Toimintakertomus2011

Haapamäen Museoveturiyhdistys ry (HMVY, Yhdistys) on Keski-Suomessa, Keuruun kaupungin Haapamäen kylässä toimiva kotimaisen rautatieperinteen säilyt-tämiseen erikoistunut yhdistys. HMVY:n toiminta keskit-tyy vanhan rautatiekaluston ja Museovarikon kunnos-tus- ja ylläpitotoimintaan ja museojunaliikenteeseen Suomen rataverkolla. Yhdistys liikennöi vuosittain noin 5 000–10 000 junakilometriä 10–30 liikennöintipäivän aikana. Toiminnan perustana on jäsenistön tekemä ak-tiivinen talkootyö. HMVY:n kaikki toiminta on voittoa tavoittelematonta.

Jäsenmäärältään Haapamäen Museoveturiyhdistys on Suomen kolmanneksi suurin rautatiealan harrastus-yhteisö. Yhdistyksessä on yli 500 jäsentä. Yhdistys on yksi valtakunnallisen Museorautatieliiton (MRL) jäse-nistä (aikaisemmin Rautatiemuseoiden ja -harrastajien liitto ry, RMHL).

Vuosi 2011 oli menestyksellinen ja yhdistys jatkoi kas-vuaan, joskin kasvuvauhti hieman tasoittui vuosiin 2008–10 verrattuna. Jäsenmäärän kasvoi 45:llä ollen toi-mintavuoden lopussa yhteensä 456. Yhdistys sai jälleen tunnustusta toiminnalleen, kun Hämeen Heimoliitto ry palkitsi yhdistyksen Häme-teko -kunniakirjalla.

Museokaluston kunnostuksessa keskityttiin jo Suomen rautateiden juhlavuoteen kunnostamalla pääasiassa matkustajakalustoa. Yhdistyksen käytössa olevien VR:n omistamien höyryveturien omistusjärjestelyjen tilanne ei ratkennut toimentavuoden loppuun mennessä, jonka

Vuosi 2011, Haapamäen Museoveturiyhdistys ry:n 18. toimintavuosi

2

takia yhdistys menetti Tr1 1082:n kunnostukseen myön-netyn 4000 euron määrärahan. Yhdistys sai merkittävän kalustolahjoituksen Postimuseolta. Yhdistyksen vanhin kalustoyksikkö on nyt postivaunu P 9935 vuodelta 1871. Vaunu tullaan kunnostamaan liikenteeseen tulevina vuosina.

Yhdistys liikennöi aikaisempien vuosien tapaan laajasti, liikenteen painottuessa heinäkuusta lopusta lokakuulle Etelä- ja Länsi-Suomessa toteutettuun laajaan museo-ajokierrokseen. Höyry- ja dieselveturivetoisten museo-junien lisäksi liikennöitiin lättähatuilla. Liikennöintiä ja erityisesti museokaluston siirtoja tapahtumapaikoille helpottivat Liikenteen turvallisuusvirastolta saadut poikkeusluvat ajaa vaihtotyön sijasta junana tietyillä rataosilla, kuten pääradalla Tampereen ja Hyvinkään välillä.

Museovarikon rakennusten osalta jatkettiin sekä veturi- tallin että kaksoisvahtituvan korjauksia. Työt toteu-tettiin osittain saatujen avustusten turvin. Veturital-lin pilttuiden 11–16 veturiovet saatiin kunnostettua ja kaksoisvahtituvan ulkopuolinen kunnostus valmistui. Museovarikkoalueen ja varsinkin veturitallin kunnostus on iso sarka, jonka osalta haasteita riittää myös tule-vaisuudessa. Korjausvelkaa on kertynyt vuosien saatos-sa huomattavasti. Veturitallin ulkoisen kunnostuksen jälkeen on tarkoitus tehdä jokaiseen pilttuuseen käyt-tötarkoitusta vastaava peruskorjaus sekä parantaa työs-kentelyolosuhteita korjaamalla mm. pukuhuone ja tau-kotilat. Lisäksi museovarikolle tarvitaan tulevaisuudessa liikkuvalle kalustolle uutta sisäsäilytystilaa.

Hallitus ja muut toimihenkilöt

Puheenjohtaja Kimmo Alanko Varapuheenjohtaja Juha VuorinenSihteeri Jouko Sakari JärvinenTaloudenhoitaja Mauri Lagerstedt Hallituksen jäsenet Eero Heinonen Jouko Sakari Järvinen Mauri Lagerstedt Timo Vaittinen Jari Auvinen (varajäsen)

Toiminnantarkastajat Martti Vainio Salla Vainio

Varatoiminnan- Matti Bergströmtarkastajat Raimo Helomaa

Liikennepäällikkö Hannu LehikoinenTurvallisuusjohtaja Aki GrönblomVarikonpäällikkö Timo VaittinenRatamestari Samu SirkiäViestintä Juha VuorinenInternetsivut Tuomas Myllylä Juha Vuorinen

vastuutehtävät ja -henkilöt

Vr1 789, Tk3 1136, Tr1 1082,Dm9-kalusto,Vr1 789 varakäytönvalvoja Timo Vaittinen

Dr12, Move, Jenbach DH 400 Aki Grönblom

Dv 15, Dv16 Kimmo Alanko

Dm7, Dr13 Hannu Lehikoinen

Puukoriset matkustajavaunut Jouko Sakari Järvinen

Teräskoriset matkustajavaunut,A-vaunut Juha Vuorinen

Vr1 789 käytönvalvoja Teppo Niemi

Tavaravaunut Eero Heinonen

Tve1 422 Tuomas Myllylä

Tka-kalusto Mauri Lagerstedt

Radiolaitteet Tero Tuovinen

3

YHDISTYKSEN KOKOUKSET

Yhdistys piti toimintakauden aikana kaksi kokousta: • kevätkokous 16.04.2011 • syyskokous 03.12.2011

Yhdistyksen hallitus piti toimintakaudella neljä kokous-ta, joista yksi oli puhelinkokous.

Muut hallinnolliset asiat

Yhdistyksen entisöintirahastossa on 24 599,25 €. Varoja ei käytetty vuonna 2011.

Yhdistys oli verovelvollinen.

