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www.agu.ch
Suizide im Strassenverkehr Saskia Gauthier1, Vladeta Ajdacic-Gross2, Thomas Reisch3, Christine
Bartsch4
1 Arbeitsgruppe für Unfallmechanik, AGU Zürich
2 Psychiatrische Universitätsklinik Zürich
3 Fachklinik für Psychiatrie (FaP), Psychiatriezentrum Münsingen
4 Universität Zürich, Schweizerischer Nationalfonds
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Einleitung
Suizide im Strassenverkehr?
Überrollen
Fahren gegen Hindernis
Kombinierte Suizidmethoden
20151 Unfälle
mit
Personenschaden
Getötete Schwer-
verletzte
Leicht-
verletzte
Schweiz 17 736 253 3830 17 708
1 BFS Verkehrsunfälle in der Schweiz 2015; Schweizerische Eidgenossenschaft;
http://www.bfs.admin.ch/bfs/portal/de/index/news/publikationen.html?publicationID=7083
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Einleitung
Häufigkeit
• Ca. 1 – 7% aller Verkehrstoten
• WHO: 0.2% aller Suizide
Besonderheiten der Suizid-Methode «Strassenverkehr»
• Möglichkeit, als Unfall zu tarnen:
• Kein Stigma des Suizids
• Keine Versicherungseinschränkungen
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Beurteilung Suizid im Strassenverkehr
Interdisziplinäre Zusammenarbeit zwischen
Polizei (inklusive Spurensicherung)
Rechtsmedizin
Unfalltechnik
Biomechanik
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Forschungsprojekt
Suizide in der Schweiz 2000 – 2010
Interdisziplinäres (Psychiatrie und Rechtsmedizin)
Forschungsprojekt
Retrospektive Analyse von Suizidfällen der Datenarchive aller
Institute für Rechtsmedizin der Schweiz (multizentrisch)
Datensammlung mittels Erhebungsbogen
Einschlusskriterium: Rechtsmedizinisch bestimmte Todesart Suizid: 4885 Fälle
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Suizide im Strassenverkehr
Methode
Extraktion der Fälle von Suizid im Strassenverkehr
Ausschluss von Zugtodesfällen
Deskriptive Analyse mit SPSS
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Suizide im Strassenverkehr
Ziele:
Neue Erkenntnisse
Identifikation von Besonderheiten durch
Ergebnisgegenüberstellung (Literaturvergleich)
Erfassung von Unterschieden zu anderen Suizidmethoden
(Vergleich mit Gesamtstichprobe)
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Ergebnisse
Suizide im Strassenverkehr
76 Fälle insgesamt
Ausschluss von 23 Fällen, da Suizid vermutet aber
nicht belegt
53 Fälle (1.02% von 4885 Suiziden)
Untersuchungsart
77 % Obduktion
Alter
43 Jahre (18 – 66 Jahre)
8 Jahre jünger als Suizidenten anderer Methoden
(p < .001)
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Ergebnisse
Geschlechterverhältnis
♀ : ♂ = 24.5 % : 75.5 %
Zivilstand
75.5 % Unverheiratet
Staatsbürgerschaft
76 % Schweizer
Reguläre Arbeitstätigkeit
74%
Todesursache: Polytrauma (64 %)
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Todesort (n = 37)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
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Mechanismus (n = 33)
0
5
10
15
20
25
30
Fahren gegen Hindernis Überrollen
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Kollisionsart (n =22)
0 2 4 6 8 10 12
PKW-PKW
PKW-LKW
PKW-Baum
PKW festes Hindernis
PKW Abhang / Sturz
PKW Zug
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Begleittodesfälle (n = 53)
6
47
Ja Nein
Todesfälle von unbeteiligten Personen sind 4 x häufiger als beim Suizid im Allgemeinen
(p < .000)
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Toxikologie
Blutalkohol: negativ in 45% der Fälle
Vorteste auf gängige psychotrope Substanzen: negativ
in 42% der Fälle (signifikant häufiger negativ als in der
Gesamtstichprobe)
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Vermutete Auslöser und Abschiedshandlungen
Vermutete Auslöser
• in 59 % akute psychische Probleme
Abschiedshandlungen
• In 21 % aller Fälle Abschiedshandlungen
• Wenn Abschiedshandlung:
Briefe (41%)
Ankündigung (32%)
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Vermutete Auslöser und Abschiedshandlungen
Abschiedshandlungen sind signifikant seltener als bei
anderen Suizidmethoden (p < .002)
Suizid im Strassenverkehr als impulsive Handlung
Suizid im Strassenverkehr als Unfall getarnt
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Ausblick
Mögliche Präventionsansätze
Sensibilisierung von Health Professionals
(Gesundheitssystem)
- Bekanntmachung der und Sensibilisierung für Methode
- Bei Überlebenden eines „Unfalls“ an Suizidversuch
denken
Neue technische Entwicklungen (Fahrzeugindustrie)
- Autonomes Fahren
Ausblick
Interdisziplinäre Abklärung aller tödlichen Verkehrsereignisse
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