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Operación de Sistemas 216, 226, 232 y 242 Mini Cargadores , Número de medio-RENR4836-01 Sistema hidrostático SMCS - 4350 El sistema hidrostático es un bucle cerrado. El aceite se bombea continuamente entre la bomba de pistón (hidrostática) (4) y los motores de pistón (hidrostática) (2) y (3). El sistema hidrostático se mantiene lleno de aceite por el sistema de carga. La bomba de engranajes (5) suministra las dos secciones de la bomba de pistón con aceite cargo. Flujos de señal del aceite de la operación piloto de control hidráulico (hidrostática) (1) a los puertos de señal de la bomba de pistón. El aceite de señal hace que los accionadores de la bomba de pistón para mover los swashplates. Esto hace que la bomba de pistón para bombear aceite a los motores de pistones. Cuando la bomba de pistón está en la posición NEUTRAL sólo la presión de carga estarán en las líneas hidrostáticas. En la posición neutra, no hay flujo se proporciona a los motores de pistones. El flujo se produce por la caricia de los swashplates en las dos secciones de la bomba de pistón (3). Si la operación piloto de control hidráulico se desplaza a la posición hacia adelante, la swashplates se acariciaba. La bomba de aceite de las bombas de pistón a través de las líneas de los motores de pistones. Los ejes de los motores de pistón gira a una velocidad que está determinada por la velocidad de flujo del aceite que fluye a los motores de pistones. Si la operación piloto de control hidráulico se mueve adicionalmente en la posición hacia adelante, la swashplates voluntad golpe más. Esto hace que la bomba para bombear aceite a los motores más rápidos. Si la velocidad de flujo es más rápido, los ejes

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Principio del formularioOperacin de Sistemas

216, 226, 232 y 242 Mini Cargadores , Nmero de medio-RENR4836-01

Sistema hidrosttico SMCS - 4350

El sistema hidrosttico es un bucle cerrado. El aceite se bombea continuamente entre la bomba de pistn (hidrosttica) (4) y los motores de pistn (hidrosttica) (2) y (3). El sistema hidrosttico se mantiene lleno de aceite por el sistema de carga. La bomba de engranajes (5) suministra las dos secciones de la bomba de pistn con aceite cargo.

Flujos de seal del aceite de la operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) (1) a los puertos de seal de la bomba de pistn. El aceite de seal hace que los accionadores de la bomba de pistn para mover los swashplates. Esto hace que la bomba de pistn para bombear aceite a los motores de pistones.

Cuando la bomba de pistn est en la posicin NEUTRAL slo la presin de carga estarn en las lneas hidrostticas. En la posicin neutra, no hay flujo se proporciona a los motores de pistones. El flujo se produce por la caricia de los swashplates en las dos secciones de la bomba de pistn (3). Si la operacin piloto de control hidrulico se desplaza a la posicin hacia adelante, la swashplates se acariciaba. La bomba de aceite de las bombas de pistn a travs de las lneas de los motores de pistones. Los ejes de los motores de pistn gira a una velocidad que est determinada por la velocidad de flujo del aceite que fluye a los motores de pistones. Si la operacin piloto de control hidrulico se mueve adicionalmente en la posicin hacia adelante, la swashplates voluntad golpe ms. Esto hace que la bomba para bombear aceite a los motores ms rpidos. Si la velocidad de flujo es ms rpido, los ejes de los motores se volver ms rpido. Cuando el aceite fluye desde los motores de pistn (2) y (3), el aceite vuelve a la bomba de pistn.

Pruebas y AJUSTES Skid 216, 226, 232 y 242 Steer Sistemas Cargadores de mquinas , Nmero de medio-RENR4837-02 Fecha de publicacin -01/06/2002 FECHA DE ACTUALIZACIN -05/06/2002 Comprobaciones de funcionamiento SMCS - 4350-535 5050-535;

