su-22m3 (1149)

Su-22/Su-17M3 Fitter 1149

1:48 SCALE PLASTIC KIT

eduardSoviet Cold War Fighter-Bomber

introIn the late fifties, the Sukhoi Su-7 fighter-bomber found its way into the air forces of the Soviet Union and its allied nations. The high take-off and landing speed was seen as the most

serious weakness of the new aircraft. Seeking to improve this aspect of its performance, the Sukhoi OKB, in cooperation with TsAGI (Central aerohydrodynamics institute), created a variable geometry wing experimental design in 1963. The Su-7IG (factory designation S-22I, NATO codename Fitter B), converted from a production Su-7BM, had fixed inner wing sections with movable outer segments which could be swept tocould be swept from 60° to 30°. The fixed inner wing simplified construction, allowing the manufacturer to retain the Su-7 landing gear.

The new wing also had extensive leading-edge slats and trailing-edge flaps. Su-7IG first flew on August 2, 1966 with V. S. Ilyushin at the controls, becoming the first Soviet designed variable geometry aircraft.

The production aircraft was named Su-17 (Fitter C) and was unofficially dubbed 'Strizh' (Martlet) by Soviet aviators. Aside from the new wing, it differed from its predecessor Su-7 in having a new canopy and a dorsal fuselage spine for additional fuel and avionics. The Su-17 was transfered from the production plant to Moscow and made its maiden flight on July 1, 1969 with E. K. Kukushev at the controls. Produced in limited numbers in 1969 -73 this version had the longer fuselage of the two-seat Su-7U trainer, with a bulged dorsal spine for extra fuel. It was powered by the Lyulka AL-7F-1 engine (the same as in the Su-7). The aircraft was exported to Egypt under the designation Su-17K.

The Su-17M2 (Fitter D) had its nose extended by 38 cm. The ranging radar was deleted to improve pilot´s visibility. The following improvements were added to this version: Phon-1400 laser rangefinder/marked-target seeker (LRMTS), ASP-17 and PBK-3-17s aiming avionics, RSBN-6S short-range navigation and instrument landing system and DISS-7 Doppler navigation radar in an undernose fairing. The first flight was on December 20, 1973 , flown by V. S. Ilyushin. Serial production started in 1974 and ended in 1977. The Su-22, an export version of Su-17M2, entered service in 1975.

The Su-17M3 (Fitter H) was based on the revised airframe of the Su-17UM twoseater, but with an avionics bay and an additional fuel tank in place of the rear cockpit, increasing the internal fuel capacity to 4 850 l. The doppler radar was moved internally, removing the fairing, and had a 'Klen-P' laser rangefinder/target designator. A launch rail for K-13 (AA-2 Atoll) or R-60 (AA-8 Aphid) missiles was added between the two existing pylons under each wing. First flight was on June 30, 1976 with V. A. Krechetov at the controls. The export version, with a Tumansky / Khatchaturov R-29BS-300 engine and avionics used on the Su-17M2, was designated Su-22M (Fitter J). The first flight was made on May 24, 1977 piloted by E. S. Soloviev. An export version with Su-17M3 avionics was designated Su-22M3. The Su-17 was manufactured between 1976-1981, and the Su-22M manufactured between 1978-1984. The Su-17M/Su-22M/Su-22M3 was the most numerous variant with almost 1,000 built.

Su-17M4 (Fitter K) was the final production version with upgraded avionics, including the RSDN navigation, beacon navigation, inertial navigation, a more powerful Klyon-54 laser rangefinder, radio compass, and SPO-15LE 'Sirena' radar-warning system. Additional fuselage inlets (including ram-air inlet at the base of the fin) were added to improve engine-cooling air flow. The air intake shock cone was fixed. Many aircraft were equipped for using TV-guided missiles and had provision for a BA-58 Vjuga pod for anti-radiation missiles. This version was powered by AL-21F-3 engine. The export variant was known as the Su-22M4. First flight was performed by Yu. A. Yegorov on June 19, 1980. The serial production of the Su-17M4 ran from 1981 to 1988, and the export version Su-22M4 was manufactured between 1983-1990.

