1

TÜRKİYE TAŞKÖMÜRÜ KURUMU

GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

KUYULARDA TAŞIMA YÖNERGESİ

İŞ SAĞLIĞI, GÜVENLİĞİ VE EĞİTİM DAİRESİ BAŞKANLIĞI

Nisan 2016

TÜRKİYE TAŞKÖMÜRÜ KURUMU

KUYULARDA TAŞIMA YÖNERGESİ

2

BİRİNCİ BÖLÜM

Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

Amaç

MADDE 1 - TTK İşyerlerinde kuyu ve kuyu tesisleri kullanımı ile ilgili sağlık ve güvenlik

yönünden uyulması gerekli asgari şartları belirlemektir.

Kapsam

MADDE 2 - TTK İşyerlerindeki ana ihraç kuyularını, bürleri, kazı halindeki kuyuları ve kuyu

tesislerini kapsar.

Dayanak

MADDE 3 - Bu yönerge;

a) 6331 Sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanununun 30’uncu Maddesi gereği, Resmi Gazete

Tarihi: 19.09.2013, Resmi Gazete Sayısı: 28770 olan Maden İşyerlerinde İş Sağlığı ve

Güvenliği Yönetmeliğine,

b) 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanununun 30 ve 31’inci maddeleri Resmi Gazete

Tarihi: 25.04.2013, Resmi Gazete Sayısı: 28628 olan İş Ekipmanlarının Kullanımında

Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliğine dayanılarak hazırlanmıştır.

Tanımlar

MADDE 4 -

a) Akrosaj: Dik ve meyilli kuyuların dip ve başları ile ara katlardaki manevra yerleri ve

bunlarla ilgili diğer yerlerin tamamını,

b) Çalışan: Kendi özel kanunlarındaki statülerine bakılmaksızın TTK işyerlerinde istihdam

edilen gerçek kişiyi,

c) Daimi Nezaretçi: Maden Kanunu ve İlgili Yönetmeliklerinde yer alan görevleri yerine

getirmekle sorumlu ve yükümlü olan, işletmede daimi olarak istihdam edilen, Müessese

Müdürü tarafından görevlendirilen Maden Mühendisini,

d) Gidaj (Kayıt): Maden kuyularında kafesin öngörülen doğrultusunu muhafaza etmesine ve

kuyu içinde yalpalanmadan hareket etmesine yarayan ağaç, ray, profil, çelik halat vb.

malzemeden yapılan kılavuzu,

e) Kafes: Dikey maden kuyularında insan, malzeme ve vagon (araba) nakliyatını sağlamak

için kullanılan tek veya daha fazla katlı çelik konstrüksiyonlu kabini,

f) Karakol: Asansör, vinç ve varagel başlarına, diplerine veya galerilere yapılan özel

emniyet bariyeri (engeli),

g) Koşum Takımı: Kuyularda kafesi veya kovayı halata bağlamak için kullanılan düzeneği,

h) Köpe İhraç Sistemi: Kuyularda kafes veya skip’i çalıştıran dengeli, kuyruk halatlı bir

sistemde halatın, baskı ve sürtünme kuvvetlerinden yararlanarak, tamburu döndürdüğü

sistemi,

i) Köprü: Vagonların kafese güvenli bir şekilde girip çıkmasını sağlayan düzeneği,

3

j) Kuyu: Yeraltı işyerlerine ulaşmak amacıyla açılmış ve kesit boyutları derinliğine oranla

sınırlı, düşey ve düşeye yakın bağlantı yolunu,

k) Lağım: Taş içerisinde sürülen galeriyi,

l) Mandal: Vagonların kuyuya kaçmalarını önlemek için kurulan düzeneği,

m) Molet: Asansörlerde şövelman tepesinde bulunan ve üzerinde cer halatın geçtiği (oluklu

kasnak) makarayı,

n) Muaz: Kuyu içerisindeki kayıtları birbirine sabitleyen yatay profili,

o) Nezaretçi: Müessese Müdürü tarafından gerekli görülen işleri yürütmek veya bunları

gözetim altında bulundurmak üzere yazılı olarak görevlendirilen, gerekli deneyim ve

teknik bilgiye sahip çalışanı,

p) Putrel: I Profil demiri,

q) Röset: Dik ve meyilli kuyuların dip ve başlarının veya ara katlarının yatay yollarla maden

üretim yerlerine bağlantısını sağlayan yeri, inseti, akrosajı,

r) Skip Kuyu: Kömür nakli yapılan kuyuyu,

s) Şövelman: Yeryüzünde maden kuyusu üzerine kurulu bir çelik konstrüksiyon veya

betonarme olarak inşa edilen ve kafes halatını yönlendiren tesisi,

t) Take (Durdurma Mandalı): İnsetteki vagonun hareketini durduran mekanizmayı,

u) Tambur: İçi boş, dışı halat sarılmak için kanalcıkların olduğu silindirik yapıyı ifade eder.

BİRİNCİ BÖLÜM

Ana İhraç (Çıkarma) Tesisleri

Fiziki Durum

MADDE 5 - Çıkarma tesislerinin tüm bölümleri sağlam olacak ve yeterli dayanıklılıkta ve

tehlikesiz çalışabilir durumda tutulacaktır.

Bu tesislerde meydana gelen hasar ve arızalar, Kuyu Bakım Mühendisi veya Başmühendisine

bildirilecektir.

Günlük Bakım

MADDE 6 - Kuyu Bakım Mühendisi veya Başmühendisi tarafından kuyuların bakımı için

görevlendirilen çalışanlar; makinelerin dış parçalarını, kuyu kayıtlarını, moletleri, kafesleri,

bağlama yerlerini (koşumlar) ocaklarda işçilerin iniş ve çıkışında kullanılan benzeri tesis ve

düzeni, günde en az 1 kez muayene eder. Muayene sonuçları, bakım defterine yazılıp

imzalanır ve yetkililerin denetimine hazır bulundurulur.

İşçilerin kuyulardan indirilip çıkartılmasıyla ilgili hususlar, Müessese Müdürü tarafından

yazılı olarak belirlenecek ve ilgililere duyurulacaktır.

Vagon Kaçmalarının Önlenmesi

4

MADDE 7 - Vagonların kuyuya kaçmalarını önlemek için, gerekli yerlere, kapı, karakol veya

mandallar yerleştirilecektir. Bunların onarım vb. nedenlerle kaldırılması halinde, kuyu ağzına

geçici engeller konulacaktır.

