think bike newcastle [compatibiliteitsmodus] bike newcastle bas govers.pdf · “een schaalsprong...
TRANSCRIPT
![Page 1: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/1.jpg)
1
Think Bike Newcastle
Planning people-oriented citiesHow to integrate biking in our cities and urban developments?
4 november 2013
Newcastle
Bas Govers
![Page 2: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/2.jpg)
2
![Page 3: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/3.jpg)
3
![Page 4: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/4.jpg)
4
Structure: how to…
1)More then cycle infrastructure!
2)Urban trends: more cycling to come!
3)The example of Utrecht: giving the city back to the peopleto the people
4)Cycle highways
▪ The power of highways
▪ Solutions in a urban environment
▪ Solutions in a suburban environment
5)Conclusions
![Page 5: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/5.jpg)
5
1
More then cycle infrastructure
1
![Page 6: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Policy: spatial planning
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
![Page 7: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/7.jpg)
7
The ‘vinex’ developments (1990 – 2010)
based on cycling!
� Concentrating new urban developments
around the cities; enforcing the level of
service in the city
Large enough for elementary daily services � Large enough for elementary daily services
on a short distance (5.000 houses)
� Full separation from the main carstructures
� Around railway-stations; bike and PT-
facilities
� On cycling-distance from the city
![Page 8: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/8.jpg)
8
![Page 9: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/9.jpg)
9
School areas Hart
![Page 10: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Policy: shopping, schools, medical
care in the neigbourhood
![Page 11: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/11.jpg)
11
Policy: sustainable road safety
![Page 12: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/12.jpg)
12
2
Urban trends: more cyling to come!
2
![Page 13: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/13.jpg)
13
The revival of the city: attractiveness
as a economic tool
� Winners: historical inercities, mixed areas, high ‘experience-value’
� Utrecht, Groningen, Maastricht, Den � Utrecht, Groningen, Maastricht, Den Haag, Rotterdam, Amsterdam (Centrum, De Pijp, Oud-West)
� Losers: suburban areas, monofunctional offices and shoppingcentres▪ Almere, Purmerend, Zoetermeer,
Spijkenisse
![Page 14: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/14.jpg)
14
Trends: new urban inhabitants- Young families
- Highly educated
- Urban lifestyle
![Page 15: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/15.jpg)
15
Trends: new urban inhabitants in
‘Zuid’ and ‘West’, not in ‘noord’.
![Page 16: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/16.jpg)
16
Trends: healthy living
Effects on health of cycling regularly (Univ.Utrecht):
+ 250 dgn more by fysical exercise
- 2 dgn less by risk of accidents
- 10 dgn less by poor air-quality
![Page 17: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/17.jpg)
17
Some facts
In Amsterdam:
1990: bikeshare 33%, cars 39%
2010: bikeshare 47% cars 31%
1990: 6% bike to station1990: 6% bike to station
2010: 40% bike to station
In Utrecht:
22.000 parkingplaces for bikes
In the stationsarea in 2020
![Page 18: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/18.jpg)
18
� Revival of the city, new inhabitants
� Healthy living
� Sustainability: rising costs of mobility
� ‘Experience’ and ‘attactiveness as an economic tool
Trends: more cycling!
� ‘Experience’ and ‘attactiveness as an economic tool
Conclusion:
▪ Intensifiing cities
▪ Need for attractive environments
▪ Cycling is playing a key role
How can we manage this?
Let’s have a closer look at Utrecht
![Page 19: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/19.jpg)
19
3
The example of Utrecht: giving the city back to the people!
3
![Page 20: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/20.jpg)
20
This is Utrecht
Uit: Magazine Utrecht Stad van Kennis & Cultuur
“City of knowledge and culture”“City of knowledge and culture”“City of knowledge and culture”“City of knowledge and culture”
![Page 21: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/21.jpg)
21
Protests to enlarging the Ringroad
(national project)
![Page 22: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/22.jpg)
22
Air-quality enforces hard measures but no
solutions
![Page 23: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/23.jpg)
23
No more newtowns;
but intensifiing the city leads to more traffic
Locaties uit het Stadsdebat Dynamisch Stedelijk Masterplan
(www.stadsdebatutrecht.nl)
![Page 24: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/24.jpg)
24
New deal: making Utrecht no 1 cycling city
Collegeprogramma Mobiliteit
� “Dit college gaat van Utrecht de OV- en fietsstad van Nederland maken”
� “…om de stad ook in de toekomst duurzaam bereikbaar te houden”
� “…aantrekkelijke alternatieven voor de automobiliteit van, naar en binnen � “…aantrekkelijke alternatieven voor de automobiliteit van, naar en binnen
Utrecht”
� “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even
onvermijdelijk als wenselijk perspectief”
� “…samen met het Rijk, het bestuur regio Utrecht (BRU) en de NS”
� “Voor een gezonde, leefbare en duurzame ruimte neemt het college
maatregelen die alternatieven bieden voor de huidige groei van de
automobiliteit”
![Page 25: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/25.jpg)
25
Utrecht Attractive and Attainable
(2030 ten opzichte van 2010)
![Page 26: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/26.jpg)
26
Redistributing the public space!Road capacity (TU Delft, people per lane of 3,5 m)
![Page 27: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/27.jpg)
27
![Page 28: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/28.jpg)
28
3 mobility environments
A
BB
C
![Page 29: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/29.jpg)
29
3 mobility environments
A
BB
C
![Page 30: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/30.jpg)
30
Car-acces: giving people choices
A
B
C
A
BC
![Page 31: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/31.jpg)
31
The principles of the A-environment
� Attractivity as a leading principle
� Reducing car traffic, destination only
� Redistributing public space� Redistributing public space
���� from cardominated parking ring to
attractive cycling ring
� Redesigning the barriers for cyclists
� In the innercity: cycling for destination
![Page 32: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/32.jpg)
32
![Page 33: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/33.jpg)
33
![Page 34: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/34.jpg)
34
![Page 35: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/35.jpg)
35
![Page 36: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/36.jpg)
36
Streets for people
![Page 37: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/37.jpg)
37
4
Cycle-highways in to the city
4
![Page 38: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/38.jpg)
38
![Page 39: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/39.jpg)
39
Sterroutes Den Haag
F12 en F44 – C-zone
![Page 40: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/40.jpg)
40
Accessibility/Economy The
Hague
E-bikes go 50% to 75% faster, widening the catchment area by 75%.
