TRABAJO CARGADOR FRONTAL

TRABAJO CARGADOR FRONTALPRESENTADO A:LESLI TATYANA LUNA AREVALOSENAOscar Orlando Albarracn Nio11/06/2015

3.1 Actividades de Reflexin inicial.Elabore un dibujo de un Cargador Frontal sobre ruedas en donde seale sus partes y sus funciones

3.2 Actividades de contextualizacin e identificacin de conocimientos necesarios para el aprendizaje.)Descripcin: Recurra a su experiencia o a otros recursos como otras personas, las tics o videos y resuelva las siguientes preguntas:Qu es un manual?Es un documento que contiene la descripcin, las instrucciones, las correcciones de problemaso el establecimiento de procedimientos.tipos de manual? De procedimientos Tcnicos De calidad Normativos De cargo De finanzas Departamental Organizacional De operacin y mantenimientoQu se conoce como Cargador?El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene una cucharade gran tamao en su extremo frontal.Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavacinen el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.Cules son sus aplicaciones en la minera? La manutencin y la carga de todos los materiales, con la cuchara apropiada o la herramienta apropiada , la excavacin, en terreno plano, de materiales sueltos o disgregados, el desmonte de terrenos blandos, la limpieza del terreno, el extendido y nivelacin de materiales.Nombre marcas fabricantes de Cargadores?

Qu son las dimensiones de un cargador?Que funciones puede cumplir un Cargador?La manutencin y la carga de todos los materiales, con la cuchara apropiada o la herramienta apropiada , la excavacin, en terreno llano, de materiales sueltos o disgregados, el desmonte de terrenos blandos, la limpieza del terreno, el extendido y nivelacin de materiales.Qu aditamentos de trabajo posee un cargador y qu funcin cumplen?CARGADOR DE HORQUILLA PARA TRONCOSLas horquillas para troncos estn diseadas para aplicaciones de servicio pesado - carga y descarga de camiones, seleccin, abastecimiento y paletizado de aserraderos.

PALETAS PLANASSu diseo superior hace de las horquillas para ncleos la eleccin lgica para madera prensada y madereras.

BRAZO PARA MANEJO DE MATERIALLos brazos para manejo de materiales estn diseados con tubos rectangulares resistentes para proporcionar resistencia y rigidez. Los brazos para manejo de materiales proporcionan al cargador una herramienta para trabajos generales tiles en los trabajos del contratista, el tendido de tubos y la construccin de carreteras. La seccin interior de la pluma telescpica est pre perforada para permitir un reposicionamiento fcil. La longitud del brazo se puede ajustar fcilmente a las condiciones de la carga y del trabajo

RASTRILLOS CARGADORESLos rastrillos cargadores son herramientas duraderas de alta capacidad que incrementan la produccin para el desmonte de tierras sueltas o arenosas.

HORQUILLAS PARA TRONCOS Y MADERALas horquillas madereras/para troncos son ideales para una amplia gama de trabajos como carga, paletizado y seleccin de maderas, troncos o material paletizado.

CUCHARONES PARA BASURALos cucharones para basura se han diseado para una larga duracin en el agresivo entorno de basura; los mismos se caracterizan por diseos de alta capacidad bien adecuados para cargar, clasificar y hacer otras tareas en una estacin de transferencia. HOJAS PARA NIEVE DE CARGADORLas hojas para nieve reversibles hidrulicas para ngulo izquierdo o derecho, con cuchillas de disparo Dicha accin reversible es ideal para aplicaciones de limpieza en caminos de montaa, aeropuertos, estacionamientos, instalaciones industriales, etc. CUCHARON DE DESCARGA LATERALLos cucharones de descarga lateral pueden descargar de ambas maneras: hacia adelante, como un cucharn estndar, o hacia el costado. f) Los cucharones de descarga lateral permiten que los cargadores operen en obras congestionadasCmo funciona el equipo de trabajo del Cargador, que lo hace funcionar, como se mueve, con qu elementos?El equipo de trabajo es operado hidrulicamente, esto consiste en lneas hidrulicas, una bomba y una serie de pistones.La bomba ejerce presin sobre el fluido hidrulico que entoces es liberado dentro del piston. El piston entonces se expande para levantar y pivotar el brazo y tambin presiona el cucharon hacia adentro y hacia afuera, cuando se invierte la valvula el fluido fluye desde el piston hasta el tanque de reserva.Qu clase de tecnologas utiliza un cargador hoy en da?