Kafesin yerinde (katlarda) bulunmadığı zamanlarda fren ve mandallara vagon alınmayacaktır.

Otomatik düzenli olmayan kuyu başı, kuyu dibi ve röset kapıları, kafesin, yerine tamamen

oturmasından önce açılmalarını önleyecek bir düzenle donatılacaktır.

Kuyuların Temizliği

MADDE 8 - Kuyularda, kömür, taş toprak, toz, buz ve su gibi maddelerin birikmesine

meydan verilmez. Dışarıdan veya yanlardan sızan suların kuyu içerisine girmesini önleyici

tedbirler alınacaktır.

Bağlantılar ve Mesafeler

MADDE 9 - İçinde kafes veya skip kullanılan bütün kuyularda, kayıtların (gidaj) ve

traverslerin (muazların) bağlantıları, yeterli sağlamlıkta yapılacaktır.

Kafesler ve kafeslerle kuyu duvarları arasındaki mesafeler, kafeslerin serbest ve güvenli iniş

çıkışlarına izin verecek biçimde olacaktır.

Kafeslerde Güvenlik Düzeni

MADDE 10 - Kafes kuyu başında iken kafesin üstüyle moletler arasında yeterli bir mesafe

bulunacaktır. Kafesin molete çarpmaması için, şövelmana nihai şalter, tampon vb. bir

güvenlik düzeni konulacaktır. Bu güvenlik düzeninin iyi işleyip işlemediği her gün

denetlenecek, bakımı yapılacak ve sonuç bakım defterine yazılacaktır.

Kafeslerin Durma Yerlerinin Ayarlanması

MADDE 11 - Kuyu dibine su havuzu yapılması gereken yerlerde; aşağıda bulunan kafesin

tabanıyla havuzun üst düzeyi arasındaki uzaklık, kuyu ağzında bulunan kafesin tavanıyla

kafesin molete çarpmasını önlemek üzere şövelmana konan mandal durdurucu veya çarpma

platformu arasındaki uzaklığa eşit olmalıdır.

Kuyu dibi havuzlar, en yakın akrosajla veya uygun bir çıkış galerisiyle bağlantı sağlayacak bir

merdivenle donatılacaktır.

Take Mandalı ve/veya Köprülerin Yerleştirilmesi

MADDE 12 -

a) Take mandallar, geri çekili durumlarında kafesin serbestçe hareketine engel olmayacak

biçimde yerleştirilecektir.

b) Take mandalların ileri itili olmaması durumunda kafeslerin, take mandallarının üzerlerine

güvenli bir biçimde oturması ve kendiliğinden hareket etmemesi için güvenlik önlemleri

alınacaktır.

c) Köprüler kalkık olması durumunda, kafesin serbestçe hareketine engel olmayacak biçimde

yerleştirilecektir.

5

d) Köprüler, kafesin hareketi sırasında kalkık olacak, inik oldukları zamanda kafesin üzerine

güvenli bir biçimde oturacak ve kendiliğinden hareket etmeyecek şekilde güvenlik

önlemleri alınacaktır.

Moletler ve Halat Yuvaları

MADDE 13 - Moletlerin çapları ve halat yuvaları, kullanılan halatın ve halatı oluşturan

tellerin çapları ve malzeme cinsleri göz önünde tutularak her 3 ayda bir aşınma ve yağ

durumuna (İlgili Standartlara) göre kontrol ve muayene edilecektir.

İKİNCİ BÖLÜM

Kuyu Vinçleri ve Halatları

Kuyu Vinçleri

MADDE 14 - Kuyu Vinçleri; güçleri dışında yüklenmeyecek, sağlam temellere sıkıca tespit

edilmiş bulunacak, insan ve malzemenin düzenli bir şekilde, güvenli indirilip çıkarılmalarını

sağlayacak biçimde yapılmış olacaktır. Daima çalışır, sağlam ve bakımlı bir şekilde

bulundurulacaktır.

Tamburu Boşa Alınabilen Vinçler

MADDE 15 - Tamburu boşa alınabilen kavramalı vinçler, frenler sıkılmadan tamburun boşa

alınması, kavrama bağlanmadan ve güvenli bir şekilde kilitlenmeden frenlerin gevşetilmesi

mümkün olmayacak biçimde uygun bir kilit düzeniyle donatılır.

Fren sistemleri, enerji kesilmesinde otomatik çalışacak biçimde olacaktır.

Köpe Tamburlu Vinçler

MADDE 16 - Köpe tamburu, kullanılan halatın yapısı ve çapıyla orantılı büyüklükte ve

halatın tamburdan atlaması olasılığını önleyecek biçimde olacaktır.

Tambur ve Moletlerin Nitelikleri

MADDE 17 - Tamburlarda ve moletlerde pik (font) mil kullanmak yasaktır. Tambur ve

moletlerin kenarları, halatın kaymasını önleyecek biçimde yapılmış olacaktır.

Tamburlarda halatın ucu tambur üzerine uygun bir biçimde tespit edilmiş olacak ve kafes en

alt noktadayken tambura en az 3 kez sarılmış olacaktır.

Vinçlerde Kod Göstergesi ve İşaretleşme Düzeni

MADDE 18 - Vinçlerde uygun bir kod (seviye) göstergesi ile otomatik olarak çalışan sesli bir

işaretleşme düzeni bulunacaktır. Tambur üzerine ve köpe tamburunda halat üzerine, kuyu

içindeki önemli noktaları gösterir işaretler konulacaktır.

Halatın her ayarlanmasında, kod göstergesi ve işaretleşme düzeni muayene edilecek ve

ayarlanacaktır.

6

Hız Göstergeleri

MADDE 19 - Ana çıkarma kuyularında, işçilerin iniş çıkışlarına yarayan tesisler, otomatik hız

göstergeleriyle donatılacaktır.

Tambur Üzerindeki Fren Düzeni

MADDE 20 - Vinçlerin tambur üzerindeki fren düzeni:

a) Çift tamburlu sistemlerde, iniş ve çıkış yönünde,

b) Tek tamburlu sistemlerde yalnız iniş yönünde,

Dinamik ve statik toplam yükün en fazla olduğu durumda, kafesi derhal durdurabilecek

nitelikte olacaktır.