A total of 2,867 Su-17s and its variants were built, of which 1,165 were exported to 15 countries worldwide.

V padesátých letech minulého století se do výzbroje Sovìtského svazu a zemí tzv. východního bloku dostaly stíhací bombardéry Suchoj Su-7B. Tento stroj však trpìl nìkolika neduhy, zejména nutností operovat z pomìrnì dlouhé vzletové a pøistávací dráhy. Pøíèina tkvìla zejména v konstrukci køídla s velkou šípovitostí. OKB Suchoj dostalo za úkol co nejvíce délku rozbìhu letounu zkrátit. Vývoj šel dvìma smìry. První smìr pøedstavoval letoun s pevným køídlem – na základì stroje Su-15 tak vznikl experimentální letoun T-58VD. Druhý smìr mìl svùj základ v Su-7 a použito mìlo být køídlo s mìnitelnou geometrií.

Tým pod vedením N. G. Zyrina s do projektu skrývajícího se pod továrním oznaèením S-22I pustil v roce 1963. Souèástí zadání bylo také minimalizovat zmìny pùvodního draku. Pozornost se tedy soustøedila na vylepšení mechanizace køídla a na vnìjší èásti køídla, které bylo možné nastavit v úhlu 63° až 30°. Aerodynamické øešení bylo konzultováno s CAGI (Centrální aerohydrodynamický institut). Po schválení projektu na zaèátku roku 1965 byl vyroben nový komplet køídla a zastavìn do sériového draku Su-7BM No. 48-06. Práce byly hotovy bìhem léta 1966 a 2. srpna s ním šéfpilot OKB Suchoj V. S. Iljušin provedl první let. S-22I se tak stal prvním sovìtským letounem s mìnitelnou geometrií køídla. Do konce roku pak byly na prototypu provádìny další úpravy vyplývající z probíhajících továrních zkoušek – týkaly se zejména systému ovládání vnìjších èástí køídla. Na jaøe 1967 k vojenským zkouškám k NII-8 (GNIKI). Zde na nìm létali nejen tovární, ale též vojenští piloti. Letoun byl vyhodnocen jako zdaøilý, nové køídlo mìlo kladný vliv na letové vlastnosti, bezpeènost a vzlet a pøistání. Padlo tedy rozhodnutí o sériové výrobì typu pod oznaèením Su-17.

Širší veøejnosti byl nový letoun v podobì stroje S-22I poprvé pøedstaven na letecké pøehlídce 9. èervence 1967 na letišti Domodìjovo .Projekèní práce na typu Su-17 pokraèovaly v letech 1967 až 1968 pod továrním krycím oznaèením S-32. Kromì dalších vylepšení se rozšíøila i paleta nesené výzbroje, což mìlo vliv na

podobu letounu. Poèínaje rokem 1968 bylo v továrnì v Komsomolsku nad Amurem postaveno nìkolik pøedsériových zkušebních strojù. První z nich, S32-1 (pøedsériový stroj No.85-01), byl dokonèen v prvních týdnech roku 1969. Po pøevezení do Moskvy a k OKB byl 1. èervence 1969 zalétán E. K. Kukuševem.

Sériová výroba bìžela v letech 1969 až 1973. První stroje se objevily u 4. CBP VVS na základnì v Lipecku na podzim 1969. V øíjnu téhož roku je dostal také 523. APIB 1. ADVA. Nìkolik strojù bylo pod oznaèením Su-17K exportováno do Egypta.

Práce na modernizaci Su-17 byly zahájeny v roce 1969. Vznikl stroj pod pracovním oznaèením Su-21, nejmarkantnìjší zmìnou byla zástavba motoru Ljulka AL-21-F3 místo pùvodního AL-7F-1. Oznaèení bylo pozdìji zmìnìno na Su-17M a pod tímto oznaèením byl letoun zaøazen do výzbroje VVS.

Vznikla také exportní verze Su-20, která se poèínaje podzimem 1973 objevila v øadách letectev Sýrie, Egypta a Polska. Egyptské stroje se pak aktivnì zúèastnily šestidenní války s Izraelem.

