Viernes 25 de octubre de 2013 | año 1 | nº 38

Fotografía: Tiago Belascoain

Suplemento de90 MINUTOS

Fotografía: Tiago Belascoain

Una nueva movida está surgiendo en la zona sur (porque los “tuercas” también salen) Nyx inauguro un noche temática, “Noche de fierros”, es este movimiento que surge con la idea de una vez por mes juntar en el boliche conocido como “El castillo” a todos los fierreros de la zona. Se exponen autos y motos desde localidades cercanas como Adrogué, Burzaco y Longchamps.

Noche de FIERROS

P2 Viernes 25 de octubre de 2013 | TUERCAS

A puro lujo y confort, Cadillac presentó el nuevo Escalade 2014

Nuevo Fiat Strada 2014: tres puertas, más potencia y mayor confort

Mercedes CLA ya en concesionarios

Conducción segura y responsable

Los menos costosos, pero más seguros

Potenza S007, los neumáticos de Ferrari

No habiendo colmado todas las expectativas en sus modelos anteriores, Cadillac apuró la marcha

y presentó el Escalade 2014 con significativas incor-poraciones. Fuera de algunos ajustes en la línea de diseño, el nuevo Escalade reúne materiales de mejor calidad y una distribución más espaciosa.Además, incluye una pantalla digital de 12.3 pulgadas con sistema de información y entretenimiento, ilumi-nación ambiental y detalles de madera genuina.El modelo también incorpora asientos delanteros ca-lefaccionados y refrigerados, asientos reclinables en

Si bien su éxito fue relativo en Argentina, en Bra-sil fue la más vendida de 2012. A tal altura que-

dó el listón que la nueva Strada 2014 incorporó, además de las actualizaciones tecnológicas y los cambios de diseño, una novedad prácticamente única: la doble cabina viene con tres puertas.Disponible para las versiones doble cabina, está ubicada en el lado derecho y duplica el espacio de acceso para el asiento trasero del vehículo, agre-gando confort y comodidad para el usuario de este segmento.

la segunda fila también con calefacción y tercera fila de asientos rebatibles.Los clientes también pueden pedir un sistema de en-tretenimiento para el asiento trasero Blu Ray / DVD que tiene una pantalla de nueve pulgadas en el mo-delo estándar y dos pantallas de nueve pulgadas en la versión tope de gama. Por último, pero no menos importante, la cabina es significativamente más silen-cioso gracias al material de insonorización adicional, puertas de triple sellado y tecnología de cancelación activa de ruido Bose.

Un detalle importante de esta inédita propuesta es la ausencia de columna central del lado dere-cho en la Strada Doble Cabina, ampliando alrede-dor del 100% el espacio para el acceso al asiento trasero. Anteriormente el espacio disponible para la entrada de pasajeros en la parte trasera era 0,5 m², área que creció a 1 m² con la nueva configura-ción. Esta solución también aumenta la seguridad del pasajero, ya que el ascenso y descenso de los ocupantes se realizan exclusivamente por el lado de la calzada.

Luego del anuncio, ya lo tene-mos entre nosotros. El Mer-

cedes Benz CLA, el primer sedán con tracción delantera en la his-toria de la marca, llega a los con-cesionarios a partir de noviem-bre.En los últimos días se realizó el envío de las primeras unidades a los concesionarios de todo el país. El CLA pertenece al seg-mento compacto, con un posi-cionamiento más lujoso, donde prácticamente no tiene compe-tencia.El veterano Volvo S40 -desde 44.900 dólares- es el único tres volúmenes compacto de cuatro puertas que una marca Premium vende en la Argentina. En nues-tro mercado se ofrecerá con tres versiones: El CLA 200, Urban y Automático, -1.6 litros turbo, con 156 cv- podrá equiparse con caja manual de seis velocidades o au-tomática doble embrague de sie-te marchas -7G-DCT-; el CLA 250 -2.0 turbo, con 211 cv- se combi-nará sólo con caja 7G-DCT. Los precios son los siguientes: CLA 200 Urban Manual, 53.900 dólares; CLA 200 Urban Auto-mático, 57.900 dólares; CLA 250 Sport Automático, 71.900 dóla-res.

MyKey, el sistema de seguri-dad desarrollado por Ford,

permite controlar distintos as-pectos del vehículo, ofreciendo una experiencia de manejo que cuida la integridad física de con-ductores y pasajeros.Combina una serie de configura-ciones fácilmente programables que promueven la adopción de hábitos de conducción responsa-ble, tales como el uso del cintu-rón de seguridad, la limitación de velocidades máximas y del soni-do de audio, entre otras.