Movimiento repentino de la mquina o la liberacin de aceite a presin puede causar lesiones a las personas sobre o cerca de la mquina. Para evitar posibles lesiones, realice el siguiente procedimiento antes de la prueba y el ajuste del tren de fuerza. Antes de realizar estos procedimientos, consulte Comprobacin y ajuste, "Preparacin de la mquina" para el procedimiento correcto para la preparacin de la mquina. Los controles operacionales siguientes se pueden utilizar para los elementos siguientes: encontrar fugas en el sistema. determinar si la operacin piloto controles hidrulicos estn funcionando correctamente. determinar si las bombas o motores estn funcionando correctamente. determinar si el sistema de trabajo conjunto herramienta est funcionando correctamente. Para que el sistema hidrulico para funcionar correctamente, cada componente en el sistema debe fijarse a las especificaciones correctas. Algunos componentes se deben establecer antes de la prueba de otros componentes. Un componente que no est configurado correctamente tendrn un impacto en otros componentes del sistema. Nota: El aceite en el sistema hidrulico debe estar en un rango de temperatura de 50 10 C (122 18 F). Con el fin de aumentar la temperatura del aceite, arranque el motor y operar todos los cilindros para al menos cinco ciclos. Adems, conducir la mquina hacia delante y hacia atrs conducir la mquina. Levante prueba de velocidad del cilindro Nota: Realice la prueba de elevacin de la velocidad del cilindro con un cucharn de uso general vaca. Si un cucharn de uso general no est disponible, utilice un peso de carga de 200 kg (441 lb). 1. Fijar el cinturn de seguridad y baje el reposabrazos. 2. Arranque el motor. 3. Suelte el freno de estacionamiento. 4. Haga funcionar el motor en ralent alto con la velocidad y el control de la direccin en la posicin HOLD. 5. Utilice el cilindro de elevacin a travs de al menos cinco ciclos de elevacin. Esto asegurar que haya aceite caliente en los cilindros de elevacin. 6. Inclinar el cucharn a la posicin de inclinacin hacia atrs completo. Baje el cubo hasta la posicin completa INFERIOR. 7. Levante el cubo desde la posicin totalmente INFERIOR. Registre el tiempo de la posicin INFERIOR completo a la posicin de subida completa. 8. Baje el cubo de la posicin de subida completa. Registre el tiempo de la posicin de subida completa hasta la posicin totalmente INFERIOR. 9. Levante el cubo hasta la posicin de subida completa. Mueva la operacin piloto de control hidrulico para la posicin de flotacin. Registre el tiempo de la posicin de subida completa hasta la posicin totalmente INFERIOR. Tabla 1 TRAVEL TIME (SPEED) PARA EL 216 y los cilindros de elevacin 226 Posicin de la operacin piloto de control hidrulico (herramienta de trabajo) Tiempo del ciclo LEVANTE 2,7 0,2 segundos BAJAR 2,7 0,2 segundos FLOAT 2,8 0,2 segundos Tabla 2 TRAVEL TIME (SPEED) PARA EL 232 y el 242 cilindros de elevacin Posicin de la operacin piloto de control hidrulico (herramienta de trabajo) Tiempo del ciclo LEVANTE 4,5 0,2 segundos BAJAR 3,4 0,2 segundos FLOAT 3,4 0,2 segundos Si las velocidades no son correctos, se refieren a la prueba y ajuste, "Solucin de problemas del sistema hidrulico". Incline la prueba de velocidad del cilindro Nota: Realice la prueba de velocidad del cilindro de inclinacin con un cucharn de uso general vaca. Si un cucharn de uso general no est disponible, utilice un peso de carga de 200 kg (441 lb). 1. Fijar el cinturn de seguridad y baje el reposabrazos. 2. Arranque el motor. 3. Suelte el freno de estacionamiento. 4. Haga funcionar el motor en ralent alto con la velocidad y el control de la direccin en la posicin HOLD. 5. Operar los cilindros de inclinacin a travs de al menos cinco ciclos. Esto asegurar que haya aceite caliente en los cilindros de inclinacin. 6. Inclinar el cucharn a la posicin de inclinacin hacia atrs completo. Levante el cubo hasta la posicin de subida completa. 7. Incline la cuchara de la posicin de inclinacin hacia atrs completo a la posicin de inclinacin delantera. Registre el tiempo de la posicin de inclinacin hacia atrs completo a la posicin de inclinacin delantera. 8. Incline la cuchara de la posicin de inclinacin hacia delante completo a la posicin TILT copia de seguridad completa. Registre el tiempo de la posicin de inclinacin hacia delante completo a la posicin TILT copia de seguridad completa. 9. Bajar el cubo al suelo. Tabla 3 TRAVEL TIME (SPEED) PARA EL 216, 226, 232, 242 Y LAS cilindros de inclinacin Posicin de la operacin piloto de control hidrulico (herramienta de trabajo) Tiempo del ciclo Inclinacin hacia adelante de 2,1 0,2 segundos Incline hacia atrs de 1,6 0,2 segundos Si las velocidades no son correctos, se refieren a la prueba y ajuste, "Solucin de problemas del sistema hidrulico". Deriva Marque (elevacin e inclinacin del cilindro) Este procedimiento se realiza con el fin de determinar la cantidad de desgaste que se produce en los cilindros de elevacin y los cilindros de inclinacin. Nota: Realice las siguientes pruebas con un cucharn de uso general en la mquina. Si un cucharn de uso general no est disponible, utilice un peso de carga de 200 kg (441 lb). 1. Haga funcionar el motor en ralent alto. 2. Operar los cilindros de elevacin a travs de al menos cinco ciclos. Esto asegurar que haya aceite caliente en el cilindro elevador. 3. Operar los cilindros de inclinacin a travs de al menos cinco ciclos. Esto asegurar que haya aceite caliente en el cilindro de inclinacin. 4. Levante el cubo hasta la posicin de subida completa. 5. Incline la cuchara hacia adelante hasta que el cubo es paralelo con el suelo. 6. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo. Detenga el motor. 7. Marque los cilindros. 8. Use un cronmetro para contar durante un minuto. Medir la deriva de los cilindros. Tabla 4 Desviacin de los cilindros Cilindros Cilindro Drift Time Cilindros de inclinacin 1 minuto 3 mm max Levante Cilindros 1 minuto 3 mm max 9. Nota: Si el desplazamiento del cilindro de elevacin y / o la desviacin de los cilindros de inclinacin excede el mximo, consulte Comprobacin y ajuste, "Solucin de problemas del sistema hidrulico" para las causas probables. 9. Arrancar el motor y bajar el cubo al suelo.

