the controlling condition of supported factors of aircraft...

4-22

หวขอ “นวตกรรมนเทศศาสตรและการจดการ”

การควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยาน ของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน)

The Controlling Condition of Supported Factors of Aircraft MaintenanceManagement for Technical Department of Thai Airways

International Public Company Limited1

สรเดช นลคณ2

เดช บญประจกษ3 จรญ จนแทน4

บดนทร แกวบานดอน, Ph.D.5

บทคดยอ

การวจยครงนมวตถประสงคเพอ 1) ศกษาสภาพการควบคมปจจยสนบสนนการซอมบ ารงอากาศ

ยาน 2)สรางโครงรางการพฒนาการซอมบ ารงอากาศยานตนแบบเพอน าไปใชกบระบบสนบสนนการ

ตดสนใจในการซอมบ ารงอากาศยาน (Decision support systems in aircraft maintenance :

DSSACM) เครองมอทใชในการเกบรวบรวมขอมลคอ แบบสอบถาม กลมตวอยาง คอผปฏบตงานในฝา ย

ชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) จ านวน 294 คน สถตทใชในการวเคราะหขอมลคอ คาความถ คา

รอยละ คาเฉลย คาสวนเบยงเบนมาตรฐาน

ผลการวจย สภาพการควบคมปจจยสนบสนนการซอมบ ารงอากาศยานพบวา 1) ดานแผนการซอมบ ารง คอ ปรมาณงานประเภทงานประจ า(Routine job) อยในระดบมาก และการจดล าดบงานเพอเขาพนทของแตละหนวยงานอยในระดบปานกลาง 2)ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษยคอ ประสบการณและความช านาญในการแกปญหาอยในระดบมาก และสภาพแวดลอมมความปลอดภยในการปฏบตงานอยในระดบปานกลาง 3) ดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง คอ การสงคนเครองมอและอปกรณหลงการปฏบตงานอยในระดบปานกลาง และการวางแผนการใชเครองมอพเศษ อยในระดบปานกลาง และ4) ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารงคอ คณภาพในการปฏบตงานของพนกงานอยในระดบปานกลาง และการไดรบพสด เครองมอ ทนตามเวลาทรองขอ และงบประมาณในการ

1บทความวจยฉบบนเปนสวนหนงของวทยานพนธระดบปรญญาเอก 2นกศกษาปรญญาเอก สาขาการจดการเทคโนโลย มหาวทยาลยราชภฎพระนคร 3ทปรกษาหลก ผชวยศาสตราจารย คณะวทยาศาสตรและเทคโนโลย มหาวทยาลยราชภฎพระนคร 4ทปรกษารวมฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) 5ทปรกษารวมบรษท IBM Solutions Delivery จ ากด

4-23 ประชมวชาการระดบชาต ประจ าป 2558คณะนเทศศาสตรและนวตกรรมการจดการ สถาบนบณฑตพฒนบรหารศาสตร (9 มถนายน 2558)

ซอมบ ารง อยในระดบปานกลาง สวนโครงรางการพฒนาการซอมบ ารงอากาศยานตนแบบเพอน าไปใชกบระบบสนบสนนการตดสนใจในการซอมบ ารงอากาศยาน (DSSACM) ทคนพบ คอ รางปจจยทก าหนดใหหวหนางานหรอผควบคมการซอมบ ารง น าไปปฏบตการควบคมกจกรรมหลกตามล าดบความส าคญในการแกปญหา ดงตอไปน1) การจดการเครองมอ พสด อปกรณ เกยวกบแผนการใช คมอการใช และเกณฑการใชระเบยบการจดหาพสด 2) ระบบการควบคมคณภาพการซอมบ ารง เกยวกบเกณฑนดหมายกจกรรม การบรหารงบประมาณ และการเตรยมความพรอมลวงหนา 3) แผนการซอมบ ารง เกยวกบการจดล าดบความส าคญของงาน การประเมนผลการซอมบ ารง และการควบคมความพรอม 4) การจดการทรพยากรมนษย เกยวกบการสงฝกอบรมและกระตนเตอน การเตรยมสงสนบสนนในการปฏบตงาน และการสรางความพรอมทกครงกอนสงด าเนนงาน

ค าส าคญ: (1) การควบคม (2) ปจจยสนบสนนการซอมบ ารง(3) การซอมบ ารงอากาศยาน

4-24


Abstract

The objectives of this research are to : 1.) To study the controlling condition of

supported factors of aircraft maintenance. 2.) To create structural development of original

aircraft maintenance to use with Decision Support Systems in Aircraft Maintenance :

DSSACM. The instrument using to record information is query, sampling groups are 294

performers in Technical Department of Thai Airways International (Public) Co., Ltd.,

statistic uses in this information analysis is frequency value, percentage, average value

and standard deviation.

