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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL
EMBARQUE EN CANCHAS DE
ACOPIO
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Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se
considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentran en el sistema computacional de la empresa.
TABLA DE CONTENIDOS
1.0 OBJETIVO
2.0 ALCANCE
3.0 REFERENCIAS
4.0 DEFINICIONES
5.0 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y
ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
6.0 RESPONSABILIDADES
7.0 DESARROLLO
7.1 MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS
7.2 MEDIDAS AMBIENTALES
8.0 CONTROL DE REGISTROS
9.0 ANEXOS
CONTROL DE MODIFICACIONES
NÚMERO DE
MODIFICACIONES
NÚMERO DE
PÁGINA
NÚMERO DE
SECCIÓN
FECHA DE
MODIFICACIÓN RESPONSABLE
Nombre Cargo Firma
Elaborado Rodolfo Castillo E. Jefe Operaciones
Puerto Punta Totoralillo
Revisado Pablo Jermany P. APR
Puerto Punta Totoralillo
Aprobado Guillermo Franulic A. Administrador de Contratos
Puerto Punta Totoralillo
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1.0 OBJETIVOS.
Evitar los accidentes de personas, equipos y/o instalaciones de Puerto Punta Totoralillo, cuando se
realicen trabajos de carguío de material en feeders de embarque y manejo de material con
Bulldozer, estableciendo la metodología correcta para la operación de embarque, permitiendo
realizar la tarea de forma segura y efectiva.
2.0 ALCANCE
Este procedimiento está dirigido a todo el personal de contrato Imopac en Puerto Punta Totoralillo
que realiza una o más labores relacionadas al proceso de embarque, tales como:
Carguío de Feeders en canchas de acopio.
Rebaje de vísceras o material en canchas de acopio.
3.0 REFERENCIAS.
DS 132 Reglamento de Seguridad Minera.
Resolución de Calificación Ambiental Nº 70, Puerto Punta Totoralillo.
Reglamento de Conducción Minera Hierro Atacama.
4.0 DEFINICIONES
Jefe de operaciones Puerto CAP. Es el Supervisor de CAP, responsable de la operación general de Puerto por parte del Cliente,
como también de las empresas de servicios que trabajan en apoyo. Es el encargado de supervisar
nuestra operación, entregándonos posturas o trabajos a nuestros equipos móviles y también
validación de los report de operación (horas maquina efectivas). Los lineamientos del Jefe de
Turno CAP, prevalecen por sobre los Operadores de Sala de Control, y donde, la coordinación de
los trabajos con nuestro personal, será directamente con el Jefe de Turno de Imopac.
Operador de Sala de Control, (Control Operación Puerto). Esta es la central donde se coordinarán las posturas de equipos (prevale siempre la orden de Jefe
de Turno CAP), cambios de posturas de trabajo, abastecimientos de combustibles, maniobras de
embarque, tales como; cambios de bodega, corridas de nave, entre otros.
Tolvas de Alimentación o Feeders:
Estructura diseñada para la recepción de material con cargador frontal, está constituida en base a
planchas metálicas que recibe material desde los equipos de carguío“Cargador Frontal”, para
luego ser trasportado por Cintas transportadoras.
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5.0 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y ELEMENTOS DE
PROTECCION PERSONAL
Equipos:
Bulldozer CAT D8T o similar.
Cargador Frontal Komatsu WA 500-6.
Cargador Frontal CAT 980-H.
Cargadores Frontales de arriendo tipo 980H, WA 500-6 y Hyundai 770.
Camionetas.
Camionetas.
Radio VHF o Handy.
Elementos de Protección Personal:
Casco de seguridad.
Lentes de seguridad.
Buzo Piloto IMOPAC.
Chaleco geólogo con cintas reflectantes IMOPAC.
Zapatos de seguridad.
Respirador para polvo
Guantes.
6.0 RESPONSABILIDADES
Administrador de Contrato:
Conocer, aprobar y hacer aplicar el presente procedimiento.
Es responsable de informa al Jefe Operaciones las programaciones mensuales de operaciones con
los minerales de hierro, para generar la coordinación con los Jefes de Turno.
Entregar los recursos necesarios para cumplir el presente procedimiento.
Jefe de Operaciones:
Conocer, revisar y hacer aplicar el presente procedimiento.
Solicitar los recursos necesarios para su aplicación, si fuese necesario.
Supervisar la aplicación de este procedimiento en periodos regulares.
Dar a conocer y explicar al Jefe de Turno los planes y programas entregados por Minera Hierro
Atacama, en cuanto a la operación y distribución de los minerales de hierro en puerto.
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Jefe de Mantenimiento:
Conocer el presente procedimiento.
Velar por la Disponibilidad Física de los equipos involucrados en el proceso de embarque.
Solicitar los recursos necesarios para cumplir con las mantenciones preventivas y correctivas de
los equipos de embarque.
Dar a conocer y coordinar en con Jefe de Operaciones las programaciones de servicios de
mantenimiento asociados a los equipos de embarque.
Jefe de Turno:
Conocer y hacer aplicar el presente procedimiento.
Supervisar la aplicación de este procedimiento regularmente.
Coordinar con equipos móviles, el plan de recepción, apilamiento y carguío de acuerdo a las
diferentes necesidades y planificaciones en canchas de acopio.
Operadores de Equipos Cargador Frontal y Bulldozer:
Conocer y cumplir este Procedimiento.
Tener la licencia de conducir que valida operar Equipos Móviles.
