А.Г.Купцов

СТРАННАЯ ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ

АВИАЦИЯ

ЧАСТЬ II

КЦУ:

-СССР ПОБЕЖДАЕТ И НАВСЕГДА ПРОИГРЫВАЕТ

2008 г.

ББК 84.6

К 92

К-92

Купцов А.Г.

Странная история оружия. Авиация II. КЦУ-СССР побеждает и проигрывает. Издательство «Крафт+». 2011

ISBN 5-93675-4

Эта вторая книга про авиацию, которая рассматривает историю этой сферы вооружения немного с другой позиции чем в первой. Но общая тема не меняется, и эта книга только часть из других книг Купцова, которые посвящены предвоенному периоду истории СССР и периоду второй мировой войны.

В этих книгах, автор доказывает на первый взгляд достаточно радикальную гипотезу о существовании КЦУ – Континентальных Центров Управления историей человечества. В числе прочего, КЦУ организуют войны, которые никогда не имели социально-экономических мотивов. Война – это культовая жертва – открытия часть скрытой храмовой мистерии, проводимой для обретения Силы Власти и физического бессмертия.

История авиации, безусловно доказывает – историей человечества и земной историей России управляют.

ISBN 5-93675-060-4 ББК 84.6

Посвящаю всем БС и БК

Посвящаю Лаврентию Берия последнему Святому многострадальной убитой страны под именем Союз Советских Социалистических Республик, которую в1991 году предал сам народ этой великой страны.

ОТ ИЗДАТЕЛЯ.В силу религиозных убеждений автора слова с приставкой «бес» будут писаться «без» так как по мнению автора первая приставка есть богохульное поминание одной из ипостасей Врага Рода Человеческого. Это конституционное право автора а не грамматическая ошибка.

К ЧИТАТЕЛЯМ: А.- К ЗНАТОКАМ И СНОБАМ.

Б.- К ВОЕННЫМ

А. - Эта книга вообще не для вас. Все ТТД которые вы встретите в книге были выписаны в советский период из тех советских и зарубежных изданий которые тогда были доступны и находились в Ленинской библиотеке. А потому, если Вы где-то увидите расхождения по отношению к т.н.современным источникам, то во первых мне на это плевать в силу полного пренебрежения и недоверия именно к современным источникам, а во вторых это расхождение и есть факт управления массовым сознанием через смену понятийного аппарата, фактологии и создания артефактуального мира, иллюзорная фактология которого должна изменить представление о прошлом и объективном окружающем мире. Аналог в этом был в недавнем прошлом, когда в Хрущёвское время были напечатаны царским шрифтом на состаренной бумаге «Протоколы Сионских Мудрецов» с выходными данными 1905 года.

Б. ВОЕННЫЕ: Эта книга не для вас. Во первых в 1991 году вы просто объективно стали изменниками Родины(ст. 64 УК РСФСР) Вы обязаны были, на основании Присяги, с оружием в руках выступить на защиту Союза Советских Социалистических Республик. Вы это не сделали и являетесь прежде всего Дезертирами. Вы или Подонки и Предатели, или потомственные дебилы если даже не поняли что происходило. А то что вы все трусы подтверждается одним фактом. После выхода моих книг про стрелковое оружие и Артиллерию никто из вас не поднял вопрос о методике и процедуре выбора табельного образца оружия и его свободном обсуждении. Никто не поднял вопрос о восстановлении «Дивизионок», о создании отрасли по производстве надульных Мин-Гранат и введения их на вооружение. Никто не поднял вопрос о создания боевого образца оружия под патрон в калибре 7,62-мм который должен быть равен или превосходить по дульной энергии маршевые автоматы мира созданные под патрон НАТО и который превысит или догонит ТТД табельных образцов оружия 120 стран включая США и НАТО созданных под патрон 7,62х51-мм. В России вообще нет образца оружия в этом классе. И никто из вас не поднял вопрос об уничтожении патрона с закраиной и создании безфлянцевого патрона, который бы и позволил создать мощный табельный образец «одноэтажного» пулемёта соответствующй мировому стандарту классического пулемёта. Никто не поднял вопрос о создании системы доступного всем сравнения общемировых образцов оружия от пистолета до гаубицы, никто не поднял вопрос о радикальном изменении, а точнее о воссоздании общенациональной системы стрелковой подготовки, и никто не захотел менять оскорбительный для личности общероссийского солдата режим наших казарм которые превратились в пыточные лагерные застенки задачей которых является тотальное уничтожение национального чувства собственного достоинства русской нации. Я перестал уважать вас. Не покупайте и не читайте эту книгу.

Купцов Андрей Георгиевич

141700.М\о г. Долгопрудный. Циолковского13-85.916-032-41-30

К НОРМАЛЬНЫМ ЧИТАТЕЛЯМ

Если вас интересует авиация как вид вооружения, не покупайте и не читайте ее. Я пишу о крайне странной, неизвестной в её реальности таинственной войне 1939-1945гг, и о скрытых, взаимосвязанных силах управления историей. Боевая авиация в силу спланированной ничтожной эффективности меня никогда не интересовала. Авиация той войны если иметь в виду воздушную войну на Восточном фронте была крайне безплодна как вид оружия. Это был по сути военно-социальный паразит который выкачивал народное благосостояние, и потому авиация вызывает у меня коктейль из иронии и презрения. Когда-то давно, когда я ещё не так хорошо понимал скрытую природу обработки массового сознания, у меня была мысль создать что-то вроде большого параллельного учебника истории авиации, но когда я понял что абсурдная любовь к авиации носит у русских (планируемо) всенародный характер я оставил в этой книге только основные контрапункты которые всего лишь подчеркивают основную идею:

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Глава первая

Объективная предыстория катастрофы Бардакстана

Историю человечества создали внеземные Прогрессоры

Историей человечества управляют КЦУ- Континентальные

Центры Управления

История России это кроме того продукт заговора Дворян

Цель дворянского заговора была – разгромить Россию руками

солдат Вермахта

Войну подготовили и инспирировали Дворяне России и

Православные Поподрилы.

Дворяне и Поподрилы стояли у истоков гитлеризма

Русские Дворяне создали германский нацизм

Русские Дворяне натравили Гитлера на Россию

Русские Дворяне это вторая мировая война.