Results of controlling condition of supported factors of aircraft maintenance are found that : 1) Maintenance plan or quantity of routine job is on high level and job itemization to fit the area of each working unit is on medium level. 2) Efficiency of human resources managerial or experiences and skills in solving problems is on high level, and safety environment of performance is on medium level. 3) Managerial of instruments and equipments after used is on medium level and extra-instruments using plan is on medium level. 4) Maintenance quality control or quality of performance among staff is on medium level, materials and equipments received on time as requested and maintenance budgeting is on medium level, structural development of original aircraft maintenance to use with Decision Support System in Aircraft Maintenance found to be the draft of factors determined for supervisors or maintenance controllers to bring up to perform and control key activities respective to the levels of importance in solving problems as follows : 1) Managerial of instruments and equipments using plan, using manual and criterion of materials providing rules. 2) Maintenance quality control system of activities’ schedule, budgeting and readiness preparation in advance. 3) Maintenance plan of job’s importance itemization, evaluation of maintenance and readiness control. 4) Managerial of human resources in training and stimulation, performance support preparation and creation of readiness at all time before operation.

Keywords: (1) Control (2) Maintenance Support Factors (3) Aircraft Maintenance


บทน า

ความเปนมาและความส าคญของปญหา

ฝายชาง ของ บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) มหนาทด าเนนการซอมบ ารงอากาศยานเพอรกษาสภาพความสมควรเดนอากาศ เพอใหมนใจไดวาการท างานของระบบการบนสามารถด าเนนไปไดอยางตอเนองภายใตระดบความเชอมนและความปลอดภยตามมาตรฐานการออกแบบอากาศยานในทกๆรนของบรษทผผลตอากาศยานและขอก าหนดขององคการบรหารการบนแหงสหรฐอเมรกา (Federal Aviation Administration : FAA) องคการความปลอดภยดานการบนแหงสหภาพยโรป (European Aviation Safety Agency : EASA) องคการขนสงทางอากาศของประเทศลกคา (รายงานประจ าปบรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) , 2554 : 15) ป พ.ศ. 2557 ฝายชางไดมนโยบายส าคญเพอการพฒนาศกยภาพใน 4 ดาน ประกอบดวย 1) การเพมรายไดจากการใหบรการซอมบ ารงอากาศยาน 2) ลดและควบคมคาใชจายอยางยงยน 3) เตรยมความพรอมเพอรองรบสภาพการณเปลยนแปลงจากภายนอก และ4) สรางภาพลกษณของบรษท (เฉลมพล อนทรวงศ, 2557 : 1) ดวยเหตผลดงกลาว เปนเหตใหผศกษา ซงเปนพนกงานประจ าในฝายชางไดมองเหนถงความเสยหายหากไมมการเปลยนแปลงวธการจดการซอมบ ารงคอ 1) ความลาชาของการซอมบ ารงอากาศยานจะเพมขนเรอยๆเนองจากจ านวนอากาศยานเพมขนแตโรงซอมมเทาเดม 2 ) การเพมขนของตนทนการซอมบ ารงอากาศยาน 3) โอกาสในการท าก าไร 4) ภาพพจนของบรษทเมอเกดความลาชาจากการปฏบตการบน 5) การแขงขนในอตสาหกรรมการบน และ6) ความสามารถในการเปนศนยกลางการบนของภมภาคป 2558 ตามแผนพฒนาเศรษฐกจและสงคมแหงชาตฉบบท 11 (2555 -2559) (TG.update, 2555) จงเปนเหตใหมความสนใจท าการวจย เรอง การควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) โดยศกษาประเดนส าคญใน 4 ดานคอ ดานแผนการซอมบ ารง ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษย ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารงและดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง โดยหลกการวจยและพฒนา (Research and development)ใหไดมาซง ขอคนพบใหมคอ นวตกรรมการจดการ (Process innovation)และระบบสนบสนนการตดสนใจ(Product innovation) เพอคนหาวธการจดการกบความลาชาทเกดจากการปฏบตงานซอมบ ารงอากาศยาน ตอไป

4-26


กรอบแนวคดในการวจย

ภาพท 1 กรอบแนวคดเรองการควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน)

วตถประสงคของการวจย

1. เพอศกษาสภาพการควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) ในดานแผนการซอมบ ารง ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษย ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารง และดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง

2. เพอสรางโครงรางการพฒนาการซอมบ ารงอากาศยานตนแบบเพอน าไปใชกบระบบสนบสนนการตดสนใจในการซอมบ ารงอากาศยาน (DSSACM)

วธการวจย ประชากรและกลมตวอยาง

ประชากร คอ กลมพนกงานสงกดกองซอมใหญอากาศยาน ฝายชางดอนเมอง จ านวน 1,133คน (กองซอมใหญอากาศยาน 20 มกราคม พ.ศ.2556) ท าการคดเลอกจากกลมประชากร ดวยหลกการก าหนดขนาดกลมตวอยางของเครซและมอรแกน (Krejcie and Morgan 1970 : 609) ไดจ านวน 294 คน

แผนการสมกลมตวอยาง เนองจากประชากรเปนพนกงานสงกดกองซอมใหญอากาศยาน ฝายชางดอนเมอง มระดบต าแหนงงานแตกตางกน เพอใหไดกลมตวอยางทเปนตวแทนประชากร จงออกแบบสมตวอยางแบบแบงระดบชนตามสดสวนของประชากร ดานพนท กองซอมใหญอากาศยาน ฝายชางดอนเมอง บรษทการบนไทย จ ากด (มหาชน)

ดานเนอหา เกยวกบการควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง

การควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) ใน 4 ดาน

ประกอบดวย 1. ดานแผนการซอมบ ารง 2. ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษย 3. ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารง 4. ดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง

ลกษณะสวนบคคล 1. อาย 2. ต าแหนงงาน 3. ระดบเงนเดอน 4. ระดบการศกษา 5. ประสบการณท างาน

ตวแปรตน ตวแปรตาม


บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) ในดานแผนการซอมบ ารง ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษย ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารงและดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง ดานเวลา ท าการศกษาขอมลในชวงเดอน ธนวาคม พ.ศ. 2557 – เมษายน 2558

เครองมอทใชในการวจย

1. เครองมอทใชในการศกษาคอแบบสอบถาม แบงออก 2 สวน สวนท 1 ขอมลเกยวกบปจจยสวนบคคล ประกอบดวย อาย ต าแหนงงาน ระดบเงนเดอน ระดบการศกษา และประสบการณท างาน สวนท 2 ขอมลเกยวกบการควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน)แบงออกเปน 4 ตอน ดงน 1) แผนการซอมบ ารง 2)ประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษย 3) การควบคมคณภาพการซอมบ ารงและ4)การจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง สวนท 3 ขอมลเกยวกบขอเสนอแนะการจดการซอมบ ารงอากาศยาน

2. ขนตอนการสรางเครองมอทใชในการเกบรวบรวมขอมล มขนตอนด าเนนการดงตอไปน 2.1 ศกษาคนควาจาก วรรณกรรม เอกสาร บทความและผลงานวจยอนๆ ทเกยวของเพอน ามาเปนแนวทางในการสรางเครองมอวจย 2.2 ก าหนดโครงสรางของเครองมอและขอบเขตเนอหาตามกรอบแนวคดของการวจย 2.3สรางแบบสอบถามขนตนน าเสนออาจารยทปรกษา ตรวจสอบความถกตอง ความเทยงตรงเชงเนอหา (Content validity) และปรบปรงเครองมอตามค าแนะน า 2.3.1 ความเทยงตรงเชงเนอหา (Content validity) ท าโดยน าแบบสอบถาม มาหาคาดชนความสอดคลอง (Index of objection congruency:IOC) โดยผเชยวชาญ จ านวน 3 คนและคดเลอกเฉพาะขอค าถามทมคาดชนความสอดคลองตงแต 0.5 ขนไปมาใช ผลการหาคาดชนความสอดคลองพบวา แบบสอบถามมคา IOC = 0.978 สงกวาเกณฑทก าหนด 2.3.2 การหาคาความเชอมนของเครองมอ (Reliability) ของแบบสอบถาม ทระดบคาสมประสทธแอลฟาของครอนบาค (Cronbach' s alpha coefficient) เทากบหรอมากกวา 0.75 ผลการทดสอบจ านวน 30 ชด กบกลมตวอยางทไมใชประชากรกลมตวอยาง ของการวจยครงน พบวา ผลการทดสอบความเชอมนของแบบสอบถาม ในภาพรวม มคาความเชอมนเทากบ 0.964 ถอวา มความเชอมนอยในเกณฑสง

