tengeri árufuvarozás
DESCRIPTION
Tengeri árufuvarozás. Tengeri hajózás. A kontinenseket összekötő tengereken és óceánokon kialakult fuvarozási ágazat. Magyarország : tengertől elzárt. Előny: Tranzitországként devizabevétel. Hátrány: kiszolgáltatosság devizakiadás a szárazföldi megközelítés drágítja a költségeket. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Tengeri árufuvarozás
Tengeri hajózás
A kontinenseket összekötő tengereken és óceánokon kialakult fuvarozási ágazat.
Magyarország : tengertől elzárt
Előny:
Tranzitországként devizabevétel
Hátrány:
• kiszolgáltatosság
• devizakiadás
• a szárazföldi megközelítés drágítja
a költségeket
Tengerek Szabadsága alapelv (1609) : Az akadálytalan hajózás előfeltétele.
Kikötői Alapszabályzat (1923) - módosítva 1958-ban (napjainkban is érvényes), mely kimondja, hogy:
lehetővé kell tenni az
akadálytalan közlekedést
a
tengereken,szabad bejárást a tengeri
kikötőkbe,a hazai hajókkal azonos
ellátást és kezelést, a szabad árurakodást.
Jellemzője: a hajók…..
• meghatározott útvonalon…
• meghatározott kikötők között…
• menetrend szerint…
• díjszabások alapján…
• fuvarozási feltételek szerint közlekednek.
A vonalhajózás jogalapjául a Hágai és a Hamburgi
szabályokat, bizonylataként pedig a vonatkozó hajóraklevelet
kell figyelembe venni.
Vonalhajózás
Hágai Szabályzat (1921)
Szabályozza a hajósok és fuvarozatók közötti kapcsolatot,taglalja a jogokat,kötelezettségeket és a felelősségkérdését.
Hamburgi Szabályzat (1978)
- hatályos ’22-től –jobb feltételeket biztosíta fuvarozók számára.
Hágai / Visby Szabályzat (1977)
Módosították a hajós kezességénekmértékét.
- A módosítás a hajósok érdekeit védi -
- ENSZ módosítása -
Összehasonlítás a tengerjogi szabályzatok között
Hágai/Visby Szabályzat Hamburgi Szabályzat
Hajós felelősségeIndulótól – érkező
darukötéligKikötőtől kikötőig
Fedélzeti áru Korlátozott felelősség Teljes felelősség
Késedelem Nem felelFelel a megállapodott
határidő szerint
ÉrvényességCsak B/L alapján
történt elhajózásra
Bármilyen fuvarszerződéssel történő elhajózása
Személyzet által okozott kárért
Nem felel Felel
Második hajós felelőssége
Átvételről felelősNem felelős, csak az első hajós az egész útvonalra
Felelősségi határidő 1 év 2 év
Kártérítési kötelezettség2 SDR/kg vagy 666,67
SDR/csomag2,50 SDR/kg vagy835 SDR/csomag
A vonalhajózási szerződés hajótérfoglalással és hajótérkönyvelésseljön létre.
Ennek 2 változata:
Végleges hajótérkönyvelés - fix booking
• Meghatározott hajóteret biztosít
• Megnevezett kikötőből, megnevezett kikötőbe
Feltételes hajótérkönyvelés – booking with option
• Fuvaroztató nem tud végleges adatokat
• Feltételesen foglalja hajóteret
Fuvarozási szerződés létrejötte
A fuvarhajózásban a fuvarozási feltételeket ( vonalfeltételek – Liner Terms ) előre elkészített fuvarszerződés-formulában részletezik.
Adott országok vonalhajózási társaságainak kartellszerű tömörülései.
Jellemzői:
o Versenykorlátozás
o Stabil bevételek
o Közös menetrend
o Közös díjszabás
Hajózási konferenciák 1
Hűségszerződések :
• Hajóraklevél, Bill of Lading ( B/L )
• vonalhajózás bizonylata
• fuvarszerződés okmánya
Pool rendszer : A tagok az egész forgalmi bevételt egy meghatározott kulcs szerint felosztják maguk között.
