kartal,geçen hafta değerli ağabeyiFevzi Kartal’ı kaybetmenin de-rin acısını yaşadı. SAYFA 5’TE

NİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 Tourismo

Sayfa 5’te

Belçika: UBER yasadışıINOVA, GELECEĞEYATIRIM YAPIYORINOVA, GELECEĞEYATIRIM YAPIYORINOVA, GELECEĞEYATIRIM YAPIYORINOVA, GELECEĞEYATIRIM YAPIYORINOVA, GELECEĞEYATIRIM YAPIYORINOVA, GELECEĞEYATIRIM YAPIYOR

Sayfa 4’te

Sayfa 17’de

Anadolu Isuzu’nunyeni Kurumsal

İletişim DirektörüSelda Çelik oldu

FSM ve 15 Temmuz Köprüsü’nü kaçakgeçenlerin cezası, hükümet tarafındanaffedilmişti. Alınan karar gereği, bugünekadar ödenen cezaların da iadesi yapıla-caktı. İade süreci geçen hafta resmenbaşladı. Ceza alan araç sahiplerininiade için 28 Şubat 2019 tarihine kadar,kendilerine en yakın vergi dairesine birdilekçeyle başvurmaları yeterli olacak.İadeler, 29 Mart 2018 tarihine kadartamamlanacak. Otobüsçünün dikkatine!

AKARYAKITTAKİ fiyat değişimi, yeniyılda da baş döndürmeye devam edi-yor. 25 Aralık 2018’de motorinde 28kuruşluk indirim yapılmıştı. Bu ‘yeniyılhediyesi’ özellikle ticari araç sahip-lerini sevindirmişti. Ancak bu sevinç,çok kısa sürdü. İndirimin ardındanbir hafta içerisinde iki zam peş peşegeldi. İlkinde 17 kuruş, ikincisindeise 20 kuruş zam yiyen motorin fiyatıyeniden 6 TL’yi geçti. Yani indirimlerintadını bir türlü çıkaramaz olduk...

İndirimin tadınıçıkarsaydık birazİndirimin tadınıçıkarsaydık birazİndirimin tadınıçıkarsaydık birazİndirimin tadınıçıkarsaydık birazİndirimin tadınıçıkarsaydık birazİndirimin tadınıçıkarsaydık biraz

SENE ADET

2016: 1.1002017: 6002018: 468

DİKKAT!

İstanbul’dan hareket eden bir otobüs; otogar çıkışları, köprüler, otoyollar, mazot,ikram, kaptan ve host ücretlerinden oluşan 922 TL’lik maliyetle Bursa’ya varıyor. Biletfiyatı ise 40-45 TL. Sadece ‘tek seferlik’ bu maliyet bile 20-25 koltuğa denk geliyor...

2018’de üç markanınsattığı otobüs sayısı

468... Yılın son günle-rinde yapılan ‘stokları

eritme’ satışları olmasa,belki de sadece 200’lü

rakamlarda kalırdık.

Köprü cezalarınıniade süreci başladı

YENİ yılla birlikte Osmangazi Köprüsü ve bağ-lantılı otoyollara yüzde 43’lük zam geldi. Bukarar sonrası otobüs geçiş ücreti 114 liradan164 liraya çıkarken, otoyol ücretleri de o orandaarttı. Zamma büyük tepki gösteren otobüsçü,bu kez akaryakıt şokuyla karşı karşıya kaldı.Temel gideri olan motorin, bir hafta içerisindepeş peşe iki zam gördü ve yeniden 6 liranınüzerine çıktı. Maliyetler, görüldüğü üzere dur-madan artıyor. Peki gelir ne alemde! Geliringideri karşılama oranını daha somut şekildegöstermek amacıyla, kısa bir araştırma yaptık.Baz olarak bir otobüsün İstanbul-Bursa seferinialdık ve sadece sefer süresince yaptığı harca-maları hesapladık. Diğer giderleri içermeyen ‘tek seferlik’ rakamlar bile çok çok vahim.

Köprüye zam, mazota zam zam

Otobüsteki ‘istikrarlı’ erime sürüyor

GÜLEGÜLE: İnova Otomotiv Ar-Ge Merkezihakkında bilgi verebilir misiniz?Merkezin kuruluş amacı? Ne zaman kuruldu?Kaç kişiyi istihdam ediyor?

DOLAYLAR: İnova Koltuk Sistemleri 2016 yılındayaşadığı yapısal değişiklik neticesinde bünyesindebulunan Ar-Ge birimini bir Ar-Ge / Tasarım merkezine dönüştürme kararı aldı. Bu kararın arkasındaki enbüyük etkenler; devlet desteklerinden yararlanmak,Ar-Ge ve Tasarım konusunda daha fazla istihdamyaratmak, büyümek ve sonucunda hem İnova’yahem de ülkemize yeni ürünler kazandırmaktı. Bubağlamda yapılan ve yaklaşık bir sene sürençalışmalar neticesinde, hem fiziki değişiklikler hemgörsel değişiklikler hem de sistem altyapı çalışmalarıtamamlandı. Tüm bu çalışmalarla ilgili yapılandenetlemelerin sonucu olarak 27 Şubat 2017’de,‘Inova Tasarım Merkezi Bilim’, Teknoloji ve SanayiBakanlığı’nın onayı ile kurulmuş oldu. Şu an hali hazırda bünyesinde 13 teknik personelibarındıran Inova Tasarım Merkezi (IDC), ilerleyengünlerde daha fazla istihdam yaratarak büyümeyihedefliyor. Inova Tasarım Merkezi (Inova DesignCenter) olarak kendi logomuzu da tescillettirerekilgili yerlerde kullanıyoruz.

GÜLEGÜLE: İnova, Türkiye’deki 14’üncü, kendifaaliyet alanında ise ilk ‘Tasarım Merkezi’belgesi almaya hak kazanan firma oldu. Bu

süreci bizlere anlatabilir misiniz?

DOLAYLAR: Tasarım merkezini kurmayıhedeflediğimizde bu sıralamayı biliyorduk. Busebeple ilk olmak adına süreci olabildiğincehızlandırdık. Zaten hedefi belirleyince sonuç vebaşarı kaçınılmazdı. Bir önceki sorunuzda dabelirttiğim gibi süreç arkasına çok yoğun bir takımçalışması vardı. Tabii ki yönetimin desteği de buradaküçümsenmeyecek derecede yüksekti. Kendilerineteşekkür ediyorum.

GÜLEGÜLE: Tasarım Merkezi’nde (DesignCenter) ne tür çalışmalargerçekleştiriyorsunuz?

DOLAYLAR: Ürün tasarımından seri üretime geçenekadarki tüm süreçleri Tasarım Merkezi’ndeyönetiyoruz. Projenin yönetimi sürecinde halihazırdamevcut ‘Proje Yönetim Sistemi’mizi etkin bir şekildekullanıyoruz. Ürünleri müşterilerimize eksiksiz vedokümanları ile tam bir şekilde teslim ediyoruz.Tasarım Merkezinde bu süreçleri yönetmek içinCatiaV5R24, Enovia. LS-Dyna ve Rhino6.0 gibiprogramlar kullanıyoruz. Bölüm içerisinde oturtulansistem ile tüm süreçler sistematik bir biçimde sonucaulaşıyor.

GÜLEGÜLE: Yeni bir araç koltuğugeliştireceksiniz; hazır hale gelene kadarki

süreci bizlere özetleyebilir misin?

ÖZKAN: Yerli firmalarımızın çoğu maalesef esnafmantığıyla ve kısa günün kârına odaklanarak işyapmaya çalışıyor. Eğer dünyaya ürün satmakistiyorsanız, dünya standartlarındaki iş süreçleriniyaşayarak ve tasarıma vakit ayırarak, katma değeriyüksek ürünler ortaya çıkarmanız gerekiyor. İnova Tasarım Merkezi’ne bir ürün tasarımı talebigeldiğinde; öncelikle talebin geldiği yere göre yamüşterimizin estetik beklentilerini ya da son birkaçyıldır yavaş yavaş oturmaya başlayan kendi tasarımdilimizi ele alıyorum. Bazen de bu iki estetikyaklaşımı bir araya getirmem gerekebiliyor. Tasarımıntemelleri bu esnada atıldığı için burada çok dikkatliolmam gerekiyor. Aksi takdirde kimliksiz bir ürünortaya çıkması kaçınılmaz olur. Bir yandan daihtiyaçlar doğrultusunda gerekli teknik araştırmalarıve pazar araştırmalarını yapıyorum. Bu araştırmaların sonuçlarına göre üründe belirliyenilikler öngörerek ilk eskizleri hazırlamayabaşlıyorum. Yaptığımız toplantılarda iki boyutlueskizler arasından eleme yaparak hangileriyle üçboyutlu model çalışmalarına başlayacağımıbelirliyoruz. İlk üç boyutlu dijital modeller oluştuktansonra duruma göre 3B yazıcıdan aldığımız parçalarlabirlikte mock-up ya da prototip hazırlayarak bunlarüzerinde belirli kullanım senaryolarını deniyoruz.Endüstriyel tasarım son haline geldikten sonra diğerarkadaşlarımla birlikte koltuğun yapısal tasarımınıoluşturuyoruz. Bu aşamada koltuğun genelgörünüşünü fazla etkilemeyen küçük değişiklikleryapmamız gerekebiliyor. Bu çalışmalara paralel olarak da koltuğun strüktürelyapısını bilgisayar ortamında test ederek son kullanıcıolan yolculara güvenli bir yolculuk sunmak içingerekli yapısal değişiklikleri uyguluyoruz. Ürününhazır olduğuna inandığımız noktada artık ben süreçiçindeki görevimi tamamlıyorum ve ürün seri üretimehazır hale getiriliyor.

GÜLEGÜLE: Yukarıdaki soruyla bağlantılıolarak; AGILE 4525L ticari araç koltuğunuz,Design Turkey 2018 kapsamında ‘İyi TasarımÖdülü’ne layık görüldü. Fikirden, üretilenkoltuğa kadarki serüveni anlatır mısınız?

