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LEIT

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AZI

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TIO

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des

ider

a rin

graz

iarla

per a

ver s

celto

uno

dei

suo

i pro

dotti

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bbia

mo

prep

arat

o qu

esto

man

uale

per c

onse

ntirL

e di

app

rezz

are

appi

eno

le q

ualit

à. In

ess

o so

noco

nten

uti d

ati t

ecni

ci, i

nfor

maz

ioni

,co

nsig

li ed

av

vert

enze

di

retti

al

l'util

izzo

di q

uest

o pr

odot

to.

Sco

prirà

al

tres

ì ca

ratte

ristic

he,

part

icol

ari e

d ac

corg

imen

ti ch

e la

co

nvin

cera

nno

della

bon

tà d

ella

sua

sc

elta

.

Cor

dial

men

te

co.m

e.s.

s.r.

l.

IND

ICE

pagin

a

Uso

e m

anut

enzi

one

delle

test

e 2-3

Rac

com

anda

zioi

rela

tive

alla

sic

urez

za

4E

splo

so d

ella

test

a 5-

6-7

Indi

cazi

oni f

unzi

onal

i 8

Car

atte

ristic

he

9

La t

esta

vie

ne a

pplic

ata

alla

mac

chin

a tra

mite

il p

ropr

io

albe

ro d

i tra

smis

sion

e co

n fla

ngia

(5) c

on re

lativ

o ce

ntra

ggio

e

bloc

cata

con

N.8

bul

loni

M8.

Per

la ro

tazi

one

degl

i alb

eri

e br

acce

tti p

orta

abr

asivi

, è n

eces

sario

che

il ca

rter s

uper

iore

(2

) di

rea

zion

e no

n ru

oti,

ma

lo s

tess

o no

n de

ve e

sser

e bl

occa

to ri

gido

. Le

test

e pe

r la

loro

sol

ida

cost

ruzi

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non

hann

o bi

sogn

o di

par

ticol

ari a

ccor

gim

enti,

è s

olo

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ssar

io il

con

trollo

pe

riodi

co d

el lu

brifi

cant

e. S

e pe

r eve

ntua

li in

terv

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foss

e ne

cess

ario

lo s

mon

tagg

iode

lla t

esta

, sv

uota

rla c

ompl

etam

ente

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lubr

ifica

nte

e pr

oced

ere

com

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tto d

escr

itto

con

rifer

imen

to a

l dis

egno

al

lega

to.

Rim

uove

re la

gie

ra (3

0) e

sfil

are

la fl

angi

a (8

) con

il re

lativ

o an

ell i

n go

mm

a (3

4),

rimuo

vere

le t

re v

iti (

41),

a qu

esto

pu

nto

è po

ssib

ile d

ivid

ere

la p

arte

fiss

a da

que

lla ro

tant

e;

per l

a rim

ozio

ne d

ella

cor

ona

(1) è

nec

essa

rio ri

muo

vere

il

para

olio

(28)

.D

al c

arte

r sup

erio

re (2

) è o

ra p

ossi

bile

sm

onta

re, l

’alb

ero

con

flang

ia (5

), la

bus

sola

(7),

il pa

raol

io (3

7) e

i cu

scin

etti

(39-

40-2

9).

All’

inte

rno

del c

arte

r ro

tant

e (3

) si

pos

sono

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uove

re i

com

pone

nti s

egue

nti:

ruot

a co

n de

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ura

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rna

(9),

la

cam

pana

con

den

tatu

ra s

peci

ale

(10)

, l’in

gran

aggi

o pr

imar

io

con

inne

sto

(11)

e le

mol

le (2

7). P

er la

rim

ozio

ne d

ell’a

nello

di

con

teni

men

to-m

olle

(12

) è

nece

ssar

io r

imuo

vere

le v

iti

(42)

. Per

sm

onta

re i

porta

setto

re (1

3) è

suf

ficie

nte

togl

iere

le

viti

(18

); sv

itand

o do

po le

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(21

) è

poss

ibile

sfil

are

le

buss

ole

(23)

e l’

albe

ro p

orta

setto

re (2

2).

La t

esta

in

ques

te c

ondi

zion

i ris

ulta

com

plet

amen

te

smon

tata

.