Русские Дворяне это десятки миллионов трупов

Русские Дворяне это переворот 1991 года..

Читатель! Об этом я говорю подробно в книге «Артиллерия» «Миф о Сионских Протоколах», и книге «Миф о Красном Терроре». Суть в том, что всё руководство Государственного Аппарата, Армии и ВПК СССР были царские дворяне и всё что они делали было направлено на уничтожение СССР.

Планируемая геобиологическая трагедия России

Эта страна, если иметь в виду её население, сознательно расположена там где нельзя полноценно существовать. А потому, это стало причиной лёгкой управляемости Россией и как следствие этого, источником всех её стратегических проблем. На неё давит постоянно действующая геоклиматической катастрофе. Русский подвид созна-тельно заставили размножаться там, где законом должно быть запрещено именно проживать своё биологическоё время.

1546-1613-1725-1856-1914

ИСТОРИЯ РОССИИ ЭТО ИСТОРИЯ ПОДГОТОВКИ МИРОВОГО АУТСАЙДЕРА

Вопрос не в том: Нравится ли вам эта страна под названием Бардакстан ля - Рюс и её туземцы или нет. И не имеет значение то, как сами аборигены этой территории оценивают сами себя и свою роль и место в мировой цивилизации. Эта страна просто выбрана в жертву!!!

***

Планируемая геобиологическая трагедия России

Эта страна, если иметь в виду её население, сознательно расположена там где нельзя полноценно существовать. А потому, это стало причиной лёгкой управляемости Россией и как следствие этого, источником всех её стратегических проблем. На неё давит постоянно действующая геоклиматической катастрофе. Русский народ сознательно заставили размножаться там, где нельзя полноценно именно проживать своё биологическоё время.

Статус России до 1917 года, это положение самого нищего и отсталого члена Европейского сообщества. Это были задворки цивилизации. В Бардакстане ни в одной сфере промышленности не было своей производственной технологии производства и самостоятельной механики, прикладной науки, приборов и измерительной техники. В империи не было искусства, философии и нормального законодательства. В ней сохранялись Касты = Сословия! В подземных монастырских тюрьмах (до 1917 г.) гнили лучшие люди страны. Но самое регрессивное было в том, что не было объективных предпосылок для развития.

Неолит с 1613 по 1918. Эта страна была первобытной стоянкой. В убогих квази городах, большинство из списка бли в Польше, Финляндии и Прибалтике, жило 12 % туземцев Бардакстана. Но и эти города были достаточно условное понятие,

Городской русский дом было такое же условное понятие. Из всех 1 392 838 домов в этих квази городах было 292 009 кирпичных, 902 777 деревянных. Остальные были просто хибары. Даже официально это 19 072 «смешанных» дома, 80 240 – «иных», и 98 740 – «неопределённых», то есть просто землянок с вделанным в землю щитом-фасадом с дверью. Только 11 городов имели телеграф. 630 городов имели керосиновое освещение центральных улиц. Электрическое освещение было только в богатых кварталах Москвы, Питера, Киева. Только 149 городов имели уличные колонки с водой. Центрального отопления не существовало в природе, как и газа для приготовления пищи. Все топили печи и ели на дровах. Инфрастуктура городов России была системой по заготовке дров и вывозу говна из выгребных ям придомовых городских сортиров.

666

1

1. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - -- - - -- - - -- - - - -

ПАПКА НЕТ СССР

- - -- -- - - -- - - - --- - - -- - - - - - -- -- - - - - - -- - - -- - - --- - - - - -- - - - - -- -- - --- - - - - - -- -

Москва как показатель социального потенциала Империи. В 1914 году в медоколотки Москвы обратилось 42 человека которые были покусаны волками. 1 275 хат Москвы были крыты соломой, 8 574 крыты жестью, 3 283 дранкой, а 20 131 крыш это - хренотень, солома, обмаз, бурда и кора. Уже за Варшавским (Белорусским) вокзалом, вдоль немощённого в колдобинах просёлка (Тверская- Ленинградка) росла капуста и цвёл батат. Дальше, реального – «Садового кольца» где росли ягодные кусты и облепиха был неолит. Мазанки, бараки, соломенные крыши, землянки.. Сам город Москва, если брать его урбанизированную часть был маленький пятячёк замощённого центра похожий на центр Ярославля или Дмитрова. Реальная Москва это грунтовые кривые улицы, одноэтажные дощатые оштукатуренные домишки, заводские казармы для работяг, бордели для мастеровщины, стационарные и общероссийские пересыльные тюрьмы, «Работные дома» и «Дома Трудолюбия» где в тюремном режиме пожизненно работали на казну и догнивали жизнь малоимущие, пожилые, бродяги и погорельцы. Монастыри, церкви и безконечные казённые кабаки.. Основа городской экономики –дровокольные лабазы, колёсно-тележные столярки, хлебобараночные пекарни, коптильни, капустные квасни и грибосольные мануфактуры. Картузные швайни, пивные и водочные заводы, с фабриками водочной посуды. Несколько обувных мануфактур где плели лапти, делали опорки, шили сёдла и тачали солдатские и тюремные коцы, несколько ткацких фабрик где производили самое страшное в мире русское тряпьё. Был завод Гужона,(«Серп и Молот») где ковали кандалы и по германской лицензии отливали кресты, фонарные столбы, печки и сковородки. Из тысячи городских le Mujik,s urbanus – 420 грамотных - в основном жиды, отставные мусора, учётчики, лабазники, шмуклеры, вертухаи пересыльных тюрем, поэты и фельдфебели.

На Красной площади по воскресеньям читали Указы Царя, ели гудурую щековину, били привезённых безпаспортных жидов, пели казённые цыгане и дрались организованные толпы мастеровых против крестьян. По грязным, тёмным узким улицам с редкими керосиновыми фонарями брели пьяные звонари, грязные работяги, вонючие гопники и поэты, и у кабаков сидели приписанные к храмам калеки прося подаяние. Стоя спали привалившись к сторожевым будкам заросшие мохом городовые с германскими саблями и ездили на тройках с бубенцами «Золотари»-говновозы развозя по огородам бочки с городским говном. Брели под казачими конвоями многовёрстные колонны приговорённых к ссылке и каторге, шныряли группы жандармов вылавливая революционеров и варшавских жидов. Город жил огородами, транспортными транзитными лабазами, производством сбруй, подков, матрёшек, икон, светильной лучины, стекла, и сивых валенок. В народных школах Москвы (до 1917 года) преподавали по крюкам церковное вытьё и учили о плоской земле лежащей на трёх китах.Львом Тлстым и Стенькой Разиным пугали Граунд-Пипл в церковных проповедях поподрилы.