Ser aprobado en examen Psico-senso-tecnico.
Es responsable de la correcta conducción y cuidado del equipo móvil. Entregar limpio y en buenas
condiciones el equipo móvil.
Cumplir con las órdenes y estándares impartidos por parte de la Supervisión directa.
Informar oportunamente al Jefe de Turno y Capataz Mecánico, de las condiciones sub- estándar
detectadas, como también incidentes y accidentes.
Utilizará en forma correcta y obligatoria los equipos de protección personal que se le entregue.
Deberá informar a su Jefe de Turno cualquier situación personal o de terceros que pudiera afectar
la correcta operación del Equipo, como desconcentración, cansancio, etc.
Prevención de Riesgos y Medio Ambiente:
Asesorar al Administrador de Contratos, Jefe Operaciones o a quien este designe en la
coordinación, ejecución y control de planes de respuesta ante eventos no deseados que pudieren
dañar la integridad física al trabajador o daños a las instalaciones y/o que pudieren interactuar de
manera negativa con el entorno, la comunidad o sobrepasar los valores máximos permitidos de
alguna normativa y/o decreto supremo de la legislación ambiental vigente.
Mantenedores de equipos móviles:
Responsables del mantenimiento y disponibilidad física de los equipos en el Proceso de operación
de minerales de hierro.
Cumplir con las órdenes y estándares impartidos por parte de la Supervisión (Jefe de
Mantenimiento, Jefe de Turno y Capataz de Mantenimiento).
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Informar oportunamente al Jefe de Mantenimiento, Jefe de Turno y Capataz de Mantenimiento,
lascondiciones sub- estándar detectadas, como también incidentes y accidentes.
Jefe de Operaciones CAP/Operador de Contrato CAP/Operador Sala control:
La supervisión de CAP Minería son las personas responsables de las distintas posturas de
embarque y puerto en el Puerto Punta Totoralillo, empresa mandante.
Solicitaran a Jefe de Turno IMOPAC, los trabajos y posturas de alimentación de Feeders a realizar
en las diferentes áreas de Puerto.
Durante la operación de Puerto, el Jefe de Operaciones CAP, prevalece sobre Operador de
Centralizado y/u otro Supervisor, los cuales tendrán comunicación directa con Jefe Turno Imopac.
Quien entregara formalmente la directriz a Operador.
Queda prohibido que los operadores realicen coordinaciones y reciban directrices con los Jefes de
Operaciones y Sala Control de CAP Minería, en el caso que ellos soliciten trabajos directamente a
los operadores, estos deberán informar inmediatamente a Jefe de Turno Imopac.
7.0 DESARROLLO.
Reglas de seguridad generales Operación de embarque
Se inicia con las instrucciones por parte de Jefe de Turno Imopac en relación a los equipos
asignados, ya sea Cargador Frontal o Bulldozer.
El ingreso a equipo lo debe efectuar utilizando los tres puntos de apoyo, en caso de que equipo se
encuentre bloqueado a ingreso de turno, consultar a Jefe de Turno Imopac. Por ningún motivo
intentar desbloquearlo.
El Operador debe realizar el registro de listado de chequeo de equipos.
Verificar presencia de personas y toque de bocina antes de encender el vehículo y dar un tiempo
de calentamiento.
Antes de abandonar zona de parqueo o losa de mantenimiento, verificar presencia de personas
circundantes, utilizar código de bocina establecido (1 toque para encender equipo, 2 toques para
avanzar con equipo y 3 toques para retroceder), uso obligatorio de cinturón de seguridad, casco,
zapatos de seguridad y lentes de seguridad. Además, deberá mantener encendidas las luces en toda
área de movimiento u operación de equipo, incluyendo balizas.
El traslado de equipos, se deberá realizar con escolta y aviso a todo equipo dentro del circuito en
frecuencia radial #3 y a sala de control para que ellos den aviso a las diferentes frecuencias, con
gatos encendidos y verificando alturas y anchos adecuadas para transitar, con respecto a
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estructuras o tendido eléctrico. La velocidad máxima de escolta es según el equipo de 20 Km/h.
Esto aplica a Bulldozer y Cargador Frontal.
Todo operador que ingrese al circuito deberá solicitar autorización radial a Jefe de Turno Imopac,
para ingresar o salir de circuito de canchas, de la misma forma deberá solicitar autorización para
ingreso o salida de losa de mantenimiento o áreas de trabajo. Antes de efectuar cualquier
maniobra en terreno debe comunicarse con los otros operadores de forma radial y esperar la
respuesta para poder efectuar la maniobra.
La empresa que esté a cargo de toma de muestra de mineral en embarque deberá pedir
autorización radial a jefe de turno Imopac para el ingreso a la cancha y este a la vez deberá avisar
a los operadores de esta actividad. Los operadores deberán cerrar el círculo de la comunicación
dándose por enterado de personal caminando para dicha toma de muestra. Ej.: Atento operadores
toma de muestra en cancha 2, respondiendo; copiado operador en feeder 1 copiado operador
feeder 2, etc.
Los Operadores deberán conocer a cabalidad, el Procedimiento Operacional de “Recepción de
Minerales de Hierro en cancha de Acopio”.
Cada vez que se termine una postura de embarque o tarea designada con operación de Bulldozer,
se debe:
- Apagar aire acondicionado 5 minutos antes de detener el motor. Para evitar el
congelamiento del radiador del equipo, como también evitar sobrecarga al darle arranque
una vez más.