วธการด าเนนการเกบขอมล

การส ารวจเชงปรมาณเพอการส ารวจการควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) ใน 4 ดาน ประกอบดวย ดานแผนการซอมบ ารง ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษย ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารงและดานการจดกา ร

4-28


เครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง จากกลมประชากร จ านวน 1,133คน เลอกเปนกลมตวอยาง จ านวน 294 คน

การวเคราะหขอมล สวนท 1 ใชวธการวเคราะหดวยสถต ไดแก คาความถ คารอยละแลวน าเสนอ ขอมลพนฐาน ในรปแบบตารางประกอบค าอธบาย สวนท 2 ใชวธการวเคราะหดวยสถต ไดแก คาเฉลย คาเบยงเบนมาตรฐาน แลวน าเสนอขอมลในรปแบบตารางประกอบค าอธบาย สวนท 3 ขอมลเกยวกบขอเสนอแนะการจดการซอมบ ารงอากาศยานน าเสนอในรปแบบบรรยายเชงพรรณนา

ผลการวจย

พบวา ผตอบแบบสอบถาม สวนใหญมอายมากกวา 45 ป รอยละ 69.90 ด ารงต าแหนงงานระดบผปฏบตงาน รอยละ 48.60 มระดบเงนเดอนมากกวา 60,000 บาท รอยละ 54.40 มระดบการศกษา ปรญญาตรรอยละ 53.60 มประสบการณท างานมากกวา 25 ป รอยละ 35.40 มากทสดมความคดเหนเกยวกบการควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) จ าแนกเปนรายดานดงน

ดานแผนการซอมบ ารงในภาพรวม อยในระดบปานกลาง ( X = 3.02 , ..DS = 0.50) พบวา

ความเหมาะสมของปรมาณงานประเภทงานประจ า (Routine job) อยในระดบมาก ( X = 3.64 , ..DS = 0.70) เปนล าดบท 1 และความเหมาะสมในการจดล าดบงานเพอเขาพนทของแตละหนวยงานอยในระดบ

ปานกลาง ( X = 2.80 , ..DS = 0.84) เปนล าดบสดทาย

ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษยในภาพรวม อยในระดบปานกลาง ( X = 3.04 , ..DS = 0.54) พบวา ประสบการณและความช านาญในการแกปญหาอยในระดบมาก ( X = 3.41 , ..DS

= 0.70) เปนล าดบท 1 และสภาพแวดลอม มความปลอดภยในการปฏบตงานอยในระดบปานกลาง ( X = 2.60 , ..DS = 0.90) เปนล าดบสดทาย

ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารงในภาพรวม อยในระดบปานกลาง ( X = 3.01 , ..DS =

0.54) พบวา คณภาพในการปฏบตงานของพนกงานอยในระดบปานกลาง ( X = 3.36 , ..DS = 0.72)

เปนล าดบท 1 การไดรบพสด เครองมอ ทนตามเวลาทรองขอ อยในระดบปานกลาง ( X = 2.68 , ..DS =

0.81) และงบประมาณในการซอมบ ารง อยในระดบปานกลาง ( X = 2.68 , ..DS = 0.79) เปนล าดบสดทาย เทาๆ กน


ดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารงในภาพรวม อยในระดบปานกลาง ( X =

2.90 , ..DS = 0.62) พบวา การสงคนเครองมอและอปกรณหลงการปฏบตงานอยในระดบปานกลาง ( X

= 3.10 , ..DS = 0.68) เปนล าดบท 1 และการวางแผนการใชเครองมอพเศษ อยในระดบปานกลาง ( X

= 2.73 , ..DS = 0.82) เปนล าดบสดทาย การจดการซอมบ ารงอากาศยาน พบวา ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษยอยในระดบ

ปานกลาง ( X = 3.04 , ..DS = 0.54) เปนล าดบท 1 และดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารงอยในระดบปานกลาง ( X = 2.90 , ..DS = 0.62) เปนล าดบสดทาย

อภปรายผล

การอภปรายผลเรองการควบคมปจจยสนบสนนการจดการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) ครงน ผศกษายดหลกการระเบยบวธวจยโดยน าระดบความคดเหนเกยวกบการจดการซอมบ ารงอากาศยานทกลมตวอยางสวนใหญแสดงความคดเหนมากทสด และนอยทสดทคนพบ มาท าการอภปรายโดยหาความสอดคลองกบงานวจยทเกยวของเพอยนยนผลการคนพบจากความคดเหนของกลมตวอยางโดย จ าแนกเปนรายดานดงน

