5/14/2018 Throttle Quadrant 737 ES

1/6

ELTROTTLEQUADRANTDELBOEING 737Articulo de MIKE RAY

Traducido por Pedro M. TorrensE1original Ingles puede descargarse gratuitamente en:http://www.utem.comlindex.htm1

Notas Previas.1.-Todos sabemos que e1throttle es e1ace1erador del avi6n y que heading es e1rumbo, por esto, cuando aparezca una de estas expresiones que aunque en Ingles, nosguste 0 no, son habitua1es y bien conocidas por los que tienen 1aaviaci6n comoprofesi6n 0 afici6n, cuando las mencione por vez primera pondre su nombre enCastellano (si existe y 10conozco) entre parentesis y seguire utilizando 1aexpresi6nIng1esa.2.-La abreviatura NdT. indica nota del traductor.

Si te ha gustado este tema y quieresmucho mas, 10 tienes disponible en

el nuevo libro del Capitan Ray"Flying the Boeing 700 Series

Flight Simulators"Disponible en

L'AerotecaC/ Montseny, num. 22(Esquina Sant Joaquim)

08012 BarcelonaTe1efono 932 181 739www.aeroteca.comwww.simuteca.com

L'Aeroteca/PMT 12009 www.simu

http://www.utem.comlindex.htm1/http://www.aeroteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.aeroteca.com/http://www.utem.comlindex.htm1/

5/14/2018 Throttle Quadrant 737 ES

2/6

Una parte especialmente interesante de la cabinadelBoeing 737 es un grupo de palancas,conmutadores, botones y luces que adorna elespacio entre los dos pilotos. A quien no legustaria tener una verdadera consola centralcon pedestal para mostrar a parientes y amigoIncluso he localizado en Internet una larga ycreciente lista de individuos maiiosos que bien estanconstruyendo su propia replica a escala real delCuadrante del Boeing 737, 0 restaurando alguna unidad salvada del desguace.A esos seis de vosotros que estais remotamente interesados, dejadme presentarosesta fascinante pieza que es a la vez un refinado producto de ingenieria y autornatizacion.Aunque como que muy pocos simus saben todo 10 que hace voy a daros tambien algunosdetalles esotericos e informacion probablemente desconocida que deberia formarparte del conocimiento basico de un enamorado del Boeing 737.

VAMOS A APRENDER ALGO SOBRE ...

En general los aviones, y en particular loscomercial son una impresionante colecci6ncomplejas y complicadas. A la vista son unca6tico de botones, palancas y otras hierbalos simus es muuuuuy facil regresar al tecolvidarse de intentar entender y caquel maremagnum,

Por eso pense que seria un ejerinteresante centrarnos en una peque

de un avi6n de linea muy el Bo(uno de mis favoritos), desmon

trocitos, hablar de cad a unollegar a conocer el "GuppyUna de las reglas de la

"Conoce tu avi6n

porMike Ray

EI Capitan Mike Ray es uno de esosviejos pilotos que empezo a volar enlos inicios de los aviones de linea, en

los tiempos en que los aviones de pis tonse paseaban por las rutas victor cerca de

cuatro millas (Ndt 6,5 Kms.) por debajo de laal tura de crucero de losjets actuales.

Hace tiempo los pilotos se referian a la unidad que voy a describir comoel THROTTLE QUADRANT (Cuadrante de potencia), yen los tiemposde los motores a piston era exacto. Sin embargo, tecnicamente, ladenorninacion "throttles" SOLO hace referencia a las palancas depotencia en motores a piston. Y con frecuencia me han sugerido quecuando se vuela en jets el nombre correcto deberia ser "thrust levers"(palancas de empuje), y que la unidad deberia hacer referencia a la

denorninacion "thrust levers". No obstante, para misiempre sera el throttle quadrant.

Todo el conjunto del pedestalpuede dividirse en dos seccionesbasicas: En primer lugar todo 10asociado con el ernpuje, laaceleracion. Y segundo 10relacionado con el control delvuelo. En aras de la brevedad heincluido el freno deestacionamiento entre loscontroles de vuelo.

L'Aeroteca/PMT/2009 www.si

http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/

5/14/2018 Throttle Quadrant 737 ES

3/6

2.- PALANCAS DE ACELERACION.Hay dos palancas INDEPENDIENTES que controlan el empuje deavance. No pueden avanzarse con la revers a accionada. Cuando elAfT (AUTO-THRUST) se selecciona, las palancas de empujerealmente se moveran autornaticamente en respuesta a las ordenes delMCP y/o el FMC. Esta es una de las grandes diferencias entre los Airbusy los Boeing. Ademas, el piloto puede, en cualquier momento, moverlas palancas y desconectar el automatismo. Me encantaba ese gadget, ytengo que decir que los pilotos de aerolineas mueven frecuentemente laspalancas para rectificar las ordenes del FMC.4.- BOTONES TO-GA (TAKE-OFF/GO-AROUND Despegue/Motor y al aire)