El presente es un ranking en relación costo-seguridad,

respecto de los diez modelos del mercado local que cuentan con el Programa Electrónico de Estabili-dad o ESP. Fiat 500 1.4, $107.500; Kia Picanto 1.2, $113.876; Smart ForTwo City Coupé 1.0, $115.619; Fiat 500 Sport, $122.800; Ford Fiesta KD 1.6, $127.284; Ford Fiesta KD 1.6 Sedán, $130.246; Fiat 500 1.4 Lounge AT, $138.700; Fiat Dobló 1.4 High Security, $140.300; Smart ForTwo Passion 1.0, $138.860; Ford Fiesta KD 1.6 Titanium, $144.095.

Los Bridgestone Potenza S007, en medida 255/35

ZR20, serás los nuevos neumá-ticos que vestirá Ferrari. Fueron desarrollados especialmente para vehículos deportivos de alta velocidad que requieren niveles extremos de fuerza la-teral debido a su diseño.Además, poseen mecanismos rígidos que permiten un mayor agarre en superficies secas y una amplia banda de rodamien-to para maximizar el agarre en curvas, incluso bajo condicio-nes de mayor carga.

Producción periodística: Javier Masseroni - Leandro Gonzalez Badenas.

Fotografia: Guillermo D’AmbrosioColaboradores: Juan Manuel Lazzarino - Juan Pablo Vila

Agradecemos especialmente al taller ServiCar por haber-se convertido en nuestro santuario “Tuerca” y a todos aquellos que se suman día a día a esta locura fierrera.

Contacto comercial: 4298.1991 (int 118) 15.3329.2431 supletuercas@yahoo.com.ar

Toyota presentó las nuevas Toyota Hilux y SW4 2014

Las nuevas Cisitalias tienen fecha de salida para 2014

En materia de mecánica, conserva motores turbodiesel (2.5 de 120 cv y 3.0 de 171 cv) y naftero (2.7 de 170 cv). Además, incorpora una pantalla de TV que se puede ver sólo cuando el freno de mano está activado.

Serán tres modelos son una 202 SMM Nuvolari, una 202 MM Corse y una 202 MM Alleggerita. La primera de ellas, aún sin terminar, se exhibió en el Hipódromo de San Isidro. Los motores serán todos Cisitalia Mille Miglia Evoluzione, cero kilómetro.

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Toyota presentó la séptima generación, y tercer rees-tyling, de la Hilux y la nue-

va SW4 2014. Si bien los nuevos modelos no incorporaron grandes variantes en materia de diseño y mecánica, la novedad viene de la mano de una nueva pantalla de Tv y DVD de 6 pulgadas.En relación a la mecánica, siguen con los conocidos motores turbo-diesel (2.5 de 120 cv y 3.0 de 171 cv) y naftero (2.7 de 170 cv). Pero como se anticipó, es el primer ve-hículo fabricado en la Argentina con televisión. Las versiones SRV de las Hilux y SW4 ahora cuen-tan con una pantalla táctil de 6,1 pulgadas, que incluye: GPS digi-

Nacional y con TV incorporada

Ley de Autos Artesanales

De la mano de la nueva Ley de Autos Artesanales lle-garon las primera nove-

dades, y con ellas las primeras alegrías. La Asociación de Cons-tructores Independientes de la República Argentina (Aciara) mostró en su stand de Autoclá-sica 2013 los avances del renaci-miento de la marca Cisitalia, que saldrá a la venta en 2014 con tres modelos nuevos.Los herederos de Piero Dusio, fundador de la legendaria marca italiana famosa por sus triunfos deportivos, decidieron relanzar la casa automotriz en una nueva etapa que tendrá dos facetas: la reedición de diseños originales -de fabricación Argentina- y la creación de una nueva gama de modelos -hechos en Italia-.Estos tres modelos son una 202 SMM Nuvolari, una 202 MM Cor-

se y una 202 MM Alleggerita. La primera de ellas, aún sin termi-nar, se exhibió en el Hipódromo de San Isidro. Este ejemplar –al igual que los otros dos- ya tiene terminados el chasis, la carroce-ría, la suspensión y los frenos. En la próxima etapa se instalarán

tal, reproductor de DVD, sistema Bluetooth, puer-tos USB/Aux y antena con sin-tonizador de te-levisión digital terrestre. Por ra-zones de seguridad, las imágenes de la TV y el DVD se pueden ver sólo cuando el freno de mano está activado. Al liberar el freno de mano, la pantalla se oscurece y sólo conserva el audio. Las versiones SRV con cuero agre-gan en la pantalla el monitor para la cámara de retroceso.A su vez, las versiones HILUX 4×2 y 4×4 C/D DX PACK se reempla-

Ambos modelos cuentan con una pantalla táctil de 6,1 pulgadas, que incluye, además de GPS digital, repro-ductor de DVD, sistema Bluetooth y puertos USB/Aux, antena con sintoni-zador de televisión digital terrestre.