Нью Йорк. 1914 год. Четыре яруса метрополитена

1930 год. Семь ярусов метрополитена

Дикость российского бытия была неописуемая. В Москве, если просмотреть сводные отчёты по причинам смерти, то можно узнать что от старости не умирали. В Москве бытовали все болезни занесён-ные в медэнциклопедии включая проказу. Сифилис, триппер и тубер-кулёз были вообще общенациональными болезнями. Число заразных больных в Европейской России – 14 039 676. Не заразных – 12 777 197. Душевных заболеваний 704 844 (амбулаторных 275 010). С 1880 по 1916 годы(Правление Николая №2), по данным полицейских докладов, получился : От «неестественных причин» (голода, эпидемий, детской смертности, убийств, самоубийств, при управлении крестьянских бунтов, в «мелких войнах» им т.п.) погибло свыше 30 млн человек.

Сравнительный базовый тупик России

Участие России в мировом производстве основных категорий.

Станкоинструментальная промышленность и машиностроение – 3,5 % Производство стали – 6,4 %, Производство чугуна – 5,7 %, Добыча железной руды – 5,3 %, Добыча угля – 3 %

Нефть. Группа Нобеля добывала 16,3 % мировой нефти, но в Россию с этого ничего не перепадало кроме промыслового налога. Керосин для светильных ламп Россия импортировала, как стеариновые свечи и балалайки. Российской промышленный недостаток и ввоз: по стали – 9,5%; углю – 14,8%; меди – 58,1%; серебру – 99,8%; поваренной соли – 2,4%; по коксу – 18,3%;по цинку – 48% по свинцу – 95,7%; по олову – 100%. (более подробно читайте в книге «Миф о Красном Терроре» изд. КРАФТ+)

1912 год. В России было 1747 заведений по обработке металлов, по производству машин, перегонных аппаратов, с/хоз орудий, причиндалов для ремесел и кандалов.

В них работало 283 771 человек.

США. 1913 год. В станкоинструментальной промышленности и в предприятиях по металлообработке всех видов было занято –

7 085 309 человек.

ГЕРМАНИЯ (всего всех видов) 2 086 368 заведений –

10 852 873 человек.

***

666

2

1. - - - - - - - - -- - - - - - -- - - - - - -- - - - - - - - -- - - - - - -- - - - - -- - - ПАПКА ТАЙНА НОРТРОП

- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - -- - - - - - -- - - - - - - - - - -- -- - - -- - - -

* * *

Причина того положения в которое попала Россия в том, что в этой стране нет геоклиматической базы развития.

О СТРАШНОЙ РЕГРЕССИВНОЙ ПРИРОДЕ РОССИИ

Россию определили в резервацию жертвенного полигона потому что народ этой страны, слишком сильно зависит от окружающей среды, и потому этой страной легко управлять. Более подробно см. брошюра “Земля ЁК” и в книге «Миф о Красном Терроре» (изд.Крафт+)

Форму и скорость развития страны определяет объём и перечень видов избыточного прибавочного продукта региональ-ной природы.

В стране этого избытка природы не было. Народ России тотально зависим от природы своего региона и никогда не сможет развиваться как цивилизованный народ. В лучший за всю историю России, 1909-й урожайный год, 64 млн. человек, не собрали и половину официальной нормы основных хлебов который был определён в 15 пудов. 40 млн. крестьян с урожая получили нищенские рубли дохода на одно хозяйство (15-23 пуда). То есть, в огромной стране, где основная масса народа КРЕСТЬЯНЕ (как Сословие) -100 млн.ч объективно тормозили развитие промышленности, и торговли, так как не были продавцами избытка с\хоз продуктов, а значит не были покупателями промышленной продукции. В России были только 6 губерний(Сев. Кавказ) где сельское хозяйство приносило доход.

Как результат, самая убогая промышленность в мире и самая нищенская зарплата.

Доход народного хозяйства в 1913 году по ключевым отраслям, делённый

На 1 человека в Империи и делённый на 30 дней

Сельское хозяйство – 5 630 227 000 руб - 48 руб. 34 коп.- 13,28 коп.

Лесоводство и рыболовство-729 978 000 руб-6 руб. 27 коп.- 1,72 коп.

Промышленность - 2 566 594 000 руб-22 руб. 03 коп. - 6,05 коп.

Транспорт - 1 055 103 000 руб.- 9 руб. 06 коп.- 2,48 коп.

Строительство-842 668 000 руб.- 7 руб. 23 коп.- 1,98 коп.

Причина лёгкой управляемости Россией

1.- Из всей территории Империи только 9,8% Земли пригодны к с/хоз обработки.2.- На одного человека в Империи приходилось 0,43 Га пахотной земли(В Германии 0,62).. 3.- Самая низкая в мире природная урожайность.4- В России не хватает тепла-140 безморозных дней. Тут не вызревают: Жиросодержащие, Сахаосодержащие и Витаминосодержащие.

Прибавочный продукт природы России не мог обеспечить ей полноценное развитие, и обрекал её на неизбежное отставание от любой страны Европы и Америки.

В России: 1. Не производилось излишка сельскохозяйственного продукта для обеспечения товарооборота, что обрекало на застой товарный рынок. Земля парализовала торговлю, промышленность, финансы и Государственную систему - Не было денег в казне. Государство как организм, выживало через казенную торговлю водкой, таможенными пошлинами, и железнодорожными тарифами. А это бумерангом добивало хозяйственную систему.

США. «Средняя зарплата, приходящаяся в год на семью живущую в промышленных городах – 1497 рублей. На главу семьи, приходится в среднем 1300 рублей. (К. Каутский «Русский и американский рабочий»). Горная промышленность США. Средняя зарплата рабочих (кроме забойщиков) – 551 доллар в год, служащих – 1210 долларов (1 доллар = 1 рубль 94,36 копеек). Зарплата забойщиков включала большие выплаты в зависимости от выработки и могла плавать до 3000 долларов и более в год. Города. Траншейные разнорабочие и трубопрокладчики – 101,9 цент/час Стройка в городах: Монтажники – 171,4ц/ч, разнорабочие – 114,3ц/ч. Вагонные заводы:- Разнорабочие – 106,3ц/ч.. Ткацкое производстве (цент/час):- Ткачи –115,ц\ч, Прядильщики – 169,7ц\ч.