Una de las tecnologas es llamada Product Link, por medio del cual por un sistema GPS se puede saber las horas de operacin de la maquina, la ubicacin, sucesos y diagnosticos de la maquina. (para CAT). Los sistemas de referencia ACCUGRADE esta diseado especialmente para apertura de zanjas. Con el software el operador puede excavar con coordenadas predeterminadas adems la pantalla en la cabina le proporcian la posicin del cucharon y los ajustes de rasante. (para CAT).Este sistema consta de: Sensores de posicin de cilindro Sensor de posicin de rotacin Pantalla en la cabina Inclinometro (sensor de paso y rodadura) El sistema de referencia laser, trabaja con transmisiones laser para excavar exactamente. El sistema consta de receptor laser, mstil electrnico, montaje para mstil laser, transmisor laser y trpode.

3.3 Actividades de apropiacin del conocimiento (Conceptualizacin y Teorizacin).

Describa los componentes del tren de potencia de un cargador frontal.

MOTOR: Es una maquina capaz de transformar cualquier tipo de energa (elctrica, trmica, etc) en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. CONVERTIDOR DE PAR: Es un mecanismo que sustituye el enbrague. Realiza la conexin entre la caja de cambios y el motor, este sitema aprovecha la fuerza centrifuga que actua sobre un fluido (aceite) situado en el interior del convertidor. TRANSMISION: Es un mecanismo que se encarga en convertir la potencia del motor y enviarla a la diferencial por medio del cardan. DIFERENCIAL: Es un conjunto de elementos y su finalidad principal es compensar las diferencias de RPM que se producen en una curva con respecto a las ruedas. BOMBA HIDRAULICA: Es un transformador de energia, este recibe energa mecnica que puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc, y la convierte en energa que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin o de velocidad. MANDOS FINALES: Es el ultimo sistema reductor de la maquina, esto quiere decir que al reducir la velocidad proveniente de la transmisin aumenta el torque, y esto lo logra gracias a un conjunto de engranajes llamado conjunto planetario.

Un trabajo escrito en el que explique el funcionamiento y componentes de de un convertidor de torque

Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automaticos en sustitucin del embrague y reliza la conexin entre la caja de cambios y el motor. En este sistema no existe una unin mecnica entre el cigeal y el eje primario de cambio, sino aprovecha la fuerza centifuga que actua sobre un fluido (ACEITE) situado en el interior del convertidor.Consta de tres elementos que forman un anillo cerrado en forma toroidal (como una dona) en cuyo interior esta el aceite. Una de las partes es el impulsor o bomba, unido al motor, con forma de disco y unas acanaladuras interiores en forma de aspa para dirigir el aceite, la segunda es la turbina que tiene una forma similar y va unida al cambio de marchas. El tercero en el interior es el reactor o estator tambin acoplado al cambio de marchas, cuando la maquina esta parada las dos mitades principales giran independientes, pero al empezar a acelerar la corriente de aceite se hace mas fuerte hasta el punto que el impulsor y la turbina giran solidarios arrastrados por el aceite.

Realice una tabla en donde realice una comparacin, desventajas y ventajas entre cargadores hidrostticos y cargadores con servotransmisin

Servo transmisin:VENTAJASDESVENTAJAS

Puede elegir la velocidad adecuada dependiendo del tipo de trabajo Factores de desgastes, las piezas de mas rpido desgaste son los cojinetes y los sellos.

El motor no se apaga ante sobrecargasCuando en la servo transmisin se desgastan los cojinetes y no se cambian a tiempo, las consecuencias pueden ser muy costosas.

Permite un cambio rpido de velocidades cuando se necesitaLos porta planetarios son muy costosos

Hidrostticos:VENTAJASDESVENTAJAS

Estas requierenun bajo acondicionamiento volumtrico.El costo de reemplazo de un componente llamado bomba o motor es muy alto

El volumen del estanque es pequeo, ya que este se determina por el caudal de la bomba de carga , si el volumen de la carga es de 10 galones por minuto implica tener un estanque de 100 litros

Bajo costo de mantenimiento

Estas transmisiones presentan bajas perdidas de carga

Realice un informe sobre ejes, tipos de ejes, componentes de un eje, tipo de anclaje de los ejes de cargadores.Los ejes son componentes del mecanismo de un vehculo. Los ejes mantienen la posicin relativa de las ruedas entre s y stas respecto al chasis del vehculo. En la mayora de los vehculos las ruedas son la nica parte que toca el suelo y los ejes deben soportar el peso del vehculo y su carga adicional en este transporte, junto con otros esfuerzos como las fuerzas de aceleracin y frenado. Adems del objetivo de componente estructural, los ejes deben cumplir con una o ms de las siguientes funciones dependiendo del diseo del vehculo:

Eje libre:Camin de basura con eje portador levantado y controlado por un sistema neumtico.Un eje libre es aquel que no forma parte del sistema de transmisin y gira libre. El ejetrasero en un automvil con traccin delantera se puede considerar un eje libre. Los camiones y remolques utilizan traccin trasera debido a su reparto de cargas, a las ventajas del eje rgido para estos vehculos, lo que permite el uso de ruedas libres delanteras.