Estos dos pequefios y humildes botones,escondidos debajo de las palancas deaceleracion son los botones MAS POTENTESde todo el avion, y sin embargo no estan bienreplicados en ni uno de los simulados que tengoen mi hangar. Durante el despegue, con elAfT M;;'Ci,;lUJI1

5/14/2018 Throttle Quadrant 737 ES

4/6

7.- PALANCADE FRENO DE VELOCIDAD (SPOILERS).El FRENO DE VELOCIDAD puede accionarse a cualquier velocidad y esmejor forma de reducir velocidad y quemar energia en regimen de alta veloelevada altura. Si volais en el simulador usando la funci6n ATC, debeis estfamiliarizados con frecuentes llamadas requiriendo reducir la velocidad 0 aEsta es probablemente la mejor forma y la mas facil de cumplirlas.Hay dos mandos de teclado relacionados con los spoilers:"MAYUSCULAS-c,::" (*) que situara los spoilers en posici6n "ARM"De esta forma los spoilers se extenderan autornaticamente al tomar tierra.Normalmente en las aerolineas se considera SOP (operaci6n standard) el"ARMAR SPOILERS" para cualquier tipo de aterrizaje ... y es obligatorio para operaciones LOVIS (baja visibilidad) en CAT WIll. Cuando

SPOILERS estan armados se enciende una luz verde en el panel principal ."C" (*) accionandolo en el teclado subira 0 bajara los spoilers. En el Boeing 737, otra luz, esta vez blanca, se encendera en el panel principalspoilers estan extendidos 0 en posici6n ARM si el avi6n esta en vuelo y con flaps en mas de 10 grados.(*) Ndt. En el texto original los comandos son "Mayusculas-." y "!",pero en los teclados con Nla posici6n de la / esta ocupada por la c t.8.- PALANCA SELECTORA DE FLAPSLa palanca de selecci6n de la posici6n de los flaps tiene un mango en forma de flap.Al Mover el selector se extenderan los bordes anteriores y posteriores del ala para permitir que el avion pueda volar a baja velocidad de aproxpara el aterrizaje.Hay dos "HUMBRALES" en el recorrido del selector de flaps, en la posici6n FLAPS 1 (para motor y arriba con un.motor) y FLAPS 15 (paramotor y arriba normal). Su replica en el simulador es bastante pobre, y tratar de seleccionar flapSjOn el rat6n es mrty difici l. Por esto hay trescomandos del teclado que el simu debe poder accionar con los ojos cerrados:

F7 .- Flaps abajo un tramo.F6 .- Flaps arriba un tramo. IF5 .- Flaps arriba al maximo.

ELOCIDAD MAXIMA CON FLAPS (MAX Vfe) Kt nudos)300/500 400 600/700 800

- 230 Kt 15 - 195 Kt - 250 Kt 15 - 205 Kt - 250 Kt 15 - 195 Kt - 250 Kt 15 - 200 Kt2 - 230 Kt 25 - 190 Kt 2 - 250 Kt 25 - 190 Kt 2 - 250 Kt 25 - 170 Kt 2 - 250 Kt 25 - 190 Kt5 - 225 Kt 30 - 185 Kt 5 - 250 Kt 30 - 185 Kt 5 - 250 Kt 30 - 165 Kt 5 - 250 Kt 30 - 175 Kt10-210 Kt 40 - 158 Kt 10- 215 Kt 40 - 162 Kt 10-215 Kt 40 - 156 Kt 10 - 210 Kt 40 - 162 Kt

Muchas aerolineas situan estos limites 0maximos 10 nudos por debajo de los de este cuadro para evitarexcesos de velocidad con flaps, que requieren una lenta y cara inspeccion antes de que el avian vuelva a volar.

http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/

5/14/2018 Throttle Quadrant 737 ES

5/6

9.- RUEDA DEL TRIM DEL ESTABILIZADORCuando se empieza a volar el simulador del Boeing 737 se oye unsonido constante y molesto, es aspero y como alguien tosiendo. Yes probable que os pregunteis que es. Es el mando auto matico delTRIM moviendo la corona negra y grande situada a los lados delthrottel quadrant. Ese ruido es necesario si se quieren reproducirlos ruidos que inundan la cabina del 737. Si no oyes ese ruido ... 0el ruido no se interrumpe nunca, significa que algo no funciona.TRIM DEL ESTABILIZADORSi no se detiene con cierta periodicidad en el avi6n real esto quieredecir que se ha producido RUNAWAY STAB TRIM (rueda stabtrim disparada). EI sistema esta diseiiado para que el piloto puedapresionar la palma de la mano contra la rueda y detenerla.Si por el contrario la rueda se mantiene inmovil, t iene encastada unasa que puede desplegarse y permite efectuar el trim manualmente.10.- BOTON DE DESCONEXION DEL STAB TRIMSi la rueda del trim se "dispara", estos botones desconectaran elsuministro de energia electrica al motor del trim. Hay dos botones,uno controla el motor basico del trim y el otro el motor delAUTO-PILOT del trim.