Россия. Зарплата в месяц и в день (Ср) в ряде отраслей по обработке: Льна – 10,86 руб/мес – 0,36р/день; Хлопка – 13,71 руб/мес – 0,45р/день; Минеральных веществ – 17,1руб/мес. – 0,57р/день; Дерева – 17,29руб/мес. – 0,57р/день; Металла (максимальная по России)– 28,19 р/мес.- 0,93р/день; Т.е. дневной заработок американца был где-то В ДВАДЦАТЬ РАЗ БОЛЬШЕ дневной зарплаты рабочего России. Американец мог в 20 раз больше купить товаров своей промышленности.

У России не было никакого стартового потенциала для опережающего развития

На Россию изначально давит геоклиматическая катастрофа продолженная во времени.

Хроническая нехватка избыточного природного продукта, породила инфернальную историю этой территории, и сформировала особый бездуховный и некреативный подвид Хомо Сапиенс - Хомо Вульгарис. В России никто и никогда не хотел что-то создавать и улучшать. В русском доминировала естественная и рациональная для него биологическая цель воспринимать мир как он есть, так как ничего нельзя улучшить. Россия единственная страна, где в глоссарии психиатра, такие особенности сознания как «Стремление к улучшению и преобразованию окружающего Мира» явлеются безусловным и академическим признаком Шизофрении. Россия это единственная страна, где человека оскорбляют фразой: «Больно умный!» Тут быть демонстративным дебилом это основная национально историческая цель народа. А всё потому что: В Росси может выжить и выжил только эмоционально тупой мазохист и дебил.

Эти страшные особенности климата России определили всю тупиковую судьбу вашей страны. Для того чтобы выйти за пределы Первобытно Общинного Строя, необходимо что бы туземец региона естественно и регулярно производил с поля избыток природного прибавочного продукта. Этот продукт можно пустить в свободную продажу, (или отдать в общий котёл) и этот регулярно производимый продукт покупает и потребляет пипл другой специальности, свободный от производства пищи, который будет создавать тот промышленный, социальный или культурный продукт который и является составными элементами прогресса.

В России некому было создавать науку, искусство, промышленность и религию, то есть культуру потому что Le Mujik Le Rus (МАЗО) просто объективно не мог обеспечить свободным избытком прибавочного продукта производителей всего спектра бытия.В России из свободных функционеров остался только (САДО) Насильник: Барин-Надсмотрщик=Мусор= Поп, (туземный шаман проповедовавший казённый местный культ прощения любого насилия от (САДО) Барина)

***

666

3

1. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - -

ПАПКА 0 - БОИНГИ

- - - -- - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - ---- - - - - - - - -

В России не было социальной самоорганизации. Было дикое садистское Ханство которым правила оккупационная германская династия Готторп с помощью каторги, виселиц и Русско православной полицейской секты с казёнными шаманами поподрилами. Россия это единственная в мире страна в которой постоянно происходили такие инфернальные явления как Недород и Голод.

Русский голод это не то понятие которые существует в историческом обиходе Европы. Голод России это ситуация когда продовольствие отсутствует полностью. Когда уже съедены все растения вообще и все животные до червяков и крыс включительно. Голод это то состояние, из которого было только три выхода: Смерть, Самоубийство и традиционное в России Людоедство. Последнее, в России было негласно узаконено. Семьи как бы «имели право» съесть часть детей или стариков… И уж практически всегда подъедали какие-то категории «Запасных обывателей» - бродяг, цыганов, жидов, маломочных, стариков итп «уродных» и «убогих»…

Вся Россия это страна наследственных людоедов. Но это не самое плохое в стратегическом плане. Избыточный прибавочный продукт природы Европы, позволял одному фермеру кормить не только несколько человек-паразитов:Учёного, Адвоката, Художника,Попа. Но и - Мастера… И кроме того, такое положение позволяло кроме прочего иметь резерв праздности, отдыха. В Европе не было биологической базы для ненависти к ближнему, так как он не воспринимался как биоконкурент. В России же не было и нет и не будет понятия отдыха и понятия «Завтра»..

Надо просто зафиксировать в сознании то, что отставание России в своем развитии во всех сферах бытия от стран Европы было изначально предопределено базовой необеспеченностью землей, природной урожайностью и климатом. Русский не потому дурак (по Задорнову) что он что-то не знает. Русский дурак порождение биологической необеспеченности организма. Его общероссийской матери, то есть её ребёнку, всегда не хватало для развития мозга белков, жиров, витаминов и микроэлементов..

К объективным геоклиматическим трудностям страны добавилась страшная программа всегда иностранного оккупационного правительства России которая ставила своей задачей удержать народ страны в Неолите, для чего была создана общегосудар-ственная псевдорелигиозная структура под наименованием «Русская Православная Церковь», которая тысячу лет воспитывала социома-зохистов и пассивных социопедерастов но главное - легитимизировала в головах народа садистский трупный кошмар под сатанинским названием «Российская Империя» во главе которой стоял Хан из династии Готторп.

Вывод: Россия это страна где самая дешёвая и страшная жизнь человека на планете.

Природа России выработала в народе наследственный мазо фатализм и садо кураж. И всё это покрывала и подпитывала наследственная жестокость ко всем, в сочетании естественной ненавистью к ближнему как к биологическому кокуренту.

Основная цель россиянина это вкусная еда, испражнение и страдание ближнего.

Общенациональная особенность туземцев Бардакстана – с рождения и до смерти, это куражливое издевательство над всем кто зависим и слаб. А часто над своими близкими, так как это всего лишь необходимое психосоциальное вытеснение собственного ужаса перед русской жизнью как таковой. . Страх тёмной осени, страх холода и мрака зимы. Страх холодной весны, итолько три месяца условнойтёплой жизни…

. Видовая задача туземца Бардакстана МАЗО=Мужика:- Постичь ООО – Три Обмор`ока: -Опроститься; Опуститься; Одичать.