Eje TridemSe denomina eje Tridem al elemento constituido por tres ejes articulados al vehculo por dispositivos comunes, separados por distancias menores a 2,4 metros. Estos reparten la carga sobre los tres ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados. E1 peso mximo admisible para un eje tridem de 6 neumticos es de 17.000 Kg. (37 Kips).

Eje DobleSe denomina eje doble a una combinacin de dos ejes separados por una distancia mayor de 2,4 metros. Para la determinacin de su peso mximo admisible se considera como dos ejes simples (11 Ton. por eje).

Eje TripleSe denomina eje triple a una combinacin de tres ejes separados por una distancia mayor de 2,4 metros. Para la determinacin de su peso mximo admisible se considera como tres ejes simples (11 Ton. por eje).

Eje TndemSe denomina eje Tndem al elemento constituido por dos ejes articulados al vehculo por dispositivos comunes, separados por una distancia menor a 2,4 metros. Estos reparten la carga, en partes iguales, sobre los dos ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados.

El peso mximo admisible para un eje tndem de 4 neumticos es de 10.000 Kg. (22 Kips).

Eje SimpleSe denomina eje simple al elemento constituido por un solo eje no articulado a otro,Puede ser: motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior.El peso mximo admisible para un eje simple de 2 neumticos es de 7.000 Kg.

Seale en un grfico el eje delantero, eje trasero, motor, y el equipo de trabajo.Que es un orbit-roll y para qu sirve?

Es una valvula que maneja el fluido hidrulico suministrado por la bomba del hidrulico para los efectos del control de la direccin de la maquina, la valvula esta ubicada en la base de la columna de la direccin .No es de gran utilidad si el motor se detiene.

Cmo funciona la direccin del cargador frontal?

Cmo funcionan los frenos del Cargador?, Qu componente lo acciona?

Los frenos de semiejes se encuentran en algunos grandes cargadores de ruedas y compactadotas de suelos. Los frenos se hallan ubicados entre la caja del eje y la punta del eje, y son completamente hidrulicos. Los principales componentes son los pistones, los discos, los platos, los resortes, el anclaje del freno y la maza del freno.El pistn empuja los platos y los discos de los frenos conjuntamente para reducir la velocidad o detener la mquina. Para mover el pistn se utiliza aceite hidrulico. Los resortes de retraccin hacen que el pistn se retraiga y libere los frenos cuando disminuye la presin del aceite. En el sistema de frenos se utilizan mltiples discos, los cuales estn empalmados en estras a la maza en el semieje largo. Los discos giran con la maza en el semieje y son empujados por el pistn contra los platos. La friccin de los discos (que rota el eje) contra los platos (que se mantienen fijos por el anclaje del freno) es lo que reduce la velocidad o detiene el vehculo.

Funciones de los componentes del Sistema de Frenos:

Bomba Piloto y Frenos: Enva aceite desde el tanque hacia el sistema piloto de implementos y la vlvula de carga del acumulador

Vlvula de carga del acumulador: Cuando la mquina esta funcionando la vlvula de carga mantiene la presin en los acumuladores.

Acumuladores de Frenos: Cuando el motor funciona, los acumuladores suministran aceite controlando el rango de presin para la vlvula de freno. Si el motor se detiene el acumulador proporciona un suministro de emergencia a los frenos.

Vlvula de freno de servicio: La vlvula de freno de servicio controla el flujo de aceite y la presin de los frenos de servicio delantero y posterior. Cuando el operador pisa cualquier pedal, los dos carretes en la vlvula de freno de servicio se mueven para permitir al aceite fluir hacia los frenos delantero y posterior. Los dos carretes de vlvulas de freno funcionan como vlvulas reductoras de presin y mantienen una presin en los frenos de servicio en proporcin a la fuerza aplicada al pedal de freno.

Freno de Servicio: Los frenos de servicio estn localizados en cada rueda. Los frenos enganchados hidrulicamente contienen mltiples discos y platos. La caja del freno esta empernada a la carcaza del eje estacionario, los platos de freno son estriados a la caja de freno y no giran. Los discos son estriados al eje y giran con la rueda. Cuando cualquier pedal de freno es oprimido, los platos y discos son hidrulicamente comprimidos, la friccin entre los platos y discos causa que las ruedas giren ms lentamente o se detengan.

