Hulpverleningszone Fluvia

Snelle alarmering meer dan ooit cruciaal

TELEFONIE: BACK-UPSCENARIO'S GETESTDE KAARTEN VAN ASTRID-CAD OP TAFELINDOOR DEKKING VOOR NIEUW COMMISSARIAAT

ASTRID-magazine voor de hulp- en veiligheidsdiensten www.astrid.be december 2013

#19

GOMOBILE

© 2013 Intergraph Corporation. All rights reserved. Intergraph is part of Hexagon. Intergraph and the Intergraph logo are registered trademarks of Intergraph Corporation or its subsidiaries in the United States and in other countries.

Smarter Decisions voor Dispatching

Mobile Responder verhoogt productiviteit en veiligheid, door constante toegang tot de dispatching zowel in

als buiten voertuigen.

Het oogst veel succes bij onze klanten. De Politie van Nieuw-Zeeland schat de tijdsbesparing in op 520,000 uren per jaar, waardoor er niet minder dan 345 extra agenten kunnen

ingezet worden op straat, ter bescherming van de bevolking.

Wilt u meer weten? Wij stellen een waaier aan informatie ter beschikking.

WWW.INTERGRAPH.NL/MOBILE

Mobile Responder-Ad-Fullpage-171x231mm.indd 2 11/14/2013 5:18:04 PM

ADVERTENTIE

Binnenkort stappen we 2014 in. Een jaar met een wereldbeker

voetbal, een verkiezingsjaar, het jaar waarin de herdenking van de

Eerste Wereldoorlog begint... Het wordt opnieuw een jaar met talrijke

geplande evenementen, maar soms ook jammer genoeg met ongeplande

incidenten waarbij de inzet van de hulp- en veiligheidsdiensten opnieuw

van groot belang zal blijken, om alles in goede banen te leiden, maar

vaak ook om levens te redden.

Bij ASTRID beseffen we heel goed dat de gebruikers van de

ASTRID-communicatie hoge verwachtingen hebben ten aanzien

van de communicatie systemen die we hen ter beschikking stellen.

Hun  verwachtingen groeien immers mee met de maatschappij en met

de  technologie, die beide in volle evolutie zijn.

Om die reden rekent ASTRID er ten stelligste op dat in 2014 ons bedrijfs-

plan voor de komende vier jaar wordt goedgekeurd. Dan kunnen we einde-

lijk de broodnodige investeringen doen en werk maken van de toekomst-

gerichte communicatiemiddelen die onze hulp- en veiligheids diensten

nodig hebben om hun taak naar behoren te blijven uitvoeren. Na meer dan

vijf jaar wachten op een goedkeuring is uitstel nu geen optie meer.

In naam van alle ASTRID-medewerkers wens ik u en iedereen die

u nauw aan het hart ligt alvast het allerbeste toe voor 2014!

Veel leesplezier

Uitstel is geen optie meer

EDITO . 3

Marc De Buyser,

directeur-

generaal

‘Broodnodige investeringen doen.’

GOMOBILE

© 2013 Intergraph Corporation. All rights reserved. Intergraph is part of Hexagon. Intergraph and the Intergraph logo are registered trademarks of Intergraph Corporation or its subsidiaries in the United States and in other countries.

Smarter Decisions voor Dispatching

Mobile Responder verhoogt productiviteit en veiligheid, door constante toegang tot de dispatching zowel in

als buiten voertuigen.

Het oogst veel succes bij onze klanten. De Politie van Nieuw-Zeeland schat de tijdsbesparing in op 520,000 uren per jaar, waardoor er niet minder dan 345 extra agenten kunnen

ingezet worden op straat, ter bescherming van de bevolking.

Wilt u meer weten? Wij stellen een waaier aan informatie ter beschikking.

WWW.INTERGRAPH.NL/MOBILE

Mobile Responder-Ad-Fullpage-171x231mm.indd 2 11/14/2013 5:18:04 PM

RADAR

5

Met 2 basisstations, 7 repeaters,

tientallen antennes en 4 kilometer

glasvezel wordt de Antwerpse

Noord-Zuidverbinding voorzien van

ASTRID-radiodekking. ASTRID voert

daarvoor in opdracht van Infrabel

de nodige studies uit. Infrabel

fi nanciert de werken, die worden

toevertrouwd aan een gespeciali-

seerd bedrijf. In de loop van 2014

kunnen de hulp- en veiligheidsdien-

sten rekenen op radiodekking in

het station, de winkelgalerijen, de

ondergrondse tunnels, parkings en

evacuatieroutes. Voor betrouwbare

dekking zorgen in die heel complexe

infrastructuur en bovendien in de

treinstellen zelf, is een behoorlijke

uitdaging. Eerder werden ook al

de spoortunnels van Soumagne

(Luik) en de Diabolotunnel (Brussel)

van dekking voorzien. Op de

planning staan nog de treintun-

nels Liefkenshoek en Kennedy

(Antwerpen), Schuman-Josaphat

(Brussel) en een aantal vernieuwde

stations en parkings. Een positieve

vorm van tunnelvisie!

Tunnelvisie

IN DIT NUMMER

OP HET TERREIN08 Hulpverleningszone

Fluvia: snelle

alarmering meer

dan ooit cruciaal

SERVICE13 Telefonie meldkamers:

back-upscenario’s getest

in alle provincies

VISIE16 Proefproject: iedereen

klaar voor eCall?

EXPERT20 De kaarten van

ASTRID-CAD op tafel

WERELD26 De geboorte van

’s werelds kleinste

TETRA-radio

NETWERK29 Indoor dekking voor nieuw

commissariaat Wilrijk

GETIPT33 Hebt u een klare kijk

op uw radiopark?

16Iedereen klaar voor eCall?

20 De kaarten van ASTRID-CAD op tafel

7

13

26

29

Back-up telefonie getest

TH1n: een lichtgewicht krachtpatser

Politie Wilrijk verbetert indoor dekking

EN OOK03 Editoriaal

04 Radar

34 Actueel 35 Agenda

36 ASTRID in 3 woorden

is het driemaandelijkse magazine van de nv A.S.T.R.I.D. voor de hulp- en veiligheidsdiensten in België.

Voor een gratis abonnement, meer info of met reacties kunt u terecht bij de redactie, via switch@astrid.be of via

ASTRID, communicatiedienst, Regentlaan 54, 1000 Brussel, T 02 500 67 89, www.astrid.be _ Verantwoordelijke

Uitgever: Daniël Haché, Regentlaan 54, 1000 Brussel _ Coördinatie: Frederik Langhendries _ Oplage: 10.500

exemplaren _ Redactie en realisatie: Jansen & Janssen Creative Content, www.jaja.be _ Fotografie: Christophe

Vander Eecken, Cassidian, Piciorgros, ASTRID, Denis Closon / Isopix, iStockphoto, Shutterstock.

SNELLE ALARMERING:MEER DAN OOIT CRUCIAAL

HULPVERLENINGSZONE FLUVIA

OP HET TERREIN

In de hulpverleningszone Fluvia werken 12 brandweer-korpsen uit Zuid-West-Vlaanderen samen. Een centrale alarmeringsterminal alarmeert altijd de snelste hulp, en dankzij http to page gebeurt dat snel en betrouwbaar. Een blik op de brandweeralarmering van de toekomst.

Philip Stichelbaut Antoon Breda

Brandweer Harelbeke was

in 2011 een van de eerste

korpsen die kennismaakten

met http to page. Toen in 2011

de hulpverleningszone Fluvia

werd opgericht, lag de keuze voor

http to page voor de hand. De

beloofde snelheid en betrouw-

baarheid worden waargemaakt,

klinkt het bij kapitein Philip

Stichelbaut en systeembeheerder

Antoon Breda. ‘Hoewel wij telkens

individuele berichten sturen voor

een uitruk, komen al die berichten

toch zo goed als gelijktijdig op de

pagers aan.’

750 BRANDWEERLIEDEN EN 145 VOERTUIGENVandaag worden 16 van de 17 pos-

ten van de zone gealarmeerd vanuit

een centrale alarmeringsterminal

in de brandweerkazerne in Kortrijk.

Alle 750 brandweerlieden, inclusief

hun functies en competenties, en

145 voertuigen zitten erin opge-

slagen. Het systeem gaat voor elke

interventie automatisch na wie er

beschikbaar is en alarmeert vervol-

gens de juiste – snelste – ploegen.