Yhdistys oli Rautatiemuseoiden- ja harrastajien liitto ry:n jäsen. Yhdistyksen edustajana toimi Juha Vuorinen.

Työt Museovarikolla

Yhdistyksen kaikki työtehtävät tehdään talkootyönä lukuun ottamatta niitä tehtäviä, jotka joudutaan os-tamaan ulkopuolelta.

Haapamäen käyntikirjaan kertyi talkoolaisten nimikir-joituksia 1198 kappaletta.

JÄSENMAKSUT 2011 JA JÄSENISTÖ

Jäsenmaksut olivat toimintakaudella seuraavat:

Aikuiset 22 €Opiskelijat 16 €Kannatusjäsenet 85 €Yhteisöjäsenet 170 €

Jäsenrekisterin ylläpidosta huolehtivat Jouko Sakari Järvinen ja Juha Vuorinen.

Yhdistyksellä oli 31.12.2011 yhteensä 456 jäsentä. Yhdistykseen liittyi toimintakauden aikana 45 uutta jäsentä.

Työt muualla

Postivaunu P 9935:n siirtoon liittyen työskenneltiin Toi-jalassa Postin varastolla touko- ja heinäkuussa.

12.5. vaunua valmisteltiin siirtokuntoon ja tutkittin si-irtoa varten tarvittavan raiteen kunto. Toijalan Museo-veturiseura ry järjesti kyseisen raiteen raivaustalkoot 21.5, jolloin raiteelta poistettiin runsaasta puustoa ja muuta kasvillisuutta. Vaunun siirtopäivänä 1.7. järjes- tettiin talkoot, joissa vaunu siirrettiin työntämällä hallis-ta kiskoja pitkin ulos ja vaihteen kautta toiselle raiteelle, mistä nosturiauto otti sen kyytiinsä.

Mäntyluodossa purettiin 27.7. teräsvaunujen osia.

KOULUTUS

Yhdistyksen liikenneturvallisuustehtävissä toimivat jäsenet osallistuivat yksityisraiteen liikenneturval-lisuuskoulutukseen, joka pidettiin lauantaina 2.4. Jär-venpään hotelli Scandicissa.

Avustukset ja lahjoitukset

Yhdistys sai toimintavuoden aikana useita avustuksia ja lahjoituksia:

Liikenne- ja viestintäministeriö 7500 € veturitallin pilttuiden 11–16 veturiovien kunnostukseenMuseovirasto 4000 € kaksoisvahtituvan ulkoiseen kunnostamiseenKeuruun museosäätiö 4000 € höyryveturin Tr1 1082 ajokuntoon kunnostamiseenSuomen rautatiehistoriallinen seura ry 3350 € Dm9-moottorijunan 5123-5612-5124 kunnostamiseenRautatiemuseon säätiö 2500 € Em 2460 kunnostamisen materiaali -ja työvälinehankintoihinHämeen Museoseura ry 1500 € höyryveturin Vr1 789 kunnostamiseenKeuruun kaupunki 1500 € toiminta-avustusMuseoveturiseura Ry Move 51h-veturiPostimuseo Postivaunu P 9935

Yksityishenkilö 512,40 € Dm9-moottorijunan 5123-5612-5124 kunnostamiseen

Useat yksityishenkilöt tukivat merkittävällä summalla konduktöörivaunu Fo 22508:n kunnostamista.

Lisäksi yhdistys sai lukuisia materiaalilahjoituksia (kirjal-lisuutta, rakennustarvikkeita ym.) sekä yksityisiltä lah-joittajilta että yrityksiltä.

Keuruun Museosäätiön avustusta ei voitu käyttää, sillä höyryvetureiden omistusjärjestelyt eivät ratkenneet toi-mintavuoden loppuun mennessä.

4

RECCEX 11- SUOJELUHARJOITUS

Pioneerirykmentti järjesti yhteispohjoismaisen RECCEX 11 -suojelutiedusteluharjoituksen, johon osallistui Puo-lustusvoimien oma Suojelun Erikoisosasto sekä suo-jelujoukkoja Ruotsista, Norjasta ja Tanskasta. Harjoitus toteutettiin Keski-Suomen alueella useissa eri harjoi-tuskohteissa, joissa harjoitusjoukot suorittivat erilaisia tehtäviä.

Haapamäen Museoveturiyhdistys avusti Pioneeri-rykmenttiä harjoituksen sovelletun vaiheen toteut-tamisessa 15-18.8, jolloin joukot harjoittelivat Museo-varikon alueella. Harjoituksen teemana oli kemikaa- leista aiheutuvan uhan selvittäminen. Harjoitusta var-ten järjestettiin säiliövaunukalustosta kaksi harjoitus-kohdetta museokaluston seisontaraiteille.

Museoveturiseura Ry:n puheenjohtaja Ilkka Tuominen (vas.) ja yhdistyksen puheenjohtaja Kimmo Alanko Move 51h-veturin lahjoitustilaisuudessa.

Yläkuva: Säiliövaunusta vuotavasta aineesta otetaan näytettä. Alakuva: Sotilaat tiedustelevat aluetta.

Viestintä ja markkinointi

Jäsentiedotteita, jotka sisälsivät myös kutsut yhdistyksen kokouksiin, lähetettiin kaikille jäsenille toimintavuoden aikana kaksi kappaletta. Resiina-lehdessä 2/2011 julkaistiin yhdistyksen palsta, jossa esiteltiin edellisen vuoden toi-mintaa. Resiina-lehden tapahtumakalenteriin ilmoitet-tiin kaikki yhdistyksen yleisöajot.

Yhdistyksen omat internetsivut ovat osoitteessa www.hmvy.fi. Internetsivuilta voi lukea tuoreimmat uutiset museo-varikolta, tarkastaa yleisöajojen aikataulut tai tutkia esim. kalustokuvastoa. Toimintavuoden aikana otettiin käyttöön uusi julkaisujärjestelmään perustuva sivus-torakenne, jonka ylläpito on merkittävästi aikaisempia ratkaisuja helpompaa. Yhdistyksellä on myös oma sivu Facebook-yhteisöpalvelussa.

