szczegÓŁowy opis techniczny

RZECZNY LODOŁAMACZ LINIOWY PM - 2 – PK

0050-1 F Strona 1 /44

RZECZNY LODOŁAMACZ LINIOWY

SZCZEGÓŁOWY

OPIS TECHNICZNY

- ZAŁĄCZNIK L2.

Szczecin dn. 2 Sierpień 2011


0050-1 F Strona 2 /44

S P I S T R E Ś C I 1. KADŁUB. .................................................................................................................................................... 5

1.1 Materiał......................................................................................................................................... 5 1.2 Poszycie zewnętrzne kadłuba. ....................................................................................................... 5 1.3 Dno................................................................................................................................................ 5 1.4 Pokład. .......................................................................................................................................... 5 1.5 Grodzie.......................................................................................................................................... 5 1.6 Nadbudówka.................................................................................................................................. 5 1.7 Różne elementy kadłuba. ............................................................................................................... 6 1.7.1 Znaki zanurzenia i znak wolnej burty............................................................................................ 6 1.7.2 Nazwa statku i portu macierzystego. ............................................................................................. 6 1.7.3 Zewnętrzna ochrona kadłuba. ....................................................................................................... 6

2. WYPOSAŻENIE POKŁADOWE............................................................................................................. 7 2.11 Urządzenia sterowe. ...................................................................................................................... 7 2.12 Ster. ............................................................................................................................................... 7 2.24 Urządzenie przeładunkowe. .......................................................................................................... 7 2.31 Urządzenie kotwiczne. ................................................................................................................... 7 2.32 Urządzenie cumownicze. ............................................................................................................... 7 2.33 Urządzenie holownicze.................................................................................................................. 8 2.41 Urządzenie ratunkowe................................................................................................................... 8 2.51 Schody, poręcze i drabiny. ............................................................................................................ 8 2.52 Trap............................................................................................................................................... 8 2.61 Pokrywy......................................................................................................................................... 8 2.73 Włazy i korki denne. ...................................................................................................................... 8 2.74 Włazy komunikacyjne. ................................................................................................................... 8 2.85 Maszt nawigacyjny. ....................................................................................................................... 9 2.94 Odbojnice. ..................................................................................................................................... 9

3. POMIESZCZENIA. ................................................................................................................................... 9 3.1 Konserwacja i malowanie. ............................................................................................................ 9 3.1.1 Malowanie – ogólne. ..................................................................................................................... 9 3.1.2 Piaskowanie. ................................................................................................................................. 9 3.1.3 Czyszczenie.................................................................................................................................. 10 3.1.4 Gruntowanie................................................................................................................................ 10 3.2 Izolacje, szalowanie, podłogi. ..................................................................................................... 10 3.3 Wyposażenie................................................................................................................................ 10 3.3.1 Pomieszczenia. ............................................................................................................................ 10

4. SIŁOWNIA. .............................................................................................................................................. 13 4.0 Założenia ogólne. ........................................................................................................................ 13 4.0.1 Próby........................................................................................................................................... 14 4.0.1.1 Próby głównych mechanizmów. ................................................................................................. 14 4.0.1.2 Próby mechanizmów „na uwięzi”. ............................................................................................. 14 4.0.1.3 Próby mechanizmów „w eksploatacji”. ..................................................................................... 14 4.1 Linia wałów................................................................................................................................. 14 4.1.1 Śruba napędowa.......................................................................................................................... 14 4.1.2 Wały. ........................................................................................................................................... 14 4.1.3 Pochwa wału śrubowego i łożyska. ............................................................................................. 15 4.1.4 Uszczelnienia pochwy wału......................................................................................................... 15


0050-1 F Strona 3 /44

1.1.1 Silnik główny. .............................................................................................................................. 15 1.1.2 Przekładnia redukcyjna nawrotna............................................................................................... 15 4.3.1 Kocioł wody gorącej.................................................................................................................... 15 4.3.2 Rurociągi spalin. ......................................................................................................................... 16 4.4 Zespoły prądotwórcze. ................................................................................................................ 16 4.4.1 Główne Zespoły Prądotwórcze.................................................................................................... 16 4.5 Wyposażenie pomocnicze. ........................................................................................................... 16 4.5.1 Pompy odśrodkowe. .................................................................................................................... 16 4.5.2 Pompy śrubowe. .......................................................................................................................... 17 4.5.3 Wymienniki ciepła ....................................................................................................................... 17 4.6 Wyposażenie remontowe. ............................................................................................................ 17 4.6.1 Warsztat ...................................................................................................................................... 17 4.8 Podłogi. ....................................................................................................................................... 17 4.9.1 Urządzenia podnośne i uchwyty demontażowe. .......................................................................... 17 4.9.2 Zawory szybkozamykające na zbiornikach paliwa...................................................................... 18 5.0 Rurociągi siłowni. ....................................................................................................................... 18 5.1.0 Podłączenia wody zaburtowej. .................................................................................................... 23 5.1.1 System chłodzenia wodą słodką. ................................................................................................. 23 5.1.1.1 Obieg wody chłodzącej systemu niskotemperaturowego silnika głównego................................. 23 5.1.1.2 Obieg wody chłodzącej systemu wysokotemperaturowego silnika głównego ............................. 23 5.1.2 System paliwa.............................................................................................................................. 24 5.1.2.1 System transportu paliwa ............................................................................................................ 24 5.1.2.3 System zasilania paliwa dla silnika głównego i zespołów prądotwórczych. ............................... 24 5.1.2.4 System paliwa dla kotła wody gorącej ........................................................................................ 24 5.1.3 System oleju smarnego ................................................................................................................ 24 5.1.3.1 System transportu oleju smarnego .............................................................................................. 24 5.1.3.2 System oleju smarnego silnika głównego .................................................................................... 24 5.1.3.4 System oleju smarnego zespołów prądotwórczych...................................................................... 24 5.1.3.5 System oleju pochwy wału śrubowego ........................................................................................ 24 5.1.3.6 System oleju przekładni redukcyjnej ........................................................................................... 25 5.1.4 System sprężonego powietrza...................................................................................................... 25 5.2 System zęzowy i balastowy .......................................................................................................... 25 5.2.1 System zęzowy ............................................................................................................................. 25 5.2.2 System balastowy ........................................................................................................................ 25

2) INSTALACJE OGÓLNORURARSKIE ................................................................................................ 26 5.3 Rurociągi odpowietrzające, pomiarowe, ścieki pokładowe. ....................................................... 26 5.3.1 Rurociągi odpowietrzające ......................................................................................................... 26 5.3.2 Rurociągi pomiarowe.................................................................................................................. 26 5.3.3 Rurociągi wlewowe. .................................................................................................................... 27 5.3.4 Rurociągi ścieków pokładowych ................................................................................................. 27 5.4 System hydrauliki. ....................................................................................................................... 27 5.4.1 Urządzenie podnośne sterówki. ................................................................................................... 28 5.5 Rurociągi systemów przeciwpożarowych. ................................................................................... 28 5.5.1 Rurociągi p.poż. wodne do obrony własnej................................................................................. 28 5.5.2 Rurociągi p.poż. wodne do obrony obcej .................................................................................... 28 5.5.3 Rurociągi p.poż. pianowe............................................................................................................ 29 5.5.4 Rurociągi p.poż. CO2 .................................................................................................................. 29 5.6 Wentylacja................................................................................................................................... 30 5.6.1 Wentylacja ogólnookrętowa pomieszczeń poza siłownią ............................................................ 30 5.6.2 Wentylacja siłowni ...................................................................................................................... 31 5.7 Rurociągi systemów sanitarnych................................................................................................. 31 5.7.1 Rurociągi wody słodkiej sanitarnej ............................................................................................. 31 5.7.2 Rurociągi ścieków sanitarnych ................................................................................................... 32 5.7.3 Ogrzewanie pomieszczeń............................................................................................................. 33

6 WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE....................................................................................................... 34


0050-1 F Strona 4 /44

6.0 Dane ogólne. ............................................................................................................................... 34 6.1 Źródła energii elektrycznej.......................................................................................................... 34 6.1.1 Zespoły prądotwórcze ................................................................................................................. 34 6.1.2 Akumulatory rozruchowe zespołów prądotwórczych .................................................................. 34 6.1.3 Zasilacz UPS urządzeń i świateł nawigacyjnych......................................................................... 34 6.1.4 Transformator ............................................................................................................................. 35 6.1.5 Podłączenie z lądu....................................................................................................................... 35 6.1.6 Silniki elektryczne........................................................................................................................ 35 6.2 Rozdział energii........................................................................................................................... 35 6.3 Instalacja oświetlenia.................................................................................................................. 35 6.3.1 Instalacja ogrzewania pomieszczeń ............................................................................................ 35 6.4 Instalacje sygnalizacji. ................................................................................................................ 35 6.4.1 Instalacje wykrywania pożaru..................................................................................................... 35 6.4.2 Instalacje sygnalizacji alarmowej ............................................................................................... 35 6.4.3 Instalacje sygnalizację o zamiarze użycia CO2 ........................................................................... 36 6.4.4 Gwizdek elektryczny .................................................................................................................... 36 6.5 Urządzenia łączności zewnętrznej i wewnętrznej........................................................................ 36 6.5.1 Urządzenia łączności zewnętrznej............................................................................................... 36 6.5.1.1 Radiotelefony VHF...................................................................................................................... 36 6.5.1.2 Transponder radarowy................................................................................................................ 36 6.5.1.3 Radiopława EPIRB ..................................................................................................................... 36 6.5.1.4 Instalacja wzmacniacza antenowego .......................................................................................... 36 6.5.1.5 Telefon komórkowy ..................................................................................................................... 36 6.5.1.6 Telefony połączenia z lądem........................................................................................................ 36 6.5.2 Urządzenia łączności wewnątrz-okrętowej ................................................................................. 37 6.5.2.1 Rozgłośnia manewrowo-dyspozycyjna ........................................................................................ 37 6.5.2.2 Telegraf maszynowy .................................................................................................................... 37 6.5.2.3 Telefony bezbateryjne.................................................................................................................. 37 6.6 Światła nawigacyjne i sygnałowe................................................................................................ 37 6.7 Urządzenia radio i elektronawigacjne oraz radiolokacji ............................................................ 37 6.7.1 Urządzenia radionawigacji ......................................................................................................... 37 6.7.1.1 Odbiornik RTK............................................................................................................................ 37 6.7.1.2 System Inland AIS ....................................................................................................................... 38 6.7.1.3 Log .............................................................................................................................................. 38 6.7.2 Urządzenia nawigacji i elektronawigacji .................................................................................... 38 6.7.2.1 Kompas satelitarny DGPS .......................................................................................................... 38 6.7.2.2 Echosonda (do określania głębokości pod statkiem) .................................................................. 38 6.7.2.3 Stacja pogodowa ......................................................................................................................... 39 6.7.2.4 Radar rzeczny.............................................................................................................................. 39 6.7.2.5 Reflektor radarowy...................................................................................................................... 41

7 SPRZĘT POMOCNICZY....................................................................................................................... 41 7.3.1 Komputer..................................................................................................................................... 41 7.3.2 Drukarka ..................................................................................................................................... 42 7.3.3 Monitor........................................................................................................................................ 42 7.3.4 UPS ............................................................................................................................................. 43 7.4 Sterowanie urządzeniami ............................................................................................................ 43 7.4.1 Sterówka...................................................................................................................................... 43 7.4.2 Kabina dyżurna ........................................................................................................................... 43 7.4.3 Lokalne........................................................................................................................................ 44


0050-1 F Strona 5 /44

1. KADŁUB. 1.1 Materiał. Na kadłub będzie zastosowana stal zgodna z wymogami Towarzystwa Klasyfikacyjnego PRS:

a) Konstrukcja kadłuba mocnego będzie wykonana ze stali gat. A i (B) z atestem PRS. b) Konstrukcja nadbudówki powyżej pierwszej kondygnacji i inne elementy nie

stanowiące zespołów wytrzymałości kadłuba będą wykonane ze stali z atestem huty. 1.2 Poszycie zewnętrzne kadłuba. Układ wręgów na poszyciu będzie poprzeczny. Całe poszycie w rejonie pasa lodowego będzie zgrubione, a rejon górnej części burty będzie wyposażony w odbojnicę. Odpowiednie nachylenie dziobnicy i jej kształt oraz wzmocnienia będą umożliwiały kruszenie lodu. Tylnica będzie posiadała ostrogę przeciwlodową dla zabezpieczenia steru.