Pruebas y AJUSTES Skid 216, 226, 232 y 242 Steer Sistemas Cargadores de mquinas , Nmero de medio-RENR4837-02 Fecha de publicacin -01/06/2002 FECHA DE ACTUALIZACIN -05/06/2002 Solucin de problemas del sistema hidrosttico SMCS - 4350-035

Lesiones personales o la muerte puede resultar de movimiento de la mquina sbita. Movimiento repentino de la mquina puede causar lesiones a las personas sobre o cerca de la mquina. Para evitar lesiones o la muerte, asegrese de que el rea alrededor de la mquina est libre de personal y de obstrucciones antes de hacer funcionar la mquina. ________________________________________ AVISO Se debe tener cuidado para asegurar que los fluidos estn contenidos durante la ejecucin de la inspeccin, mantenimiento, comprobacin, ajuste y reparacin del producto. Est preparado para recoger el fluido con recipientes apropiados antes de abrir cualquier compartimiento o desmontar cualquier componente que contenga lquidos. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500 ", distribuidor de Caterpillar Service Catalog de herramientas" para las herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos de los productos Caterpillar. Deshgase de todos los fluidos de acuerdo con las regulaciones locales y mandatos. ________________________________________ Opere la mquina en cada direccin. Tenga en cuenta los ruidos que no son normales y encontrar las fuentes de los ruidos. Lista de problemas Solucin de problemas y causas probables Problema 1 La bomba de pistn hace ruido. Causa probable 1. El nivel de aceite hidrulico es bajo. 2. El aceite hidrulico es aireado. 3. La viscosidad del aceite hidrulico es incorrecta. 4. La presin de carga es demasiado bajo. 5. El freno de estacionamiento no est completamente desenganchando. 6. El filtro de entrada hidrulico puede estar obstruido. 7. La bomba de engranajes o de la bomba de pistn estn desgastadas. 8. El filtro de aceite hidrulico puede estar obstruido. Problema 2 El par motor no est en las especificaciones. Causa probable 1. La vlvula de alivio (cruzado) puede estar mal configurados. Vuelva a colocar la vlvula de alivio. 2. La vlvula de alivio (crossover) se ha quedado atascado en la posicin OPEN. Vuelva a colocar la vlvula de alivio. 3. Los frenos no estn completamente de desprendimiento. 4. La presin piloto es demasiado baja. 5. La bomba de pistn pueden no estar funcionando correctamente. 6. El motor de pistn pueden no estar funcionando correctamente. 7. Las transmisiones de cadena puede ser mal ajustado. 8. El piloto operado controles hidrulicos pueden no estar funcionando correctamente. 9. Los cojinetes del eje puede estar daado. Problema 3 La salida de la bomba de pistn es baja. Causa probable 1. El nivel de aceite hidrulico es bajo. 2. La bomba de engranajes tiene un desgaste excesivo. 3. La presin piloto es baja. 4. La viscosidad del aceite hidrulico es incorrecta. 5. La vlvula con sensor de velocidad est fuera de ajuste. 6. La bomba de pistn tiene demasiado desgaste. 7. Las vlvulas de alivio (crossover) no se ajustan a las especificaciones correctas. 8. La bomba puede tener una fuga interna. 9. Ambos de los motores puede tener una fuga interna. 10. La vlvula de seguridad (con cargo) est fuera de ajuste. Problema 4 No hay ninguna presin desde la bomba de pistn. Causa probable 1. El nivel del aceite hidrulico en el depsito de aceite hidrulico es bajo. 2. La operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) no est funcionando correctamente. 3. La vlvula de seguridad (con cargo) est daado. 4. La bomba de engranajes ha fallado. 5. La vlvula de deteccin de velocidad puede haber fallado. 6. La conexin mecnica entre la bomba de pistn y el motor se ha roto. 7. La bomba de pistn tiene una fuga interna grave. Problema 5 La mquina se desplaza cuando el piloto operado de control hidrulico (hidrosttica) est en la posicin NEUTRAL. Causa probable 1. La operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) no est funcionando correctamente. 2. La posicin neutral de la bomba de pistn no estn correctamente ajustadas. 3. La bomba de pistn puede estar desgastado o daado. 4. El valor nulo neutral en la bomba de pistn es incorrecto. Problema 6 La mquina no comenzar a moverse hasta que la velocidad del motor es muy alta. Causa probable 1. El sensor de velocidad de la vlvula no est ajustada correctamente. 