- Dejar en relentí de 3 a 5 minutos el motor, para que bajen las revoluciones del sistema de
motor.
- Estacionar el equipo en los estacionamientos formales, con el freno de parqueo activado,
acuñado en caso del Cargador Frontal; Bulldozer, con el Ripper y Dozzer enclavado en el
terreno natural.
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Desarrollo de las Operaciones de Embarque
Carguío de Feeders en canchas de acopio con Cargador Frontal
- La postura del carguío, cantidad de cargadores y demás detalles operacionales serán entregados
a Operadores solo por Jefe de Turno Imopac, quien a su vez recibirá la información del cliente
a través de Jefe de Operaciones CAP y/o Sala de control. Jefe de Turno Imopac, al momento
de recibir las posturas de trabajo de parte de cliente, deberá asesorar e indicar si corresponde
aplicar la configuración solicitada (cantidad de equipos por feedder), teniendo como base
evitar posibles incidentes entre equipos.
- En caso que un vehículo ajeno a operaciones ingrese al área de carguío de feeders, se deberá
detener por completa la operación.
- No se debe permitir a ninguna persona que se suba al balde cuando el equipo este en
movimiento.
- En todo momento del carguío de feeders deben mantenerse cerradas las puertas y ventanas.
- No se debe forzar el equipo de carguío, si el material esta apretado. No se debe utilizar nunca
el equipo como tractor.
- El piso de la zona próxima a la rampla de carguío del feeder debe mantenerse limpio, parejo,
nivelado y humectado. Además, es responsabilidad del operador verificar frecuentemente la
rampla donde maniobra, informando a Jefe de Turno Imopac toda anomalía que requiera ser
solucionada, tal como; fierros de construcción en rampla o parapeto que requieran ser cortados,
chatarra, exceso de material que suba el nivel de la rampla, planchas estructurales de feeder
dañadas, etc. En caso que fuese necesario feje de turno Imopac coordinara con jefe de
operaciones CAP para solicitar la limpieza de feeder con retroexcavadora de empresa
contratita.
- Durante el periodo de colación o de mantención en terreno, se debe retirar el equipo a lo menos
50 mts. del frente de trabajo o en un lugar despejado donde sea seguro su parqueo. Si el equipo
se encuentra trabajando en las canchas N° 2 o 3 estos deberán ser parqueados en el
estacionamiento normado de equipo Imopac, ubicado al costado derecho del ingreso a cancha.
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Ilustración 1: Estacionamiento formal de equipos cancha N° 3
Operación en Embarque
- Según la programación enviada por el Jefe Operaciones Imopac a los Jefes de Turno respecto
las fechas de embarque, como mínimo 2 día antes de la fecha de llegada de la motonave, el jefe de
turno que se encuentre en turno día, deberá enviar un correo electrónico con fotografías de los
Feeders y ramplas de carguío, detallado según anexo N°1.
- El jefe turno deberá coordinar y programar con el cliente a través del Operador de Sala de Control
la colación de los operadores, abastecimiento de combustible y engrase de los equipos para no
afectar la operación de embarque.
- Se deberá mantener la altura de la rampa respecto a los parapetos del feeder, teniendo especial
cuidado en no dañar las protecciones de los sistemas motrices internos del mismo.La altura de
parapeto no deberá ser menor a 60 cm del borde superior.
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Ilustración 2: Altura de parapeto
Ilustración 3: Limpieza de Feeders Ilustración 4: Limpieza de Feeders
- El jefe turno deberá coordinar con cliente limpieza de derrames en Feeders provocados por el
carguío de mineral en los buzones, que pueda afectar el funcionamiento de las correas
transportadoras.
Altura de parapeto
de 60 cm
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Ilustración 5: Limpieza de Feeders Ilustración 6: Limpieza de Feeders
- Al comenzar la puesta en marcha del sistema de embarque de CAP Minería, el Operador de sala
de control coordinará con Jefe Turno Imopac, el inicio de carga en los conjuntos de recuperación
respectivos (Feeder) con los cargadores frontales.
- El cargador debe atacar el material con un radio de ataque entre los 135° y 45° grados y debe
hacerlo con los cuatros ruedas traccionando para evitar así el desgaste prematuro de neumáticos.
Maltrato a los cilindros de volteo y levante, esto significa que la posición del balde durante la
operación debe ser tal que permita el contacto de las ruedas con el piso, como se muestra en la
figura. Esta forma de atacar el material favorece que la pila mantenga su cohesión, minimizando
riesgos de desbarrancamientos al formar soportes de material en los ángulos 135° y 45° grados.
Demarcado con círculo rojo en la siguiente figura.
-
Ilustración 7: Operación de retiro de material desde la pila
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- El movimiento del balde se debe hacer en forma continua, evitando los movimientos ascendentes
y descendentes en forma brusca. Siempre entrar a la frente de carguío en forma perpendicular,
pues la distribución de carga sobre el balde es uniforme y la carga se reparte de igual forma en
ambos cilindros.
- No se debe dejar el balde en forma brusca sobre la saca o sobre el suelo; así se evitan daño a la
barra estabilizadora y estructura del chasis.
- No se debe cargar por ningún motivo, cuando el balde se encuentra con cuchillos en mal estado o
falto de pernos, pues el trabajar de esta manera podría generar la caída de este en correas de
embarque. Esto obliga a la detención inmediata del equipo.