Met plezier toont Antoon Breda

hoe de Fluvia Alarmeringsterminal

(FAST) werkt. ‘Stel, er staat een

9

gebouw in brand in Beveren-Leie.

Het HC 100 in Brugge stuurt een

xml-bericht naar de post van

Beveren-Leie, aangezien zij het

snelst ter plaatse kunnen zijn.

Dat bericht komt toe in onze

alarmering sterminal. Die weet dat

Beveren-Leie de snelste post is,

vervolgens Deerlijk enzovoort. De

computer weet ook dat hij twee

autopompen, een commando-

wagen en een hoogtewerker moet

uitsturen.’

Beveren-Leie heeft op deze door-

deweekse namiddag echter geen zes

man met de juiste bekwaamheden

Hulpverleningszone Fluvia werd opgericht in 2011.

De zone strekt zich uit over veertien gemeenten, met zo’n 300.000 inwoners.

16 van de 17 posten van de zone worden

gealarmeerd vanuit de centrale alarmerings-

terminal in de brandweerkazerne in Kortrijk.

9

OP HET TERREIN

ter beschikking voor de auto-

pomp. Breda: ‘In zo’n geval toont

het systeem zijn grote meerwaarde:

de computer zoekt automatisch

verder tot hij de juiste mensen en

middelen heeft gevonden, zodat de

hulp altijd verzekerd is. Uiteindelijk

vindt hij een autopomp met beman-

ning in Waregem, een officier en

commandowagen in Beveren-Leie,

een hoogtewerker in Waregem en

een tweede autopomp in Deerlijk.

De manschappen krijgen een

pagingbericht en in de posten loopt

een uitdraai met alle info over de

uitruk van de printer.’

DE GROOTSTE UITDAGINGHulpverleningszone Fluvia strekt

zich uit over veertien gemeenten,

met zo’n 300.000 inwoners. ‘De

samenwerking begon al in 2008,’

zegt Philip Stichelbaut, kapitein

dienst materieel bij de brandweer

van Kortrijk. ‘Wat de alarmering

betreft zijn we in augustus 2012

begonnen met de integratie van de

posten van Kortrijk. Tegen januari

2013 waren alle posten, op één

na, overgeschakeld van hun lokale

systeem op de zonale alarmering.’

Fluvia koos voor de zonale Easycad

van Debocom.

Zo’n samenwerking vraagt

natuurlijk heel wat afstemming.

Stichelbaut: ‘Dat was de groot-

ste uitdaging. Iedereen moest

grotendeels dezelfde procedures

aannemen, dezelfde functie-

benamingen gebruiken enzovoort.

Gewoontes veranderen is nooit

eenvoudig, maar globaal is het vlot

verlopen. We hebben een gebeur-

tenissenlijst opgemaakt met per

Http-to-page?Http to page – pageberichten versturen via een beveiligde data-

verbinding op een telefoonlijn – biedt heel wat voordelen:

_ Snelle en bedrijfszekere toegang tot het pagingnetwerk.

_ Berichten komen na enkele seconden aan op de pagers.

_ Verstuur tot 40 verschillende berichten tegelijk.

_ De klassieke toegangsmethodes (SDS to page en PSTN to

page) als dubbele back-up.

Kosten?_ De gebruikskosten bedragen 101 euro/maand voor de brand-

weer (123 euro/maand voor andere openbare gebruikers).

_ De eenmalige installatiekosten bedragen 676 euro voor de

brandweer (696 euro voor andere openbare gebruikers).

(Prijzen januari 2013)

type interventie welke voertuigen

er moeten worden uitgestuurd, hoe

die bemand moeten zijn enzovoort.

Welk korps die voertuigen moet

leveren, wordt bepaald door het

principe van de snelste adequate

hulp.’ De dispatching van de inter-

venties gebeurt tot nader order nog

lokaal. ‘De korpsen kunnen zelf

ook inloggen in de webmodule van

het systeem,’ voegt Antoon Breda

eraan toe.

In alle radio’s van de hulpver-

leningszone zijn per gemeente

gespreksgroepen geprogrammeerd:

bij een interventie selecteren alle

manschappen de gespreksgroep van

de gemeente waar de interventie

plaatsvindt, zodat ze met elkaar

kunnen praten en de bevelvoerder

de interventie kan coördineren.

UITBREIDEN NAAR HET HC100Ook technisch verliep de over-

gang vlot. Stichelbaut: ‘We hebben

eigenlijk geen kinderziekten

ondervonden.’ Dezelfde geluiden

als het over de http to page gaat.

Breda: ‘We beschikken nu over drie

toegangsmethodes in plaats van

twee. Dat op zich biedt al meer

De alarmeringsterminal weet welke post

het snelst ter plaatse kan zijn en welke

middelen hij moet uitsturen voor een

bepaalde interventie.

11

ASTRID en de zonesHet ASTRID Service Centre heeft de hulpverle-

ningszones al een eigen klantnummer gegeven

in zijn klantenbeheersysteem. Drie brandweer-

zones maken intussen niet alleen als korps maar

ook als zone gebruik van de ASTRID-diensten:

Fluvia, Luxembourg en Hainaut-Centre. Intussen

zijn ook alle brandweerradio’s geherprogram-

meerd volgens de multidisciplinaire fl eetmap, die

ook de zonestructuur weerspiegelt. Zones die

– net als Fluvia – eenheid willen brengen in de

nummering van hun pagers kunnen daarvoor ook

bij ASTRID terecht.

Meer info?

info@astrid.be

jo.bilcke@astrid.be, fl orent.deffense@astrid.be

www.hvzfl uvia.be

zekerheid.’ ‘Buiten de onderhouds-

periodes hebben we eigenlijk nog

nooit problemen gehad,’ voegt

Stichelbaut eraan toe. ‘Overigens

zou het een goede zaak zijn als die

http-technologie ook zou worden

gebruikt voor de xml-berichten die

de 100-centrale naar de korpsen

stuurt. Nu worden de xml-berichten

via een technologisch verouderde

ISDN-lijn verstuurd. Http zou heel

wat voordelen bieden qua snelheid,

capaciteit en betrouwbaarheid. Net

als ASTRID hopen wij dat daar in

de toekomst verandering in kan

komen.’

Kpt. Philip Stichelbaut:‘Iedereen moest dezelfde procedures en benamingen aannemen. Dat was de grootste uitdaging.’de grootste uitdaging.’

Belgacom & Cassidian:Your partners for secure communications

Continuity • Reliability • Flexibility • Security • Innovation

ICT & security consortium for ASTRID

Advert_Switch_Astrid.indd 1 15/03/12 16:32

ADVERTENTIE

SERVICE . 13

DE HOORN VAN DE HAAK?Een burger die een noodnummer belt, moet in alle omstandigheden iemand aan de lijn krijgen. De techniek mag niet falen, en dus testte ASTRID de voorbije maanden de back-upsystemen voor telefonie in alle CIC’s en gemigreerde hulpcentra 100-112. Verslag vanuit Hasselt.

Horlin. ‘Net als in de andere provinciale meldkamers

testen we vandaag een zestal scenario’s, waarbij de

verschillende back-upsystemen voor de calltaking in

cascade in werking treden. Het eerste doel is na te gaan

of de back-up technisch werkt. De tweede doelstelling

is de aanwezige operatoren sensibiliseren. Zij kunnen

de kennis die ze vandaag opdoen vervolgens delen met

hun collega’s.’

COMPLETE PANNEIn Hasselt wordt het zwaarste crisisscenario het eerst

getest: wat als er een complete technische panne

is – een totale uitval van de elektriciteit bijvoorbeeld,

zonder evacuatie van het gebouw weliswaar? ‘Dan nog

kan de calltaking gebeuren,’ zegt Gaëtan Horlin. ‘Het

CIC neemt dan contact op met Belgacom om de oproe-

pen af te leiden naar een set analoge telefoons, die

Die vrijdag is het in de provinciale meld kamer

van Limburg nog drukker dan normaal.

