trabalho de conclusão de curso ( tcc) apresentação
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TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO ( TCC)
ALUNA: SUSY GLEICY DO NASCIMENTO BEZERRA
ORIENTADORA: PROFA. BRUNA CARVALHO DA SILVA
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TEMA
ANÁLISE DA TERCEIRIZAÇÃO EM SERVIÇOS DE TRANSPORTE: UM
ESTUDO TEÓRICO
SÃO GONÇALO DO AMARANTE2013
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OBJETIVOS DA PESQUISA
PARA AUXILIAR A TOMADA DE DECISÃO DE ORGANIZAÇÕES QUE PRETENDEM TERCEIRIZAR AS OPERAÇÕES LOGÍSTICAS DE TRANSPORTE, O PRESENTE TRABALHO TEM COMO OBJETIVO GERAL ANALISAR OS BENEFÍCIOS DA TERCEIRIZAÇÃO DOS SERVIÇOS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE.
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PROBLEMA DE PESQUISA
“PORQUE A TERCEIRIZAÇÃO DOS SERVIÇOS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE PODE SER UMA ALTERNATIVA VIÁVEL PARA ORGANIZAÇÕES QUE BUSCAM EFICIÊNCIA E COMPETIVIDADE?”
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INTRODUÇÃOA INTERNACIONALIZAÇÃO DOS MERCADOS TEM OCASIONADO A INSERÇÃO DAS EMPRESAS EM AMBIENTES CADA VEZ MAIS COMPETITIVOS, FORÇANDO-AS A OFERECER PRODUTOS E SERVIÇOS NO MOMENTO CERTO, NA HORA CERTA, NA QUANTIDADE CERTA E POR UM PREÇO JUSTO, DE MANEIRA A SATISFAZER AS EXIGÊNCIAS DOS CLIENTES.
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• A ATIVIDADE DE TRANSPORTE, RESPONSÁVEL PELO FLUXO DE MATERIAIS EM TODA A CADEIA DE ABASTECIMENTO, EXERCE UMA IMPORTANTE FUNÇÃO NAS OPERAÇÕES LOGÍSTICAS, RESULTANDO EM SIGNIFICATIVOS CUSTOS LOGÍSTICOS;
• PARA LIDAR COM OS CUSTOS INTENSIVOS OCASIONADOS DAS ATIVIDADES DE TRANSPORTE, AS EMPRESAS PODEM OPTAR POR TRANSFERIR AS RESPONSABILIDADES PELOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE A EMPRESAS TERCEIRIZADAS.
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• A TERCEIRIZAÇÃO DE ATIVIDADES LOGÍSTICAS TEM FEITO PARTE DAS ESTRATÉGIAS DE ORGANIZAÇÕES QUE BUSCAM EFICÁCIA EM SUAS ATIVIDADES DE APOIO, SENDO UMA OPORTUNIDADE DAS EMPRESAS ALCANÇAREM EFICIÊNCIA, COMPETITIVIDADE E EXCELÊNCIA NO MERCADO.
• APESAR DISSO, AS ORGANIZAÇÕES PODEM OPTAR POR MANTER UMA FROTA PRÓPRIA, QUANDO A FALTA DE CONFIANÇA EM COMPARTILHAR INFORMAÇÕES CONFIDENCIAIS COM TERCEIROS FOR UMA BARREIRA A TERCEIRIZAÇÃO.
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DIANTE DISSO, FAZ-SE RELEVANTE ANALISAR AS VANTAGENS E DESVANTAGENS DA TERCEIRIZAÇÃO, A FIM DE GERAR DADOS QUE CONTRIBUAM PARA A TOMADA DE DECISÃO SOBRE A VIABILIDADE DESSE SERVIÇO PARA ORGANIZAÇÕES QUE BUSCAM EFICIÊNCIA E AGILIDADE NAS OPERAÇÕES LOGÍSTICAS DE TRANSPORTE.
