Tipos de carrocería. Componentes principales de las carrocerías autoportantes.

Introducción a la historia del automóvil.

   El nacimiento del primer automóvil se dio en octubre de 1769, con la primera prueba realizada por Nicolás José Cugnot, sobre un carromato que disponía de un motor de vapor. Desde ese dia hasta la actualidad los automóviles han pasado por muchas fases de transformación, en construcción y mejora de motores y en especial en su aspecto exterior.

Los vehículos de hoy en dia son mas aerodinámicos  ligeros y seguros.El concepto de carrocería quedó entonces definido como el conjunto de elementos que representan el perfil de la estructura de un vehículo  que sirve de habitáculo a los pasajeros, dispone de una zona de carga y de un lugar para el alojamiento de los componentes y órganos mecánicos del automóvil.

Las carrocerías no se mejoraron en un principio, en la misma proporción que los componentes mecánicos, limitándose a cambiar pequeñas lineas de estética.

Las primeras transformaciones se centraron en la estructura portante, o sea, en el bastidor, que soportaba tanto la carrocería como el motor y demás elementos mecánicos.

Estos primeros automóviles estaba formados por:

º Un bastidor formado por dos largueros de acero combinado con otras piezas de madera.º Un motor de combustión interna.º Una carrocería de madera y chapa de acero, de formas angulosas y poco aerodinámicas.

En 1927 aparecen las primeras prensas de embución, con las que se obtienen mejores piezas y de formas mas complejas.En 1934 se presentaron comercialmente los primeros vehículos autoportantes, con una carrocería fabricada completamente con chapas de acero sin ningun componente de madera.Ford  fue el primer fabricante de vehículos en serie.

Esto fue debido a la necesidad de rebajar los los precios y la aparición de nuevos métodos de fabricación de automóviles en cadena.

En cuanto a diseño, no se progreso mucho hasta los años setenta, la fabricación se basaba en unos conceptos muy comunes en cuanto a funcionalidad, resistencia y estética.Tras de esto llegó la crisis del petroleo y se mejoró la aerodinámica y el peso. A partir de los ochenta se implantó el factor de seguridad pasiva, como criterio fundamental de diseño.

A continuación os muestro la evolución en los modelos de Jaguar desde el año 1954 con el Jaguar D-Type, que fue de los primeros en adoptar una linea tan aerodinámica realizada principalmente para competición, luego llegó un diseño mas moderno que marcó una época, el Jaguar E-Type, Enzo Anselmo Ferrari dijo que era el coche mas bonito que había visto nunca, en 1963, con lineas innovadoras nunca antes vistas.

La marca a seguido evolucionando, en 1981 llego el Jaguar XJS con lineas mas cuadradas, pero con la mismo estilo, hasta llegar al actual Jaguar XKR, que conserva ciertas lineas del pasado pero con una carrocería mas ligera, aerodinámica y segura.

Tipos de carrocería.

A lo largo de la historia del automóvil se han ido creando nuevos tipos de carrocerías:                                                                                                          -Según su construcción, pueden ser:º De chasis independiente.º Monocasco.º Autoportante.

º Tubular.                                                                                  

-Según su numero de volúmenes:º Monovolumen.º Tricuerpo.                    

A- Berlina bicuerpo 5p o Sedán.

B- Berlina 4p o Hatchback.

º C- Berlina 3p.

D- Cabriolet o Descapotable.

 E- Break o Familiar.

º F- Break 7 plazas.

º H- 3p Sport o Coupé.

º J- 5p Sport.

S- Derivación de utilitario 3p o deportivo utilitario.

º T- Derivación de utilitario 5p o todoterreno.

                                                     

Los componentes de la      carrocería, tanto fijos como amoviles.   

Elementos que constituyen la carrocería.

La carrocería está formada por dos conjuntos importantes:º Subestructura o basamento.º Superestructura o habitáculo.

Existen cuatro conjuntos estructurales:

º Paneles exteriores, formado por: puertas, aletas, frente delantero, capó, techo, panel trasero, portón trasero y luna delantera.º Armazón delantero, formado por: largueros, revestimiento inferior del parabrisas, salpicadero y pase de ruedas delantero.º Armazón central y trasero, formado por: largueros, traviesas, refuerzos, montantes (laterales y de techo), pilares, cimbras, estribos, bandejas y pases de ruedas traseros.º Armazón del piso, formados por: piso del habitáculo y piso trasero.