Sumario

Una realización integral de DEL Producciones

(011) 4241 4334

La revista de Turismo Nacional

Editor GeneralDaniel Lannes

ColaboradoresPablito Garrigós, Tom Lannes

Miguel Paez,

Publicidad Miguel Fernandez

Agus Cantero

DiseñoCésar Marinoni

Fotografía:Pucho / Prensa APAT

Matu / Angel HContactos

www.tn-magazine.com.arImpresos MACRI - 4246 4500

Nº 175/ AGOSTO 2012

11-12 -13JAQUE

La vuelta al triunfo de Esteban Tuero y el Citroen C-4

38Lo que vendrá Posadas

6-7-8Fiesta Inolvidable

Enorme demostración de poderío de Chapur, que va por la 3ª

28Las impresiones de

ESteban Tuero

18TN ActionEmoticometro

24LA VIDRIERA

hechos&personajes

4 - 5 Los números de Paraná

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

3

Foto: PUCHO/APAT

30Perpectivas de los prin-

cipales equipos

Volver a empezar...

Para que no se acabe el juego..! Y que no se acabe nun-ca. El retorno a Paraná, tras varios años de ausencia fue un verdadero festival de color, pasión, vértigo y espectáculo de alto contenido.

Ni siquiera las dificultades climáticas impidieron una fiesta completa, en todo caso fue una prueba mas a superar para este magnífico presente que atraviesa el TN. Que cosas habrá para agregar que no se haya dicho ya en la verdadera catarata de adjetivos que mereció la sexta fecha del torneo.

El cierre del primer ciclo del 2012 dejó claramente establecido que tipo de momento atraviesan ambas divisionales, cuyo correlato es la apretada síntesis de las matemáticas que no mienten y reflejan lo apretado de ambos certámenes.

Y es en ese sentido que la mira se ajusta a partir de ahora, cuando se entra en la fase definitoria, cuando el tiempo de descuento no permite mas dilaciones. En suma, apretar los dientes para entender que el futuro es ahora.

Lo mejor de esta suerte de balance semestral es que realmente hay pocas cosas por mejorar en términos deportivos. El calibre de los espectáculos que se han

visto a lo largo de las primeras seis fechas no ofrece vértices para la crítica.

En todo caso, sí habrá que ajustar algunas cuestiones que aún siguen en danza. La Clase 2 estrenará en este reencuentro misionero un retoque en su actividad clasifi-catoria, que se concentrará exclusivamente los viernes.

Ese detalle, quizá mínimo, supone una mayor concentra-ción a la hora de la única tanda, ya no habrá segunda oportunidad y la medida, poco resistida, se enmarca en la idea de morigerar los costos, verdadero dilema no sólo del TN sino del automovilismo todo.

En términos deportivos también se espera una mejor redistribución de las sanciones, un tema que se convirtió en el karma durante un par de fechas y que merece cierta revisión, para no empañar mas ninguna carrera.

Posadas será casi un volver a empezar para los campeo-natos, pocas ventajas en los números, mucha presencia de pilotos locales y uno de ellos (Koch) en posición ideal para afirmar conceptos.

Esos conceptos que han hecho de esta primera parte un emocionante juego de imprevisibilidad manifiesta. Y todos lo que lo disfrutamos, apostamos que siga así.

Paraná 2012

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 16 32;21,948 2 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 32;24,048 2,1003 9 ARBUSTI IVAN CLIO 16 32;24,924 2,9764 21 TETI JERONIMO CLIO 16 32;25,197 3,2495 26 LONGHI CARLOS CLIO 16 32;46,759 24,8116 20 FRANETOVICH EVER CORSA 16 32;49,193 27,2457 32 MERAYO PABLO CLIO 16 32;49,895 27,9478 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 16 32;52,318 30,3709 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 16 32;52,680 30,73210 18 SARRY ESTEBAN CORSA 16 32;57,806 35,85811 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 16 32;59,908 37,96012 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 16 33;00,830 38,88213 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 16 33;01,653 39,70514 13 BAGNERA LUCAS CLIO 16 33;15,250 53,30215 62 SCORDIA GABRIEL FIESTA 16 33;23,087 1;01,13916 77 PALAVECINO MARTIN VW GOL 16 33;27,419 1;05,47117 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 16 33;28,762 1;06,81418 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 16 33;29,895 1;07,94719 10 MACHUCA MATIAS CLIO 16 33;35,037 1;13,08920 113 BODRATO MIONETTO C. CLIO 16 33;39,796 1;17,84821 30 PENEZONE JAVIER CLIO 15 31;59,481 31;59,48122 66 MELHEM MARTIN CLIO 15 32;32,279 32;32,27923 87 LUQUE SEBASTIAN CLIO 15 32;33,653 32;33,65324 67 BASSI DANIEL TREND 13 26;57,422 26;57,42225 3 PEREZ DIEGO CORSA 13 27;05,220 27;05,22026 40 PRESTA DIEGO CITROEN C3 13 28;07,310 28;07,31027 36 ISEPPI MATIAS CORSA 10 21;53,532 21;53,53228 7 BADARACCO TULIO CLIO 7 15;02,808 15;02,80829 101 BOSIO LUCIANO CORSA 7 15;28,493 15;28,49330 64 SILVENTE VICTOR TREND 7 17;41,186 17;41,18631 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 6 13;02,912 13;02,91232 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 13;23,742 13;23,74233 90 BESTANI MAXIMILIANO GOL 4 8;49,038 8;49,03834 31 MORINI MARIANO CORSA 3 6;27,555 6;27,55535 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 1 2;53,300 2;53,30036 0 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 0 0,000 0,00037 0 HERRERA AGUSTIN CLIO 0 0,000 0,00038 0 ABDALLAH HANNA PEUGEOT 207 0 0,000 0,00039 0 RODRIGUEZ MARCOS CORSA 0 0,000 0,000

RECORD: Auto 14 TIEMPO: 1,52,962 VUELTA: 15 PROMEDIO: 134,456 Km/hPROMEDIO DL GANADOR: 125.139 Km/h.AUTO Nro. 14 RECARGADO CON 30 Seg. POR NO RESPETAR PROCEDIMIENTO DE LARGADA.EXCLUIDOS AUTOS Nro. 70 POR REITERACION DE MP, Nro. 4 POR MP AL 69, Nro. 72 POR MP AL 20, Y Nro. 69 POR MP AL 67.NO LARGO AUTO Nro. 34.

Final

CampeonatoPto. Nro Piloto Pts. Dif.1º 5 Chapur Facundo 125 2º 25 Koch Juan Pablo 121 -43º 20 Franetovich Ever 119 -64º 32 Merayo Pablo 117 -85º 21 Teti Jerónimo 105 -206º 10 Machuca Matías 104 -217º 13 Bagnera Lucas 98 -278º 9 Arbusti Iván 90 -359º 3 Pérez Diego 78 -4710º 14 Romero Damián 76 -4911º 35 Silvente Matías 69 -5612º 53 Colombo Russell Lucas 65 -6013º 7 Badaracco Tulio 59 -6614º 23 Percaz Adrián 56 -6915º 17 Giacoponi Adrián 51 -7416º 113 Bodrato Mionetto Christian 46 -7917º 11 González Emiliano 49 -8518º 24 Cagnolo Carlos 38 -8719º 6 Mohamed Lucas 34 -9120º 69 Herrera Agustín 31 -9421º 42 Eluchans Juan Martín 29 -9622º 54 Baliñas Jorge 29 -9623º 101 Bosio Luciano 28 -9724º 26 Longhi Carlos 25 -10025º 67 Bassi Daniel 25 -100

4

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 9;52,272 2 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 6 9;53,406 1,1343 30 PENEZONE JAVIER CLIO 6 9;57,438 5,1664 26 LONGHI CARLOS CLIO 6 9;57,765 5,4935 31 MORINI MARIANO CORSA 6 9;58,014 5,7426 72 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 6 10;00,459 8,1877 13 BAGNERA LUCAS CLIO 6 10;06,404 14,1328 62 SCORDIA GABRIEL FIESTA 6 10;10,799 18,5279 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 6 10;15,670 23,39810 87 LUQUE SEBASTIAN CLIO 6 10;27,966 35,69411 18 SARRY ESTEBAN CORSA 0 0,000 0,00012 113 BODRATO MIONETTO C. CLIO 0 0,000 0,000

RECORD Auto: 72 TIEMPO: 1,37,425 VUELTA: 2 PROMEDIO: 155,898 Km/hPROMEDIO DEL 1º 153,866 Km/HAUTO Nro. 32 EXCLUIDO PARCIALMENTE POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 18.NO LARGO AUTO Nro. 34.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 6 9;51,948 2 9 ARBUSTI IVAN CLIO 6 9;52,538 0,5903 20 FRANETOVICH EVER CORSA 6 9;54,295 2,3474 10 MACHUCA MATIAS CLIO 6 9;57,954 6,0065 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 6 9;58,194 6,2466 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 6 9;58,761 6,8137 101 BOSIO LUCIANO CORSA 6 9;58,906 6,9588 67 BASSI DANIEL TREND 6 10;02,198 10,2509 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 10;02,929 10,98110 40 PRESTA DIEGO CITROEN C3 6 10;11,064 19,11611 64 SILVENTE VICTOR TREND 6 10;58,947 1;06,99912 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 2 3;22,850 3;22,85013 0 ROMERO DAMIAN FIESTA 0 0,000 0,000

RECORD Auto: 20 TIEMPO: 1,37,035 VUELTA: 4 PROMEDIO: 156,525 Km/hPROMEDIO DEL 1º 153,950 Km/HNO LARGO AUTO Nro. 14

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 69 HERRERA AGUSTIN CLIO 6 9;48,601 2 21 TETI JERONIMO CLIO 6 9;51,088 2,4873 4 ABDALLAH HANNA PEUGEOT 207 6 9;52,512 3,9114 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 6 9;55,871 7,2705 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 6 9;56,095 7,4946 3 PEREZ DIEGO CORSA 6 9;56,621 8,0207 90 BESTANI MAXIMILIANO GOL 6 9;59,149 10,5488 77 PALAVECINO MARTIN VW GOL 6 10;01,614 13,0139 36 ISEPPI MATIAS CORSA 6 10;09,788 21,18710 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 6 10;14,503 25,90211 66 MELHEM MARTIN CLIO 6 10;31,508 42,90712 7 BADARACCO TULIO CLIO 6 10;34,839 46,23813 70 RODRIGUEZ MARCOS CORSA 4 6;42,658 6;42,658

RECORD Auto: 69 TIEMPO: 1,37,562 VUELTA: 2 PROMEDIO: 155,679 Km/hPROMEDIO DEL 1º 154,825 Km/HAUTO Nro. 66 RECARGADO CON 15 Seg. POR FALSA LARGADA.