- No se debe transportar nunca la carga en distancia largas con el balde totalmente elevado; cuando
más cerca del suelo, mejor, especialmente en declives, pendientes, giros o maniobras en curvas.
Por peligro de volcamiento del equipo, (altura de 40 cm. recomendada).
Ilustración 8: Transporte de material desde la pila hasta el Feeder
- El operador de cargador frontal, deberá estar en todo momento atento a la operaciónde los
semáforos en los conjuntos de recuperación (Feeder), por lo que deberá mantener una distancia de
seguridad, además mantener comunicación constante y clara vía radial, en maniobras de toma de
muestras, cambios de bodega o calado.
Distancia de balde a piso de 40 cm
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- Como se mencionó anteriormente, la orden de alimentar, como también el ritmo de carguío lo
solicita Operador de Sala de Control; esta puede ser de forma radial, como también a través del
semáforo. A continuación se detallara su funcionamiento:
Semáforo Buzón 3121:
1. Luz Verde : Iniciar alimentación de Feeder.
2. Luz Roja : Detener alimentación de Feeder.
- En caso que semáforos estén o se encuentren defectuosos el operador deberá informar a Jefe de
Turno Imopac para coordinar la reparación inmediata de este.
Ilustración 9: Cargador Frontal alimentado Feeder N° 1 Cancha N° 2
- Debido a que operador debe mantener una constante alimentación al buzón, las velocidades
recomendadas para este tipo de maniobras en esta área no deberán superar los 20 km/h, además no
realizar movimientos bruscos e inesperados. Se recomienda trabajar en primera y segunda marcha.
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Ilustración 10: Cargador Frontal descendiendo desde Feeder
- En caso de ingreso de un vehículo ajeno a la operación y sin previo aviso, se deberá detener las
operaciones; cabe destacar que cualquier equipo que ingresa a área de embarque, debe solicitar
autorización a Jefe de Turno Imopac.
- Operador deberá mantener limpio y despejado el parapeto de seguridad de buzón y no deberá usar
este como método de frenado en la descarga; debido al alto riesgo de caída de equipo al interior de
buzón.
- Al cargar material para alimentación de buzones, el operador debe verificar el estado del talud, el
cual este se encuentre con un Angulo apropiado y sin viseras evidentes.
- En caso de existir viseras y ángulos riesgosos el operador deberá solicitar el apoyo de Bulldozer al
Jefe de Turno Imopac.
- Cabe destacar que el trabajo de rebaje de viceras en lo posible se debe realizar en turno de día para
evitar exposición del equipo y operador con iluminación deficiente.
- En caso que fuese necesario en turno de noche se deberá verificar condición del terreno donde se
realizara la operación, coordinando Jefe turno Imopac, Jefe de operaciones CAP y operador de
Bulldozer para evitar cualquier tipo de incidente.
- El área de descarga deberá tener buena iluminación y los pisos deberán estar despejados, limpios,
parejos, nivelados y humectados.
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- Cada vez que la condición de apilamiento de material sobrepase la altura de la cabina del
Cargador Frontal, Jefe de Turno Imopac solicitara autorización a Jefe de Operaciones CAP para
utilizar el Bulldozer para manejo de material y minimizar el peligro rebajando el material,
evitando el riesgo de desbarrancamiento, aplastamiento del equipo o daño. Lo anterior está
fundamentado en extracto del decreto minero descrito a continuación.
Artículo 240
En la explotación de materiales estructuralmente no consolidados, el diseño de los bancos deberá
estar en concordancia con la dimensión de los equipos, estableciéndose que el alto de los bancos
no podrá exceder la altura a la que se encuentra la cabina del operador, y el ángulo de talud no
superior al ángulo de reposo.
El anterior artículo corresponde al medio de explotación en rajo mina del DS 132, sin embargo es
aplicable a puerto por el siguiente artículo:
Artículo 588
Serán aplicables a los Puertos de Embarque de minerales, concentrados o pastas, todas las
Disposiciones del presente Reglamento, en todo lo pertinente.
Por lo anterior, toda condición insegura producto de material apilado que sobrepase la altura de la cabina
de los cargadores frontales, debe ser informada a Jefe de Turno Imopac para gestionar el manejo del
material, solicitando a Jefe de Operaciones CAP la utilización del equipo para este fin, considerando las
medidas descritas en el punto “Trabajos en Rebajes de Acopios, bancos, viseras y acercamiento de
material con Bulldozer”
Ilustración 11: Cota con altura de material apilado de 3 veces la altura de cabina
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Manejo de material en canchas de acopio con Bulldozer
- Al salir o ingresar de área de parqueo o taller debe solicitar autorización a Jede de Turno Imopac.
- Traslado de equipo desde y hacia el lugar de trabajo: el operador deberá trasladarse a su destino,
sea de ida o regreso en forma segura, según el estado del terreno ej. Si el equipo sube en primera
marcha, deberá bajar en primera marcha, luces encendidas en toda área de movimiento y
operación. Si el estado del terreno a transitar se encuentra en malas condiciones o con obstáculos,
detener la maquina o avisar al supervisor directo. Al subir pendientes de 25º el operador deberá
llevar el zipper y la pala lo más próximo al terreno, esta operación debe ser realizada en retroceso.
El estanque de combustible no debe contener menos del 25% de petróleo.
- El abastecimiento de combustible hacia el Bulldozer se realizara mediante estanque móvil de
combustible en el área asignada en cada cancha para esta operación por el Jefe de Turno Imopac.