У САДО=Барина=Мусора=Чиновника:- Отожраться; Одичать; Озвереть. А общенациональная мечта, ООО: Отстранится; Отоспатся; Отупеть.

Россия место где доминирующим фактором будет инстинкт выживания, который давно и генетически подавил в этом подвиде Хомо Сапиенс – Хомо Эректус и честь и достоинство личности которая по сути никогда и не могла сформироваться.

Туземец России не понимает что такое милосердие, справед-ливость, честь и служебный долг. Россия это та страна которой легче всего управлять через всегда готовую продаться структуру власти которая состоит из носителей подсознательного ужаса перед Голодом и Холодом, и потому легко идёт на любое преступление против своего народа, потому что это всего лишь биосоциальные конкуренты. Тут самая минимальная в мире взятка за душу…

И потому, Россию изначально формировали в качестве резервации где просто выживает жертвенное поголовье. Ему никто не даст в пользование побеждающего оружия.

У него никода не будет побеждающей авиации.

666

4

ПАПКА 0 – РЕЙХ 41 – 45

- --- - - - - - - -- - - - - - - - - - - - -- -- - - - - - - - -- - - -

666

Глава вторая

АВИАЦИЯ ПЛАНИРУЕМОГО СТРАТЕГИЧЕСКОГО

АБСУРДА

История авиации России и авиации вообще, даёт безспорное убедительное доказательство управляемости историческим процессом, и его корректировки . И если в первой книге, странная история авиации ещё как-то может быть объяснена случайно сложившимися обстоятельствами, то в этой книге, я приведу откровенные факты-самоподставки КЦУ, которые уже окончательно убедят любого отпетого скептика, как в существовании Континентальных Центров Управления так и в той трагической ситуации в которой оказалась ваша уничтоженная в 1991 году несчастная страна под названием СССР, в которой эта таинственная структура развернула колесо истории. Но они возможно вынуждено, открыто проявили себя именно в сфере авиации, а если точнее, то в общей стратегической задаче, и это формально необъяснимый факт:

Уничтожение авиационного конструктивного разнообразия

(КЦУ в своей программе недоразвития авиации)

Подготовка к планируемой войне, подчёркиваю это определение, включает необходимое устранение неуправляемых факторов развития в виде разработки и производства нестандартного вооружения. Неуправляемость создания новых видов вооружения может привести к такой же неуправляемой экспоненте будущего противостояния стран – противников, и этот непрогнозируемый фактор неуправляемости может привести к разрушению долговременных планов. Этого не должно быть, и не будет никогда.

Хочется уточнить, что лет за десять- двадцать до войны, никому не запрещают в любом КБ создавать хоть «Летающие Тарелки». Но! Только до периода «Х» когда вся ситуация должна обрести жёсткие управляемые рамки, и тот кто создал «Антигравитонный двигатель» будет вынужден конструировать керосинки с крыльями, и при этом физически не вспомнит о том, что он делал вчера...

Для тех, кто хочет управлять и контролировать военно-технический прогресс - нужна стандартизация, в данном случае, полётно-боевых показателей авиации.

Для того чтобы рассчитать оперативно-тактический потенциал армии каждой страны, а точнее, иметь возможность планировать обязательный результат подготавливаемой войны, необходимо свести к минимуму объем расчетных вводных. А отсюда вытекает система корректировки мирового творческого процесса и это уже можно рассматривать в своих открытых проявлениях как факт наглого, корректирования боевого потенциала. И это уже очевидная улика, которая подтверждает реальность скрытого параллельного управления.

КЦУ. Еесли вы планируете создать страну-лидера, то необходимо уничтожить его конкурентов. Лучше всего это может сделать война, где заранее выбран победитель и побеждённый. А для этого и нужен изначальный баланс сил, так как далее всё будет просто. Если вы организовываете войну, то у стран противников, по вашему указанию, на вооружении будут однотипные самолёты, с общими одинаковые параметры своих ТТД.

Но, в нужный момент, для изменения ситуации в нужную сторону, вы просто (Вариант №1) «добавляете» в одной стране более мощный мотор, или более совершенную автоматическую пушку и получаете увеличивающийся процент поражений в условно равной воздушной схватке. А можно (Вариант №2) новый мотор пока не производить, а просто добавить дополнительное количество самолётов только одному из противников, и окажется что в конечном итоге вы создали «победу» в воздушной войне. Уточню – нужную «Вам» победу.

СТРАНА КАК ЕСТЬ. Но! Если вы независимый руководитель государства и хотите создать армию - победитель, то ваша задача будет диаметрально противоположна.

Чем более разнообразней ваше вооружение (и его объем), и чем больше вводных вы можете добавить по ходу «дела» в номенклатуру вооружения или в ТТД тех же самолётов, тем больше неуправляемых факторов вы заранее закладываете в структуру любого боя и сражения. Создав разнообразие оружия и его параметров, вы тем самым, создаёте неуправляемость противостояния, делая крайне трудным для противника технико-конструктивный процесс боевой реакции на вводную. Ну, хоть на возросшую огневую мощь ваших ПВО или штурмовиков.

Представьте себе, что с конца 1941 года в небе Германии, и это было возможно А.- Стали бы летать реактивные истребители со скоростью 900 км\час? А ещё более жуткое, это то, В.- Что германская авиация подняла полётный горизонт на 12 километров?

А ведь это тут же сделали бы в Германии обычные генералы Люфтваффе. Но! только без своего странного руководства. Просто удачное покушение, или Гитлер и Геринг погибли бы в автокатастрофе, или катастрофа при перелёте итп.. И всё! Германия побеждает в Европейской войне, СССР и Антанта разбиты, и через некоторое время, Германия в союзе с Водяными Бурятами громят США, а после делят Мир.

А всего-то и надо (В данном случае – конкретно возможное) добавить в серийные самолёты уже созданное и готовое высотное дооборудование. Германские бомбардировщики тут же поднимаются на такую высоту на которой их НИКТО НЕ МОЖЕТ СБИТЬ! История Мира пошла бы по другому..