LUB

RIF

ICA

ZIO

NE

Il liv

ello

di lu

brifi

cant

e va

con

trolla

to o

gni 3

0 gi

orni

in q

uant

o le

test

e ha

nno

una

note

vole

cap

acità

gra

zie

al s

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toio

per

ga

rant

ire u

na lu

brific

azio

ne s

icura

ed

una

cons

egue

nte

lung

a du

rata

del

la te

sta.

Sul c

arte

r sup

erio

re (2

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onta

to u

n ta

ppo

(31)

per

il ca

rico

lubr

ifica

nte,

un

tapp

o pe

r sf

iato

aria

(26)

due

tap

pi p

er

pred

ispo

sizi

one

atta

cco

lubr

ifica

zion

e au

tom

atic

a (3

2) e

un

tapp

o liv

ello

lubr

ifican

te. L

e te

ste

veng

ono

forn

ite c

on g

rass

o

“SLL

00”.

Per

eve

ntua

li ra

bboc

chi o

sos

tituz

ioni

si c

onsi

glia

no a

nche

pr

odot

ti si

mila

ri co

n de

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mas

sim

a ug

uale

al

tipo

spec

ifica

to.

Se

si n

otan

o fu

oriu

scite

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ubrif

ican

te p

uò

sign

ifica

re c

he p

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iasi

cau

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ver

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ta q

ualc

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anom

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e il d

anne

ggia

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lli di

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ta o

altr

o.

È be

ne q

uind

i fer

mar

e te

mpe

stiv

amen

te la

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a e

proc

eder

e al

la n

eces

saria

man

uten

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e ev

itand

o co

sì g

ravi

dan

ni.

Le t

este

son

o ga

rant

ite i

n tu

tti i

par

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ari

di n

ostr

a co

stru

zione

ed

even

tual

i sos

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ezzi

dife

ttosi

sara

nno

effe

ttuat

e ce

lerm

ente

.

La g

aran

zia

ha u

na d

urat

a di

3.0

00 o

re d

alla

mes

sa in

fu

nzio

ne d

elle

test

e, la

ste

ssa

vien

e a

deca

dere

in c

aso

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urto

, m

anca

nza

di lu

brifi

cant

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erra

to m

onta

ggio

sul

la

mac

chin

a.

USO

E M

AN

UTE

NZI

ON

E D

ELLE

TES

TE

co.m

e.s.

than

ks y

oufo

r you

r cho

ice.

Thi

s m

anua

l has

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des

igne

d to

pro

vide

a c

lear

and

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ple

guid

e to

the

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of y

our

new

wor

king

dev

ice

and

to

appr

ecia

te a

ll its

qua

litie

s.Th

is m

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tain

s te

chni

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data

, inf

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atio

n, re

com

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datio

nsan

d w

arni

ngs

abou

t the

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of t

his

prod

uct.

You

will

find

feat

ures

, det

ails

and

tips

that

will

mak

e yo

u re

aliz

e yo

uha

ve m

ade

the

right

cho

ice.

Bes

t reg

ards

co.m

e.s.

s.r.

l.

CO

NTE

NTS

page

Use

and

mai

nten

ance

of t

he h

eads

2-

3Sa

fety

reco

mm

enda

tion

4

Hea

d ex

plod

ed v

iew

5-

6-7

Mac

hine

ope

ratio

ns

8sp

ecific

atio

ns

9

co.m

e.s.

möc

hte

lhne

n da

für d

anke

nda

ß S

ie s

ich

für e

inen

Arti

kel a

us

unse

rer

Pro

dukt

ion

ents

chie

den

habe

n. W

irha

ben

das

vorli

egen

de H

andb

uch

erst

ellt,

dam

it S

ie d

ie Q

ualit

ät d

iese

sA

rtkel

s op

timal

aus

nutz

en k

önne

n.D

as H

andb

uch

enth

ält t

echn

isch

e D

aten

, Inf

orm

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nen,

Rat

schl

äge

und

Hin

wei

se z

um G

ebra

uch.

Ebe

nso

finde

nS

ie A

ngab

en b

ezüg

lich

der

Arb

eits

wei

se, B

esch

reib

unge

n de

rE

inze

lteile

und

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tere

Tip

s, d

ie S

ieda

von

über

zeug

en w

erde

n, e

ine

gute

Wah

l get

roffe

n zu

hab

en.

Mit

freun

dlic

hen

Grü

ßen

co.m

e.s.

s.r.

l.