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METODOLOGIA DA PESQUISA
NO PRESENTE TRABALHO, O MÉTODO DE PESQUISA ESTÁ
APRESENTADO SEGUINDO QUATRO ETAPAS:
• CARACTERIZAÇÃO DA PESQUISA;
• POPULAÇÃO E AMOSTRA;
• COLETA DE DADOS;
• ANÁLISE E INTERPRETAÇÃO DOS DADOS.
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ESTE ESTUDO É CARACTERIZADO, QUANTO A NATUREZA DA PESQUISA, COMO UM ESTUDO TEÓRICO, EM QUE SE PRETENDE A PARTIR DE PESQUISA BIBLIOGRÁFICA GERAR SUBSÍDIOS TEÓRICOS A SEREM UTILIZADOS NA CRIAÇÃO DE NOVOS CONHECIMENTOS, SEM A APLICAÇÃO PRÁTICA. NO QUE SE REFERE A FORMA DE ABORDAGEM, A PESQUISA É PREDOMINANTEMENTE QUALITATIVA.
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• QUANTO AOS OBJETIVOS, ESTE TRABALHO É EXPLORATÓRIO, UTILIZANDO DE PROCEDIMENTOS TÉCNICOS COMO LEVANTAMENTO BIBLIOGRÁFICO, CONSTITUÍDO, PRINCIPALMENTE, DE LIVROS, ARTIGOS E MATERIAL DISPONIBILIZADO NA INTERNET.
• NESTE ESTUDO, A COLETA DE DADOS ENVOLVEU, BASICAMENTE, UM LEVANTAMENTO BIBLIOGRÁFICO POR MEIO DE MATERIAL PUBLICADO EM LIVROS E ARTIGOS, REALIZADO NO PERÍODO DE JUNHO A DEZEMBRO DE 2013
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ANÁLISE E INTERPRETAÇÃO DOS DADOS
O PRESENTE TRABALHO BUSCOU ANALISAR A TERCEIRIZAÇÃO DOS SERVIÇOS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE POR MEIO DE LEVANTAMENTO BIBLIOGRÁFICO DE MATERIAL PUBLICADO EM DIFERENTES MEIOS, PARA AVERIGUAR AS PRINCIPAIS VANTAGENS E DESVANTAGENS DA TERCEIRIZAÇÃO E DO USO DE FROTA PRÓPRIA, A FIM DE CONCLUIR SOBRE QUAIS SITUAÇÕES O USO DA TERCEIRIZAÇÃO OU DE FROTA PRÓPRIA PROPORCIONA MAIORES BENEFÍCIOS AOS USUÁRIOS.
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ESTUDO TEÓRICO
DISCUSSÕES SOBRE A TERCEIRIZAÇÃO EM SERVIÇOS DE TRANSPORTE
• MUITAS ORGANIZAÇÕES VÊM ADOTANDO PROCEDIMENTOS, ANTES UTILIZADOS PARA OFERECER SUPORTE A PROBLEMAS NÃO RELACIONADOS AS COMPETÊNCIAS ESSENCIAIS - CORE COMPETENCE - DA EMPRESA, NA BUSCA POR VANTAGEM COMPETITIVA. ESTE É O CASO DA TERCEIRIZAÇÃO DE SERVIÇOS.
• PRÁTICAS DE TERCEIRIZAÇÃO PERMITEM QUE AS ORGANIZAÇÕES MELHOREM A PERCEPÇÃO DE SEUS NEGÓCIOS, CONTRIBUINDO PARA A REALIZAÇÃO DE APERFEIÇOAMENTOS E ÊNFASE NA ATIVIDADE PRINCIPAL. TAIS PRÁTICAS VÊM SENDO BASTANTE ADOTADAS NOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE, OCUPANDO, ASSIM, ESPAÇO EM CONJUNTO OU SUBSTITUINDO AS FROTAS PRÓPRIAS DAS EMPRESAS (GIOSA, 1997).