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los motores, el instrumental, las butacas y la electrónica.Son todos motores de cuatro cilindros, con 1.300 centímetros cúbicos de cilindrada y 110 caba-llos de potencia. La maquinación y puesta a punta de la mecánica la realizará Rafael Balestrini, en Buenos Aires.Además, reeditarán en una próxima etapa serán la 202 Ae-rodinámica y la 202 Cabriolet. Todavía sin precio fijado, todos estos modelos estarán a la venta a partir del año que viene.

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Noche de FIERROS

Este es un evento sin prece-dentes en Almirante Brown. La gente de NYX creyó que

sería una muy buena experiencia exponer autos de la firma junto a otros vehículos que pertenecen a habitantes de la ciudad de Lon-gchamps. La estructura edilicia de NYX cuenta con tres módulos cubiertos más un patio cervecero y dos barras exteriores. En el fla-mante tercer módulo, bastante amplio y excelentemente deco-

rado se realizó la expo. La gente habitué y los fierreros que siguen este tipo de eventos pudieron apreciar máquinas como un Ford Mustang GT, una BMW z4, una Fe-rrari Spider 360 y dos Hummer que daban la bienvenida en la puerta del boliche. Por supuesto que las motos no se quedaron atrás y los fanáticos de las dos ruedas pudie-ron escuchar el tronar de la Du-cati 1198 R, DOS Yamaha R1, UN Kawasaki ZX10 y una Honda HRC

1000. No faltó una vieja y recor-dada máquina de los 90 como lo es el CBR 900 de Honda, un 535 de Yamaha y la mítica Virago 750. También se pudieron apreciar una gran Línea de cuatriciclos TIBO y otro tanto de Honda que NYX AUTOMOTORES tiene a la venta. La jornada se extendió hasta altas horas de la madrugada y la gente se retiró mas que contenta por ha-ber podido disfrutar de todos los vehículos.

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En 1995 se presenta en el Autódromo de Buenos Aires un automóvil con

la apariencia de los Chevrolet Lumina que competían en los óvalos estadounidenses del NASCAR piloteado por Fer-nando Croceri. El Gran Turis-mo Argentino era por enton-ces el secreto mejor guardado y no se conocía ninguna ima-gen de los vehículos. Sólo se difundía que serían similares a los autos que animaban el automovilismo norteameri-cano y estarían motorizados por potentes motores Ford, Dodge y Chevrolet para in-tentar cautivar al público del TC. Aquel primer auto estaba decorado en celeste, rojo y blanco, incluso con las mis-mas publicidades de STP y el número 43 del ídolo america-no Richard Petty.Ese naciente auto de labora-torio piloteado por Croceri y Miguel Ángel Guerra cumplió con pruebas a lo largo de va-rios circuitos del país, bajan-do en la mayoría de ellos los registros del TC2000 de aque-llos años. Mientras, avanzaba la construcción de los vehícu-los a cargo de los hermanos Colombini con el diseño de Gustavo Donadío. Eran cha-sis tubulares con carrocerías de fibra plástica. Los motores de casi 6 litros eran importa-dos desde Estados Unidos y alistados por Ed Ash, experto americano en ese tipo de im-pulsores. Con cajas de cam-bios de 5 marchas, carburador de 4 bocas Holley y 450 HP el GTA mostraba los bólidos con la mejor relación peso/poten-cia vista en nuestro país. Ro-berto Argento, ideólogo de la nueva categoría, pensaba conseguir el éxito mediático

que años atrás había desper-tado el Club Argentino de Pi-lotos, sumado al bajo costo de mantenimiento que tenían los vehículos, calculado me-nor al de un auto de Turismo Nacional.Finalmente en 1997 el GTA disputaría su primera tempo-rada bajo el definitivo nombre de Gran Turismo Americano, dado que el imponente soni-do de los motores de 8 cilin-dros en V con una sola salida para los gases del escape y 5600cc permitían a los autos alcanzar los 270 kilómetros, convirtiéndose en los vehícu-los de competición más po-tentes de Latinoamérica. No lograron importar motores de la marca Dodge por lo que la

lucha en pista sería entre los Ford Thunderbird y los Che-vrolet Lumina. Con un impor-tante trabajo de marketing en la excelente organización de los equipos y carreras entre-