Yhdistys oli erityisesti liikennöinnin puitteissa esillä varsinkin paikallis- ja seutumedioissa läpi vuoden. Myös museojuna-ajojen markkinointi perustui suurelta osin yhdistyksen etukäteen saamaan näkyvyyteen alueelli-sissa medioissa. Oman markkinointityön lisäksi käytet-tiin paikallisia yhteistyökumppaneita. Esimerkiksi Lah-den rautatieharrastajat Topparoikka ry osallistui Lahden alueella toteutettujen yleisöajojen markkinointiin.

Yhdistyksestä kertovaa esitettä, jota on saatavilla suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi, jaettiin vuoden ai-kana noin tuhat kappaletta.

Yhdistyksen myyntituotevalikoimaa kasvatettiin omalla DVD-elokuvalla ”Haapamäen Höyryveturit” ja ottamalla myyntiin entistä laajempi valikoima Kustan-taja Laaksosen rautatieaiheisia kirjoja.

Osa yhdistyksen markkinointia on jäsenkortti, jonka es-ittämällä jäsenet saavat erilaisia jäsenetuja yhdistyksen ja yhteistyökumppaneiden tuotteista ja palveluista. Yh-distyksen itse myöntämien jäsenetujen lisäksi toiminta-vuonna jäsenkortilla sai 10 % alennuksen helsinkiläisen Mallikaupan tuotteista ja Suomen Rautatiemuseon kau-pasta.

Yhteistyötahoja muistettiin perinteiseen tapaan joulu-korteilla.

JÄSENTIEDOTE 2/2009

Jäsenmaksut vuodelle 2009

Jäsenmaksujen eräpäivä oli 20.3.2009. Jos et ole vielä maksanut jäsenmaksuasi vuodelle 2009, niin pyydämme

suorittamaan maksun mahdollisimman nopeasti. Jos jäsenmaksukaavakkeesi on hävinnyt ota yhteyttä yhdistyk-

sen sihteeriin tai rahastonhoitajaan välittömästi!

Jäsenmaksunsa laiminlyöneiden jäsenkortit mitätöidään ja Resiina-lehden toimitus katkeaa 1.5. jälkeen.

Alkuvuoden tapahtumia

Kalusto:

Viikonloppuna 20.-22.2. haettiin Pasilasta neljä uutta museovaunua. Päivävaunut Ei 22771 ja 22793, makuuvaunu

Em 2186 ja virkatarvevaunu XG 30547 (entinen P-sarjan postivaunu 9931). Heikkokuntoiset vaunut tullaan kunnos-

tamaan lähivuosina. Ensimmäisenä vuorossa on Em 2186, jonka kunnostustyö aloitetaan jo kuluvana vuonna. Var-

sinkin päivävaunujen osalta kunnostusurakka tulee olemaan vaativa; vaunut on Pasilassa vandalisoitu niin pahoin,

että ne joudutaan rakentamaan lähes uudelleen.

2. luokan päivävaunu Eit 23114, lasten leikkivaunu ELht 23321 ja huoltovaunu BT 01155 katsastettiin 23.3. Haapa-

mäellä. Vaunujen todettiin olevan kunnossa ja niille on haettu käyttölupa Rautatievirastosta.

Höyryveturiin Vr1 789 on rakennettu ns. sähköhäkki, joka estää nostamasta työvälineitä veturin polttoainetilasta

liian lähelle raiteen yläpuolella olevia sähköratarakenteita. Sähköhäkki on nykyisin pakollinen varuste kaikissa höy-

ryvetureissa.

Yhdistetyn matkustaja- ja konduktöörivaunu EFi 22380:n kunnostustyö on edennyt vauhdikkaasti ja vaunu näh-

täneen liikenteessä loppukesästä. Ravintolavaunu Rt 23705:n osalta työt ovat myös alkaneet talven hiljaiselon

jälkeen. Avattavat ikkunaelementit on uusittu ja nyt vaunu odottaa lattiamaton vaihtoa. Rata-auto Rau-rto 11:n

kunnostus on lähes valmis. Jäljellä on enää ikkunoiden asennus ja vuotavan jarrusylinterin vaihto.

Yhdistys on ostanut Valmet laituriauton vm. 1964. Auto on ollut aktiiviaikanaan käytössä Riihimäen asemalla ja

viime vuodet yksityisomistuksessa Riihimäen lähistöllä.

Veturitalli ja muut kiinteistöt:

”Lättävarastona” tunnettu veturitallin puinen lisäosa on paneloitu sisältä ja tila on ottettu uudelleen käyttöön. Tois-

taiseksi se toimii puusepän työtilana.

Veturitallin ovi- ja ikkunaremontti jatkuu kuluvana vuonna. Liikenne- ja viestintäministeriö on myöntänyt apura-

han ovien 1-5 korjaukseen.

Yhdistys on irtisanonut Keurusseudun luonnonystävien kanssa tehdyn vuokrasopimuksen veturitallin viereisestä

kaksoisvahtituvasta. Sopimus päättyy ja rakennus siirtyy yhdistyksen käyttöön 31.5.2009. Sopimus irtisanottiin sillä

rakennuksessa alkaa laaja remontti.

Henkilöstö:

Yhdistyksen liikennehenkilöstöä osallistui VR Koulutuskeskuksessa järjestettyn yksityisraiteen liikenneturvallisuus-

koulutukseen kertaukseen 14.3.2009. Yhdistyksen osallistujat osoittivat jälleen erinomaisen osaamistasonsa; kaikki

pääsivät tentistä läpi puhtain paperein.

17.4.2009

Talvikaudella tapahtunutta

Kulttuuripalkinto

Yhdistys on saanut Keuruun kaupungin vuoden 2009 kulttuu-

ripalkinnon. Palkinto on myönnetty merkittävästä toiminnas-

ta Keuruun kulttuurielämän hyväksi.

Syyskokous

Yhdistyksen syyskokous pidettiin Haapamäellä Höyryveturi-

puiston ravintolassa 28.11.2009.

Hallituksen jäsenten vaalissa valittiin yhdistyksen puheenjoh-

tajaksi Kimmo Alanko, varapuheenjohtajaksi Juha Vuorinen

ja hallituksen jäseniksi Eero Heinonen ja Timo Vaittinen. Hal-

lituksen jäseninä jatkavat vuonna 2008 valitut Jouko Sakari

Järvinen ja Seppo Leskinen. Varajäseneksi valittiin Mauri La-

gerstedt.