СТАНДАРТИЗАЦИЯ = УЛИКА

Как вы понимаете, если что-то происходит в государстве, и это явно противоречит интересам государства, и это делается какой-то незримой силой, и государство не в силах ничего изменить в этой ситуации, то первое, что железно вытекает из данного факта:

Это нечто сильнее государства

Или ещё хуже, так как вырисовывается единственный альтернативный вариант, что было поразительно одинаково характерно для СССР, и его противника – Германии. Можно сделать вполне обоснованный вывод о том, государственный аппарат СССР и Германии – враг своего народа. Сейчас мы с вами вспомним, что исчезло из авиации такого, (или не дошло до ВВС своих стран) что могло бы, своим многообразием и объёмом новых тактико-технических вводных исключить прогнозирование оперативно-тактического результата конкретного боя, сражения, и в конечном счёте войны в целом. И уж конечно нельзя оставить без внимания неравномерное исчезновение какого-то элемента военно-технической сферы, у одной страны и появление его у другой страны.

Общая корректировка, стандартизация, происходившая в авиапроме СССР и Германии в данном случае не создание равенства средств войны. Главное в этом процессе то, что остаются стабильными (для расчётов) неизменяемые( до периода Х) ТТ условия войны. Но когда потребуется количественный или качественный перевес, тут же включается страшный, тайный механизм создания и перераспределения новых ТТ параметров:

Например первый период войны:- Колесно-гусеничные бронемашины – техника прорыва - их дать Германии. Грузовик грузоподъемностью в 1,5 т как единственный «вседорожник» это дать только в армию СССР. Уже позже, когда будет «можно», в РККА появяться «Студебеккеры» - Катайся Ваня!..

666

5

1.

ПАПКА 0 – БИГ С 43 Г

-- - - - - - - - -- - - - - - - - - - - -- - - - - - -- - - - - - - -- - - - -- - - - - --

777

КРЫЛЬЯ КАК СКРЫТАЯ СТРАТЕГИЯ КАТАСТРОФЫ

( Крыло Мессершмитта Ме-109 как запланированный разгром Германии. Крйне скучная стратегическая глава как величайшее в истории войны открытие нового пласта истории Германии которое как всегда сделал Купцов гений истории всех времён и народов)

I - Главный Факт истории- Германия проиграла войну.

II- Германия проиграла войну в воздухе

Самолёты противника сбивали Германские самолёты

Но война, в данном случае война в воздухе, если её представить в виде первичных ситуаций войны, в виде модулей войны, то есть в виде конкретного боя единиц войны, будет противостояние двух образцов оружия. Самое простое но стратегически значимое понятие победы и поражения - Если в бой вступают два самолёта, то победа в бою это- 1- Уничтожение самолёта, точнее нарушение способности летающего механизма продолжать заданный полёт. На 97% это уничтожение самолёта ствольным оружием. 2- Уничтожение пилота ствольным оружием. И отсюда вытекает самое простое техническое условие победы.

Для победы самолёт должен занять в полёте оптимальную позицию по отношению к самолёту противника в которой можно дать прицельный залп который уничтожит самолёт или пилота… Но ведь если все пилоты получат одинаковые самолёты равные в своих ТТ данных. То бой превратится в безконечный и неуправляемый и непрогнозируемый хаос перемещений в пространстве в поисках наилучшего положения в пространстве. Это был бы в общем-то как и на земле, в поединке двух вооружённых шпагами поединок с неизвестным результатом. И на первый план вступил бы человеческий фактор, то есть победу мог одержать человек с лучшим мышлением, интуицией и вестибулярным аппаратом..

Это не могло устраивать тех кто планировал войну и результат войны. Человек несёт в себе большой процент скрытых непрогнозируемых резервов. А потому человек не должен был определять победу в бою. Побеждать должен был самолёт. Один самолёт должен нести в себе способность побеждать при всех равных условиях. Или, один самолёт должен нести в себе скрытый фактор поражения…

Этот фактор не должен быть очевидным. Скажем слишком наглядно превышающая максимальная скорость или резко возросшая мощность мотора. Это видно всем и сразу а с помощью разведки эти изменения противник в общем-то узнаёт заранее и так же наращивает и скорость и естественно мощность мотора, а в своей стране явный дефект или отставание в ТТД самолёта приведёт в начале к вопросам, а после к бунту. Саботажник в отношении продукции ВПК всегда враг. Но, есть один прекрасный метод саботажа. Саботаж должен быть во первых открытым, что исключает тайный характер и подозрительность но главное, саботаж должен быть в такой трудноопределимой форме что бы его невозможно было выразить в Докладной Записке в Гестапо, Сигуранцу или МГБ

Фактор победы который проявляется независимо или точнее параллельно скорости, это МАНЁВР В ПРОСТРАНСТВЕ, точнее опережающая способность одного самолёта занять выгодное положение в пространстве по отношению к самолёту противника, и в качестве способа защиты от такой позиции противника способность быстро и непредсказуемо уйти с занимаемого положения в пространстве.

Проще говоря, тот самолёт кто в любом направлении в пространстве, может уйти быстрее самолёта противника, и, развернувшись в любом направлении в пространстве занять выгодное и доминирующее положение в новом месте пространства неизбежно победит, то есть уничтожит самолёт или пилота. Победа одного самолёта одного типа помноженная на количество самолётов и возможное количество схваток делает возможным спокойно рассчитать результат воздушной войны.

ПРЕВОСХОДЯЩАЯ Манёвренность

УСЛОВИЕ ПОБЕДЫ

Это, или меньший радиус разворота, или многообразие направлений куда может уйти самолёт от линии прицела противника. И всё это обеспечивается аэродинамическими способностями КРЫЛА самолёта менять положение в пространстве и направление манёвра.. И вот как раз именно этот фактор может быть результатом высшего уровня расчётов параметров крыла самолёта.

И этот расчёт должен привести к катастрофическим результатам, но это надо было сделать так что бы при всех равных условиях, не давать возможности пилотам слишком чётко и ясно это понять, понять как очевидное, как фактор явной опасности.. Например, отличительной особенностью Мессершмитта Bf-109 это постоянное попадание выхлопных газов в кабину. Ну не так как в душегубках где травили жидов, ментов, путиных и циганов, но всё же.. Пустячёк, но помноженный на 33 000 Ме-109 это уже стратегия…

КРЫЛЬЯ ВООБЩЕ

Несколько строк крыльям, не поэтическим, но техническим. Форма крыла в плане (вид сверху или снизу), а технически – профиль, бывает самая разная: скошенная назад, вперед, симметрично скошенная, эллиптическая, овальная и просто прямая, как линейка. Из этих форм могут комбинироваться составные профили из двух и более геометрических планов. По сечению (вид спереди или сзади) крыло может быть ломаное, изогнутое и прямое, и все это вместе создает наблюдаемое многообразие самолетных несущих плоскостей.