2. Puede haber un problema con el accionada por piloto de control hidrulico (hidrosttica). 3. La presin piloto es demasiado baja. 4. Los frenos pueden ser contratados. 5. La presin de carga puede ser baja. Problema 7 La mquina tiene un rendimiento bajo. La mquina tiene una fuerza dbil. Causa probable 1. Ralent alto no se ajusta a las especificaciones correctas. 2. La potencia del motor es baja. 3. El sensor de velocidad de la vlvula no est ajustada correctamente. 4. Una operacin piloto de control hidrulico no est funcionando correctamente. 5. La viscosidad del aceite hidrulico es incorrecta. 6. El freno de estacionamiento no est completamente liberadas. 7. Las vlvulas de alivio (crossover) no se ajustan a las especificaciones correctas. 8. La presin piloto puede ser demasiado baja. 9. Los orificios en el control hidrulico puede ser conectado. 10. Los motores pueden ser usados o las bombas pueden ser usados. 11. La presin de carga es bajo. Problema 8 La mquina no se mueve correctamente cuando la operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) es accionado. Causa probable 1. La vlvula con sensor de velocidad no se puede ajustar correctamente. 2. La presin de carga es demasiado bajo. 3. La operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) puede no estar funcionando correctamente. 4. Los orificios en el control hidrulico puede ser conectado. 5. Los motores pueden ser usados o las bombas pueden ser usados. Problema 9 La presin de carga es baja en IDLE LOW y HIGH IDLE. Causa probable 1. Hay una fuga en el sistema. 2. La vlvula de seguridad (con cargo) est fuera de ajuste. 3. La bomba de engranajes est desgastada. 4. Hay una restriccin entre la bomba de pistn y la bomba de carga. Problema 10 Los frenos de la mquina se arrastra. Causa probable 1. La vlvula de solenoide (freno de estacionamiento) se pegue. 2. La vlvula de solenoide (freno de estacionamiento) est recibiendo voltaje pobres. 3. Hay un mal sello interno en el motor de pistn. 4. La presin de carga es bajo. 5. La bomba de engranajes est desgastada. 6. Hay una restriccin entre la bomba de carga y la bomba de pistn. Problema 11 La mquina no est modulando correctamente. Causa probable 1. La temperatura del aceite es demasiado bajo. 2. Hay una restriccin en una de las lneas piloto. 3. La operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) no est funcionando correctamente. 4. La bomba de pistn est desgastado o daado. 5. El motor de pistn est desgastado o daado. Problema 12 La velocidad de la rueda es baja en ambos lados de la mquina. Causa probable 1. El motor puede tener baja potencia. 2. La mquina no se ha calentado lo suficiente. 3. Las transmisiones de cadena puede estar fuera de ajuste. 4. Los ejes pueden estar desalineados. 5. El freno de estacionamiento puede ser parcialmente comprometida. 6. La vlvula con sensor de velocidad puede estar fuera de ajuste. 7. La presin piloto puede ser incorrecta. 8. La presin de carga puede ser baja. 9. Ralent alto no se ajusta a la especificacin correcta. 10. La bomba de pistn est desgastado o los motores de pistones estn desgastados. Problema 13 La mquina no hace un seguimiento de recta. Causa probable 1. El valor nulo neutral es incorrecta. 2. La operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) no funciona correctamente. 3. Una seccin de la bomba de pistn podra estar funcionando mal. 4. Un motor de pistn puede estar defectuoso. 5. Los topes de desplazamiento de las bombas de pistn puede necesitar un ajuste. 6. Las cadenas pueden estar desajustados. 7. Los ejes pueden estar desalineados. 8. Los neumticos pueden ser no coincidentes. 9. La presin de los neumticos puede ser incorrecta. 10. Los orificios en el control hidrulico puede ser conectado. Problema 14 El sistema hidrosttico es ruidoso. Causa probable 1. La vlvula de descarga en el pistn motor est funcionando mal. 2. La bomba de pistn est desgastado. 3. La presin de carga es bajo. 4. Hay aire en el aceite hidrulico. 5. Las cadenas se frotan en la parte inferior de la caja de la cadena. Problema 15 La funcin de dos velocidades no funcionar. Causa probable 1. El freno de estacionamiento est activado. 2. La vlvula de solenoide (dos velocidades) se pegue. 3. La presin de carga puede ser baja. 4. La vlvula de solenoide (dos velocidades) no recibe voltaje suficiente. 5. Los motores de pistn estn daados. 6. Hay una fuga en el sistema.