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DETERMINAÇÕES ESTRATÉGICAS SOBRE TRANSPORTE DEVE CONSIDERAR ASPECTOS DE CUSTO, QUALIDADE DO SERVIÇO, RENTABILIDADE, TAMANHO DA OPERAÇÃO, COMPETÊNCIA E COMPETITIVIDADE DO SETOR, CAPACIDADE GERENCIAL INTERNA E VOLUMES DE INVESTIMENTOS, PARA DAR SUPORTE À DECISÃO DE TERCEIRIZAR OU MANTER FROTA PRÓPRIA (MARQUES, 2002).
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NA LOGÍSTICA, A TERCEIRIZAÇÃO DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE CONTRIBUI PARA O CORE BUSINESS DE ORGANIZAÇÕES QUE BUSCAM DIFERENCIAL COMPETITIVO, REDUÇÃO E CONTROLE DE CUSTOS LOGÍSTICOS, PODENDO SER CONSIDERADA COMO FATOR DE SUCESSO QUANDO PRATICADA DE FORMA ADEQUADA (PALETTA, 2010).
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• PARA ISSO É ESSENCIAL ANALISAR O TIPO DE MODAL E O TAMANHO DA OPERAÇÃO, VISTO QUE QUANTO MAIS INTENSIVO EM CAPITAL FOR O MODAL, POR EXEMPLO, FERROVIAS E DUTOVIAS, MAIOR A PROBABILIDADE NA UTILIZAÇÃO DE TERCEIROS (FLEURY 2002).
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• NAZÁRIO E ABRAHÃO (2003) AFIRMAM QUE O PROCESSO DE TERCEIRIZAÇÃO É AVALIADO COMO UMA ALTERNATIVA ESTRATÉGICA PARA AS ORGANIZAÇÕES QUE DESEJAM MAIOR FLEXIBILIDADE OPERACIONAL, AO MESMO TEMPO EM QUE BUSCAM REDUZIR CUSTOS.
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PORTANTO, A TERCEIRIZAÇÃO DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE TORNA-SE UMA ALTERNATIVA VIÁVEL AS EMPRESAS QUE PROCURAM POR MEIO DE TERCEIROS OFERECER ATENDIMENTO AOS CLIENTES DE MANEIRA MAIS FAVORÁVEL, MANUTENÇÃO E QUALIDADE DOS VEÍCULOS SATISFATÓRIAS, REDUÇÃO DE CUSTOS OU CONTENÇÃO DE DESPESAS, CONCENTRAÇÃO NA ATIVIDADE-FIM, PRODUTIVIDADE/AGILIDADE DO SERVIÇO E MAIOR FLEXIBILIDADE OPERACIONAL (GIOSA, 1997).
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DISCUSSÕES SOBRE O USO DE FROTA PRÓPRIA
A UTILIZAÇÃO DE FROTA PRÓPRIA ESTÁ, EM MUITOS CASOS, ASSOCIADA A DECISÕES SOBRE A MANUTENÇÃO DOS VEÍCULOS, JÁ QUE MANTER MEIOS DE TRANSPORTE PRÓPRIO PODERÁ CUSTAR CARO AS ORGANIZAÇÕES.
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APESAR DISSO, ALGUMAS EMPRESAS JUSTIFICAM CUSTOS MAIORES, DEVIDO A AQUISIÇÃO E MANUTENÇÃO DE VEÍCULOS, COM A SATISFAÇÃO DE NECESSIDADES PARTICULARES QUE DE OUTRA MANEIRA NÃO PODERIAM SER ATENDIDAS POR TERCEIROS COMO:
• ENTREGA RÁPIDA COM GRANDE CONFIABILIDADE;
• EQUIPAMENTOS ESPECIAIS RAROS NO MERCADO;
• MANUSEIO ESPECIALIZADO DE CARGA;
• SERVIÇO SEMPRE DISPONÍVEL. (BALLOU, 2006, P. 160).