Vuoden 2010 jäsenmaksuiksi vahvistettiin aikuisilta 22 €, nuo-

riso- ja opiskelijajäseniltä 16 € ja kannatusjäseniltä 85 €.

Museojunat

Talvikaudella ajotoiminta on ollut vähäistä. Museojuna Seinä-

joelta Jyväskylään 9. tammikuuta jouduttiin perumaan Dm7-

moottorivaunujen jäätyä kiinni lumeen. Myös kova pakkanen

vaikeuttaa museokaluston käyttöä kun esimerkiksi polttoai-

neiden heikon pakkaskestävyyden vuoksi on moottoreissa

esiintynyt käyntiongelmia.

Höyryveturi Tk3 1136 on puolestaan poissa liikenteestä ta-

soristeysonnettomuuden takia kun kurottaja ajoi Seinäjoelta

Koskenkorvalle matkalla olleen Joulupukin höyryjunan eteen

Hoppalan tasoristeyksessä Ilmajoella 12.12.2009. Onnetto-

muudesta ei aiheutunut henkilövahinkoja, mutta junaa ve-

täneen Tk3:n aineelliset vahingot ovat huomattavat. Veturin

perässä olleet vaunut eivät vaurioituneet.

17.1.2010

Veturinkuljettajat tutustumassa Dr12-veturin tekniikkaan

Aki Grönblomin johdolla.

Kokouskutsu

Haapamäen Museoveturiyhdistys ry:n sääntömääräinen

kevätokous pidetään Haapamäen Höyryveturipuiston ravin-

tolassa lauantaina 3.4.2010 klo 13.00 alkaen. Kokouksessa

käsitellään yhdistyksen säännöissä määrätyt asiat. Kahvitar-

joilu klo 12.30 alkaen. Tervetuloa!

Hallitus

JÄSENTIEDOTE 1/2010

Tasoristeysonnettomuudessa 12.12.2009 vaurioitunut höy-

ryveturi Tk3:n hytti.

5

HÄMEEN HEIMOLIITON KUNNIA-KIRJA

Hämeen Heimoliitto ry:n hallitus on palkinnut yh-distyksen Häme-teko -kunniakirjalla.

Valinnassa todettiin, että yhdistys vaalii rautatiekulttuu-ria- ja historiaa, joka on myös osa Hämeen omaa kult-tuurihistoriaa.

Kunniakirjan luovutusajankohta sovitaan vuodelle 2012.

HAAPAMÄEN

HÖYRYVETURIT

Haapamäen Museoveturiyhdistys ry

on kotimaisen rautatieperinteen säilyttämiseen

erikoistunut yhdistys.

Toimintamme keskittyy vanhan rautatiekaluston kunnostus-

ja ylläpitotoimintaan Haapamäen museovarikolla ja

museojunaliikenteeseen ympäri Suomen.

Museojunaliikenteen tarkoituksena

on tuottaa matkustuselämyksiä ja tuoda esille elävää

museotoimintaa.

Tällä DVD:llä esiintyvät yhdistyksen höyryveturit Vr1 789 “Kana” ja Tk3 1136 “Pikku-Jumbo”.

Vr1 789 “Kana” – Järjestelyveturi

Valmistaja: Tampella 1927Paino: 44,8 tPituus: 9,15 mNopeus 40 km/t

HA

APA

MÄ

EN H

ÖYR

YVETU

RITTk3 1136 “Pikku-Jumbo”

– Kevyt tavarajunaveturi

Valmistaja: Tampella 1947Paino: 78,2 tPituus: 16,0 mNopeus: 60 km/t

EDUSTUKSET JA VIERAILUT

Yhdistyksen periaatteena on, että yhdistystä edustavat ainoastaan puheenjohtaja, varapuheenjohtaja,hallituksen jäsenet sekä muut erikseen edustamaan valtuutetut henkilöt.

Toimintavuoden aikana yhdistys oli edustettuna eri tilaisuuksissa seuraavasti:

• Yhdistys Matkamessuilla 20.–23.1. Helsingin Messukeskuksessa• Kimmo Alanko yhdistyksen edustajana Liikenne- ja viestintäministeriössä 31.1.• Kimmo Alanko ja Jouko Sakari Järvinen yhdistyksen edustajina VR:n Pieksämäen konepajalla “Valtteri”- museojunaan liittyen 3.3., 23.9., 4.11. ja 13.12.• Kimmo Alanko yhdistyksen edustajana 27.4. Riihimäen kaupungilla liittyen Hv1 554:n kunnostamiseen• Kimmo Alanko yhdistyksen edustajana 29.4. Visa Tammen 50-vuotisjuhlissa Rautatieläisten liitossa• Kimmo Alanko ja Jouko Sakari järvinen yhdistyksen edustajina 5.6. Museorautatieyhdistys ry 40-vuotisjuhlissa• Kimmo Alanko yhdistyksen edustajana 14.6. Vilppulassa neuvottelemassa höyryveturiajosta Tauno Mäkelän kanssa.• Tr1 1088 -entisöintiprojektin edustajat vierailulla Haapamäellä 3.9.• Visa Tammi vierailulla Haapamäellä 25.9.• Kimmo Alanko yhdistyksen edustajana 13.10. tutustumassa Nurmeksen veturitalliin• Jouko Sakari Järvinen ja Pentti Oikari yhdistyksen edustajina 22.10. tutustumassa Pihlajavedellä olevaan konduktöörivaunun koriin• Kimmo Alanko, Jouko Sakari Järvinen ja Kari Palviainen yhdistyksen edustajina 30.11. tutustumassa Nurmeksen veturitalliin

6

Höyryveturit eivät liiku ilman polttoainetta, joka yhdis-tyksen tapauksessa tarkoittaa kotimaista koivuhalkoa. Vuosittain talkoolaisten käsien kautta veturin tulipesään kulkee jopa 100 kuutiota.

KIINTEISTÖ JA RAKENNUKSET

Veturitallin pilttuiden 11–16 veturiovet korjattiin uusi-malla lahonneet ja korjaamalla käyttökelpoiset puuosat ja ikkunaruudut. Kaikki 400 ikkunaruutua listoitettiin uudestaan. Nyt kolmen vuoden jälkeen on kaikki vetu-ritallin etupuolen veturiovet korjattu. Myös veturitallin sivuilla ja takaseinillä olevia yksittäisiä ikkunaelement-tejä korjattiin.