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

CLASE 2

Facu Chapur se puso la tricota para en-frentar el invierno. El del Fiesta ganó un carrerón inolvidabel y se trepó de una a la punta del campeonato.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 6 9;57,434 2 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 6 9;58,150 0,7163 65 RISATTI RICARDO NEW CIVIC 6 9;59,443 2,0094 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 6 10;04,274 6,8405 19 ESTIVILL LUIS LANCER 6 10;04,745 7,3116 101 BOSIO BRUNO FOCUS 6 10;05,648 8,2147 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 6 10;13,328 15,8948 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 6 10;17,611 20,1779 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 6 10;18,957 21,52310 14 PIPKIN JUAN CRUZE 3 5;09,958 5;09,95811 63 PONTE MARTIN ASTRA 0 0,000 0,000

RECORD Auto: 15 TIEMPO: 1,37,314 VUELTA: 6 PROMEDIO: 156,076 Km/hPROMEDIO DEL 1º 152,536 Km/HAUTOS Nro. 42 y 55 EXCLUIDOS PARCIALMENTE POR NO RESPETAR REGIMEN DE PARQUE CERRADO.RECARGADO CON 15 Seg. AUTO Nro. 15 POR MANIOBRA PELIGROSA.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 6 10;49,264 2 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 5P 6 10;52,872 3,6083 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 6 10;58,888 9,6244 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 6 11;03,542 14,2785 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 6 11;03,728 14,4646 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 6 11;05,500 16,2367 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 6 11;11,498 22,2348 8 CHAR IGNACIO LEON 6 11;17,266 28,0029 116 DAMICO ANDRES FOCUS 6 11;32,755 43,49110 25 OTERO PABLO MEGANE II 6 11;33,687 44,42311 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 5P 5 9;18,739 9;18,73912 18 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P 1 2;23,955 2;23,95513 0 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 0 0,000 0,000

RECORD Auto: 6 TIEMPO: 1,45,123 VUELTA: 3 PROMEDIO: 144,482 Km/hPROMEDIO DEL 1º 140.360 Km/HRECARGADOS CON 15 Seg. AUTOS Nro. 20 POR NO RESPETAR PROCEDIMIENTO DE LARGADA, Nro. 8 POR MP AL 75, Nro. 25 POR MP A 16 y 116, Y Nro. 116 PRO MP AL 25. NO LARGO AUTO Nro.1

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 6 11;04,531 2 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 6 11;08,587 4,0563 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 6 11;08,747 4,2164 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 6 11;09,127 4,5965 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 6 11;09,332 4,8016 27 LUNA ROBERTO ASTRA 6 11;10,174 5,6437 56 ALONSO FEDERICO LINEA 6 11;15,718 11,1878 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 6 11;21,488 16,9579 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 6 11;26,180 21,64910 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 6 11;27,157 22,62611 66 COSCIA FRANCO FOCUS 6 11;33,504 28,97312 68 GARBIGLIA CRISTIAN FOCUS 5P 6 11;59,442 54,911

RECORD Auto: 21 TIEMPO: 1,49,250 VUELTA: 6 PROMEDIO: 139,024 Km/hPROMEDIO DEL 1º 137,135 Km/H

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Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 20 35;59,220 2 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 20 35;59,589 0,3693 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 20 36;01,601 2,3814 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 20 36;04,770 5,5505 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 20 36;05,930 6,7106 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 20 36;07,734 8,5147 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 20 36;14,561 15,3418 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 20 36;14,945 15,7259 8 CHAR IGNACIO LEON 20 36;22,537 23,31710 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 5P 20 36;27,729 28,50911 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 20 36;29,332 30,11212 68 GARBIGLIA CRISTIAN FOCUS 5P 20 36;30,540 31,32013 19 ESTIVILL LUIS LANCER 20 36;35,252 36,03214 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 20 36;37,229 38,00915 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 20 36;37,333 38,11316 27 LUNA ROBERTO ASTRA 20 36;42,038 42,81817 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 20 36;42,894 43,67418 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 20 36;43,002 43,78219 63 PONTE MARTIN ASTRA 20 36;43,776 44,55620 66 COSCIA FRANCO FOCUS 20 36;52,926 53,70621 25 OTERO PABLO MEGANE II 19 34;30,640 34;30,64022 116 DAMICO ANDRES FOCUS 19 34;36,909 34;36,90923 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 19 36;36,170 36;36,17024 56 ALONSO FEDERICO LINEA 18 32;53,791 32;53,79125 55 VOLPI JOAQUIN VECTRA 15 27;56,734 27;56,73426 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 15 28;26,644 28;26,64427 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 14 25;44,566 25;44,56628 14 PIPKIN JUAN CRUZE 13 25;00,474 25;00,47429 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 12 22;08,094 22;08,09430 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 12 22;31,376 22;31,37631 65 RISATTI RICARDO NEW CIVIC 12 26;14,776 26;14,77632 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 5P 9 18;29,109 18;29,10933 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 6 11;31,505 11;31,50534 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 0 0,000 0,00035 0 BOSIO BRUNO FOCUS 0 0,000 0,00036 0 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 0 0,000 0,00037 0 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P 0 0,000 0,000

RECORD: Auto 16 TIEMPO: 1,40,667 VUELTA: 19 PROMEDIO: 150,878 Km/hPROMEDIO DL GANADOR: 140.684 Km/h.AUTO Nro. 1 EXCLUIDO POR RECIBIR AYUDA EXTERNA.NO LARGARON AUTOS Nro. 18, 42 Y 101.

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

Final

CLASE 3

CampeonatoPto. Nro Piloto Pts. Dif.1º 2 Moriatis Emanuel 114 2º 13 Pezzini Fabricio 113 -13º 17 Flamarique Julián 96 -184º 15 Bosio Ezequiel 95 -195º 75 Ortelli Guillermo 92 -226º 1 Yannantuoni Fabián 89 -257º 5 Gómez Sebastián 84 -308º 9 Di Palma Luis José 84 -309º 14 Pipkin Juan 83 -3110º 8 Char Ignacio 81 -3311º 111 Tuero Esteban 74 -4012º 27 Luna Roberto 68 -4613º 38 Pisandelli Pedro 66 -4814º 7 Piumetto Pablo 63 -5115º 4 Okulovich Carlos 62 -5216º 16 Mungi Diego 55 -5917º 20 Muñoz Marchesi Matías 53 -6118º 19 Estivill Luis 48 -6619º 6 Bugliotti Marcelo 47 -6720º 40 Viana Claudio 37 -7721º 28 Yannantuoni José 29 -8523º 3 Zughella Gabriel 27 -8722º 39 D’Aguanno Guillermo 26 -8824º 69 Trebbiani Jorge 22 -9225º 101 Bosio Bruno 19 -95

El Línea de Josito Di Palma encara la última recta hacia el banderazo. Pura entrega del arrecifeño que cayó al final frente a los inspirados Tuero y Ortellli

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Foto: PUCHO/APAT

Facundo Chapur festejó por tercera vez en el año y pasó a liderar el certamen tras formidable carrerón que

encarnó junto a Koch, Arbusti y Teti, rivales directos del torneo.

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LA FIESTA INOLVIDABLEVa a ser difícil que se repita una batalla del calibre de la sexta fecha. Esa carrera que colmó los adjetivos para calificarla, que deslumbró de principio a fin, que fue la comi-dilla predilecta días enteros de aquellos que todavía no conocen demasiado el potencial de una divisional tan transparente, cuasi a contramano de las actualidades del automov-ilismo nativo. Una carrera de estas dimen-siones parece una rara avis, y necesita ser desdoblada en varias partes para entenderla. Porque fue una auténtica obra maestra del suspenso, potenciada en matices por una pista inundada, cuasi intransitable en varios sectores dónde el show del aquaplanning fue otro de los numerosos condimentos que ofreció. Pero para ponerse en situación, la cosa da para analizar cuando los principales protagonistas, los actores estelares de la puesta en escena son varios de los que, precisamente, mandan en el certamen…Dónde quedó depositada la prudencia, el sentido común, el ámbito especulativo teniendo en cuenta el riesgo que se corría

de, ante el menor desliz, desperdiciar una generosa porción de puntos, tan importantes en un esquema de campeonato tan cerrado? La Clase 2 llegó a Paraná con sus principales antagonistas separados por 8 puntos, en ese esquema, imaginar una carrera así parecía utópico.

Sin embargo, ni Chapur, ni Koch ni Arbusti, ni Teti pusieron reparo alguno a la hora de jugarse por buscar el triunfo. Fue de Chapur, quizá potenciado por la clásica insolencia del pibito que hace trinar a su Director deportivo desdeñando las órdenes y sugerencias que le tira por radio: Yo estoy en control del auto, sé lo que hago, me encanta y me divierte esa situación, nunca me puse en riesgo y además hicimos un carrerón, ¡como no vas a querer ganarla?! confesará el autor del primer hat trick de la temporada, mas líder que nunca, con su receta velocista, con su cuota de ir-reverencia que ni siquiera su actual noviazgo alcanza a remitir. El pibito sabe de su proyec-ción deportiva, acelera el excelente Fiesta by

Gay hasta los límites sin forzarlos, sabe de que se trata y es el justo puntero del certamen.Y Koch tampoco esquivó la cuestión, el mi-sionero ex rallista deslizó alegremente al veloz Clío en numerosas ocasiones, planteando una carrera cambiante, sin referencias claras de frenado y con la convicción de poder ser. Fue y vino, aguantó y sobrevivió a los embates de un velocísimo Hanna Abdallah con un 207 que hubiera merecido otro final. Perdió terreno y recuperó a puro rendimiento, enorme en la pelea, inagotable en la búsqueda.

Nadie podrá plantearme que no salimos a buscarlo, soltó enardecido Iván Arbusti, el otro actor principalísimo, mas jugado a las orillas, con la idea de que podía ser su día, el que ratifique su condición de desafiante. Ha sido y es uno de los nombres de peso en el certamen, pero necesitaba una redención de imagen para quien combina la mayor experi-encia del parque con un elemento mecánico con pretensiones. El de Tortugas respira otros aires ahora, tan frescos como los de Jerónimo

Foto: PUCHO/APAT

Inteligente planteo de Carlos Longhi para reafirmar su vuelta a los prime-ros lugares.En el debut de su nueva máquina el de Reconquista se moviò correc-tamente para alcanzar el 5ª lugar favorecido por la penalidad a Maxi Fontana. Buen estreno.