INH

ALT

seite

Geb

rauc

h un

d W

artu

ng d

es K

opfe

s 2-

3Si

cher

heits

empf

ehlu

ngen

4

Expl

osio

nsda

rste

llung

des

Kop

fes

5-6-

7H

inw

eise

zum

Bet

rieb

8Te

chni

sche

Eig

ensc

hafte

n

9

310

NO

TEN

OTE

The

head

is a

pplie

d to

the

mac

hine

by

mea

ns o

f its

driv

e sh

aft,

with

flan

ge (5

) and

cen

terin

g sp

igot

, and

lock

ed in

pla

ce w

ith e

ight

M

8 bo

lts. T

o al

low

the

rota

tion

of th

e sh

afts

and

grin

dsto

ne-h

oldi

ng

arm

s, th

e co

unte

r upp

er g

uard

/cas

ing

(2) m

ust n

ot ro

tate

but

mus

t al

so n

ot b

e co

mpl

etel

y lo

cked

.

The

driv

e sh

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ith fl

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tran

smits

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mot

ion

to th

e ro

tatin

g pa

rt by

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ns o

f the

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dsto

ne h

oldi

ng s

hafts

.

Than

ks to

thei

r so

lid d

esig

n, th

e he

ads

do n

ot r

equi

re s

peci

fic

mai

nten

ance

ope

ratio

ns, e

xcep

t for

a re

gula

r che

ck o

f the

lubr

icant

le

vel.

If th

e m

aint

enan

ce o

pera

tions

req

uire

the

dis

asse

mbl

y of

the

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ad, d

rain

all

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lubr

ican

t, th

en p

erfo

rm th

e ta

sks

desc

ribed

be

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refe

rrin

g to

the

encl

osed

dra

win

g.

Rem

ove

the

ring

nut

(30)

and

rem

ove

the

flang

e (8

) w

ith t

he

rela

tive

rubb

er ri

ng (3

4) a

nd re

mov

e th

e th

ree

scre

ws

(41)

. At t

his

poin

t the

fixe

d pa

rt ca

n be

sep

arat

ed fr

om th

e ro

tatin

g pa

rt. T

he

oil s

eal (

28) m

ust b

e re

mov

ed to

rem

ove

the

crow

n w

heel

.O

pera

ting

from

the

top

side

of t

he u

pper

gua

rd/c

asin

g (2

) it

is

now

pos

sibl

e to

dis

asse

mbl

e th

e sh

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ith fl

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(5),

the

bush

(7

), th

e oi

l sea

l (37

) and

the

bear

ings

(39,

40

and

29).

The

follo

win

g co

mpo

nent

s ca

n be

rem

oved

from

insid

e th

e ro

tatin

g gu

ard/

casi

ng (3

): th

e w

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with

inte

rnal

teet

h (9

), th

e be

ll hou

sing

w

ith s

peci

al te

eth

(10)

, the

prim

ary

gear

ing

with

sel

ecto

r (11

) and

th

e sp

rings

(27

). R

emov

e th

e sc

rew

s (4

2) b

efor

e re

mov

ing

the

sprin

g-co

ntai

ner

ring

(12)

. Rem

ove

the

scre

ws

(18)

to r

emov

e th

e se

ctor

hol

der s

hafts

(13)

. By

rem

ovin

g th

e sc

rew

s (2

1), t

he

bush

es (2

3) a

nd th

e se

ctor

hol

der s

haft

(22)

can

be

rem

oved

.A

t thi

s po

int t

he h

ead

is c

ompl

etel

y di

sass

embl

ed.

LUB

RIC

ATIO

NTh

e le

vel o

f the

lubr

ican

t mus

t be

chec

ked

ever

y 30

day

s be

caus

e th

e ca

paci

ty o

f the

oil r

eser

voir

fitte

d on

the

head

s en

sure

s a

safe

an

d lo

ng-te

rm lu

bric

atio

n of

the

head

s.Th

e fil

ler c

ap (3

1), t

he a

ir ve

ntin

g ca

p (2

6), t

he tw

o ca

ps fo

r the

co

nnec

tion

of a

n au

tom

atic

lubr

icat

ion

syst

em (

32)

and

the

lubr

ican

t lev

el c

ap a

re lo

cate

d on

the

uppe

r gua

rd .

All

head

s ar

e su

pplie

d w

ith 7

litre

s of

"SLL

00" g

reas

e.