Dalším vývojovým krokem se stala verze Su-17M2. Byl vybaven modernizovanou avionikou, vèetnì laserového dálkomìru. Vizuálnì se od Su-17 odlišoval novou pøídí trupu. Sériová výroba bìžela v letech 1974 až 1977 v Komsomolsku nad Amurem. Letoun byl oficiálnì pøijat do výzbroje 3. února 1976, první stroje dostal 806. APIB 14. VA. Exportní verze nesla oznaèení Su-22, vyrábìna byla v letech 1977 a 1978. Letouny se dostaly do výzbroje Iráku, Peru, Libye, Jemenu a Angoly. Mohly být vyzbrojeny raketami vzduch-vzduch P-13.

Vznikla také dvoumístná verze Su-17UM. Její sériová výroba bìžela letech 1976 až 1982. Na export šly pod oznaèením Su-22U.Verze Su-17M3 byla zalétána 30. èervence 1976. Opìt nesl modernìjší avioniku a výzbroj. Tvarem a rozmìry odpovídala dvoumístnému Su-17UM, na køídle se objevily dva závìsníky

pro rakety R-60. Za sovìtskými hranicemi se tyto letouny objevily pod oznaèením Su-22M. Pohánìl je motor R-29BS-300, první stroj zalétal E. S. Solovjev 24. kvìtna 1977. Modernizovaná verze vyrábìná od roku 1982 nesla oznaèení Su-22M3. Do své výzbroje zaøadily Su-22M a Su-22M3 Libye, Sýrie, Irák, Peru, Jemen, Vietnam, Afghánistán a Maïarsko.

Finální verzí byla Su-17M4. Pohánìl ji motor AL-21F-3 a pod oznaèením Su-22M4 se objevila v øadách nìkolika letectev, vèetnì èeskoslovenského. Sériová výroba Su-17M4 probíhala od roku 1981 do roku1988. Vývozní verze Su-22M4 se vyrábìla mezi lety 1983 a 1990.

Nakonec bylo vyrobeno celkem 2,867 všech verzí Su-17/22. Z tohoto poètu bylo 1 165 sloužilo mimo Sovìtský svaz, v ozbrojených silách patnácti zemí.

It is recommended to check www.eduard.com/info/photos/1149 for the latest color and instruction sheet updates.

Su-22, Grupo Aéreo No11, Escuadrón Aereo 111, Talara air base, Peru

Pred zapocetím stavby si peclive prostudujte stavební návod. Pri používání barev a lepidel pracujte v dobre vetrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevreného ohne. Model není urcen malým detem, mohlo by dojít k požití drobných dílu.

Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head.

Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.

Iire soigneusement la fiche dínstructions avant dássembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a p roximité dúne flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pieces, o u p asser u n s achet v inyl s ur l a t ete.

`

INSTRUKTION SINNBILDEN INSTR. SYMBOLY SYMBOLES INSTRUCTION SIGNS

APPLY EDUARD MASKAND PAINT

POUŽÍT EDUARD MASKNABARVIT

OPTIONALVOLBA

FACULTATIFNACH BELIEBEN

BENDOHNOUT

PLIER SIL VOUS PLAITBITTE BIEGEN

OPEN HOLEVYVRTAT OTVORFAIRE UN TROU

OFFNEN

SYMETRICAL ASSEMBLYSYMETRICKÁ MONTÁŽ

MONTAGE SYMÉTRIQUESYMMETRISCHE AUFBAU

NOTCHZÁØEZ

L INCISIONDER EINSCHNITT

REMOVEODØÍZNOUT

RETIRERENTFERNEN

UPOZORNÌNÍ ATTENTION ACHTUNG ATTENTION

DÍLYPARTS TEILE PIECES

2

BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE

PLASTIC PARTS

PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS

eduard

FILM

121

29

28

49

48

72

2123

24

22

3633

3532

34

31

17

20

27

71

120

75

61

85

41

40

19

18

70

85

39

37 37

52

50 51

53

5557

5654

5

6

88

87

4 3 1 2 2 1

10

9

86

102

8

7

16 15 16 15

89

9064

42 43

30

69

93 94

44B 45B

95

63

63

12

11

11

12

65

122

9192

62 68

66

44A 45A13

67

81

82

79 80

96

5859

74

26

38

387677

6073

84

83

123

25

98

106

104

108

100

46 47

14

14

116

115

113117118

112

111110

114

Mr.COLORAQUEOUS

GSi Creos (GUNZE)

