trabajo de amortiguadores

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EL AMORTIGUADOR Son los encargados de absorber o amortiguar las oscilaciones excesivas de los resortes, mejorando de este modo el confort. Ayudan a que los neumticos se adhieran mejor a la carretera y mejoran la estabilidad de la direccin.

Los amortiguadores permiten que la suspensin regrese a su estado original de una manera rpida y suave.

Los amortiguadores se clasifican de acuerdo con:

Su operacin Su construccin Su medio de trabajo

CLASIFICACION POR LA OPERACIN

AMORTIGUADOR SENCILLA

DE

ACCION

El amortiguamiento tiene lugar slo cuando el amortiguador est extendido. Cuando est comprimiendo no se genera ninguna fuerza de amortiguamiento.

AMORTIGUADOR MULTIPLE

DE

ACCION

El amortiguamiento tiene lugar cuando el amortiguador est extendido y cuando est comprimido. En la realidad, la mayor parte de amortiguadores empleados en automviles son de este tipo.

CLASIFICACION POR SU CONSTRUCCION

AMORTIGUADOR DE DOS TUBOS El cilindro est dividido por el tubo de presin y el tubo exterior dando a una cmara de trabajo (cilindro interior) y a una cmara de deposito (cilindro exterior).

AMORTIGUADOR DE UN SOLO TUBO Es un amortiguador con un solo cilindro (es decir, sin deposito).

CLASIFICACION POR MEDIO DE TRABAJO

AMORTIGUADOR HIDRAULICO Es un amortiguador ordinario que solo emplea liquido (lquido de amortiguadores) como medio de trabajo.

AMORTIGUADOR DE GASEs un amortiguador hidrulico que est cargado de gas. El gas principal utilizado es nitrgeno, que se mantiene a baja presin (10 - 15 Kg/cm2) o a alta presin (20 - 30 kg/cm2).

CONSTRUCCION DEL AMORTIGUADOR 1. Cubierta: En la cubierta hay un cilindro (tubo de presin) donde se encuentra un pistn. 2. Pistn: Se desplaza dentro del tubo de presin. 3. Junta o empaque: Evita la fuga del liquido del amortiguador.

4.Varilla: Sujeta al pistn y al final de la varilla se encuentra instalada una vlvula. 5.Vlvula con pistn: Genera fuerza de amortiguamiento cuando el amortiguador est extendido (durante el rebote). 6.Reserva: Se encuentra entre los dos cilindros, y permite que se muevan.

7.Tubo exterior: Esta sujeto a la carrocera. 8.Vlvula de base: Se encuentra en la parte inferior del cilindro que genera fuerza de amortiguamiento cuando el amortiguador est comprimido, adems permite que el cilindro interior se mueva dentro del cilindro exterior.

Cubierta Junta Varilla Tubo Interior Vlvula ReservaVlvula de Base

con Pistn

El interior del cilindro est lleno de lquido de amortiguadores, pero slo se llenan con el lquido las 2/3 partes de la cmara del depsito, y el resto se llena de aire a presin atmosfrica.

TEORIA DE OPERACION Los amortiguadores controlan la compresin y extensin de los resortes utilizando un flujo (lquido y gas). Este controla el movimiento del resorte al forzar el fluido a travs de agujeros en el pistn del amortiguador. El dimetro de los agujeros determinan la firmeza del amortiguador

El fluido dentro del cilindro se opone al movimiento del pistn.

Los amortiguadores telescopios, que emplean como medio un lquido especial denominado LIQUIDO DE AMORTIGUADOR.

Un mtodo de obtener un manejo deportivo es utilizar gas presurizado (Nitrgeno) en combinacin del fluido hidrulico.

COMPRESION

EXPANSION

EL FRENADO Con amortiguadores en mal estado, las distancias de frenada se alargan tanto ms cuanto ms degradada est la calzada.

LA ESTABILIDAD EN CARRETERA Con amortiguadores en mal estado, el coche reacciona de forma blanda aplastndose sobre sus suspensiones.

EL DESGASTE DE LOS NEUMTICOS Sometidos constantemente a aplastamientos parsitos, trabajan en peores condiciones. Su adherencia disminuye y su desgaste aumenta.

EL CONFORT DE CONDUCCIN Los ocupantes estn sometidos a fuertes sacudidas durante el frenado, un mayor encabritamiento en la aceleracin y un balanceo acentuado en las curvas y, todo ello, amplificado por oscilaciones persistentes.

A menudo se confunden la suspensin y los amortiguadores; el amortiguador es un elemento constitutivo de la suspensin.Desempea una funcin elstica ,y atenua las desigualdades de la carretera.

LA SUSPENSIN

LOS AMORTIGUADORES

Deben controlar la oscilacin de la suspensin sin oponerse al juego normal de sus muelles. Absorben la energa sobrante desarrollada no slo por los muelles, sino tambin por los neumticos, y limitan los rebotes de cada rueda. De este modo, evitan la transmisin de vibraciones perjudiciales para el habitculo y la prdida de adherencia entre los neumticos y la carretera. Entonces el vehculo se pega a la carretera y el efecto de balanceo se limita al mnimo.

EN CADA OSCILACIN DE LA SUSPENSIN: El vstago cromado, solidario del pistn, se desliza en el cilindro del amortiguador lleno de aceite. El pistn al desplazarse en el cilindro del amortiguador es ralentizado por el aceite que pasa a travs de los orificios calibrados. El fluido pasa de la zona A a la zona B a travs de las vlvulas C . De este modo se obtiene el efecto de amortiguacin.

EL DESGASTE DEL AMORTIGUADOREs importante saber que un desgaste anormal de los amortiguadores modifica el comportamiento del vehiculo

Mal comportamiento del vehculo en las curvas cerradas, el coche tiene tendencia a desplazarse anormalmente hacia el exterior de la curva. Fenmeno de bombeo en las curvas amplias, el vehiculo flota peligrosamente.

Trepidaciones del tren delantero, que se notan en el volante cuando se circula por revestimientos de mala calidad. Chasquidos sordos en el habitculo cuando se pasa por un reductor de velocidad. Pequeos saltos de las ruedas en la aceleracin, que provocan continuas prdidas de adherencia. Una fuga de aceite detectada en el cuerpo del amortiguador indica, con seguridad, que hay que cambiar la pieza inmediatamente.

DURANTE EL FRENADO: Un aumento de las distancias de aproximadamente un 35%. EN LAS CURVAS: Una velocidad reducida en aproximadamente un10%.

CUANDO LLUEVE: La percepcin al aquaplaning aumentada en aproximadamente un 15%. PARA SUS NEUMTICOS: Una duracin reducida en aproximadamente un 25%.