NOVI KONCEPTI MOTORA – RASTUĆE TRŽIŠTE

Visoke performanse i potrošnja goriva su među najbitnijim zahtevima koji se stavljaju pred moderne motore. Vozila bi trebalo da kombinuju komfor i uživanje u vožnji, s tim da budu u skladu sa trenutnim propisima emisije

impr

int:

Rob

ert B

osch

d.o

.o.,

Milu

tina

Mila

nkov

ića

9ž, 1

1070

Beo

grad

, Srb

ija

štetnih izduvnih gasova. Zahvaljujući "downsizing" principu, broj i raspored cilindara je takođe smanjen, stoga se turbopunjači koriste kako bi se postigle željene performanse. Prostor unutar komore za sagorevanje i glave cilindra je smanjen u skladu sa tim. U slučaju atomizacije goriva pomoću mlaza, kod direktnog ubrizgavanja, nalazi se mali prostor između svećice i brizgača, a oni su smešteni između usisnih i izduvnih ventila. Zahvaljujući namenski konstruisanom klipu i usmeravanju usisanog vazduha, gorivo ubrizgano u kasnoj fazi kompresije se brzo meša sa vazduhom u cilindru. Pomeranje elektrode prema mlazu dovodi do veoma pouzdanog sagorevanja smeše vazduha i goriva pri bilo kojoj brzini i opterećenju motora.

izduvnih gasova i potrošnje. Iz tog razloga, broj benzinskih motora sa direktnim ubrizgavanjem pod visokim pritiskom je u stalnom porastu - rastuće tržište pruža radionicama sa velikim potencijalom u smislu održavanja sistema i popravki. Pošto su se procedure i parametri delimično promenili sa modernim sistemima, radionice zavise od ažuriranih informacija - čak i za zamenu svećica.

VELIKA POTRAŽNJA ZA SISTEMIMA DIREKTNOG UBRIZGAVANJA

U odnosu na standardne motore sa ubrizgavanjem ispred usisnih ventila,, sisteme direktnog ubrizgavanja benzina odlikuju brojne prednosti uključujući poboljšane performanse, smanjena potrošnja goriva i emisije

Svećice:“generacija za motore sa direktnim ubrizgavanjem benzina”Kod modernih svećica za motore sa direktnim ubrizgavanjem benzina, centralna elektroda se mora nalaziti u smeši goriva i vazduha. Bosch svećice odlikuje precizno definisana dubina ugradnje i pozicija masene elektrode u odnosu na specifične zahteve motora sa direktnim ubrizgavanjem benzina..

Nije saopštenje za medije!

Ventil zaubrizgavanje

Mlaz goriva

Smeša vazduhai goriva

Svećica

Bosch Double Iridium svećice sa posebnom masenom elektrodom i čvrstim zaptivnim prstenom za motore sa direktnim ubrizgavanjem benzina

Bosch stručnost

Bosch direktno ubrizgavanje benzina: ventil za ubrizgavanje pod visokim pritiskom (HDEV) i pumpa visokog pritiska (HDP)

Pogled odozdo u komoru za sagorevanje

Svećice InfoFebruar 2019.

Impr

int:

Rob

ert B

osch

d.o

.o.,

Milu

tina

Mila

nkov

ića

9ž, 1

1070

Beo

grad

, Srb

ija

BOSCH SVEĆICE ZA MOTORE SA DIREKTNIM UBRIZGAVANJEM BENZINA

Kod Bosch svećica za motore sa direktnim ubrizgavanjem benzina, centralna elektroda je pozicionirana tako da je smeštena tačno unutar radne smeše nakon ugradnje svećice. Čak i najmanja oštećenja mogu brzo da promene obrazac prskanja - sa negativnim efektorm na plameni front. Zbog toga, svećice se proizvode sa velikom preciznošću: Kada se elektroda mase zavari, vrat elektrode se se vraća iz tačno određene početne

Pouzdano sagorevanje smeše zahvaljujući idealnom poravnanju centralne elektrode sa difuzorom brizgača

tačke i sa precizno definisanim uglom. Čak je i konstrukcija zaptivnog prstena izmenjena. Kompresione zaptivke od čeličnog lima, koje se obično koriste za svećice su dizajnirane za varijacije u dubini do 0,25 mm. U slučaju motora sa direktnim ubrizgavanjem, dubina ugradnje se precizno definiše. U skladu sa tim, svećice za ove motore su opremljene čvrstim nepropusnim zaptivnim prstenom. Kada mehaničar ugradi novu svećicu u motor, ona je postavljena u svoj precizno određen položaj u komori za sagorevanje. Kako bi se osiguralo savršeno prijanjanje, zatezni momenat naznačen na pakovanju mora biti ispoštovan. Mora se koristiti ključ za zatezanje. Ugao zatezanja nije dovoljno precizan što dovodi do pretezanja ili nedovoljnog zatezanja i štete na svećici i/ili motoru.

Ograničeno sagorevanje smeše usled lošeg poravnanja centralne elektrode sa difuzorom brizgača

23 Nm

Savet za radioniceZa svećice koje se koriste u sistemima za direktno ubrizgavanje, zatezanje ugla nije dovoljno precizno. Zbog poravnate i zavarene središnje elektrode, mora se posebno obratiti pažnja na moment pritezanja - npr. 23 Nm.

SVAKI MOTOR TREBA "SVOJU" SVEĆICU

Bosch proizvodi svećice od 1902. godine. Ovo se odnosi na motore serijske proizvodnje i primenu u moto sportu. Do danas, nekoliko moto sport timova ugrađuje Bosch svećice i sisteme ubrizgavanja u svoja vozila.Proizvođači vozila širom sveta se oslanjaju na Bosch iskustvo. Moderni motori sa pametnim sistemima direktnog ubrizgavanja imaju potrebu za svećicama posebno razvijenim za specifične zahteve svake komore za sagorevanje pojedinačno. Ovo je jedini način da se olakšaju buduće optimizacije u smislu performansi, potrošnje goriva i smanjenja emisije izduvnih gasova.

Bosch svećice za upotrebu u motorima sa direktnim ubrizgavanjem motora

Precizno izrađena centralna elektroda od plemenitih metala zavarena pomoću CV laserskog procesa zavarivanja*

Precizno postavljena i zavarena masena elektroda od plemenitih metala

*Patentirani proces laserskog zavarivanja (kontinuirani talas) stabilizuje centralnu elektrodukako bi se sprečilo oštećenje u slučajevima visokog pritiska u komori za sagorevanje.

Čvrst nepropusni zaptivni prsten

Navoj precizno podešen u odnosu na poziciju masene elektrode

Specijalni keramički materijal sa veoma visokom dielektričnom konstantom

Optimizovani dizajn izolatora

Svećice InfoFebruar 2019., strana 2