C61H 11 WHITE

C44H 27 TAN

RED BROWNC41H 47

C22H 72 DARK EARTH

C61H 76 GUN METAL

C3H 13 RED

C115H 67 LIGHT BLUE

C33H 12 FLAT BLACK

C8H 8 SILVER

C66H 26 BRIGHT GREEN

DARK GREENC17H 64

INTERIOR GREENC27H 58

TIRE BLACKH 77 C137

H 302 C302 GREEN

H 303 C303 GREEN

C21H 71 MIDDLE STONE

Mr.COLORAQUEOUS

Mr.METAL COLOR

STAINLESSMC213

SM01 SUPER CHROME

Mr. METALLIC COLOR SUPER

DARK IRONMC214

ALUMINIUMMC218

H 304 C304 OLIVE DRAB

H 305 C305 GRAY

H 308 C308 GRAY

H 309 C309 GREEN

H 312 C312 GREEN

H 320 C320 DARK GREEN

H 337 C337 GRAYISH BLUE

H 406 C406 CHOCOLATE BROWN

H 417 C417 LIGHT BLUE

H 324 C324 LIGHT GRAY

R1

R2

R3 R4

R5

R6R7

R8R9R11R10

R12 R13

R15R16

R14

3

B

C

D

18

19

A

111

17

28

10g

PE35

PE21

PE18

PE20

PE19

PE17

R12

C115H 67

LIGHT BLUE

PE14

PE27

PE28

PE29

R16

R13

C115H 67

LIGHT BLUE

B

R14

PE24

PE15

PE36

25

20

75

26

PE36MC213

STAINLESS

C115H 67

LIGHT BLUE

C115H 67

LIGHT BLUE

C115H 67

LIGHT BLUE

C33H 12

FLAT BLACK

MC213STAINLESS

MC213STAINLESS

C115H 67

LIGHT BLUE

39

PE44

C61H 76

GUN METAL

C61H 76

GUN METAL

40

41

C61H 76

GUN METAL

C

D

121

120

A

69

63

61

64

61

63

62

C115H 67

LIGHT BLUE

C8H 8

SILVER

C115H 67

LIGHT BLUE

C8H 8

SILVER

MC213STAINLESS

MC213STAINLESS

4

E

F

G

H

3,5mm

R15

121 120

44A

45A

43

42

50

53

51

52

62 - MARKINGS

C D; ONLYE;

DO NOT GLUE!NELEPIT!

56

57

C27H 58

INTERIOR GREEN

DO NOT GLUE!NELEPIT!

54

55

C27H 58

INTERIOR GREEN

69 - MARKINGS

C D; E;

120

64

A B69 - MARKINGS ;

69

121

64 - MARKINGS

C D; E;

A B64 - MARKINGS ;

5

R8

PE61

PE43

44A, 45A

AMARKING ONLY

R9

PE54

120, 121

CMARKING ONLY

PE53

R10

R11

42, 43

2 pcs.67

PE37

PE38MC218

ALUMINIUM

2 pcs.68

PE37

PE38MC218

ALUMINIUM

C8H 8

SILVER

E

F

G

H

58

68

67

47

68

6746

59

27

MC214DARK IRON

MC214DARK IRON

6

CLOSED

89

90

89C

90C

89A

90A

89B

90B84 83

79

80

78

SM01SUPER CHROME

C324H 324

LIGHT GRAY

C324H 324

LIGHT GRAY

76

77

85

81 82

89B

90B

C17H 64

DARK GREEN

C137H 77

TIRE BLACK

C324H 324

LIGHT GRAY

SM01SUPER CHROME

C324H 324

LIGHT GRAY

89C

90C

89A

90A

56, 57 54, 55

C324H 324

LIGHT GRAY

C324H 324

LIGHT GRAY

C324H 324

LIGHT GRAY

70

71

72

C137H 77

TIRE BLACK

C17H 64

DARK GREEN

2 pcs.