Medewerkers van het CIC, van ASTRID en van

leveranciers Belgacom en Newtel bespreken de ver-

schillende testscenario’s. Telefoontoestellen die anders

– letterlijk – achter de schermen van de werkstations

staan, worden op de bureaus gezet. Regisseur van

het gebeuren is Business Continuity Manager Gaëtan

BACK-UP TELEFONIE GETEST

Belgacom & Cassidian:Your partners for secure communications

Continuity • Reliability • Flexibility • Security • Innovation

ICT & security consortium for ASTRID

Advert_Switch_Astrid.indd 1 15/03/12 16:32

SERVICE

Proximus / /Mobistar Base

PABX op afstand

SPIEGELPROVINCIE(CIC/HCS100)

normaal/optimaal

Traject 150% oproepen

Traject 250% oproepen LOKAAL

(CIC/HCS100)

Digitaletelefoon

I/Tel Back-up IP telefoon

Back-up analoge

telefoon (in)

Back-up analoge

telefoon (uit)

+

Belgacom-centrale

LokalePABX

ASTRID-Backbone

bij een aantal werkstations aanwezig zijn.’ Tijdens

deze testdag duurt het langer dan de normale twintig

minuten voor Belgacom de omschakeling rond heeft.

In het gedetailleerde rapport dat volgt op de testdag zal

worden geanalyseerd waarom de procedure ‘Disaster

Recovery’ meer tijd nam dan normaal.

‘Zo’n testdag is zeker zinvol,’ zegt Francis

Steegmans, die als locman van het CIC instaat voor

de technische ondersteuning. ‘Tijdens de omschake-

ling bijvoorbeeld lopen de oproepen zowel op de

werkstations als op de analoge telefoons binnen,

aangezien Belgacom telefoonzone na telefoonzone

omschakelt. Als je met een oproep bezig bent op je

werkstation, moet je dan wel de analoge telefoon van

de haak leggen, zodat je geen twee oproepen tegelijk

krijgt. Je leert door het te testen. En de dag dat het

echt misloopt, zijn de mensen van ASTRID en de

onderaannemers hier niet. Nu is dus het moment om

lessen te trekken en oplossingen te bedenken.’

/ Vaste lijn

sterk gedegradeerd

TELEFONIE EN BACK-UP IN DE PROVINCIALE MELDKAMERS

15

‘ALS HET MAAR WERKT’Een heel aantal back-upsystemen doet zijn werk zonder

dat de operatoren daar iets van merken. Zo heeft elke

provinciale meldkamer een spiegelprovincie: de helft

van alle oproepen van een provincie verloopt standaard

via de spiegelprovincie. Als de oproepen in Hasselt door

een defecte PRA (primary rate access = een bundel

telefoonlijnen) niet tot aan de telefooncentrale gera-

ken, dan lopen alle oproepen via de spiegel provincie

Antwerpen, zonder dat de operatoren dat merken.

Zelfde scenario als dat defect zich in Antwerpen voor-

doet. Mocht de link tussen de twee provincies uitvallen,

dan lopen alle oproepen rechtstreeks naar Hasselt, wat

ook het geval is mocht de centrale in Antwerpen uitval-

len. Horlin: ‘In al die scenario’s merkt de operator in

principe niks. We testen ze wel allemaal uit om zeker

te zijn dat alles verloopt zoals het moet.’

Elk werkstation beschikt ook over een IP-telefoon als

back-up. Stel dat de telefooncentrale zelf in Hasselt

uitvalt, dan worden alle gesprekken omgeleid naar de

spiegelprovincie, die ze naar IP-telefoons in Hasselt

stuurt. Nadeel is natuurlijk dat de operatoren de

gesprekken dan niet meer zien op hun scherm en

ook hun headset niet meer kunnen gebruiken. Dat is

overigens ook het geval als I/Tel – de software en server

voor de telefonie – zou uitvallen. ‘Met headset is het

natuurlijk praktischer,’ zegt operator Guy Melkenbeke.

‘Maar het is goed om die procedures eens te oefenen.

Hoe het werkt, maakt ons niet uit, als het maar werkt.

Hier in Hasselt heb ik nog geen uitval meegemaakt,

maar enkele jaren geleden in Antwerpen wel.’

LESSONS LEARNTIn elke provincie zijn er nuttige lessen getrokken uit

de tests. Zo bleken in sommige meldkamers de num-

mers van Proximus-gsm’s niet te verschijnen op de

analoge telefoons. Operatoren moesten aan de bellers

vragen wat hun nummer was … Dat probleem is

intussen opgelost in Hasselt en bleek afhankelijk van

het type telefooncentrale. Elke meldkamer krijgt na

de testdag ook een uitgebreid verslag, met resultaten

en actie punten. ‘Heel wat meldkamers zijn vragende

partij om die back-uptests elk jaar te organiseren, wat

perfect past binnen de business continuity strategie van

ASTRID,’ besluit Gaëtan Horlin.

ASTRID bedankt alle deelnemers van de CIC's en HC100 voor hun

bereidwillige medewerking.

01 Net als in de andere provincies, werden in de provinciale meldkamer van Limburg in Hasselt een dag lang de back-up-systemen voor de telefonie getest.02 Locman Francis Steegmans

01

02

Gaëtan Horlin (ASTRID):‘Het is essentieel dat alle operatoren de back-up-procedures kennen, en weten waar de uitgeschreven procedures te vinden zijn.’

VISIE

112-noodcentrale, of een inzittende

kan dat doen door simpelweg op

een knop te duwen. Op die manier

kunnen de hulpdiensten sneller en

ook beter geïnformeerd ter plaatse

komen. Tegen 1 oktober 2015 moe-

ten de lidstaten er klaar voor zijn:

de constructeurs moeten dan hun

nieuwe modellen met eCall uitrus-

ten, en de telecombedrijven en de

noodcentrales moeten de oproepen

op een correcte manier kunnen

afhandelen. In België gebeurt een

deel van het voorbereidende werk

via de publiek-private vzw ITS

(zie verder).

Welke meerwaarde kan eCall

bieden in een dichtbevolkt land

als België? Verkeersongevallen

gebeuren hier toch zelden

onopgemerkt?

Peter Van der Perre: ‘De meerwaarde

voor België ligt onder meer in de

extra informatie die de meldkamer

zal ontvangen. Minimaal moet een

eCall-unit gegevens zoals locatie,

rijrichting en merk van de wagen

doorsturen, maar constructeurs zijn

vrij om veel meer info mee te stu-

ren. The sky is the limit, aangezien

moderne wagens vol elektronica

zitten. Bovendien gaat het om twee-

wegscommunicatie: de hulpdiensten

zullen met de mensen in de wagen

kunnen praten. Daarnaast biedt

eCall ook ruime mogelijkheden voor

incidentdetectie, verkeersmanage-

ment en allerlei andere toe passingen

binnen een toekomstgerichte,

slimme aanpak van de mobiliteit.’

In het proefproject wordt

gewerkt met een fi ltercentrale,

IEDEREEN KLAAR VOOR eCALL?

Tegen 2015 wordt eCall verplicht, waarbij wagens bij een ongeval automatisch de hulpdiensten kunnen verwittigen.De vzw ITS (Intelligent Transport Systems) brengt alle betrokkenen samen in een proefproject. ‘eCall biedt zonder twijfeleen meerwaarde voor de hulpdiensten,’zegt ITS-directeur Peter Van der Perre.

M et eCall wil de Europese

Unie het aantal verkeers -

slachtoffers verder

doen dalen. Wagens uitgerust met

eCall verwittigen immers zelf de

PeterVan der PerreITS-directeur

PROEFPROJECT GAAT TESTFASE IN

die alleen de echte nood­

oproepen doorstuurt naar

de hulpdiensten. Dat is geen

Europese verplichting?

‘Nee, dat is inderdaad een Belgische

keuze. De overheid wil vermijden

dat de hulpcentrales nog meer niet-

dringende oproepen te verwerken

krijgen. Vooral de manuele eCall-

knop voedt die ongerustheid. Een

filtercentrale moet ervoor zorgen

dat alleen de dringende oproepen

bij de hulpdiensten terechtkomen.

Daarmee speelt ons land overigens

een pioniersrol in Europa.’

Wat is het doel van

het proefproject?