- En traslados de larga distancia el Dozer u hoja debe ser llevado a una altura mínima de 40 cm.
respecto al terreno y ripper se debe mantener a máxima altura en desplazamiento a nivel vertical.
- El Bulldozer debe mantener limpios parabrisas, espejos, luces encendidas y operador afianzado
con cinturón de seguridad y uso de sus EPP (casco, protectores auditivos, lentes de seguridad y
zapatos).
Ilustración 12: Manejo de material con Bulldozer y operación de embarque Cancha N° 1
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Medidas de Seguridad en la Operación de Bulldozer
- Mantener velocidad moderada y segura, en áreas de movimiento y operación.
- Mantener atención sobre ubicación y movimientos de equipos cercanos respetar derecho de
preferencia.
- Operar con luces encendidas
- Operaciones de reversa con alarmas de retroceso y no desplazarse distancias superiores a 15
metros.
- En reparaciones de caminos o construcción de estos, se controlará el transito con señaleros o
señale tica de advertencia.
- En labores que ejecute en sectores con diferencia de desnivel, el operador deberá ir construyendo
un pretil o cordón de seguridad para delimitación de área de trabajo.
- El operador deberá informar a jefe de turno Imopac cualquier condición de riesgo detectada con la
finalidad minimizar el riesgo de exposición, tales como; viseras de material con posible riesgo de
desprendimiento, las cuales deben ser rebajadas de forma inmediata. Coordinación realizara por
Jefe de Turno Imopac y Jefe de Operaciones CAP Minería.
- El operador deberá operar la maquina con las puertas y ventanillas cerradas.
- La máquina no podrá operar con menos de un cuarto estanque de combustible.
- El operador deberá cumplir con las normas del reglamento Interno de Orden e Higiene de
Seguridad.
- En caso que el Bulldozer tenga que trasladarse, por caminos troncales o de uso de vehículos
menores, esté deberá ser escoltado o avisar a circuito y faena de traslado de equipo, manteniendo
la pala a 40 cm. del piso.
- El operador evaluará el estado de equipo al final de turno, anotando en el reporte.
- Sé prohíbe terminantemente llevar pasajero a la cabina.
- El operador deberá usar en forma permanente el cinturón de seguridad, mientras se encuentre
operando el equipo.
Trabajos en Rebajes de Acopios, bancos, viseras y acercamiento de material con Bulldozer
- Todo trabajo de rebaje de material, deberá ser analizado con respecto a riesgos y medidas de
control con anterioridad a través del respectivo AST y autorizado por Jefe de Turno Imopac.
- Se deberá acceder a zonas de rebaje por áreas seguras de desplazamiento, evitando exponerse a
riesgos de desbarrancamiento, colapso de terrenos o caídas de equipo. Esta condición deberá ser
evaluada en terreno por el Jefe de Turno Imopac, cerciorándose que el espacio y área de trabajo
sea suficiente para que el Bulldozer maniobre, transite o acceda.
- En proceso de embarque, el equipo Bulldozer deberá estar permanentemente apoyando al trabajo
de rebaje de material, vísceras o cortinas, superiores a la altura de la cabina de los cargadores
frontales maniobrando en la cancha de acopio. Sin embargo, esta condición debe ser evaluada por
Jefe de Turno Imopac en terreno, teniendo en cuenta los siguientes alcances:
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Espacio de trabajo de Bulldozer sobre el material acopiado insuficiente.
Ancho del accesos al área de trabajo reducida.
Compactación del material insuficiente.
Los puntos anteriormente descritos, deberán ser evaluados conforme a experticia de
Operador y Jefe de Turno Imopac, donde Jefe de Turno determinara, si el área es lo
suficientemente espaciosa para que el Bulldozer maniobre. El ancho de caminos de
acceso sea amplio evitando la exposición del equipo y si la consolidación del material
es la apropiada para que el equipo no se desbarranque.
Al rebajar cortes desde arriba, se debe desbordar material con un segundo cordón de material, de
esta forma no exponer Dozer y equipo a orillas de corte y evitar caídas o colapso de terreno.
Al rebajar cortes desde abajo, se deberá realizar con cortes no superiores a la cabina de equipo y
no exponer el equipo a material colgado o viscerado.
Por otra parte, el bulldozer realizara el acercamiento de material a las frentes de carguío en
feeders, para que el equipo de carguío (cargador frontal) no se desplace distancias excesivas.
Cuando se realice el acercamiento de material, se debe tener en cuenta que cada pasada no debe
ser mayor a 40 metros según detalles de fabricación.
A continuación se puede ver en la Ver Figura N° 12, como se realiza un corte o acercamiento de
material eficientemente, a través de 6 pasos.
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considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentran en el sistema computacional de la empresa.
Ilustración 13: Acercamiento de material con Bulldozer
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- El corte o pasada debe hacerse desplazándose horizontalmente con respecto el piso, manteniendo
el dozer a una profundidad uniforme y una altura del material a mover no mayor a la altura de la
pala del dozer. Otro tema importante, es el patinaje del rodado, se debe evitar el que la cadena
patine, debido a que se produce desgaste excesivo y prematuro de cadenas, zapatas y sproket, por
tanto el desplazamiento del equipo sin carga también debe ser lento y no forzado.