1.3 Dno. Dno będzie otwarte poza rejonem zbiorników. Rozmieszczenie denników na każdym wręgu zapewni należytą wytrzymałość konstrukcji. Fundamenty pędników będą integralnie związane z dennikami i wzdłużnikami dennymi. Denniki w rejonie części dziobowej jak i siłowni będą miały zwiększoną wytrzymałość. 1.4 Pokład. Poprzeczny układ pokładników podparty wzdłużnikami i związany węzłówkami z wręgami zapewni odpowiednią sztywność konstrukcji. Konstrukcja pokładu w rejonie haka holowniczego, windy holowniczej, windy kotwicznej, pachołów cumowniczych będzie odpowiednio wzmocniona. Przewidziano wznios pokładu w kierunku rufy i dziobu. 1.5 Grodzie. Poprzeczny układ grodzi przedziałowych z pionowym układem wiązań jak i grodzi zbiorników zapewni odpowiednie bezpieczeństwo pływania i wytrzymałości konstrukcji kadłuba.

1.6 Nadbudówka. Pierwsza kondygnacja nadbudówki będzie rozmieszczona w rejonie śródokręcia do dziobu. Druga kondygnacja, którą stanowi sterówka będzie ruchoma z możliwością opuszczania w dół, żeby wysokość górnej części nie przekraczała 4,0 m powyżej poziomu lustra wody dla zanurzenia konstrukcyjnego 1,40 m.


0050-1 F Strona 6 /44

1.7 Różne elementy kadłuba.

1.7.1 Znaki zanurzenia i znak wolnej burty. Znaki zanurzenia będą wycięte z blachy i przyspawane do poszycia kadłuba po obu burtach na dziobie oraz na rufie statku. Znak wolnej burty umieszczony będzie na śródokręciu po LB (lewa burta) i PB (prawa burta).

1.7.2 Nazwa statku i portu macierzystego. Nazwa statku będzie umieszczona na dziobie LB, PB oraz na pawęży. Na pawęży będzie umieszczona nazwa portu macierzystego. Numer rejestrowy będzie umieszczony w wymaganej przez przepisy lokalizacji.

1.7.3 Zewnętrzna ochrona kadłuba. Przewidziano ochronę kadłuba przy pomocy anod cynkowych, rozmieszczonych w podwodnej części kadłuba (10cm2 na 1m2 kadłuba).


0050-1 F Strona 7 /44

2. WYPOSAŻENIE POKŁADOWE. 2.11 Urządzenia sterowe. Elektrohydrauliczna maszyna sterowa, obrotowa, składająca się z dwóch niezależnych zespołów napędowych, z których jeden stanowi awaryjny napęd. Kąt wychylenia steru ± 60º. Czas przełożenia steru z 35º do -30º nie może przekraczać 28s przy pełnej prędkości i w pełnym zanurzeniu. Sterowanie zdalne ze sterówki i lokalne przyciskami w pomieszczeniu maszyny sterowej.

2.12 Ster. Wykonana zostanie jedna płetwa steru, kompletna z podwójnym poszyciem. Trzon sterowy ze stali kutej, z tuleją ze stali nierdzewnej i z tulejami brązowymi w łożyskach steru. Trzon jest przykręcany do płetwy śrubami. Płetwa sterowa – elektrody cynkowe zabezpieczające przed korozją. 2.24 Urządzenie przeładunkowe. Będzie zainstalowany żuraw pokładowy o składanym wysięgniku, elektrohydrauliczny. Udźwig max. około 3t/ 5m (15tm), wysięg max. około 10m /1,5t. Sterowanie lokalne. 2.31 Urządzenie kotwiczne.

W skład urządzenia kotwicznego wchodzą: a) wciągarka kotwiczno – cumownicza, podwójna z głowicami cumowniczymi z

napędem hydraulicznym na dziobie, b) dwie kotwice dziobowe, c) jedna kotwica rufowa, d) łańcuch kotwiczny bezrozpórkowy dla każdej kotwicy dziobowej, e) lina stalowa do kotwicy lodowej, f) stopery do łańcuchów kotwicznych dziobowych, g) zwalniaki łańcuchów kotwicznych, h) wciągarka linowa dla kotwicy rufowej z napędem hydraulicznym, i) sterowanie wciągarką kotwiczno-cumowniczą – pokład.

Parametry techniczne będą dobrane wg. Przepisów PRS. 2.32 Urządzenie cumownicze. W skład urządzenia cumowniczego wchodzą:

a) pachoły cumownicze podwójne - 6 szt., b) pachoł cumowniczy pojedynczy - 1 szt., c) liny cumownicze polipropylenowe o średnicy 50 mm, długość 200 m - 4 szt., d) kluzy pokładowe, e) kosze lub bębny do lin cumowniczych – do uzgodnienia – dziób /rufa.

Parametry techniczne będą dobrane wg przepisów PRS.


0050-1 F Strona 8 /44

2.33 Urządzenie holownicze. W skład urządzenia holowniczego wchodzą:

a) hak holowniczy, uciąg ~6T, b) lina holownicza polipropylenowa o średnicy 80 mm, długość 80 m – 1 szt., c) lina holownicza polipropylenowa o średnicy 80 mm, długość 150 m – 1 szt, d) zwalniak haka holu – sterówka.

2.41 Urządzenie ratunkowe. W skład urządzenia ratunkowego wchodzą:

a) łódź ratownicza dla 4 osób wraz z urządzeniem do wodowania, b) 2 tratwy ratunkowe pneumatyczne, 8 osobowe, swobodnie zrzucane, c) koło ratunkowe z pławką świetlną, d) koło ratunkowe z linką ratunkową nietonącą, e) 2 koła ratunkowe, f) pasy ratunkowe – 12 sztuk, g) jeden komplet wyrzutni linki ratunkowej.

2.51 Schody, poręcze i drabiny.

Podpory poręczy będą montowane co drugi odstęp wręgowy. Wysokość poręczy 1000 mm. Schody i drabiny na pokładach zewnętrznych będą rozmieszczone zgodnie z Planem Ogólnym. Schody, poręcze i drabiny będą ocynkowane. 2.52 Trap. Będzie zamontowany trap aluminiowy o długości 5 m na składanej platformie, na burcie. Ustawianie trapu za pomocą żurawia pokładowego. Ponadto na statku będzie kładka aluminiowa o długości 2,5 m. 2.61 Pokrywy. Na pokładzie głównym , nad siłownią będzie zamontowana pokrywa o wymiarach 1600x1600 na równi z pokładem, wodoszczelna, unoszona za pomocą dźwigu. 2.73 Włazy i korki denne.

Każdy zbiornik będzie posiadał co najmniej jeden właz. We wszystkich zbiornikach dennych należy przewidzieć korki spustowe w najniższym punkcie każdego z nich. Włazy oraz korki (na poszyciu w pobliżu) należy oznakować numerem zbiornika poprzez napawanie.

2.74 Włazy komunikacyjne. Włazy komunikacyjne zamontować zgodnie z rozmieszczeniem na Planie Ogólnym.


0050-1 F Strona 9 /44

2.85 Maszt nawigacyjny. Maszt nawigacyjny wykonany z aluminium, składany do pozycji poziomej za pomocą cylindra hydraulicznego. 2.94 Odbojnice. Odbojnice gumowe będą zamontowane wzdłuż obu burt zgodnie z Planem Ogólnym. Ponadto na dziobie i na rufie będą zamontowane dodatkowe:

a) odbijacze gumowe, b) bosaki, drabina aluminiowa, wiosło pychowe, sondy ręczne (aluminiowe lub

drewniane).

3. POMIESZCZENIA. 3.1 Konserwacja i malowanie. Konserwacja i malowanie wykonane będą z użyciem farb i lakierów stosowanych w przemyśle okrętowym. Typy i grubości farb przewidziane będą zgodnie z potrzebami eksploatacyjnymi i wymogami producentów.

3.1.1 Malowanie – ogólne.

Zestaw powłok malarskich i kolorystyka będą uzgodnione z Armatorem. System przyjęty przez wybranego producenta powinien być jednakowy z wyżej wymienioną specyfikacją. Cała stal, konstrukcja musi zostać pomalowana, pomieszczenia i przedziały nie wymienione w specyfikacji powinny zostać pomalowane tak samo jak pomieszczenia/ przedziały do których mogą być przyrównane. Warstwa przeciwporostowa nie powinna zawierać TBT (tytanian czterobutylu). Warstwa przeciwporostowa na części podwodnej kadłuba powinna zostać obliczona na 5-letni okres żywotności. Widoczne elementy cynkowane i nierdzewne powinny być pomalowane. Elementów niklowanych / chromowanych nie należy malować.

3.1.2 Piaskowanie.

Cały materiał stali użyty do budowy powinien zostać przed wydaniem do produkcji oczyszczony strumieniowo do klasy szwedzkiej Sa 2,5 i pokryty gruntem.

Zakres przygotowywania spoin spawalniczych:

a) Pokład główny, strony szybu, poszycia burtowe i pokłady zewnętrzne: Spoiny i uszkodzenia wypiaskować do klasy SA21/2. Wszystkie zewnętrzne spoiny i uszkodzenia gruntu i uszkodzenia gruntu narażone na działanie wody morskiej i atmosfery zewnętrznej należy wyśrutować.

b) Wszystkie pozostałe spoiny i uszkodzenia należy oczyścić mechanicznie do klasy St3. c) Ubytki gruntu należy oczyścić mechanicznie do klasy St3. d) Zbiorniki wody słodkiej piaskować do klasy Sa 2,5 e) Zęzy i inne miejsca gdzie może zbierać się woda należy oczyścić mechanicznie f) do klasy St3.


0050-1 F Strona 10 /44

Blachy pomalowane, które zostały uszkodzone przy spawaniu lub szlifowane należy przemalować ponownie.

3.1.3 Czyszczenie. Przed nałożeniem farby konstrukcja powinna zostać oczyszczona z rdzy, zendry spawalniczej, odprysków spawalniczych, spalonej farby, brudu, olejów i smarów oraz soli. Powierzchnie oszlifowane należy oczyścić mechanicznie szczotkami.

3.1.4 Gruntowanie. Wszystkie wypiaskowane i oczyszczone elementy stalowe powinny być pokryte uznanym, spawalnym gruntem czasowej ochrony. Wszystkie czynności piaskowania, szlifowania, czyszczenia i gruntowania powinny być wykonane zgodnie z instrukcjami dostawców farb. 3.2 Izolacje, szalowanie, podłogi. Na statku przewiduje się izolacje p.poż., termiczną i akustyczną. Rozmieszczenie, rodzaj i grubość izolacji wg klas izolowanej przegrody i pomieszczenia zgodnie z obowiązującymi przepisami dla jednostek pływających. Szalowanie ścian i sufitów przewiduje się z płyt mineralnych bezazbestowych oklejonych laminatem dekoracyjnym – w kabinach, w messie i sterowni. W pomieszczeniach tzw. mokrych: kuchnia, WC, umywalnia, ściany wykończone płytkami ceramicznymi, sufity listwowe, stalowe, emaliowane. Pomieszczenia techniczne i magazynowe sufity szalowane blachą ocynkowaną emaliowaną. Podłogi – wylewane masą bezspoinową i wyklejane wykładziną PCV – w korytarzach, klatkach schodowych, kabinach, messie i sterowni. W umywalni, WC i kuchni płytki podłogowe ceramiczne. W pozostałych pomieszczeniach podłogi malowane.

3.3 Wyposażenie.

Przewiduje się wyposażenia pomieszczeń ogólnych i mieszkalnych w meble z płyt wiórowych oklejonych laminatem, z miękkimi obiciami zmywalnymi dla krzeseł i foteli. Stelaże i konsole stalowe. W kuchni i magazynach meble i regały z blachy i profili stalowych, nierdzewne.

3.3.1 Pomieszczenia.

a) Kabina 1- osobowa x 2 • koja pojedyncza • szafa ubraniowa • stolik + szuflady • krzesło • półka wisząca • półka przy kojówce • lampka na stolik • lampka kojówka • lustro


0050-1 F Strona 11 /44

• wieszak • kosz na śmieci • pojemnik na kapok • wykładzina dywanowa

b) Kabina 2-osobowa

• koja piętrowa • szafa ubraniowa x 2 szt. • stolik • krzesło x 2 szt. • półka wisząca • półka przy kojówce • lampka na stolik • lampka kojówka • lustro • wieszak x 2 szt. • kosz na śmieci • pojemnik na kapok • wykładzina dywanowa

c) Kabina kapitana (1 osobowa)

• koja pojedyncza • szafa ubraniowa • szafa biurowa • szafka wisząca na klucze • szafka - apteczka • stolik • krzesło • półka wisząca • półka przy kojówce • lampka na stolik • lampka kojówka • lustro • wieszak • kosz na śmieci • pojemnik na kapok • wykładzina dywanowa • umywalka

d) Messa – świetlica

• stół jadalniany z szufladami • krzesło x 8 szt. • zestaw szafek kredensowych z szufladami , z regałem na sprzęt RTV • sprzęt RTV • wieszaki ubraniowe x 8 szt.