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PARA ORGANIZAÇÕES QUE OPTAM PELO USO DE FROTA PRÓPRIA, UMA MÁ GESTÃO PODE IMPLICAR EM CUSTOS ELEVADOS DE TRANSPORTE E, POR CONSEQUÊNCIA, COMPROMETER O RELACIONAMENTO COMERCIAL COM BOA PARTE DOS CLIENTES.
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DESSA FORMA, AS EMPRESAS PRECISAM ANALISAR SE POSSUEM AS EXIGÊNCIAS NECESSÁRIAS PARA ATENDER DE MANEIRA PRÁTICA E EFICIENTE AS DEMANDAS EXERCIDAS PELO USO DE FROTA PRÓPRIA, UMA VEZ QUE PARA ORGANIZAÇÕES EM QUE O TRANSPORTE NÃO REPRESENTA A COMPETÊNCIA PRINCIPAL, A UTILIZAÇÃO DE RECURSOS RESTRITIVOS NO GERENCIAMENTO DE OPERAÇÕES DITAS COMO “ATIVIDADES SECUNDÁRIAS”, PODE COMPROMETER O FOCO PRINCIPAL DO NEGÓCIO, RESULTANDO EM PERDA DE COMPETITIVIDADE.
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ANÁLISE COMPARATIVA ENTRE A TERCEIRIZAÇÃO E O USO DE FROTA PRÓPRIA
UMA DAS RESPONSABILIDADES MAIS RELEVANTES DE EMPRESAS INDUSTRIAIS E COMERCIAIS NO QUE TANGE AS OPERAÇÕES LOGÍSTICAS DE TRANSPORTE É ESCOLHER ENTRE O TRANSPORTE PRÓPRIO E/OU O TRANSPORTE CONTRATADO (DIAS, 2010).
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DE ACORDO COM FLEURY (2002) ALGUNS ASPECTOS REFERENTES ÀS CARACTERÍSTICAS DA OPERAÇÃO E DO SETOR SÃO, TAMBÉM, IGUALMENTE IMPORTANTES, CONTRIBUINDO NO PROCESSO DE TOMADA DE DECISÃO, TAIS COMO:
• O TAMANHO DA OPERAÇÃO;
• A COMPETÊNCIA GERENCIAL INTERNA;
• COMPETITIVIDADE DO SETOR;
• A EXISTÊNCIA DE CARGAS DE RETORNO ;
• E OS MODAIS A SEREM UTILIZADOS.
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PARA LIDAR COM ISSO, FLEURY (2002) AFIRMA QUE É NECESSÁRIO ESTABELECER ALGUNS CRITÉRIOS NA SELEÇÃO DOS TRANSPORTADORES, TAIS COMO:
• CONFIABILIDADE;
• PREÇO;
• FLEXIBILIDADE OPERACIONAL;
• FLEXIBILIDADE COMERCIAL;
• QUALIDADE DO PESSOAL OPERACIONAL;
• INFORMAÇÕES DE DESEMPENHO.
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EXISTEM DIFERENTES RAZÕES PARA AS EMPRESAS TERCEIRIZAREM ALGUNS DE SEUS SERVIÇOS. QUEIROZ (1998) MENCIONA ALGUMAS DESSAS, COMO SENDO:
• GERAR A DESBUROCRATIZAÇÃO;
• ALIVIAR A ESTRUTURA ORGANIZACIONAL;
• PROPORCIONAR MELHORIAS NA QUALIDADE DO SERVIÇO PRESTADO, CONTRIBUINDO PARA A MELHORIA DO PRODUTO FINAL;
• TRAZER MAIS ESPECIALIZAÇÃO A PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS;
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• PROPORCIONAR MAIS EFICÁCIA EMPRESARIAL;
• AUMENTAR A FLEXIBILIDADE NAS EMPRESAS;
• PROPORCIONAR MAIS AGILIDADE DECISÓRIA E ADMINISTRATIVA;
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ECONOMIA DE RECURSOS:
• HUMANOS;
• MATERIAIS;
• INSTRUMENTAIS;
• EQUIPAMENTOS;
• ECONÔMICOS E FINANCEIROS.