Pruebas y AJUSTES Skid 216, 226, 232 y 242 Steer Sistemas Cargadores de mquinas , Nmero de medio-RENR4837-02 Fecha de publicacin -01/06/2002 FECHA DE ACTUALIZACIN -05/06/2002 Sistema hidrosttico - Prueba y Ajuste SMCS - 4350-025 4350-081;

Tabla 1 Herramientas necesarias Referencia Cantidad Descripcin 6V-4143 Acoplador Asamblea 10 1U-5755 manguera 5 6V-3989 Unvalved Nipple 5 8T-0855 Medidor de presin 0 a 4000 kPa (580 psi) 3 8T-0854 Medidor de presin 0 a 1000 kPa (145 psi) 1 8T-0853 Medidor de presin 0 a 400 kPa (58 psi) 2 8T-0857 Medidor de presin 0 a 10000 kPa (1450 psi) 2 7X-2444 Tee 1 6V-3121 (9U-7400) Multitach 2 5P-2937 Adaptador 2 6V-3966 con vlvula Nipple 2 3J-7354 con junta trica 2 Antes de que las pruebas se realizan, preparar la mquina. Consulte Comprobacin y ajuste, "Preparacin de la mquina". Antes de que las pruebas se llevan a cabo, revisar el sistema hidrulico completo que no haya fugas de aceite y piezas daadas. Consulte Comprobacin y ajuste, "Inspeccin visual". Las pruebas para el sistema hidrulico se debe hacer en el siguiente orden. Para que el sistema hidrosttico de funcionar correctamente, cada componente en el sistema debe fijarse a las especificaciones correctas. Algunos componentes se deben establecer antes de la prueba de otros componentes. Un componente que no estn correctamente ajustadas tendrn un impacto en otros componentes del sistema. No es aconsejable pasar por alto las pruebas anteriores. No realice una prueba antes de las pruebas que preceden a esa prueba se han hecho. La Tabla 1 enumera el equipo que se necesita para realizar pruebas en el sistema hidrosttico. Utillaje equivalente puede estar sustituido. Marque claramente todas las mangueras y los medidores de presin correspondientes, cuando los tubos estn instalados. Las mangueras y los medidores de presin se puede utilizar varias veces en los procedimientos de prueba y ajuste. A lo largo de todo el procedimiento de ensayo, la presin MB se refiere a la presin del aceite hidrulico en el circuito hidrosttico hacia delante. Presin MA se refiere a la presin del aceite hidrulico en el circuito hidrosttico inversa. Nota: El aceite en el sistema hidrulico debe estar a una temperatura de funcionamiento de 50 10 C (122 18 F). Con el fin de aumentar la temperatura del aceite, arranque el motor y operar todos los cilindros para al menos cinco ciclos. Adems, conducir la mquina hacia delante y hacia atrs conducir la mquina durante unos minutos. Lnea de base para el sistema hidrosttico La prueba debe ser realizada con el fin de establecer un punto de partida para el sistema hidrosttico. Despus de esta prueba se ha completado una lnea de base para las pruebas restantes se han establecido. Marque claramente todas las mangueras y los medidores de presin correspondientes al instalar las mangueras.