11.- INDICADOR DEL TRIM DEL ESTABILIZADOREI indicador del trim del estabil izador muestra la posici6n relativa delESTABILIZADOR. Tiene una BANDA VERDE y si el trim se encuentfuera de dicha banda verde cuando activamos la potencia de despegue lasonara con insistencia. Los pilotos mueven el indicador con un bot6ndel trim 0 de cabeceo en el yoke. Los simus ademas podemos usar el botBloqNum 7 (abajo) 0BloqNum 1 (arriba)12.- PANEL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTOEI freno de estacionamiento del throttel Quadrant en el Boeing 737 es msimple. Para accionar los frenos:

- Presiona la parte superior de los pedales. Sera por eso que se lespedales Toe (dedo del pie).

- Mientras mantienes los pedales presionados, tira del curio so pufiamarillo hasta que notes que "encaja".

- Comprueba que la luz "ROJA" del freno de estacionamiento se hencendido.

Los simus tambien pueden usar el comando CTRL+. (punto) en el teclapara accionar el freno de estacionamiento.

COMO FUNCIONAN EL ESTABILIZADOR Y EL ELEVADOR.EI Estabilizador y el Elevador operan conjuntamente para controlar el cabeceo del avi6n.Los elevadores estan conectados al YOKE y cuando (por ejemplo) el piloto tira del yoke una aleta aerodinamica se mueve hacia abajo y fuerzasaerodinamicas empujan el elevador hacia arriba en relaci6n con el estabilizador. De esta forma la cola del avi6n es forzada a descender y el moascender y el avi6n inicia un ascenso.Por otro lado el estabil izador es controlado por un motor electrico que lo mueve para controlar el cabeceo mediante un sistema trim accionado

- Un bot6n de activaci6n manual montado en el yoke.- Un sistema electrico mediante el que el auto-pilot controla el trim del estabilizador.- Accionando manualmente la rueda del trim en el throttel quadrant.

http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/

5/14/2018 Throttle Quadrant 737 ES

6/6

, . ~ - - ~ - - ~ - - ~ - - ~ - - ~ - - ~ - - ~ - - ~ - - ~ .TRUCe PARA MSFS9/MSFSX II Para conocer los mandos de teclado para II controlar el avi6n: Ien MSFS 2004 II -10 II -elecciona "A"en MSFSX II _ELP II -elecciona "Asignaciones de teclado" I y tendras toda la lista de comandos del simulador II que se pueden accionar desde el teclado.- ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - ~ - - - .LECTURAS RECOMENDADAS

En mi biblioteca tengo toneladas de material relacionado con laaviacion, y me gustaria recomendar un par de manuales para cualquierade vosotros que este tan loco por los aviones como yo. Estosdocumentos unicos son una fuente de informaci6n fantast ic a y deberianser parte de la colecci6n de cualquier enamorado del Boeing 737.Mi primera recomendaci6n es el "737 Cockpit Companion ,.por elCapitan Bill Bulfer. Tambien ha escri to un libro muy informativo sobreel FMC de Boeing Ilamado "FMC Guide ". El conjunto de estos doslibros es la maxima expresi6n de detalle tecnico del Boeing 737 y elFMC. Son 10 mejor que he leido sobre el tema.La direcci6n de su pagina web es:www.fmcguide.comUn segundo volumen muy recomendable es ellibro definitivo que cubretodos los modelos del Boeing 737 "The Boeing 737 Technical Guide"por el Capitan Chris Brady que es la maxima autoridad sobre el Guppy.Si es que existe algun aspecto que no 10 ha cubierto es porque no esimportante. Un gran libro!.La direcci6n de su pagina web es:www.b737.org.ukQue seais felices volando en el simulador!.Capitan Mikewww.utem.com

Written by Captain MIKE R

Captain Mike Ray has written down ainformation that you will need to!~iiii Boeing and Airbus simairliners like they do

airlines. This is the series othat the simmers talk aboutforums. You gotta have 'em

shelf.

FLYYOURSIMLIKE AN AIRLINE PILOT

You can buy them at justabout anyon-line internetflight-sim supply store

such aswww.pcaviator.com.Or you can go to_"WYJ:f-

___FR E STUCome on over and visit: www.utem.comNdt . Los manuales de esle anuncio estan en Ingles. No 10lrad

http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.simuteca.com/http://www.fmcguide.com/http://www.b737.org.uk/http://www.utem.com/http://www.pcaviator.com./http://www.utem.com/http://www.utem.com/http://www.pcaviator.com./http://www.utem.com/http://www.b737.org.uk/http://www.fmcguide.com/