Vinçler, güç sistemindeki aksamalarda, frenlerin otomatik olarak harekete geçmelerini

sağlayacak bir sistemle donatılacaktır.

Otomatik Hız Ayarlayıcı ve Molet Koruma Düzeni

MADDE 21 - İnsan taşınmasında kullanılan ve hızı saniyede 6 metreden çok olan çıkarma

makineleri, otomatik hız ayarlayıcı ve otomatik molet koruma düzeniyle donatılacaktır.

Kafeslerin Nitelikleri

MADDE 22 -

a) Kafes tavanlarının kalınlığı 5 milimetreden az olmayan saçlarla kaplanacaktır.

b) Kafesin her katında işçilerin tutunabilmeleri için tutamaklar bulunacaktır.

c) İşçi taşınması süresince kafesin kapıları, dışarıya açılmayacak ve çarpmaların etkisiyle

veya kendiliğinden açılmayacak biçimde düzenlenecek ve kapalı tutulacaktır.

d) Kafesin kapıları hiçbir şekilde dışarıya taşmayacaktır.

e) Araba taşınması esnasında, arabaların dışarıya kaymasını önleyecek mandal vb. düzenekler

yerleştirilecektir.

Taşınabilecek İşçi Sayısı

MADDE 23 - Her kafeste veya kafesin her katında taşınabilecek işçi sayısı, teknik esas ve

gereklere uygun olarak tespit edilecek, kuyu başı ve katlara asılacaktır.

Paraşüt Düzeni

MADDE 24 - Halatların veya bağlama düzeninin kopması, kayması vb. durumlarda,

kafeslerde ani düşmeleri önlemek üzere, bir paraşüt düzeninin bulunması zorunludur. Paraşüt

düzeni; bakım, deneme ve denetim kuralları kuyu bakım nezaretçisi, kuyu bakım mühendisi

ve kuyu bakım başmühendisi tarafından belirlenir.

İnsan nakli yapılmayan, kömür nakli yapılan (skip kuyular), halat kayıtlı ve köpe sistemli

kuyular bu madde kapsamı dışındadır.

Güvenlik Katsayısı

MADDE 25 - Taşıma halatıyla kafes arasındaki bağlayıcı parçaların ( koşum düzeni ) maruz

kalabilecekleri dinamik çarpma ve gerilmeler de hesaba katılmış olmak koşuluyla, yapımda

7

uygulanacak güvenlik katsayısı kafesin taşıyacağı en çok statik yüke göre en az 12 olacaktır.

Güvenlik zincirleri kullanılması gerektiğinde; zincirler, merkez askı çubuğunun kopması

olasılığına karşı kafesin maruz kalacağı çarpmanın olabildiğince hafif olmasını sağlayabilecek

boyda olacaktır.

Kuyu halat bağlantıları ve karşı ağırlıkla kafes arasındaki bağlayıcı parçaların güvenliği de

aynı şekilde sağlanacaktır.

Koşum Düzenin Muayenesi

MADDE 26 -

a) Taşıyıcı halatla kafes arasındaki koşum düzeni en az 6 ayda bir kez, zincirler, pernolar ve

diğer parçalar sökülerek parçaların kesitleri uygun aletlerle ölçülmek suretiyle aşınma, pas

ve çatlak bulunup bulunmadığı yönünden muayene edilecektir.

b) 10 Yıl işletme süresi veya imalattan itibaren 15 yaşını dolduran bağlama düzeni, sağlamlık

deneyleri yapıldıktan ve güvenli çalışabilirliği belirlendikten sonra Genel Müdürlükten izin

alınması koşulu ile çalışma süresi uzatılacaktır. Bağlama düzeninin tamamı 15 işletme yılı

veya 30 yaşından sonra kullanılmaz.

c) Bağlama ve koşum parçalarının tamamının veya bir kısmının değiştirilmeleri halinde,

hizmete konmadan önce, uygun ve yeterli bir yükleme deneyi ile dayanıklılıkları

ölçülecektir.

d) Muayeneler ve parça değiştirmeleri, kuyu bakım mühendisi veya başmühendisinin

gözetimi altında yapılacaktır.

e) Muayene ve deneylerin sonuçları, rapor defterine yazılacaktır.

Koşum Düzeninin Kopması

MADDE 27 - Kafesle, taşıyıcı halat veya karşı ağırlık halatının arasındaki koşum düzeninin

herhangi bir kısmı koparsa, kopan kısmın bütün parçaları Genel Müdürlükçe görevlendirilen

komisyon tarafından muayene edilecek ve sonuç rapor edilecektir. Bu parçalar gerektiğinde,

ilgili ve yetkililerce incelenebilmek üzere en az 6 ay süreyle saklanacaktır.

Taşıyıcı Halatların Nitelikleri

MADDE 28 - TSE veya eşdeğeri standartlara uygun olmayan taşıyıcı halatlar kullanılmaz.

İmal tarihi üzerinden 2 yıl geçen halatlar ve halatları oluşturan teller üzerinde kullanılmadan

önce, bir uzmanın denetim ve sorumluluğu altında, Genel Müdürlükçe kabul edilecek esaslara

uygun biçimde, çekilme, bükülme ve burulma deneyleri yapılacaktır.

Her taşıyıcı halat için yapımcı firma tarafından verilecek halatın niteliklerine ilişkin belgenin

bir örneği, halat kayıt defterine geçirildikten sonra dosyada saklanacaktır.

Halatların Güvenlik Katsayıları

MADDE 29 -

a) Sarmalı tamburlu vinçlerde kullanılan taşıyıcı halatların güvenlik katsayıları; maruz

kalacakları dinamik yorgunluklar hesaba katılmış olmak koşuluyla, taşıyabilecekleri en

fazla statik yüke göre, malzeme taşınmasında 6’dan, insan taşınmasında 8’den aşağı

düşürülemez.

8

b) Halat uçlarının kesilmesine olanak vermeyen çıkarma sisteminde (Köpede halat uzamaları

hariç) kullanılan halatların güvenlik katsayısı, malzeme taşınmasında 7’den, insan

taşınmasında 9,5’dan az olmaz.