0050-1 F Strona 12 /44

• lustro • kosz na śmieci • tablica informacyjna • szafka – apteczka • szafka wisząca na klucze • szyna z kompletem firan • półka nad grzejnikami z zabudową • wykładzina dywanowa

e) Kuchnia

• kuchenka elektryczna 4-płytowa – 4 elementy grzejne • chłodziarka 125l – 2 szt. • zlewozmywak 2-komorowy • blaty robocze • szafki wiszące + regał • wieszak x 2 szt. • szyna z kompletem firan • kosz na śmieci • 2 taborety

f) Umywalnia • natrysk (brodzik + kotara) • umywalka • wieszak x 8 szt. • podstawka pod mydło • szafki wiszące łazienkowe z lustrem • greting plastikowy

g) WC

• miska ustępowa z sedesem • umywalka • lustro • podstawka pod mydło • wieszak x 2 szt. • uchwyt na papier • greting plastikowy

h) Korytarz

• szafka na ubranie robocze x 5 szt. • uchwyty na gaśnice

i) Magazyny (prowiantu, gospodarczy, pokładowy, na środki pirotechniczne)

• regały


0050-1 F Strona 13 /44

j) Sterówka

• pulpit sterowniczy • fotel obrotowy • kanapa rozkładana • zestaw szafek • wieszak ubraniowy • tablica informacyjna • uchwyt na gaśnice

W pomieszczeniu sterówki będą zamontowane dwie szyby wirujące i wycieraczki.

k) Kabina dyżurna • stół • krzesło • zestaw półek • szafka na kapok.

4. SIŁOWNIA. 4.0 Założenia ogólne. Siłownia znajduje się pod pokładem głównym. Parametry wszystkich mechanizmów i urządzeń siłowni zostaną dobrane zgodnie ze Specyfikacją Techniczną, zgodnie z Przepisami PRS oraz z wymaganiami producentów silników głównych, przekładni i innego głównego wyposażenia siłowni. Napęd główny z silnika spalinowego jest przenoszony poprzez przekładnię redukcyjną na jedną śrubę o stałym skoku. Zdalne stanowisko zmiany obrotów silnika głównego jest zamontowane w sterówce, a lokalne w siłowni przy urządzeniach. Rury, kołnierze, zawory, manometry będą typu morskiego oraz zgodne ze standardem stoczni. Odstępstwa będą uzgadniane z Armatorem. Manometry będą wyskalowane w barach, termometry w °C, objętości zbiorników w m3 lub w litrach. Rozplanowanie urządzeń i rozmieszczenie armatury będzie wykonane w sposób umożliwiający dobry dostęp do obsługi i remontów. Przy utrudnionym dostępie do armatury, trzpienie zaworów będą odpowiednio przedłużone. Wszystkie urządzenia i wyposażenie będzie dobrane dla następujących warunków: temperatura wody zaburtowej 32°C, temperatura powietrza w siłowni 45°C, temperatura zewnętrzna 35ºC. Dla silnika głównego, zespołów prądotwórczych i kotła będzie stosowane paliwo DMA wg ISO 8217 o lepkości kinematycznej 6 cSt przy 40°C. Silnik główny, zespoły prądotwórcze i sprężarki powietrza będą zamontowane na podkładkach elastycznych. Przekładnia redukcyjna będzie zamontowana na podkładkach z tworzywa chemoutwardzalnego. Mechanizmy pomocnicze siłowni napędzane będą silnikami elektrycznymi o napięciu 3 x 380V lub 230 V; 50 Hz, sterowanymi lokalnie z siłowni.


0050-1 F Strona 14 /44

Wejście do siłowni schodami z pokładu głównego, natomiast wyjście awaryjne drabinką, poprzez właz na pokładzie głównym. Ogrzewanie siłowni będzie grzejnikami wodnymi zasilanymi z kotła wody gorącej lub nagrzewnicami elektrycznymi z wentylatorem. Wentylacja siłowni: nawiew wymuszony wentylatorami osiowymi, wyciąg naturalny poprzez żaluzje usytuowane na kominie. Armatura i mechanizmy będą posiadały tabliczki informacyjne, wykonane z blachy mosiężnej, z wygrawerowanym odpowiednim opisem. 4.0.1 Próby.

4.0.1.1 Próby głównych mechanizmów. Dla silnika głównego i zespołów prądotwórczych zostaną przeprowadzone próby u producenta sprawdzające parametry techniczne. Niezbędne dane dotyczące podstawowych parametrów zostaną zapisane i przedstawione Armatorowi.

4.0.1.2 Próby mechanizmów „na uwięzi”. Po zamontowaniu wyposażenia siłowni, wykonaniu instalacji rurociągów i instalacji elektrycznych zostaną przeprowadzone próby „na uwięzi”, zgodnie z programem prób, który to dokument zostanie przedłożony Armatorowi do zatwierdzenia.

4.0.1.3 Próby mechanizmów „w eksploatacji”. Kiedy budowa statku będzie zakończona, zostaną przeprowadzone próby „w eksploatacji”, których prawidłowość zostanie potwierdzona przez przedstawiciela PRS i przez Armatora. Program prób „w eksploatacji” zostanie zatwierdzony przez PRS i Armatora.

4.1 Linia wałów Linia wałów składa się z:

a) śruby o stałym skoku, b) wału śrubowego, c) sprzęgła tulejowego, d) przekładni redukcyjnej, e) wału pośredniego z łożyskami nośnymi, f) sprzęgła elastycznego.

4.1.1 Śruba napędowa. Śruba zostanie wykonana z brązu niklowo-aluminiowego. Średnica śruby około 1300mm, ostateczna średnica śruby zostanie określona po jej optymalizacji.

4.1.2 Wały. Pomiędzy silnikiem głównym i przekładnią redukcyjną zostanie zamontowany wał pośredni, podparty na łożyskach nośnych. Pomiędzy silnikiem głównym a wałem pośrednim zostanie zamontowane sprzęgło elastyczne. Od przekładni redukcyjnej do śruby będzie zamontowany wał śrubowy. Wał śrubowy będzie


0050-1 F Strona 15 /44

zamontowany do kołnierza przekładni poprzez sprzęgło tulejowe, umożliwiające demontaż wału do rufy po zdjęciu płetwy steru.

4.1.3 Pochwa wału śrubowego i łożyska.

Pochwa wału śrubowego będzie zamontowana w piaście poprzez tworzywo chemoutwardzalne. Łożyska pochwy wału śrubowego będą wylane białym metalem i będą smarowane olejem.

4.1.4 Uszczelnienia pochwy wału.

Uszczelnienie dziobowe i rufowe pochwy wału śrubowego będzie typu „simplex”. Ilość pierścieni gumowych w uszczelnieniach:

a) cztery uszczelnienia rufowe b) dwa uszczelnienia dziobowe

1.1.1 Silnik główny. Silnik główny będzie wysokoprężny, czterosuwowy, nienawrotny, doładowany turbosprężarką z chłodzeniem powietrza doładowującego, prawo-obrotowy.

Typ : 6 S20 D lub równoważny MCR : 690 kW Obroty : 720 obr./min. Ilość cylindrów : 6 Jednostkowe zużycie paliwa : 188 g/kW godz. + 3%

Powyższe dane zostały podane dla warunków określonych w normie ISO 3046/1-1986: Minimalna wartość kaloryczna paliwa : 42707 kJ/kg Ciśnienie barometryczne : 1 bar Temperatura powietrza dolotowego : 25°C Temperatura wody chłodzącej Powietrze doładowujące

:

25°C

Wilgotność względna powietrza : 60% Emisja tlenków azotu (NOx) będzie zgodna z obowiązującymi normami IMO. 1.1.2 Przekładnia redukcyjna nawrotna. Przekładnia redukcyjna nawrotna będzie przeznaczona do redukcji obrotów silnika głównego na śrubę napędową. Przełożenie przekładni redukcyjnej zostania dobrane po wykonaniu optymalizacji śruby napędowej.

4.3.1 Kocioł wody gorącej. Jeden kocioł wody gorącej, opalany paliwem będzie zamontowany w siłowni. Wydajność kotła około 48 kW.


0050-1 F Strona 16 /44

4.3.2 Rurociągi spalin. Rurociągi spalin będą wykonane z rur stalowych o grubości ścianki 5 mm lub zwijane z blachy o grubości 5 mm. Powyżej platformy komina rurociągi spalin będą wykonane ze stali nierdzewnej. Rury będą zaizolowane wełną mineralną i pokryte blachą ocynkowaną o grubości 0,7 mm. Dla kompensacji wydłużeń cieplnych zostanie zamontowana odpowiednia ilość kompensatorów. Na instalacji rurociągów spalin silnika głównego i zespołów prądotwórczych zostaną zamontowane tłumiki spalin z łapaczami iskier. Wielkość tłumienia 35 dB. Na instalacji rurociągów spalin kotła zostanie zamontowany łapacz iskier. Podpory i odciągi elastyczne będą użyte dla zamontowania instalacji spalin. Na rurociągach spalin będą zamontowane niezbędne odwodnienia, z odprowadzeniem do zęzy. Wodoszczelne przejścia rurociągów spalin przez platformą komina będą przewidziane.

4.4 Zespoły prądotwórcze. Dla wytwarzania energii elektrycznej zostaną zamontowane dwa Główne Zespoły Prądotwórcze (GZP).

4.4.1 Główne Zespoły Prądotwórcze. W siłowni zostaną zamontowane dwa Główne Zespoły Prądotwórcze, każdy napędzany przez silnik spalinowy, czterosuwowy, szybkoobrotowy:

Moc generatora : ~120 kVA Obroty : 1500 obr./min.

Wyposażenie silników według standardu producenta. Emisja tlenków azotu (NOx) będzie zgodna z obowiązującymi na dzień zdania statku normami IMO. Rozruch z baterii akumulatorowej.

4.5 Wyposażenie pomocnicze.

4.5.1 Pompy odśrodkowe. Pompy odśrodkowe typu pionowego i poziomego będą wyposażone w uszczelnienia mechaniczne. Korpus pomp pionowych powinien być dzielony w pionie, dla umożliwienia wymiany wirnika bez konieczności demontażu rurociągów oraz silnika elektrycznego. Na ssaniu i tłoczeniu pompy będą wyposażone w odpowiednie wskaźniki ciśnień. Materiały: Pompy wody słodkiej: Korpus : Żeliwo Wał : Stal nierdzewna Wirnik : Brąz


0050-1 F Strona 17 /44

Pompy zęzowe i balastowe:

Korpus : Brąz Wał : Stal nierdzewna Wirnik : Brąz

4.5.2 Pompy śrubowe. Pompy będą wyposażone w wbudowane zawory nadmiarowe. Pompy będą wyposażone w uszczelnienia mechaniczne. Na ssaniu i tłoczeniu pompy będą wyposażone w odpowiednie wskaźniki ciśnień. Materiały:

Korpus : Żeliwo Wirnik śrubowy napędowy : Stal Wirnik śrubowy jałowy : Stal lub żeliwo

4.5.3 Wymienniki ciepła

Wymienniki ciepła dla chłodzenia silnika głównego, silników zespołów prądotwórczych i chłodzenia centralnego, będą typu rurowego, skrzyniowego, do montażu w skrzyniach kingstonowych. Rury będą wykonane ze stali nierdzewnej. Wielkości chłodnic rurowych, skrzyniowych będą zapewniały 15 % zapas na zanieczyszczenia. Inne wymienniki ciepła będą typu płytowego i będą posiadały 10 % zapas na zanieczyszczenia.

4.6 Wyposażenie remontowe.

4.6.1 Warsztat W siłowni będzie zamontowany stół warsztatowy z imadłem. Nad stołem będzie zamontowana tablica na narzędzia. Obok stołu warsztatowego będzie zamontowana szafa na narzędzia.

4.8 Podłogi. Podłogi w siłowni będą wykonane z blachy łezkowej, aluminiowej o grubości 4,5 mm, przykręcanej wkrętami mosiężnymi do stalowej konstrukcji podłogi. Nad armaturą i filtrami usytuowanymi pod podłogą będą wykonane uchylne klapy umożliwiające łatwą obsługę. Na klapach będą zamontowane odpowiednie tabliczki informacyjne. Szerokość schodów do siłowni 600 mm, nachylenie 55°. Pod schodami będzie zamontowana osłona z blachy ocynkowanej. Do włazu wyjścia awaryjnego z siłowni będzie zamontowana drabina.

4.9.1 Urządzenia podnośne i uchwyty demontażowe. Nad silnikiem głównym zostanie zamontowana szyna jezdna z wciągiem przejezdnym o udźwigu 1 tony.


0050-1 F Strona 18 /44

Nad urządzeniami o masie powyżej 50 kg zostaną zamontowane uchwyty demontażowe.

4.9.2 Zawory szybkozamykające na zbiornikach paliwa. Na zbiornikach paliwa zostaną zamontowane zawory szybkozamykające, sterowane pneumatycznie. Tablica zrywania zaworów szybkozamykających zostanie zamontowana poza siłownią.