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Teti, quizá el que más apostó a balconear la tensa batalla a la espera de su oportunidad. El del Giacone team coronó otra tarea sumatoria interesante para meterse bien arriba en el tor-neo, como lógico corolario de una prolija tarea. Para este cuarteto imperial, por el tenor, por la entrega, por el color del duelo CHAPEAUX!

En otra sintonía, Carlos Longhi concretó su mejor labor de los últimos tiempos, ratificando que el debut del nuevo Clío fue una decisión acertada. Sumó en forma, se debía alguna alegría tras varias carreras a la sombra. Esa sombra de la que surgió el pibe Franetovich, uno de los candidatos naturales en lo previo pero que no logró esquivar las variables en una serie complicada. En varios entreveros perdió posiciones pero sobrevivió lo necesa-rio para arribar 6° y mantenerse a tiro en el torneo. Algo que no pudo cristalizar Matías Machuca, muy complicado en despistes, poco cómodo el cordobés en pista húmeda, al igual que Bagnera, que apenas arribó a un 14° muy trabajado. De los Clíos complicados en lo previo, Merayo se encargó de mostrar una vez mas que lo suyo en el certamen no

es casualidad. El fueguino largó último y remó eficazmente esquiando rápido para arribar en 7° lugar. Casi milagroso, como el índice de arribos, que superó claramente el 60% aún en tan terribles condiciones y que fue premio para Eluchans, Sarry, Borgobello, Colombo y Silvente cerrando un trencito multimarca de parejo andar.Hubo actuaciones dignas de destacar, como el retornado Fontana (que bien la cae la clase 2) otra de Bassi ( se pegó a nada del final) y el siempre excitante Herrera, líder inicial de una final que lo pintaba entre sus animadores, en la que sobraron los matices de la que aún se busca el adjetivo exacto para definirla. Pesada carga para Posadas, por aquello del compromiso de mantener esa imagen increí-ble de carreras de autos. Gracias totales!

Foto: PUCHO/APATFoto: PUCHO/APAT

Derrape a full para el Corsa de Franetovich rumbo al 6º lugar delante de otro gran remador como Merayo, que largó ¡último!Al lado: Giacoponi manda sobre el eficaz Trend de Bassi y el Clío de Herrera, que no pudo aguantar el ritmo inicial y después resultó excluído.Abajo: navega Matías Silvente el mejor Gol.

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Esteban Tuero navegó mejor en la húmeda pista paranaense y cantó

¡JAQUE!Tantas veces se buscan comparaciones entre los deportes, que mostrar las movidas del ajedrez, tan técnico y pensado en el desarrollo de su juego, bien puede aplicarse a la pasada fecha de la Clase 3. Es absolutamente pretenciosa, pero qué? Si las comparaciones son odiosas, en definitiva. Pero cierra la idea des-de el punto de vista de que Esteban Tuero sacó por fin su chapa de candidato tras genial estrategia para asegurarse el triunfo en la sexta del año. “Hacía falta, nos hacía mucha falta”, fue su primera reflexión tras la agotadora final que no dio margen para el error y en la que hubo de vencer todos los obstáculos posibles.

El C4 de Tuero ya pudo con el Línea de Josito y se encamina a un festejado triunfo. Los tres actores este-lares de este carrerón rayaron a gran nivel . El Fluence de Guillermo Ortelli también superará al Fiat y sería la amenaza mas seria del ex F1 hasta el banderazo final. Carrera para el recuerdo, por desarrollo y remate.

Foto: PUCHO/APAT

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a lluvia siempre supone un condi-mento de lotería en el resultado de las carreras, pero fuera de ese bin-go, la estrategia jugó un rol esencial para entender el final dónde hubo

favorito, enemigo y tapado, al igual que en el turf: Otra comparación. Porque no?En esa idea, Josito di Palma jugaba a favorito. Sabido es que a sus naturales cualidades conductivas, en el piso húmedo suele agregar una cuota extra de arrojo y así el del FP sacó boletos tras la serie, remontando una clasifica poco ortodoxa para situarlo entre los de adelante. Ojalá que llueva todo el año, confesó.

Pero también estaba Pisandelli, dispuesto a quemar las naves desde la punta, sin dilaciones y cumpliendo a rajatabla su pro-nóstico de meterse entre los de adelante.

Ganó su serie en la que falló la cátedra de Bosio, el poleman. Con el debutante 308 era cuasi obligado para anotarse, pero el piso no perdonó. Y Pisandelli estaba ahí, no era un paracaidista en la final. Tampoco debió serlo Fabricio Pezzini, cuya tarea en la serie terminaba acomodando los tantos con el mismo argumento que sostiene en el torneo. Pero como las variables también juegan, un piso cambiante (de muy húmedo a cuasi seco) fue la hoguera de las vanida-des para muchos de los protagonistas y así cada elemento fue modificando la actitud de los punteros. Pisandelli cayó en un exceso cuando mandaba y luego la electricidad lo sacó injustamente de escena. Josito tomó la posta con decisión y sentido común, listo para festejar su primer éxito con Fiat, porque el gran Bugliotti, de enorme crecimiento en su serie y candidatazo en la final, ya

había sido víctima de un entrevero con el sorprendente Josecito Yannantuoni y adiós chance de podio para el flamante Focus. Y a paso redoblado empezaron a crecer las figuras de Ortelli y Tuero, hábiles en el lote para sacarse de encima molestas batallas enredadas entre las sorpresas y las necesidades.

Resultó claro que a medida que el piso se fue secando, se fueron desnudando las verdades de los autos. Y en ese aspecto el C4 y el Fluence eran decididamente más que el Fiat puntero. Mérito para Josito, que los tuvo a maltraer cuando se le fueron directamente al ataque. Porque las últimas vueltas fueron el paradigma de un verda-dero carrerón. En principio Tuero salió a cazarlo, luego le cedió ese honor a Ortelli, desandando los últimos giros con la tenaci-

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dad del Línea ante el mayor equilibrio de sus rivales. Un par de tanteos del séxtuple fueron infructuosos, combinando riesgo y correc-ción, un punto muy fuerte y valedero en una batalla sin cuartel en la que escudarse en la dificultad del piso hubiese justificado cualquier desliz. Sin embargo en una de esas acciones claves, con ambos autos pechándose, el C4 de Tuerito encontró el hueco justo para hacer dos por uno y pasar a comandar las carreras hasta el final, aún aguantando el ataque que le propuso Ortelli hasta el mismo banderazo. Cada uno se ganó merecidamente la sonrisa final, dieron lo mejor de sí y no hubo espacios para el reclamo, tan propio de estos tiempos. Un lujo, vea. La partida fue para Tuero, el aplauso unánime para los tres.

Otra carrera se jugó no muy atrás, dónde Ju-lián Flamarique sacó un esperado rédito para paliar tanta desazón pasada. El mendocino le ganó la pulseada al cada vez mas eficaz Claudio Viana, que llevó algo de alegría al team Piumetto y al pibe Mungi, de correcta labor en un lote dónde se destacó claramente Pablo Otero, aunque el motor en el último giro le privara de su mejor resultado en la divisio-nal. Ezequiel Bosio logró remontar hasta un auspicioso 7° lugar que renueva el crédito de los 308, con arma nueva el tato ya está 4° en la tabla y siempre es de temer el hombre. Mientras tanto Zughella se dio el gusto de ver el banderazo en su primer acción sobre el Bora. Char sumó y postergó al top ten a un

recuperado Moriatis, cuya acción mas clave fue terminar entre los diez remando un finde personal muy opaco. Pero le alcanzó para mantener el liderato ante un Pezzini que apenas logró esforzadamente el 11°, fruto de un auto que fue perdiendo el notable equilibrio que si exhibió a prin-cipio de la final. Entre ambos sigue la gran disputa del torneo, apenas un punto de diferencia a favor del de Lanús, pero queda claro que a partir de Posadas el espectro tan apretado que luce la tabla ofrecerá un panorama mucho más amplio.

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

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Eficaz debut de Gaby Zughella con el Bora by Penín. Fue 8º a buen ritmo

El Seat de Char sale pegado al Mitsubishi de Estivill rumbo a la 9ª posición. Inteligente planteo del rio-cuartense que sigue prendido entre los diez del certamen.

Gran retorno de Flamarique a los puestos importantes en jornada favorable para los C-4. Aca puede con el Astra de Pezzini, seguido por el remador Bosio y el excelente Viana

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l pequeño cordobés ya anotó en su palma-rés su quinta victoria personal y la tercera de la temporada 2012 para situarse en la

punta del certamen. Tamaña demostración , sin embargo, apenas le alcanzó recién para capturar la vanguardia, lo que habla de una suma de aciertos importantes para compensar algunos acuaciones erróneas, esas que lo privaron de marcar alguna tendencia favorable. Pero el Fies-ta aparece encarrilado y ahora el panorama ya resulta otro. Cuento con un excelente trabajo de equipo, unos excelentes cerebros que me dan un auto muy competitivo aún con kilos, el Fiesta con el lastre rinde muy bien, no es la condición perfecta pero somos competitivos, hay pistas que penamos un poco mas pero confio en el chasis para Posadas para estar entre los 15 y sumar buenos puntos. Los campeonatos se ga-nan con puntos, no sin kilos, avisa el pibe, cuya prioridad pasa por ganar, un tema que parece no preocuparlo demasiado. Me parece que es la manera mas eficiente de sumar. Está claro que habrá algunas carreras en la que busque sólo los puntos...Pero en Paraná dijiste que salías a sumar y sin embargo buscaste ganar la carrera-Porque se dieron las condiciones, obviamente si en Posadas se da todo y vengo primero voy a darle hasta ahogarme con champán! ja! Ademas sería bueno para sacar diferencia en el campeonato, hasta ahora fueron abandonos

El misionero, una de las revelaciones de la actual temporada, dice que si se propone un balance de los actuado hasta el momento, le da claramente positivo. Arrancamos ganando la primera del año, después no equivocamos feo, pero es evidente que pudimos reafirmar el rumbo enseguida, estamos bien, confiados y con ganas de seguir siendo protagonistas, indicó el obereño, de gran condición en la pasada fecha de Paraná y con la consigna de lucirse frente a su gente en esta próxima ronda. Capaz la estrategia sería tratar de reducir un poco los kg de lastre que tenemos, por ahora estamos cumpliendo el plan, hemos sido

Lo que dejó la primera mitad del torneo en la Clase 2

Facundo Chapur “Ganar es la prioridad”

o triunfos, de sumar en otras posiciones, poco...¡Es verdad que no le das mucha bola al equipo a la hora de correr?-Ehhh, obviamente que uno tiene que es-cuchar y aprender de la gente del equipo, porque tienen mas experiencia y todo, pero el que va en el auto soy yo...Uno tiene que tomar lo que le dicen y asegurarlo con lo que puede.¿Ya estas pensando en 2013?-Estamos viendo todavia, esta la posibilidad de ir a la Clase 3 y me encantaria, hay que ver como nos acomodamos con el presupuesto y a partir de ahi ver a donde vamos. También dí unas vueltas en un TC 2000 de Berta para chequear unas levas en el volante que habian diseñado ellos, la verdad muy lindo.¿Pensaste en quedarte en la 2 en caso de ganar el título?-No, la idea es cambiar gane el título o no. Quiero aprender mas y sobre todo con pilo-tos mas experimentados como hay en la 3. Y tambien profesionalizarme mas, o sea la mayoria de pilotos que ascienden tienen un largo trayecto en la Clase 2, unos cuatro o cinco años, la Clase 3 es mas dificil todavía, y hay que estar por lo menos tres años para acostumbrarse a todo y poder llegar a pelear algo importante, creo. Pero por el momento estamos en la 2 y hay que apuntar con todo

a lo que resta. Por ahora hay que ver como nos arreglamos con el presupuestopara ver que ha-cemos el año que viene.