İnsan Taşımasında Kullanılacak Halatlar

MADDE 30 -

a) Yeni halatlar, Genel Müdürlüğün izni olmadan insan taşımasında 24 aydan fazla

kullanılamaz.

b) İnsan taşımasındaki en ağır yük, malzeme taşmasındaki en ağır yükün % 75 ini geçemez.

c) Her taşıyıcı halat, insan taşıması için hizmete konulmadan önce, taşınması öngörülen yükle

en az 20 kez taşıma deneyine tabi tutulacaktır. Bu deneyi izleyen muayenede, bir kusur

veya arıza görülürse, insan taşıması yapılamaz.

d) Yukarıdaki hükümler, halat uçlarının kesilmesinden ve koşumların değiştirilmesinden

sonrada uygulanacaktır.

e) Ekleme (matiz) yapılmış halatların, insan taşımasında kullanılması yasaktır.

Halatların Muayeneleri

MADDE 31 - Taşıyıcı halatlar

a) Her gün, saniyede bir metreyi geçmeyen bir hızla seyrederken,

b) Her hafta, saniyede yarım metreyi geçmeyen bir hızla seyrederken,

c) Her ay durdurularak, yetkililerce bol ışık altında muayene edilecektir.

Sarmalı tamburlarda aylık muayenelerden önce halatlardaki yağlar ve diğer pislikler, tellerin

durumu ve aşınma dereceleri iyice görülebilecek biçimde temizlenecektir. Aşındıkları

belirlenen veya görülen bölümleri ve her durumda en az 100 metrelik bir bölümü

incelenecektir

d) Fevkalade hallerde; her hangi bir elektrik kesilmesinden sonra veya halat bir şoka maruz

kaldığı zaman halat saniyede 0.5 m’yi geçmeyen bir hızla seyrederken gözden

geçirilecektir. Kontrol sonuçları defterine kaydedilerek yetkililer tarafından imzalanacaktır.

Üç Gün Çalıştırılmayan Halatlar

MADDE 32 - 3 Günden fazla süreyle çalıştırılmayan halatlar, çalıştırılmadan önce saniyede 1

m yi geçmeyen hızla seyrederken muayene edilecek ve sonuçları halat defterine işlenerek

imzalanacaktır.

Kuyu Halatları ve Koşum Takımları

MADDE 33 - Kuyu halatlarının muayeneleri en az ayda 1 bol ışık altında 0,5 m/sn geçmeyen

hızda yapılacak, sonuçlar rapor defterine yazılacaktır.

Kayıt halatları, koşum takımlarının kontrolü 3 aylık periyotlar halinde yapılacak, kontrol

sonuçları rapor defterine yazılacaktır.

9

Halatlarda Uç Kesme

MADDE 34 - Deney için belirli zamanlarda parça kesilmesine olanak bulunmayan çıkarma

sistemleri dışında her halatın bağlantı yerlerinden en az 1 metrelik parçalar kesilerek halatın

molet üzerinde temas noktasının değiştirilmesi sağlanacaktır.

Bu kesilme ve yenileme, halatın hizmete konduğu ilk 2 yıl içinde 6 ayda, daha sonraki

yıllarda 4 ayda bir yapılacaktır.

Sarmalı tamburlu vinçlerde kesilen parçaların açılarak yapılacak muayenelerinde, tellerde

fazla kırıklık ve paslanma görülürse, halatlar parça kesilerek tekrar muayene edilecektir. Uç

kesiminden sonra halat ve koşumlar kontrol edilecek, 20 normal ihraç yapılmadan insan

nakline müsaade edilmeyecektir.

Kuyruk Halatları

MADDE 35 - Kuyruk halatları; nitelikleri, tabi tutulacakları deneyler, kullanma süreleri ve

koşulları yönünden TSE veya eşdeğeri standartlarına uygun olacaktır.

Hizmetten çıkarılmış olan taşıyıcı halatlar, muayene sonucunda sağlam ve arızasız oldukları

belirlenmedikçe, kuyruk halatı olarak kullanılamaz.

Kuyruk Halatı İçin Güvenlik Önlemleri

MADDE 36 - Kuyruk halatının kuyu dibindeki bölümü, diğer uçtaki kafesin şövelman

içerisindeki en yüksek noktaya kadar çıkmasına yetecek uzunlukta olacaktır.

Havuzda toplanan suyun kuyruk halatının suya girmesine olanak vermeyecek bir düzeyde

tutulmasına özen gösterilecektir.

Kuyruk halatlarının muayeneleri en az ayda bir 0,5 m/sn hızla yapılacaktır.

Kuyu İçi Kayıtların ve Traverslerin Bakımı

MADDE 37 -

a) Kuyu içi kayıtlar ve muazlar her 3 ayda bir yetkililer tarafından muayene edilecektir. Bu

muayenede bağlantıların durumu, kayıt başlarının durumu, halat kayıtların gerginliği

kontrol edilecek ve sonuçlar rapor defterine yazılacaktır.

b) Kuyu başındaki frenlerin, iticilerin, durdurucu takelerin, otomatik kapıların günlük

bakımları ve temizliği yapılacaktır. Bu bakım görevlendirilen usta tarafından yapılacak,

arızalı olanlar derhal tamir edilecek ve yetkililere haber verilecektir.

c) Bakım sonuçları vardiya rapor defterine yazılacaktır. Kuyu için molet ve yatağı yedek

olarak kuyu başında hazır bulundurulacaktır. Kuyu içi su kanallarının bakımı

görevlendirilen bakımcı tarafından yapılacaktır.

İşaretleşme Düzeni

MADDE 38 -

a) Kuyularda; katlar ile kuyu başı ve vinç dairesi arasında bir işaretleşme düzeni

bulundurulacaktır.

10

b) Katlardan kuyu başına verilen bütün işaretler kuyu başı sinyalcisi tarafından vinççiye

ulaştırılacaktır.

c) İşaretleşme düzeni sesliyse, hem işaret veren hem de işaret alan tarafından duyulacak

biçimde yapılacaktır.

d) İki vinç tesisi bulunan kuyularda; sesli işaret araçları kullanılmışsa, ses işaretlerinin tonları

birbirinden belirgin biçimde farklı olacaktır. Bu tesislerden her biri, ayrıca ışıklı işaret

düzeniyle de donatılacaktır.

e) Elektrikli işaretleşme düzeni; inme-binme işlemi bitmeden, tek veya çok katlı kafes ve kat

kapıları kapanmadan, kafesin hareket etmesine olanak verilmeyecek şekilde olacaktır.

f) Sinyalci kafes ve kat kapılarının kapatıldığından ve köprülerin kaldırıldığından emin

olduktan sonra vince hareket sinyali verecektir.