ดานแผนการซอมบ ารง พบวา ความเหมาะสมของปรมาณงานประเภทประจ า (Routine job)อยในระดบมาก เปนล าดบท 1 และความเหมาะสมในการจดล าดบงานเพอเขาพนทของแตละหนวยงาน อยในระดบปานกลาง เปนล าดบสดทาย สอดคลองกบแนวคดของดวงตา ละเอยดด (2549) ท าการศกษาเรอง การจดท าแผนบ ารงรกษาเชงปองกนใหสอดคลองกบแผนการผลตทไมแนนอน พบวา การจดท าแผนการบ ารงรกษาเชงปองกนใหกบหนวยงานซอมบ ารง โดยการแบงงานออกเปน 3 สวน ไดแก 1) การปรบปรงระบบการท างานในปจจบน โดยใชระบบโครงสรางเอกสารและออกแบบเอกสารใหสมบรณ 2 ) การสรางระบบบ ารงรกษาเชงปองกน ใหเปนมาตรฐานและน ามาปฏบตกบเครองจกรหลก 3) การสรางโปรแกรมคอมพวเตอรมาชวยสนบสนนระบบงานซอมบ ารงของหนวยงานปจจบน พบวา ความลาชา(Delay) ลดลงจากรอยละ 3.2 เปนรอยละ 0.81 คดเปนรอยละ 75.23 กลาวคอ การวางแผนการซอมบ ารงอากาศยานทสามารถควบคมความไมแนนอนของปรมาณงานจะสามารถท าใหควบคมแผนการซอมบ ารงทสามารถสงมอบอากาศยานไดตามหมายก าหนดการ ดวยวธการควบคม 1) จดล าดบความส าคญของงานประจ าวนเพอใหการเขาพนทของแตละหนวยงานมล าดบความตอเนองกน 2) ท าการประเมนผลการซอมบ ารงอากาศยาน ทมอายมากกวา 14 ปทกวนเพอควบคมปรมาณงาน และ3) ควบคมความพรอมของขอมล วสด อปกรณ เพอการซอมบ ารงลวงหนาอยางนอย 2 วนกอนเปดงาน

ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษยพบวา ประสบการณและความช านาญในการแกปญหาอยในระดบมาก เปนล าดบท 1 และสภาพแวดลอมมความปลอดภยในการปฏบตงานอยในระดบปานกลาง เปนล าดบสดทาย สอดคลองกบแนวคดของวฒภม เลศปรชากมล (2551) ท าการศกษาเรอง การควบคมคณภาพโดยวธซกซซกมา ของบรษทอนโนเวกซ (ประเทศไทย) พบวา แนวทางการปรบปรง

4-30


กระบวนการผลตโดยวธซกซซกมาสามารถลดจ านวนของเสยและเพมประสทธภาพการผลตคดเปนรอยละ 40.25 โดยปรบปรงการฝกอบรมใหพนกงานมความรและคนเคยกบวธการใหมๆในขนตอนการผลต และสอดคลองกบแนวคดของภวนย เกษบญช (2550)ท าการศกษาเรอง ประสทธภาพในการปฏบตงานของขาราชการกองทพเรอ กรณศกษาขาราชการสงกดกองเรอภาคท 1 พบวา ปจจยทสงผลตอประสทธภาพในการปฏบตงาน คอ การสนบสนนขาราชการไดรบการศกษาเพมพนความร ความสามารถในการปฏบตงาน ใหเพยงพอและเหมาะสมกบภาวะในปจจบนกลาวคอ การเพมประสทธภาพการท างานของทรพยากรมนษยทส าคญคอการใหความร การกระตนเตอนใหบคคลมความตระหนกในการ 1) การสรางสภาพแวดลอมการท างานทมความปลอดภยดวยตนเอง 2) ก าหนดใหหวหนาหรอผควบคมงานท าการจดเตรยมสงสนบสนนในการปฏบตงานเพอความมประสทธภาพและความปลอดภยและ 3)ก าหนดใหหวหนาหรอผควบคมงานเขาคนหาและเตรยมขอมลเพอการปฏบตงานซอมบ ารงใหพรอมทกครงกอนสงด าเนนงาน

ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารงพบวา คณภาพในการปฏบตงานของพนกงานอยในระดบปานกลาง เปนล าดบท 1 การไดรบพสด เครองมอ ทนตามเวลาทรองขอ อยในระดบปานกลาง และงบประมาณในการซอมบ ารง อยในระดบปานกลาง เปนล าดบสดทาย เทาๆ กน สอดคลองกบแนวคดของสจนต วงษช (2552) ท าการศกษาเรอง การศกษาระดบปญหาและอปสรรคในการซอมบ ารงอากาศยานของกองปฏบตการซอมอากาศยานลานจอด ฝายชาง บรษทการบนไทย จ ากด(มหาชน) พบวา ปญหาและอปสรรคทส าคญคอการจดการงบประมาณ และวสดอปกรณอยในระดบมาก ปญหาดานการวางแผนการซอมบ ารง ดานการประสานงาน ดานการควบคมและตรวจสอบ ดานสถานทในการท างานอยในระดบปานกลาง กลาวคอการควบคมคณภาพการซอมบ ารงคอการควบคมปจจยส าคญของการปฏบตงานใหมความเทยงตรง แมนย า คอ 1) เกณฑนดหมายการไดรบพสด เครองมอ ทนตามเวลาทรองขอ 2) การมงบประมาณเพยงพอเพอการบรหารการซอมบ ารง 3) ท าการเตรยมความพรอมดานเอกสารกอนเปดงานลวงหนา 2 วนทกครง และ 4) ท าการประชมหาขอสรปในแผนการซอมบ ารงและเนองานโดยผเชยวชาญของหนวยงานกอนรบมอบอากาศยานเพอการซอมบ ารง

ดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง พบวา การสงคนเครองมอ และอปกรณหลงการปฏบตงานอยในระดบปานกลาง เปนล าดบท 1 และการวางแผนการใชเครองมอพเศษ อยในระดบปานกลาง เปนล าดบสดทาย สอดคลองกบแนวคดของรฐวฒ วงษวทย (2550) ศกษาเรอง การปรบปรงประสทธภาพการด าเนนงานคลงพสด : กรณศกษาหนวยงานรฐวสาหกจ พบวา สภาพปญหาทคนพบ คอ 1) คลงพสดขาดระเบยบในการจดเกบและการจดวางรกษาอยางเปนระบบ 2) กระบวนการรบและจดเกบ กระบวนการเบกจายพสด และกระบวนการตรวจนบเปนไปอยางลาชาและมขอผดพลาด และแนวทางปรบปรงคอ 1) การจดกระบวนการ 5 ส 2) แบงกลมความส าคญของพสดโดยพจารณาจาก การก าหนดปรมาณการจดเกบ การจดหมวดหมพสด การสรางรหสพสด เพอเพมความสะดวกในการเบกจาย 3) การปรบปรงขอมลในระบบคลงพสดใหมความถกตอง กลาวคอ หวใจส าคญของการซอมบ ารงคอการมความพรอมเพยงพอของเครองมอ อปกรณ ดงนนการเพมประสทธภาพการซอมบ ารงอากาศดานเครองมอ อปกรณ คอ 1) ก าหนดแผนการใชเครองมอพเศษโดยระบวน เวลาเรมตนใช และวนแลวเสรจ ทชดเจน 2)


จดเตรยมคมอการใช เครองมอ พสด และอปกรณ ใหมความพรอม 3) ก าหนดเกณฑการใชระเบยบการจดหาพสด ใหมความทนสมยกบสถานการณ และ4) ก าหนดพนทจดวาง เครองมอ พสด และอปกรณ กอน ระหวาง และหลงการปฏบตงานใหมความชดเจนเพอการตรวจสอบและควบคม

การจดการซอมบ ารงอากาศยาน พบวา ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษยอยในระดบปานกลาง เปนล าดบท 1 และดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารงอยในระดบปานกลาง เปนล าดบสดทาย สอดคลองกบแนวคดของฉตรชย เชยพนธ (2554) ท าการศกษาเรอง ปจจยสนบสนนการซอมบ ารงอากาศยานระดบซอมยอย ของ กองซอมบ ารงอากาศยาน ฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน ) พบวา ปจจยสนบสนนการซอมบ ารงอากาศยานระดบซอมยอย ไดแก ความพรอมของเครองมอ อปกรณ ชนงาน ความพรอมของพนกงาน การวางแผน และเกณฑการตดสนใจท าการจดซอจดหาชนงานและสอดคลองกบแนวคดของกมลวรรณ สงวนสรกล (2550) ท าการศกษาเรอง แนวทางการลดขนตอนกระบวนการท างานในหนวยงานรฐวสาหกจดานการขนสงมวลชนและขนสงสนคา พบวา การมงเนนลดความสญเปลาเนองจากการรอคอย การมปรมาณขอมลทมความซ าซอน รวมทงเวลาสญเปลาทเกดขนในระบบการเดนเอกสาร การปรบปรงวธการท างานเพอลดเวลาปฏบตงานโดยเทคนค ECRS ประกอบดวย การก าจด (Eliminate) การผสมผสาน (Combine) การจดล าดบใหม (Rearrange) การท าใหงายขน (Simplify) ท าใหความสญเปลาในการใชทรพยากร ทงดานเวลาด าเนนงานและเอกสารลดลง รอยละ 25.50 กลาวคอปจจยหลกทท าใหการซอมบ ารงอากาศยานเปนไปตามแผนอยางมประสทธภาพคอ 1) การจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารงใหมความพรอมใชในชวงเวลาทก าหนด 2) ใหความส าคญกบระบบการควบคมคณภาพการซอมบ ารง 3) เนนย าการปฏบตตามแผนการซอมบ ารง 4) บรหารก าลงพลใหสอดคลองกบการปฏบตงานแตละวน