Kaksoisvahtituvan ikkunat ja varaston portaat korjattiin ja rakennus maalattiin pellavaöljymaalilla. Kunnostus-työt tehtiin Museoviraston suositusten mukaisesti van-haa rakennusperinnettä ja työtapoja noudattaen.

Edellä mainitut korjaustyöt tilattiin Haapamäen Höyryveturipuistosta ja ne toteutti Pentti Oikari.

Yhdistyksen toiminnan sydän on Museovarikko. Kuvan vasemmassa reunassa, puiden katveessa, kaksoisvahtitupa. Keskellä maisemaa hallitsee 16-pilttuinen veturitalli ja sen etualalla museokaluston säilytysraiteet. Taustalla Höyryveturi-puiston rakennuksia.

Kaksoisvahtitupa ennen ulkopuolisen kunnostuksen aloittamista (vas.) ja kunnostuksen jälkeen.

7

RATA-ALUEET

Yhdistyksellä on raideliityntäsopimus Liikenneviraston kanssa.

Raiteistolla suoritettiin kasvien poistoa ja pieniä kor-jaus- ja huoltotoimenpiteitä.

Liikennevirastolle tehtiin ilmoitus raiteiden 402 ja 49 huonosta kunnosta (varsinkin pölkyt). Vaihdettavat pölkyt on merkitty ja pölkynvaihto tehdään vuonna 2012.

LIIKENNÖINTI

HMVY:n liikennöinti kasvoi hieman vuodesta 2010. Toimintavuoden aikana ajettiin 87 junaa. Valtion rata-verkolla liikennöitiin 6147 km junaliikenteenä ja 271 km vaihtotyönä, siis yhteensä 6418 km.

Liikennöintiä haittasivat merkittävästi vuoden 2008 lopulla voimaan tulleet tiukentuneet liikennnöinti-määräykset, joiden mukaisesti suurella osalla valtion rataverkkoa museokalustolla voidaan liikennöidä vain vaihtotyönä. Vaihtotyö rajoittaa käytettävän nopeuden pieneksi ja estää matkustajien kuljettamisen kyseisillä rataosilla. Aikaisemmista vuosista poiketen Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi myönsi muutamia poikkeus-lupia ko. määräykseen liittyen. Näiden poikkeuslupien myötä voitiin mm. tehdä kalustonsiirtoja pääradalla junaliikenteenä. Poikkeusluvilla oli merkittävä posi-tiivinen vaikutus niin ratakapasiteetin saatavuuden ja liikenteenhallinnan kuin myös yhdistyksen kalusto- ja henkilöstöresurssien käytön näkökulmasta.

Liikennekausi aloitettiin aikaisempiin vuosiin verrattu-na varsin myöhään, vasta pääsiäisviikonloppuna. Sun-nuntaina 24.4. ajettiin kaksi edestakaista höyryjunaa Tampereen ja Oriveden välillä. Molemmat lähdöt olivat todella suosittuja. Kalustona olivat höyryveturi Tk3 1136 ja kuusi puukorista matkustajavaunua. Siirtoajot tehtiin la–su 23.–24.4. dieselveturi Dr13 2343:n vetämänä.

Höyryveturi Tk3 ja puuvaunut olivat mukana Lahdessa 7.–8.5. järjestetyssä Classic Motor Show -tapahtumassa. Yhdistys liikennöi museojunia Lahden ja Heinolan välillä kahdesti molempina päivinä. Lahdessa lähtöpaikkana oli Salpausselän seisake. Lauantain ensimmäinen juna-pari jouduttiin ajamaan siirto- ja varaveturina olleella Dv16 2038:lla kun Tk3:n ilmapumpun höyryputken tii-viste vioittui juuri ennen Mytäjäisten varikolta junan eteen siirtymistä. Muut matkustajajunat ajettiin suunni-tellusti Tk3:lla. Siirtoajot Haapamäki–Lahti–Haapamäki toteutettiin 5.–6.5. ja 8.–9.5. Dv16 2038:n vetäminä.

Myös seuraavat yleisöajot suuntautuivat Lahden ja Heinolan välille, kun Tk3 vaunuineen ajoi kaksi päivit-täistä ajoa 18. ja 19.6. sekä tilausajon 21.6. Siirtoajot Haapamäki–Lahti–Haapamäki tehtiin 16.–17.6. ja 22.–23.6. tällä kertaa Dr13 2343:n vetäminä. Näihin siirto-ajoihin saatiin ensimmäisen kerran aikaisemmin mainit-tu Trafin poikkeuslupa, jonka ansioista siirtoajot saatiin tehtyä joustavammin ja jo pelkästään matka-ajassa säästettiin useita tunteja.

Heinäkuussa liikennöitiin Haapamäen ympäristössä ja Varsinais-Suomessa. Lauantaina 2.7. ajettiin Haapamäen Höyryveturipuiston museojunat Jyväskylästä Haapa-mäelle ja takaisin veturipuistossa olleisiin Ukko-Pekka-markkinoihin liittyen. Kalustona käytettiin Dr13 2343:a ja kolmea puumatkustajavaunua. Samalla kalustolla ajettiin vielä lauantai iltana perinteinen Museovarikon talkooväen saunajuna Keuruulle ja takaisin.

Lauantaina 23.7. ajettiin museojuna Haapamäeltä Mänttään ja takaisin Tk3:lla ja neljällä puuvaunulla. Vilppula-seuran tilaama ajo oli yleisölle ilmainen, joten matkustajia riitti junan täydeltä.

8

Hannu Tarvainen esittelmässä höyryveturia Tampereen asemalla ennen lähtöä Orivedelle.

Pentti Yli-Hukkala (vas) ja Timo Vaittinen Tk3 1136:ssa.

Tk3 1136 valmistautuu lähtöön Salpausselältä kohti Heinolaa.