Dur

ing

topp

ing

up a

nd r

epla

cem

ent,

it is

als

o po

ssib

le t

o us

e eq

uiva

lent

oils

pro

vide

d th

at th

e m

axim

um d

ensi

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ompl

ies

with

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e re

com

men

ded

one.

The

pre

senc

e of

leak

s us

ually

indi

cate

s a

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lem

, whi

ch c

ould

be

rela

ted

to d

amag

ed O

-rin

gs o

r oth

er

failu

res.

In th

is c

ase

it is

adv

isab

le to

pro

mpt

ly s

top

the

head

and

pe

rform

the

requ

ired

mai

nten

ance

ope

ratio

ns in

ord

er to

pre

vent

m

ore

seve

re d

amag

e.

All

the

head

com

pone

nts

dire

ctly

pro

duce

d by

our

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pany

are

co

vere

d by

war

rant

y. A

ll fa

ulty

par

ts w

ill b

e pr

ompt

ly re

plac

ed.

The

guar

ante

e co

vers

the

initi

al 3

,000

hou

rs o

f ope

ratio

n fro

m

com

mis

sion

ing,

but

doe

s no

t co

ver

dam

ages

orig

inat

ing

from

co

llisio

ns, l

ack

of lu

bric

ant o

r the

impr

oper

ass

embl

y of

the

head

s on

the

mac

hine

.

USE

AN

D M

AIN

TEN

AN

CE

OF

THE

HEA

DS

BED

IEN

UN

G U

ND

WA

RTU

NG

DES

KO

PFES

BE

DIE

NU

NG

UN

D W

AR

TUN

G D

ES

KO

PFE

S D

as K

opfte

il w

ird m

it ei

ner

Ant

riebs

wel

le m

it Fl

ansc

h (5

) un

d en

tspr

eche

nder

Zen

trier

ung

an d

er M

asch

ine

ange

brac

ht u

nd

mit

8 St

ück

M8-

Sch

raub

bolz

en b

efes

tigt.

Für

die

Dre

hung

der

W

elle

n un

d de

r S

chle

ifhal

ter

darf

sich

das

obe

re G

ehäu

se (

2)

nich

t dre

hen,

dar

f abe

r auc

h ni

cht s

tarr

bef

estig

t wer

den.

Die

Ant

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wel

le m

it de

r Fla

nsch

übe

rträg

t ihr

e D

rehu

ng a

n da

s D

reht

eil m

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n en

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nden

Sch

leifh

alte

r-W

elle

n.

Weg

en ih

rer

solid

en B

auw

eise

ben

ötig

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ie K

opfte

ile k

eine

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sond

eren

War

tung

sarb

eite

n. N

ur d

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chm

ierm

ittel

mus

s re

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kon

trolli

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n. Is

t für

eve

ntue

lle A

rbei

ten

ein

Aus

bau

der K

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rford

erlic

h,

mus

s da

s S

chm

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ittel

vol

lstä

ndig

abg

elas

sen

wer

den.

A

nsch

ließe

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ie n

achs

tehe

nd b

esch

riebe

n (m

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rwei

s au

f di

e be

ilieg

ende

Zei

chnu

ng) v

orge

hen:

Den

Gew

inde

ring

(30)

abm

ontie

ren

und

die

Flan

sch

(8) m

it de

m

ents

prec

hend

en G

umm

iring

(34)

abs

chra

uben

, die

dre

i Sch

raub

en

(41)

abs

chra

uben

; jet

zt k

ann

der f

este

Tei

l vom

Dre

htei

l get

renn

t w

erde

n; z

um A

usba

u de

s Za

hnkr

anze

s (1

) mus

s de

r Öld

icht

ring

(28)

ent

fern

t wer

den.