İşaretleşme Düzeninin Kontrolü

MADDE 39 - İşaretleşme düzenindeki bozukluklar sorumlu nezaretçiye haber verilecek ve

geciktirilmeden onarılacaktır.

İşaretleşme düzenleri, sorumlularca en az 6 ayda bir kez muayene edilecektir. Sonuç rapor

defterine yazılarak imzalanacaktır

Telefon Bağlantısı

MADDE 40 - Başka düzenlerle işaretleşme olanağı yoksa katlar ve kuyu başı ile vinç dairesi

birbirlerine telefonla bağlanacaktır.

ÜÇÜNCÜ BÖLÜM

Kuyularda Taşıma

Kuyularda İşaretleşme Esasları

MADDE 41 -

a) İşaretleşme tablosu uygun yerlere görülür biçimde asılacak ve tabloda gösterilenler dışında

işaret verilmeyecektir.

b) Kuyularda her türlü nakliyat, işaretleşme ve haberleşme olmadan yapılamaz. İşaretleşme

ve haberleşme; konuşmanın net olarak anlaşılabildiği (20 m. ye kadar) mesafede sesle

yapılabilir. Daha fazla mesafelerde telefon, zil, kampana, düdük, ışık sistemi gibi

vasıtalardan biri veya her ikisi beraberce bulundurulması ve kullanılması ile yapılacaktır.

c) İşaretleşme ve haberleşme araçları daimi yetkili sinyalciler tarafından kullanılacaktır.

Bütün vinçlerde sesli ve ışıklı işaretleşme tertibatı bulundurulacaktır.

d) Vinç dairesi, kuyu başı, kuyu dibi ve ara katlarda işaret levhaları ve bu gibi yerlere

sinyalcinin müsaadesi olmadan girilemeyeceğini bildiren uyarı levhaları bulunacaktır.

11

Kuyu nakliyatında kullanılacak sinyaller:

STOP 1 Çalış veya yanış

VİRA 2 Çalış veya yanış

LAÇKA 3 Çalış veya yanış

ADAM 4 Çalış veya yanış

ADAM VİRA 4+2 Çalış veya yanış

ADAM LAÇKA 4+3 Çalış veya yanış

YAVAŞ VİRA 1+2 Çalış veya yanış

YAVAŞ LAÇKA 1+3 Çalış veya yanış

ÇOK YAVAŞ VİRA 1+1+2 Çalış veya yanış

ÇOK YAVAŞ LAÇKA 1+1+3 Çalış veya yanış

SON ADAM VEYA SİNYALCİ VİRASI 4+1+2 Çalış veya yanış

SON ADAM VEYA SİNYALCİ LAÇKASI 4+1+3 Çalış veya yanış

KAFES DEĞİŞTİRME 2+2 Çalış veya yanış

KAZALI 8 Çalış veya yanış

MALZEME 9 Çalış veya yanış

ALARM 10 Çalış veya yanış

e) Vira ve laçka kafes veya skip yüke çalışırken aynı olacaktır. Manevra vira ve laçka işareti

ise fasılalı vurulacaktır. Tam virada insan naklinde olduğu gibi halat sürati saniyede 1,5

metreyi geçemez.

f) Kuyu tamir ve muayenesi, asgari 2 bakım ustası tarafından yapılır. Kuyu tamir ve

muayeneye alındığı andan itibaren, kuyu başı sinyalcisinin ve vinçcinin katlardaki işaret

vericilerle alakası kesilecektir. Kazalı ve alarm sinyali hariç hiçbir sinyal dikkate

alınmayacaktır.

g) Kazalı ve alarm sinyali verildiği zaman kuyu ağzında kafes veya skip bakımı yapılıyorsa,

sinyalci kuyucularla anlaştıktan sonra kazalıyı alacaktır. Kazalı sinyali, kuyucular kuyunun

içinde iken verilmiş ise, o zaman kuyu başı sinyalcisi, kuyu içindekilerle (kampana telini

çekmek, boruya vurmak, lamba ve telsiz ile işaret vermek suretiyle) anlaşıp onların kuyu

başına çıkmasını veya kuyu dibine inmesini sağlamadan vinççiye stop hariç başka işaret

veremez.

Sinyalci

MADDE 42 - İnsan taşıması yapılan kuyuların baş, dip ve ara katlarında sürekli olarak,

yetiştirilmiş sinyalciler bulunacaktır. Sinyalciler, işaretlerin güvenli ve anlaşılır biçimde

verilmesinden sorumludur.

İnsan Taşınmasının Koşulları

MADDE 43 - Tek vinç sistemli kuyularda insan taşınması süresince, malzeme taşınması

yasaktır. İki vinçli kuyularda vinçlerden birine bağlı kafeslerde insan taşınırken diğer vince

bağlı kafeslerde malzeme taşınabilir.

Kafes içerisinde malzeme taşınmasıyla görevlendirilmiş olanların, malzeme taşınan kafeslerde

inip çıkmaları için ayrıca izin alınması gerekmez.

12

Yardımcı Vinççi

MADDE 44 - Otomatik hız ayarlayıcısı ve molet koruma düzeni bulundurulması zorunlu

olmayan çıkarma vinçlerinde, vinçciden başka gerekli hallerde vinci durduracak nitelikte bir

yardımcı vinççi bulundurulacaktır.

Vinççi; vinci her terk edişinde, önce enerjiyi kesecek, sonra vinci frenle emniyete alacak ve

vinç dairesini kilitleyecektir.

İnsan Taşınabilecek Araçlar

MADDE 45 - Genel Müdürlük’ ten özel izin alınmış skipler ve kafeslerden başka araçlarla

insan taşınması yasaktır.

Kazılmakta olan kuyular, onarım ve kurtarma işleri yapılan dahili kuyular ve havalandırma

kuyuları bu yasağın dışındadır. Bu durumda, Müessese Müdürlüğü güvenliği sağlayacak

bütün önlemleri alacaktır.