73

74PE55

PE49

- 0,3mm

- 0,3mm

PE56

PE56

PE45

2 pcs.PE46

75

C324H 324

LIGHT GRAY

C324H 324

LIGHT GRAY

SM01SUPER CHROME

SM01SUPER CHROME

C324H 324

LIGHT GRAY

C324H 324

LIGHT GRAY

93

94

92118

PE52C324H 324

LIGHT GRAY

C324H 324

LIGHT GRAY

OPEN

95

37 2 pcs.

2 pcs.37

120, 121

PE55

PE49

- 0,3mm

95

372 pcs.

372 pcs.

382 pcs.

2 pcs.38

120, 121

MC218ALUMINIUM

MC218ALUMINIUM

C324H 324

LIGHT GRAY

C324H 324

LIGHT GRAY

SM01SUPER CHROME

SM01SUPER CHROME

PE55

PE49

- 0,3mm

C D95 - MARKINGS ; E; C D95 - MARKINGS ; E;

C8H 8

SILVER

98L

98R

96R

96L

100L

C8H 8

SILVER

C8H 8

SILVER

100R

C8H 8

SILVER

7

2 pcs.

2 pcs. 2 pcs.

102

2

1

13

11

14

12

5

6

9

10

PE62

PE62

16

15

8

4

3

7

o2798L

o2798R

o2796L

96R o27

o27100L

o27100R

C D98 - MARKINGS ; E; ONLY

106

106

108

108

104

104

C8H 8

SILVER

C8H 8

SILVER

C D104, 106 - MARKINGS ; E;

A B108 - MARKINGS ;C8H 8

SILVER

8

J

88

87

86

86+87+883+4+5+6+78+9+10 15+16

1+2+10211+12+13+1415+16+108

15+16+108 12+13+14

1+2+10211+12+13+14104+106

15+16

1+2+102 11+12+13+14 15+16+108

15+16+10812+13+14

1+2+102 11+12+13+14 104+106

11+12+13+14

PE4

PE4

PE3

PE11

PE12

PE22

PE7

PE8

R1

WIRE

R1

WIRE

WIRE

R4

PE25

PE32

PE34

R3

R4

C115H 67

LIGHT BLUE

C115H 67

LIGHT BLUE

R2

R1

R6

R7

R5PE33

PE26

PE30

PE31

PE25

C33H 12

FLAT BLACK

C33H 12

FLAT BLACK

C33H 12

FLAT BLACK

C33H 12

FLAT BLACK

C33H 12

FLAT BLACK

C41H 47

RED BROWN

C41H 47

RED BROWN

C41H 47

RED BROWN

SEE YOURREFERENCES

POUŽIJTESVÉ REFERENCE

PE10

PE9

PE5

PE6

9

K

65

PE60

PE60

PE60PE60

65

PE59

PE57

PE57

PE58

PE58

PE58

CLOSED

117

116

2 pcs.PE50

120, 121

eduard

115

11411685 2 pcs.

85 2 pcs.

70

PE1

PE2

PE13

PE16

112

C33H 12

FLAT BLACK

115PE23

PE42

PE41

PE23

C115H 67

LIGHT BLUE

C33H 12

FLAT BLACK

J

OPEN

OPEN

K

114

115

117

48

PE39

PE40

PE51

FILM

30

65

66

PE47 PE48

60

- 0,3mm

C33H 12

FLAT BLACK

C33H 12

FLAT BLACK

C115H 67

LIGHT BLUE

A

eduardFS 36375308

H308 FS 36118305

H305 FS 34102303

H303 FS 34092302

H302

123+124

156 154b 122+138

157

132

149

149

132153

153

155

154a122+138

125+126

157

RED H133

308H308

Mc218

Mc214

305H305

305H305

303H303

303H303

302H302

302H302

Mc213 Mc213308

H308

Mc218

Mc218

H1233

305H305

302H302

303H303

BLACK H1233

H133

H133

FS 14062 H2666

H2666

H2666

H2666

H2666

ALUMINIUM Mc218 STEEL Mc213 DARK IRON Mc214

10

Profile - thanks to Eduardo Cardenas and Dony Alvafrom AMEL PERU Scale Modeling Club and Chris Lofting, UK

