66 HUSBILEN 08/12

– Pilote Aventura G 740 LGJATest

Prisbomben

Husbilen som premiärvisas lagom

till Pilotes femtioårsjubileum är

extrautrustad och prissänkt. På

pappret svårslagen, men hur är

den i verkligheten?

Text och foto Stefan Janeld

Att de svenska handlarna har haft ett #nger med i spelet när Pilote planerat jubileumsbilen är förklaringen till att bilen uppfyller typiskt svenska önskemål: långbäddar, skoskåp och vinkelkök.

66 HUSBILEN 08/12

HUSBILEN 08/12 67

Test

K

– Pilote Aventura G 740 LGJA

lassiska franska fabrikatet

Pilote firar femtio år i år. Ett

gyllene läge att slå på stort och

göra lite extra för att locka köpare. På

svenska marknaden har handlarna

gemensamt specificerat en kam-

panjmodell ur Aventuraserien, eller

egentligen två. Man kan välja mellan

drottningsäng och långbäddar, i övrigt

allt lika.

Aventura är Pilotes billigaste

modellserie. Den spelar i mellanklass-

divisionen och slåss vanligen med

bilar med prislappar en bra bit över

700 000 kronor upp till 800 000 kro-

nor.

Då jag besökt fabriken vet jag att

den är välisolerad med styrofoam

istället för frigolit, att inredningen

är fäst i aluminiumplattor i vägarna

istället för skruvad i träreglar och väg-

garna vilar på aluminiumskenor istäl-

let för att hänga på grova träskruvar

– viktiga detaljer som förlänger livs-

längden. Den har även ramförsedda

fönster som inte är lika benägna att

läcka som de utanpåliggande rutorna.

Lättkörd

I stolen från Aguti sitter jag lägre än i

halvintegrerade husbilar. Ratten ham-

nar inte i knät och fötterna når peda-

lerna. Mina 182 centimeter trivs.

Motorn är den nya 2,3 liters maski-

nen på 150 hästar med variabel turbo,

en motor som passar bilen som hand

i handske. Det är lätt att dosera gasen

i låg fart och kraft finns för att hänga

med även uppskruvad trafikrytm.

En automatlåda torde förbättra kom-

forten, men testbilens manuella låda

duger gott. I 90 knyck är färden både

behaglig och tyst. Okej, det gnekar

från taksängen och den invändiga

trappan gör sig påmind när vägbanan

är våt eller grusig.

Bilen är lättkörd och enkel att

placera på vägen med god koll på

omgivningen genom de stora sido-

rutorna, men framåt är närsikten

sämre: framrutan går inte ner djupt

nog. Backspeglarna är stadiga även i

motorvägsfart.

Som standard står bilen på ett 3,5

Långbäddarna är höga för att ge plats åt garaget. Båda sängarna är

78 centimeter breda. Vänster säng är 184 centimeter lång och höger 197

centimeter. Pilote har valt att blanda överskåp med öppna hyllor utmed taket. Bra. Mixen ger $exibilitet.

Sittgruppen är en bekväm umgängesplats för fyra personer men rymmer fem. Bordet är stort och kla-rar en middag för fyra. Storleken gör sig påmind för den som sitter i bak-sätet under färd om föraren är över medellängd. Varför är dynorna raka utan svank- och lårstöd när det ändå inte går att bädda sittgruppen?

Den främre sängen hissas och sänks manuellt. Den kommer ner djupt och ger bra takhöjd, men kräver ändå stege för att äntras. Bäddmåttet är i klenaste laget, 133 x 184 centimeter. Lamporna i taket tänds och släcks när sängen är i ändlägena.

68 HUSBILEN 08/12

Test – Pilote Aventura G 740 LGJA

tons ”light chassi”. Testbilens ”heavy

chassi” med dubbla bladfjädrar ger en

lite stötigare gång när vägen är ojämn

och bilen tom. Dubbla bladfjädrarna

behöver last för att fungera som tänkt.

Utrustningen i kupén är fullödig –

farthållare, AC, stereo, backkamera,

elhissar, elspeglar och centrallås som

även är kopplat till bodelsdörren.

Säkerheten stavas ABS, dubbla air-

bags, antispinn- och antisladd.

Laståsna

Testbilen 4 250 kilo ger en lastvikt på

drygt tusen kilo. Och det finns en gott

om plats för dessa kilon. Överskåp, ett stort garage och två stora garderober under sängarna. Varför man måste ner på knä eller kröka rygg för att nå in i garderoberna begriper jag inte. Det borde gå att även lyfta sängarna!

Vinteregenskaperna då?

Isoleringen är god, värmaren på sex kilowatt har elpatron, spillvattentan-ken är isolerad och uppvärmd. Med täcke för vindrutan blir det varmt och skönt ombord även i rejäl kyla. Men. Det saknas luftspalter runt möblerna och i överskåp. Risk för kallras ska inte nonchaleras och hur ska fukten jagas väck? Dessutom har värmaren inte nog med utblås riktade framåt för att helt jaga bort kylan ur kupén. Ett sportlov vid elstolpe med ett extra ele-ment i kupén fungerar utmärkt, men det finns bättre vinterbilar. Det här får anses vara en tresäsongersbil.

Badrummet är delat. Dörren är skiljevägg mot res-ten av bilen vid behov. Gott om svängrum i duschen men klen takhöjd, 185 centimeter.