Juanpi Koch: “Estamos bien”protagonistas en todas las fechas salvo en Pigué y San Jorge , pero el campeonato está muy apretado y creo que hay que tratar de equivocarse poco, advierte quien de ninguna manera negocia especular en tierra misionera. Vamos a salir a buscar el triunfo, si se puede, pero también me queda la posibilidad de andar bien en Oberá, que es mi casa y en La Plata ya ganamos, creo que voy a tener que elegir muy bien, se vienen carreras claves para el campeonato. indicó Koch, que bajo la batuta del GR Competición saldrá a disputarle hegemonías al Fiesta líder. Sería muy lindo irme de Misiones otra vez puntero, anticipó.

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Era uno de los favoritos para la carrera de Paraná, pero dice que ya es pasado y que no le pesa no haber ganado aún. El mejor Corsa del certamen está en sus manos y admite que quiere seguir acumulando experiencias. Pensar que estamos peleando el campeonato en una divisional tan competitiva es un momento soñado, francamente creo que llegamos a estar en punta mas por errores ajenos que por aciertos propios pero sin dudas no desentonamos, es-tamos ahí gracias a que tenemos un gran equipo detrás, dijo el pibito, que mostró sus garras para desentrañar el enredo que supuso Paraná, tras retrasarse en su serie. Fue algo loco,

pero igual tuvimos una buena fecha, porque el auto

nuevamente mos-tró un rendimiento

excelente. Cerra-mos una buena final, la pista e s t a b a m u y complicaba lo cual el mínimo error era perder

muchas posi-ciones o quedar

afuera; estuvimos siempre entre los diez

primeros y podríamos haber avanzado mas de no ser por el toque con Fontana, pero de igual forma es excelente todo lo hecho y quedamos a pocos pun-tos de Chapur, avisó el venadense, analizando que en cualquier condición, pelear un campeonato supone tener una experiencia de dos a tres años en una categoría, nosotros recién estamos transitando la segunda, estamos bárbaro.

Lo que dejó la primera mitad del torneo en la Clase 2

Ever Franetovich

“Es un momento soñado”

¿Cómo Viene la mano?La Clase 2 anima expectativas desde todos los frentes, porque a la apabullante demostración de Facu Chapur se le contrapone la

regularidad de Koch y Franetovich y el enigmático Pablo Merayo, que con otro Clío radiante cierra a 8 puntos de distancia el cuarteto de los mas avezados. Enigmático porque Merayo no termina de definirse. Viene de una tarea monumental en Paraná, tiene triunfo en el bolsillo y parejos

trabajos en cada fecha, pero la mente en Clase 3... Apenas este el Megane lo sacamos a la pista, dice

e l sureño que no descarta correr en ambas divisionales. Si eso conspira o no contra sus chances de campeonato se sabrá pronto. Lo concreto es que a mayor distancia por detrás se reúnen otros renoleros, dando muestras del potencial de la marca para acaparar primeros lugares

Tanto Jerónimo Teti como Matías Machuca encarnan otras variantes Clío, el del Giacone Team amparado en sus últimas y rutilantes apariciones, muy cerca de la punta y a la espera del potencial debut de un nuevo auto para reforzar impresiones. La exclusiva motorización de Sánchez para el team es otro aporte de valor. El cordobés del Piumetto team en tanto, apuesta a la regularidad y espera con justificada ansia la fecha de Cabalén. Sabe que necesita un resultado altisonante para reforzar impresiones, pero el balance de esta primera mitad no es malo eh?, la idea es sumar en todo lo que se pueda, afirma el carnicero. fashion.

Por lo pronto, otros dos Clíos son claros dominadores de la escena y van en saga: Lucas Bagnera, reciente ganador en San Jorge, admite que esperaba mas de Paraná, pero se ve firme para lo que resta: El balance de esta primera parte es muy bueno, porque anduvimos bien en todas las carreras, menos en la última de Paraná, en donde no concretamos estar en lo previo en los primeros lugares, al menos entre los diez más rápidos, pero pu-dimos recuperarnos y sumar los puntos para no perder terreno en el campeonato”, dijo Bagnera, mientreas Iván Arbusti, challenger de varias carreras y candidato natural desde que arrancó el año acumula podios y puntos con la necesidad de borrar algunos situaciones erróneas. En síntesis, dos delfines mas del GR Team que acumula varios de sus protegidos en el área caliente.

Fuera de Renault, los esfuerzos se dispersan: Y así mientras Diego Pérez le apuesta a un motor nuevo en su Corsa para tratar de revertir los vaivenes de su paso 2012, Damián Romero sigue siendo otra carta fuerte de Fiesta. De haber redondeado todo lo que insinuamos estaría entre los cinco, avisa el de San Jorge , en tanto la escuálida representación VW por ahora recae en el solitario esfuerzo de Matías Silvente, delfín del PCD que desde el 13 ° lugar es el mejor de la marca, mientras el histórico Mohamed busca desesperadamente recuperar su lugar. Habrá tiempo para anotarlos mas arriba?

Romero, otro Fiesta con chances. Debajo el 207 de Percaz el ùnico de la marca...

Jerónimo Teti en diálogo con Giacone. Ya evalúan el debut del nuevo Clío

El Clío de Arbusti, rodeado de bellas. El de Tortugas, candidato siempre.

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TN ActionIzq: El Clío de Badaracco aguanta el embate de Lu-ciano Bosio, Romero, Sarry y Merayo. El misionero aguantó apenas 7 vueltas

Piumetto y Michieletto tampoco la tuvieron fácil...fueron los primeros en abandonar la final. Detrás se abre el Seat de Viel

El Fiesta de Scordia rumbo a auspicioso 15ª lugar de-lante del complicado 207 de Percaz.

Joel Borgobello, delante de Colombo Russel 11º y 12º

Momento bien áspero entre Romero, Isseppi y el Gol de Palavecino en pleno peralte. Pero igual se acomo-daron y lograron sobrevivir

Maxi Fontana concretó espectacular retorno a la Clase 2. El cordobés fue gran protagonista del finde, pero lo sancionaron por tanta aspereza... Aca va por Morini

Prolijo pelotón encara el peralte a 200 km/h con Volpi al frente seguido de González, Pipkin, Chiriano y Lorenzat-ti. Por arriba, estilo ciclista, Bruno Bosio...

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El emoticómetroEnfermo El debut de Adrián Chiriano con el Fluence no fue un festival. Es que el chiquitín corrió con 41 º de fiebre y se le nublaba la vista...Un Ibupirac 30000 ahí por favor!!!

EnardecidoYo no puedo creer lo que hizo este pel...... como pue-de tener licencia un tipo que no mira los espejos para ver que viene alguien a 200km/h , D´Aguanno, tras el incidente con Gómez en la clasificación

TristeEra el estado de Juanito Pip-kin tras el vuelco...Lloraba pidiendo disculpas a sus mecánicos, se enojó con los servicios médicos y volvió a ponerse triste cuiando se en-teró que tenía una multita...

DivinosAlgunos periodistas, contados con las manos, son tipos muy dignos . El negrito Lezcano, un santo che que dejó alfajores Merengo y sobrevivieron en la sala de prensa. Increíble!!!

IrritadoVos nunca pusiste guita para la cafetera, ahora la rompiste y encima te haces el boludo, sos una basura...tronó la vos de conocido paparazzo dirigiendo sus iras hacia colega periodistico...calma che, son gente grande, muy grande!

arriba: El 307 de Han-na dibuja un semitrom-po mientras Herrera y Teti escapan en punta en la serie. Completan Eluchans y Mohamed

Original manera de esquivar la chicana de Herrera, Longhi y Gia-coponi durante la final, cuando batallaban por el 5ª lugar...

El Focus de Pisandelli enseña el camino sobre el sorprendente Yannantuoni, Tuero Estivill, Risatti y el resto. Un problema eléctrico dejó al Focus mudo.

21LA TRASTIENDA

Pablo OTERO en

Clase 3 Se metió a pelear entre los top ten con tipos de mucha experiencia en piosta compleja y salió airoso. mereció llegar en el 6ªlugar que tenía en pista al momento en que el motor cantó el no va mas, priván-dole de festejar su mejor trabajo. El de Sarandí se lució con el Megane y ahora irá por mas...

trofeos BRUNO POLONI

Calos LONGHI en

Clase 2 Se hizo esperar el nuevo auto pero el nacimiento vino con el resultado bajo el brazo. El nuevo Clío by Bravo le dio las respuestas al piloto de Re-conquista para volver a tutearse con los puestos de adelante, aún sin la adecuada tarea de test previos para llegar bien afirmados al debut. Un 5º puesto para rememorar épocas mejores que vendrán.

Miradas expertas“Lo que mas me sorprende del TN no sólo es la competitividad, sino la renovación permanente de los autos. Y esa renovación se manifiesta enseguida en la pista, logrando ser competitivos inme-diatamente. Yo veo que en Europa, por caso, las marcas se toman dos o tres años como un plazo normal para empezar a pelear la punta en cambio acá ya en los primeros tiempos los autos se meten adelante. Creo que es muy buen síntoma”.