İnsan Naklinde Hız

MADDE 46 -

a) Otomatik hız ayarlayıcısı bulunan çıkarma sistemleriyle yapılacak insan taşımalarında

kafeslerin hızı, saniyede 12 metreyi geçemez.

b) Otomatik hız ayarlayıcısı bulunmayan, ancak kafesin kuyu başına yaklaştığını bildiren

sesli işaret düzeni ve uzaklık göstergesi bulunan vinçlerde ise saniyede 6 metreyi geçemez

c) Vinç çalışırken vinçcinin kolaylıkla görebileceği bir yere, insan taşımasında verilebilecek

en yüksek hızı gösteren bir levha asılarak gerektiğinde bu levhaya hızın azaltılması

gereken noktalar işaret edilecektir.

d) İnsan nakli yapılan kuyu vinçlerinde ivme 1 m/sn2 yi geçemez.

Yardımcı Işık Sistemi

MADDE 47 - Elektrikle aydınlatılan vinç dairelerinde, sürekli olarak veya ana ışığın

kesilmesi halinde devreye sokulabilecek yardımcı bir ışık sistemi bulundurulacaktır.

Kuyularda Arıza

MADDE 48 - Kuyularda veya kuyu tesisatında her hangi bir arıza meydana geldiğinde, insan

taşınmasına başlanmaz.

İhraç Vinçcilerinin Nitelikleri

MADDE 49 -

a) İhraç vinçlerinde çalıştırılacak vinççiler; sağlıklı, güvenilir ve deneyimli olup yeterlilik

belgesi verilmiş kimseler olacaktır.

b) İhraç vinçcileri en az endüstri meslek lisesi mezunu olacaktır.

c) İhraç vinççileri Genel Müdürlükte özel olarak eğitilerek başarılı olanlara “ihraç vinçcisi”

ehliyeti verilecektir.

d) İhraç vinçcilerinin her yıl periyodik sağlık kontrolleri yapılacak, 6 ayda bir en az 2 günlük

teorik ve pratik tekrarlama kursuna tabi tutulacaktır.

13

Çıkarma Sistemleri İle İnsan Taşınmasında Uyulacak Güvenlik Kuralları

MADDE 50 -

a) Çok katlı çalışan kuyularda, ara katlarda; yardımcı yan kayıtlar (gidaj) olduğu takdirde,

kafesin buralardan güvenli bir şekilde geçişini sağlayacak hız azaltılması yapılacaktır. Bu

hız 1,5 m/sn yi geçemez ve bu kısımlar kot göstergelerinde işaretlenir.

b) Kuyularda işaretleşme; insan taşınmasında uyulacak işaretleşme esaslarını tespit eden

talimatlara göre yapılır. Bu talimatlar vinç makinisti ve vinççinin kolaylıkla görebileceği

yerlere asılacaktır.

c) Tamburu boşa alınabilen kavramalı vinçlerde, kavrama bağlanmadan insan taşıması

yapılamaz.

d) Tambur sarımına göre ters sarımlı halat kullanılamaz.

e) Kuyularda toplu insan taşımasına başlamadan önce; kafes, koşum, kat kapıları, vinç ve

sinyal tertibatı vb. tüm taşıma sistemi kontrol edilecektir. Çalışanların kafese binmeleri ve

kafesten inmeleri bu işle görevlendirilmiş nezaretçi gözetiminde yapılacaktır.

f) Patlayıcı madde taşıyan ateşleyiciler, ayrı bir kafesle taşınacaktır. Bir kafeste ateşleyiciler

taşınırken diğer kafeste de ateşleyicilerden başkası taşınamaz. Çok katlı kafeslerin bir

katında ateşleyiciler taşınırken kafesin diğer katında ateşleyicilerden başkası taşınamaz.

Kuyularda Alınacak Genel Güvenlik Tedbirleri

MADDE 51 -

a) Kafes kuyularda malzeme ve insan nakli aynı zamanda yapılamaz.

b) Malzeme taşınması esnasında kafeste bulunan arabaların yanına veya üstüne kimse

binemez.

c) Kafesler, arabaların dışarı taşmasını önleyecek düzenekle donatılacaktır.

d) İnsan nakli yapılan kuyularda kurtarma kafesi veya merdiven bulunacaktır.

e) Skiple insan taşınması Genel Müdürlükten izin almak koşulu ile yapılacaktır. İnsan nakli

esnasında skip boş olacaktır.

f) Kuyuların bakım ve kontrolü bu yönergeye uygun olarak yapılacaktır. Kuyu bakım ve

kontrolünden sorumlu bir kuyu şefi ve her vardiyadan sorumlu mesul kuyucu bulunacaktır.

g) Kuyuların emniyetle çalıştırılmasından, arızaların giderilmesinden ve yedek parçaların

temininden kuyu bakım mühendisi veya başmühendisi sorumludur.

h) İhraç halatının bol ışık altında günlük, haftalık ve aylık bakımları yapılacaktır. Kontrol

sonuçları kuyu defterine kaydedilecek ve kuyu bakım şefi, kuyu bakım mühendisi veya

kuyu bakım başmühendisi tarafından imzalanacaktır.

i) Halatta uç kesimi yapıldıktan sonra kat ayarı yapılırken, vinç dairesinde mutlaka yetkili

teknik eleman bulunacaktır. Vinç dairelerine görevli olmayan personelin girmesi yasaktır.

j) Vinç dairelerinde çalışma, kullanma ve bakım talimatları hazırlanarak uygun bir yerlere

asılacaktır.

k) Ana ihraç kuyularında hadise kayıt cihazı bulundurulacaktır.

14

İnsan Taşıması Yapılan Kuyularda Halatların Değiştirilmesi

MADDE 52 -

a) Halat, herhangi bir elektrik kesilmesinden sonra veya bir şoka maruz kaldıktan sonra 0,5

m/sn hızla kontrol edilmeden insan taşınması yapılamaz.

b) Halat değiştirme işlemi kuyu bakım mühendisi veya kuyu bakım başmühendisi nezaretinde

yapılır. Halat değişiminden sonra azami yükle 20 sefer yapıldıktan sonra insan nakline

verilir. İnsan nakli yapılan kuyularda yağlanmış durumda yedek halat kuyu başında hazır

bulundurulur.

c) Yeni taşıma halatları ile Genel Müdürlüğün izni olmadan 24 aydan fazla insan naklinde

kullanılamaz. Halat kullanım sürelerinin uzatımı müessesece halat uzatma protokolünün

tanzimi ve Genel Müdürlük onayını müteakip 6 aylık süreler ile uzatılır (Ek 1).