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APESAR DISSO, LEIRIA (1996) DESTACA ALGUMAS DESVANTAGENS QUANTO AS PRÁTICAS DE TERCEIRIZAÇÃO DE FROTA:
• AUMENTO DO RISCO A SER ADMINISTRADO;
• DIFICULDADE NO APROVEITAMENTO DOS
EMPREGADOS TREINADOS;
• DEMISSÕES NA FASE INICIAL;
• CUSTO DE DEMISSÕES;
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• MUDANÇAS NA ESTRUTURA DO PODER;
• FALTA DE PARÂMETROS DE PREÇOS NAS CONTRATAÇÕES INICIAS;
• DESGASTE NA RELAÇÃO COM SINDICAIS;
• MÁ ADMINISTRAÇÃO DO PROCESSO;
• AUMENTO DA DEPENDÊNCIA DE TERCEIROS;
• PREJUÍZOS EM RELAÇÃO AOS BENEFÍCIOS DOS COLABORADORES COMO, POR EXEMPLO, SALÁRIOS .
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NO BRASIL, DE ACORDO COM FLEURY (2002), EXISTE UMA FORTE TENDÊNCIA PARA A UTILIZAÇÃO DE TERCEIROS, COM POUCOS INVESTIMENTOS EM FROTA PRÓPRIA. CERCA DE 83%, DAS 500 MAIORES EMPRESAS PRIVADAS DO BRASIL, NÃO POSSUEM FROTA PRÓPRIA.
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EM GERAL, É MAIS VANTAJOSO PARA AS EMPRESAS MANTER FROTA PRÓPRIA, QUANDO O TRANSPORTE FOR O PRINCIPAL NEGÓCIO, DO CONTRÁRIO, A EMPRESA TERÁ QUE DIVIDIR AS DESPESAS, CUSTOS E PREOCUPAÇÕES COM OS SERVIÇOS PRINCIPAIS.
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O QUADRO A SEGUIR, APRESENTA ALGUMAS CARACTÉRISTICAS COMUNS E DISTINTAS ENTRE O GENRENCIAMENTO DO TRANSPORTE PRÓPRIO E DE TERCEIROS.
CARACTERÍSTICAS COMUNS CARACTERÍSTICAS DISTINTAS
MANUTENÇÃO E TREINAMENTO DE RECURSOS HUMANOS
RECEITAS
RENOVAÇÃO DA FROTA E EQUIPAMENTOS
MARKETING
ESPECIFICAÇÃO DE VEÍCULOS CLIENTELA
DIMENSIONAMENTO E CONTROLE DE FROTAS
LOGÍSTICA
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• SEGUNDO FLEURY (2002) CERCA DE 90% DAS EMPRESAS QUE POSSUEM FROTA PRÓPRIA, TAMBÉM UTILIZAM FROTA DE TERCEIROS PARA COMPLETAR SUA CAPACIDADE.
• SE A EMPRESA OPTA POR MANTER FROTA PRÓPRIA, TERÁ QUE ARCAR COM TODOS OS CUSTOS ENVOLVIDOS NA ATIVIDADE DE TRANSPORTE, ALÉM DE CUSTOS COM TREINAMENTO DE FUNCIONÁRIOS E SUBSTITUIÇÃO DE VEÍCULOS.
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A DECISÃO SOBRE MANTER FROTA PRÓPRIA OU CONTRATAR SERVIÇOS DE TERCEIROS É BEM MAIS COMPLEXA DO QUE PARECE. CADA SITUAÇÃO TEM CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS, NÃO EXISTINDO REGRAS GERAIS QUE GARANTAM O ACERTO DA ESCOLHA. OU SEJA, O QUE PARA DETERMINADA EMPRESA É ALTAMENTE LUCRATIVO, PODE SER UM FATOR DE ACRÉSCIMO DE CUSTOS PARA OUTRA ( DIAS, 2010).