ÖZKAN: Önemli bir müşterimiz bu tasarım talebinibize getirdiğinde gerçekten çok heyecanlanmıştık.Koltuk prestijli ve yeni bir araçta kullanılacak, baştansona yeni bir ürün olacaktı. Endüstriyel tasarım “ürün

mimarlığı”dır. Bir mimar bir binayı tasarlarkençevresini dikkate almazsa, o bina inşa edildiğibölgeye yabancı kalır. Bu bağlamda önceliklepiyasaya yeni çıkacak olan bu aracı inceledim vearacın firmanın binek araçlarına yaklaşan bir tasarımdili ve konfor algısıyla tasarlandığını fark ettim.Tasarlayacağım koltuğun da bu fikirle örtüşenözelliklerde olması gerekiyordu. Minibüskoltuklarının tasarımları oldukça gelenekseldir,hemen hemen hepsi birbirine benzer. Koltuğumuzunbir şekilde farklılaşması gerekiyordu. Öncekisorunuzun cevabında belirttiğim gibi, buaraştırmaların ardından tasarım eskizlerine başladım.Form çalışmaları esnasında koltuğun yan duvarlarınıyukarıdan aşağıya doğru böbrek destek yüzeyiylebirleştirerek hem yeni bir estetik algı oluşturdum,hem de bu formu işlevsel şekilde kullanarak emniyetkemerlerinin daha verimli çalışmasını sağladık. Ekip olarak üzerinde uzun süre çalıştığımız yükseklikuyumlu emniyet kemeri sistemimiz, her yaştaki veboydaki yolcunun emniyetli olduğu kadar konforlubir yolculuk yaşamasını sağladı. Daha önce Agile5030 şehirlerarası yolcu koltuğumuzda kullandığımızmobil cihaz bölmesini de bu koltuğumuzdakullanarak, yolculuk deneyimine yeni ve güncel birdokunuş kattık. Agile 4525L’nin sahip olduğu genelestetik, bütünlük ve işlevsel özelliklerin ardından dabildiğiniz üzere bu ödül geldi.

GÜLEGÜLE: AGILE 4525L koltuğun tasarımcısısayın Ufuk Bircan Özkan’dan ödülle ilgiliduygularını da öğrenmek isteriz...

ÖZKAN: Bugüne kadar yaptığım tasarımlarlaçalıştığım her firmada ödül aldım. İki defa İtalya’nınA’Design Award ödülünü kazandım. Türkiye’de iseOtomotiv İhracatçıları Birliği’nin Otomotiv TasarımYarışması’nda bir derecem var. Her ne kadar İnovaOtomotiv ilk defa bir tasarım ödülü kazanmış gibigözükse de, aslında ödüllere alışkınız. Ancak DesignTurkey Endüstriyel Tasarım Ödülleri’ne ilk defakatılma fırsatı bulup ilk başvurumla ödül kazanmışolmak benim için ayrı bir gurur kaynağı.Ayrıca, Design Turkey değerlendirme kurallarınauygun şekilde; yani üzerinde prototip parçabulunmayan, ürünün raftaki standart haliyle,müşteriye ulaştığı şekliyle ödül kazanan ilk yolcukoltuğu olması da sektör için bir ilk oldu.

GÜLEGÜLE: Başarının bir ekip işi olduğutartışılmaz; merkezinizin inovatif çalışmalarınafabrika yönetiminin destek ve katkılarıhakkında da bir şeyler söylemek ister misiniz?

DOLAYLAR: Tasarım merkezi kurmak elbette bazıyatırımlar gerektiriyor. Kullanılan programlar, sistemaltyapısı, fiziki değişiklikler elbetteki yönetimimizindesteği ile gerçekleşti. Bu sebeple Yönetim KuruluBaşkanımız Zülker Kavalcı ve Genel MüdürümüzAyhan Necipoğlu na desteklerinden dolayı çokteşekkür ederiz.

GÜLEGÜLE: Son olarak, üzerinde çalıştığınızfarklı ürün veya ürünler var mıdır?

DOLAYLAR: Elbette ki şu an yürüyen projelerimizmevcut. Yeni ürünlerimizi her sene Busworld ve IAAHannover fuarlarında sergiliyoruz. Şu an spesifik birüründen bahsetmeyeyim ancak her fuarda olduğugibi yine herkesi Inova standına yenilikleri ve yenitasarımları görmeye bekliyoruz.

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

KISA sürede araç koltuğu üretiminin global markaları arasına giren İnova Oto-motiv, başarısını teknolojiye ve inovasyona borçlu. Güçlü Ar-Ge altyapısınasahip olan İnova, 2017’de önemli bir başarıya imzasına atarak, Türkiye’deki14’üncü, kendi faaliyet alanında ise ‘Tasarım Merkezi’ belgesini alan ilk şirket

oldu. Merkezde geliştirilen 4525L ticari araç koltuğu, ‘Design Turkey’ ödüllerikapsamında ‘İyi Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. Merkezin faaliyetleri ve pro-jeleriyle ilgili olarak Ar-Ge/Tasarım Merkezi Müdürü Emre Dolaylar ve ödüllükoltuğun tasarımcısı Ufuk Bircan Özkan ile konuştuk. İşte çarpıcı söyleşimiz:

INOVA GELECEĞE YATIRIM YAPIYOR

Ar-Ge/Tasarım MerkeziMüdürü Emre Dolaylar

Tasarımcı UfukBircan Özkan


Sayfa 3

Bizler çizgisi doğru, “iyi gazete” yapmak ve yayınlamakzorundayız... Eğer başarabiliyorsak kâr ederek, eğer mecbursak zarara

katlanarak ancak, daima iyi gazete yapmalıyız... Ali Galip VURAL

Mercedes-Benz Tourismo’larda%0 faiz avantajı!Ocak ayına özel 2018 model Tourismo araçlarımızda geçerli kredi seçeneklerinden faydalanmak için sizleriMercedes-Benz bayilerine bekliyoruz.

* Belirtilen koşullar 31.01.2019 tarihine kadar geçerlidir.* Belirtilen koşullar takassız araç satışlarında geçerlidir.* Belirtilen koşullar kurumsal firmalar için geçerli olup şahıs firmaları için KKDF uygulanacaktır.* 31.10.2018 tarihinde yürürlüğe giren tebliğe istinaden otobüs satış fiyatlarımızda KDV oranı %18 yerine %1 olarak güncellenmiştir.* Belirtilen koşullar bilgilendirme olup, Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş.’nin faiz oranları ve kredi vadelerinde değişiklik yapma hakkı saklıdır.

Kredi Miktarı Vade Faiz Aylık Taksit

Tourismo RHD

550.000 ₺ 36 ay 0% 15.278 ₺

800.000 ₺

36 ay 0,70% 25.387 ₺

48 ay 1,01% 21.338 ₺

60 ay 1,19% 19.019 ₺

Finansal Hizmetler

KDV%1

MERCEDES-Benz Türk, oto-motiv alanında dağıtılanödüllerin de ‘YILDIZI’

gibi... Şirket, hayata geçirdiği çoksayıda sosyal sorumluluk projesininyanı sıra lansmanları ve önemli et-kinlikleriyle de ödüllere layık görü-lüyor. Mercedes-Benz Türk, önemli2 ödülle daha dikkatleri üzerineçekti. Otomotiv Distribütörleri Der-neği’nin (ODD) satış ve iletişim ba-şarılarını ödüllendirmek ve sektörelbüyümeye ivme katmak amacıylaorganize ettiği “ODD Satış ve İleti-şim Ödülleri, 2018 Gladyatörleri”,Four Seasons Bosphorus İstan-bul’da gerçekleşen törenle sahiple-rini buldu. Gecede 18 dalda, oto-motivin 2018’deki en önemli markave etkinlikleri açıklandı. Mercedes-Benz Türk, kuruluşunun 50. yılı ve-silesiyle 2017 yılında genç girişimci-lere destek olmak ve Türkiye’ningeleceğine yatırım yapmak amacıy-la başlattığı kurumsal sosyal sorum-luluk projesi “Mercedes-Benz TürkStartUP” ile “Jüri Özel Ödülü”ne la-yık görüldü. Mercedes-Benz Türkayrıca; hafif ticari araçlar kategori-sinde ilk defa Pick-Up segmentineadım attığı X-Class’ın 360° iletişimikapsamında gerçekleştirdiği entegreiletişim çalışmalarıyla “Yılın Entegreİletişim Kampanyası Ödülü”nü dekazanarak geceden iki “ODD Glad-yatör” ile ayrıldı.

Törene Mercedes-Benz Türk adı-na Otomobil Grubu İcra KuruluÜyesi Şükrü Bekdikhan, Hafif TicariAraçlar Grubu İcra Kurulu ÜyesiTufan Akdeniz ve Kurumsal İletişimMüdürü Ezgi Yıldız Kefeli katıldı.

YILDIZ ÖDÜLE DOYMUYORYILDIZ ÖDÜLE DOYMUYORYILDIZ ÖDÜLE DOYMUYORYILDIZ ÖDÜLE DOYMUYORYILDIZ ÖDÜLE DOYMUYORYILDIZ ÖDÜLE DOYMUYORHer sosyal sorumlulukprojesi ve önemli et-kinliğiyle ödüllere layıkgörülen Mercedes-Benz Türk, son olarak‘ODD Satış ve İletişimÖdülleri 2018 Gladya-törleri’ kapsamında ikiönemli ödülü daha kol-leksiyonuna ekledi...

ANKARA Şehirlerarası Terminalİşletmesi (AŞTİ), yolcularınayönelik hizmetleriyle de büyük

takdir topluyor. Ücretsiz tuvalet uygu-lamasıyla büyük takdir toplayan AŞTİ,şimdi de açılan Bebek Bakım ve Em-zirme Odası ile dikkatleri üzerine çek-ti. Gelen yolcu ve giden yolcu katın-da açılan iki ayrı oda, bebeklerin hertürlü ihtiyacının karşılanabileceği do-nanım ve konfora sahip.