9

Dm7-kalustolla (Dm7 4185 ja 4209 sekä EFiab 11599), eli Lättähatuilla ajettiin edelliskesän tapaan Turun ja Uuden-kaupungin välillä. Siirtoajo Haapamäeltä Turkuun ajettiin perjantaina 29.7. ja viikonloppuna 30.–31.7. ajettiin kaksi edestakaista junaa molempina päivinä. Kalusto jätettiin viikoksi Turkuun ja seuraavana lauantaina 6.8. ajettiin Haapamäelle siirron yhteydessä kolme edes-takaista museojunavuoroa Loimaan ja Humppilan välillä Loimaalla olleeseen rompetoritapahtumaan liittyen.

Turussa lättähattujunien asiakaspalvelusta huolehtivat Joo-na Kärkkäinen (vas), Antti-Matti Hartikainen, Kari Palviainen, Jussi Mäkinen ja Juha Vuorinen.

Jussi Mäkinen ja Kari Palviainen kirjoittamassa matkalippuja lättähattujunaan.

Lättähatut Uudessakaupungissa.

Matkustajaruuhkaa Tampereen asemalla. Höyryveturi kiinnostaa kansaa.

Veturiasentajat ovat tulleet katsomaan Tampereen varikol-le pysähtynyttä kalustonsiirtojunaa. Keulalla Dr12, perässä Tk3 ja vaunusto.

10

Perinteeksi muodostuneet rautatiemuseopäivän yhteydessä Lohjalle ajetut junat ja Toijala-Valkeakoski-höyryjunat ajettiin samana viikonloppuna elokuun puolivälissä. Dr12 2216., Tk3 1136, kuusi puumatkusta-javaunua ja huoltovaunut siirrettiin perjantaina 12.8. Haapamäeltä Toijalaan. Lauantaina 13.8. ajettiin Tk3:lla ja seitsemällä puuvaunulla Toijalan ja Valkeakosken välillä kaksi edestakaista höyryjunavuoroa. Vaunujen vapauduttua höyryjunista Dr12 2216 siirsi ne vielä samana iltana Hyvinkäälle, josta niillä ajettiin sun-nuntaina 14.8. museojunat Lohjalta Hyvinkäälle ja takai-sin. Lisäksi samat vaunut olivat VR:llä lainassa Hr1 1021:n ajaessa kaksi ajoa Hyvinkäältä Rajamäelle ja takaisin. Siirtoajo Haapamäelle tehtiin 14.–15.8. Dr12 2216:n vetämänä siten, että viimeisen yleisöajon jälkeen Dr12 ajoi vaunujensa kanssa Lohjalta Toijalaan, jossa Tk3 1136 ja huoltovaunut liitettiin junaan ja koko kalusto siirrettiin yhtenä junana takaisin Haapamäelle.

Seuraavan kerran liikennöitiin syyskuun toisena viikon-loppuna, jolloin ajettiin kolme museojunavuoroa Tam-pereen ja Nokian välillä. Dr12 2216, Tk3 1136, seitsemän puumatkustajavaunua ja huoltovaunut siirrettiin perjantaina 9.9. Haapamäeltä Tampereelle. Tk3 1136 kuitenkin vaurioitui siirtoajon aikana hieman ennen Tamperetta vasemmanpuoleisen sylinterin männänvarren etupuolen tiivisteen pettäessä. Varatiivistettä ei kuitenkaan saatu koko yön jatkuneista yrityksistä huolimatta pitämään, jonka vuoksi höyryve-turilla ajettaviksi suunnitellut kolme edestakaista mu-seojunaa Nokialle ajettiin Dr12 2216:lla. Tk3:n tiivistevuoto saatiin rajoitettua niin pieneksi, että veturi voitiin ajaa omin voimin näytteille laituriraiteelle Tampereella aina Nokian museojunan lähtöajan lähestyessä. Tk3:n koneisto riisuttiin illan aikana kyl-mänä hinauksen mahdollistavaan kuntoon Tampereen varikolla.

Näkymä Rautatiemuseopäivästä Hyvinkäältä. Keskellä Dr12 2216 ja oikeassa reunassa yhdistyksen puuvaunuka-lustoa.

VR:n ”Ukko-Pekka” Hr1 1021 veti yhdistyksen vaunuja Rau-tatiemuseopäivänä kohdesti Rajamäelle ja takaisin.

Hr1 1021 Nummelassa paluumatkalla Karjaan kautta ko-titalliinsa Helsingin Pasilaan. Yhdistyksen museojuna odot-taa pääsyä kohti Hyvinkäätä ja edelleen Haapamäkeä.

11

Koska koneistoltaan riisutun höyryveturin suurin hi-nausnopeus on vain 35 km/h, ei Tk3:n siirtämistä takai-sin Haapamäelle voitu tehdä aiemmin suunnitellun ai-kataulun mukaisesti sunnuntai iltana Dr12:n vetämänä. Tämän vuoksi Dr13 2343 ajettiin sunnuntai aamuna Haapamäeltä Tampereelle, josta se veti Tk3:n ja huol-tovaunut sunnuntai-iltapäivän aikana Haapamäelle. Junan siirtyessä lähtöraiteelleen Tampereella tapahtui toinen vaurio, kun ylös jääneet laskumäen raidejarrut osuivat vetureihin. Raidejarruja vaurioitui ja Dr13 2343:n teleihin tuli jälkiä jarruihin osumisesta, mutta telit eivät vaatineet korjausta. Tilanne todettiin myöhemmin lii-kenteenohjauksen virheeksi.Dr12 2216 jatkoi matkustajavaunujen kanssa sunnun-taina 11.9. Tampereelta Riihimäelle, jossa vaunut olivat käytössä kolmessa edestakaisessa VR:n Dr13 2349:n vetämässä museojunassa Riihimäen ja Hyvinkään välillä Riihimäki-päivän asematapahtumaan liittyen. Dr12 myös siirsi vaunut myöhemmin illalla takaisin Haapa-mäelle.