Vom

obe

ren

Geh

äuse

(2) k

önne

n je

tzt d

ie W

elle

mit

Flan

sch

(5),

die

Buc

hse

(7),

der

Öld

icht

ring

(37)

und

die

Lag

er (

39-4

0-29

) au

sgeb

aut w

erde

n.Im

Dre

hgeh

äuse

(3)

kön

nen

die

folg

ende

n B

esta

ndte

ile

ausg

ebau

t wer

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Rad

mit

inte

rner

Zah

nung

(9),

die

Glo

cke

mit

Spe

zial

zahn

ung

(10)

, das

Hau

ptza

hnra

d m

it K

uppl

ung

(11)

und

di

e Fe

dern

(27)

.Zum

Ent

fern

en d

es F

eder

halte

rring

s (1

2) m

üsse

n di

e S

chra

uben

(42

) en

tfern

t w

erde

n. Z

um A

bneh

men

der

W

erkz

eugh

alte

rwel

len

(13)

müs

sen

nur

die

Sch

raub

en (

18)

entfe

rnt

wer

den;

nac

h de

m A

bsch

raub

en d

er S

chra

uben

(21

)

könn

en d

ie B

uchs

en (

23)

und

die

Wer

kzeu

ghal

terw

elle

(22

) en

tfern

t wer

den.

Das

Kop

fteil

ist u

nter

die

sen

Bed

ingu

ngen

kom

plet

t abm

ontie

rt.

SC

HM

IER

UN

GD

er S

chm

ierm

ittel

-Fül

lsta

nd m

uss

alle

30

Tage

übe

rprü

ft w

erde

n,

wei

l die

Kop

fteile

ein

en B

ehäl

ter m

it gr

oßem

Fas

sung

sver

mög

en

habe

n, d

er e

ine

sich

ere

Sch

mie

rung

und

ein

e la

nge

Hal

tbar

keit

des

Kop

fteils

gar

antie

rt.

Am

obe

ren

Geh

äuse

(2) b

efin

det s

ich

ein

Vers

chlu

ss (3

1) z

um

Einf

ülle

n de

s Sc

hmie

rmitt

els,

ein

Ent

lüftu

ngsv

ersc

hlus

s (2

6) u

nd

zwei

Ver

schl

üsse

für

den

Ans

chlu

ss a

n ei

ne a

utom

atis

che

Svo

rric

htun

g (3

2)

sow

ie

ein

Ver

schl

uss

für

den

Sch

mie

rmitt

el-F

ülls

tand

. Die

Kop

fteile

wer

den

mit

Fett

“SLL

00”

Men

ge 7

Lite

r gel

iefe

rt.

Für e

in N

achf

ülle

n vo

n Ö

l ode

r ein

en Ö

lwec

hsel

em

pfeh

len

wir

auch

ähn

liche

Pro

dukt

e m

it ei

ner m

axim

alen

Dic

kflü

ssig

keit

wie

be

im a

ngeg

eben

en Ö

l. W

ird e

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ustre

ten

von

Sch

mie

rmitt

el

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erkt

, kan

n di

es b

edeu

ten,

das

s au

s irg

end

eine

m G

rund

ein

e St

örun

g, w

ie z

. B

. di

e B

esch

ädig

ung

eine

r D

icht

ung

oder

äh

nlic

hes,

auf

getre

ten

ist.

Um

grö

ßere

Sch

äden

zu

verm

eide

n,

sollt

e da

s K

opfte

il so

fort

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halte

n un

d di

e en

tspr

eche

nden

W

artu

ngsa

rbei

ten

vorg

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men

wer

den.

Die

Kop

fteile

unt

erlie

gen

für a

lle v

on u

ns h

erge

stel

lten

Baut

eile

n de

r G

aran

tie.

Ein

eve

ntue

ller

Aus

taus

ch d

efek

ter

Teile

wird

sc

hnel

lste

ns v

orge

nom

men

.D

er G

aran

tieze

itrau

m b

eträ

gt 3

.000

Stu

nden

ab

Inbe

trieb

nahm

e de

r K

opfte

ile.

Die

Gar

antie

ansp

rüch

e ve

rfal

len

bei

Stoß

, S

chm

ierm

ittel

man

gel o

der f

alsc

her E

inba

u an

der

Mas

chin

e.

BED

IEN

UN

G U

ND

WA

RTU

NG

DES

KO

PFES

N

H2

CARA

TTER

ISTI

CHE

TECN

ICHE

SPEC

IFIC

TION

S -

TECH

NISC

HE E

IGEN

SCHA

FTEN

49

• Due

to its

wei

ght,

the

head

mus

t be

mov

ed a

nd p

ositio

ned

belo

w th

e sp

indl

e ve

ry c

aref

ully.

Afte

r pos

itioni

ng th

e he

ad u

nder

the

spin

dle

on th

e w

orkt

op, s

low

ly lo

wer

the

spin

dle

verif

ying

that

it do

esn't

fall o

n th

e op

erat

or.