Konuyla ilgili açıklama yapanBUGSAŞ Genel Müdürü Mehmet Al-yüz, “AŞTİ hem dünyaya hem de Tür-kiye’ye açılan bir yüz. Ankara Büyük-şehir Belediyesi olarak insan odaklıve vatandaş memnuniyetini öncele-yen hizmetleri bir bir hayata geçiriyo-ruz. Ücretsiz tuvalet hizmetimizdensonra bir odayı gelen yolcu bir diğeri-ni ise giden yolcu peronunda günü-müz şartlarına uygun şekilde yenile-dik. Hijyenik ortamda bebeklerin ihti-yaç duyabileceği her türlü malzemebulunuyor. Bu kabinlerde bebek bezdeğiştirme masası, sandalye, kağıthavlu ve lavabo bulunuyor. İhtiyaçdoğdukça da odaların sayısını artır-mayı düşünüyoruz’’ dedi.

AŞTİ’debebekler deunutulmadı


1- Hayat bir tecrübe2- Her tecrübe zarar

3 - Her zarar sermaye4- Yine de hayat mücadeledir

Ali Osman ULUSOYSayfa 4

Doğru yeri seçtiyseniz, saçektirmekten hiç korkmayınGÜLEGÜLE: Saç dökülmesi veya saç açıklığı birhastalık mıdır? Tedavisi var mı?

SAÇ DÖKÜLMESİ VE SAÇAÇIKLIĞI ARTIK KADER DEĞİL!ÇALIŞKAN; Erkeklerde ve kadınlarda görülen saçdökülmesinin tıbbı adı “Androgenetik Alopesi”(AGA)dir. Genetik rahatsızlıkların yanı sıra beslenme, hor-monel değişiklikler, ilaç kullanımları, sindirim sistemihastalıkları, bağışıklık sistemi sorunları, vitamin eksik-liği, endokrin hastalıklar ve strese dayalı bir yaşam,saç dökülme sebebi olabilir. Bazı hastalıklar’da örne-ğin saç kıran gibi hastalıklar geçirdiğinde dökülme se-bebi olabilir. Erkeklerde buna ek olarak “erkek kökenli kellik” ola-rak da adlandırılır. Saç çizgisi zaman içerisinde geriyegider ve seyrelmeler başlar. Genellikle ön hat denilenbaşın üst kısımında başlar zamanla ön hat çizgisi kay-bolur. Saçlar incelmeye başlar. Böylelikle bu bölgekelleşir. Zamanında gerekli tedavi yapılmazsa, bu sü-reç uzun süre devam eder ve sadece ensede biraz saçkalır. Geç kalınmış vakalarda ise saç ekimi yapılma-maktadır.Kadınlarda ise her bölgeden dökülme aynı anda mey-dana gelir. Özellikle stres, yanlış beslenme, hormonaldeğişimler, hamilelik, menopoz, kozmetik ürünlerinkullanımı, saç boyatma ve mevsimsel geçişler saç dö-külmelerine sebebiyet veririr. Ayrıca saç dökülmesinin yaşı yok; 16-17 yaşlarındakivakalarımız da var ‘60 yaşında saç dökülmesi şikayetiolarak’ta bize gelen hastlarımız var. Erkeklerde 34 ya-şına kadar aktif saç dökülme süreci var. Bu süreç,‘normal şartlar altında’ var olan dökülmedir. Bunundışında sağlıksal açıdan dökülmeler var: örnek ver-mek gerekirse radyoterapi, kemoterapi vs. nedenler-le... Saç açıklığı, bir kader değil. Elbette çok gelişmiştedavi yöntemleri var. Bu yöntemler sayesinde saç öz-lemi yaşayanlar, arzu ettiği ve çok istediği doğal görü-nümlü saçlarına tekrar kavuşabiliyor.

GÜLEGÜLE: Saç ektirme dışında yöntemler varmıdır? Sizce en sağlıklı olan hangisidir?

EKİM TEKNOLOJİSİ ÇOK GELİŞTİÇALIŞKAN: Saç ekimi işleminden korkan ve çekinenhastalarımız için için Cerrahi olmayan ağrısız, sızısıztedavi yönetemleride var. Bunlar PRP ve Mezoterapiyöntemleridir. PRP Yöntemi; “Platelet Rich Plasma-Platelet (trombo-sit, pıhtı hücresi) yönünden zenginleştirilmiş plazmauygulaması” adı verilen tedavi yönteminin kısaltılmışismidir. PRP kişinin vücudundan küçük bir miktarkan alındıktan sonra kanın özel bir işlem ile plazma-sından ayrıştırılarak, vücuda enjeksiyon yoluyla geriverilmesi işlemidir. Elde edilen plazma, “platelet” de-nilen hücrelerden oldukça zengindir. Vücuttaki temelgörevi kanın pıhtılaşmasını sağlamak olan plateletler,içerdikleri büyüme faktörleri sayesinde yara iyileşme-sinde önemli role sahiptir. Saç dökülmesi tedavisindede kullanılan PRP tedavisi, vücuda herhangi yabancımadde veya ilaç vermeden tamamen doğal bir gen-çleşme sağlar. Hastadan alınan kan yaklaşık 8 dakika-da 3000 devir/ dakika ile santrifüj edilerek elde edilenplatelet açısından zengin plazma cilde mezoterapiveya dolgu yöntemiyle enjekte edilir.Saç Mezoterapisi; saçın ihtiyaç duyduğu vitamin, mi-neral, keratolitik bazı ajanlar, aminoasitler ve yüzeygenişleticilerin saçlı deriye direkt enjekte edilmesi iş-lemidir. Saç ve saçlı deriye dışardan sürülen ürünleregöre etkinliği karşılaştırılmayacak kadar üstündür. Ör-neklemek gerekirse bir ürünün saçlı deriye sürülmesibir birim etki gösterir ise ürünün saçlı deriye enjekteedilmesi 8 birim etki gösterir.

GÜLEGÜLE: Bu işi merdiven altı yapanlar varduyduğumuz kadarıyla. Merdiven altı çalışma-lara gidilmesi nasıl riskler taşır?

MUTLAKA HASTANEDE YAPILMALIÇALIŞKAN: Öncelikle şunun altını çizmek isterim;Saç ekim işlemi cerrahi bir işlemdir. Mutlaka uzman

kişiler tarafından hastane ortamında ameliyathane’deyapılmalıdır. Oluşabilecek herhangi bir alerjik durumtansiyon ve komplikasyon vb. durumlarda müdahaleedilebilmesi gerekiyor. Ekim yapılacak kişinin geçmişimutlaka araştırılmalı; öncesinde bir ameliyat geçirdimi, hangi ilaçları kullandı, İlaçlara karşı alerjisi var mı?Varsa bunlar neler? ve bunun gibi soruların cevaplarıaranmalıdır. Merdiven altı klinik ve hastane ortamıvesteril olmayan yerlerde yapılan saç ekim işlemlerindebir reaksiyonda ne yazıkk’ki gerekli müdahaleler ya-pılamıyor, ambulansla hastanelere kaldırmaya çalışı-yorlar. Bu, hasta için hem zaman kaybına neden olu-yor, zamanla can kaybına bile neden olabililiyor. Di-ğer taraftan Sağlık Bakanlığı kontrolü olmadığı için,sağlıklı ve gerekli bir ortam olmuyor. Saç ekimi yapılı-cak ortam sterilize olmaması nedeniyle, ortamdan ka-pılacak bir enfeksiyon ömür boyu sizin için riskler ta-şıyabilir. Bu noktada soruyoruz. Para mı? Sağlık mı?Önemli. Bazıları ‘para’ diyor. Eğer para önemliyse,sen bu işi hiç düşünme. Maliyeti düşük merkezleritercih ediyorsanız, yapılan sağlıksız ortamları ve yapı-lan hileleri ve sonucunun’da de kabul etmiş olursu-nuz. Merdiven altı işlemlerde risk oranı çok yüksekolmakla beraber her türlü risk oluşabilir.

GÜLEGÜLE: Benim saç açıklığım var diyelim.Size geldiğim; beni nasıl bir süreç bekliyor?

SIKI BİR TETKİK SÜRECİ VARÇALIŞKAN: Bize gelen erkek müşterimiz için sürecianlatacağım. Öncelikle saç analizi gerçekleştiriyoruz.Saç analizi mutlaka yapılmalıdır. Dermoskop cihaz ilesaç köklerinizin kalitesine bakıyoruz. ‘Yapılacak işlembeklentilerinizi karşılayabilir mi’ diye kontrol ediyo-ruz. Çünkü saçı ince-kalın telli olanlar. Diğer taraftansaç rengi de önemli; hem siyah hem gri olanlar var,kızıl veya sırf beyaz olanlar olabiliyor. Kontrol sonu-cunda saç kalitesi beklentisini karşılayacak bir durum-da ise yapılabilecek işlemi hastalarımıza anlatıyoruz.Uygun olmayan tedaviyi kesinlikle önermiyoruz. İş-lem eğer onaylanırsa süreç daha kolay işliyor. İşlemöncesi geçirmiş olduğu rahatsızlıklar, kullanılan ilaçlarvs. tüm bu bilgiler önce sözlü olarak alıyoruz. Eğer kigeçirilen bir ameliyat veya rahatsızlık var ise, geçmiş-teki doktorlarınızdan bununla ilgili bir rapor alınması-nı istiyoruz. Raporlar sonucunda doktor onay vermez-se işleme devam edemiyoruz. Ayrıca ekim için gereklitüm testleri biz bir daha yapıyoruz. Tüm bulaşıcı has-talıklar için kontrol sağlıyoruz. Korunma da olsa o türrisklere girmiyoruz. Tüm bunların dışında herhangibir problem yoksa operasyon için tarih veriyoruz.Hastalarımız Operasyon gününde sabah tok karnınageliyor. Önce saçılarınızı kendi kliniğimizde hijyenaçısından 1 numara olarak kesiyoruz. Çünkü bu işinsağlıklı olabilmesi için saçın kesilmesini öneriyoruz.Sadece üst bölgede küçük bir açıklık veya sağ-solbölgelerde körfez bölge dediğimiz alanlardaki açıklık-larda geri kalan kısmı tıraş etmeden devam edebiliyo-ruz. Genelde öngördüğümüz yöntem, ‘saçı keselim,nerede ne var görelim ve ona göre müdahale edelim’şeklinde oluyor. İşlem ortalama 6-8 saat arası sürüyor.Bu saçın açıklık durumuna göre ve yapılan işlemegöre değişiklik göstermektedir. Bu 8 saat, sadeceameliyat süresi değil. 1 saatlik yemek molası haricin-de hazırlanışınız, saç çizim modeliniz vs. tüm adımlarıiçeriyor. İlk gün işlem bittikten sonra taburcu olarakevinize gidebiliyorsunuz, o gecesi ve ertesi günü din-leniliyorsunuz. Üçüncü gün ise pansuman ve saç yı-kaması için tekrardan bize geliniyor.Yıkama ve pansumanı gösteriyoruz. 7 günlük bir yı-kama süreci daha olacak, bu ise yara iyileşme süresi-dir. İlk yıkamayı biz gerçekleştiriyoruz, ardından has-talarımız kendisi evde 7 gün daha yıkama işleminikendisi yapabiliyor. Onuncu gün sonunda hiçbiryara veya kabuk kalmamış olması gerekiyor. Sonra-sında tamamen doğal bir hayata başlıyorsunuz.Dışarıdan bakıldığında saçı 1 numaraya kesilmiş gibigörünüyor. Ektiğimiz saçlar 1 ay sonrasında geri dö-külüyor ve tekrar kuluçka dönemine geçiyor. Saçınuzayıp filizlenmesi ise 4 ay sonradır. Kısaca anlatmakgerekirse bugün ekilen saçlar 1 ay sonra dökülür,dördüncü ay tek tek çıkmaya başlar, altıncı ayda yüz-de 40'lık bir kısmı ve sekizinci ayda yüzde 60'lık birkısmı çıkmış olur. Birinci yıl sonunda ise bizim için fi-naldir. Tabii taramak istediğin zaman altıncı aydansonra tarayabiliyorsun.