HMVY:n jäsenretki järjestettiin lauantaina 29.10., jolloin ajettiin Dr12 2216:lla ja neljällä puumatkustajavaunulla Haapamäeltä Kerimäelle ja takaisin. Ajoon liittyi ai-nutlaatuinen tilaisuus nähdä Dr12 Savonlinnan ase-man edessä: Vetureiden ollessa normaalissa käytössä ajamisen Savonlinnaan esti Parikkalan suunnasta akseli-painorajoitettu Kyrönsalmen silta ja Pieksämäen suun-nasta Huutokoski–Savonlinna-rataosan kevyet kiskot. Nykyisin sillalla ei ole painorajoitusta ja Huutokoski–Savonlinna-rataosa on perusparannettu vuonna 2009 raskaille kiskoille. Enää Savonlinnan aseman eteen ei kuitenkaan voi ajaa millään kalustolla, koska radan linjausta muutetaan Savonlinnan kohdalla menossa olevan tiehankkeen yhteydessä ja ratapiha puretaan. Liikenne aseman eteen katkaistiin joulukuussa.

Liikennöintikausi päättyi 17.12., jolloin ajettiin Dm7-kalustolla (Dm7 4185 ja 4209 sekä EFiab 11599) kolme joulupukin junaa reitillä Seinäjoki-Koskenkorva-Seinä-joki ja juniin liittyvät kalustosiirrot Haapamäen ja Seinä-joen välillä.

Dr12 2216 ”Huru” saa lisää öljyä Kimmo Kivelältä.

Dr12 vaunuineen Savonlinnassa Kyrönsalmen sillalla.

KALUSTO

Katsastustoiminta

Liikkuvan kaluston katsastustoiminta lakkautettiin rau-tatielain (304/2011) myötä. Laki tuli voimaan 15.4.2011. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi muutti 22.6. päivä-tyllä päätöksellään (TRAFI/10833/05.02.07.01/2011) määräaikaiset käyttöönottoluvat toistaiseksi voimassa oleviksi.

Uutta kalustoa

Postimuseo lahjoitti yhdistykselle postivaunun P 9935. Vaunu on alun perin vuodelta 1871 ja on näin yhdistyk-sen vanhin kalustoyksikkö.

Höyryveturit

Yhdistyksen hallinnassa ovat seuraavat höyryveturit: Vr1 789, Vr3 753, Hr1 1020, Tr1 1082 sekä Tk3:t 1135 ja 1136. Hv3 998 ja Hv4 751 ovat yhdistyksen omaisuutta. Lisäksi yhdistyksellä on osuus veturiin Hv4 742.

Vr1 789:ää kunnostettiin apurahan turvin. Veturin pai-nelaitetta ei kuitenkaan katsastettu vuonna 2011, koska veturille ei ollut käyttöä.

Tk3 1136:een asennettiin GSM-R-laitteiston kaape-loinnit ja antennit keväällä. Ohjaamoon tehtiin kiin-nitysmahdollisuus Train Talk –laitetta varten. Veturin pyöräkerrat mitattiin 24.7. Lämmittäjän puolen män-nänvarren tiivistevaurion takia veturi oli poissa käytöstä syyskuun puolivälistä alkaen.

Tr1 1082:n ajokuntoon kunnostus on ollut keskeytet-tynä omistusjärjestelyjen takia. Alkuvuodesta veturiin tehtiin laipoitus kattilan vesipainekoetta varten. Veturin pyöräkerrat mitattiin 24.7.

Dr12 2216

Veturia käytettiin toimintavuoden aikana museojunissa ja liikenteessä valtion rataverkolla. Veturille tehtiin toi-mintakauden aikana normaalia ylläpitohuoltoa.

Veturiin asennettiin GSM-R-laitteiston kaapeloinnit ja antennit keväällä. Ohjaamoihin tehtiin kiinnitysmah-dollisuus Train Talk –laitetta varten. Veturin pyöräkerrat mitattiin 24.7.

Dr13 2343

Veturia käytettiin toimintavuoden aikana museojunissa ja liikenteessä valtion rataverkolla.

Veturiin asennettiin GSM-R-laitteiston kaapeloinnit ja antennit keväällä. Ohjaamoihin tehtiin kiinnitysmah-dollisuus Train Talk –laitetta varten. Veturin pyöräkerrat mitattiin 24.7.

Tk3 1136

12

Dr12 2216

P 9935:ttä siirretään lavetilta kiskoille Haapamäellä.

Vr1 789

Dr13 2343

13

Dv15 1991

Veturille kertyi 16,1 ajokilometriä ja 13 käyttötuntia. Ve-turia käytettiin Museovarikon vaihtotöissä ja sille tehtiin toimintakauden aikana normaalia ylläpitohuoltoa. Ve-turin pyöräkerrat mitattiin 24.7.

Dv16 2038

Veturille kertyi 690,5 ajokilometriä ja 52,2 käyttötuntia. Veturia käytettiin Museovarikon vaihtotöissä ja liiken-nöitiin valtion rataverkolla. Veturille tehtiin toiminta-kauden aikana normaalia ylläpitohuoltoa.

Veturiin asennettiin GSM-R-laitteiston kaapeloinnit ja antennit keväällä. Ohjaamoon tehtiin kiinnitysmahdol-lisuus Train Talk –laitetta varten.

Veturin pyöräkerrat mitattiin 24.7.

Dm7, EFiab

Yhdistyksellä oli toimintakaudella seuraavat Dm7-moottorivaunut: 4114, 4120, 4185, 4187, 4209, 4215 sekä liitevaunu EFiab 11599, joista yhdistyksen kalusto-rekisteriin on merkitty 4185, 4187, 4209, 4215 ja 11599. Yhdistys omistaa moottorivaunut 4185, 4187 ja liite-vaunun 11599.

Dm7-yksiköihin 4185 ja 4209 asennettiin GSM-R-lait-teiston kaapeloinnit ja antennit keväällä. Ohjaamoon tehtiin kiinnitysmahdollisuus Train Talk –laitetta varten

Muutoin ajossa käytetylle Dm7-kalustolle (Dm7:t 4185 ja 4209 sekä EFiab 11599) tehtiin käytön yhteydessä löy-tyneiden pienten vikojen korjausta ja ylläpitohuoltoa.

Vaunuista 4185, 4187, 4209 ja 11599 mitattiin pyörät 24.7.

Dm9

Yhdistyksellä oli toimintakaudella Dm9-moottorivau-nut 5121, 5122, 5123, 5124 sekä välivaunu CEiv 5612, jotka oli merkitty yhdistyksen kalustorekisteriin.

Moottorivaunu 5124 on kunnostuksessa. Siihen tehtiin mm. paineilmaosien huoltoa, maalaustöitä ja teräsra-kenteiden korjausta, kuten uudet portaikot. Projektia vetää Juhani Pirttilahti.