5.0 Rurociągi siłowni.

a) Rurociągi paliwa i oleju będą zamontowane w odpowiedniej odległości od urządzeń elektrycznych i od rurociągów spalin.

b) Rury będą odpowiednio zamocowane dla uniknięcia drgań i odkształceń. c) Gdzie wyspecyfikowano rury ocynkowane, rurociągi będą cynkowane po wykonaniu

rur i spawania kołnierzy. Gdzie nastąpi uszkodzenie cynku rury po uzgodnieniu z Armatorem będą malowane dwa razy specjalną farbą cynkową.

d) Gdzie rurociągi ocynkowane przechodzą przez szczelne grodzie lub pokłady będą zastosowane kołnierze wzmacniające lub przejścia 3-kołnierzowe.

e) Na kołnierzach będą zastosowane uszczelki płaskie wykonane z materiału bezazbestowego.

f) System oleju smarnego silnika głównego będzie oczyszczony zgodnie z instrukcją zatwierdzoną przez producenta silnika i Armatora.

g) Jak praktycznie możliwe kolana rur będą wykonane maszynowo, bez spawania.

Grubości ścianek rur będą zgodne z wymaganiami PRS. Prędkości przepływu medium będą zgodne z załączonym wykresem.


0050-1 F Strona 19 /44

PRĘDKOŚCI PRZEPŁYWU V = f (Dnom) W INSTALACJACH SIŁOWNI

/ DLA CIĄGŁEGO PRZEPŁYWU /


0050-1 F Strona 20 /44

MINIMALNE GRUBOŚCI ŚCIANEK RUROCIĄGÓW

/ ODPOWIEDNIE DLA WYMAGAŃ PRS /

TABELA 1

STAL F

CO2

Średn. nom.

DN

Średn zewn.

OD

A Ogóln

e

B Odpowietr

zenia, przelewy i rury sond

w zbiornikac

h kadłubowy

ch

C Zęza,

balast i rury wody zaburtow

ej

D Zęza,

odpowietrzenia, przelewy i rury

sond przez zbiorniki

balastowe i paliwowe, rury

balastowe przez zbiorniki

paliwowe i rury paliwowe przez

zbiorniki balastowe

E

Wężownice grzewcze

Do

zaworów

Za zawora

mi

6.0 8.0 10.0

8 12.0 1.6

10 13.5 14.0 16.0

1.8

15 20.0 21.3

2.0 3.2 4.0 3.2 2.6

20 25.0 26.9

2.0 3.2 4.0 3.2 2.6

25 30.0 33.7

2.0 3.2 4.5 4.0 3.2

32 38.0 42.4

2.0 4.5 3.6 6.3 4.5 4.0 3.2

40 44.5 2.0 4.5 3.6 6.3 4.5 4.0 3.2

50 57.0 60.3

2.3 4.5 4.0 6.3 5.0 4.5 3.6

65 76.0 76.1

2.6 4.5 4.5 6.3 5.0 3.6

80 88.9 89.0

2.9 4.5 4.5 7.1 5.6 4.0

100 108.0 114.3

2.9 4.5 4.5 7.1 7.1 4.5

125 133.0 139.7

3.6 4.5 4.5 8.0

150 159.0 168.3

4.0 4.5 4.5 8.8


0050-1 F Strona 21 /44

MATERIAŁ RUR I GRUBOŚĆ ŚCIANKI

/ INSTALACJE KADŁUBOWE I SIŁOWNI /

TABELA 2

poz

System rurociągów

Grubość ścianki – grupa wg tabeli 1

Materiał rur

Konserwacja rur Korpus zaworów

1 Woda

chłodząca słodka

A Stal bez szwu czarne Żeliwo lub przepustnice z wykładziną

EPDM

2 Paliwo A Stal rury

precyzyjne NBK

czarne

Na zbiornikach: stal lub staliwo

Inne: żeliwo lub brąz dla zaworów kulowych

3 Olej smarny A Stal rury

precyzyjne NBK

czarne



4 Sprężone powietrze

A

B

(powietrze rozruchowe)

Stal rury precyzyjne

NBK

ocynkowane

powietrze rozruchowe i rury

DN≤20mm: czarne



5 Balast C Stal bez

szwu ocynkowane

Zawory kingstonowe i burtowe: stal lub staliwo – patrz uwaga 1

Przepustnice jako zawory burtowe: żeliwo sferoidalne z wykładziną EPDM

Inne: brąz lub przepustnice – żeliwo z wykładziną EPDM

Zawór zęzy awaryjnej: stal

6 Zęza C Stal bez

szwu ocynkowane

Zawory burtowe: stal lub staliwo – patrz uwaga 1

Przepustnice jako zawory burtowe: żeliwo sferoidalne z wykładziną NBR

Inne: żeliwo lub przepustnice – żeliwo z wykładziną NBR


0050-1 F Strona 22 /44

7 Napełnianie,

sondy i odpowietrzenia

B Stal bez szwu

Ocynkowane,dla zbiorników paliwa i oleju:

czarne

Żeliwo, brąz

8 Ścieki B Stal bez szwu ocynkowane Żeliwo

9 Wężownice grzewcze E Stal bez

szwu czarne Żeliwo lub brąz dla zaworów kulowych

10 System p.poż. C Stal bez szwu ocynkowane Żeliwo, brąz

11 System gaszenia CO2

F Stal bez szwu ocynkowane Stal, brąz

12 Sanitarny dolotowy A Stal bez

szwu ocynkowane Żeliwo, brąz

13 Sanitarny odlotowy

A

C (rury poniżej

pokładu wolnej burty,

bezpośrednio za burtę)

Stal bez szwu ocynkowane

Staliwo, żeliwo

Zawory burtowe: Żeliwo sferoidalne

14 Transport paliwa A Stal bez szwu czarne Żeliwo przepustnice – żeliwo z wykładziną NBR

Uwagi: 1. Jeżeli Przepisy PRS nie zabraniają przepustnice typu “lug” mogą być zastosowane jako zawory burtowe i kingstonowe. 2. Siedziska zaworów: - dla przepustnic, tworzywo syntetyczne NBR dla paliwa, oleju i zęzy oraz EPDM dla innego medium - inne: stal nierdzewna lub brąz. 3. Dla rur o DN>32 mm połączenia kołnierzowe; dla rur o DN≤32 mm połączenia typu „ERMETO”. 4. Gdzie Przepisy PRS dopuszczają, rury systemu zęzowego, balastowego i transportu paliwa poza siłownią będą łączone na spawane złącza tulejowe. 5. Typy armatury będą odpowiednie dla jej obsługi i przeznaczenia: przepustnice, zawory kulowe lub zawory grzybkowe. 6. Zasuwy mogą być stosowane tylko na wlewie paliwa I systemie sanitarnym odpływowym.


0050-1 F Strona 23 /44

5.1.0 Podłączenia wody zaburtowej. Dla potrzeb poboru wody zaburtowej dla systemu balastowego i p.poż. będą wykorzystywane przestrzenie dla chłodnic skrzyniowych chłodzenia silnika głównego i zespołów prądotwórczych. W przestrzeniach dla chłodnic skrzyniowych zostaną zamontowane kraty kingstonowe o odpowiedniej wielkości, katodowy system zabezpieczający chłodnice skrzyniowe przed zanieczyszczeniami oraz anody cynkowe. Kraty kingstonowe będą typu odchylanego, stalowe ocynkowane, z zawiasami i śrubami ze stali nierdzewnej. Śruby będą zabezpieczone przed odkręcaniem odginanymi podkładkami ze stali nierdzewnej. Podłączenie sprężonego powietrza do przedmuchu krat kingstonowych zostanie przewidziane. Kingstony będą połączone magistralą wyposażoną w filtry wody zaburtowej.

5.1.1 System chłodzenia wodą słodką. Silnik główny i zespoły prądotwórcze będą chłodzone mieszanką wody słodkiej i glikolu w zamkniętych obiegach, przy zastosowaniu rurowych chłodnic skrzyniowych. Chłodnice skrzyniowe będą jednocześnie stosowane jako kingstony dla pompy balastowej i pompy p.poż. Silnik zespołów prądotwórczych będą posiadały zamontowane pompy wody chłodzącej, zbiorniki wyrównawcze wody chłodzącej i zawory termoregulacyjne. Na obiegach chłodzenia silnika głównego będą zamontowane zawory termoregulacyjne bezpośredniego działania. Dla obiegów chłodzenia silnika głównego będzie zamontowany wspólny zbiornik wyrównawczy wody chłodzącej.

5.1.1.1 Obieg wody chłodzącej systemu niskotemperaturowego silnika głównego W skład systemu wchodzi:

a) Pompa wody chłodzącej obiegu niskotemperaturowego, zamontowana na silniku b) Jedna pompa rezerwowa wody chłodzącej obiegu niskotemperaturowego,

odśrodkowa; wydajność około 25 m3/h; 0,2 MPa c) Jedna chłodnica skrzyniowa, wody chłodzącej obiegu niskotemperaturowego

5.1.1.2 Obieg wody chłodzącej systemu wysokotemperaturowego silnika głównego

W skład systemu wchodzi: a) Pompa wody chłodzącej obiegu wysokotemperaturowego, zamontowana na silniku b) Jedna pompa rezerwowa wody chłodzącej obiegu wysokotemperaturowego,

odśrodkowa; wydajność około 20 m3/h; 0,3 MPa, c) Jedna chłodnica skrzyniowa, wody chłodzącej obiegu wysokotemperaturowego d) Jedna pompa grzania wody chłodzącej obiegu wysokotemperaturowego; wydajność

około 1,2 m3/h; 0,2 MPa, e) Jeden podgrzewacz wody chłodzącej obiegu wysokotemperaturowego; moc cieplna

około 12 kW.


0050-1 F Strona 24 /44

5.1.2 System paliwa.

5.1.2.1 System transportu paliwa W skład systemu wchodzi jedna pompa transportu paliwa, śrubowa o wydajności

10m 3/godz.; 0,2 MPa.

5.1.2.3 System zasilania paliwa dla silnika głównego i zespołów prądotwórczych. System paliwa dla silnika głównego i zespołów prądotwórczych będzie typu grawitacyjnego. Na zbiornikach rozchodowych paliwa będą zamontowane niezależne zawory dla silnika głównego i dla silników zespołów prądotwórczych. Na rurociągu paliwa do silnika głównego będzie zamontowany filtr podwójny z oddzielaczem wody oraz wskaźnikiem zabrudzenia filtra.

5.1.2.4 System paliwa dla kotła wody gorącej System paliwa dla kotła wody gorącej będzie typu grawitacyjnego.

5.1.3 System oleju smarnego

5.1.3.1 System transportu oleju smarnego W skład systemu wchodzi jedna pompa transportu oleju smarnego, śrubowa o wydajności 0 m3/godz.; 0,2 MPa.

5.1.3.2 System oleju smarnego silnika głównego Silnik główny posiada własny, zamknięty system oleju smarnego. W skład systemu wchodzi:

a) Pompa oleju smarnego zamontowana na silniku, b) Pompa wstępnego przesmarowania zamontowana na silniku, c) Zawór termoregulacyjny zamontowany na silniku, d) Chłodnica oleju smarnego zamontowana na silniku, e) Filtr podwójny (indykator) oleju smarnego zamontowany na silniku, f) Jedna pompa rezerwowa oleju smarnego, śrubowa; wydajność – około 30 m3/h; 0,8

MPa, g) Jeden filtr automatyczny oleju smarnego; wydajność – około 30 m3/h; 0,8 MPa;

dokładność filtrowania 0,048 mm.

5.1.3.4 System oleju smarnego zespołów prądotwórczych Każdy zespół prądotwórczy posiada własny, zamknięty system oleju smarnego.

5.1.3.5 System oleju pochwy wału śrubowego W skład systemu wchodzi:

a) Jeden zbiornik grawitacyjny oleju uszczelnienia rufowego (objętość zgodna z zaleceniami producenta uszczelnienia rufowego)

b) Jeden zbiornik grawitacyjny oleju uszczelnienia dziobowego (objętość zgodna z zaleceniami producenta uszczelnienia dziobowego)


0050-1 F Strona 25 /44

5.1.3.6 System oleju przekładni redukcyjnej Wszystkie urządzenia i mechanizmy rezerwowe niezbędne do zabezpieczenia pracy przekładni redukcyjnej będą zainstalowane zgodnie z Przepisami PRS oraz z wymaganiami producenta przekładni.