Vlvula de freno de parqueo: Controla el flujo de aceite hacia el freno de estacionamiento, cuando la vlvula del freno de parqueo esta en la posicin BRAKE OFF desactivado, presin de aceite del acumulador es enviada a travs de la vlvula del freno de parqueo hacia el actuador del freno. La presin de aceite comprime el resorte en el actuador del freno de parqueo y libera el freno de estacionamiento. Cuando la vlvula es movida a la posicin BRAKE ON activado, la presin del acumulador es bloqueada en la vlvula del freno de parqueo, el aceite en el actuador del freno de parqueo fluye hacia el drenaje, Los resortes en el actuador del freno de estacionamiento aplican los frenos.

Freno de parqueo: Activado por resorte y desactivado por aceite.

Qu tipo de frenos puede tener un cargador frontal?

Tipos de sistemas de frenos:

1. los de discos mltiples hmedos2. retardadores o dinmicos3. frenos de estacionamiento4. freno electromagntico5. freno Hidrodinmico

1) Es un conjunto de frenos de discos hmedos, estos estn montados a ambos lados diferencial en la carcasa del mando final y en el interior del cubo de la rueda y mando planetario. Este conjunto contiene una carcasa ranurada, dos discos amortiguadores, catorce placas separadoras. Quince discos de friccin, un espaciador, y un conjunto de pistn.

2) El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del camin durante una operacin normal o para controlar la velocidad al bajar por una pendiente. La capacidad del retardo dinmico del sistema elctrico es controlada por el operador presionando el pedal retardador (o al operar una palanca en el volante de la direccin) en la cabina del operador y ajustando el RSC (Control de Velocidad del Retardador).

3) El freno de estacionamiento es un freno de tipo disco mltiple que se aplica con un resorte y se libera hidrulicamente. Es accionado con el interruptor de freno de estacionamiento montado en el panel de instrumentos en la cabina del operador.

Cuando el interruptor del freno de estacionamiento se coloca en la posicin ON, se desenergiza la vlvula de solenoide del freno de estacionamiento (SV2), ubicada en el mltiple de freno, en el gabinete de los componentes hidrulicos, eliminando la presin hidrulica de los conjuntos del freno de estacionamiento.

Cuando el freno de estacionamiento se cambia a la posicin OFF, se suministra aceite presurizado a los conjuntos del freno a travs de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento (energizada). La presin de aceite aplicada al pistn del freno de estacionamiento comprime los resortes belleville, liberando los discos para permitir que gire el engranaje del rotor del motor de la rueda.

4) Forman parte del estator de un freno continuo electromagntico. El estator se compone de un disco de hierro dulce con ncleos de hierro en los que estn fijadas las bobinas de excitacin. Las bobinas de excitacin, a su vez, se componen de varias capas de arrollamientos de alambre de cobre. Al conectarse el freno continuo, se aplica corriente a las bobinas desde la red de a bordo. La corriente continua genera un campo magntico en los arrollamientos de cobre, que acta sin contacto sobre los rotores en movimiento del freno de corrientes parsitas.1 Rotores con aletas de ventilador2 Estator con bobinas de excitacin3 rbol del retardador (unido a los rotores)

5) freno hidrodinmicoFreno continuo primario o secundario que transforma la energa cintica del vehculo en energa trmica con ayuda de un lquido. Por ello, a los frenos continuos hidrodinmicos tambin se les denomina retardadores hidrodinmicos. El calor generado se suele transmitir al sistema de refrigeracin del motor a travs de un intercambiador de calor.1 Vlvula proporcional2 Estator3 Rotor4 Accionamiento5 Carcasa6 Depsito de aceite7 Intercambiador de calor8 Vlvula de entrada y salida de aire

Qu funcin cumple el acumulador en el sistema de frenos?

Cuando el motor funciona, los acumuladores suministran aceite controlando el rango de presin para la vlvula de freno. Si el motor se detiene el acumulador proporciona un suministro de emergencia a los frenos.

Realice una lista de las consecuencias de malas operaciones, tanto como para el operador, como para la maquina y la produccin

X No asegurar el equipo contra el piso, parfa asi evitar que se pueda rodar el cargador y causar daos, lesiones y/o muertes.

X No transportar personas encima de la maquina, y mucho menos mientras es transportada en tractocamion

X No inspeccionar el terreno en el que se va a trabajar.