GÜLEGÜLE: Toprağa bir filiz verdiğimizde o fi-liz orada kök salar ve kalıcı olur. Saç ekiminitoprağa ekilen filiz gibi düşünebilir miyiz? Saçekimi ile ilgili bir güvence veya garanti verilebi-liyor mu?

TOPRAĞA EKİLEN FİLİZ GİBİDİRÇALIŞKAN: Saç ekimini toprağa verilen bir filiz gibidüşünebilirsiniz. Greft dediğimiz saçı, kökü ile bera-ber direk olarak alıyoruz. Saçı aldığımız yerden birdaha saç çıkmıyor. Ense kısmında Allah tarafındankodlanmış dökülmeyen saçlar var. İki kulak arasında-ki şerit olarak yer alan alanda dökülmemeye kodlan-mış saçlar yer almaktadır. Bu bölgeden alıp transferettiğimiz bölgede de aynı şekilde ömrünü devam etti-riyor. Sağlıkta garanti verilmez, verildiği takdirde tıb-bın önüne geçmiş olursunuz; ama söylem olarak bizyaptığımız işten sorumluyuz. Yapılan işlemde cerrahibir hata varsa biz tekrardan hastaya müdahale ediyo-ruz. Saç ekimi sonrasındaki ilk 10 günlük süreç çokönemlidir. Hasta bu sürece uymazsa kendini kolla-

maz ise farklı bahanelr ile bize gelir ise bunlar kişinintamamen kendi hatasıyla gelişen bir durumdur. Hastailk bir yıl boyunca her şeyi düzgün yaptı; yani ilk 1 ayboyunca spor yapmadı, hamam saunadan uzak oldu,denize havuza girmedi, şampuan ve serumunu düz-gün bir şekilde kullandı. Bir yıl sonunda gelip ‘saçı-mın bir kısmı hala seyrek’ dediğinde biz bakıyoruz,zaten öncesinde fotoğraflarını aldığımız için ektiğimizekmediğimiz yer belli oluyor. Çıkmayan yerlere tek-rardan ekim yapıyoruz.

GÜLEGÜLE: Saç ekimi için uygun olan bir mev-sim var mıdır?

ÇALIŞKAN: Dört mevsimde de saç ekimi yapılabilir.İnsanların kafasında, ‘yazın sıcak, kışın soğuk ekil-mez’ gibi düşünceler var Fakat 4 mevsimde de saçekilebilir. Sadece yara iyileşme süresi olan ilk 10 gün-de, çok iyi bakılması gerekiyor. Denize 1 ay sonragidebilir, havuza ise 2 ay sonra çünkü havuzdakiklorlu maddeler ekilen saçlara ciddi şekilde zarar ve-rebilme riski taşımaktadır. Bu, denize hiç girmesin de-mek değil. Biz yazın yapılan işlemlerde 1 ay sonrasın-da mutlaka denize girmelerini öneriyoruz. Kışın yapı-lan ekim işlemlerinde ise 1 ay sonrasında deniz suyuspreyi kullanımı ile saçı güçlendirmeye çalışıyoruz.

GÜLEGÜLE: Saç ekimi yapılmayacaklar var mı,varsa kimlere yapılmaz?

SAÇ EKİMİ KİMLERE YAPILMAZ?ÇALIŞKAN: Saç ekimi kimlere yapılmaz sorusuna ce-vap olarak; saç kısmının üç bölgesi açık olanlara, kı-saca dönor bölgemiz olan iki kulak arasında saç ye-tersiz ise, yani alıcı alan verici alanı örtmeyecekse ya-pamıyoruz. Başka bölgelerden saç veya kıl alaraknakil sağlayamıyoruz. Ayrıca kişinin saç pigmentineyse çıkıcak olan saç o oluyor. Tamamen doğal birgörünüm sağlanıyor. Saç ekimi 21 yaşından itibarenbaşlıyor. 21 yaş öncesinde çok nadir oluyor, o da an-cak heyet raporu ile olabiliyor. Saç ekim yaşı 65 yaşakadar çıkabiliyor. Yüksek yaşlarda metabolizmanınyavaş çalışmasından dolayı bir risk olabiliyor. Şekerhastalarında da bu oran 250 üzerindeyse, ekim risklioluyor o yüzden yapmıyoruz. Çünkü operasyon içeri-sinde kanamayı durduramayız. Diğer taraftan saç kı-ran rahatsızlığı yaşandıktan sonra 5 yıl sonra saç eki-mi yapabiliyoruz; çünkü 5 yıl geçmeden işlem ger-çekleştirirsek ekilen saç kusabilir. Lupus olarak adlan-dırılan bir cilt hastalığı var, bu hastalığı geçirenlere’deişlem yapamıyoruz. Kemoterapi görecek kişileri desaç ekimi yapamıyoruz.

GÜLEGÜLE: Ekim sadece saçlarla mı sınırlı; ör-neğin sakal, bıyık ve kaş gibi ekimler de yapıyormusunuz?

SAKAL, BIYIK, KAŞ DA EKİLEBİLİYORÇALIŞKAN: Saçın yanı sıra sakal, bıyık ve kaş ekimi

de yapıyoruz. Tüm bu işlemleri yine saç kökünü ala-rak gerçekleştiriyoruz. Saç ekiminde süreç nasılsabunlarda da aynı işlemi yapıyoruz. Kaş ekimini genel-de kadın hastalar tercih ediyor. Kaş hatlarını düzgün-leştirmek, kaşlarını kalınlaştırmak veya örnek veriyo-rum küçükken düşmüş ve kaşına bir dikiş atılmış budikiş izi üzerinde kaş boşluğu bulunanhastlarımız bualanları doldurmak için bize başvuruyorlar. Kaş eki-minde saç kökünü ektiğimiz için saç özelliğini ilk 1sene boyunca korur diğer, kıl köklerine oranla dahahızlı uzar ,o nedenle hasta sık sık makasla düzeltmekzorunda kalacaktır. Ancak bu süreç, kıl bir yıl sonrakendi ortamına alıştığı zaman düzelecektir, ve normalkaş uzama sürecine dahil olacaktır.

GÜLEGÜLE: Saç deyince ister istemez akla tıraşgeliyor. Bu süreci de anlatır mısınız?

ÇALIŞKAN: Saç ekimi yapıldıktan sonra ilk saç kesi-mini makas tıraşı olarak öneriyoruz.. Saç ekilen böl-geye ilk altı ay makine makine tıraşını kesinlikle öner-miyoruz. Fakat saç ekmek için kök aldığımız bölgeye1 ay sonra makine tıraşı yapabilir, ancak ekilen bölgebelirttiğimiz gibi gibi en az altı ay makine tıraşı yapıl-mamalıdır. Aynı zamanda ilk altı ay boyunca saç boyamakta ke-sinlikle yasak. Ancak bir yıl sonunda saçınızı istediği-niz gibi uzatabilir, boyayabilir, kestirebilirsiniz.. Kısacakendi saçına ne yapabiliyorsa ekilen saça da aynı işle-mi uygulayabilirsiniz.Anne doğumunda insanlarda 1 cm'lik alanda, ortala-ma 60-65 saç kökü bulunur. Ancak şuan tıp da 1cm'lik alana ortalama sadece 30-35 saç kökü ekilebili-yor. Oran nerdeyse yarı yarıya düşüyor. Bunun pa-rayla hiç bir alakası yok. Ben normal fiyatın 2 katınıöderim. Siz 30 değil 60 saç kökü ekin denilse de eke-miyoruz. Ancak 1 cm'lik alana 30-35 saç kökü ekil-mesi demek dışarıdan bakıldığında saç derisinin gö-zükmemesi demektir. İnce telli saçlardaki görüntüdaha doğal ve zarif durur. Kalın telli saçlarda ise dahayoğun duruyor çok azda olsa anlaşılabiliyor. İki saçtipi arasındaki fark budur.

GÜLEGÜLE: Son olarak söylemek istedikleriniz?