Su-22, Grupo Aéreo No11, Escuadrón Aereo 111, Talara air base, Peru

Peru bought 22 Su-22s, 24 Su-22M3s a five Su-22UM3s two-seat trainers from the Soviet Union. All were operated by Grupo Aéreo No11 'Tigres'. The badge of this unit is displayed on the aircraft stabilizer. Peruvian Su-22Ms participated in the war with Ecuador in 1995. Currently, there are eleven Su-22M3s serving as reserve stock.

Peruánské letectvo nakoupilo v Sovìtském svazu velké množství letecké techniky. Do Jižní Ameriky zamíøilo také 22 Su-22, 24 Su-22M3 a pìt dvoumístných cvièných Su-22UM3. Stroje sloužily u Grupo Aéreo No11 „Tigres“. Znak této jednotky mùžete najít na kýlové ploše letounu. Stylizovaná kresba tygøí hlavy se objevila na pøídích Su-22 i Su-25, které byly do Grupo zaøazeny. Su-22 si v Peru zabojovaly v konfliktu s Ekvádorem v roce 1995. V souèasné dobì slouží Su-22M3 v poètu jedenáct letounù pouze jako rezerva.

eduardLIGHT BLUE76

H417TAN

44H27

DARK EARTH22

H72

131

144

148

150

151

151

151

151

99

99105150

130

Mc218

Mc214

Mc213 Mc213

Mc218

Mc218

H133

H133

151

134

100

100

107

152103

FS 14062H26

REDH13

3LIGHT GREEN

H122122

MIDDLE STONE21

H71GREEN

309H309

66

H2666

H2666

H2666

H2666

Mc218

H2666

104

133

102

101

114 108 109 118 11244H27

21H71

22H72

105

98 11

5

10

611

1

99

116

117

110

11399121 121

99119120

H122122309

H309

22H72

44H27

309H309

H122122

Mc214

99

99

148

99

111

309H309

118

114 104 134

151

44H27 H122

122 22H72

100121121

99 119120

21H71

113

99

21H71

76H417

76H417

ALUMINIUM Mc218

STEEL Mc213 DARK IRON Mc214

11

B Su-22, No. 1032 Squadron, OkbaBin Nafaa El´ Woutia´ air base, Libya

Colonel Gaddafi´s air forces operated approximately 80 Su-22s in the late 80´s. It is assumed that about half of them are still serviceable. Two Libyan Su-22s attacked US F-14 Tomcats on August 19, 1982 but failed to score using missiles. Both Sukhois were downed by the Tomcats in the ensuing encounter. Libyan Su-22s were flown by two units – No. 1022 Squadron based in Gurdabiya, and No. 1032 Squadron based in OkbaBin Nafaa El´ Woutia´.

Pod exportním oznaèen?m Su-22 se sovìtské stroje dostaly i do výzbroje spøátelené Libye. Ozbrojené síly plukovníka Kaddáfího disponovaly na konci 80. let minulého století cca 80 letouny typu Su-22, v souèasné dobì se odhaduje jejich poèet na 40. Dne 19. srpna 1981 zaútoèila dvojice Su-22 na americký F-14 Tomcat. Nepodaøilo se jim však americké stroje zasáhnout a odvetným útokem byly oba Su-22 sestøeleny. Libyjské Su-22 byly zaøazeny do dvou jednotek – 1032. squadrony umístìné na základnì OkbaBin Nafaa El´ Woutia´ a 1022. squadrony mající základnu v Gurdabiya.