Tve1 422

Tve1-veturia käytettiin Museovarikon vaihtotöissä. Sil-le on tehty toimintakauden aikana normaalia ylläpito-huoltoa. Veturin omistus on yhdistyksellä/omistajaryh-mällä. Molempien osuus veturista on puolet.

Tka3 279 & 301, Tka4 104

Tka-kalustoa käytettiin Museovarikon vaihtotöissä. Ka-lustolle tehtiin normaalia ylläpitohuoltoa. Tka-kalusto on HMVY:n omaisuutta.

Dv15 1991

Dm7, EFiab

Tka3 301

Vv13 / Move 51h / Move 51m

Haapamäellä on neljä kalustotyypin veturia, Move 51m v. 1952; Move 51h v. 1953; Move 51h v. 1960 ja Move 51h v. 1962.

Museoveturiseura Toijalasta luovutti omistamansa ja HMVY:lle deponoidun Move 51h -veturin HMVY:n omaisuudeksi kevätkokouksessa 16.4. Näin kaikki Move 51-veturit ovat yhdistyksen omaisuutta.

Lokomoottorit

Haapamäellä on kaksi lokomoottoria, jotka molemmat ovat yhdistyksen omistuksessa.

Veturi nro 12 v. 1937 on museoitu Metsä-Serla Oyj Sim-peleen tehtailta ja Lokomo 23/1943 on museoitu Turus-ta Ovakolta.

Rau-Rto 11

Rata-auto on yhdistyksen omaisuutta. Se vaatii maa-lauksen jälkeen pientä teknistä kunnostamista. Pyörä-kerrat mitattiin 24.7.

Jenbach DH 400

Veturia on pidetty toistaiseksi veturitallin pilttuussa 12 moottorissa olevien ongelmien selvittämiseksi. Veturi on yhdistyksen omaisuutta.

Kisko-Kallet

Haapamäellä oli toimintakauden aikana kolme Kisko- Kallea. Trr 351 (Tampella 974), Trr 375 (Tampella 1001) ja entinen Finnish Chemicals Oy:n Kisko- Kalle. FC:n Kalle on yhdistyksen omaisuutta.

Höyrysäiliöveturit

Haapamäellä on kaksi höyrysäiliöveturia. Kuopiosta museoitu Borsig (Karhu) on yhdistyksen omistuksessa. Toinen veturi Henschel 23824/1937 on deponoitu Toija-lan Museoveturiseura ry:ltä.

Matkustajavaunut

Yhdistyksen kalustorekisteriin on merkitty seuraavat matkustajavaunut: A 91, BG 040095-2, BT 01155, CEmt 24040, Cht 2365, EFi 22380, EFi 22395, EFit 23513, Ei 22612, Ei 22757, Ei 22763, Ei 22771, Ei 22793 Ei 22794, Ei 22797, Ei 22799, Eit 23114, ELht 23321, Em 2186, F 3525, Po 9822, Pot 10002, Rt 23705 ja XG 030547-4.

Yhdistyksen omistukseen kuuluvat seuraavat vaunut: A 99, BG 040095-2, BT 01155, Cmc 24902, Ei 22333, EFi 22380, EFi 22395, Ei 22771, Ei 22793, Em 2186, Fo 22540, KCik 2071, P 9935, Po 9822, Pot 10002, XG 030547-4 ja XG 040302-2.

BT- vaunun 01155 pyöräkerrat mitattiin 24.7 ja samalla vaunulle tehtiin omana työnä liikennekelpoisuustarkas-tus. 14

Ravintolavaunu Rt 23705:n maalauksen jälkeisiä vii-meistelytöitä jatkettiin vaunun sisällä.

Matkustajavaunujen Ei 22612 ja Ei 22333 kunnostusta jatkettiin penkkien asennuksella, maalauksilla ja sähkö-töillä. Ei 22763:sta vaihdettiin ja maalattiin matkustaja-osastojen kattolevyt.

Ei 22794:n kunnostus valmistui loppukesästä ja vaunu otettiin takaisin liikenteeseen. Vaunuun tehtiin uusi ul-kopanelointi ja maalaus. Sisäpuoleltakin vaunu on kuin uusi: kattolevyt on vaihdettu, samoin matkustamon ja toisen wc:n lattiamatot.

Puukoristen makuuvaunujen Em 2186 ja 2460 kunnos-tus saatiin lähes valmiiksi ennen talvea. Vaunuun 2186 tehtiin uusi huopakatto ja vaunun katolle asennettiin kunnostetut torpeedotuulettimet. Vaunu kori on maa-lattu kahteen kertaan.Vaunun 2460 sisäkunnostuksen valmistuttua vaunu maalattiin sekä sisältä että ulkoa. Sisäkunnostuksessa vaihdettiin useita kattolevyjä käytävään sekä makuu-hytteihin. Lisäksi kolme huonoa torpeedotuuletinta kunnostettiin ja vaihdettiin huonojen tilalle.

Työkuntavaunu XG 040302-2:n kunnostus takaisin kon-duktöörivaunuksi Fo 22508 on edennyt ripeästi. Vaunu on paneloitu lähes kokonaan ja huonokuntoinen katto on korjattu. Sisältä vaunu on kokenut verrattain suuren muutoksen, kun siitä on purettu työkunta-ajan ylimää-räisiä rakenteita ja toisaalta on rakennettu takaisin pal-jon alkuperäistä, kuten junamiesten koppi, sekä sen ja käytävän välinen seinä.

Lisäksi matkustajavaunuille tehtiin normaalia ylläpito-huoltoa.

Tavaravaunut

Yhdistyksen kalustorekisteriin on merkitty seuraavat ta-varavaunut: Gb 57287, Gbl 48018-6, Gbl 48086-3 ja Ma 86220.

Gbl 48018 ja Gb 57287 -vaunuja käytettiin höyryveturei-den huolto- ja polttoainevaunuina valtion rataverkolla liikennöidyissä höyryveturijunissa.

Gb 57 287 maalattiin ja siinä yhteydessä vaunuun uusit-tiin huonoja ulkopaneeleita sekä ovia korjattiin. Lisäksi vaunun pyöräkerrat mitattiin 24.7.