ÇALIŞKAN: İnsan sağlığı çok önemli olduğunu tekrarbelirtmek isterim. Bizim için insanlara sağlıklı ve hij-yenik koşullarda kalıcı şefaf hizmetler sunmak daimigörevimizdir. Para ile sağlık kesinlikle mukayese edil-memesi gerekir. Ayrıca aile büyüklerimin bir kısmı,geçimini otobüsçülük sektöründen sağlıyor. Otobüsçülük mesliğinin ne kadar zor sıkıntılı, streslibir meslek gurubu olduğunu çok iyi biliyorum. Bucamiadan bizi tercih etmek isteyen hastalarımıza tabiiki bir ayrıcalık ve özenimiz olacaktır. Son olarak bizeulaşmak isteyen hastalarımız ve soruları için instag-ram adresimiz yer almaktadır.

/oguzhancaliskanofficial

GÜNÜMÜZDE kadın ve erkeklerin en çok karşılaştığı sorunlardan biri “saç”dökülmesidir. Saçsızlık, pek çok insan içinkabustan farksızdır. Saç, insanın estetik açıdan en fazla önemsediği, ‘olmazsa olmaz’ları arasında ilk sırada yer alır.Daha çok erkeklere özgü olduğu düşünülen bu sorun ile son zamanlarda kadınlar da karşı karşıya kalmaktadır. Ancakbilimin geldiği noktada, saçsızlık makus bir kader ve bir kabus olmaktan çıkmıştır. Ekim işlemi sonrasında saç açıklı-ğı, rahatlıkla ortadan kalkabiliyor. İşte bu noktada ‘en doğru yöntem nedir’, ‘nerelerde saç ekimi yapmak gerekiyor’,

‘saç ektirmeye karar verenleri nasıl bir süreç bekliyor’, diğer taraftan ‘merdiven altı yerlerde saç ektirmek ne kadarsağlıklı, ne kadar güvenilir ve riskleri nelerdir, gibi sorular bu noktada büyük önem kazanıyor. Tüm bu soruları, ala-nında isim yapmış ‘Dora Hospital ve ‘Norveç Klinik’in Genel Koordinatörü Oğuzhan Çalışkan’a sorduk. Oğuzhan Ça-lışkan ayrıca şunları da dile getirdi: Otobüsçülük mesliğinin ne kadar zor sıkıntılı, stresli bir meslek gurubu olduğu-nu çok iyi biliyorum. Bu camiadan bizi tercih etmek isteyen hastalarımıza tabii ki bir ayrıcalık ve özenimiz olacaktır.


SEKTÖRÜN değerli markası NilüferTurizm, direksiyonuna İhsan Aksoygeçtikten sonra yeniden parlak

günlerine dönmeye başladı. Şirket, geçti-ğimiz günlerde iddialı hedefleri doğrul-tusunda 8 adetlik Mercedes-Benz Tou-rismo yatırımı gerçekleştirdi.

Yatırımların devamının geleceği dedile getirildi. Konuyla ilgili olarak gaze-temize konuşan şirket yöneticisi İhsanAksoy, firması ve yatırımlarıyla ilgili ola-rak gazetemize şu açıklamayı yaptı: BenNilüfer Turizm’in yöneticisiyim, Türkiyegenelinde firmayı yönetmekteyim. Bun-dan iki sene önce firmamızın kötü gidi-şatına son vermek adına göreve geldimve bu süre içerisinde başta işçi hak vealacaklarını ödemek olmak üzere çokyol kat ettik.

Çok şükür ki bunca emeğimiz boşagitmedi ve şu an itibarıyla firmamızborçsuz bir şekilde yoluna devam et-

mektedir. Böyle bir ekonomik durumaNilüfer Turizm’in böylesine ayakları sağ-lam basarak girmesi bizleri gururlandır-maktadır.

Şimdi ise hem bu ekonomik ortamdaülke ekonomisine katkıda bulunmakhem de firmamız adına girişimlerimizedevam etmek için yatırım yapma kararıaldık. Üstelik 8 adetlik yatırımımızı böy-lece bırakmak niyetinde değiliz, bir aksi-lik yaşanmaz ise mart-nisan aylarında 7adetlik daha bir araç yatırımı hedefliyo-ruz. Ülkemizin ekonomik istikrarı, sek-törümüzün durumu ve şirketimizin iv-mesi böyle devam ederse devamında daaraç yatırımlarına devam etmek tabii kiönceliklerimiz arasındadır. Hali hazırda90 öz mal, 50 kiralık araçlık bir filoya sa-hibiz. Nilüfer Turizm, faaliyetlerine baş-ladığı ilk günden beri değişmeyen anla-yışıyla, sektörün lideri olma hedefindeyoluna devam edecektir...

Nilüfer Turizm, Mercedes-Benz Türk’ten 8 adet Tourismo aldı. Firma yöneticisiİhsan Aksoy, yatırımlarla ülke ekonomisine katkı sunmaya devam edeceklerinibelirterek, yıl içerisinde 7 yeni otobüs alımı daha gerçekleştireceklerini ifade etti

İbrahim ARTTIRDI

Köprü zammıotobüsçününbelini daha dabükmüştür...

KARAYOLUYLA şehirlerarası otobüs sektörü,son derece sıkıntılı bir yılı geride bıraktı. Yazsezonunu vuran 2016’daki darbe girişiminden

sonra 2017’de de umduğunu bulamayan sektör,böylelikle 2018 yılında daha fazla kan kaybıyaşamış oldu. Öyle ki, firmaların artık ayaktakalabilme takadi bile kalmadı. Firmalar, resmenkoşullara karşı direnmeye çalışıyor.

Bildiğiniz üzere, 2018’i sadece sektör için değilülke için çetin bir yıl yapan, dövizdeki yükselişti;ve tabii ki yine dövize bağlı olarak artan maliyetlerve uzun aradan sonra yeniden hortlayanenflasyon... 2019’a girerken enflasyonda kısmi birgerileme olsa da, yüzde 20’nin üzerinde seyretti.Bu, ekonomi açısından sürdürülebilir bir orandeğil. Keza dövizde de yine kısmi bir düşüş oldu;ancak oranlar hala çok yüksek.

Dolar geçen hafta yeniden 5.50’nin üzerineçıkarken, euro da 6.30’u buldu. Yani tüm burakamlara baktığınızda, 2019 yılına iyimser bir girişyapamadık. Peki yılın geneline dair bir şeylersöylemek mümkün mü; bu konuda farklı yorumlarvar. Önde gelen ekonomistlere göre, 2019 daekonomik açıdan zor bir yıl olmaya aday. Yılınikinci yarısına dair iyimser tahminler olsa da; bu,tahminin ötesine geçmekten uzak. Bu arada 31Mart yerel seçimlerinin de ülke ekonomisineolumsuz etkisi olacaktır. Nitekim iş dünyasından;‘seçim ekonomisi dengeleri daha da fazla alt üstedecektir’ uyarısı geliyor. Otobüs sektörü işte bukoşullarla 2019’a girdi. Pekiyi hepsi bu kadar mı;değil tabii... Yeni yılla birlikte özellikle OsmangaziKöprüsü ve bağlantılı otoyollara yapılan yüzde44’lük zam, işleri çok daha da zorlaştırdı.

Köprü geçişi 114 TL iken, zam sonrası 164 TL’yeçıktı. Köprünün geliş gidiş maliyeti 328 TL oldu.Buna bir de otoyolların maliyetini de eklediğinizde360 TL’ye yakın bir rakama tekabül ediyor.

Öte taraftan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, otoyol,otogar çıkışlarını da eklediğinizde, otobüsçününcebinde para kalmayacağı gibi, zarar da edecektir.

Hükümet, birçok sektöre dönük ‘kurtarma’paketlerini yürürlüğe soktu. İyi de yaptı tabii; ancakbelki de en fazla insanı istihdam eden, en fazlasermayeye hükmeden sektörlerden birisi olanşehirlerarası otobüsçülüğünü adeta görmezdengeliyor?

OTOBÜS sektörününitibarlı firması Van-gölü Turizm’in sahi-

bi, camianın sevilen, sayı-lan ismi, büyük DuayenNecip Kartal, geçen haftadeğerli ağabeyi Fevzi Kar-tal’ı kaybetmenin derinacısını yaşadı.

Rahmetli Fevzi Kartal,İstanbul Florya Camii’nde,öğle namazına müteakipkılınan cenaze namazınınardından ebediyete uğur-landı. Kartal’ın bu son yol-culuğuna; yakınları, dost-ları, siyasiler ve DuayenNecip Kartal’ın sektördendostları katıldı. Mercedes-Benz Türk de, kadim dos-tu ve müşterisi Necip Kar-tal’ı bu acılı gününde yal-nız bırakmamak adına, enüst düzeyde yöneticileriylecenaze merasiminde hazırbulundu. Son derece üz-gün olduğu gözlenen Dua-yen Necip Kartal, acısınıpaylaşan sektör mensup-larına gazetemiz aracılı-ğıyla teşekkür etti.

Biz de GÜLEGÜLE Aile-si olarak, merhum FevziKartal’a Allah’tan rahmet;ailesi, dostları ve sevenle-rine sabır diliyoruz...

Cenazeye şu isimler katıldı: Duayen Mehmet Özcan, Fındıkkale sahibi Sabri Karataş,TOF Başkanı Mustafa Yıldırım, Başkan Yardımcıları İbrahim Arttırdı ve TahsinYücefer, Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Pazarlama ve Satış Di-rektörü Alper Kurt, Otobüs Satış Operasyonu Grup Müdürü Murat Kızıltan, MAPARYönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin, Otobüs Satış Müdürü Gökhan Çerioğlu, Has

Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Latif Karaali, Otobüs Satış Müdürü Soner Balaban,Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, GMA ortakları Mehmet Çelik veMehmet Sönmez, TOFED Başkan Yardımcısı Mustafa Özcan, Borusan eski CEO’suEşref Biryıldız, Mengerler Bursa Satış Müdürü Hüseyin Tilki, NETA Satış MüdürüDerviş Gedikoğlu, Adana Metro’işletmecileri Şahabettin Yalçın ve Yalçın Laçin...