ขอเสนอแนะ

ขอเสนอแนะทไดจากการศกษามดงน 1. ดานแผนการซอมบ ารง หวหนางานควรท าการควบคม 1.1) การจดล าดบความส าคญของงานประจ าวนเพอใหการเขาพนทของแตละหนวยงานมล าดบความตอเนองกน 1.2) ท าการประเมนผลการซอมบ ารงอากาศยาน ทมอายมากกวา 14 ปทกวนเพอควบคมปรมาณงานและ1.3) ควบคมความพรอมของขอมล วสด อปกรณ เพอการซอมบ ารงลวงหนาอยางนอย 2 วนกอนเปดงาน

2. ดานประสทธภาพการจดการทรพยากรมนษยหวหนางานควรท าการควบคม 2.1) เกณฑการเขารบการฝกอบรมในสายงานอาชพ 2.2) การกระตนเตอนใหบคคลมความตระหนกในการสรางสภาพแวดลอมการท างานทมความปลอดภยดวยตนเอง 2.3) ท าการจดเตรยมสงสนบสนนในการปฏบตงานเพอความมประสทธภาพและความปลอดภยและ2.4) คนหาและเตรยมขอมลเพอการปฏบตงานซอมบ ารงใหพรอมทกครงกอนสงด าเนนงาน

3. ดานการควบคมคณภาพการซอมบ ารงหวหนางานควรท าการควบคมปจจยส าคญของการปฏบตงาน คอ 3.1) เกณฑนดหมายการไดรบพสด เครองมอ ทนตามเวลาทรองขอ 3.2) การบรหาร

4-32


งบประมาณเพยงพอเพอการบรหารการซอมบ ารง 3.3) ท าการเตรยมความพรอมดานเอกสารกอนเปดงานลวงหนา 2 วนทกครง และ 3.4) ท าการประชมหาขอสรป ในแผนการซอมบ ารงและเนองานโดยผเชยวชาญของหนวยงานกอนรบมอบอากาศยานเพอการซอมบ ารง

4. ดานการจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารง หวหนางานควรท าการควบคม ความพรอมเพยงพอของเครองมอ อปกรณ โดย 4.1) ก าหนดแผนการใชเครองมอพเศษโดยระบวน เวลาเรมตนใช และวนแลวเสรจทชดเจน 4.2) จดเตรยมคมอการใช เครองมอ พสด และอปกรณ ใหมความพรอม 4.3) ก าหนดเกณฑการใชระเบยบการจดหาพสด ใหมความทนสมยกบสถานการณ และ4.4) ก าหนดพนทจดวาง เครองมอ พสด และอปกรณ กอน ระหวาง และหลงการปฏบตงานใหมความชดเจนเพอการตรวจสอบและควบคม

5. การจดการซอมบ ารงอากาศยาน หวหนางานควรท าการควบคมปจจยหลกทท าใหการซอมบ ารงอากาศยานเปนไปตามแผนอยางมประสทธภาพคอ 5.1) การจดการเครองมอ พสด อปกรณในการซอมบ ารงใหมความพรอมใชในชวงเวลาทก าหนด 5.2) ใหความส าคญกบระบบการควบคมคณภาพการซอมบ ารง 5.3) เนนย าการปฏบตตามแผนการซอมบ ารง 5.4) บรหารก าลงพลใหสอดคลองกบการปฏบตงานแตละวน

ขอเสนอแนะโครงรางการพฒนาการซอมบ ารงอากาศยาน

ก าหนดใหหวหนางานหรอผควบคมการซอมปฏบตการควบคมกจกรรมตามล าดบตอไปน 1.การจดการเครองมอ พสด อปกรณ เกยวกบแผนการใชและการจดเกบ คมอการใช และเกณฑ