‘De overheid en de privépartners wil-

len samen komen tot een licentiemo-

del, dat conform is met de Europese

standaard en alle voorwaarden bevat

waaraan de betrokkenen moeten

voldoen: welk formaat de berichten

moeten hebben, hoe snel ze moeten

worden doorgestuurd vanuit de

wagen of de filtercentrale, welke

oproepen door moeten naar de

112- centrale enzovoort. Zo’n licentie-

model biedt een duidelijk kader voor

de constructeurs, telecombedrijven,

filtercentrales, 112-hulpcentrales …

We gaan dat alles ook in de praktijk

testen, zowel technisch als ope-

rationeel. Deelnemers zijn onder

andere ASTRID, FOD Binnenlandse

zaken, FOD Volksgezondheid,

FOD Mobiliteit en de federale

politie. Privépartner NXP levert de

onboard units, Touring zorgt voor

de filtercentrale, Mobistar verzorgt

de connectiviteit, TestronicLabs

bekijkt de certificatie en het BIVV

bereidt de communi catie naar het

grote publiek voor. De overheid

heeft echter altijd de regie. Het is de

filosofie van ITS dat we tot mooie

resultaten kunnen komen als de

overheid een kader bepaalt waarbin-

nen de privéspelers in onderlinge

concurrentie hun diensten kunnen

aanbieden, zeker als op die manier

ook beleidsdoelstellingen kunnen

worden gerealiseerd.’

Hoe ver staat het proefproject

vandaag?

‘De partners hebben een testinfra-

structuur en software klaar voor

de meldkamers, de filtercentrale

en de units in de auto’s. Nog in

2013 starten we met terreintests

tussen Brussel en Leuven. Sinds

14 november draait de toepassing

op het testsysteem bij ASTRID. We

gaan de werkelijke omstandigheden

zo goed mogelijk nabootsen. Tegen

31 december 2014 willen we het

licentiemodel klaar hebben.’

ITS?ITS staat voor Intelligent Transport

Systems en vormt een overlegplatform

voor publieke en private partners die

betrokken zijn in het mobiliteitsbeheer.

Bij het eCall-project zijn tientallen

openbare en privéorganisaties betrokken,

waaronder ASTRID.

www.its.be

112

17

!FILTER-

CENTRALE

ADVERTENTIE

AEG Belgium N.V. Biestebroekkaai 300 1070 Brussel Tel: 02 529 62 11 info@aegtranzcom.com www.aegtranzcom.com

De CASSIDIAN draagbare, mobiele en ATEX De CASSIDIAN draagbare, mobiele en ATEX radio's: één standaardproduct met de-radio's: één standaardproduct met de-zelfde func onaliteiten en gebruikersinter-zelfde func onaliteiten en gebruikersinter-face. face. (Raamcontract Astrid CD(Raamcontract Astrid CD--MPMP--OOOO--23)23)

MM--WORKER PRODUCTENWORKER PRODUCTEN DISPATCHDISPATCH Een «Een « Web BasedWeb Based » toepassing voor de verwerking van alle interven es in het » toepassing voor de verwerking van alle interven es in het kader van de zonevorming van de brandweerkader van de zonevorming van de brandweer, , binnen een zone, een provincie binnen een zone, een provincie of andere territoria. Interven es kunnen handma g en/of automa sch wor-of andere territoria. Interven es kunnen handma g en/of automa sch wor-den opgestart (ook via XML). De gebruikte communica emedia zijn o.a. SDS, den opgestart (ook via XML). De gebruikte communica emedia zijn o.a. SDS, SMS, Mail,... SMS, Mail,...

TRACK & TRACETRACK & TRACE Volg uw voertuigen en personeel van bij de aanvang tot het einde van de op-Volg uw voertuigen en personeel van bij de aanvang tot het einde van de op-drachten via Tetra, GPRS en RFID (persoonlijke iden ca e).drachten via Tetra, GPRS en RFID (persoonlijke iden ca e).

MISSION (RAAMCONTRACMISSION (RAAMCONTRACT ASTRID CDT ASTRID CD--MPMP--OOOO--2323)) Een aanraakscherm met naviga esysteem, aangesloten op de TETRA radio en/Een aanraakscherm met naviga esysteem, aangesloten op de TETRA radio en/of op GPRS. Verbetert de ac viteiten op de baan en begeleidt de teams. Een of op GPRS. Verbetert de ac viteiten op de baan en begeleidt de teams. Een gebruiksvriendelijke oplossing voor alarmering en SDSgebruiksvriendelijke oplossing voor alarmering en SDS--berichten. Compa bel berichten. Compa bel met Dispatch, Track&Trace en SDS to GPS in de CIC.met Dispatch, Track&Trace en SDS to GPS in de CIC.

ANALYSE (RANALYSE (Raamcontract Astrid CDaamcontract Astrid CD--MPMP--OOOO--24)24) Analyseer ac viteiten en incidenten binnen uw poli ezone. U krijgt een duide-Analyseer ac viteiten en incidenten binnen uw poli ezone. U krijgt een duide-lijk overzicht op kaart van de trajecten die de teams hebben afgelegd en een lijk overzicht op kaart van de trajecten die de teams hebben afgelegd en een beknopte rapportage van de veranderingen van de statussen, de status van de beknopte rapportage van de veranderingen van de statussen, de status van de posi e enposi e en de bewegingen van het team.de bewegingen van het team.

VASTE ANPR:VASTE ANPR: Voor het inlezen van nummerplaten van voertuigen in vaste installa e. Er Voor het inlezen van nummerplaten van voertuigen in vaste installa e. Er wordt een ‘hit’ gegeven voor de nummerplaten opgenomen in de ‘blacklist’. wordt een ‘hit’ gegeven voor de nummerplaten opgenomen in de ‘blacklist’. Netwerkopstelling en archivering van gegevens.Netwerkopstelling en archivering van gegevens.

MOBILE ANPR:MOBILE ANPR: Nummerplaat herkenning: DraagbaarNummerplaat herkenning: Draagbaar——MobileMobile——DriepootDriepoot Het systeem registreert beelden en GPS posi es. Het systeem wordt gevoed Het systeem registreert beelden en GPS posi es. Het systeem wordt gevoed door de 12V van het voertuig.door de 12V van het voertuig.

Get ready for the TH1n – the first truly slim and light TETRA radio.

Despite its light appearance it has all the features and capabilities

you need in your work. Whatever your preferred way of carrying the

radio, its lightness makes it more comfortable. Welcome to a new

era in radio design.

www.cassidian.com/TH1n

LIGHT-WEIGHT, READY FOR HEAVY DUTY TOO

ADVERTENTIE

De kaarten van ASTRID- CAD op tafel

EXPERT

De afgelopen maanden is heel wat inkt gevloeid over de kaarten van de CAD-meldkamertechnologie. Na vergelijking blijken de kaarten zeker even goed als de andere kaarten op de markt. Wel komen er meer updates. Verder is de geprogrammeerde snelheid per straatsegment van belang. Die kunnen de disciplines samen zelf bepalen. Uniforme en realistische criteria hanteren is de boodschap!

WAAR KOMEN DE CAD-KAARTEN VANDAAN?De oorspronkelijke kaart was er een van Tele Atlas.

ASTRID werkte tot 2004 ook voor het updaten van het

stratennetwerk met die privéleverancier. Toen het proces

van de kaartupdates niet langer beantwoordde aan de

noden van de gebruikers, besliste ASTRID – in samen-

spraak met alle gebruikersorganisaties – om samen te

werken met het Nationaal Geografisch Instituut (NGI).

Die samenwerking loopt nu al bijna 10 jaar, wat belang-

rijk is voor de kwaliteit van de kaarten, die in alle CIC’s

(101) en gemigreerde HC100 worden gebruikt.

WAT IS HET VERSCHIL TUSSEN DE CAD-KAARTEN EN GEWONE COMMERCIËLE KAARTEN?De CAD-kaarten zijn meer dan wegenkaarten: ze

bevatten ook allerlei operationele gegevens, zoals de

interventieplannen en operationele benamingen van

wegen. Verder geven ze gedetailleerde informatie

over privépaden van bijvoorbeeld campings, scholen,

universiteits campussen, luchthavens en ziekenhuis-

complexen en bevatten ze points of interest met extra

info over pijpleidingen voor gas, fietsroutenetwerken,

stations, overwegen, kilometerpalen langs wegen en

Basiskaart Basiskaart met luchtfoto Basiskaart met fietsroute

Basiskaart met Infrabel-infrastructuurBasiskaart met pijpleidingen

De kaarten van ASTRID- CAD op tafel

21

© Nationaal Geografi sch Instituut

De kaarten van ASTRID- CAD op tafel

© Nationaal Geografi sch Instituut

spoorwegen … Ze bevatten per straatsegment ook de

theoretische snelheid die een voertuig daar kan halen.

HOE WORDEN DE KAARTEN UP-TO-DATE GEHOUDEN?Cartografische gegevens veranderen constant. De

houdbaarheidsdatum van een kaart is dus zeer kort.