DUAYEN’İN ACI KAYBIDUAYEN’İN ACI KAYBIDUAYEN’İN ACI KAYBIDUAYEN’İN ACI KAYBIDUAYEN’İN ACI KAYBIDUAYEN’İN ACI KAYBI

14 - 20 Ocak 2019 5

NİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 TourismoNİLÜFER’den yatırımhamlesi: 8 Tourismo


TOFED Kurucu Üyesi ve TOFED Yüksek İstişare Konseyi Üyesi,Vangölü Turizm Sahibi Necip Kartal’ın

değerli ağabeyi,Eski Milletvekili ve senatör

Av. FevziKARTAL’ın

vefatını üzüntü ile öğrenmişbulunmaktayız.

Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerine başsağlığı ve

sabırlar dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

YÖNETİM KURULU BAŞKANIYALÇIN ŞAHİN


BAŞSAĞLIĞI

MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş.

TOFED Kurucu Üyesi veTOFED Yüksek İstişare Üyesi,

Vangölü Turizm sahibi Necip Kartal’ındeğerli ağabeyi,

Eski Milletvekili ve Senatör

Av. Fevzi KARTAL’ın

vefatını büyük üzüntü içinde öğrendik.

Merhuma Allah’tan rahmet, kederli ailesine,sevenlerine başsağlığı ve sabırlar dileriz.


BAŞSAĞLIĞI

GALİP ÖZTÜRKTOFED - TOSEV - IPRU

KURUCU ONURSAL BAŞKANI

Federasyonumuzun kurucu üyesi, duayenimiz, ağabeyimizVangölü Turizm Sahibi Necip Kartal’ın değerli ağabeyi,

Eski Milletvekili ve senatör


vefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayım.Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerine

başsağlığı ve sabırlar dilerim.

BAŞSAĞLIĞI

Kurucu Üyemiz ve Yüksek İstişare Konseyi Üyemiz,Vangölü Turizm Sahibi Necip Kartal’ın değerli ağabeyi,



vefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerine

başsağlığı ve sabırlar dileriz.

GENEL BAŞKANAV. BİROL ÖZCAN


BAŞSAĞLIĞI

ATA ŞENPOLAT

Vangölü Turizm sahibi Necip Kartal’ın değerli ağabeyi,Eski Milletvekili ve senatör




Vangölü Turizm sahibi Necip Kartal’ın değerli ağabeyi,





sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.


BAŞSAĞLIĞI

GAZİANTEP MOTORLU ARAÇLARMEHMET ÇELİK - MEHMET SÖNMEZ

Vangölü Turizm sahibi, büyüğümüz, sektörün duayeniNecip Kartal’ın değerli ağabeyi,





Vangölü Turizm sahibi, değerli büyüğümüz

Necip Kartal’ın ağabeyi,Eski Milletvekili ve senatör




sabırlar dileriz.

Vangölü Turizm sahibi, sektörün saygı değer büyüğü

Necip Kartal’ın değerli ağabeyi,Eski Milletvekili ve senatör


vefatını üzüntü ile öğrenmişbulunmaktayım.


sabırlar dilerim.

İBRAHİM ARTTIRDI

LAÇİNLER HOLDİNG A.Ş.YÖNETİM KURULU BAŞKANI

YALÇIN LAÇİN

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

BAŞSAĞLIĞI






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.

ÜNSAL SÖNMÜŞHASAN ARAS


BAŞSAĞLIĞI




vefatı, tarafımızdan büyük üzüntü ile karşılanmıştır.

Merhuma Allah’tan rahmet,sevenlerine, yakınlarına

ve Kartal ailesine sabırlar dileriz.




vefatını derin bir üzüntü ileöğrenmiş bulunmaktayız.

Merhuma Allah’tan rahmet,Kartal ailesine ve yakınlarınabaşsağlığı ve sabırlar dileriz.




vefatını derin bir üzüntü ileöğrenmiş bulunmaktayız.

Merhuma Allah’tan rahmet,Kartal ailesine ve yakınlarınabaşsağlığı ve sabırlar dileriz.

MEHMET ARAP ÖZKELEŞ - HALİL ÖZKELEŞ


BAŞSAĞLIĞI






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.

DUYGU KESKE - FEYZİ KESKE

Yönetim Kurulu BaşkanıSEYHAN AZDER


BAŞSAĞLIĞI






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.

SERACETTİN YİĞİT

NURETTİN ÜÇDAĞ

ULUSLARARASI YOLCU VE KARGOTRANSFER MERKEZİ

EMNİYET TERMİNALİ


BAŞSAĞLIĞI






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.






sabırlar dileriz.

MEHDİ DALĞALI SALİH BEYAZYILDIZ

HÜLYA ULUSOYHASSOY MOTORLU VASITALAR

MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş. BAYİİ

SEKTÖRÜN en büyük sorunlarınınbaşında korsan taşımacılık geliyor.Korsanlar, yurtiçinde olduğu gibi

uluslararasında da belgeli gerçekotobüsçülerin ekmeğine ortak oluyor. Hemde şöyle böyle değil, uluslararasıtaşımacılıkta korsanlar o kadar cürretkâr ki,isimlerini, telefonlarını ve adreslerini bileinternet üzerinden açıkça ortayakoymaktan çekinmiyor.

Artan maliyetlerin de baskısıylabüyük kan kaybı yaşayan uluslararasıotobüsçüler, kapı kapı yetkililerinkapısını çalıp, soruna köklü çözümtalebinde bulunuyorlar. Bugirişimlerden birisi de, geçtiğimiz haftagerçekleştirildi. Nişikli Turizm YönetimKurulu Başkanı Muhittin Nişikli, GenelMüdür Tunahan Hilmi Yüce, Huntur

Yönetim Kurulu Üyesi Turgut Kılıç veTOFED Yönetim Kurulu Üyesi HasanKurnaz’dan oluşan ekip, Trakya GümrüklerMüdürü Yaman Ocak’ı makamında ziyaretederek, korsanlar hakkında bilgiler verip,çözüm konusunda önerilerde bulundu.

Ziyareti değerlendiren Muhittin Nişikli,“Çok verimli bir görüşme gerçekleştirdik.

Korsan taşımanın her geçen gün daha fazlayaygınlaştığına dikkat çekerek,kendilerinden destek talebinde bulunduk.Sayın Yaman Ocak, elindeki yetkiyi sonunakadar kullanarak, korsanla mücadeleedeceklerini söyledi. Bizleri dinleyip,destek vaadinde bulunduğu için sayınOcak’a teşekkür ediyoruz” dedi.


Kurucu: Ali Galip VURAL‹mtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yaz› ‹flleri Md: Ferhat KUŞ‹cra Kurulu Baflkan›: İlhan VARDARLI

Yayın Türü: Yerel-Süreli

Genel Yayın Yönetmeni: Aynur KUŞİşletmeler Koordinatörü: Burcu GÜLERİstihbarat Servisi: Rafi CANDAN

İL TEMSİLCİLİKLERİAnkara: FEVZİ ÖZTÜRK (0532) 631 94 94‹zmir: DERYA GEDİKLİ (0232) 472 14 13Mersin : VELİ TOL (0533) 559 33 75D.bak›r: OZAN YILDIRIM (0535) 610 90 25Antalya: YAŞAR MALKOÇ (0544) 834 34 66

BASKI YERİDünya Süper Veb Ofset A.fi. “Globus” Dünya Bas›nevi

100. Y›l Mah. 34204 Ba€c›lar/‹stanbul0212 440 24 24

Baskıya Hazırlayan: PRİZMA ELEK. İTH. İHR.

VE SAN.TİC. LTD. ŞTİ

İDARE MERKEZİBüyük ‹stanbul Otogar› A-2 KulesiK: 3/117 Bayrampafla / ‹STANBULTel: 0 212 508 53 24 Fax: 0 212 508 53 [email protected]

444 44 27Büyük İst. Otogarı no: 91-92

0212 658 02 60 - 64

Türkiye’nin her yerinden444 22 22

İstanbul Otogarı Peron No: 57

0850 600 00 10İST. Otogar: (0212) 658 10 20

0850 250 38 38

0850 600 04 41

444 42 42

2019, sektör için ‘Dönüşüm’ yılı olmalıdır!

www.mersinnurturizm.com

İstanbul Otogarı Peron No: 230212 658 23 33 - 0212 658 00 26

4443380

444 94 06

www.ozlemadana.comİstanbul Otogarı Peron No: 23

0212 658 01 34 - 35 - 36

ANADOLU yakası otogarı için çoksomut bir adım atıldı. Bu doğrultudaMehmetçik Vakfı, Karayolları Genel

Müdürlüğü, İstanbul Büyükşehir Belediyesive otogar yönetimi olarak bir araya gelipdurum değerlendirmesi yaptık.

Mehmetçik Vakfı arazisi içerisindekialanın otogar olması yönünde hemMehmetçik Vakfı'nın hem de KarayollarıGenel Müdürlüğü'nün çekinceleri var.Bunun için yeni bir mevzuat düzenlemesigerekiyor. Biz orada bir otogar yapmayıdüşünüyoruz.

Bunun için de İstanbul BüyükşehirBelediye başkan adaylarından taleptebulunacağız. Harem'i bir an önce deplaseetmemiz lazım. Bize yer gösterilmelidir.Alternatif bir alanımız var ancak biz orayıdeğil Mehmetçik Vakfı tesislerini istiyoruz;çünkü orası bizim için ideal bir yerdir.

Yolların kesişme noktası ve otobüslerinyoldan ayrılmadan yolcuyu alabileceği biralana sahip. Zaman kaybetmeden, yoldançıkmadan teğet geçiş yapabileceğiz.

Köprünün bedeli adil ödenmeliYeni yıl itibariyle Osmangazi Köprüsü’neyapılan yüksek zam oranı, gündemedamgasını vuran önemli olaylardan birisioldu. Bir kere şunu söylemek isterim; köprüve otoyol kullanım kararlarında bir sıkıntıvar. Yeni yapılan yatırımların finansmanıkarşılamadığı için mecburen yeni zamlaryapılıyor. Bu yatırımlarla Türkiye çok önemlieserler kazanıyor.

Bunların siyaset malzemesi yapılarakspeküle edilmesini doğru bulmuyoruz. Amabiz, köprüyü kullanma mecburiyeti olantaşımacılar olarak, büyük bedeller ödemekzorunda kalıyoruz.