Ilustración 14: Operación de corte de material con Bulldozer
Caso 1
Caso 2
Caso 3
Caso 4
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Detalle de los casos expuestos:
.- Caso N° 1: Pechar material con el dozzer apuntando hacia abajo en vez de paralelo al piso.
.- Caso N° 2: Pechar material con el dozzer apuntando hacia arriba en vez de paralelo al piso.
.- Caso N° 3: Pechar material con el dozzer paralelo al piso, pero desnivelando el equipo producto
del sobre material del piso.
.- Caso N° 4: Pechar material con el dozzer paralelo al piso, pero con sobre material excesivo que
desnivela el equipo.
Una vez finalizado los trabajos solicitados, se deberá informar a Jefe de Turno Imopac y esperar
nuevas instrucciones.
Acceso a Área de trabajo y delimitación
El acceso del equipo al área de trabajo deberá ser señalizada con postes reflectantes, (o conos con
una altura mínima de 36” para que sea efectiva la delimitación).
Si el equipo es trasladado de una apostura de trabajo a otro punto, se deberá nuevamente
posicionar los postes de delimitación de acceso. (ver imagen N° 1).
Ilustración 15. Área de acceso Bulldozer delimitada
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Si el material apilado presenta cortes a la mitad de la cancha generar 2 accesos durante turno día,
uno al inicio y otro al final del acopio para mayor seguridad.
Acceso de equipo desde cancha de acopio Nº 1 hasta taller de mantenimiento
El ingreso del equipo desde cancha de acopio N° 1 hasta taller de mantenimiento debe ser por el
pasó establecido, por la parte posterior de bodega. Para esto se debe proceder de la siguiente
forma:
El ingreso del equipo por el acceso debe ser coordinado por Jefe de Turno de
Operaciones y Capataz de Mantenimiento.
Se debe retirar la delimitación del acceso.
Mediante coordinación radial de operador y capataz de mantenimiento, el equipo ingresa
al taller.
Posteriormente con el equipo posicionado, se procede a cerrar nuevamente el acceso.
Ilustración 16: Acceso de Bulldozer desde Cancha N° 1 hasta taller
El área donde se ubica estacionado el equipo Bulldozer para acceder al taller de
mantenimiento, es también el área designada para el abastecimiento de combustible en
terreno para la Cancha N° 1 y sector oficial de parqueo en el área. Siempre y cuando
exista material en acceso.
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Apilamiento de mineral de hierro
El mineral de hierro Pellet Feed se apila en las canchas de acopio según procedencia y leyes, es decir:
Cancha de Acopio N° 1: Material procedente de operación faena Magnetita.
Cancha de Acopio N° 2:Material procedente de operación faena Cerro Negro Norte.
Cancha de Acopio N° 3: Para manejo de material en general.
Conforme a posturas de alimentación y feeders a alimentar con mineral, el material se consume de forma
segmentada, pudiendo generar dificultades para el desplazamiento o acceso de Bulldozer al manejo de
material sobre las pilas de acopio (descrito en la página N° 15, sección “Trabajos en Rebajes de Acopios,
bancos, viseras y acercamiento de material con Bulldozer”), es decir condiciones desfavorables como:
1. Espacio de trabajo de Bulldozer sobre el material acopiado insuficiente y/o Ancho de los accesos
al área de trabajo reducida.
.- Se procede a manejar material con Bulldozer hasta lograr una superficie amplia para maniobrar
y/o se solicita por de Jefe de Turno Imopac a Jefe de Operaciones CAP, desplazar el apilador
móvil hasta el sector a rellenar. La siguiente imagen muestra la condición de ancho de camino
insuficiente para ingresar con el equipo.
Ilustración 17: Ancho de camino insuficiente para ingresar con Bulldozer
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.- La siguiente imagen da a conocer la operación de relleno de material con apilador móvil y
manejo con Bulldozer para ingreso del equipo al área.
Ilustración 18: Apilador móvil aportando material para relleno
2. Compactación del material insuficiente con posible riesgo de desbarrancamiento.
.- Cuando la compactación del material es insuficiente, a pesar de que el ancho del acceso sea el
apropiado se debe solicita por Jefe de Turno Imopac a Jefe de Operaciones CAP, desplazar el
apilador móvil hasta el sector a rellenar, con el fin de reforzar el talud del acopio y evitar
desbarrancamientos.
Ilustración 19: Apilador móvil reforzando talud de acopio de mineral
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7.1 MEDIDAS EN PREVENCION DE RIESGOS
Actividades Peligro Incidente Medidas de Control
Análisis de
seguridad en el
Trabajo
No detectar peligros
ni conocer las
medidas de control,
o hacerlo de
manera deficiente.
Generación de incidentes
relacionados a los peligros
inherentes a las actividades
realizadas.
Realizar, cada vez que corresponda,
el Análisis Seguro de Trabajo (AST), de
manera prolija, tomando en cuenta
todos los pasos a ejecutar, sus peligros
asociados, posible impacto negativo y
correspondientes medidas de control.
Chequeo de
equipo.
No realizar chequeo
del equipo, o
hacerlo de manera
ligera o poco
eficiente.
Detención inesperada del equipo
por fallas no identificadas que
además podrían generar incidentes.
Chequear equipo de manera
minuciosa y según check list.
Ingreso al equipo.
Subir por escalera
de manera
incorrecta y
descuidada.
Caída a distinto nivel. Utilizar los 3 puntos de apoyo
(mano, mano, pie/ mano, pie, pie).