Gemeenten zijn verplicht nieuwe straten of gewijzigde

namen te melden aan het Rijksregister, maar voor

andere veranderingen zoals uitbreidingen, gewijzigde

verkeerssituaties of trajecten geldt die verplichting niet.

Het kan ook een tijd duren vooraleer veranderingen in

het Rijksregister verschijnen en bovendien levert het

Rijksregister enkel lijsten met straatnamen aan en dus

geen trajecten. Het NGI roept gemeenten dan ook op

om veranderingen ook altijd rechtstreeks te melden bij

het NGI (zie kaderstuk).

Twee voltijdse medewerkers van het NGI houden het

stratennetwerk voor ASTRID up-to-date. Zij verzamelen

veranderingen en aanpassingen uit allerlei bronnen,

waaronder het Rijksregister. In de toekomst is er ook

meer rechtstreeks overleg gepland tussen het NGI en

de CIC’s/HC100-112 om veranderingen te bespreken.

Ook de zogenaamde geomannen en geovrouwen spelen

een belangrijke rol. Zij geven wijzigingen en ontbre-

kende elementen door aan het NGI dat die meldingen

opneemt in zijn updates. Het NGI levert per jaar twee

grote updates van de kaarten aan. ASTRID bekijkt

momenteel met alle betrokkenen de mogelijkheid om

vaker updates te doen.

ZIJN DE ASTRID-KAARTEN MINDERUP-TO-DATE DAN ANDERE KAARTEN?De ASTRID-kaarten zijn minstens even up-to-date als

de andere kaarten op de markt. ASTRID heeft recent

de kaart van het NGI en de nieuwste kaarten van

privéleveranciers met elkaar vergeleken. Daaruit bleek

dat op alle kaarten 2 à 3 % van de straatsegmenten

Basiskaart met fi etsroute

Basiskaart met topografi e en fi etsroute

ontbreekt. Geen enkele kaart is dus echt volledig.

Een 100% correcte kaart bestaat niet. Het NGI kan

overigens ook op aanvraag straten intekenen die

niet altijd aanwezig zijn op commerciële kaarten,

bijvoorbeeld op privéterreinen zoals campings, parken,

ziekenhuizen … Die informatie is voor de hulpdiensten

van groot operationeel belang.

WIE BEPAALT DE SNELHEID VAN DE AANRIJROUTES EN DE ACTIVERINGSTIJDEN?De databanken van de ASTRID-CAD bevatten per straat-

segment ook de theoretische snelheid die een voertuig

er kan halen. Die waarden hangen af van allerlei

parameters, zoals het type weg. Als ze te hoog of te laag

zijn, kunnen ze echter altijd worden aangepast aan de

noden en ervaringen op het terrein. Een voorbeeld: de

toegelaten maximumsnelheid weerspiegelt de werkelij-

ke snelheid niet. Prioritaire voertuigen kunnen immers

vaak sneller rijden. Tijdens de piekuren ligt de snelheid

dan weer lager. CIC’s en HC100 kunnen gemakkelijk

zelf de snelheden laten aanpassen door ASTRID en

Intergraph. De disciplines hebben de mogelijkheid om

waarden en snelheden zelf te bepalen op een coherente

en praktijkgerichte manier.

Daarnaast is ook de activeringstijd van hulpdiensten

een belangrijke parameter bij het aanbevelen van een

korps of ambulance door het dispatchingsysteem. De

activeringstijd is de tijd (in minuten) die het HC100

voor elke ploeg incalculeert en die bij de trajecten moet

worden gerekend. Het is een theoretische schatting van

de tijd tussen de melding van de interventie aan een

ploeg en het ogenblik dat de ploeg echt uitrijdt. Ook die

waarde kan worden aangepast. Zowel de activerings-

tijd als de snelheidsparameters zijn keuzes van de

disciplines. De programmering van waarden in de CAD-

software is dus geen kwestie van technisch kunnen,

maar vloeit voort uit een beleidskeuze.

EXPERT

Tussen de ingebruikname van een

nieuwe straat en het verschijnen op de

kaarten verloopt er soms drie of vier

jaar! Niemand heeft daar baat bij. Als lid

van een lokale overheid, politiezone of

brandweerkorps weet u als geen ander

of er wegenwerken plaatsvinden in uw

gemeente. Daarom roepen het NGI en

ASTRID u op om informatie over nieuwe

straten, wijken en veranderde verkeers-

situaties ook rechtstreeks door te geven

aan het NGI. Op die manier worden ze

sneller opgenomen in de kaartupdates

van de CIC’s en HC100. De hulpverlening

kan er alleen maar op verbeteren!

Bezorg uw informatie aan:

info.astrid@ngi.be

Een nieuwe straat in uw buurt? Laat het ons snel weten!!

23

Nadat er vanuit het HC100-112

West-Vlaanderen klachten kwamen

over de kaarten, hebben alle betrok-

kenen (FOD Binnenlandse Zaken, het

HC100 West-Vlaanderen, ASTRID en

leverancier Intergraph) de koppen bij

elkaar gestoken om na te gaan of het

CAD-computersysteem aan de operator

de juiste aanbevelingen doet om een

bepaald brandweerkorps of een zieken-

wagendienst uit te sturen. Vijf systemen

zijn met elkaar vergeleken, waaronder

de ASTRID/NGI kaart, een gelijkaardige

kaart als deze die in CityGIS wordt

gebruikt in de nog niet gemigreerde

100-centrales en ook commerciële syste-

men (TomTom, Mappy en Here/NavTeq).

De conclusie van alle aanwezigen was

dat de berekeningen van de snelste

route in de ASTRID/NGI-kaart zeer nauw

aansluiten bij die van de commerciële

providers. Alle organisaties hebben

ook duidelijk te kennen gegeven dat ze

niet willen teruggrijpen naar de vroeger

snelheidslimieten in CityGIS omdat ook

daar vragen worden gesteld bij sommige

berekeningen.

Vijf systemen vergeleken

WAT BRENGT DE TOEKOMST?De FOD Binnenlandse Zaken en

de FOD Volksgezondheid werken

aan uniforme richtlijnen zodat

in elke provincie, voor elk soort

voertuig, wegsegment, zieken-

huis of situatie dezelfde waarden

voor snelheid en activeringstijd

worden gehanteerd.

De samenwerking tussen ASTRID en het

NGI wordt verder versterkt. Er staan tal

van initiatieven op de agenda die moeten

leiden tot snellere updates en nog volledi-

ger kaartmateriaal.

Momenteel beschikt elk

CIC/HC100-112 over een provin-

ciale kaart met een strook van

35 km van elke buurprovincie.

In de tweede helft van 2014

komt er in elk CIC/HC100 een

nationale kaart.

Midden 2014 lanceert ASTRID een geoportaal. Via

een webportal zullen operatoren extra geografische

infor matie kunnen raadplegen zoals

_ kaartmateriaal van federale en regionale geo -

grafische instanties zoals het NGI, het AGIV, het

CIBG, het kadaster en de Waalse overheidsdienst;

_ kaartmateriaal van nutsbedrijven (bv. locatie

pijpleiding en), openbare dienstverleners zoals De

Lijn, Infrabel (overwegen, kilometerpalen, stations),

toeris tische diensten (fietsknooppuntennetwerk);

_ commerciële kaarten zoals Google Street View …

Naast statisch kaartmateriaal is het ook de bedoe-

ling realtime informatie aan te bieden bijvoorbeeld

over files, posities van schepen, bussen en trams …

ALTIJD EERST OP DE HOOGTE!

Online nieuwskanaal van ASTRID

ASTRID- en TETRA-nieuws heet van de naald

Feedback van gebruikers, dossiers en tips

Op pc, tablet en smartphone

ABONNEER U OP DE GRATIS NIEUWSBRIEF VIA WWW.ASTRIDDIRECT.BE

WWW.ASTRIDDIRECT.BE

ALTIJD EERST OP DE HOOGTE!

Online nieuwskanaal van ASTRID

ASTRID- en TETRA-nieuws heet van de naald

Feedback van gebruikers, dossiers en tips

Op pc, tablet en smartphone

ABONNEER U OP DE GRATIS NIEUWSBRIEF VIA WWW.ASTRIDDIRECT.BE

WWW.ASTRIDDIRECT.BE

ADVERTENTIE

SAIT is een internationale onafhankelijke systeemintegrator met expertise in Mission Critical Communication, Physical Security, Data en ICT oplossingen. Van draagbare en mobiele radio’s, pagers, mobile data terminals over meldkamer en track & trace tot nummerplaatherkenning, camerabewaking, toegangscontrole en indoor radiodekking (ASTRID, TETRA, GSM, etc.), SAIT is uw partner voor kritische communicatiesystemen.