Технически простейшим в изготовлении и исторически первым было крыло прямое, поднявшее в воздух аппарат Райт. Кроме прямого крыла еще в XIX в. О. Лиллиенталь ставил на свои планеры плоскости многих других форм. «Авион» Адера напоминал гигантскую летучую мышь. Самолеты Блерио обладали уже закругленным крылом, а многие германские машины – крыльями с расширением на концах.

Прямое крыло имеет перед всеми остальными лишь одно преимущество – его собирают из нервюр одного размера, летные качества прямого профиля – эталонные, а равная нагрузка по длине крыла требует только большей прочности лонжеронов. Сложные профили имеют массу особенностей, добавляющих самолету те или иные свойства. Например, эллиптическое крыло обладает наименьшим индуктивным сопротивлением, ломаное по сечению – повышенной продольной устойчивостью, скошенное назад – меньшим лобовым сопротивлением. Вообще скошенное – уменьшением подъемной силы от центра к концам, составное крыло дает сочетание качеств составляющих профилей. Но сложные крылья много сложнее изготавливать, и поэтому их распространение зависит от общего технического уровня промышленности.

В России-СССР крылья сложных профилей существуют лишь как исключение. В до и пост революционный период основными профилями советской авиации были симметрично скошенные к концу первоначально германские и французские профили ЦАГИ (АНТ-6, АНТ-42, Ак-1, 3 и др.). Поликарпов и Григорович на свои бипланы ставили прямые крылья с овальными законцовками. В середине 1930-х гг. в советскую авиацию активно внедряются американские профили НАСА – почти прямые (скос около 3) по передней кромке и скошенные вперед (И-16, ЛаГГ-3, Ла-5, Ил-5 и др.), а также американские толстые (относительно предыдущих) профили с гондолами для шасси, использовавшие на одномоторных «Граунд атак»-«Дайв бомбер» или условно оперативно-тактических бомбардировщиках или как у нас принято – штурмовиках американских «Валти»- он же Ил-2, Си-2.

В период Второй мировой войны, а также до и после, страны-авиаэкспортеры использовали для своей авиации крылья намного более сложных форм: эллиптические – «Спитфайр» (Великобри-тания), «Тандерболт» (США), ломаное составное в плане – Хе-111, Ю-97, Ю-88 (Германия), «Ланкастер», «Москито» (Великобритания), «Мустанг» (США), ломаное по профилю – Ю-87 (Германия),«Корсар» (США) и др. Более высокие прочностные качества авиационных материалов в странах - авиаэкспортерах позволяли им широко применять профили равной ширины (с меньшим скосом) с разномерной нагрузкой по длине крыла: ФВ-190, Ме-109 (Германия), «Харрикейн», «Ланкастер» (Великобритания), Б-24, Б-29 (США). Равномерное крыло добавляло западной авиации устойчивости в воздухе.

Авиа импортный статус и общий уровень авиа дела в СССР, пониженное качество авиа материалов и отсутствие алюминия ярко отразилось на крыльях ВВС РККА. «Красные крылья» были по форме простейшими. Малая массовая прочность советских каркасных материалов: как дерева, так и металла, вынудила к широкому использованию сильно скошенных (10–15) профилей, так как лонжероны из этих материалов требуют минимальной нагрузки на концах крыльев. После войны, когда качество авиа материалов в СССР значительно выросло, во многом благодаря венгерскому алюминию и трофейному оборудованию, в отечественной авиации в классе, аналогичного военным аналогам, сложные крылья появились: Ил-12 (1946), Як-12 (1957), Як-18 (1946), как и равномерные (типа Мессершмитта-109) – Як-50, но, как очевидно, с огромным опозданием. В это время авиация стала уже реактивной. В ней советские крылья снова выделились простотой (например, Ил-28, МиГ-9 и др.). Треугольные крылья – важная новая веха – в западной серийной авиации появилось также раньше. Сравните «Вулкан» (Великобритания, начало 1950 г.) и МиГ-21 (СССР, конец 1950-х, первый полет – 1958).

Простота крыльев самолетов России-СССР, происходящая от общего низкого уровня техники Бардакстана, параллельно определяется и другими причинами, в частности, ЦАГИ. Здесь мы вспомним об исключениях. Германо-советское КБ Дорнье-Калинина на юге России выпускало почти все свои самолеты с эллиптическим крылом, и эти машины (К-4, к-5) длительное время были основными в гражданской авиации. После начала германской про ориентации на будущую войну, профили южного КБ, как и многое другое из Германии, оказались «фашистскими», а взамен стали внедряться «дружественные» педрильно американские и французские, последние лучше подходили к становившейся деревянной советской авиации и завозимому из США и Франции промышленному оборудованию. Американские профили просто переименовались, как НАСА-230 на И-185 и Ла-5, а видоизмененные французские получали шифры ЦАГИ. Новые крылья с российским упорством, зачастую с кровью, внедрялись этой организацией в авиа дело как наилучшие в мире в силу своей простоты. КБ Калинина и весь его опыт исчезли навсегда, и ЦАГИ – единственный авторитет по авиации, тщательно подгонял крылья Росслэнд-Кышлак под будущую войну, соответствующие статусу авиа импортера и условного плакатного победителя 2-го сорта.

Напомним краткую историю связанную с появлением в СССР крыла, ломаного по сечению, горячим сподвижником которого был Н.Н. Поликарпов. Такое крыло в изготовлении не намного сложнее прямого, но добавляет самолету значительную продольную устойчивость.