eduardFS 35526337

H337FS 32648

44H27

FS 34227312

H312

ALUMINIUM Mc218 STEEL Mc213

93 127

146

147

146

135

Mc218

Mc214

Mc213 Mc213

Mc218

Mc218

137

FS 14062H26

FS 34151H320320

FS 3011641

H4766

H2666

H2666

H2666

H2666

Mc218

H2666

Mc214139 337H337

337H337

44H27

312H312H320

32041H47

147

312H312

44H27

H320320

DARK IRON Mc214

147

92136127

41H47

H320320312

H312

44H27

Mc218

H1162

147

Mc218363735 3934

WHITEH1162

12

C Su-17M3, Soviet Naval Air Forces, 1980-1990, Soviet Union

The red flag on the nose shows that this aircraft was used by the Naval Air Forces. The Blue badge on the nose is the Sukhoi factory marking.

Tento typ byl používán také sovìtským námoøním letectvem. Na pøídi je logo továrny Suchoj, vlajka na pøídi stroje patøí právì sovìtskému námoønímu letectvu.

eduardFS 35526337

H337FS 33105

22H72

FS 34102303

H303


143

146

147

146

Mc218

Mc214

Mc213 Mc213

Mc218

Mc218

128

FS 14062H26

FS 34079H304304

FS 30040406

H40666

H2666

H2666

H2666

H2666

Mc218

H2666

Mc214337

H337

337H337

147

DARK IRON Mc214

147

92

128

22H72

303H303 H304

304 406H406

22H72

406H406

H304304

303H303

93

H304304

H304304303

H30322

H72

337H337

337H337

Mc218

H1162

Mc218363735 3934

WHITEH1162

147

13

D Su-17M3, 1st AE, 168th APIB, 36th ADIB, Bolshye Shiraki air base, Soviet Union, 1982

This aircraft was seen at Bolshye Shiraki airbase in 1982, situated in present day. The artwork on the port side of the fuselage consits of Komsomol badge with Lenin´s portrait and the inscription 'Komsomolskaya garantia kachestva' – 'Quality Guarateed by Komsomol' in English. The Komsomol was the Soviet 'Communist Union of Youth'.

Tento stroj byl v roce 1982 k vidìní na základnì Bolšije Širaki, dnes se toto letištì nachází na území Gruzie. Kresba na levé stranì pøídì obsahuje znak Komsomolu s portrétem Lenina a nápis Komsomolskaja garantija kaèestva – tedy Komsomolská záruka kvality.

eduardFS 35526337

H337FS 33105

22H72

FS 34102303

H303


129

146

146

Mc218

Mc214

Mc213 Mc213

Mc218

Mc218

142

FS 14062H26

FS 34079H304304

FS 30040406

H40666

H2666

H2666

H2666

H2666

Mc218

H2666

Mc214337

H337

337H337

147

DARK IRON Mc214

147

92

129

22H72

303H303

406H406

93

H304304

303H303

22H72

337H337

337H337

H304304

406H406

22H72

303H303

147

142145

147

94 9495

97 96

Mc218

Mc218363735 3934

WHITEH1162

H1162

406H406

M 3M

3 M 3

3 M 3 M

M

14

E Su-17M3, 101st ORAP (Independent Reconnaissance Regiment), Soviet Union, late 80´s

In 1979, the Soviet response to the development of politics in Afghanistan was invasion. This aircraft was formerly flown in the reconnaissance role as 'Blue 01' by the 313th ORAP. It arrived to Bagram, Afghanistan in May 1988. Later, this aircraft was used by the 101st ORAP renumbered as 'Blue 21' and served in the Soviet Union. There is a Gold Star of the Hero of Soviet Union artwork on the fuselage starboard side, likely connected to it´s pilot deployment in Afghanistan.