KRITISCHE COMMUNICATIE & INFORMATIE OPLOSSINGEN VOOR KRITIEKE MISSIES

MEER INFO? Bel ons op +32 (0)2 370 53 11, mail aan info.belgium@sait.net of surf naar www.sait.net

sait_be_switch_122013_v1.indd 1 02/12/13 19:01

ADVERTENTIE

De eerste TETRA-radio’s hadden uiterlijk veel weg van walkietalkies. De laatste jaren hebben de fabrikanten forse inspanningen gedaan om hun modellen compacter te maken. Met de TH1n van Cassidian kwam er een kleine revolutie op de markt. Samen met Juha-Pekka Pesonen, de Finse product manager, nemen we een kijkje achter de schermen.

1 HET IDEEDe naam TH1n komt uiteraard

van het Engelse woord thin (dun).

‘De eerste twee letters staan, zoals

bij al onze radio’s, voor TETRA

handheld,’ zegt Juha-Pekka Pesonen.

‘En ook de 1 is toepasselijk: dit is de

eerste TETRA radio in zakformaat.

Het idee kwam in essentie van

bepaalde klantengroepen. Mensen

op kantoor, die geen zware werk-

kledij hebben, vroegen al langer

naar een kleine, handelbare radio

die ze in hun broekzak konden

stoppen. Ook bij beroepen waar

veel vrouwen werken, zoals in de

ziekenhuissector, zijn de zware

TETRA-radio’s nooit goed doorge-

broken. Vandaar dus het idee voor

de TH1n: met 116x55x19 mm de

kleinste radio op de markt.’

‘Van bij het begin waren we

er ons wel van bewust dat klein

niet genoeg is. Het moest ook een

robuuste heavy duty radio worden

DE GEBOORTE VAN ’S WERELDS KLEINSTE TETRA-RADIO

die tegen een stootje kan. Dat is

trouwens nog altijd ons grootste

probleem: de gebruikers ervan over-

tuigen dat zo’n elegant toestel even

stevig is als een andere TETRA-

radio. Maar de feiten spreken

voor zich.’

2 DE ONTWIKKELINGDe TH1n is volledig ontwikkeld

in Finland, met ondersteuning van

andere Europese Cassidian-teams.

‘In een eerste fase onderzocht onze

afdeling Research & Development

of zo’n kleine radio überhaupt

mogelijk was. Om plaats te bespa-

ren bijvoorbeeld werd onder meer

de connector, die bij TETRA-radio’s

standaard onder aan het toestel zit,

naar de zijkant verplaatst. Daarna

hebben we een industrieel ontwer-

per de eerste schetsen laten maken.

Na verschillende designrondes zijn

we uiteindelijk gekomen tot een

model op ware grootte waarmee we

EEN LICHTGEWICHT KRACHTPATSER

WERELD

27

de ontwikkelingsfase werd het

prototype aan een selectie van

klanten voorgelegd. Hun mening

was duidelijk: de radio moest nog

kleiner! Het heeft dus wat moeite

gekost om van de TH1n niet alleen

de kleinste maar ook de dunste

en lichtste radio van de markt te

maken!’

‘Zo is de batterij vrij klein, maar

heeft ze toch een capaciteit van

1590 mAh. Doordat de nieuwe

Juha-Pekka

Pesonen

Eerst werd onderzocht of zo’n kleine radio überhaupt mogelijk was.

Daarna maakte een industrieel ontwerper de eerste schetsen.

Met zijn afmetingen van 116x55x19 mm

is de TH1n de kleinste radio op de markt.

‘Dé uitdaging was om de

beperkte grootte te verzoenen met bruikbaarheid.’

naar enkele zorgvuldig geselecteer-

de klanten zijn getrokken.’

‘Ook tijdens de eigenlijke ontwik-

keling zijn we onze klanten blijven

betrekken bij het proces. Voor de

massaproductie begint, lassen we

nog een proeffase in met klanten uit

de belangrijkste gebruikersgroe-

pen. Pas daarna begon de

productie. In december

2012 werden de eer-

ste TH1ns geleverd.’

3 TECHNISCHE KENMERKEN‘Dé uitdaging was

om de beperkte

grootte te verzoenen

met bruikbaarheid.

Je moet compromissen

maken, maar tegelijk

zoveel mogelijk gebruiks-

gemak behouden. Tijdens

radiocomponenten echter veel

energiezuiniger zijn, beschikt de

gebruiker toch over een gelijkaar-

dige gebruikstijd als bij grotere

TETRA-toestellen. Voor de audio

was het door het kleine formaat

een hele uitdaging om luidsprekers

van een gelijkaardig formaat te

monteren. Om al die compromissen

op te vangen en de audio responder

kwaliteitsvol te houden, hebben we

een reeks softwareverbeteringen

moeten ontwikkelen. De gebrui-

ker kan dus rekenen op luide en

duidelijke audio, vergelijkbaar met

de grotere toestellen.’

Ook op andere vlakken zet de

TH1n een nieuwe standaard. ‘Als

je hem in een draagtasje stopt,

schakelt hij automatisch over op

luidspreker. De radio heeft een

verbeterde gps-ontvanger waar-

mee je kunt zien op welke plek je

gesprekspartner zich bevindt, wat in

crisissituaties van pas kan komen.

En het is de eerste radio met

Java™, waardoor hij gemakkelijk

kan worden voorzien van op maat

gemaakte interfaces en applicaties.’

4 HET DESIGNOp designgebied zijn uiteinde-

lijk wel toegevingen gedaan. ‘Gsm’s

en smartphones hebben vandaag

allemaal een interne antenne. We

hebben het grondig bestudeerd,

maar zijn uiteindelijk tot de conclu-

sie gekomen dat de ontvangst er te

veel onder zou lijden.’

Het resultaat is een hybride

tussen gsm en radio. ‘Het grote

scherm, het glasachtige materiaal

van de voorkant en het toetsenbord

lijken sterk op een gsm. De sobere

kleuren en de robuuste schroeven

aan de achterkant zijn typische

kenmerken uit de radiowereld.’

WERELD

Net als alle TETRA-radio’s heeft de

TH1n grondige tests ondergaan op het

gebied van robuustheid en weerstand.

Het toestel kreeg een IP-rating van

65. IP staat voor ‘Ingress Protection’

of bescherming tegen indringing. Het

eerste cijfer geeft de weerstand tegen

objecten weer (van gereedschap tot

stof). Hier haalt de TH1n de hoogste

score: 6, zijnde volledig stofbestendig.

Het tweede cijfer geeft de waterbe-

stendigheid weer. Hier haalt de TH1n

een score van 5: bestand tegen water-

stralen onder lage druk. Een score van

6 staat gelijk met waterstralen onder

hoge druk.

Cassidian heeft ook de temperatuur-

bestendigheid van de TH1n onder de

loep genomen. Uit die tests kwam naar

voren dat de TH1n blijft functioneren bij

temperaturen tot -30° Celsius.

IP65

5 DE LANCERINGDe TH1n werd voor het

eerst aan de wereld getoond op

het TETRA World Congress 2012

in Dubai. ‘De radio is bijzonder

goed ontvangen’, zegt Juha-Pekka

Pesonen. ‘Tot voor kort bewoog

er niet zo veel op de markt voor

TETRA-radio’s, en dit was iets

nieuws. Dat we de prijs won-

nen voor Best TETRA Enterprise

Product op de International TETRA

Awards van 2013, was de kers op

de taart.’

http://th1n.com/

NETWERK . 29

‘ NIET GOEDKOOP, MAAR NOODZAKELIJK’Wie zeker wil zijn van indoor dekking in een nieuw gebouw, moet daar in principe zelf voor zorgen. Hoe pak je dat in de praktijk aan? Het nieuwe commissariaat van Wilrijk is een goed voorbeeld.

C ommissaris Paul T’Kindt

van de Politie Antwerpen

volgde het project in

Wilrijk op. ‘Indoor dekking, of

het gebrek eraan, wordt vooral

bepaald door het aantal betonnen

muren en de hoeveelheid metaal

die tussen het ASTRID-signaal en

de radio’s binnenin zit’, zegt hij. ‘In

de oude gebouwen aan de Oudaan,

POLITIE WILRIJK VERBETERT INDOOR DEKKING

waar de meeste Antwerpse politie-

mensen zitten, zijn er nauwelijks

dekkingsproblemen. Maar nieuwe

gebouwen hebben dikkere muren

en zijn veel beter geïsoleerd.