Tüm bu zamlar yolculuk maliyetlerine,taşınan ürünlerin maliyetlerine yansıyor.

Eski yolların borcu yok, finansman sorunuyok. Eski İstanbul-Ankara yolu 100 bin, giriş-çıkış ile beraber 120 bin üzerinde araçtaşıyor. İki tane eski köprünün finansmanmaliyeti yok. Bunları kullanan insanlar çokrahat ve daha yakın bir mesafe ile geçmeimkanı yakalarken, bedeli uzaktan geçenlerödüyor; yani biz! Diğerleri daha kısamesafede, daha az yakıt ve bedel ödeyerekgeçiyorlar. Biz de ‘buna artık bir dengegetirilmeli’ diyoruz.

Eski yollar, yeni yolların yapımınafinansman katkısı sağlamalıdır. Eskiyollardan kaynak yaratarak, yeni yollarınmaliyetlerini aşağıya çekmemiz lazım.Açıklar, devlet bütçesinde karşılandığı içindevlet açık vermesin.

Aynı zamanda mütahitlere süre uzatımıverin ki, bu bedeli sadece bir jenerasyonödemek zorunda kalmasın. Geleceknesillerin de kullanacağı bu yapılar için tekbir nesli ezmeyelim.

Bunlar herkesin işine, aşına herşeyineyansıyor; çünkü maliyetleri tetikliyor.Görüyorsunuz, Anadolu'dan gelen sebze vemeyvelerin fiyatları katlanarak artıyor. Budurum yolculuklar için de geçerli.

Dün İstanbul'dan İzmit'e 100 km ilegiden yolcu, bugün 170 km ile gidiyor.Zaman kaybına neden oluyor. Sektörümüzde 15 bin ton akaryakıtı fazladan harcıyor.Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nü kullanalım,biz bedel ödemeye hazırız. Yolcularımız içinzaman kaybı olmasın, sektörümüz için defazladan yol gidilerek fazladan akaryakıtharcaması olmasın; tekrar ediyorum oranınbedelini yine ödeyelim.

Eski-yeni köprü ve otoyol fiyatlarına birdenge getirilmelidir.

Yeni olana daha ağır yükler yüklemekyerine, bir denge oluşturulsa daha iyi birfiyat politikası ortaya çıkacaktır.

Kimse bunlar üzerinden siyaset yapmasın;bunlar bizim borcumuz ve bunuödeyeceğiz. Ancak bunu toplumun tamamıödemelidir. Tek bir kesime mecburi kılıpüzerine yük yüklenince, bu yük taşınmazhale geliyor. Örnek veriyorum, İstanbul-Ankara otoyoluna 5 TL zam yapılsa bu tarafa25 TL indirim yapabileceksiniz. Bunlar bizirahatlatır.

Yeni bir vizyona ihtiyaç varKayseri Belediyesi, ulaşıma yeni bir anlayışgetiren yeni mini terminal projesinin açılışıiçin hazırlık yapıyor. Kayseri'ye hep berabergideceğiz. İlk transfer terminalinin açılışınıyapacaklar.

Transfer terminalleri İstanbul'un daihtiyacıdır ve yapımını artık başlanılmasıgerekiyor. Türkiye modeli olarak dünyayatanıtacağımız yeni bir modeldir. Havayolu,karayolu, denizyolu ve demiryolunun eşzamanlı olarak kullanıp hizmet alabileceğiortak bir alan olacaktır.

Bu arada İstanbul trafiğini rahatlatacakprojelerimiz var. Bunları oturupkonuşacağız. Sektörün birlik ve beraberlikiçerisinde olması lazım. Hayırlısı ilekurulacak bir şirketimiz var. Bu şirketimizüzerinden İstanbul'dan başlayarak tümTürkiye genelinde otogar yapmak, işletmek,servis hizmetini ortak yapmak gibidüşüncelerimiz var.

Firmaların sahipleri ve yöneticileri olarak,sorumlu insanların masanın etrafına gelmezamanıdır.

Bugün gelmeyenler yarın ağlamaya devamederler. Az olsun benim olsun, mantığıyerine çok olsun paylaşalım mantığı ileilerlemeliyiz. ‘Kârımız giderlerimiz vemaliyetlerimiz içerisinde saklı’ diye hepsöylüyorum. Bunu içerisinden çıkaracakprojelere bütün sektörün destek vermesi

lazım. Atacağımız adımları izlesinler ve bizedestek olsunlar.

Otobüsçülük işte bu adımlardan sonradibe vurmuşluktan, yukarı doğru çıkacaktır.Otobüsçülükte yeni bir dönem başladı;geçmişi geçmişte bırakmalıyız ve gelenekselyapıdan kurtulmalıyız.

Biz vizyon ortaya koymalıyız. Bu vizyonadestek çıkması gerekenler de, taşın altındaeli olanlardır. Bizim parmağımız var ise, butaşın altında onların kelleleri de var. Gelipbu projelere destek versinler, her şey çokdaha güzel olacak.

Bu yıl, ‘otobüsçülüğün dönüşüm yılı’olarak başlamalıdır. Bu dönüşüm bir 10 yılsürecektir. Otobüs işletmeciliği geleceğe çokönemli adımlarla gidecek. Buna uyanyaşayacak, uymayan ise yaşayamayacak.Buna ayak uyduranlara çelme takmayaçalışanlar değil; ayak uyduran, destekolanlar var olacaktır.

Mustafa YILDIRIM

Korsanla mücadele ivme kazanacak

www.inanturizm.com.trBayrampaşa Otogarı No: 460212 658 11 51 - 658 38 51

444 34 43www.kutahyalilar.com.tr

Bayrampaşa Otogarı No: 460212 658 01 43 - 658 35 66


14 - 20 Ocak 2019

GERİDE bıraktığımız 2018 yı-lında, hafif ticari araç pazarın-dan daralma yaşandı. Bu sı-

kıntılı yılda büyümesini sürdüren ye-gane şirket ise, Mercedes-Benz Türkoldu. Mercedes-Benz Türk, 2019 yılı-na da hızlı bir giriş yaptı. Otomotivinlider şirketi, yetkili bayii Has Otomo-tiv üzerinden öğrenci ve personel ta-şımacılığı alanlarında faaliyet göste-ren Ofses Turizm’e 20 adet Sprinterokul servisi satışı gerçekleştirdi.Araçlar, Has Otomotiv Hadımköy lo-kasyonundaki törenle şirket yetkilile-rine teslim edildi. Ofses, bu alımla fi-losundaki araç sayısını 90 adede çı-karmış oldu.

Güvenlik kontrol altındaTeslimatta konuşan Mercedes-BenzTürk Hafif Ticari Araçlar İcra KuruluÜyesi Tufan Akdeniz, şunları söyle-di: 2019 yılının ilk günlerinde hafifticari araç teslimatlarımıza hız kes-

meden devam ediyoruz. İş ortakları-mızla uzun soluklu ve her geçen yılartarak devam eden bir işbirliğindeolmak bizleri çok sevindiriyor.

Okul Servis Araçları Yeni Yönet-meliği kapsamında gerçekleştirilendeğişikliklere istinaden Mercedes-Benz Sprinter okul servis araçları-mızla öğrenci güvenliği kontrol altı-na alınıyor. Ofses’e Sprinter okul ser-visi teslim etmekten gurur duyuyor,yeni araç alımında bir kez daha biz-leri tercih ettikleri için kendilerine te-şekkür ediyoruz. Ayrıca, Ofses Tu-rizm’e satın aldıkları okul servisleri-nin hayırlı olmasını diliyoruz.

Ofses, kaliteye yatırım yapıyorOfses Turizm ile olan ilişkilerininköklü bir geleceğe dayandığını belir-ten Has Otomotiv İcra Kurulu ÜyesiMustafa Sarıgül de, “Bir kez dahaMercedes-Benz markasını ve HasOtomotiv’i tercih ettiği için Metin

bey ve firma yetkililerine teşekkürediyorum. Ofses, kalitesi ve iyi hiz-metiyle öne çıkan bir taşımacı firma-mız. Bu yüzden onlar da yatırımla-rında katileten şaşmıyor. Araçlarınhayırlı olmasını ve bol kazanç getir-mesini diliyorum” şeklinde konuştu. Ofses Turizm Şirket Ortağı MetinSesli ise, “Mercedes-Benz Türk’e, busatışın gerçekleşmesinde-ki katkılarından dolayıMercedes-Benz Türk Yet-kili Bayi Has Otomotiv’eve Mercedes-Benz Finan-sal Hizmetler’e sağlamışoldukları destek ve krediimkânları için teşekkürle-rimizi iletiyoruz. OfsesTurizm olarak, araç par-kımızı genişletirken birkez daha Mercedes-Benz’i tercih ettik. Merce-des-Benz Sprinter araçlar-la bizlere emanet edilen

öğrencileri ve personelleri güven vekonfor içerisinde taşıyoruz. Filomu-zu Mercedes-Benz marka araçlarlagüçlendirmenin doğru bir yatırım ol-duğuna inanıyoruz ve işbirliğimizinartarak devam etmesini temenni edi-yoruz” dedi. Haziran ayında Ofsesve bünyelerindesi Sesli Turizm adınayeni yatırımlar yapacaklarını da dile

getiren Metin sesli, şunları söyledi:Ağır ekonomik koşullar ve maliyetle-ri artıran yasal düzenlemeler nede-niyle bireyselciler sistemden ayrılma-ya başladı. Dolayısıyla yeni dönem-de güçlü olan taşımacı firmalar ayak-ta kalacak. Biz de yeni yatırımlarlapazarın önemli aktörleri arasında yeralmaya devam edeceğiz...

2019’UN İLK ‘YILDIZ’ SATIŞI HAS OTOMOTİV’DEN 17

Teslimata Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, Hafif Ticari Araçlar Satış MüdürüSerdar Yaprak, Has Otomotiv İcra Kurulu Üyesi Mustafa Sarıgül, Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Osman Çoban, OfsesTurizm Ortağı Metin Sesli, Genel Müdür Yardımcısı Hakan Gedik ve Avrupa Bölge Müdürü Yunus Karakaya katıldı...