På toa får en fullvuxen plats. Över- och underskåp sväljer kemvätska, extra toarulle och hygienartiklar, men inte mer.

Köket har allt – spis, köks%äkt, stor kyl med separat frys och ugn. Skåp istället för lådor är

en kostnadsfråga. Det är hur som helst gott om plats för utensilier. Det öppna ska&eriet

rymmer åtskilligt. Men var är sopkorgen? Och varför 94,3 centimeter arbetshöjd istäl-

let för 90?

Bilen har något så ovanligt som en vettig hall med klädkrokar och skoförvaring. Dessutom ett stort fönster i dörren. Bort med det invändiga steget och det blir full pott.

HUSBILEN 08/12 69

Test – Pilote Aventura G 740 LGJA

Bodelen är inte öppen, snarare rumsindelad. Så vill fransoser ha det, en dag- och en kvällsdel.

Enkelbäddarna kan bilda en dubbelsäng på 178 x 197 centimeter

Under sängarna garderober. Men då det inte går att lyfta sängarna blir det att stå på knä för att komma åt kläderna.

Mellan dusch och toalett har vi ett dub-

belgolv med grunt stuv-

utrymme. Dubbelgolv

är gott för fossingarna när man kli-ver ur säng-

en.

Rejäla insynsskydd i plissé.

Dörr endast på förarsidan. Insteget är högt men kräver inget extra fotsteg.

70 HUSBILEN 08/12

F

A

K

T

A

Modell Pilote Aventura G 740 LGJA

Ursprungsland Frankrike

Chassi Fiat specialchassi med bred spårvidd

Motor 2,3MJ 150 hk

Vridmoment 350Nm

Växellåda 6 växlad manuell

4 250 kg

Max last ca 1 000 kg

L x B x H 745 x 230 x 285 centimeter

Bränsletank 90 liter

Vattentank 130 liter

Gråvattentank 100 liter

17 liter

71dB

Utrustning ABS, airbags, antispinn, antisladd,

farthållare, elhissar, elspeglar, centrallås inkl

bodelsdörr, AC, stereo, backkamera, spis,

köks$äkt, kyl med separat frys, luftburen

värme 6kw med elpatron, insynsskydd,

plisségardiner, eltrappsteg, TV

Antal bäddar 4

Antal bältade platser 4

Grundpris 679 000 kronor (med 3 500 kg

chassi)

Pris som testad 688 000 kronor

Handlare www.pilote.fr

Vi lånade bilen av Skoklosters Husbilar i

Bålsta, www.skoklosters.se

Test – Pilote Aventura G 740 LGJA

Garaget är stort och öppnar med rejält tilltagna luckor från båda håll. Inredningen får man ordna själv. En dusch i garaget är praktiskt.

Gasolutrymmet är bra, öppnar ordentligt och saknar tröskel.

Värmaren nås via en utvändig lucka – servicevänligt!

Backspeglarna är stabila och ger god överblick. Överhänget är långt nog för att kunna ställa till det på branta ramper och om

man lastar för tungt i garaget.

HUSBILEN 08/12 71

Vi gillar

Vi önskar

högt. Norm är 90 centimeter.

Vi gillar inte

ska självklart vara LED

KäpphästarVår perfekta husbil uppfyller följande krav

Ja Nja Nej

Skoskåp Klädhängare vid ingångenEnkelt bäddbar dinette Avställning vid säng Dynor som ligger still Högt placerad kyl Avställningsytor i köket Insynsskydd/mörkläggning Dubbla airbags Antispinn Antisladd Farthållare Automatlåda Tillräcklig motorstyrka God utsikt även för passagerare Uppfyllda normmått bädd & dinette Extra dieselvärmare Rejäla handtag & beslag Öppen planlösning Vinterduglig (-10 grader)

v

v

vv

v

v

v

vv

vv

v

v

v

v

vv

v

v

v

Rivaler

McLouis Nevis 873G

Liknande planlösning och kvalitet i nivå.

Blir något dyrare med likvärdig speci$ka-

tion. Vi testade versionen med drottning-

säng i nr 2-2011 och berömde säkerhets-

tänkandet och trivseln ombord.

Itineo JB 740

Liknande planlösning och samma

storlek. Lite enklare utförande och priset

börjar på rekordlåga 615 000 kronor.

Med chassi och drivlina som testbilen

blir priset jämförbart.

F

A

K

T

A

Jag tycker

Det här är en husbil utan egentliga missar

och väldigt få svagheter! Och priset! En

välrustad och vettigt planerad helintegrerad

husbil för under 700 000 riksdaler gränsar

till en prisbomb. Eller?

Sängarna är bra, badrummet duger gott,

köket är enkelt utfört men fungerar, hallen

är värd namnet, sittgruppen är lite trång i

baksätet under färd men en bekväm um-

gängesplats med framstolarna bakvända.

Dessutom lastar den ett helt ton! Jo, det är

en prisbomb.

Test

Fristående dubbelsäng istället för långbäd-

dar, men i övrigt mycket lik testbilen. Priset

ligger i nivå och speci$kationen likaså. På

hemmaplan är detta den främsta konkur-

renten.

– Pilote Aventura G 740 LGJA

Här sitter man bättre än i de "esta husbilar,

lägre och därmed mer ergonomiskt korrekt i

förhållande till ratt och pedaler. Utsikten är bra

men vi önskar en djupare nerdragen vindruta.

Utrustningsnivån är fullgod både komfortmäs-

sigt och säkerhetsmässigt.