Hajózási konferenciák 2
2 jogviszonyt szabályoz:•fuvarszerződéses viszony a fuvaroztató és a hajóstársaság
között•jogviszony a fuvaroztató és átvevő között
Tulajdonságai:átvételi elismervényhajós igérvénye az áru elfuvarozásárólhajós igérvénye a jogos átvevőnek való kiszolgáltatásrólbizonyíték a szerződésrőlértékpapír, mely képviseli az árutértékpapír, mely átruházhatóHátoldal: tartalmazza a hajózási feltételeketElső oldal: árura, címzettre vonatkozó adatokat tartalmazza
Hajóraklevél, Bill of Lading ( B/L )
Carrier – hajós vagy
hajóstársaság
Shipper – fuvaroztató
Consignee – címzett, átvevő
Notify – értesítendő
Eredeti példány: full set –
teljes sorozat
Másolati példány: copy not
negotiable
A B/L szereplői:
Shipped on board B/L – igazolja az áru átvételét a raktérbenReceived for shipment B/L – az áru rakparton történő átvételét igazoljaConsigned to B/L – az átvevő nevére kiállított B/L és csak ő veheti át az árut a rendeltetési kikötőben. Amennyiben erre nem képes, cessziót (lemondó nyilatkozat) kell kiállítaniaOrder B/L – rendeletre szóló hajóraklevél. Forgatással lehet átruházni. Teljes és üres forgatás igénybevételével.Through B/L – átrakásos hajóraklevél. Alkalmazása: ha a rendeltetési kikötőig nem ugyanaz a hajós fuvarozza az árut
B/L fajták 1
B/L fajták 2Combined transport B/L – kombinált, illetve
multimodális hajóraklevél.
A teljes fuvarozási lánc egy speditőr kezében van,
aki megszervezi a szárazföldi elő- és utófuvarozást.
Groupage B/L – gyűjtő hajóraklevél
Clean B/L – tiszta hajóraklevél.
Nem tartalma az árura vagy csomagolásra vonatkozó
hátrányos megjegyzést.
Stale B/L – akkreditívvel történő fizetés esetén késve
bemutatott hajóraklevél.
Ilyenkor a bank megtagadhatja az elfogadást.
Ha nem jelölnek meg külön határidőt akkor a kiállítás
dátumától számított
21 napon belül kell bemutatni.
B/L fajták 3
Antedatált B/L – visszadátumozott B/L.
Akkreditív igénybevételénél az elhajózási határidő
betartásánál van szerepe.
Az két-három napos eltérést engedélyez.Short B/L – rövid formátumú, vékony papírra nyomtatott B/L,
mely nem tartalmazza az általános feltételeket.
1. Dock receipt – rakparti elismervény,
2. az áru rakparton történő átvételét igazolja
2. Mates receipt – hajóstiszti átvételi elismervény,
„Shipped n board” B/L kiállításához szolgál alapul
3. Delivery order – kiszolgáltatási jegy,
általában tömegcikkek úszó áruként történő
eladásánál alkalmazzák
4. Sea-waybill – tengeri fuvarlevél, nem értékpapír,
akkreditív nélküli lebonyolításnál használatos, rövid
tengeri szakaszra
Egyéb hajózási okmányok
Vonalhajózási fuvardíjak
1. Súly-(tömeg) díjtételek – 1000kg = 1 tonna vagy
1016kg = 1 longtonna alapon számolnak
2. Térfogat-díjtételek – 1 köbméter vagy 40 köbláb
3. Súly/térfogat díjtétel – 1 tonna = 1 köbméter
4. Konténeres díjtételek – 1 konténerre adnak ki,
a berakott súly függvényében
5. RO-RO díjtétel – tehergépjárművekre,
vagonokra méterenként állapítják meg
Pótlékok:
- BAF – bunker adjustment factor – üzemanyagpótlék
- CAF – currency adjustment factor – árfolyampótlék
- háborús pótlék
- zsúfoltsági pótlék-fagypótlék stb.