Daralan pazararağmen 2018’de

hafif ticaridekibüyümesini

sürdürenMercedes-BenzTürk, 2019 yılına

da hızlı bir girişyaptı. Şirket, Has

Otomotivüzerinden Ofses

Turizm’e,20 adet Sprinter

Okul servisisattı...

Ofses’e 20’lik ‘Sprinter Okul’ teslimatı

Tırış Ailesi, ‘lokma’geleneğini sürdürdüGEÇMİŞİNİ bilmeyip değerleri-

ne sahip çıkmayanlar, güzel birgelecek de kuramaz. Sektörün

köklü ve parlak markası İstanbul Se-yahat’i yöneten Tırış Ailesi, bu alandaadeta ders veriyor. Aile, değerli bü-yüklerini gönüllerinde ölümsüz kılma-nın yanında, her sene bir veya bir kaçdefa hayır işliyor; gönülleri hoş tutmakadına lokma döktürüyor... Bu güzelgeleneği otogara taşıyan Tırış Ailesi,

2019 yılının bu ilk günlerinde de tümölmüşlerinin hayrına lokma döktürdü.İstanbul Seyahat’in önünde gerçekleş-tirilen lokma döktürmeye; firma çalı-şanları ve otogar esnafının yanı sırayolcular da büyük ilgi gösterdi. Lokmaiçin teşekkürlerini sunan vatandaşlar,ailenin tüm ölmüşleri için Fatiha oku-du. Bu güzel geleneği sürdürecekleri-ni ifade eden Tırış Ailesi, hayrı payla-şanlara da teşekkür etti.

OTOMOTİVİN global markala-rından Anadolu Isuzu, üst dü-zey bir atama yaptı. 2005 yılın-

dan bu yana Anadolu Grubu’nda çalı-şan Selda Çelik, Anadolu Isuzu Pazarla-ma ve Kurumsal İletişim Direktörü ola-rak yeni görevine atandı.

Anadolu Isuzu bünyesine 10 Tem-muz 2017 yılında katılan Selda Çelik,2019 yılı itibariyle şirketin kurumsal ile-tişim, pazarlama, bayi ağı yönetimi veiş geliştirme faaliyetlerinden sorumluAnadolu Isuzu Pazarlama ve Kurumsalİletişim Direktörü olarak atandı. OrtaDoğu Teknik Üniversitesi İşletme bölü-münden mezun olan Çelik, AnadoluGrubu’nda ilk olarak 2005 yılında Ana-dolu Efes Türkiye’de Pazarlama Uzma-nı olarak görev almaya başladı.

Uzun yıllar Anadolu Efes Türkiyebünyesinde farklı yöneticilik görevleri-ni üstlenen Direktör Selda Çelik, 2017yılında Anadolu Isuzu’ya geçerek kari-yerine otomotiv sektöründe devamediyor.

Selda Çelik, Kurumsalİletişim Direktörü olduSelda Çelik, Kurumsalİletişim Direktörü olduSelda Çelik, Kurumsalİletişim Direktörü olduSelda Çelik, Kurumsalİletişim Direktörü olduSelda Çelik, Kurumsalİletişim Direktörü olduSelda Çelik, Kurumsalİletişim Direktörü oldu


İLE BAŞLADI

İLE SONA ERDİ...

MAN Türkiye’nin Ankara’daki yerleş-kesinde gerçekleştirilen teslimat tö-renine; MAPAR Yönetim Kurulu Baş-kanı Yalçın Şahin, MAPAR YönetimKurulu Üyesi Hıdır Erdi Şahin, BursaGenel Müdürü Tanju Nayır, Yeni Ak-saray Seyahat sahipleri Nurettin Yu-muşak, İbrahim Yumuşak ve SerhatYumuşak, MAN adına Otobüs SatışDirektörü Can Cansu ve Otobüs BölgeKoordinatörü Ufuk Demirer katıldı...

Otobüs Satış Direktörü Can Cansu, MAN’ın başarısına katkı-larından dolayı MAPAR Ailesi adına, Yönetim Kurulu BaşkanıYalçın Şahin, Yönetim Kurulu Üyesi Hıdır Erdi Şahin ve BursaGenel Müdürü Tanju Nayır’a bir teşekkür plaketi takdim etti.

MAPAR Yönetim Kurulu Başkanı YalçınŞahin ve MAN Otobüs Satış DirektörüCan Cansu, Yeni Aksaray Seyahat sa-hiplerinden Nurettin Yumuşak’a, satılanaraçların sembolik anahtarını teslim etti.

Yeni Aksaray Seyahat sahiplerinden Nurettin Yumuşak, katkıla-rından ve kendilerine verdikleri destekten dolayı MAPAR Ailesi’ne‘MAPAR’ yazılı bir dokuma halı hediye etti. Yalçın Şahin, anlamlıişbiriğinin nişanesi olan bu halı için Yumuşak’a teşekkür etti...

SEKTÖRÜN güvenilir iş ortağı MAPAR Otomotiv,otobüs pazarındaki ağırlığını her geçen gün artırı-yor. 2018’in son günlerinde kendine has satış mo-

deliyle Mis Amasya Tur’a Tourliner ve Lion’s Coachteslimatları gerçekleştiren güçlü şirket, MAN adına se-neyi kapatan önemli bir satışa daha imzasını attı.

MAPAR, sektörün önemli firmalarından Yeni Aksa-ray Seyahat’e; 2+1 VIP oturma düzenine sahip 13 met-relik 4 adet MAN Lion’s Coach teslimatı gerçekleştirdi.2018’in son MAN satışını yapan MAPAR Otomotiv, se-nenin ilk 13 metrelik 2+1 Lion’s Coach ve Tourliner ya-tırımını yapmıştı. Şirket, bu satış performansıyla 2018’edamgasını vuran baş aktörlerden birisi oldu. Yeni Ak-saray Seyahat’e satılan 4 adet Lion’s Coach otobüs için,Ankara’da teslimat töreni düzenlendi.

ŞAHİN: DEĞER KATAN İŞBİRLİĞİTörende konuşan MAPAR Yönetim Kurulu BaşkanıYalçın Şahin, öncelikle kendilerini tercih ettikleri içinYeni Aksaray Seyahat sahiplerine teşekkür ederek,şunları söyledi: MAPAR olarak, 2018 yılının ilk teslima-tını biz gerçekleştirmiştik.

Yeni Aksaray’a teslim ettiğimiz 4 otobüsle, 2018 yılı-nın son Lion's Coach teslimatını da biz yapmış olduk.Yeni Aksaray’ın sahiplerinden Nurettin Yumuşak beyile sağolsun 2011 yılından beri beraberiz.

Türkiye'de ilk defa Nurettin beyin buluşu ile beraber1+2 yapıldı hayırlı olsun. Önemli bir buluş; inşallah2+1 konseptin yanında 1+2 konsepti de talep görür.Nurettin bey ile işbirliğimiz devam edecektir. Servis ağ-larımız yedek parça ve ikinci el olarak Yeni AksaraySeyahat’in hep yanında olduk ve daha fazla olmaya dadevam edeceğiz. Giderek büyüyen işbirliğimizin, çokdaha iyi yerlere geleceğine inanıyorum.

MAPAR olarak satış ayağında da en çok tercih edil-me sebeplerimizin başında satış sonrası hizmetlerimizgeliyor. ‘Sattık bitti’ yok; her zaman ürünümüzün arka-sında duruyor, yüzde 100 müşteri memnuniyeti içinelimizden ne geliyorsa yapıyoruz... Şimdiye kadar ol-duğu gibi, bundan sonraki süreçlerde de ekonomikolarak zor günler yaşayan otobüs sektörüne çözüm or-tağı olmaya devam edeceğiz.

YALÇIN ŞAHİN FAKTÖRÜ...Yeni Aksaray Seyahat sahiplerinden Nurettin Yumuşakise şunları söyledi: 2018’in son teslimatı bizlere nasipoldu. Yalçın Şahin beyin bize ve kendi ürünlerine sa-hip çıkmasının özverisi ile biz bugünlere geldik. Dahaönce aldığımız 3 otobüsle birlikte, 2018’de toplam 7otobüslük yatırım yapmış olduk. İnşallah Allah nasipederse 2019 yılı içerisinde 4 araç daha almak için gay-ret ediyoruz. Biz sektöre 2011 yılında Yalçın Şahinbeyden aldığımız Neoplan ile işbirliğimizin temelleriniattık. O günden beridir beraberliğimiz devam ediyor.

Tabii servis ağı bizim için çok önemlidir. BuradanMAPAR ve MAN Şahinler servislerine sizlerin aracılığıile teşekkür ediyorum. Servisler çok destek verip bizle-ri ayakta tutuyor. Yalçın bey ikinci elde de hep yanı-mızda oldu. Bu nedenle biz MAN ve Neoplan araçlarlayola devam edeceğiz. Filomuzda şu an itibariyle 16araç var ve hepsi MAN ve Neoplan'dır. Filomuz tama-men 1+2'dir. 1+2 düzen maliyetleri karşılamıyor ancakgünün şartları bizi bu yönde mecburi kılıyor.

SON TESLİMAT

201820182018201820182018

2018 başında ilk 13 metrelik 2+1 Lion’s Coach otobüsü alan , senenin kapanışınıda Yeni Aksaray Seyahat’e yaptığı 4’lük teslimatla kapattı. Firma sahiplerinden NurettinYumuşak, ‘Yalçın beyin bize ve ürünlerine sahip çıkmasının özverisi ile bugünlere geldik’ dedi

İLK TESLİMAT


Taşımadastandartlarıbelirleyenotobüs:NEOPLANTOURLINER

2019 yılında da ‘SIFIR’ - ‘İKİNCİ EL’ satışlarındakisürprizlerimiz ve ‘SERVİS’ hizmetlerimizle

sektöre kolay çözümler sunmaya devam edeceğiz

...VE MAN’ın‘Ödül Avcısı’şehirlerarası

ve turizmotobüsü:

LION’SCOACH

İstanbul hesap uzmani lazimhesap ortada; bu meslek, bu koşullarda, sürdürülebilir olmaktan...

Documents