5.1.4 System sprężonego powietrza. Sprężone powietrze o ciśnieniu 3 MPa będzie stosowane dla rozruchu silnika głównego. Dla celów ogólno-okrętowych ciśnienie sprężonego powietrz będzie zredukowane do 0,7 MPa. Za reduktorem będzie zamontowany osuszacz powietrza. W skład systemu wchodzi:

a) Dwa kompresory sprężonego powietrza, napędzane silnikiem elektrycznym, chłodzone powietrzem, o wydajności 11 m3/godz.; 3 MPa,

b) Jedna sprężarka ręczna, awaryjna o wydajności 3 m3/godz.; 3 MPa, c) Dwa zbiorniki sprężonego powietrza o objętości 200 l; 3,0 MPa

5.2 System zęzowy i balastowy

5.2.1 System zęzowy W skład systemu wchodzi:

a) Jedna pompa zęzowa, odśrodkowa, samozasysająca; wydajność - 15 m3/godz.; 0,2 MPa,

b) Jedna pompa, typ “mono”; wydajność - 6 m3/ godz.; 0,2 MPa, c) Jeden odolejacz wody zęzowej; wydajność – 0,15 m3/ godz., d) Jeden kadłubowy zbiornik wody zęzowej, e) Jeden kadłubowy zbiornik szlamu, f) Jeden eżektor zęzowy dla osuszania skrzyni łańcuchowej i pomieszczeń dziobowych;

wydajność - 6 m3/godz.; 0,1 MPa

Jako rezerwowa pompa zęzowa będzie używana pompa balastowa. Odolejacz wody zęzowej będzie spełniał aktualne wymagania IMO.

5.2.2 System balastowy W skład systemu wchodzi dedna pompa balastowa, odśrodkowa, samozasysająca o wydajności - 15 m3/godz.; 0,2 MPa. Jako rezerwowa pompa balastowa będzie używana pompa zęzowa.


0050-1 F Strona 26 /44

2) INSTALACJE OGÓLNORURARSKIE 5.3 Rurociągi odpowietrzające, pomiarowe, ścieki pokładowe.

5.3.1 Rurociągi odpowietrzające Wszystkie zbiorniki kadłubowe, przestrzenie zamknięte, koferdamy i skrzynie kingstonowe oraz zbiorniki, wstawiane będą wyposażone w rurociągi odpowietrzające o średnicach spełniających wymogi przepisów Towarzystwa Klasyfikacyjnego. Głowice odpowietrzające typu uznanego przez PRS, będą wyposażone w kulowy zawór zwrotny oraz zabezpieczającą siatkę zwykłą dla zbiorników wodnych i koferdamów. Głowice odpowietrzające zbiorniki olejowe i paliwowe będą posiadały zabezpieczającą siatkę przeciwiskrową. Zbiorniki paliwowe będą posiadały centralny system odpowietrzający. Kingstony będą wyposażone w rurociągi odpowietrzające bez głowic z zamknięciem kulowym. Rurociągi odpowietrzające kolektor przelewowy zbiorników paliwowych oraz zbiornik fekaliów i silników wyprowadzone będą do wygrodzeń w kominach, pozostałe rurociągi odpowietrzające wyprowadzone będą powyżej pokładu głównego zgodnie z wymaganiami przepisów . Rurociągi odpowietrzające zbiorników wstawianych w siłowni będą z wolnym wylotem i zakończone w siłowni.

Materiały: Rury stalowe bez szwu – dla wody obustronnie ocynkowane na gorąco; dla zbiorników paliwowych i olejowych nie ocynkowane, malowane z zewnątrz. Głowice odpowietrzające – korpus stalowy ocynkowany, kula PVC, połączenia kołnierzowe, spawane lub na złącza nasuwkowe.

5.3.2 Rurociągi pomiarowe Zbiorniki kadłubowe, przestrzenie zamknięte, koferdamy oraz skrzynia łańcuchowa wyposażone będą w rurociągi pomiarowe o średnicy 11/2”. Rurociągi pomiarowe zbiorników dennych usytuowanych w rejonie przedziału siłowni wyprowadzone będą około 0,8 m nad poziom podłogi i zakończone kurkami samozamykającymi. Dla uniknięcia zjawiska gwałtownego wypływu cieczy na rurociągach tych będą zamontowane kurki probiercze (spustowe). Rurociągi poza siłownią wyprowadzone będą na pokład otwarty i zakończone korkami pokładowymi. Zbiornik wody słodkiej sanitarnej wyposażony będzie w zdalny miernik poziomu, z odczytem w pentrze. Zbiorniki zapasowe paliwa wyposażone będą w magnetyczne mierniki poziomu (rura typu by-pass z wskaźnikiem magnetycznym) Zbiornik fekaliów będzie posiadał magnetyczny miernik poziomu i sygnalizację 80% napełnienia w siłowni. Zbiornik przelewowy paliwa (denny) będzie wyposażony w sondę zakończoną w siłowni oraz w sygnalizację 75 i 100% napełnienia.


0050-1 F Strona 27 /44

Materiały: Rury stalowe bez szwu, obustronnie ocynkowane na gorąco (dla zbiorników paliwowych i olejowych nieocynkowane). Korki pokładowe – gniazda stalowe, korki mosiężne. Kurki samozamykające – głowice żeliwo ciągliwe, kurki probiercze – stożek mosiężny. 5.3.3 Rurociągi wlewowe. Przewidziano centralne układy wlewów paliwa i oleju. Wlew wody słodkiej będzie o średnicy DN65 ze złączem kołnierzowym, zabezpieczony kołnierzem zaślepiającym zgodnie z wymaganiami przepisów. Materiały: Rury stalowe bez szwu – dla wody ocynkowane obustronnie na gorąco; dla paliwa i oleju nieocynkowane, malowane z zewnątrz. Połączenia: kołnierzowe, spawane lub na złączki nasuwkowe.

5.3.4 Rurociągi ścieków pokładowych

Rurociągi ścieków pokładowych będą odprowadzały wodę z pokładów otwartych nadbudówki na pokład główny. Rurociągi te będą montowane wewnątrz nadbudówki. Woda z pokładu głównego będzie odprowadzana za burtę przez otwory odpływowe w nadburciu. Ścieki z platform kominów odprowadzone będą na pokład główny. Ścieki z wygrodzeń w kominach na odpowietrzenia: zbiornika przelewowego paliwa, fekaliów, oraz silników będą odprowadzone do zbiornika szlamu. Materiały: Rury stalowe bez szwu, obustronnie ocynkowane na gorąco. Kratki ściekowe - stal ocynkowana. Połączenia: kołnierzowe, spawane lub na złącza nasuwkowe. 5.4 System hydrauliki. Do zasilania wciągarki kotwiczno – cumowniczej i wciągarki linowej dla kotwicy rufowej przewidziano zamontowany w siłowni agregat pompowy z dwoma pompami hydraulicznymi, zaworami, wskaźnikami poziomu, manometrami, filtrem, zaworami bezpieczeństwa i zbiornikami oleju systemowego. Ciśnienie robocze instalacji : ~200 bar. Układ pompowy posiada wydajność wystarczający do pracy jedną pompą (druga pompa rezerwowa), z możliwością pracy równoczesnej obu pomp. System na pokładach zewnętrznych wykonany będzie z rur ze stali nierdzewnej, w pomieszczeniach wewnętrznych rury stalowe precyzyjne bez szwu . Połączenia : złączki stosowne do rodzaju rur. Części zapasowe: komplet węży każdego rodzaju i wielkości. Należy dołożyć starań aby utrzymać instalację w najniższym poziomie hałasu, pompy, silniki będą zainstalowane elastycznie.


0050-1 F Strona 28 /44

5.4.1 Urządzenie podnośne sterówki. Do podnoszenia / opuszczania sterówki zastosowano urządzenie typu nożycowego. Mechanizm i prowadnice są rozmieszczone w recesie w pokładzie pod sterówką. Mechanizm podnoszenia jest napędzany hydraulicznie i jest sterowany ze sterówki. Położenie górne sterówki jest blokowane. Wysokość podniesienia sterówki wg projektu technicznego. 5.5 Rurociągi systemów przeciwpożarowych.

5.5.1 Rurociągi p.poż. wodne do obrony własnej

Instalacja p. pożarowa hydrantowa będzie zasilana przez pompę p. pożarową wirową pionową samozasysającą z napędem elektrycznym Q = 63 m3/h, H = 0,5 MPa oraz w razie potrzeby przez pompę balastową Q=25 m3/h, H = 0,35 MPa. Zawory hydrantowe z łącznikami do węży będą rozmieszczone zgodnie z przepisami o wymiarze 50 mm (2”) z przyłączem standardowym typu Storz’a. Po dwa hydranty DN50 ze skrzynkami wyposażeniowymi (na węże 15 m oraz prądownice) będą przewidziane na każdej burcie na pokładzie głównym oraz po jednym na dziobie (na LB i PB). Przewidziana będzie możliwość awaryjnego zasilania instalacji p. pożarowej wodnej przez główną pompę p. po ż. dla obrony obcej. Pompa pożarowa będzie posiadać króćce ssące DN 75 po obu burtach do awaryjnego ssania wody z przedziałów uszkodzonych innej jednostki. W części dziobowej na pokładzie głównym przewidziano zawory do spłukiwania kluzy kotwicznej. Na śródokręciu przewidziano zawór z łącznikiem międzynarodowym do podłączenia zasilania instalacji wody z lądu. Z instalacji przewidziano również w siłowni odgałęzienie do mycia zbiornika fekaliów. Materiały: Korpus pompy – żeliwo, wirnik brąz, wał ze stali nierdzewnej. Rurociągi stalowe bez szwu obustronnie ocynkowane na gorąco. Połączenia – kołnierzowe, spawane Armatura: zawory hydrantowe z nasada Storz’a 52, korpus mosiężny. Zawory kingstonowe – staliwo lub stal Zawory odcinające – żeliwo Kurki spustowe – mosiądz. 5.5.2 Rurociągi p.poż. wodne do obrony obcej Instalacja zasilana będzie przez jedną pompę wirową pionową samozasysającą z napędem elektrycznym, o wydajności 100 m3/h i ciśnieniu 1,2 MPa. Instalacja umożliwi gaszenie pożarów na obiektach pływających i na nabrzeżach przy pomocy wody lub piany podawanej przez:

a) armatkę pianowo-wodną Q=100 m3/h i H=1,1 MPa, b) linie węzy z prądownicami lub wytwornicami pianowymi.


0050-1 F Strona 29 /44

Sterowanie monitorem wodno-pianowym lokalnie przy urządzeniu. Przełączanie woda-piana zdalne z pulpitu w sterowni lub ręczne miejscowe. Instalacja powinna zostać wykonana zgodnie z powyższymi wymaganiami i dostosowana do montażu monitora wodno-pianowego. Nie przewiduje się montażu monitora wodno-pianowego z systemem sterowania. Materiały: Korpus pompy – żeliwo, wirnik brąz, wał ze stali nierdzewnej. Rurociągi stalowe bez szwu obustronnie ocynkowane na gorąco. Połączenia – kołnierzowe, spawane 5.5.3 Rurociągi p.poż. pianowe Instalacja p. poż. pianowa zasilana będzie pompą wirową samozasysającą z napędem elektrycznym Q =8 m3/h Instalacja ta zabezpieczy podanie środka pianotwórczego do instalacji p.poż wodnej do obrony obcej. Środek pianotwórczy podawany będzie przez automatyczny dozator, z możliwością kierowania nadmiaru środka pianotwórczego z powrotem do zbiornika. Materiały: Zbiornik: zbrojone tworzywo sztuczne odporne na przewidziany środek pianotwórczy. Rurociągi środka pianotwórczego wraz z armaturą na odcinku od zbiornika do rurociągu głównego instalacji pożarowej wodnej – stal nierdzewna. Instalacja powinna zostać wykonana zgodnie z powyższymi wymaganiami. 5.5.4 Rurociągi p.poż. CO2 Dla gaszenia pożarów w siłowni przewidziana będzie wysokociśnieniowa instalacja CO2. Przewidzianą stację gaśniczą CO2 z wejściem z pokładu otwartego wraz z sygnalizacją otwartych drzwi. Przewidziano pneumatyczny system zdalnego otwierania głównego zaworu do siłowni oraz zrywania zaworów CO2. Uruchomienie instalacji gaśniczej odbywa się ze skrzynki sterowniczej usytuowanej przy wyjściu z siłowni na pokładzie głównym. Uruchomienie instalacji gaśniczej możliwe jest również z pomieszczenia butli CO2 przez ręczne otworzenie głównego zaworu siłowni i zaworów poszczególnych butli CO2 . Przewidziano sygnalizacje ostrzegawczą, która zadziała na 1 minutę przed wpuszczeniem gazu do siłowni. Czas zwłoki sygnalizacji alarmowej można będzie wydłużyć do okresu 2 minut. Równocześnie z chwilą zadziałania sygnalizacji alarmowej nastąpi wyłączenie wentylacji i pomp paliwowych .