• Dur

ing

com

miss

ioni

ng, m

ake

sure

that

the

polis

hing

hea

ds a

re a

ble

to

rota

te fr

eely,

that

the

mec

hani

cal g

uard

s ar

e in

pla

ce a

nd th

at n

o pe

rson

is

stan

ding

nea

r the

hea

ds.

• The

hea

d fla

nge

mus

t be

dire

ctly

conn

ecte

d to

the

spin

dle

by m

eans

of

eigh

t bol

ts w

ith a

dia

met

er o

f 8 m

m, f

lat w

ashe

rs a

nd g

row

ers

in o

rder

to

prev

ent it

from

com

ing

loos

e. B

olts

mus

t be

tight

ened

with

a to

rque

of 2

00

N•m

.

• The

hea

d co

mes

into

con

tact

with

the

slab

whe

n it r

each

es its

nor

mal

op

erat

ing

cond

itions

.

• If c

ollis

ions

occ

ur, s

top

the

mac

hine

and

ver

ify th

at th

e he

ads

and

the

grin

dsto

ne h

olde

rs a

re n

ot d

amag

ed.

• The

rota

tion

of th

e he

ads

may

cau

se th

e ex

pulsi

on o

f fra

gmen

ts o

f mat

eria

l.

The

refo

re, it

is a

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s ad

visab

le to

use

sui

tabl

e m

echa

nica

l pro

tect

ion

devic

es a

nd to

pre

vent

per

sonn

el fr

om w

orkin

g in

haz

ardo

us a

reas

.

• In

the

even

t of u

nusu

al v

ibra

tions

on

the

plan

t, in

spec

t the

hea

ds e

xter

nally

to

ver

ify th

at th

ey a

re n

ot d

amag

ed, d

ente

d or

bro

ken.

• All m

aint

enan

ce o

pera

tions

of t

he h

ead

(suc

h as

the

repl

acem

ent o

f the

gr

indi

ng to

ols

and

the

oil to

ppin

g) m

ust b

e pe

rform

ed in

saf

e co

nditio

ns.

Thes

e op

erat

ions

sho

uld

alw

ays

be p

erfo

rmed

whe

n th

e he

ad b

eing

se

rvice

d an

d th

e ne

arby

one

s ar

e id

le a

nd d

iscon

nect

ed fr

om th

e po

wer

su

pply.

• Ope

rato

rs w

orkin

g ne

xt to

the

mac

hine

may

hav

e to

wea

r ear

plug

s or

noi

se

proo

f hea

dpho

nes

due

to h

igh

leve

l of n

oise

pro

duce

d du

ring

polis

hing

op

erat

ions

, in p

artic

ular

by

mac

hine

s w

ith m

ultip

le s

pind

les.

• Cal

ibra

ting

head

s ou

tput

dus

t tha

t cou

ld b

e po

tent

ially

haz

ardo

us if

it is

not

rem

oved

with

a s

uita

ble

suct

ion

syst

em.

• The

max

imum

rota

tion

spee

d of

the

head

s du

ring

oper

atin

g m

ust n

ot

exce

ed 7

00 rp

m.

SAFE

TY R

ECO

MM

END

ATIO

NS

• Dat

o il

peso

del

l'ogg

etto

, il t

rasp

orto

ed

il po

sizi

onam

ento

del

late

sta

sotto

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andr

ino

deve

avv

enire

con

par

ticol

are

cura

ed

atte

nzio

ne,

si c

onsi

glia

di p

osiz

iona

rla s

otto

il m

andr

ino

sul p

iano

di l

avor

o, q

uind

i ab

bass

are

il m

andr

ino,

face

ndo

sem

pre

atte

nzio

ne a

ffinc

hé lo

ste

sso

non

cada

add

osso

all'o

pera

tore

.

• A

l mom

ento

del

l'avv

iam

ento

del

l'im

pian

to a

ccer

tars

i che

le t

este

le

viga

trici

ruot

ino

liber

amen

te, s

iano

atti

vate

le p

rote

zion

i mec

cani

che

e ch

e ne

ssun

a pe

rson

a si

a pr

esen

te in

pro

ssim

ità d

elle

test

e st

esse

.