En 1998 el arrecifeño Gastón Aguirre se consagró campeón con Chevrolet. Aguirre será recordado como el máximo

exponente del GTA, ya que perdió el título del ’97 por no haber podido correr en Bue-nos Aires al estar compitien-do en Turismo Carretera. La revancha se la cobró obte-

niendo la tripleta de coronas entre el ’98 y el 2000. Largó con su Chevrolet número 17 -al estilo estadounidense los pilotos no cambiaban nunca de número- 54 competencias dentro de la categoría y ob-tuvo 21 victorias, además de otros 12 podios.En 1999 se realizaron de for-ma intercalada competencias de 60 minutos con recarga de combustible similares a las de los años anteriores y otras pruebas dobles con dos carre-ras de 30 minutos el domingo de competencia. El interés del público empezaba a darle la espalda al GTA y para el año 2000 intentaron dar un golpe de timón renovando las carro-cerías por otras más llamati-vas con la forma de los mode-los Corvette y Mustang.En los años posteriores la categoría fue perdiendo su esencia hasta transformarse en el Súper Turismo V8, que incorporó algunos de los vie-jos Top Race hasta desapare-cer. Los autos más potentes con tracción trasera que pisa-ron estas tierras fueron sólo un sueño americano.

El recuerdo del “Gran Turismo Americano”

El sueño americano

POR JUAN PABLO VILA

Aparecieron como la categoría más potente del país a mediados de los ’90. Autos con motores muy potentes y difíciles de manejar. El “NASCAR argentino” no pudo prosperar y terminó desapareciendo.

tenidas con paradas en boxes para recargar combustible, lucha puerta a puerta, y las reiteradas incorporaciones

del Pace Car a la pista por lo complicado que resultaba ad-ministrar la potencia de los autos; Carlos Alberto Perini se coronó como el primer cam-peón con Ford.

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P8 Viernes 25 de octubre de 2013 | TUERCAS

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Con motivo de un nuevo aniversario, la firma bávara presentó una moto purista, potente y sin carenado. El carácter inconfundible del motor bóxer y las formas que conjugan estilos de diversas épocas, se unen a una tecnología innovadora y un sistema modular, que ofrece múltiples posibilidades de personalización.

Tren delanteroCañonerasTransmisiónCaja de velocidadAlineacion de DireccionBalanceo de ruedasBalanceo de cardanesReforma de palierFlotante para competiciony coche particularAnexo repuestosDirecciones hidraulicasDiferenciales

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El concepto de moto tipo roadster clásica da en el centro del gusto de muchos

amantes de las dos ruedas, que buscan el placer más genuino al conducir. Durante la fase de desa-rrollo de la nineT primaron concep-tos como “sencillez purista”, “emo-ción” y “materiales tradicionales y auténticos”. Conjuga elementos estilísticos clásicos con conjuntos propulsores y chasis de avanza-

da tecnología, obteniéndose así una moto fascinante, apropiada para conducir relajadamente, pero también con marcadas aptitudes deportivas para conducir dinámica-mente por rutas sinuosas.Al igual que la primera moto del año 1923, la legendaria BMW R 32, también la nueva BMW R nineT apuesta por el clásico y potente motor bóxer. Este motor de cilin-dros opuestos, cuyo principio de

construcción data de hace 90 años, tiene un diseño inconfundible, bri-lla por la elevada cresta de su curva de par y entusiasma por su sonido. Está equipada con el motor bóxer de 1.170 cc, refrigerado por aire y aceite. Su potencia es de 81 kW/110 CV a 7.750 rpm, y su par máximo de 119 Nm está disponible a 6.000 vueltas.Por su concepto, puede satisfacer todos los deseos especiales que tengan los amantes de la persona-lización de sus motos. Existen mu-chas posibilidades para adaptarla a los gustos personales de cada clien-te. Incluso, ese fue un criterio que siempre estuvo presente durante la fase de desarrollo de esta puris-ta moto tipo roadster. La gama de posibles modificaciones incluye la posibilidad de recurrir a accesorios originales de BMW Motorrad, pero también a componentes y acceso-rios ofrecidos por terceros. De esta manera es posible crear una moto única.