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CONCLUSÃO
O PRESENTE ESTUDO TEVE COMO OBJETIVO ANALISAR OS BENEFÍCIOS DA TERCEIRIZAÇÃO DOS SERVIÇOS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE, BUSCANDO RESPONDER A SEGUINTE QUESTÃO DE PESQUISA: “PORQUE A TERCEIRIZAÇÃO DOS SERVIÇOS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE PODE SER UMA ALTERNATIVA VIÁVEL PARA ORGANIZAÇÕES QUE BUSCAM EFICIÊNCIA E COMPETIVIDADE?”
![Page 37: Trabalho de Conclusão de Curso ( Tcc) Apresentação](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062322/55cf9445550346f57ba0d1af/html5/thumbnails/37.jpg)
COMO RESULTADO, VERIFICOU-SE QUE OS BENEFÍCIOS ASSOCIADOS AS PRÁTICAS DE TERCEIRIZAÇÃO SÃO RELATIVOS, DIFERENCIANDO DE ACORDO COM AS EXIGÊNCIAS DAS EMPRESAS CONTRATANTES.
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DE MANEIRA GERAL, AS ORGANIZAÇÕES DEVEM ANALISAR OS PONTOS POSITIVOS E NEGATIVOS DA TERCEIRIZAÇÃO, VERIFICANDO SE O TERCEIRO E OS SERVIÇOS OFERECIDOS COMPENSARÃO AS DEFICIÊNCIAS ATUAIS DA EMPRESA E ATENDERÃO AS FUTURAS NECESSIDADES DAS OPERAÇÕES LOGÍSTICAS (NOVAES, 2007).
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• DIAS, MARCO AURÉLIO P. ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS – UMA ABORDAGEM LOGÍSTICA. 5 ED. SÃO PAULO: ATLAS, 2010.
• FLEURY, PAULO FERNANDO. GESTÃO ESTRATÉGICA DO TRANSPORTE. 2002.
• GIOSA, LÍVIO ANTÔNIO. TERCEIRIZAÇÃO - UMA ABORDAGEM ESTRATÉGICA. 5. ED. SÃO PAULO: PIONEIRA 1997.
• LEIRA, JERÔNIMO SOUTO. TERCEIRIZAÇÃO: UMA ALTERNATIVA DE FLEXIBILIDADE EMPRESARIAL. 8. ED. SÃO PAULO: GENTE, 1996.
• LIMA, MAURICIO PIMENTA. CUSTEIO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS. 1 ED. SÃO PAULO: ATLAS, 2003.
• NAZÁRIO, PAULO; ABRAHÃO, FÁBIO. RFI COMO FERRAMENTA DE PLANEJAMENTO E CONTROLE. SÃO PAULO: ATLAS, 2003.
• NOVAES, ANTÔNIO GALVÃO. LOGÍSTICA E GERENCIAMENTO DA CADEIA DE DISTRIBUIÇÃO - ESTRATÉGIA, OPERAÇÃO E AVALIÇÃO. RIO DE JANEIRO: ELSEVIER, 2007.
• PALETTA, MARCO ANTÔNIO. TERCEIRIZAÇÃO DE SERVIÇOS LOGÍSTICOS – O OUTSOURCING ESTRATÉGICO DE OPERAÇÕES LOGÍSTICAS. 2010.
• QUEIROZ, CARLOS ALBERTO RAMOS SOARES. MANUAL DE TERCEIRIZAÇÃO: ONDE PODEMOS ERRAR NO DESENVOLVIMENTO E NA IMPLANTAÇÃO DOS PROJETOS E QUAIS SÃO OS CAMINHOS DO SUCESSO. SÃO PAULO: STS, 1998.
![Page 40: Trabalho de Conclusão de Curso ( Tcc) Apresentação](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062322/55cf9445550346f57ba0d1af/html5/thumbnails/40.jpg)
FIM