• La

fla

ngia

del

la t

esta

dev

e es

sere

res

a so

lidal

e al

man

drin

o co

n l'u

tiliz

zodi

otto

bul

loni

di d

iam

etro

8 m

m, d

i ron

delle

pia

ne e

gro

wer

, al

fine

di e

vita

re a

llent

amen

ti. I

bul

loni

dev

ono

esse

re s

erra

ti co

n l'a

pplic

azio

ne d

i una

cop

pia

pari

a 20

0 N

•m.

• Al m

omen

to d

el c

onta

tto te

sta/

last

ra, l

a te

sta

deve

ave

r rag

giun

tole

sue

nor

mal

i con

dizi

oni d

i lav

oro

(a re

gim

e).

• In

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di u

rti, f

erm

are

la m

acch

ina

e ve

rific

are

l'inte

grità

del

lete

ste,

in p

artic

olar

e pe

r qua

nto

rigua

rda

i set

tori

porta

abr

asiv

o.

• L'

uso

di t

este

rot

anti

può

prov

ocar

e la

pro

iezi

one

di f

ram

men

ti di

mat

eria

le. S

i con

sigl

ia p

erta

nto

l'uso

di p

rote

zion

i mec

cani

che

adeg

uate

vi

etan

do a

l per

sona

le d

i ope

rare

in z

one

espo

ste

al p

eric

olo.

• In

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di v

ibra

zion

i ano

mal

e al

l'impi

anto

ver

ifica

re c

he e

ster

nam

ente

le

test

e si

ano

inte

gre

e no

n pr

esen

tino

amm

acca

ture

o ro

tture

.

• La

man

uten

zion

e de

lla t

esta

(si

a pe

r la

sos

tituz

ione

deg

li ut

ensi

li ab

rasi

vi,

sia

per

l'effe

ttuaz

ione

dei

nec

essa

ri ra

bboc

chi d

'olio

) de

ve

esse

re e

ffettu

ata

in c

ondi

zion

i di s

icur

ezza

. S

i con

sigl

ia p

erta

nto

di

eseg

uirla

con

la

test

a in

ogg

etto

e q

uelle

adi

acen

ti fe

rme

e no

n al

imen

tate

.

• Il

rum

ore

che

si s

vilu

ppa

dura

nte

la le

viga

tura

, sp

ecia

lmen

te s

u m

acch

ine

mul

timan

drin

o, p

uò ri

chie

dere

la n

eces

sità

che

il p

erso

nale

ch

e op

era

vici

no a

lla m

acch

ina

indo

ssi a

ppos

ite c

uffie

ant

iacu

stic

he.

• L'

utili

zzo

di te

ste

calib

ratri

ci d

eter

min

a la

pro

duzi

one

di p

olve

ri ch

e po

sson

o es

sere

dan

nose

se

non

oppo

rtuna

men

te a

spira

te.

• La

velo

cità

mas

sim

a di

rota

zion

e a

cui d

eve

esse

re s

otto

post

a la

test

a du

rant

e le

lavo

razi

oni n

on d

eve

esse

re s

uper

iore

a 7

00gi

ri/m

in.

RACC

OM

ANDA

ZIO

NI R

ELAT

IVE

ALLA

SIC

UREZ

ZA

• In

Anb

etra

cht

des

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gew

icht

es m

uss

der

Tran

spor

t un

d di

e Po

sitio

nier

ung

des

Kopf

es u

nter

der

Spi

ndel

mit

beso

nder

er S

orgf

alt

und

Auf

mer

ksam

keit

erfo

lgen

. Es

empf

iehl

t sic

h de

n K

opf a

uf d

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Arb

eits

tisch

unt

er d

er S

pind

el z

u po

sitio

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en u

nd a

nsch

ließe

nd

die

Spin

del a

bzus

enke

n. D

abei

dar

auf a

chte

n, d

ass

dies

e ni

cht a

uf

den

Bed

iene

r fäl

lt.

• B

eim

Sta

rten

der

Anl

age

sich

erst

elle

n, d

ass

die

Pol

ierk

öpfe

fre

igän

gig

dreh

en,

dass

die

mec

hani

sche

n S

chut

zvor

richt

unge

n ei

nges

chal

tet s

ind,

und

das

s si

ch n

iem

and

in N

ähe

der

Kop

fteile

au

fhäl

t.