Abandonar zona
de parqueo o loza
de mantenimiento
Dar movimiento a
equipo de manera
descuidada y sin
hacer uso del
código de bocina
establecido
Atropello de personal que circula
cerca del equipo
Verificar si existen personas alrededor
del equipo.
Colisión entre equipos o vehículos
que circulan cerca de la zona de
parqueo o loza de mantenimiento.
Hacer uso del código de bocinas
1 toque para encender,
2 toques para avanzar,
3 toques para retroceder.
Conducción y u
operación del
equipo
No utilización o
utilización incorrecta
de los elementos de
protección personal.
Golpes al interior la cabina en caso
de choques, colisiones, maniobras
bruscas o frenadas de emergencia.
Utilice en todo momento los elementos
de protección personal destinados a
minimizar las consecuencias ante
contactos inesperados del cuerpo con
partes duras, es decir, casco y calzado
de seguridad.
Choques o colisiones producidos por
maniobras erradas, ante
deslumbramientos a causa de luz
ambiental y la molestia visuales que
esta puede provocar.
Utilice en todo momento los elementos
de protección personal destinados a
minimizar las consecuencias ante la
exposición directa a la luminancia del
ambiente, es decir, gafas de
seguridad oscuras. (durante el día)
Pérdida paulatina de la audición o
sordera (hipoacusia)
Utilice en todo momento los elementos
de protección personal destinados a
minimizar las consecuencias ante la
exposición directa al ruido generado
por el equipo durante su operación, es
decir, protectores auditivos.
Traslado de
equipo a canchas
de acopio de
material
Movilizarse entre
canchas sin vehículo
de escolta
Choque o colisión con otros
vehículos, equipos o estructuras.
Esperar instrucciones por parte de jefe
de turno para iniciar traslado, el cual
se iniciara solo si existe escolta, y
previo aviso radial a todo equipo
dentro del circuito.
Movilizarse por
circuito asignado sin
hacer uso de luces
de precaución
Choque o colisión con otros
vehículos, equipos o estructuras.
Realizar siempre el traslado con las
luces de advertencia (gatos)
encendidas
Conducir vehículo
sin conocer sus
dimensiones.
Contacto con vehículos, equipos,
instalaciones, estructuras o tendido
eléctrico.
Conocer cuáles son las dimensiones
del equipo, verificando que el alto,
ancho y largo, no permitan la
ocurrencia del incidente.
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Ingreso del
equipo a canchas
de acopio de
material.
Ingresar a canchas
sin previa
autorización.
Choque o colisión con equipos al no
respetar la manera de proceder
adecuada relativa a la
comunicación.
Esperar directriz de Supervisor vía
radial antes de ingresar a cualquiera
de las canchas.
Posicionarse en la
postura de trabajo
indicada.
Desplazarse por
cancha de acopio
con dirección a la
postura sin informar
al resto del equipo
que ahí trabaja.
Choque o colisión con equipos al no
respetar la manera de proceder
adecuada relativa a la
comunicación.
Informar vía radial al resto del equipo
en cancha sus intenciones de
desplazamiento, pidiendo autorización
a cada uno de ellos a medida que
avanza hasta llegar a la postura
indicada.
Ingreso del equipo
al área de trabajo
sin demarcar
acceso.
Choque o colisión con equipos al no
encontrarse claramente identificado
el acceso de este a la cima de la
pila.
Señalizar el acceso del equipo
mediante el uso de postes reflectantes
o conos de 36" para una efectiva
delimitación).Si el equipo es
trasladado de una postura de trabajo
a otro punto, se deberá nuevamente
posicionar los postes de delimitación
de acceso.
Desplazarse sin
recibir respuesta del
resto del equipo a
medida que avanza
a la postura
indicada.
Choque o colisión con equipos al no
respetar la manera de proceder
adecuada relativa a la
comunicación.
Esperar la respuesta vía radial de los
demás operadores que se encuentran
en la cancha y en trayecto hasta su
postura,
Equipos radiales de
comunicación con
problemas de envió
y/o recepción de
información.
Choque o colisión con equipos por
falta de comunicación entre
operadores.
Chequear constantemente el estado
de su equipo radial
Informar de manera inmediata a Jefe
de Turno cuando su equipo radial
presente problemas de envío y/o
recepción.
Informar de manera inmediata a Jefe
de Turno la imposibilidad de
comunicación con otro operador vía
radial.
Maniobras
carguío o
desplazamiento
de material
Vehículos ajenos a
la operación
presentes en
canchas mientras se
realizan maniobras.
Choque o colisión con otros
vehículos, equipos o estructuras.
Detención inmediata de las
operaciones, a menos que el vehículo
sea utilizado como equipo de apoyo,
lo cual deberá ser informado
previamente por quien corresponda.
Superficie de
trabajo dispareja,
desnivelada, con
grietas o derrames
de material.
Lesiones importantes causadas por
el volcamiento del equipo o daño
en el mismo
Procurar que la superficie en la cual se
van a realizar las maniobras sea
adecuada y segura, modo de evitar la
generación del incidente.
Realizar maniobras
con las puertas de la
cabina abierta.
Problemas respiratorios a causa de la
inhalación de polvos en suspensión
que ingresen a la cabina.
Mantenga correctamente cerrada la
puerta de la cabina, cada vez que
realice las maniobras de carguío o
movimiento de material.
Cabinas con sellado
irregular
Problemas respiratorios a causa de la
inhalación de polvos en suspensión
que ingresen a la cabina.