«Вокруг конструкции крыла, сделанного по типу «чайка», разгорелась острая дискуссия. Некоторые ученые и конструкторы (ЦАГИ, НИИ ВВВС – прим. авт.) утверждали, что при такой схеме с ростом скорости будет ухудшаться продольная устойчивость самолета. Поликарпов не соглашался с этим. В сохранившимся в семейном архиве черновике в докладной записке Николая Николаевича руководству сделана запись: «Вводя схему «чайки» в самолет И-75, я хотел, наряду с уменьшением интерференции, обеспечить этим наилучшую маневренность самолета, особенно на глубоком вираже… Все наши многочисленные попытки и путем продувок, и путем непосредственной демонстрации в полете… указать на то, что самолет И-15 является высокоманевренным и чувствительным к управлению самолетом, не увенчались в то время успехом, ибо я как конструктор не мог привести объективные доказательства устойчивости пути в виде записей прибором колебаний самолета при отклонении за отсутствием в СССР таких приборов».

В результате Поликарпов был вынужден в начале 1935 г. установить на И-15 нормальный центроплан.

На борьбу за доказательство правильности собственных обоснований ушло много сил, но на новом истребителе И-153 Поликарпов вернулся к схеме «чайка». Испытания подтвердили, что устойчивость пути при такой схеме даже увеличивается, а маневренность сохраняется[footnoteRef:1]. [1: И. Стражева. Полета вольное упорство, с. 113 – 114.]

Следующий истребитель Поликарпов – МиГ-1 (3) также имел ломаное крыло, оставаясь вместе с И-153 единственным самолетом красных ВВС со сложным крылом. После отстранения Поликарпова от серийного самолетостроения и снятия МиГ-3 с производства к 1942 г. академическая простота советских крыльев перестала нарушаться в течение всей войны. В 1946 г. на учебном Як-18 – аналоге боевого истребителя – Яковлев возродил ломаный профиль, с которым этот самолет выпускался 20 лет. В период войны, в небе России-СССР с ломаным крылом летал лишь один массовый самолет – несчастный пикировщик Юнкерс-87[footnoteRef:2]. Таким образом, крылья России-СССР доводила до примитива не только слабость технической базы, но и орган международного бюро стандартов в нашей стране, и официальный враг национального авиапрогресса – ЦАГИ. [2: Не считая малоприменяемых на Восточном фронте Хе-113 и Ер-2 (СССР).]

Формы крыльев авиации Японии были богаче советских, но все равно не выходили за рамки авиаимпортной примитивности. Некоторые марки местных самолетов имели эллиптические и ломанные крылья. Основная масса летала с несущими поверхностями простых форм, близких к американским. США были крупнейшим поставщиком оборудования на японские самолетостроительные заводы, и форма крыла страны Восходящего солнца с передней кромкой малого скоса и округлыми законцовками в основном повторяла американские прототипы. В этом крылья Японии были близки советским, с той разницей, что косоглазые дерево не применяли и сильно сужающихся к концам профилей здесь не было. Материал на японские профили не влиял, и в этой стране простоту крыльев можно считать классической для авиаимпортера

II-

КРЫЛО МЕССЕРШМИТТА ПОБЕДИЛО ГЕРМАНИЮ

Основной принятый на вооружение истребитель III Рейха Ме-109 через некоторое время после начала войны в 1939 году стали побеждать все самолёты противника. И Германия проиграла войну. На это как-то странно никто не зафиксировал внимание! Германия вела войну в воздухе. Германия проиграла эту войну, потому что её основной истребитель сбивали .

Я не преувеличил. Ме-109 СБИВАЛИ

Это был стратегический фактор общегерманской катастрофы…

33 000 самолётов которые плохо побеждали самолёты противника, то есть были плохими истребителями и были плохо приспособленные как штурмовики. Ме-109 или Bf-109 был уникальным самолётом, так как обладал самой плохой в мире манёвренностью на виражах… Мессершмитт был «Дубовым» самолётом, с хорошей манёвренностью по вертикали. Он хорошо и резко мог пикировать или подниматься, но у лётчика не было возможности для такого же резкого и короткого виража под любым диагональным углом что мог сделать и любой советский И-15 и И-16 и самолёты главного Европейского врага Германии Англии.

Их Спитфайры и Харикейны порхали в пространстве и легко уходили с курса Ме-109 если тот выстраивался в одну линию с самолётом противника и брал того в прицел..

И тут же могли, мгновенно развернувшись в вираже в любом направлении появиться в опасной позиции.. Или они могли просто уйти из схватки уйдя в вираж и пропустить мчавшийся как топор Мессершмитт. Итак-

Мессершмитты ПОБЕЖДАЛИ НА ВИРАЖАХ…

Моя версия- Это было продумано заранее. На каком уровне это было продумано, это никто уже не узнает, разве что зарывшись в архив Германских ВВС и проработав все предварительные эскизы и расчёты. Это стратегическая улика в моей теории заговора. Но плохо то, что я не авиатор, я просто знаю историю войны, могу обобщить разрозненные данные или вычленить их хаоса фактов те, что связаны единой смысловой линией, но это будет косвенное доказательство.

Хотя настораживает одно, ни один горе историк не пытался спросить у любого преподавателя авиа ВУЗа просмотреть и просчитать профиль крыла Мессершмитта. И это вроде тот ероплан, который практически все называют лучшим самолётом второй мировой войны, и сравнить его крылья с теми крыльями которые стояли на самолётах которые во время войны безсспорно обладали лучшей манёвренностью Хоть И-16, хоть Як-1-9, хоть Мустанг, хоть Спитфайр. Да вообще-то практически все самолёты всех стран участниц войны

Я не знаю, будет ли вам это интересно, но я сам понял всё это, заметив странности в истории этого самолёта. А главная странность это то, что его особенность полёта как бы была вне критики, вне оценки. Характеристика самолёта, точнее то что Мессершмитт «летал как колун» появляется всегда не в книгах солидных «Исследователей» и в официальных монографиях и даже учебниках. Эта оценка мелькает, как правило, в небольших статьях о войне, об авиации военного периода, или опубликованных воспоминаниях непосредственных участников воздушной войны. Это как раз те лётчики которые лично вступали в бой именно с этими самолётами.. И вот в этих личных воспоминаниях и в анализе воздушных схваток все без исключения отмечали плохую манёвренность Мессершмитта на виражах, и то что уйти от догоняющего сзади Мессера было достаточно просто- Резко сбросить обороты и так же одновременно и резко «уйти» по диагонали вбок-вниз или вбок-вверх. И тот просто пролетал мимо … Разворот Мессера было нечто грандиозное.. И что бы как-то компенсировать его дубовую аэ