การใชระเบยบการจดหาพสด 2.ระบบการควบคมคณภาพการซอมบ ารง เกยวกบเกณฑนดหมายกจกรรม การบรหาร

งบประมาณ และการเตรยมความพรอมลวงหนา 3.แผนการซอมบ ารง เกยวกบการจดล าดบความส าคญของงาน การประเมนผลการซอมบ ารง และ

การควบคมความพรอม 4.การจดการทรพยากรมนษย เกยวกบการสงฝกอบรมและกระตนเตอน การเตรยมสงสนบสนนใน

การปฏบตงาน และการสรางความพรอมทกครงกอนสงด าเนนงาน


ภาพท 2 โครงรางการพฒนาการซอมบ ารงอากาศยานตนแบบ

รายการอางอง

เกยรตสดาศรสข. (2552). ระเบยบวธวจย.เชยงใหม :โรงพมพครองชาง. กมลวรรณ สงวนศรกล (2550). แนวทางการลดขนตอนกระบวนการท างานในหนวยงานรฐวสาหกจ

ดานการขนสงมวลชนและขนสงสนคา.กรงเทพฯ :จฬาลงกรณมหาวทยาลย. ฉตรชย เชยพนธ.(2554).ปจจยสนบสนนการซอมบ ารงอากาศยานระดบซอมยอย ของ

กองซอมบ ารงอากาศยาน ฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน). กรงเทพมหานคร. มหาวทยาลยรามค าแหง

เฉลมพล อนทรวงศ. (2557). สารจาก DT ฉบบท 1 / 10 กนยายน 2557. กรงเทพมหานคร. บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน)

ดวงตา ละเอยดด. (2549).การจดท าแผนบ ารงรกษาเชงปองกนใหสอดคลองกบแผนการผลต ทไมแนนอน. กรงเทพฯ :จฬาลงกรณมหาวทยาลย.

บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน). (2554). บนทกสรปผลการซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง. กรงเทพมหานคร. บรษท การบนไทยจ ากด (มหาชน).

ภวนย เกษบญช. (2550). ประสทธภาพในการปฏบตงานของขาราชการกองทพเรอ กรณศกษา

การซอมบ ารงอากาศยาน

1.การจดการเครองมอ พสด อปกรณ 1.1 แผนการใชและการจดเกบ 1.2 คมอการใช 1.3 เกณฑการใชระเบยบการจดหา

พสด

2.ระบบการควบคมคณภาพการซอมบ ารง 2.1 เกณฑนดหมายกจกรรม 2.2 การบรหารงบประมาณ 2.3 เตรยมความพรอมลวงหนา

3.แผนการซอมบ ารง 3.1การจดล าดบความส าคญของงาน 3.2 ประเมนผลการซอมบ ารง 3.3 ควบคมความพรอม

4.การจดการทรพยากรมนษย 4.1 สงฝกอบรมและกระตนเตอน 4.2 เตรยมสงสนบสนนในการปฏบตงาน 4.3 สรางความพรอมทกครงกอนสงด าเนนงาน

4-34


ขาราชการสงกดกองเรอภาคท 1.ชลบร. มหาวทยาลยบรพา. ยทธ ไกยวรรณ. (2550). การวจยเพอการบรหารอตสาหกรรม.กรงเทพฯ : ศนยสอเสรมกรงเทพ. รฐวฒ วงษวทย. (2550). การปรบปรงประสทธภาพการด าเนนงานคลงพสด : กรณศกษาหนวยงาน รฐวสาหกจ. กรงเทพฯ :จฬาลงกรณมหาวทยาลย. วฒภม เลศปรชากมล.(2551).การควบคมคณภาพโดยวธซกซซกมา ของบรษทอนโนเวกซ (ประเทศไทย) จ ากด. เชยงใหม. รายงานการศกษาคนควาดวยตนเอง (บธ.ม.). มหาวทยาลยเชยงใหม. สจนต วงษช. (2552). การศกษาระดบปญหาและอปสรรคในการซอมบ ารงอากาศยานของกอง ปฏบตการซอมอากาศยานลานจอด ฝายชาง บรษทการบนไทย จ ากด(มหาชน). กรงเทพมหานคร. วทยานพนธ (ค.ม.). มหาวทยาลยราชภฏพระนคร TG.update, 2555. การซอมบ ารงอากาศยานของฝายชาง. กรงเทพมหานคร. บรษท การบนไทยจ ากด (มหาชน).

the controlling condition of supported factors of aircraft...

Documents