V roce 1979 reagoval Sovìtský svaz na vývoj politické situace v sousedním Afghánistánu vojenskou invazí. V afghánském konfliktu byl nasazen v roli prùzkumného letounu také tento stroj, v té dobì nesl oznaèení „modrá 01“ a sloužil u 313. ORAP. Pozdìji byl pøeznaèen na „modrá 21“ a používán 101. ORAP pùsobícím na území Sovìtského svazu. Kresba Zlaté hvìzdy Hrdiny Sovìtského svazu se pravdìpodobnì vztahuje na pùsobení pilota letounu v afghánské válce.

Su-17M3 STENCIL VARIANTS

3 MM

M 3AMM 3

A A A

3 MM

M 3AMM 3

A A A

4557

4746 46

53

503

2

88

08

362

725

08

362

725

M

M3M

M3AM

M33AM

3

3AM

M

18

50

14

M

M

3

27

93-4COP1

80c

1K /m

19

16 M

!M

oN

2

17

M

3M 15

49

M

15

M

M3

4P

923-7CO

1 m

180K /c

M

!M

2N

o

M

3M

M

25

26

85

86

87

90

91

M3

M3 M

MA3

M3M

M

3

MMA

A

A

5040302010010204050 3060

72768084889296100112118 106125

3M

3

3M 3

M

M

58

83

53

53

18

19

16

49

17

14

83

53

53

53

53

M 3AMM 3

A A A3 MM

4557

4746 46

A 3 A

3 M

A 3

M 3K

6774

7780

84

66

M3

M

M M

M

M

1

M A

3 M 3 33

3 M3 M

68

69

70

3M M M M

MM

28

3 M

3

12 MM

3

M A

3 M

AMA

22

2327

3140

72

7375

76

81

-23

M M -14-3

5928

54 20MM 3

54

4557

4746 46

M 3M

3 M 3

3 M 3 MM

96 97 9495

37

39

35

34

3 MM

M 3AMM 3

A A A

82

70

1

67

8081

27

M 3K

3 M

A 3

A 3 A

M

3 M

4557

4746

2166

21

29

33

41

42

52

M 3

A

3 M 3

3 MMA 1,5+0,5

MK K

MM 3

M

3A 33 3 M 3

3 3 M3

3 M 3

20

4348

71

79 89

22 23

59

40 54

28

1

AA 3

3M M

A

3M

M 3K12 MM

3

3 3 M

N 1,2

M A

59

54

46

52

53

3

6

79

10

60

3

54

M

M

3M

24

M

3

M

3

5M

8M

3

-170A

16: 2

20+8

0C,

0+

C

81,

0

MM

M

:,

C

162

5

M

3

31

19A

6

38-

-11

4

51

51

08

362

725

08

362

725

M

4

8

24

32

3

3

M

M

3M

M

3

M

3

5M

M

3-1

07A

12:6

08,0

2+

C

1,0

08+

C

MM

M

162,

5:

C

7

M

313

8-6

319A

-11

6

M

3

10

64

1

M3K

26 1

3-4,5

4,5-62,5MM

3

5MM

11

M

A

61

K2

5:1

4,5

-6C

3-4

,5C

12

MM

M3M

56

62

52

K2

5:1

4,5

-6C

3-4

,5C

12

MM

211

12

13

44

78

63

M

A

30

M3K

1

26 13-4,5

4,5-62,5MM

3

5MM

304563

22+

1

23+

1

21+

1

2+

122

+1

225+

1

30

633

6

M 3M

65

55

52

MMM

MIV,V,VI,VII,VIII

9

M

351

51

53

51

51

51

53

53

53

53

53 53

53

53

53

13

30

12

51

52

52

54

54

54

15

© EDUARD M.A., 2010 www.eduard.com Printed in Czech Republic

1148 Su-7BKL (Limited) 1/48

1153 MiG-21MF (Limited) 1/48

8232 MiG-21MF (Profipack) 1/48

1129 Mirage 2000C (Limited) 1/48

LATE 2010 RELEASE!

LATE 2010 RELEASE!

1150 Su-25 (Limited) 1/48

8495 Mirage IIIC 10-RF (Weekend) 1/48

8494 Mirage IIICJ No.259 (Weekend) 1/48

eduard

more on www.eduard.com

su-22m3 (1149)

Documents