Gustavo Sommi. (D.D. del GR Team)

“En los motores Mitsubishi vamos trabajando permanente-mente, se hacen pequeños desarrollos nuevos pero penamos mucho con el tema de los elementos. No es fácil encontrar repuestos, es un motor relativamente nuevo lo que no ofrece mucho material para ensayar distintas variantes. Pero tengo mucha fé en que vamos a funcionar como esperamos. Pasa que es un desarrollo absolutamente nuevo, si tuviera que hacer un paralelismo me acuerdo del Chevrolet, cuando el motor ese planteaba un montón de incógnitas y en definitiva ahí lo tenés, siendo muy competitivo. Es cuestión de paciencia! Esteban Pou (motorista)

LaFOTOEl 308 tosió y el cuatri estaba presto para ayudarlo..pero no vale y el champion fue excluído...

VIDRIERA

Las chicas poniéndole algo de color a una jornada muy gris. Había gente que tenía idea de ponerlas... ehhh complejo de torero que le dicen!

Izq: Volvió Carina Cagnolo, derrochó simpatía pero no logró cambiarle la suerte al Tato...Al lado: Sensivia, en plan 8.40. Un grosso el colega. Arriba: Tony Bosco se encargó de neutralizar tanta belleza. Linda las zapas no?

VIDRIERALadronas de miradas (y de alguna botellìn de champàn too) las ladies de Rio Uruguay jugaron de locales...Acá Pamela Gia-coponi resiste el asedio de uno de los mecànicos de su hermano...Viejas promesas quizá?

Mal día para tomar sol..no? el siem-pre atento Iván, en plena elongación, mientras el amigo gorrero explora en su interior...

TN Kids a full. La niña de los ojazos ya re-clama su lugar entre las muy bellas. Perá que crezca y al padre le crecen los pe-los seguro...

Lupita Saldungaray volvió al TN para contar de su nuevo programa de TV junto a Mariano Martínez. Pero no està bueno? por las caras de los que la escuchan digo...Que hace Sergio Franetovich ahí?

El colo de TCM estrenó camperita supergroovy y no la quiso compartir. Igual ya sabemos que no es de La Salada...

Momento de reflexión y limpieza sobre el bondi de los Cena. Faltó que la mami tendiera la ropita...

Te apuesto lo que quieras a que esta minitas no te dan bola...Ojo, el jugar compulsivamente es perjudicial para la salud. Pero que lindasssss!!!

PILOTTI¡que gente!PILOTTI¡que gente!

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Roby y nena ríen..de que master? no le fue bien al riojano en Paraná

Tucus felices. Bestani mimado y el musculoso Sebas Luque

Javi Penezone, no tan abrigado como su colaborador, Colombo con patova Iriondo...Diego Pèrez preparándo-se para una publi de dentífricos.

Marcos Rodrí-guez mimoso.

Hanna Abdallah amenazante con el sorprendido Eluchans...

Arriba el nono Bassi, el retor-nado Maxi Fon-tana y colados balconeando el circuito.

Agus Herrera Delicadito como canapé de morcilla...Igual va fuerte el tipo, eh?

Dani Spilotti y los ganadores de San Jorge junto a sus preciadas obras. Tanto Bagnera como Char no lucieron pero al menos tuvieron su sonrisita

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LA TRASTIENDA “Pensaba que no iba a terminar

la carrera, largué sin la direc-ción hidráulica Termina siendo un buen resultado ya que sin

hidráulica y con una diferencia de aire entre gomas era imposible

llevarlo derecho. Para Posadas traba-jaremos más en el chasis para poder mejorar el problema en la suspensión” ESEQUIEL LORENZATTI

Voy confiado a Posadas, me gusta mucho el circuito y si tengo un auto como el del sábado de Para-ná seguramente vamos a pelear

entre los de adelante”.EMILIANO GIACOPONI

“ F u i m o s p r o t a g o n i s t a s e n entrenamientos, también en la serie avanzando y marcando el récord, pero

apareció una falla en el motor en la final, y tuve que pararlo para evitar una rotura mayor. Agradezco a José Martos y a Gustavo Penin por el gran

trabajo que hacen en el Seat, por mi parte estoy seguro que en

Posada podremos seguir evolucionando y buscando el mejor resultado posible”, FRAN VIEL BUGLIOTTI

IMPRESIONES

A Paraná llegamos muy justo con los tiempos, los problemas que tuvimos son lógicos, pero me deja tranquilo saber que el Honda tiene un gran potencial que seguramente lo iremos aprovechando en lo que resta del año, estoy muy contento con el grupo de trabajo que se formó, con Sergio Giacone y los chicos en la atención del auto, Jorge Callieri en los amortiguadores. GUILLE ALBERTENGO

La foto remite a un par de temporadas atrás, la gloria en el primer triunfo para Tulio Badaracco, justo en Posadas y frente a una parcialidad que deliró a su paso y que lo llevó en andas al final...tiempo pasado. La realidad en este 2012 es muy otra para el misionero, que apostó a mas con el cambio de auto (usando el que llevó a Michieletto al subcampeonato 2011) pero que encontró escasa respuesta competitiva.No le puedo echar la culpa al auto, es evidente que nunca le encontramos la vuelta al manejo de un auto que está para mano pulida, mientras yo soy mas agresivo en la conducción, indica Tulio, cuya mayor alegría la vivió a principio de año con el podio en La Plata.La llegada a su circuito y la posterior repetición de fecha en el Roberto Mouras platense suponen un incentivo importante.

Son la referencias mas exactas a las que podemos echar mano. Posadas lo conozco muy bien, me he tomado esta fecha y la siguiente para ver dónde estamos parados. Dice el piloto que evalúa que hacer junto al GR team.Tenemos que revertir esta situación, creo que ganar en Posadas sería un buen incentivo para nosotros que no venimos bien. Es como Boca viste, que por ahí no viene bien en el campeonato pero después le gana el clásico a River y salva el año? Bue para mí tiene que salir algo de eso ja, bromea el piloto que se reconoce poco proclive a la estabilidad emocional. Cuando el año pasado terminé de entender el Clío que manejaba, decidí cambiarlo por este, capaz que ahora empiezo a entender este y también decido cambiar… Lo concreto es que entre bromas, la idea de un cambio total no es una utopía en el ánimo de Badaracco, que de no concretar sus propias aspiraciones en las próximas fechas bien podría orientar su mirada hacia un Corsa, Fiesta u otra marca para seguir en la Clase 2.

Tulio Badaracco sólo piensa en triunfo

¿Misiones Posibles?

La fé intacta.

LA TRASTIENDA

¿Te molestó que se comentaran ese tipo de cosas? -Para nada, no me molesta lo que la gente, sea o no del ambiente, e inclusive mis rivales opinen de mí como corredor de autos.

Dijiste que el triunfo llegó en el momento justo, ¿cual sería la definición de momento justo? -Es un equipo nuevo para mí, nunca estuve en un equipo tan profesional y serio en el TN y la victoria ayuda para ganarme su confianza y trabajar mas relajado. Fue especial encontrarte palmo a palmo con Ortelli por caso? -Fue realmente muy lindo poder ganarle una carrera así, tengo mucho respeto por él y una gran admiración. Es una persona muy inteligente y aparte esa es una foto que cualquier piloto quisiera tener en su archivo personal. ¿Porque te costó tanto encontrar el rumbo en esta temporada? -Es una categoría muy difícil, muy particular y que requiere de mucho oficio.Hay pilotos muy rápidos, inclusive mas rápidos que yo y así y todo creo que es muy difícil que puedan llegar a ganar una carrera en esta categoría. ¿Creés que cambió demasiado el TN en relación a un par de años atrás cuando eras referente indiscutido? -No,para nada creo que mantiene la misma esencia. Tu medida en el equipo Citroen era Flamarique, ¿estás ya en el mismo nivel? -No,en el promedio él esta siendo mas rápido que yo, creo que esta pasando un buen momento, es un piloto muy profesional y me siento cómodo trabajando con él. Aparte el está peleando el campeonato. ¿Que cosas le están faltando al team para ponerse en condición de desafiantes concretos al título? -Seguir trabajando un poco mas en este camino. ¿Porque penan tanto en algunos escenarios? -No lo sé. Definí al C-4 ¿es mejor clasificando o corriendo la final?

-Corriendo la final

¿que estrategia piensan aplicar para mantenerse a tiro? -Tratar de andar lo mejor posible en todos los escenarios. Llegaste al team casi como el candidato a pelear el certamen, ¿te ves de ese modo ahora?-Sí Definí el momento de la categoría -Creo que hay una gran paridad entre las distintas marcas y como siempre eso ayuda a lograr buenos espectáculos. La reflexión final: -Tarde seis carreras en volver a ganar ¿Es tanto?

Por la vueltaTardó mas de lo que muchos sospechaban, pero clavó su

retorno al triunfo con un sello especial, combinando un montón de elementos dónde no faltaron

experiencia, sagacidad, paciencia y oportunismo. Tuerito, con

estirpe de campeón, volvió por sus fueros para darle un soplo de alivio al team Citroen y, de paso,

anticipar que está de vuelta, con su reconocida sapiencia,

poniendo un rotundo punto final a los comentarios de que ya no era el mismo…

En la mitad de temporada, la vuelta al triunfo de Esteban Tuero

6° ganador diferente en la temporada

8° triunfo de en Clase 3

11° en el torneoALGUIEN EN QUIEN CONFIAR28

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Citroën: “Nos debemos mayor regularidad”

Las esperanzas de la escuadra del doble chevrón tras la positiva jornada paranaense vuelven a estar en alza. Es verdad que lograron hermanar su mejor resultado preci-samente en el escenario que utilizan como banco de ensayos aunque las condiciones climáticas impe-rantes bien pudieron morigerar ese beneficio. Lo que nos tranquiliza es que ambos autos estuvieron fuertes en la carrera y en todo lo previo, admitió Carlos Piaggentini,

responsable técnico de los C4 con un dejo de satisfacción. Sin embargo advierten que el resultado no es para ilusionarse demasiado y hacen su propia autocrítica: Por alguna razón no hemos sido regulares, lo que supone que las chances nuestras no fueron parejas. Fijáte en el resto de los equipos, por caso Peugeot para citar un ejemplo, siempre tienen un auto adelante o por lo menos entre los cinco, eso es una paridad de rendimientos que nosotros no pudimos lograr, solo en esta pasada carrera. Estamos en un proceso de campeonato, no podremos dar mas ventajas, indicó Ignacio Boero, destacando el potencial de sus propios pilotos. Me da mucha bronca que teniendo dos pilotos de lujo mas de una vez no hayamos podido darles las armas que necesitan. Ojalá que a partir de ahora eso no ocurra más y tengamos un buen final de torneo, sentenció el ex piloto y propietario del team que recibirá a partir de ahora algún guiño oficial de la marca. En suma, el balance, aún con esas cuestiones, les cierra. Tras estas nuevas actuaciones El equipo de Citroen evoluciona y pretenden mantener el protagonismo que les permita lidiar por el cetro.