d) Toplu personel taşıması yapılan kuyularda; yağlanmış taşıma halatı, kapıları takılı

durumda kafes, bütün koşum tertibatı, molet, molet yatağı, molet mili, köpe sisteminde

taşıyıcı halatlar ile koşum takımı, kayıt sisteminde yeterli sayıda ray, putrel, kayıt halatı,

bağlantı elamanı ve koşum takımı yedek olarak hazır bulundurulacaktır.

e) Halatın gözle muayenesinde, halat tellerinde kopmaların çoğalması ile şüpheli bir durumun

arz etmesi halinde halat değiştirilir.

f) Halatın dıştaki tek bir telinin % 65 ine kadar aşınması, tellerin korozyon veya başka bir

sebeple yenme eseri göstermesi halinde halat değiştirilir.

g) Halatın gam yapması halinde; halat emniyet katsayısının sarmalı tamburlu sistemde 8’in

altına, sürtünmeli köpe sisteminde 9,5 in altına düşmesi hallerinde (Mukavemet kaybı iki

halat adımı uzunluğu içerisinde, çatlak ve kırıkların o kısımdaki mukavemete yardımcı

olmadığı dikkate alınarak hesap edilecektir.) halat değiştirilir.

Muayene ve Denetimler

MADDE 53 - Kuyuların güvenlik işlerinden sorumlu nezaretçi, bu yönergede öngörülen

muayene ve denetimlere ek olarak, 24 saatte en az bir kez, kuyuların genel durumuyla,

döşemelerin, sahanlıkların ve tulumbaların kuyu içerisinde asılmasına yarayan düzen, araç ve

gereçleri muayene ederek ve denetleyerek kuyu rapor defterine yazacaktır.

Düşmelere Karşı Önlemler

MADDE 54 - Kuyularda, işçilerin iskele, döşeme veya sahanlıklardan kuyu başı ve kat

ağızlarından düşmelerine ve yukarıdan düşecek nesnelerin işçilere ve havalandırma sistemine

zarar vermesine karşı bütün önlemler alınır.

15

Türkiye Taşkömürü Kurumu Genel Müdürlüğü

KUYU HALATI ÇALIŞMA SÜRESİ UZATIM PROTOKOLU

REFERANS NO YAYIN TARİHİ REVİZYON NO SAYFA NO

ISGD-1 .. / .. / …. 00 1/6

I.-GENEL BİLGİLER

1- Müessese

2- Kuyu ve Halat Adı

3- Halatın Servise Konulduğu Tarih

4- Halatın Son Uzatım Protokol Tarihi

5- Halatın Kaçıncı Uzatım Protokolü

II- HALATIN ÖZELLİKLERİ (Sertifika Verileri)

1- Halatı İmal Eden Firma

2- Halatın İmal Edildiği Tarih

3- Halatın Anma Çapı

4- Halatın Dolam Yönü

5- Halatın Demet Sayısı

6- Halatın Kompozisyonu

7- Halatın Adım Uzunluğu

8- Demet Dolam Yönü

9- Demet Kompozisyonu

10-Halatın Bir Metresinin Ağırlığı

11-Halatın Teorik Kopma Yükü

12- Halatın Gerçek Kopma Yükü

16

Türkiye Taşkömürü Kurumu Genel Müdürlüğü

KUYU HALATI ÇALIŞMA SÜRESİ UZATIM PROTOKOLU

REFERANS NO YAYIN TARİHİ REVİZYON NO SAYFA NO

ISGD-1 .. / .. / …. 00 2/6

III. HALAT BAKIM ve KONTROL SONUÇLARI

A) Halatın Servise Konulduğu Tarihten Uzatma Protokolünün Hazırlandığı Tarihe Kadar

geçen sürede Halata Ait Bilgiler

1- Protokolün Hazırlandığı Tarih

2- Son Uç Kesim Tarihi

3- Uç Kesim Sayısı ( Son uç kesimi dahil)

4- Halatta Paslanma Tespit Edildi mi? Hayır ( ) Evet ( )

5-Halat Tellerinde Kırılma Var mı? Evet ( ) Hayır ( )

6- Halat Bakımı Yönerge Madde 30’a Uygun mu? Evet ( ) Hayır ( )

7- Günlük, Haftalık, Aylık Muayeneler Normal mi? Evet ( ) Hayır ( )

8- Tellerde Karıncalanma Var mı? Hayır ( ) Evet ( )

9- Halat Anormal Çalışmaya Maruz Kaldı mı? Hayır ( ) Evet ( )

10- Halat Gam Yaptı mı? Hayır ( ) Evet ( )

B) Halat Üzerinde Tespit Edilen Kırık Tel Metresi ve Kırık Tel Sayısı

Tablo 1

Tespit No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Metresi

Kırık Tel Sayısı

Kırık Tel Çapı

17

Türkiye Taşkömürü Kurumu Genel Müdürlüğü

KUYU HALATI ÇALIŞMA SÜRESİ UZATIM PROTOKOLU

REFERANS NO YAYIN TARİHİ REVİZYON NO SAYFA NO

ISGD-1 .. / .. / …. 00 3/6

C) Kuyu Başından Başlanarak Her 50 metrede Bir Ölçülen Halat Çapları Tablo 2

Kafes Pozisyonu

(metre)

Halat Çapı

(mm)

Bir Teldeki Aşınma Miktarı (mm)

Halat Nominal çapı-Ölçülen çap)/2|

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

700

750

800

850

900

950

1000

18

Türkiye Taşkömürü Kurumu Genel Müdürlüğü

KUYU HALATI ÇALIŞMA SÜRESİ UZATIM PROTOKOLU

REFERANS NO YAYIN TARİHİ REVİZYON NO SAYFA NO

ISGD-1 .. / .. / …. 00 4/6

Halat Yapım Kaybı Tablo 3

Halat Yapım Biçimi

Yapım Katsayısı (k)

Lif Özlü Halatlar (k1) Çelik Özlü Halatlar (k2)