![Page 41: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/41.jpg)
41
Change of modal choice
80
90
100fiets
auto Beoogde
verschuiving
0
10
20
30
40
50
60
70
tot 2.5 km 2.5-3.7 km 3.7-5 km 5-7.5 km 7.5-10 km 10 km >
![Page 42: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/42.jpg)
42
B –environment: Urban solutions
![Page 43: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/43.jpg)
43
Next to main road or through
the neighborhoods?
![Page 44: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/44.jpg)
44
Attractive cycling roads as a tool
Route 1 Leidseweg
Route 2 Weg der VN
![Page 45: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/45.jpg)
45
Attractive cycling roads as a tool
� Route 1 = 1,8 km
� Route 2 = 1,6 km
� 82% choses route 1
� 15% choses route 2
![Page 46: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/46.jpg)
46
Reden keuze route
20
30
40
50
60
70
Percentage
Route 1
Route 2
0
10
Ko
rte
r in
afs
tan
d
Sn
elle
r in
tijd
Le
ukste
/pre
ttig
ste
/mo
ois
te
Reden
![Page 47: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/47.jpg)
47Verdeling ingeschatte reistijd
4
5
6
7
8
9
10Aantal
0
1
2
3
4
5 6 7 8 10 15 20
Ingeschatte reistijd in minuten
![Page 48: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/48.jpg)
48
Cycle-streets (width 4 meter)
![Page 49: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/49.jpg)
49
Roundabout: nonstop
![Page 50: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/50.jpg)
50
![Page 51: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/51.jpg)
51
Urban-environment: quality of places
![Page 52: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/52.jpg)
52
Principles of the urban environment
(B)
� Cycling highways: attractive, fast and safe
� No massive carroads (max 15.000 per day)
� Only inside-ringroad traffic allowed� Only inside-ringroad traffic allowed
� Attractive boulevards, spatial continuity
� Balance of modes: easy crossing in the
whole area
� Quality of places
![Page 53: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/53.jpg)
53
Suburban environments (C)
![Page 54: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/54.jpg)
54
![Page 55: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/55.jpg)
55
![Page 56: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/56.jpg)
56
Principles of the C-environment
� Keeping bicycles away from the
carenvironment
� Cycling highways: fast and easy
� Car-, PT and biking structures on separate
tracks
� In centres: quality of public spaces
![Page 57: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/57.jpg)
57
Cycle highways: using railwaytracks
Width profile: minimum 4 x 1 meter = 4 m(speed 10 – 40 km/h)
![Page 58: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/58.jpg)
58
Design: Priority Cycleway along the railway
![Page 59: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/59.jpg)
59
Hanze railway
![Page 60: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/60.jpg)
60
Attractive view -> water
old railway – San Remo Italy
![Page 61: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/61.jpg)
61
Own Identity
( F35 in 2011 in Twente NL)
![Page 62: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/62.jpg)
62
Intersections
![Page 63: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/63.jpg)
63
Nonstop in 2 levels
![Page 64: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/64.jpg)
64
And in the residential areas, Houten cycling city
![Page 65: Think Bike Newcastle [Compatibiliteitsmodus] Bike Newcastle Bas Govers.pdf · “Een schaalsprong in het openbaar vervoer is daarbij een even onvermijdelijk als wenselijk perspectief”](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042420/5f37183eae572a221057f6d5/html5/thumbnails/65.jpg)
65
Taking cycling to the next level
� Giving the city back to the people
� Attractiveness as a leading principle
� Redistribution of public space: A, B, C� Redistribution of public space: A, B, C
� Clear principles for car traffic
▪ A: no trough-traffic; car as guest
▪ B: no high intensities; balance
▪ C: seperate structures