Peugeot: “Ahora las perspecti-vas son otras”

Auto que debuta, gana, confiaba el dr. Gatti, propietario del Vittal G Racing exultante con la pole alcanzada por el debutante 308 en manos del tato Bosio en Paraná. Es verdad que la memoria en relación al debut del campeón Yannantuoni en La Rioja con el mismo modelo devengó en triunfo, potenciando la idea de que la apuesta al cambio de los exitosos 307 había sido la correcta. El team que orienta el Peje Belloso reforzó las huestes con el nuevo auto de Bosio, que cumplió en parte la amenaza. Una buena remontada en la final, recuperando terreno tras el gaffe de la serie, para que el campeón ´07 ya se sitúe en posición expectante. Hemos sido muy regulares, ahora es cuando mas lamento el abandono de San Luis, comenta el piloto de Cruz Alta flamante 4° del torneo. La estrategia es clara, vamos a trabajar en función de reducir los kg que tenemos, ahora Fabián irá descargado a Posadas, lo cual supone que vamos a funcionar muy bien allí, indicó Belloso, que no piensa modificar los planes que lo llevaron al título el año anterior. Está claro que ahora las perspectivas son otras. Al principio pensamos que el desarrollo del nuevo auto nos iba a privar de pelear el certamen pero no es así, estamos muy a tiro también favorecidos sin dudas por que el torneo está muy cambiante y nuestros rivales también acusan cierta inestabilidad competitiva, apuntó el técnico. El triunfo está, la experiencia les sobra para esperar confiados, restará sa-ber de que modo evalúan el frente interno con dos campeones en su seno con iguales ambiciones y po-sibilidades. No es un tema que nos preocupe, falta mucho todavía y eso se definirá a medida que avancen las carreras, anticipan.

LAS PERSPECTIVAS ENTRE LOS EQUIPOS DE CLASE 3

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RENAULT: La tensa esperaEn el año del debut absoluto de los Fluence como representación oficial de la marca el equipo de , afronta el desafío de alistar a sus tres autos con similares rendimientos, y así lo demuestra el hecho de que la totalidad de sus pilotos han conseguido subir al podio en tres carreras distintas. abrió la cuenta en Pigüé, lo revalidó en La Rioja y sumó su cuota recientemente en Paraná. Estamos confiados, el balance es muy bueno, la gente de la marca está contenta con lo que hemos logrado hasta el momento y esperamos que esta segunda mitad del torneo sea aún mas peleada, por eso deberemos esta mas atentos porque seguramente ahora se van a mostrar mejor los que tengan el tema mejor resuelto, afirma Miguel Alisi, efectuando un balance que le da claramente positivo , desde el punto de vista que la regularidad alcanzada por Guillermo Ortelli le permite mirar el panorama de campeonato des-de la 5° plaza. Es muy bueno lo que logramos, Guillermo ya está cada vez mas consustanciado con el manejo del auto, es un gran profesional.

LAS PERSPECTIVAS ENTRE LOS EQUIPOS...CHEVROLET: Sutiles diferenciasMientras el solitario y temprano triunfo de Sebas Gómez y su efectivo Astra lo puso a tiro y fue el toque de atención ini-cial, otro de los venerables modelos, el de Fabricio Pezzini, logró ir afirmando su camino en el torneo para convertirse en el mejor de la marca, situación que mantiene gracias a una fantástica regularidad y un conjunto técnico bien hermanado. Raúl Salei parece ir encontrando las recetas para cada escenario y la potencia de los motores de Torres luce siempre bien. En el debe habrá que anotarles la baja de Paraná, dónde el error de la puesta a punto los privó de quedarse con la punta del certamen cuando tenían poten-cialmente un auto para estar entre los de adelante.. El auto ha sido regular en la temporada, importa que estamos mentalizados a pelear el campeonato y por ahora lo vamos logrando. Miramos el vaso medio lleno, nos fuimos de Paraná a solo un punto en el torneo y descargamos kilos para Posadas, donde seguramente el auto iba a estar complicado. El rumbo es éste. el auto porque está impecable, y seguro vamos a hacer un buen papel.dijo el puntano.

En tanto la renovación de la marca, de la mano de Arana-Pipkin, también dio muestras de estar a tono en la competencia. El Cruze salió a la cancha temprano, en el inicio de temporada, pero en sólo dos fechas ya mostró las uñas, dominó San Luis hasta las últimas vueltas y se mostró bien en cada escenario hasta el infortunado vuelco en Paraná. Estamos peleando adelante, en cualquier momento ganamos, indica Juanito, metido de lleno entre los top team. No es malo el balance de las seis prime-ras y ahora la estructura del bahiense afina la propuesta con el otro auto en manos de Pisandelli. Lo bueno del caso es que ya le conocemos los puntos flacos al auto, se vienen escenarios en los que, por sus características, deberíamos funcionar muy bien anticipa Pablo Arana, ilusionado con mantenerse entre los potenciales aspirantes a la corona.

FORD: “velando las armas”¿QUIEN DE NOSOTROS? parecería ser la pregunta obligada de los fordistas en una temporada que los tiene por ahora, secos de triunfo. Paradójicamente la represen-tación del Focus ha crecido exponencialmente a medida que avanza el ciclo 2012, con el engorde de figuras que supone la dupla Moriatis (líder del certamen) y Bugliotti. La representación que orienta Martos, con apenas dos fechas de experiencia, reconoce que los problemas de desarrollo, sin ser necesariamente graves, llevaron a un par de cuestiones de ensayo y error, pero ya están listos para la pelea directa. En Paraná podríamos haber estado adelante con Papel, el auto fue respondiendo bien a los cambios, lo que nos anima a pensar que en lo seco ocurrirá

lo mismo anticipó, tras el excelente nuevo ensayo que efectuaron en La Plata en manos del cordobés. La potencia, según Penín, está en guarismos lógicos y ahora sólo se espera la reacción de Moriatis, que lidera por apenas 1 punto de margen sobre Pezzini. Curiosidades de una primera parte de certamen, dónde se arrancó con Seat y se cosechó lo máximo posible para enfrentar esta etapa de aprendizaje con el Focus con el menor daño posible.

Por potencial, experiencia y recursos debería pasar por Pablo Piumetto otra de las variables de la marca de cara a la segunda fase del torneo. Sin embargo el cordobés aparece estigmatizado por los recurrentes problemas de motor que lo fueron alejando de la chance de estar adelante. Apenas un par de destellos en Pigué, la Rioja y poco mas, aciertan la magra cosecha de puntos que lo sitúan, por el momento, en el 14° lugar de la tabla. Hemos estado en cinco puntos hasta el momento, muchas roturas, mucho problemita menor también nos fueron retrasando, calculo que a partir de ahora la cuestión d e b e r á acomodarse, indicó el cordobés tras alentador ensayo en el Cabalén, dónde se logró una mejor tracción y equilibrio general en el Focus blanco, otro de los mimados con la varita oficialista de la marca.

Sin embargo quien sí fustigó desde la punta en varias oportunidades ha sido otro de los Focus fuertes, el que tripula Pedrito Pisandelli. El

auto, que asiste la generosa batuta del GR Team con impulsores by Pou ha sido el mas amenazante de las últimas fechas, mas allá de no poder redondear lo que insinuó en reiteradas oportunidades. Sigo insistiendo en que el triunfo está al caer Estos resultados parciales son mérito de todos los chicos del equipo Hay que

seguir esforzándose y hacer bien las cosas. En Paraná tuve un auto bárbaro, al igual que los motores. Fue un conjunto excelente

que me dio la posibilidad de estar siempre en la pelea. Ahora ya hay que pensar en la próxima y en volver a estar adelante y seguir trabajando como hasta ahora recita Pedro, convencido de que puede ser él quién corte la sequía. Lo necesitan, por cierto.

PASE&SIGA

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LO QUE DIJO!!!LA VERDAD ES QUE NUNCA LOS IBA A AL-

CANZAR ASI QUE PREFERÍ PARAR Y VER

LAS ÚLTIMAS VUELTAS POR TV.!

La franqueza de Carlitos Okulovich, que eligió largar

la final con neumáticos lisos desde el ultimo lugar en

Paraná. Obvio, no le fue nada bien..!

¿TN Clase Senior? Como siempre, el rumor nunca tiene dueño, pero parece que tras la inquietud de unos cuantos pilotos veteranos (consagrados y no tanto) se podría estudiar la chance de armar una subdivisión reservada para pilotos en retiro efectivo que verían con buenos ojos sumarse al TN. ¿Los autos? Clase 3 obvio, quizá sin tanta tecnología de punta. ¿Vos tenes idea cuantos pilotos querían estar en el TN y no lo hacen porque saben que no les pueden competir a tantos profesionales que hay y a los pibes? confió un veterano conocedor de la categoría...Veremos.

UN RETORNO EN GRANDE Tras purgar la sanción impuesta por la CDA tras los sucesos de Pigué, Fabián Pisandelli pateó el tablero, cambia de marca y ahora se sumará a la estructura de Pablo Arana para tripular el segundo Cruze del equipo bahiense. El auto, que debutará en esta fecha posadeña, llegará prácticamente sobre la hora y casi sin ensayos pero el pampeano admite que eso no lo preocupa. Hablamos con el equipo y mis auspiciantes para tomarnos estas seis fechas que restan para quitarle todos los vicios al auto y probar todas las soluciones que se necesitan a fin de tener lo mejor, y de esta manera apuntar decididamente al campeonato 2013, indicó avisando que confía en la experiencia del team para encontrar resultados buenos en el corto lapso. Es un buen conjunto, creo que los parciales que ha obtenido Juan (Pipkin) dan una buena muestra del potencial del auto. Siempre soñé con la posibilidad de desarrollar un auto desde 0 y ahora tengo esa chance, espero no desperdiciarla, expresó.

Giallombardo, listo para el debutEl piloto de Bernal completó finalmente su ensayo sobre el flamante Focus que pondrá en pista el GC Competición, en una apuesta fuerte del team de Totoras para meterse en la pelea de la Clase 3.