Daardoor gaat de kooi van Faraday

steeds meer dicht.’

Een grote boosdoener is de meta-

len folie die op de meeste moderne

isolatie zit. Ook zonwerend glas

heeft een folie met metaalpartikels

die radiogolven tegenhouden. ‘Het is

trouwens niet alleen een TETRA-

probleem. Ook gsm-netwerken heb-

ben steeds meer moeite om dekking

te bieden in nieuwe gebouwen.’

FIT-METINGHet nieuwe politiekantoor aan de

Doornstraat in Wilrijk is zo’n

NETWERK

nieuw gebouw. ‘Toen de plan-

nen werden opgemaakt, hadden

we al het vermoeden dat er niet

overal indoor dekking zou zijn.

Daarom hebben we het FIT-team

(Field Intervention Team) van

ASTRID gevraagd om tijdens de

bouwwerken metingen te komen

uitvoeren. Daaruit bleek effectief

dat de parkeerplaatsen in de kelder

en de kantoren op de beneden-

verdieping geen dekking hadden.

Ook op de eerste verdieping waren

er kantoren en vergaderzalen waar

de dekking te wensen overliet.’

‘De agenten die interventies doen,

moeten altijd bereikbaar zijn voor

de dispatching. We hebben het pro-

bleem dus gemeld aan de hogere

echelons, en daar is beslist dat

er sowieso indoor dekking moest

komen. Eerlijk gezegd hadden we

in het begin nog gehoopt dat de

werken zouden worden opgenomen

in de lijst met speciale ASTRID-

projecten. Maar dat hoopt natuur-

lijk iedereen die een extra antenne

vraagt. En bij nieuwe gebouwen

staat ASTRID sowieso niet in voor

de indoor dekking.’ (zie kaderstuk)

PICK-UP-ANTENNEOP HET DAKOm volledige indoor dekking te

krijgen, wordt meestal een pick-up-

antenne van één of anderhalve

meter hoog geïnstalleerd boven op

het gebouw. Die vangt het signaal

van het ASTRID-netwerk op en

stuurt het naar de repeater die het

signaal verder in het gebouw ver-

sterkt. Er zijn verschillende gespe-

cialiseerde firma’s die die werken

kunnen uitvoeren. ASTRID heeft

een lijst van de installateurs die met

goedgekeurde apparatuur werken.

‘Voor ons was de situatie vrij een-

voudig omdat we nauw samenwer-

ken met Digipolis’, zegt Paul T’Kindt.

‘Dat is een ICT-bedrijf dat diensten

verleent aan de stadsdiensten en

OCMW’s van Antwerpen en Gent.

Zij hebben een raam overeenkomst

met Cofely-Fabricom. Het lag voor

de hand om met hen te werken.’

DE PRIJS VAN VEILIGHEIDCofely-Fabricom voerde eerst een

voorstudie uit van het nieuwe

kantoor, mee op basis van de

Technische uitrusting voor indoor dekking

In gebouwen van politie of hulpdiensten zal een repeater

meestal volstaan. Die kost zo’n 15.000 euro. David Laitar,

radiodekkingspecialist bij ASTRID: ‘Op het dak van het

gebouw wordt een pick-up-antenne geïnstal-

leerd. Die vangt het transmissiesignaal op

van de dichtstbijzijnde ASTRID-zendmast.

De antenne geeft het signaal door aan

een repeater die in een beveiligde

technische ruimte wordt geïnstal-

leerd en die het signaal versterkt.

Het signaal wordt verder in

het gebouw verspreid via

stralende kabel of via mini-

antennes (rondstralers) op

de verschillende verdie-

pingen, zoals in Wilrijk.’

door ASTRID geleverde specifica-

ties. ‘Er werd gekozen voor een

pick-up-antenne op het dak die

het radio signaal doorstuurt naar

verschillende binnenhuisanten-

nes op de plaatsen waar extra

dekking nodig is. Het systeem is

gekocht op de groei: mocht er

later om de een of andere reden

nog extra dekking nodig zijn, dan

zijn er poorten voorzien voor extra

binnenhuisantennes.’

Om ervoor te zorgen dat repeaters

voor indoor dekking geen onge-

wenste interferenties met het

ASTRID-netwerk geven, zijn ver-

schillende veiligheidsmaatregelen

Dikkere muren, betere isolatie, zonwerend glas ... allemaal houden ze de radiogolven tegen.

Indoor dekking: stand van zaken

ASTRID-dekking garanderen in moderne gebouwen lukt niet overal even goed als

gevolg van isolatie, betonnen muren of kelderruimtes. Dekkingsproblemen in bestaande

kazernes en commissariaten worden doorgegeven aan het Raadgevend Comité van

Gebruikers. Dat bepaalt samen met ASTRID welke prioriteit een dossier krijgt, in functie

van de beperkte budgettaire middelen.

Nieuwe gebouwen voor politie, brandweer of andere hulpdiensten vallen onder de

nieuwe regeling voor indoor dekking in nieuwe gebouwen. Op 12 juli heeft de Ministerraad

het ontwerp van koninklijk besluit goedgekeurd. Het is in nieuwe gebouwen aan de

bouwheer (gemeente, politiezone, instelling …) om zelf voor een installatie te zorgen. De

bouwheer laat de werken uitvoeren door een gespecialiseerde externe aannemer (‘Third

party’). ASTRID keurt het ontwerp goed en controleert op mogelijke interferenties.

Meer info?Neem contact op met uw ASTRID-adviseur voor documentatie over‘Third party indoor dekking’.

ingebouwd. ‘De configuratie van de

installateur moest vooraf worden

doorgestuurd naar ASTRID voor

goedkeuring. En ook na afronding

van de werken heeft ASTRID gecon-

troleerd of er geen interferentie

was. Die controle heeft ongeveer

een halve dag geduurd. Daarna

hebben we het systeem in gebruik

genomen, en alles werkt perfect!’

In totaal heeft de installatie van

Cofely-Fabricom ongeveer 50.000

euro gekost. ‘Dat is niet weinig, maar

veiligheid heeft nu eenmaal zijn

prijs. In een politie kantoor kun je

je niet permitteren om ergens geen

dekking te hebben.’

Pick-up antenne op het dak

Repeater in een beveiligde

technische ruimte

7 mini-antennes (rondstralers)op verschillende verdiepingen

31

ADVERTENTIEADVERTENTIE

Nu weet je altijd wie beschikbaar is!

www.swissphone.com

Swion_RES.Q_astrid_171x231mm.indd 1 16.09.2013 10:35:48

ADVERTENTIE

GETIPT . 33

U vraagt zich af welk toestel gekoppeld is aan een oproepnummer? Welk type abonnement een bepaalde radio heeft? Of welk protocol uw toestel gebruikt voor zijn positiebepaling? Neem contact op met het ASTRID Service Centre: zij bezorgen u op aanvraag een up-to-date overzicht van uw radiopark.

Het ASC ontvangt dagelijks tientallen aanvragen

voor wijzigingen, bijvoorbeeld van rechten of

abonnementen – zo’n 15.000 per jaar. Vaak

blijken de verantwoordelijken in de organisaties echter

geen goed zicht te hebben op de actuele configuratie van

hun radiopark. Radio’s blijken dan al de gevraagde para-

meters te hebben, of andere radio’s hebben de verkeerde

parameters. Om dat te vermijden en tijd te besparen,

kunt u vooraf bij het ASC een actueel overzicht van

uw radiopark opvragen. Zo beschikt u over een actuele

stand van zaken en kunt u goed geïnformeerd en gericht

wijzigingen laten uitvoeren.

De volgende overzichten worden het vaakst

aangevraagd:

_ overzicht van de actieve ISSI-nummers en hun type

abonnement,

_ overzicht van de actieve pagers (ADCi) en pager-

groepen (ADCg),

_ overzicht van actieve ISSI- en TEI-nummers,

_ overzicht van de ISSI-nummers en het gebruikte

protocol (Smartmove of LIP) voor lokalisatie van

personen of voertuigen.

Ook voor andere vragen met betrekking tot uw radio’s

of pagers kunt u natuurlijk bij het ASC terecht.