Pomieszczenie butli wyposażone jest w:

a) wodne ogrzewanie zapewniające temperaturę +50C w pomieszczeniu, b) telefon połączony ze sterówką i GTR w siłowni, c) wentylację mechaniczną zapewniającą min 20 wymian/godz, d) termometr widoczny z zewnątrz pomieszczenia, e) wagę do ważenia butli,


0050-1 F Strona 30 /44

f) podłączenie instalacji sprężonego powietrza 3,0 MPa do przedmuchu instalacji.

Materiały: Rury stalowe bez szwu z atestem PRS ocynkowane na gorąco Instalacja z odbiorem PRS, wykonana wg schematu uzgodnionego z PRS. Armatura: zawory butlowe i rozdzielcze – brąz, typu uznanego przez PRS Dysze – brąz lub stal nierdzewna Butle CO2 – stalowe V= 60 litrów typu uznanego przez PRS Połączenia : Skręcane na złączki stożkowe do średnic DN32 oraz kołnierzowe, spawane dla średnic większych.

5.6 Wentylacja.

5.6.1 Wentylacja ogólnookrętowa pomieszczeń poza siłownią Przewidziano następujące rodzaje wentylacji:

a) wentylacja dla następujących pomieszczeń: sterówka, pentra, messa, kabiny, umywalnia oraz magazyny dziobowe na dnie wr.42,5 do 45 LB i PB.

b) nawiew powietrza promieniowym 1200/600 m³/h. wentylatorem dwubiegowym zamontowanym w koferdamie pod sterówk¹ poprzez jednoprzewodowe szafki klimatyzacyjne nawiewowe sufitowe z możliwością regulacji ilości powietrza nawiewanego. Wentylator posiada filtr powietrza na ssaniu powietrza.

c) nawiew powietrza oddzielnym wentylatorem 600 m³/h z nagrzewnicą elektryczną na szyby z wycieraczkami w sterówce.

d) pomieszczenia kuchni i mesy będą posiadać wyciąg sztuczny przy pomocy oddzielnych wentylatorów. Okap wyciągowy znad pieca kuchni będzie wyposażony w filtr tłuszczowy, klapę pożarową oraz system stałej instalacji gaszenia pożaru w kanale zgodnie z przepisami.

e) wyciąg z umywalni poprzez pomieszczenia WC oddzielnym wentylatorem wyciągowym

f) pomieszczenie CO2 posiada swój wentylator wyciągowy 350 m³/h. Uruchamianie wentylatora włącznikiem w pomieszczeniu butli oraz mikrowłącznikiem na drzwiach pomieszczenia (otwarcie drzwi do pomieszczenia włącza wentylację wyciągową z pomieszczenia).

g) korytarz na pokładzie głównym posiada oddzielny dwubiegowy wentylator wyciągowy 600/300 m³/h usytuowany w koferdamie pod sterówką, odprowadzaj¹cy powietrze dostarczane do kabin, magazynu prowiantu i magazynków dziobowych na pokładzie g³ównym.

Instalacja wentylacji mechanicznej zapewnia następujące ilości powietrza w pomieszczeniach:

Pomieszczenie V (m3) Ilość wymian

Nawiew Wyciąg UWAGI

Sterówka 5 325 nat Pentra 20/40 200 400 Messa 6,5 200 200 Kabina kapitana , I-go mech. 2 60 -- Kabina dwu-osobowa 3 x 2 3 x 60 -- 30 m3/godz/osobę Umywalnia 3 90 poprzez


0050-1 F Strona 31 /44

WC

Pomieszczenia WC 2 x 5 -- 2 x 45 Magazyn prowiantu 5 -- 80 Magazynek dziobowy L i PB na pokł. głównym

2 x 3 2 x 50 2 x 50

Pomieszczenie C02 20 nat 350 Magazyn p-poż (pokł. główny) -- nat Warsztat (pokł. gł. LB) -- nat Magazyn lin na p. głównym nat nat Magazyn lin pod p. gł. rufa -- nat Materiały: Powietrze nawiewowe rozprowadzane rurami SPIRO zwijanymi z blachy ocynkowanej 0,7 mm, nieizolowanymi. Powietrze wyciągane z pomieszczeń – nieizolowane rury SPIRO lub kanały wykonane z blachy ocynkowanej 1,2 mm. Wentylator nawiewowy pomieszczeń mieszkalnych i sterówki – promieniowy, dwubiegowy, zamontowany w koferdamie pod sterówką na amortyzatorach. Pozostałe wentylatory – osiowe, z korpusem z blachy, zamontowane na rurach SPIRO. Żaluzje stalowe, malowane, ze stałymi łopatkami i pokrywami na zawiasach. Szafki nawiewne powietrza w pentrze, messie i kabinach: jednoprzewodowe szafki nawiewowe sufitowe z regulacją ilości powietrza nawiewanego produkcji ”KLIMOR” Gdynia (lub równoważny).

5.6.2 Wentylacja siłowni Pomieszczenie siłowni będzie posiadać wentylację mechaniczną nawiewową obsługiwaną przez dwa osiowe wentylatory dwubiegowe 28000/14000 m³/h. Nadmiar powietrza będzie odprowadzony grawitacyjnie na zewnątrz siłowni. Wentylacja będzie posiadać zamknięcia pożarowe i pogodowe zamykane ręcznie. Wloty powietrza na ścianach komina od strony P.S. na pokładzie nawigacyjnym. Wylot powietrza poprzez żaluzje wylotowe umieszczone od rufy na kominach w ich górnej części. Materiały: Kanały w siłowni wykonane z blachy 2-3 mm, malowane. Siatki nawiewowe – ocynkowane.

5.7 Rurociągi systemów sanitarnych.

5.7.1 Rurociągi wody słodkiej sanitarnej W celu dostarczenia wody zimnej oraz ciepłej do wszystkich odbiorów w pomieszczeniach sanitarnych i pentrze będzie wykonana instalacja hydroforowa wody słodkiej sanitarnej. Woda słodka ze zbiornika będzie zasysana przez pompę wirową, poziomą o wydatku Q = 1.02 - 3.0 m3/h i wysokości podnoszenia H = 0,43÷0,13 MPa oraz sterylizator wody i tłoczona do zbiornika hydroforowego o objętości V = 200 l, skąd następnie będzie rozprowadzona do odbiorów. Pracą pompy hydroforowej steruje presostat zamontowany na zbiorniku hydroforowym, utrzymujący ciśnienie w instalacji 2,5 do 3,0 MPa. Zaopatrzenie w wodę ciepłą będzie zapewniał podgrzewacz pojemnościowy wody sanitarnej


0050-1 F Strona 32 /44

V=200 l z wężownicą wodną zasilaną wodą grzewczą z kotła wodnego instalacji C.O. oraz z grzałką elektryczną N≈6,0 kW dla okresu letniego. W instalacji przewidziano przed podgrzewaczem wody przeponowe naczynie wzbiorcze typu Reflex o pojemności 18l do kompensacji przyrostu objętości wody spowodowanej podgrzaniem wody zimnej w podgrzewaczu przy zamkniętych odbiorach. Dla napełniania i uzupełniania zbiornika wody będzie przewidziany rurociąg wlewowy DN 65 z króćcami na pokładzie otwartym. Cyrkulację wody słodkiej sanitarnej w pętli zapewni pompa cyrkulacyjna. W pentrze na wodzie zimnej będzie zamontowany filtr węglowy. Woda zimna i ciepła doprowadzana jest do odbiorów w pentrze. umywalni, natrysków w umywalni, i umywalki kapitana. Instalacja wody ciepłej tworzy zamkniętą pętlę z odgałęzieniami do poszczególnych odbiorów. Podgrzewacz podgrzewa wodę do temp. około +60oC a utrzymanie stałej temperatury przed punktami odbioru zapewnia włączona w obieg pompa cyrkulacyjna wody. Oprócz zasilania odbiorów w nadbudówce woda zimna posiada odgałęzienie dla odbiorów siłowni ( zabezpieczone przed przepływem zwrotnym specjalnym zaworem z przerwą powietrzną i zaworem odcinającym). W siłowni przewidziano odbiory do zbiorników wyrównawczych wody chłodzącej silniki główne.

Materiały: Rurociągi stalowe bez szwu obustronnie ocynkowane. Połączenia: Do średnicy 2” – na złączki gwintowane z żeliwa ciągliwego. Armatura sanitarna – mosiądz chromowany, Armatura odcinająca – zawory kulowe i zaporowe, korpus żeliwo, mosiądz. Rurociągi wody zimnej pod szalunkiem izolowane przeciwpotnie jedną warstwą aluminizowanej tkaniny szklanej. Rurociągi wody ciepłej izolowane będą na całej długości otuliną samoprzylepną typu „Armaflex” lub równoważną z pianki plastycznej na bazie syntetycznego kauczuku (elastomer), o grubości 6-7 mm.

Pompy :

a) hydroforowa: pozioma wirowa samozasysająca, korpus żeliwo b) cyrkulacyjna wody ciepłej – wirowa z mokrym wirnikiem typu UPS GRUNFOS (lub

równoważny), korpus brąz c) zbiornik hydroforowy – stalowy ocynkowany.

5.7.2 Rurociągi ścieków sanitarnych W celu odprowadzenia ścieków sanitarnych ze wszystkich odbiorów w pomieszczeniach sanitarnych, w pentrze oraz z podłóg pomieszczeń sanitarnych będzie wykonana instalacja grawitacyjna ścieków sanitarnych. Wszystkie ścieki będą odprowadzone do zbiornika kadłubowego ścieków, skąd będą mogły być wydalone przy pomocy pompy poziomej wirowej o wydatku Q = ok. 15 m3/h i wysokości podnoszenia H = 0,2 MPa na barkę lub do instalacji nabrzeżnej poprzez króciec


0050-1 F Strona 33 /44

pokładowy (złącze międzynarodowe) oraz awaryjnie za burtę poprzez zawór burtowy. Zawór wydalania na burcie będzie normalnie zamknięty i zaplombowany, z instrukcją o możliwości użycia. Zbiornik wyposażony jest w system myjący z instalacji p.poż. wodnej oraz w magnetyczny miernik poziomu i dwa czujniki pływakowe typu CPM: jeden sygnalizujący wysoki poziom w zbiorniku, drugi wyłączający pompę po opróżnieniu zbiornika. Sygnalizacja wysokiego poziomu w zbiorniku doprowadzona jest do sterówki. Do instalacji spłukiwania WC będzie przewidziany hydrofor V=100 l z pompą hydroforową, pobierająca wodę z magistrali kingstonowej w siłowni. Materiały: Rury stalowe bez szwu obustronnie ocynkowane. Zlewozmywak w pentrze i umywalka w siłowni –stal nierdzewna. Umywalki i muszle ustępowe – biały porcelit / fajans Armatura :

a) armatura sanitarna – mosiądz chromowany, b) zawory odcinające – korpus żeliwo, c) zasuwa burtowa – korpus staliwo, d) połączenia: do średnic 2” gwintowane, powyżej – kołnierzowe, spawane lub złączki

nasuwkowe. 5.7.3 Ogrzewanie pomieszczeń.

Przewidziano ogrzewanie pomieszczeń grzejnikami wodnymi instalacji centralnego ogrzewania. Woda ogrzewana jest w kotle C.O. w siłowni, opalanym olejem napędowym lub przez wymiennik ciepła, zamontowany w układzie chłodzenia silników głównych (w czasie rejsu w morzu). Wodę grzewczą do poszczególnych obiegów grzewczych zapewnia kocioł wodny o wydajności nominalnej Q ≈55 kW , typu WIESSMANN lub równoważny, opalany olejem napędowym za pomocą palnika nadmuchowego (wielkość kotła 55 kW może ulec zmianie po wykonaniu dokładnych obliczeń). Kocioł utrzymuje temperaturę wody grzewczej 85-90oC. Układ pompy obiegowej CO i wymiennika ciepła w układzie chłodzenia S.G umożliwia podgrzewanie silników przez kocioł w czasie rozruchu w zimie. Przewidziano osobne obiegi grzewcze ze swoimi pompami obiegowymi wody dla obiegów:

a) instalacji centralnego ogrzewania obsługującą grzejniki C.O. b) instalacji obiegu grzewczego wody sanitarnej w podgrzewaczu V=200 l

Podgrzewacz utrzymuje temperaturę wody sanitarnej +45 do 60oC.