A tengeri fuvardíj kifizetése
- tengeri fuvardíjat vagy a berakási kikötőben,
vagy a rendeltetési kikötőben lehet kiegyenlíteni
- a kereskedelmi szerződés feltételeihez igazodik,
illetve az INCOTERMS-klauzulákhoz
- amennyiben a paritás CFR vagy CIF,
akkor a tengeri fuvardíj fizetése az eladó kötelezettsége
- ha a paritás FOB elhajózó kikötő,
akkor a tengeri fuvardíj kifizetése a vevő kötelezettsége
Felelősség és kár
- felelőssége sokrétű, vonatkozik kárra, elveszésre, sérülésre, amely az áru átvétele és kiszolgáltatása között merül fel
-Mentesül a hajótársaság a felelősség alól:•tengeri veszély és baleset esetén•háborús események, zavargások esetén•sztrájk esetén•az átadó vagy az árutulajdonos nem megfelelő intézkedései következtében•élet- és vagyonmentés esetén•az áru sajátos tulajdonsága miatt bekövetkezett kár esetén•Az átadó vagy fuvaroztató felelős azokért a károkért, amelyek•hiányos csomagolás bejelentés nélkül veszélyes áru berakása•helytelen adatközlés következtében merülnek fel és olyan áruk berakása miatt, melyekre beviteli, tranzit- vagy kiviteli tilalom áll fenn
Közös hajókár
kapitány feladata a veszély elhárítása az intézkedések költségeket, veszteségeket jelentenek a költségeket a részt vevő felek közösen viselik
Bérelt hajózás
a hajó tulajdonosa időre vagy útvonalra adja bérbe hajóját nincsenek menetrendek, díjszabások az árakat a szabad fuvarpiacon a kereslet-kínálat határozza meg a bérelt hajózás keretében ömlesztett tömegárukat fuvaroznak a hajó bérlésének alapja a bérleti szerződés – Charter Party – (C/P) árufuvarozás feltételeire vonatkozóan is tartalmaz megállapodásokat, és a fuvarozási szerződés funkcióját is betölti az egyik leggyakrabban használt szabványt a BIMCO dolgozta ki
Időbérleti szerződés (Time Charter)
• bérlő meghatározott időre veszi bérbe a hajót• a hajó személyzetét a tulajdonos adja• a hajó rakománya és útvonala felett a bérlő rendelkezik• az üzemanyagköltségeket, • a kikötői és rakodási költségeket a bérlő köteles viselni• a bérleti díjat napokra állapítják meg,• és általában havonta előre kell fizetni
Útvonalbérleti szerződés (Trip or Voyage Charter)
•a hajótulajdonos meghatározott áru egy vagy több kikötőbe
való elfuvarozását vállalja
•a hajó üzemeltetésével kapcsolatos valamennyi költséget,
beleértve a személyzet bérét is a hajótulajdonos köteles vállalni
Kiegészítő költségek
FIO – Free in and out – a hajóba történő be- és kirakás
költségeit a bérlő viseli
FIOS – Free in and out stowed – a hajóba történő be- és
kirakás, a hajóban történő darabáru-elrendezés költségeit a bérlő
viseli
FIOT – Free in and out trimmed – a hajóba történő be és
kirakás, a hajóban történő ömlesztett áru elsimítását a bérlő viseli
FILO – Free in liner out – a hajóba rakás költségeit a bérlő,
a kirakásét pedig a tulajdonos viseli
LIFO – Liner in free out – a hajóba rakás költségeit a bérlő
viseli, a kirakásét pedig a címzett
Kikötői szolgáltatások
vasúti, közúti, folyami
összekötéssel
kikötőn belüli út- és
vasúthálózattal
különféle raktárházakkal
árumozgatást szolgáló
eszközökkel, berendezésekkel
üzemanyagraktárakkal
vámszabad raktárakkal
konténerterminállal és
depóval
Vége