Meer info?ASTRID Service Centre, T 02 500 67 89, info@ astrid.be,www.astrid.be

HEBT U EEN KLARE KIJK OP UW RADIOPARK?

Nu weet je altijd wie beschikbaar is!

www.swissphone.com

Swion_RES.Q_astrid_171x231mm.indd 1 16.09.2013 10:35:48

ACTUEEL

Om iedereen op een toegankelijke

manier inzicht te geven in wat

ASTRID is en hoe ASTRID werkt

hebben we de publicatie ASTRID

van A tot Z gemaakt. Ook wie wat

minder technische achtergrondken-

nis heeft, vindt er een duidelijk

antwoord op tal van vragen over

ASTRID. Operationele aspecten van

radiocommunicatie of dispatching

komen echter niet aan bod, die

zijn erg afhankelijk van discipline

tot discipline. U kunt de publicatie

elektronisch (pdf) downloaden, in

het Nederlands en het Frans.

Download ASTRID van A tot Z op www.astrid.be > Over ASTRID

Preventiedienst rekent op ASTRID tijdens studentenfeest

NIEUWE PUBLICATIE:ASTRID VANA TOT Z

Elk jaar in oktober zakken tienduizenden

studenten af naar de ‘24 Heures Vélo’

van Louvain-la-Neuve. 24 uur lang rijden

studentenverenigingen met de meest

extravagant uitgedoste fi etsen rondjes

op de universiteitscampus. Nadat bij de

vorige edities bleek dat de communicatie

tussen de politie en de technische dienst

van de stad – die de rol van discipline 4

opneemt – stroef verliep, gooide Jiman

Shahbandi, noodplanningsambtenaar en

verantwoordelijke van de preventiedienst

van Ottignies–Louvain-la-Neuve, het over

een andere boeg. ‘Tijdens de 24 heures

heeft de politie onze ploegen bijvoorbeeld

nodig om straten af te sluiten of te zorgen

dat gesneuvelde ruiten of gevaarlijke

voorwerpen opgeruimd geraken. De vorige

jaren zorgde de manke communicatie via

gsm voor vertraging en wrevel. Vandaar

dat ik heb voorgesteld om ASTRID-radio’s

aan te kopen voor de noodplanning en de

technische diensten.’

Dit jaar beschikten de verantwoordelijken

noodplanning en preventie over zeven

ASTRID-radio’s en drie gespreksgroepen.

‘Een groep met de politie; een tweede voor

de verantwoordelijken; en in een derde

participeerde ook de technische dienst.

De goede communicatie heeft een enorm

verschil gemaakt: onze ploegen konden

sneller inspringen waar nodig. Ook zorgden

de radio’s voor een uitstekende team spirit.

Ik ben er zeker van dat de ASTRID-radio’s

het hele jaar door hun nut zullen bewijzen,

tijdens sneeuw- of ijsdagen deze winter

bijvoorbeeld.’

Proefproject eCall in testfase (zie p. 16).

ASTRID heeft recent een nieuwe

data-radio gevalideerd: de TMO-100

van de Duitse producent Piciorgros.

Eerder werden ook al andere spe-

cifieke data-radio’s gevalideerd: de

Cassidian TDR880i en de Motorola

TOM100. Dataradio’s werden speciaal

ontworpen voor gegevenscommuni-

catie, en niet voor spraak. Door ze te

koppelen aan een pc of dataterminal

kunt u ze gebruiken voor allerlei

toepassingen.

Funk-Elektronic Piciorgros is ruim

25 jaar actief op de telecommunicatie-

markt, met onder meer toestellen voor

draadloze datacommunicatie. Sinds

enkele jaren biedt het bedrijf ook een

gamma TETRA-producten aan.

Info: www.piciorgros.com

35AGENDA

13-14 FEBRUARI 2014

SALON DES MANDATAIRESMarche-en-Famenne – WEX

www.mandataires.be

Beurs voor mandatarissen en

ambtenaren van de lokale

besturen. Ook ASTRID zal

aanwezig zijn met een stand.

10-12 MAART 2014

CRITICALCOMMUNI CA-TIONS EUROPEAmsterdam (NL)

www.criticalcommunications

europe.com

De TETRA + Critical

Communications Association

houdt zijn driedaagse

Europese congres volgend

jaar in Amsterdam. De ver-

brede scope van de vroegere

TETRA Association komt ook

tot uiting in de onderwer-

pen die op het programma

staan: naast TETRA ook

mobiele breedbandcommu-

nicatie, LTE, smart cities …

en natuurlijk heel wat

concrete cases uit de sector

van de publieke en private

veiligheid.

16 OKTOBER 2014

VVSG-TREFDAGICC Gent

Dé beurs voor de lokale

besturen. Welkom op de

ASTRID-stand.

DATA-RADIO VAN PICIORGROS GEVALIDEERD

De FOD Volksgezondheid, dienst

Rampenmanagement heeft een

opleidingstool ontwikkeld om vlot met

de draagbare radio Cassidian/EADS/

Nokia THR880i te leren (of te blijven)

werken. Het voornaamste doelpubliek

zijn de artsen, verpleegkundigen

en ambulanciers uit de dringende

geneeskundige hulpverlening. ‘We

merkten tijdens oefeningen dat niet

iedereen even vlot met de radio’s

overweg kan,’ licht Gino Claes van

FOD Volksgezondheid toe. ‘Vandaar dat

we een tool wilden ontwikkelen die

de collega’s tot betere kennis van hun

radio zou brengen, en bovendien met

een beperkte tijdsinvestering. En dat

is gelukt, want we merken dat de tool

intensief wordt gebruikt.

Interactieveradio-opleiding: doe de test!

Interesse?Ga naar www.health.belgium.be > Gezondheidszorg > Crisisbeheer > Organisatie Dringende Geneeskundige Hulpverlening > De hulpverleners – ambulanciers > Het handboek voor de hulpverlener – ambulancier: rechts onderaan vindt u de interactieve opleidingstool

Meer infobij Gino Claes,gino.claes@gezondheid.belgie.be

ASTRID IN 3 WOORDEN

1Onze dienst Logistiek maakt sinds twee jaar gebruik

van ASTRID-radio’s. Die worden vooral ingezet bij de

evacuaties van de North Galaxy, de zetel van de FOD Financiën

in Brussel. Dat is een uitgestrekt complex met twee torens van

30 verdiepingen en 107 meter hoog. Het is geen sinecure om meer-

dere duizenden personen uit zo’n constructie te evacueren. Tijdens

de laatste evacuatieoefeningen hebben onze zeven EADS THR 880i-

radio’s hun effi ciëntie echt bewezen.

2De radio’s worden gebruikt door de dienst die de evacuaties

coördineert. Concreet gaat het om de hoofdcoördinator (die in

contact staat met de hulpdiensten), de coördinatoren voor de verzamel-

plaatsen (die in contact staan met de hoofdcoördinator), het team

dat verantwoordelijk is voor de evacuatie van personen met beperkte

mobiliteit, en de meldkamer (die de brandcentrale beheert). ASTRID is

dus een essentiële schakel in ons evaluatieprotocol geworden.

3Los van een aantal kleine ongemakken, zoals ontbrekende

dekking in de kelderverdiepingen en de liftkooien, wil ik vooral

drie grote voordelen aanhalen: het rechtstreekse contact met meerdere

gesprekspartners tegelijk, de verschillende gespreksgroepen en het

contact met de hulpdiensten. We zullen ook oortjes bestellen om het

audiocomfort te verhogen bij het coördineren van de evacuaties.

‘ESSENTIEEL VOOR ONS EVACUATIEPROTOCOL’

DIMITRI MONDEREN,financieel expert bij FOD Financiën

1evacuaties van de North Galaxy, de zetel van de FOD Financiën

in Brussel. Dat is een uitgestrekt complex met twee torens van

30 verdiepingen en 107 meter hoog. Het is geen sinecure om meer-

dere duizenden personen uit zo’n constructie te evacueren. Tijdens

de laatste evacuatieoefeningen hebben onze zeven EADS THR 880i-

radio’s hun effi ciëntie echt bewezen.

2De radio’s worden gebruikt door de dienst die de evacuaties

coördineert. Concreet gaat het om de hoofdcoördinator (die in

contact staat met de hulpdiensten), de coördinatoren voor de verzamel-

‘ESSENTIEEL VOOR ONS EVACUATIEPROTOCOL’