Bajo la supervisión del team de Belloso, Giallombardo giró en el Cabalén adecuándose a manejo del un TN, una experiencia a la que calificó de “excitante”: Anduvimos muy bien. Me sorprendió cómo anda un auto de este tipo, sin cargas aerodinámicas; tiene un gran ritmo. Con el

equipo quedamos muy conformes, porque fue un ensayo positivo. Solo quedaría pulir algunos detalles más”, contó

Giallombardo. Sobre su debut en la especialidad, el joven piloto indicó: “Será la primera vez que corra en Posadas con este tipo de autos, ya que ahí siempre lo hice con Turismo Carretera y TC Pista, que cuentan con tracción trasera. Es un circuito en donde hay que contar con un chasis y motor equilibrados, para conseguir un buen rendimiento tanto en lo trabado como en las rectas”.

Savino tambien!Fue un buen ensayo, el auto me sorprendió por la reacción a los cambios, a medida que fue avanzando el trabajo terminamos siendo casi 2 segundos mas rápido de cuando arrancamos, indicó el teceísta José Savino tras el test en el Cabalén con miras a debutar sobre el segundo C4 de la escudería de Diego Gay . La idea es completar la temporada, ojalá que podamos adaptarnos rápido a la categoría y así demostrar el potencial de este auto, completó Savino, listo para hacer sus primeras armas en el TN.

QUENOSEDIGA

Teléfono!“…Cheee!, no cierren tanto el tema calendario porque mirá que en Concordia el asfalto nuevo es prácticamente un hecho terminado eh? No vaya a ser cosa que tengan sorpresitas antes de fin de año eh? Clik! tutututuuuuu

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Nombres en ALZAJuan Martin EluchansDejó de amagar y se dio el gran gusto de terminar entre los diez de adelante en una fecha bien complicada. Y el piloto de Chascomús, que corre el Fiesta del Gay Motorsport no lo disimula. Es fabuloso, esto me llena de pilas! Se que puedo estar entre los 10, que el auto está. Estoy convencido que los resultados van a seguir apareciendo.Ok porque no es la primera vez que po-días estar ahí...que paso en las anteriores? SENTIS QUE ESTAS EVOLUCIONANDO PORQUE ESTAS MAS TRANQUI, CONSUS-TANCIADO CON EL AUTO?-Seguro, me siento muy hermanado con el Fiesta. Y me tengo mucha fe. Todo este año tuvimos muy buenos parciales, pero por una cosa o la otra no podíamos redondear. ¿DESCONCENTRACIÓN ? FALTA DE EXPERIENCIA?-Claro, una mezcla de todo eso. Sin sacarle méritos a los otros pilotos que te corren al 100%, y el error esta latente todo el tiempo. QUE INJERENCIA TIENEN TUS COMPAÑERITOS PARA ACERTAR LA PUESTA A PUNTO DEL AUTO-La realidad es que no nos vamos mucho de la puesta a punto que traemos del taller. Igualmente cuando alguien propone un cambio se lo escucha y si funciona es trasladado a los demas autos. A veces a todos nos funciona un pequeño toque, y a veces tiene mas que ver con el estilo de cada unoTE JODEN LAS COMPARACIONES CON ELLOS O ESTAS EN UNA ETAPA DE APRENDIZAJE -Para nada, tengo grandes compañeros de equipo. Chicos que van fuerte en serio, con mucha escuela.Mi experiencia en el automovilismo es corta y estoy muy contento de lo que logré hasta ahora. En el caso de Facu esta muy afianzado y la verdad es que me encanta poder medirme y aprender de el.Aprendo de ellos todo el tiempo¿TENES APUROS?-No, si este es mi cuarto año en el automovilismo... tuve la suerte de poder ganar cuando corrí con los Fiat Uno y así empezar a competir en el TN. Cuando venís de ca-tegorías mas chicas donde se ve al TN como la mejor opción en esta clase de autos, todos quieren estar acá! Ahora tengo la suerte que de a poco se me empiezan a dar los resultados que esperaba.Obvio que estoy muy feliz!Y para el fututo espero alcanzar la tranquilidad que me falta redondear bien. Mis expectativas, por ahora, me las guardo para mí, pero son muy buenas eh?¿NO TE QUERES PRESIONAR?La única presión que tengo es la mía. Lucho todo el tiempo para sacarmela. Los buenos resultados me calman, es como que me cuesta relajarme hasta no andar bien. Y esto muchas veces me juega en contra.

El misionero se ha convertido en una de las gratas sorpresas de la temporada. Tras su fantástica presentación en San Jorge, el de Iguazú se encargó de reafirmar en el húmedo territorio paranaense que lo suyo va en serio. Cuando empieza a llover se me ilumina una sonrisa avisa el piloto de Piumetto team, equipo al que se incorporó hace apenas tres fechas tras dejar de lado la estructura Honda de Alisi. A medida que voy conociendo el auto voy ganando en confianza admite el misionero que ya “molesta” entre los “top ten” de la superprofesional Clase 3.¿Como se deben interpretar estas actuaciones con el Focus?-Tuve dos carreras realmente muy difíciles..eso no es casualidad.!! Igual me gustaría ratifi-car todo con piso seco,tengo un auto que funciona bárbaro y un equipo que trabaja mucho, eso me da tranquilidad Y calculo que también es producto del trabajo realizado a lo largo de estos años.

¿Te sentís mas consustanciado con el Ford que con el Honda?-El Focus me sorprendió,funciona excelente junto al equipo PIUMETTO y eso me da tranquilidad para hacer lo mío de la mejor manera.¿Cuanto juega la motivación en esta rendimiento personal?-Me ayuda mucho a seguir por el camino que venía. Los resultados indudablemente ayudan no?

¿Hay mayor dedicación profesional en relación a los años anteriores?-Siempre me dediqué para tratar de funcionar bien, en este momento estoy mas

ordenado,me preparo tanto física como mentalmente y dedico varias horas a en-trenarme con el kart.

Dos carreras en tierra misionera ¿es una motivación o una presión?Es una gran motivación correr en mi tierra me encanta..y la presión la tenemos estando 40º o 1º ... y el que no se banca la presión, que no se

suba al auto.Te mediste con tipos muy consagrados como Ortelli, se aprende yendo con ellos o sólo se busca ganarles? -Se aprende mucho, y para ir con pilotos como Ortelli, Yanantuonin,Okulovich, Moriatis y otros tan buenos como ellos te-nés que ir rápido y muy ordenado, sino no los seguís nunca..Que expectativas de máxima tenés para la actual temporada?-Por ahora seguir aprendiendo y sumar puntos y mas experiencia. Fundamentalmente trabajar mucho junto a mi equipo.

CLAUDIO VIANA “Nada es casualidad”

weekendNEGROAsí definió Juan Pipkin su paso por Paraná. En el vuelco me equivoqué yo, les pedí disculpas a los pibes del equipo porque hubo que laburar mucho pero igual algo no quedó bien en el auto. No funcionamos nun-ca. Lo que sí funcionó fue el multón que le aplicaron por negarse a recibir atención médica...cuac!

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SHOW DE FUORIS

Victor Silvente: corre un Gol Trend alistado por 3.17 team con motor de Etchegaray. Es de Bernal y tiene 51.

Martin Palavecino: retornó a la Clase 2 con el Gol que prepara su equipo . Tiene 33 años y es de Paraná

Marcos Rodríguez Es de Rio IV, (Cba) , tiene 41 años y retornó a la Clase 2 con el Corsa by Schiavón Sport

Maximiliano Fontana: Otro retornado a la clase 2, es de Marcos Juárez, tiene 24 años y tripula un Clío de GR.

Foto: PUCHO/APAT

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Muy relajado, Sarry espera por los auxilios. A pesar de todo el cor-dobés se dió el gusto de ver el banderazo en la final.

Ponte en pleno power slide, no logró ser profeta en su tierra y abandonó rapidito.

El violento desìste de Dani Cena tras pèrder una rueda en el pe-ralte...El pibito no largó la final

Claudio Viana forzando los lími-tes de la chicana. Un prolijito eh? el conito ni se enteró..!

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SHOW DE FUORIS

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Una molesta falla electri-ca no lo privó de buscar los límites del Honda, e incluso de dibujar sobre el asfalto. Albertengo al estilo Ken Block...

Uno de los tantos mo-mentos de tensión en la final se vivió cuando hanna se llevó por delante al Clío de Koch con el de Arbusti como testigo...El 207 Gti rompería el radiador y adiósss!

Así quedaría el Alfa del HyC tras encontrarse a mas de 200 km/h con el descontrolado Astra de Gómez, que marchaba calentando neumáticos. El que si levantó temperatura fue el driver D`Aguanno que se volvió con el auto hecho puré. Sebas espera sancio-nes de la CDA

Que hiceeee?? Moriatis observa los daños sobre su Focus, tras pegarle al paredón en clasifica. Al lado el pibe Colombo pastorea de lo lindo. y arriba Garbiglia, tratando se encontrar el rumboEl Corsa de Issepi con destino de barro...el bahien-

se cambiará de color por el negro quizá?