Materiały: Grzejniki instalacji CO: typu CONVECTOR (lub równoważny), z wężownicą miedzianą i lamelami z mosiądzu aluminiowego Instalacja wykonana z rur stalowych bez szwu, malowane z zewnątrz farbą antykorozyjną niepalną. Armatura:


0050-1 F Strona 34 /44

a) zawory odcinające- korpus staliwo b) zawory grzejnikowe termostatyczne – korpus mosiądz c) połączenia: do średnicy DN32 – na złączki stożkowe gwintowane do spawania,

powyżej DN32 – kołnierzowe. d) izolacja termiczna rurociągów: jak rurociągów wody ciepłej

6 WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE 6.0 Dane ogólne. Na jednostce przewidziano podstawową - trójfazową sieć prądu przemiennego o napięciu 3x400V, 50Hz z izolowanym punktem zerowym. Napięcie 3x230V, 50Hz będzie uzyskiwane przy pomocy transformatora. Sieć kablowa będzie wykonana kablami okrętowymi typu uznanego przez PRS. Ochronę załogi od porażeń prądem elektrycznym będzie stanowić uziemienie ochronne. Rozdzielnice elektryczne w siłowni będą zamontowane na amortyzatorach. 6.1 Źródła energii elektrycznej. 6.1.1 Zespoły prądotwórcze Na jednostce zainstalowane będą dwie prądnice o mocy 120 kVA i napięciu 3 x 400 V, 50 Hz każda, Prądnice będą typu: synchronicznego, samowzbudne, bezszczotkowe z automatycznymi regulatorami napięcia. Jeden zespół pokrywa całe zapotrzebowanie energii elektrycznej a drugi pozostaje w rezerwie jako źródło awaryjne. W przypadku zaniku napięcia na szynach rozdzielnicy głównej następuje samoczynne załączanie zespołu rezerwowego. Podczas gaszenia pożaru jeden zespół prądotwórczy będzie zasilał pompę pożarową, a drugi sieć statkową. W razie awarii jednego z zespołów działający zespół prądotwórczy zasili sieć statkową.

6.1.2 Akumulatory rozruchowe zespołów prądotwórczych Przewidziano baterie akumulatorów rozruchowych dla zespołów prądotwórczych (1 bateria dla 1 zespołu). Bateria ładowane będą z zespołów prądotwórczych oraz rezerwowo – poprzez ładowarkę z rozdzielnicy głównej. Do zasilania urządzeń pomiarowych i komputerowych zainstalowano UPS.

6.1.3 Zasilacz UPS urządzeń i świateł nawigacyjnych Przewidziano zasilacz UPS do zasilania następujących urządzeń:

a) radar, b) echosonda, c) system monitoringu, d) odbiornik DGPS, e) tablica świateł nawigacyjnych, f) AIS g) komputer


0050-1 F Strona 35 /44

Zasilacz powinien zapewniać pracę w/w urządzeń przez 3 godziny po zaniku zasilania podstawowego. 6.1.4 Transformator Do zasilania odbiorów 230V przewiduje się transformator o przekładni 400/230 V, 50 Hz i mocy 25 kVA,

6.1.5 Podłączenie z lądu Przewiduje się zasilanie z lądu o napięciu 3 x 400 V, 50 Hz – 63 A poprzez rozdzielnicę podłączenia z lądu z przełącznikiem faz, wtyczką i kablem pięciożyłowym o długości 100 m. 6.1.6 Silniki elektryczne Generalnie zastosowane są silniki 3-fazowe asynchroniczne, klatkowe w wykonaniu morskim zgodnie z przepisami PRS. 6.2 Rozdział energii Rozdział energii elektrycznej realizuje się przy pomocy rozdzielnicy głównej i przez rozdzielnicę 220V wbudowaną w pulpit sterówki. Na pokładzie otwartym będzie zainstalowana rozdzielnica zasilania z lądu 3x400, 63A, 50Hz z gniazdem wtykowym umożliwiającym podłączenie drugiej jednostki. 6.3 Instalacja oświetlenia Na jednostce będzie zainstalowana sieć oświetlenia zasilanego z pola 230V – rozdzielnicy głównej i pulpitu sterówki z zastosowaniem opraw żarowych i luminescencyjnych w zależności od rodzaju pomieszczenia. Oświetlenie awaryjne będzie zapewnione przez oprawy oświetleniowe z wbudowanymi akumulatorami wystarczającymi na pracę przez 3 godziny. Do oświetlenia pokładu zostaną zastosowane naświetlacze zamontowane z przodu i z tyłu sterówki oraz w pobliżu haka holu.

6.3.1 Instalacja ogrzewania pomieszczeń Przewidziano grzejniki elektryczne w pomieszczeniach mieszkalnych i sterówce. 6.4 Instalacje sygnalizacji. 6.4.1 Instalacje wykrywania pożaru Przewiduje się sygnalizację wykrywania pożaru wyposażoną w czujniki temperatury i dymu. Niebezpieczeństwo pożaru jest sygnalizowane w sterówce; Centrala wykrywacza pożaru będzie wyposażona w baterię akumulatorów zapewniającą pracę po zaniku zasilania podstawowego. 6.4.2 Instalacje sygnalizacji alarmowej Przewiduje się sygnalizację alarmową, zgodną z przepisami PRS. System monitoringu powinien być wyposażony we własne akumulatory zapewniające pracę po zaniku zasilania podstawowego. Panel alarmów grupowych w mesie.


0050-1 F Strona 36 /44

6.4.3 Instalacje sygnalizację o zamiarze użycia CO2 Przewiduje się sygnalizację o zamiarze użycia czynnika gaśniczego CO2 w siłowni. Sygnalizatory zostaną umieszczone w siłowni i na pokładzie otwartym. 6.4.4 Gwizdek elektryczny Dla nadawania sygnałów zostanie zainstalowany gwizdek elektryczny sterowany z pulpitu sterówki oraz lampa sygnalizacyjna nadania sygnału dźwiękowego.

6.5 Urządzenia łączności zewnętrznej i wewnętrznej 6.5.1 Urządzenia łączności zewnętrznej 6.5.1.1 Radiotelefony VHF Jednostka wyposażona zostanie następujące radiotelefony VHF:

a) 2 szt. stacjonarnych radiotelefonów VHF w tym jeden z DSC i nasłuchem kanału 70; radiotelefony będą wyposażone w akumulatory zapewniające pracę w razie awarii zasilania podstawowego.

b) kpl. przenośnych radiotelefonów VHF

Przewiduje się możliwość obsługi radiotelefonów ze sterówki, messy i kabiny kapitana. 6.5.1.2 Transponder radarowy Na jednostce będzie zainstalowany transponder radarowy. 6.5.1.3 Radiopława EPIRB Na jednostce będzie zainstalowana radiopława EPIRB. 6.5.1.4 Instalacja wzmacniacza antenowego Na statku zainstalowana będzie instalacja wzmacniacza antenowego do odbiorów sygnału radiowego FM oraz telewizyjnego. Instalacja i antena ma być przeznaczona do odbioru sygnału analogowego i cyfrowego. Gniazda odbiorcze będą znajdować się w następujących pomieszczeniach:

a) sterówce b) mesie c) kabinach

6.5.1.5 Telefon komórkowy Jednostka będzie wyposażona w telefon komórkowy. 6.5.1.6 Telefony połączenia z lądem Na statku zainstalowana będzie siec telefonów połączenia z lądem. Gniazdo podłączenia sieci statkowej do sieci zewnętrznej będzie znajdować się na pokładzie otwartym. Gniazda odbiorcze będą znajdować się w następujących pomieszczeniach:

a) sterówce b) mesie c) kabinach


0050-1 F Strona 37 /44

6.5.2 Urządzenia łączności wewnątrz-okrętowej 6.5.2.1 Rozgłośnia manewrowo-dyspozycyjna Na statku zainstalowana będzie rozgłośnia manewrowo – dyspozycyjna zapewniająca łączność dwustronną miedzy sterówką, a pomieszczeniami i stanowiskami wyposażonymi w podstacje. Stacja główna umieszczona będzie w pulpicie sterówki. Rozgłośnia będzie zasilana napięciem 230V. Podstacje przewiduje się na następujących stanowiskach:

a) Pokład główny - stanowisko na dziobie, b) Pokład główny - stanowisko na rufie, c) Siłownia, d) Kabina dyżurna, e) Kabina kapitana, f) Kabina mechanika, g) Mesa, h) Kabiny mieszkalne, korytarze - tylko głośniki.

6.5.2.2 Telegraf maszynowy Na statku zainstalowany będzie telegraf maszynowy do łączności między stanowiskiem sterowania silnikiem głównym i śrubą stałą, a Sterówką. Zasada działania – przyciskowe przekazywanie komend w przypadku awarii zdalnego sterowania. 6.5.2.3 Telefony bezbateryjne Na statku zainstalowana zostanie sieć telefonów bezbateryjnych dla łączności między następującymi pomieszczeniami:

a) Sterówka b) Kabina c) stanowisko awaryjnego sterowania silnikiem głównym d) lokalne stanowiska sterowania napędem.

Telefony działają niezależnie od zasilania elektrycznego na jednostce. 6.6 Światła nawigacyjne i sygnałowe. Na statku zainstalowane będą światła nawigacyjne wg. przepisów PRS. Światła nawigacyjne zasilane będą z rozdzielnicy świateł nawigacyjnych w pulpicie sterówki. Jednostka zostanie wyposażona w lampę sygnalizacji dziennej z ładowarką i akumulatorem. Tablica przejazdowa z lampą błyskową.

6.7 Urządzenia radio i elektronawigacjne oraz radiolokacji 6.7.1 Urządzenia radionawigacji 6.7.1.1 Odbiornik RTK Urządzenie pozycjonujące GPS/RTK – stacja ruchoma (rover) do pracy w ramach z wielofunkcyjnego systemu precyzyjnego pozycjonowania satelitarnego ASG-EUPOS wraz z zewnętrzną anteną GSM.


0050-1 F Strona 38 /44

Podstawowe parametry techniczne : Odbiór sygnałów : L1, L2 Dokładność pomiaru w trybie RTK przez 24h

:

50.0mm +1ppm (RMS 99% ufności)

Odświeżanie danych o pozycji : >10 Hz Czas inicjalizacji : < 60 s Transmisja danych : 2porty komunikacyjne (RS232), Bluetooth 6.7.1.2 System Inland AIS Zainstalowano system INLAND-AIS. Urządzenie jest homologowane i dopuszczone do użytkowania przez właściwy urząd ds. legalizacji urządzeń Inland AIS. Montaż zalegalizowanego urządzenia jest wykonany przez akredytowaną firmę specjalistyczną;

Podstawowe wymagania :

a) zgodność z Inland AIS b) zgodność z IMO c) twielkość ekranu min. 6 cali d) transmisja danych: 8 portów komunikacyjnych ( RS422 )

6.7.1.3 Log Log będzie miał możliwość dwuosiowego pomiaru prędkości względem dna i wody. Jednostka będzie wyposażona w log z zaworem umożliwiającym demontaż w przypadku pracy jako lodołamacz. 6.7.2 Urządzenia nawigacji i elektronawigacji Urządzenia elektronawigacji, radionawigacji oraz radiolokacji zasilane będą z pulpitu sterówki. 6.7.2.1 Kompas satelitarny DGPS Podstawowe parametry technicznej : Dokładność pomiaru kierunku : < 0,30° rms Dokładność pomiaru przechyłów : < 1° rms Dokładność pozycji w trybie DGPS : < 0,6 m ( poziom ufności 97% ) Dokładność pomiaru przechyłów ( bocznych i wzdłużnych )

:

< 1 ° rms

Czas inicjalizacji : < 60 s Transmisja sygnału : 4 porty komunikacyjne NMEA0183

(2 x RS422 ; 2 x RS232) Odświeżanie danych o kierunku i pozycji : 10Hz (20 Hz opcja) 6.7.2.2 Echosonda (do określania głębokości pod statkiem) Zainstalowana Echosonda ze wskaźnikiem cyfrowym głębokości (służy jako źródło danych o aktualnej głębokości do systemu INLAND ECDIS). Wymagane parametry:


0050-1 F Strona 39 /44

a) częstotliwość 200 - 250 kHz b) wyjście cyfrowe w formacie NMEA0183 c) pomiar temperatury wody d) możliwość ustawiania alarmu płytkiej wody e) przetwornik wykonany ze stali nierdzewnej zintegrowany w jednej obudowie z

elektroniką, długość kabla 25m f) zasięg do 100m

Przetwornik echosondy zostanie zainstalowany w kadłubie. 6.7.2.3 Stacja pogodowa Zainstalowano stację pogodową przeznaczoną m.in. do podawania informacji o wietrze (kierunek i prędkość), do współpracy z mapami elektronicznymi Inland ECDIS. Podstawowe parametry :

a) kompaktowe urządzenie ( waga nie większa niż 400g ) b) pomiar pozycji GPS, kierunku kompasowego, przechyłów bocznych i wzdłużnych,

kierunku i prędkości wiatru rzeczywistego i pozornego, temperatury powietrza oraz wilgotności względnej

c) zakres pomiaru prędkości wiatru 0-80 węzłów d) transmisja danych: 1 port komunikacyjny NMEA0183 ( S485 ),1 port komunikacyjny