• U

m e

in L

ocke

rn z

u ve

rmei

den,

mus

s di

e K

opffl

ansc

h m

it ac

ht

Bol

zen

mit

8 m

m D

urch

mes

ser,

mit

flach

en U

nter

legs

chei

ben

und

Fede

rrin

g fe

st a

n de

r Spi

ndel

ang

ebra

cht s

ein.

Die

Bol

zen

müs

sen

mit

eine

m D

rehm

omen

t, vo

n 20

0 N

•m, f

estg

ezog

en w

erde

n.

• Der

Kop

f mus

s se

ine

norm

alen

Arb

eits

bedi

ngun

gen

(vol

le D

rehz

ahl)

erre

icht

hab

en, w

enn

er m

it de

r Pla

tte in

Ber

ühru

ng k

omm

t.

• Wen

n St

öße

auftr

eten

, die

Mas

chin

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halte

n un

d di

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öpfe

auf

B

esch

ädig

unge

n üb

erpr

üfen

. D

as

gilt

beso

nder

s fü

r di

e S

chle

ifsch

eibe

nhal

ter.

• B

eim

Ein

satz

von

Dre

hköp

fen

könn

en M

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ialfr

agm

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w

egge

schl

eude

rt w

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n. W

ir em

pfeh

len

dahe

r di

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rwen

dung

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gem

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ner

mec

hani

sche

r S

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zvor

richt

unge

n so

wie

ein

A

rbei

tsve

rbot

in d

en g

efäh

rdet

en B

erei

chen

.

• Bei

ung

ewöh

nlic

hen

Vibr

atio

nen

an d

er A

nlag

e di

e K

opfte

ile v

on

auße

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f Bes

chäd

igun

gen,

Dru

ckst

elle

n od

er B

ruch

übe

rprü

fen.

• D

ie

War

tung

de

s K

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ils

(sow

ohl

der

Wec

hsel

de

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if-W

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auc

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s N

achf

ülle

n vo

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l) m

uss

unte

r S

iche

rhei

tsbe

ding

unge

n er

folg

en.

Für

die

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mus

s da

s be

treffe

nde

Kop

fteil

und

die

anlie

gend

en K

opfte

ile a

ngeh

alte

n un

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e St

rom

vers

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ng g

etre

nnt w

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n.

• Weg

en d

es, b

eson

ders

an

Meh

rspi

ndel

-Mas

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Pol

iere

n en

tste

hend

en L

ärm

s m

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das

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asch

inen

nähe

arb

eite

nde

Per

sona

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en g

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nete

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örsc

hutz

trag

en.

• B

ei d

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erw

endu

ng v

on K

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rieru

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öpfe

n bi

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sic

h St

aub,

de

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esau

gt w

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wei

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eim

Ein

atm

en s

chäd

lich

ist.

• D

as K

opfte

il da

rf si

ch b

ei d

er A

rbei

t nic

ht s

chne

ller

als

mit

700

U/M

in d

rehe

n

SIC

HER

HEI

TSEM

PFEH

LUN

GEN

UM

M

IX

A

A A

m

m

430

B

B

B

m

m

150

C

C

C

m

m

178

D

D

D

m

m

85

E

E

E

mm

25

F

F F

- N

3 x

Ø18

G

G

G

-

N8

x M

8

H

H

H

mm

28

0

H1

H

1

H1

m

m

74

H2

H

2

H2

m

m

320

H

3 H

3 H

3 m

m

33

I I

I m

m

250

I1

I1

I1

m

m

138

L

L

L

mm

45

0

L1

L1

L1

mm

51

0-53

0

L2

L2

L2

mm

15

0

N

N

N

mm

46

0

Car

atte

ristic

he

Spec

ifica

tions

Te

chni

sche

te

cnic

he

E

igen

scha

ften

Pes

o

Wei

ght

Gew

icht

K

g

93

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31

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27

31

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7B

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34

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An

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36

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37

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g 601

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Vit

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ta cil

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drica

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Zy

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43

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x 20

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44

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N m

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3

45

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6-14

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o di te

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or31

75 (d

=44.1

2x6.6

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3

47

DAMP

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Bu

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3

49

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ola pe

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J 221

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x 23

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J 221

0 (50

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23)

3

52

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bero

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Gr

indsto

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haft

Schle

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welle

3

53

R33S

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ranag

gio Z=

31

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ng Z=

31

Zahn

rad Z=

31

3

54

CH8X

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Sp

line 8

X7X2

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Tagli

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