Ranking 2012CLASE 2

Nº Piloto1 Bruno Bosio 2 Ariel Gustavo Michieletto 3 Diego Perez4 Hanna Enrique Abdallah5 Facundo Chapur6 Lucas Mohamed7 Tulio Badaracco8 Andrés D’Amico9 Iván Arbusti

10 Matías Machuca11 Emiliano González12 Federico Alonso13 Lucas Bagnera14 Damián Romero15 Pablo Redolfi16 Nelson Lombardo17 Emiliano Giacoponi18 Esteban Sarry19 Juan Pablo Granero20 Ever Franetovich21 Jeronimo Teti22 Joaquín Volpi23 Adrián Percaz24 Carlos Cagnolo25 Juan Pablo Koch26 Carlos Longhi28 Gabriel Fernández29 Fernando Gomez Fredes30 Javier Penezone31 Mariano Morini32 Pablo Merayo33 Fabio Gallego34 Daniel Cena35 Matías Silvente36 Matías Iseppi37 Facundo Della Motta38 Leandro Andreani39 Joel Borgobello40 Diego Presta41 Ariel Bockelmann42 Juan Martin Eluchans49 Gustavo Losada50 Juan Eduardo Kreitz51 Martín Antonio Rodríguez52 Mauricio Bordino53 Lucas Colombo Russell54 Jorge Baliñas56 Matías Rodríguez57 Luis Faija59 Pablo Ezequiel Ortega60 Maria José Lorenzati61 Guillermo Benzi62 Gabriel Scordia63 Carlos Esteban Morier64 Víctor Hugo Silvente65 Néstor Percaz68 Marcos Germán Fernández77 Martín Palavecino87 Sebastián Luque90 Maximiliano Bestani

101 Luciano Bosio113 Christian Bodrato Mionetto

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CLASE 3Nº Piloto1 Fabian Yannantuoni2 Emanuel Moriatis3 Gabriel Zughella4 Carlos Okulovich5 Sebastián Gómez6 Marcelo Bugliotti7 Pablo Piumetto8 Ignacio Char9 Luis José Di Palma

10 Guillermo Albertengo11 Facundo Ardusso12 Gabriel Ponce de Leon13 Fabricio Pezzini14 Juan Pipkin15 Ezequiel Bosio16 Diego Mungi17 Julián Flamarique18 Leandro Carducci19 Luis Estivill20 Matías Muñoz Marchesi21 Francisco Viel Bugliotti22 Juan José López23 Adrian Chiriano24 Matias Cohen25 Pablo Otero26 Juan Heguy27 Roberto Luna28 Jose Yannantuoni29 Gaston Paulo Grasso30 Crispin Beitía31 Fabian Pisandelli32 Ivan Saturni33 Juan Marcos Angelini34 Maximiliano Fontana35 Iván Ciccarelli36 Santiago Ventana37 Maximiliano Juan38 Pedro Pisandelli39 Guillermo D’Aguanno40 Claudio Viana41 Omar Suriani42 Marcelo González43 Oscar Canela44 Francisco Troncoso45 Rubén Loiacono46 Esequiel Lorenzati47 Ezequiel Toia48 Pablo Merayo49 Marcos Bobbio50 Adrián Percaz51 Franco Lorenzatti52 Juan Pablo Rossotti54 Daniel Stambul55 Joaquín Volpi56 Federico Alonso74 Danilo D’Angelo75 Guillermo Ortelli

101 Bruno Bosio111 Esteban Tuero113 Ramiro Galarza116 Andrés D’Amico

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DATOEl auto sigue dentro de una caja de car-tón…bah, el casco flamante, inmaculado de la marca del rombo. No es nuevo, ya hace tres años que está allí, en taller de conocido piloto preparador que se hace tutto in casa. Pero de pelear el campeonato el año anterior pasó a las escasas alegrías de esta temporada, mas matizada con abandonos y sinsabores varios que en aquellas emocionantes jornadas del 2011. Dice que no sabe que hacer con su vida, pero por las dudas ya empezó a limpiar las telarañas del casco…¡será el cambio la solución a sus desvelos? Y que dirá la hinchada de la legendaria marca que representa?

ENSAYADiego Presta des-hoja la margarita. El piloto del solita-rio Citroen C3 está algo desmotivado tras la medición de velocidad pun-ta de su auto, que mostró algo así como 15 km/h menos que el resto. Hicimos un ensayo sobre el rolo de Martos está claro que tenemos que seguir trabajando para paliar es diferencia, indicó Enrique Bustos, a cargo del motor del auto. Y el piloto? Será raro verlo en el restante Clío del team como acompañante del veloz Herrera

TRANSICIONNo estamos conformes, la idea es ver de que manera reacciona el auto con los nuevos elementos, por lo pronto vamos incorporar una nueva caja, confió Nacho Palacios en relación al Focus que hizo debutar Leo Carducci a principio de tem-porada. El auto, construido por Saravia y que últimamente contaba con consejos de cacho Ruesch, nunca rindió de manera

adecuada y hará un parate para producir algunas transforma-ciones técnicas (irá de Martos?) en tanto el piloto pasará a tripular el carrereado 307 (ex Pisandelli, ex Apud, ex Canela) made by Belloso, obviously.

DEFINEDos ensayos en San Jorge resultaron su-ficientes para chequear el funcionamiento del flamante Ford que espera estrenar Iván Saturni este próximo fin de semana posadeño. Si tuviera que definir este auto diría que es un diseño pragmático, evaluó Damián Corba, responsable del auto que en el primer test presentó problemas de caja. Posteriormente fue enteramente rearmado en los tallares de Cacho Saturni en Bigand.

BUSCAMientras se mantiene en forma corriendo dónde y como puede, Maxi Baumgartner anduvo de visita por los boxes de TN averiguando precios y disponibilidades de butacas, especialmente de Clase 3. Estoy un poco sorprendido por los valores, me parece que está un tanto equivocados, des-lizó su padre y manager. El equivocado es él que pretende correr sin dinero, soltaron algunos DD de distintos equipos. LO con-creto es que el pibito es muy bueno, pero por lo visto no estará en el corto plazo…

NIPONESDicen que las negociaciones van por muy buen camino. Que el proyecto es tan am-bicioso que habría recursos para contratar pilotos de primerísima línea y hasta se deslizó la posibilidad de recibir los cascos de los flamante autos en conocido taller de Villa Devoto. Vos fumá, que el dato que te tiro es de primera… aseguró la fuente. En dicho taller, por ahora, nothing…pero

hay un Corolla 2009 que ya está siendo objeto de varias mediciones. En fin, am-pliaremos.

BREVES Lo mío es clarito, vamos ca-rrera a carrera, estamos jugados con el presupuesto, necesitamos un gran resultado, pero para eso hay que arriesgar y después nos pasa lo de Paraná, que bronca…Hanna Abdallah, víctima del círculo vicioso. Estará? Mmm.

Otro que hará una pausa por motivos estrictamente presupuestarios es Joaquín Volpi. El Vectra quedará a la espera de eventual remplazante.

Mucho trabajo sobre el Gol Trend que utilizó Victor Silvente en Pa-ranà. En el 3.17 trabajan frenéticamente para adecuarlo a las mismas soluciones técnicas que posee el actual auto de Daniel Bassi.

El tucumano Martín Melhem retornará en La Plata con algunos kg. menos ya que días atrás fue operado de vesícula y se toma Posadas para reposar. El Clío del Titi Dellasantina Sport lo usará el debutante local Alejandro Basterra.

Gaby Fernández estrenará fla-mante caja de velocidades en su retorno a la clase 3 con su propio Astra

Esteban Sarry debutará con flamante Corsa new armado por el JCB en la carrera de Alta Gracia a llevarse a cabo en Setiembre próximo. En tanto el equipo alista otro Corsa flamante para las últimas fechas para Joel Borgobello.

Piloto ex F.R.Plus anda ave-riguando condiciones para subirse a un Clase 2, pero rige estricto secreto, lo mis-mo que importante nombre, consagrado, campeón y de siglas M.R. que ya planea su desembarco para 2013, pero en la Clase 3 of course!

Los Horarios del fin de semanaHORARIO ACTIVIDAD HORARIO ACTIVIDADHORARIO ACTIVIDAD

Sábado 18-08-20128:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso)09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 311:30 a 12:40 2º Entrenamiento libre Clase 313:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A)15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B)15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)

Domingo 19-08-20129:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

12:00 Final Clase 2 16 Vueltas o 35 min.)

13:00 Final Clase 3 20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las fina-les 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46

Lo qu

e vie

ne

Pole: Joaquín Volpi 1;44,499 a 150.547 Km/h 1ra Serie: Hanna Abdallah a 135.794 Km/h 2da Serie: Tulio Badaracco 136.830 Km/h 3ra Serie: Juan Pablo Koch a 137.016 Km/h Final: Diego Perez a 125.799 Km/h

Pole: Di Palma Luis José 1;40,956 a 1º 155.830 Km/h 1ra Serie: Di Palma Luis José a 144.419 Km/h 2da Serie: Gabriel Zughella a 126.928 Km/h 3ra Serie: Marcelo Bugliotti a 143.753 Km/h Final: Gabriel Zughella a 148.645 Km/h

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Antecedentes 10-07-2011

Jueves 16-08-201211:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos15:00 a 18:00 Verificación Técnica, AdministrativaViernes 17-08-20128:00 a 12:00 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica9:30 a 11:30 Administrativa12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C213:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN17:10 a 17:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A)17:30 a 17:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B)17:50 a 18:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)

Posadas

A GANAR TERRENOLa 7ª presentación del actual certamen de Turismo Nacional se concreta en el pintoresco autódromo de Posadas, escenario en el cual la especialidad da siempre muestras de su pleno espectáculo en los diferentes sectores de la pista, que a lo largo de los 4,3 kilómetros les permite a los pilotos de ambas clases desarrol-lar maniobras que mantienen con la atención permanente durante el fin de semana, dejando en claro que las intenciones por avanzar (en cualquier instancia) se pone de manifiesto desde el primer contacto con el asfalto.

Desde 2008, cuando el TN retornó a la capital misionera, la asistencia de pilotos locales fue incrementándose y en esta nueva edición (la quinta consecutiva) habrá seis (6) represent-antes quienes intentarán dejarles al público su mejor resultado. La división menor tiene a Juan Pablo Koch y Tulio Badaracco como los referentes, y cuentan con el “bagaje” de haber corrido en años anteriores; ahora ambos, además, se han erigido en grandes protagoni-stas en la división de 1600cm³ y en el caso del primero llega a esta fecha con un triunfo en la carrera apertura (La Plata) y a cuatro puntos de Facundo Chapur, el máximo ganador.Badaracco en tanto, buscará recuperar pro-tagonismo y cerrar el fin de semana con un resultado que lo aliente y también lo acerque a los primeros lugares del certamen, en donde actualmente está 13°. A ellos, en esta clase, se suma el obereño Alejandro Basterra, quien cuenta con el “padrinazgo” deportivo de Carlos Míguez (campeón en 1995), y conducirá uno de los autos de Della Santina Sport, que al igual de los que usan sus coterráneos es un Renault Clío, con el cual espera afianzarse en la especialidad hasta fin de año.

El sexteto se cierra en la C-3, con Carlos Okulovich, quien conduce el Renault Fluence, auto que progresivamente va evolucionando en su primera temporada; al campeón de 2010 lo acompañarán Claudio Viana, que en

las dos últimas fechas (San Jorge y Paraná) cumplió con notables resultados sobre uno de los Ford Focus del equipo de Pablo Piumetto y se afirma en la especialidad para continuar escalando en su tierra. Por su parte, Crispín Beitía retornará luego de su impasse en la fecha anterior, a bordo de uno de los exitosos Seat León de Martos Competición y también intentará completar otra labor destacada en su provincia.Comienza la segunda parte del certamen en la cual todos pretenden demostrar sus aspiracio-nes a pelear por una buena ubicación, y así ganar terreno. Miguel Paez