NMEA2000 e) zakres temp. pracy; minimum od -25°C do +55°C

6.7.2.4 Radar rzeczny Zainstalowany jest radar rzeczny z funkcją wskaźnika prędkości kątowej po uzyskaniu sygnału z informacją ROT i kolorowym wodoszczelnym wyświetlaczem, z anteną zamontowaną na składanym (podnoszonym i opuszczanym) podnośniku hydraulicznym sterowanym ze sterówki. Nie wymagane jest uznanie dla rzeki REN. Radar ma funkcję wykonywania zrzutów ekranu i zapisu tych zrzutów co najmniej na kartę pamięci typu Flash. Radar rzeczny zapewnia możliwość współpracy z systemem Inland AIS, w celu wyświetlania na wyświetlaczu radaru informacji o statkach, wraz z funkcją przypisania nazwy statku do punktu na wyświetlaczu radaru. Radar rzeczny zapewnia możliwość wyjścia sygnału z obrazem radarowym do oprogramowania z mapą elektroniczną.

a) Wskaźnik: • kolorowy, • ciekłokrystaliczny TFT LCD • rozmiar ekranu minimum 18" • wysoka rozdzielczość minimum 1280x1024 pikseli • wizualizacja obrazu – pionowa • rozróżnialność zasięgowa – lepsza niż 12m dla impulsu krótkiego • minimalny dystans – lepszy niż 16m dla impulsu krótkiego • linie namiarowe EBL – co najmniej dwie • kręgi ruchome VRM – co najmniej dwa • dokładność ruchomego kręgu odległości – co najmniej 5m lub mniej niż 1.5%


0050-1 F Strona 40 /44

zakresu,w zależność który parametr jest lepszy

• dokładność linii namiarowej – co najmniej 0.5º • wskaźnik prędkości kątowej (ROT) • zakres skali na wskaźniku: • minimalny zakres – maksimum 0.15 km • regulacja STC i FTC • strojenie ręczne i automatyczne • regulacja wzmocnienia obrazu video • regulacja jasności i kontrastu • decentrowanie obrazu radarowego na ekranie

b) Antena: • typ – otwarta • długość pióra – minimum 6 stóp • polaryzacja anteny – horyzontalna • szerokość wiązki: • w pionie – co najmniej 25º • w poziomie – nie większa niż 1.3º • maksymalna prędkość obrotowa anteny – co najmniej 26 obr/min. • kabel antenowy co najmniej 20m z kompletem złączy

c) Moduł nadawczo-odbiorczy: • typ – up mast • moc w impulsie: minimum 4kW, maksimum 10kW

d) Interfejsy • GPS – minimalny zakres prezentowanej informacji: szerokość geograficzna,

długość geograficzna, prędkość, kierunek. • Standard formatu wymiany danych: NMEA 0183 – co najmniej sentencja: RMC • Kompas – prezentacja informacji o kierunku północ. • Standard formatu wymiany danych: NMEA 0183 – co najmniej sentencja: HDM,

HDT • Echosonda – prezentacja informacji o głębokości. • Standard formatu wymiany danych: NMEA 0183 – co najmniej sentencja: DBT,

DBS, DBK • Kąt steru – prezentacja informacji o wychyleniu steru. • Standard formatu wymiany danych: NMEA 0183 – sentencja: RSA • Prędkość kątowa (ROT) – prezentacja informacji o prędkości obrotowej jednostki. • Standard formatu wymiany danych: NMEA 0183 – sentencja: ROT • Identyfikacja jednostek w systemie Inland AIS • Standard formatu wymiany danych: NMEA)

e) Zasilanie: • zasilanie 24 VDC -10%/+30% • pobór mocy – nie więcej niż 450W • zabezpieczenie przepięciowe.


0050-1 F Strona 41 /44

6.7.2.5 Reflektor radarowy Jednostka będzie wyposażona w reflektor radarowy.

7 SPRZĘT POMOCNICZY. 7.3.1 Komputer Do współpracy z urządzeniami pomiarowo-nawigacyjnymi na statku zainstalowano komputer o parametrach jak niżej. Komputer jest w obudowie do montażu w szafie typu rack 19” i jest zamontowany w szafie przemysłowej typu RACK 19” o wysokości 18U. Szafa jest wykonana ze stali nierdzewnej 316 i uszczelniona do klasy IP65. Szafa pozwala na montaż każdego urządzenia typu rack zgodnego ze standardem EIA 19”. Szafa jest wyposażona w nagrzewnicę i klimatyzację. Komputer powinien być wykonaniu odpornym na wibracje i wstrząsy występujące w czasie pracy jednostki jako lodołamacza. Parametry komputera (lub równoważne):

a) Rodzaj obudowy – typu rack 19” b) Wysokość obudowy – maksimum 3U c) Ilość slotów hot-swap 3,5” – minimum 8, d) Ilość slotów 5,25” – minimum 2, e) Zasilacz – minimum 920W, redundantny, spełniający normę 80Plus Platinium Level

(sprawność większa niż 94%) f) Płyta główna kompatybilna z systemami operacyjnymi Windows XP, Vista, 7 g) Procesor Intel Core i7 950 3,06 MHz lub równoważny tzn. posiadający 4 fizyczne

rdzenie i technologię wielowątkowości, h) Pamięć RAM – 4GB DDR3 1600MHz, i) Karta graficzna – pamięć minimum 500MB, wspierający standard DirectX 11 j) Dysk twardy – 500 GB, SATA 2, 7200 rpm, 32 MB cache, k) Nagrywarka DVD/CD l) LAN – zintegrowana podwójna karta sieciowa 100/1000 Mbit/s m) Interfejsy bezprzewodowe: WLAN, Bluetooth n) Interfejsy przewodowe: 8xRS232, 1xLPT, 4xUSB 2.0

Dopuszcza się inne równoważne rozwiązania. Parametry komputera zostaną zweryfikowane po otrzymaniu ofert od dostawców urządzeń. Wykonanie komputera powinno uwzględniać warunki panujące podczas pracy jednostki jako lodołamacz – duże wibracje. Komputer wyposażony jest w oprogramowanie, kompatybilne z oprogramowaniem wykorzystywanym już w RZGW Szczecin, tj:

a) operacyjne komputera, b) specjalistyczne hydrograficzno-nawigacyjne do echosondy, zapewniające możliwość

jednoczesnego zbierania i obróbki danych z wielu urządzeń pomiarowych (m.in. echosonda, sonar) i urządzeń pozycjonujących,

c) z rodziny „ArcGIS”, d) oprogramowanie do wyświetlania cyfrowych map nawigacyjnych w komputerze.


0050-1 F Strona 42 /44

7.3.2 Drukarka Przenośna drukarka pozwalająca na wydruk w formacie A4, wyposażona w akumulator i zapewniająca możliwość komunikacji bezprzewodowej z komputerem. Parametry techniczne (lub równoważne):

a) Prędkość druku w czerni – w trybie draft, A4 – minimum 22 str./min. b) Prędkość druku w kolorze – w trybie draft, A4 – minimum 18 str./min. c) Jakość druku w czerni – 1200x1200 dpi d) Jakość druku w kolorze – 4800 dpi e) Normatywny (deklarowany przez producenta) miesięczny cykl pracy – minimum 500

str. f) Oddzielne wkłady drukujące: czarny i kolorowy g) Pamięć drukarki – minimum 32 MB h) Podajnik papieru – minimum 50 arkuszy i) Obsługiwane formaty nośników - A4 (210 x 297 mm), A5 (148 x 210 mm), A6 (105 x

148 mm), B5 (176 x 250 mm), C6 (114 x 162 mm), DL (110 x 220 mm), 100 x 150 mm (z odrywanym/odcinanym brzegiem lub bez)

j) Możliwość druku na nośnikach o wymiarach od 76,2 x 101,6 do 215,9 x 355,6 mm k) Obsługiwane nośniki – papier (zwykły i fotograficzny), karty, koperty, etykiety, folie l) Interfejsy przewodowe – 1 x USB 2.0, 1 x USB 1.0 m) Interfejsy bezprzewodowe – Bluetooth oraz 802.11 b/g n) Kompatybilność z systemami operacyjnymi – Windows XP, Vista, 7 oraz Windows

Mobile, o) Warunki pracy – możliwość pracy przy wilgotności względnej 15-90% p) Zużycie energii – maksymalnie 40 W, maksymalnie 0,4 W (kiedy drukarka jest

wyłączona) q) Certyfikat Energy Star r) Waga – maksymalnie 2,3 kg s) Dołączona instrukcja obsługi oraz płyta CD ze sterownikami t) Dołączony kabel zasilający oraz kabel USB

7.3.3 Monitor Zainstalowany jest jeden monitor dla sternika dostosowany do współpracy z zestawem komputerowym zamontowanym na statku. Monitor jest podwieszony pod sufitem na uchwycie umożliwiającym regulowanie kąta pochylenia ekranu. Monitor dotykowy typu LCD o następujących parametrach (lub równoważne):

a) przekątna obrazu monitora sternika 19-22” b) stosunek boków 16:9 lub 16:10, c) ekran dotykowy o rozdzielczości: 1920x1080 lub większej, d) wejście sygnałowe typu DVI, e) wejście sygnałowe typu D-SUB, f) matowa matryca, g) czas reakcji matrycy – nie większy niż 5 ms, h) certyfikat TCO 2003, i) wbudowane głośniki, j) kąt widzenia w poziomie – nie mniejszy niż 160 stopni, k) kąt widzenia w pionie – nie mniejszy niż 160 stopni,


0050-1 F Strona 43 /44

l) jasność – nie mniejsza niż 300 cd/m2, m) kontrast dynamiczny – nie mniejszy niż 50000:1.

7.3.4 UPS Zasilacz awaryjny UPS do montażu w szafie typu rack 19”. UPS z umieszczonym na panelu przednim wskaźnikiem LCD stanu i kontroli. Parametry techniczne:

a) Wysokość – maksymalnie 2U b) Moc wyjściowa – minimum 1200 W / 1500 VA c) Napięcie wyjściowe – 230 V, d) Częstotliwość napięcia na wyjściu – synchronicznie z siecią (47-63 Hz) e) Typ przebiegu – sinusoida f) Gniazda wyjściowe – typu IEC-320 C13 g) Ilość gniazd wyjściowych – 8 h) Typ akumulatora – bezobsługowe baterie ołowiowo-kwasowe i) Wskaźnik LCD na panelu przednim j) Zgodność z normami – Znak C,CE,EN 50091-1,EN 50091-2,VDE k) Gwarancja – minimum 3 lata na UPS (bez akumulatora), minimum 2 lata na

akumulator 7.4 Sterowanie urządzeniami Przewiduje się następujące miejsca sterowania i kontroli:

a) Sterówka, b) Kabina dyżurna, c) lokalne.

7.4.1 Sterówka Generalnie sterowanie statkiem oraz uogólniona kontrola pracy siłowni odbywać się będzie z pulpitów sterówki. Pulpity sterówki będą zawierać następujące urządzenia sterowania i kontroli pracy napędu głównego:

a) sterowniki SG i pędników, b) wskaźniki obrotów dla SG i pędników, c) wskaźniki stopnia wychylenia pędników, d) przyciski awaryjnego zatrzymania SG, e) przyciski rozłączenia i włączenia sprzęgieł, f) przycisk wywołania mechanika z kabiny mechanika, g) centralka alarmowa, h) sterowanie windą kotwiczną odbywać się będzie z pokładu. i) wskaźnik przekazania gotowości sterowania siłownią – mostek, j) telegraf maszynowy.

7.4.2 Kabina dyżurna W kabinie dyżurnej zainstalowane zostaną:

a) tablicę sygnalizacją pracy urządzeń siłowni i centralkę alarmową siłowni. b) pulpit sterowania napędem


0050-1 F Strona 44 /44

7.4.3 Lokalne W siłowni przy mechanizmach i urządzeniach znajdą się lokalne stanowiska sterowania tych mechanizmów i urządzeń. Lokalne stanowiska sterowania napędem to:

a) sterowanie obrotami silnika głównego - na SG, b) przyrządy kontrolne do obserwacji pracy urządzeń napędu głównego w zakresie

ustalonym przez wytwórców tych urządzeń, c) tachometry wskazujące obroty wałów śrubowych, d) przyrząd wskazujący wychylenie urządzenia pędnika, e) środki łączności (telefony bezbateryjne i podstacje rozgłośni manewrowej). f) urządzenia pomiaru i sygnalizacji przepływu paliwa, g) liczniki motogodzin pracy silników.

Lokalne stanowiska sterowania pozostałymi mechanizmami umiejscowione będą na/ lub przy danym mechanizmie. Na pokładzie otwartym przy wejściu do siłowni przewiduje się przyciski stopu dla pomp: zęzowej, transportu oleju napędowego i ścieków czarnych oraz ważnych urządzeń elektrycznych.

szczegÓŁowy opis techniczny

Documents