Informe de manera inmediata al Jefe
de Turno el mal estado del sellado de
la cabina, este gestionara con
mantenimiento la pronta reparación
de esta condición.
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Superficie de
trabajo sin humectar
Choques o colisiones producidos por
la pérdida de visibilidad generada
ante el levantamiento de polvo.
Solicitar la humectación de la zona de
trabajo, mediante la utilización de
Camión Aljibe.
Maniobrar balde
con o sin carga,
sobre personas y/o
vehículos.
Lesiones generadas por caída de la
carga sobre personas o equipos,
debido a la densidad del material.
Detención inmediata de las
operaciones, ante la presencia de
personas o vehículos cercanos al radio
de maniobras.
Hacer caso omiso a
las indicaciones de
seguridad de
fábrica del equipo y
a las del
procedimiento de
operación.
Daños generados al equipo,
generando detenciones inesperadas
del mismo.
Respetar la capacidad máxima de
carga del equipo.
Respetar las distancias máximas de
traslado del balde con carga, es decir,
máximo 2 feeders de distancia.
No transportar carga con el balde
totalmente elevado, sino lo más cerca
posible del suelo, es decir, a unos 40
cm.
Ataque de pilas de
material sin respetar
procedimiento, o de
manera
descuidada.
Caída de material sobre el equipo,
generando daños en su estructura, o
aplastamiento del operador.
Atacar el material con un radio de
ataque entre los 135° y 45° grados,
evitando la generación de ángulos
riesgosos y viceras que pudiesen ceder
sobre el equipo.
Realice las maniobras a distancias
seguras que eviten el contacto de
otras partes de la estructura del
equipo con las pilas de material que
se están atacando.
Maniobras en
marcha reversa sin
uso de sistema de
alerta visual y
sonoro.
Choques o colisiones con otros
equipos
Mantener en buen estado de uso,
alarma de retroceso y baliza. Esta
última deberá encontrarse encendida
en todo momento de la operación.
Superficie de
trabajo superior en
altura (cota) al resto
de las operaciones.
Lesiones generadas por golpes al
interior de la cabina, ante posible
caída del equipo
Construir en el área un pretil o cordón
de seguridad con la finalidad de
delimitar la zona de trabajo.
No respetar la
velocidad
establecida como
máxima durante la
operación del
equipo.
Choque o colisión con otros
vehículos, equipos o estructuras.
Realice las maniobras a las
velocidades establecidas según el
procedimiento de operación, es decir,
a una velocidad no mayor a 20 km/h.
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7.2 MEDIDAS AMBIENTALES
Actividades Aspecto Impacto Medidas de Control
Operación
Cargador Frontal
y Bulldozer
Emisión de gases del
tubo de escape. Contaminación al aire
Realizar chequeos y mantenciones
preventivas de acuerdo a los
intervalos indicados por fabricante.
Fugas y derrames de
hidrocarburos Contaminación al suelo
Mantener en perfecto estado los
sistemas de lubricación, cañerías,
flexible, etc.
Disponer de contenedores con arena
en cada una de las áreas que se
podrían ver afectadas
8.0 CONTROL DE REGISTROS.
Ítem Nombre Código Tipo * Lugar de
resguardo
Tiempo de
resguardo
Disposición
1 Análisis Seguro de
Trabajo (AST) PE10-RG-01 F/M
Archivador
Nº 5 Control
de registro
operacional
3 años
Almacenamiento
bodega central
2 Informe de
Comunicaciones PE08-RG-05 F/M
Archivador
Nº 5 Control
de registro
operacional
3 años
Almacenamiento
bodega central
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9.0 ANEXOS.
Especificaciones básicas Cargador Frontal CAT 980H.
Motor Modelo de motor Cat® C15 ACERT™
Potencia bruta – SAE J1995 264 kW 355 hp
Potencia neta – ISO 9249 237 kW 318 hp
Cucharones Capacidades del cucharón 3,8-6,1 m3 5,0-8,0 yd3
Pesos Peso en orden de trabajo 30.519 kg 67,294 lb
Para un cucharón de uso general de 5,7 m3 (7,5 yd3 ) con BOCE
Especificaciones de operación Carga límite de equilibrio 19.496 kg 42,989 lb
estático, a pleno giro
Estanque combustible 470 lts
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Especificaciones básicas Cargador Frontal Komatsu WA 500-6
Motor Modelo de motor Komatsu SAA6D140E-5
Potencia bruta 266 kW 357 HP a 1900 RPM
Potencia neta 263 kW 353 HP a 1900 RPM
Cucharones Capacidades del cucharón 4.3–5.6 m3 5.6-7.3 yd3
Estanque de combustible 473 Lts
Pesos operacional 33000 Kg
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Especificaciones básicas Cargador Frontal Hyundai 770
Motor Modelo CUMMINS QSL
Potencia bruta 280 HP a 2000 RPM
Potencia neta 266 HP a 2000 RPM
Capacidades de la pala 4.0 m3
Estanque de combustible 390 Lts
Pesos operacional 22.500 Kg
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Especificaciones básicas Bulldozer CAT D8T
Motor Modelo C15 ACERT Cat ®
Potencia bruta 259 kW 347 hp
Potencia neta 231 kW 310 hp
Capacidades de la pala 8,7 m3 11,4 yd3
Estanque de combustible 643 Lts
Pesos operacional 38.488 kg 84.850 lb
Peso de envío 29.553 kg 65.152 lb