1x7 - 0,9000

1x19 - 0,8800

1x37 - 0,8700

6x7 0,9000 0,8379

8x7 0,8700 0,7777

6x19 FILLER 0,8600 0,8007

6x19 SEALE 0,8600 0,8007

6x19 WARRINGTON 0,8600 0,8007

6x19 STANDARD 0,8600 0,8007

8x19 FILLER 0,8400 0,7509

8x19 SEALE 0,8400 0,7509

8x19 WARRINGTON 0,8400 0,7509

6x36 WARRINGTON SEALE 0,8400 0,7821

6x35 TAKVİYELİ WARRINGTON 0,8400 0,7821

6x37 STANDARD 0,8250 0,7881

8x36 WARRINGTON SEALE 0,8200 0,7330

6x24 STANDARD + 7 LİF ÖZ 0,8700 -

18x7 DÖNMEYEN 0,7800 0,7579

10x10 DÖNMEYEN 0,8600 0,8329

34x7 DÖNMEYEN 0,7500 0,7427

19

Türkiye Taşkömürü Kurumu Genel Müdürlüğü

KUYU HALATI ÇALIŞMA SÜRESİ UZATIM PROTOKOLU

REFERANS NO YAYIN TARİHİ REVİZYON NO SAYFA NO

ISGD-1 .. / .. / …. 00 5/6

IV. HESAPLAMALAR

Hesaplamalar Açıklamalar Uygunluk

1-Dış Tel Aşınma Yüzdesi (A)

A= Aşınma Miktarı/Tel çapı

A= ……..

A= Aşınma Miktarı/ Tel çapı < %65 (Dış

tel çapı)

A= < %65

den

UYGUNDUR

2-Kırık Tel Kaybı (K)

K=0.785x180(D12xL1+D2²xL2+..)

K= ……..

K= Kırık Tel Kaybı ,

L= Aynı çapta İki Halat Adımına isabet

Eden Kırık Tel Sayısı (Adet)

D, D1, D2, D3, D4, D5, D6 = Tel

Çapları (mm)

Halat Anma Dayanımı=180 kg/mm2

3- Halat Kopma Yükü(P)

Kendir özlü halat P= (F-K)xk1

Çelik özlü halat P= (F-K)xk2

P= …..

P = Halat Kopma Yükü (kg)

F= Halat Tellerinin Tek Tek çekilerek bulunan

Toplam Kopma Yükü (kg).

K= Kırık Tel Kaybı (Kg).

k1,k2 Tablo 3’ den alınacak

4- Emniyet Katsayısı (Em)

a)Malzeme için (Em)

Em=P/[Q+(N+Z)xY+HxV+R]

Q=…..

N=…..

Y= …..

Z= …..

H= …..

V= …..

R= …..

b)İnsan için (Ei)

Ei=P/[Q+(Wx75)+HxV+R]

Q= …..

H= …..

R= …..

V= …..

W=…..

Em= Malzeme Naklinde Emniyet

katsayısı

Ei= İnsan Naklinde Emniyet katsayısı

Q = Boş Kafes ağırlığı(kg)

N = Tonluk veya beş tonluk ocak arabası

ağırlığı (kg)

Y =Tonluk veya beş tonluk ocak arabası

sayısı (adet)

Z =Tonluk veya beş tonluk ocak arabası taş

yükü (kg)

H= İhraç halatının bir metresinin ağırlığı (kg)

V= Moletten en alt yükleme arasındaki halat

uzunluğu (m)

R= Koşum +Pernoların ağırlığı (kg)

W= Kafeste Taşınan Toplam insan

sayısı(Adet)

Not: Bir İnsanın Ağırlığı (75 kg) olarak

hesaplanacaktır

Em= > 6

UYGUNDUR

Em= > 7

UYGUNDUR

(KOEPE)

Ei= > 8

UYGUNDUR.

Ei= >9.5

UYGUNDUR

(KOEPE)

20

Türkiye Taşkömürü Kurumu Genel Müdürlüğü

KUYU HALATI ÇALIŞMA SÜRESİ UZATIM PROTOKOLU

REFERANS NO YAYIN TARİHİ REVİZYON NO SAYFA NO

ISGD-1 .. / .. / …. 00 6/6

V- SONUÇ

Halatların Bakım ve kontrolleri 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanununun 30 uncu maddesi

gereği, Maden İşyerlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetmeliği, Aynı kanunun 30 ve 31 inci

maddeleri gereği İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliğine ve

“TTK Kuyularda Taşıma Yönergesi” hükümlerine uygun olarak yapıldığı, halat dış tel çap ve

aşınmalarının %65’den az olduğu, hesaplanan halat kopma yükünün emniyet sınırları içinde kaldığı, halat

Elektrografi raporunun normal ve halatın kullanılabilir durumda olduğu tespit edilmiştir.

………..Kuyu Halatının kullanım süresinin …...... daha uzatılmasında bir sakınca bulunmadığı ve halat

uzatımının Kuyularda Taşıma Yönergesinin 52. maddesine uygun olduğu tarafımızdan düzenlenen bu

protokolle imza altına alınmıştır. Tarih ve imza

Kuyu Bakım Kuyu Bakım İş Sağlığı Güvenliği ve Eğt.

Mühendisi Baş Mühendisi Şube Müdürü

Elektromekanik Müessese Müdür Yrd. Müessese Müdürü

İşletme Müdürü (Elektro Mekanik)

VI- EKLER

1- Halat Sertifikası

2- Halat Tellerinin Çekme, Burulma, Eğme Deney Raporu

3- Halat Elektrografi Raporu

21

BEŞİNCİ BÖLÜM

Çeşitli Hükümler

Yönergede öngörülmemiş durumlar

MADDE 56 - İş bu Yönergede öngörülmemiş bir durumla karşılaşılması halinde İş Sağlığı,

Güvenliği ve Eğitim Daire Başkanlığınca verilecek karar doğrultusunda hareket edilir.

Yürürlük

MADDE 57 - İş bu yönerge TTK Yönetim Kurulu onayına müteakip yürürlüğe konulur, tescil

ve ilan edilir. Yönergede yapılacak değişiklikler de aynı usule tabidir.

MADDE 58 - Bu yönergenin yürürlüğe girmesi ile Yönetim Kurulumuzun 15.12.2009 tarih

ve 404 sayılı kararı ile yürürlüğe giren Türkiye Taşkömürü Kurumu Genel Müdürlüğü

Kuyularda Taşıma Yönergesi yürürlükten kaldırılmıştır.

Yürütme

MADDE 59 - İş bu yönerge TTK Genel Müdürlüğü adına İş Sağlığı, Güvenliği ve Eğitim

Daire Başkanlığı tarafından yürütülür.

Ek: 1- Halat Uzatma Protokolü ( 6 sayfa)