Ilustracin 1 g00560554

Use apuntalamiento para elevar la mquina. 1. Use apuntalamiento para elevar la mquina. Las ruedas no deben tocar el suelo. 2. Libere la presin del sistema hidrulico. Consulte Comprobacin y ajuste, "Presin del sistema hidrulico - Release" para el procedimiento correcto. 3. Levante la cabina. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Operacin Cabina de apoyo" para el procedimiento correcto.

Ilustracin 2 g00788958

(1) Cargo toma de presin 4. Instale un manmetro 8T-0855 a la toma de presin de carga (1) con un 1U-5755 manguera.

Ilustracin 3 g00788976

(2) Velocidad de deteccin de toma de presin 5. Instale un manmetro 8T-0855 a la velocidad de deteccin de toma de presin (2) con un 1U-5755 manguera.

Ilustracin 4 g00821162

Puerto (3) para el caso de la bomba.

Ilustracin 5 g00821166

6V-3966 con vlvula boquilla (4) en el caso de la bomba. 6. Instale el pezn con vlvula 6V-3966 (4) para el puerto de la carcasa de la bomba (3) con el Adaptador 5P-2937 O-Ring y con el Sello 3J-7354 O-Ring.

Ilustracin 6 g00592868

7. Instale un Multitach 6V-3121, o instalar un grupo de herramientas de 9U-7400 Multitach con el fin de medir las revoluciones del motor. Utilice la cinta reflectante que est en la polea para el crter del motor.

Ilustracin 7 g00592874

8. Instalar un Multitach 6V-3121 o un grupo de herramientas de 9U-7400 Multitach con el fin de medir las rpm del ventilador. Utilice la cinta reflectante que est en la pala del ventilador. 9. Baje la cabina. Ruta la prueba de mangueras de modo que la cabina no se basa en alguna de las mangueras. La ruta de las lneas de prueba con el fin de evitar pellizcar los conductos hidrulicos cuando la cabina est bajado. 10. Arranque el motor y haga funcionar el motor a ralent bajo. Si la velocidad del motor de la velocidad de ralent es incorrecta, realice los siguientes ajustes en el conjunto de cables del control del regulador: o Ajustar el acelerador a la posicin HIGH IDLE. o Instalar el conjunto de cables del motor para las tuercas del cable puede ser colocado y apretado con el fin de establecer el soporte de acelerador. El soporte debe estar en contacto con el tope de ralent alto. o Mueva el acelerador a la posicin de ralent bajo. o Ajustar el Perno 6V-7357 hasta el tope de ralent bajo se queda en un ligero contacto con el soporte. o Apretar la tuerca 5C-2890 con el fin de bloquear el perno en su lugar. Nota: la velocidad de ralent y ralent alto se han establecido previamente en la fbrica. El ajuste del ralent bajo y el ralent alto en estos motores no debe ser ajustado. Ajuste de la configuracin se puede anular la garanta de la bomba de inyeccin de combustible y el motor. Ajuste de la configuracin puede invalidar las normas de emisiones. El ajuste del ralent bajo y el alto lenta deben ser realizadas nicamente por personal capacitado. El ralent baja velocidad y alto para la mayora de aplicaciones de motores se da en la Operacin de Sistemas, "Engine Design". Algunas aplicaciones del motor puede tener una diferente velocidad de ralent y ralent alto. Nota: Compruebe el nmero de revoluciones del motor para el ralent bajo y el ralent alto al referirse a la Informacin de Marketing Tcnico (TMI) o la configuracin de combustible y ficha de informacin relacionada. 11. Registrar los siguientes elementos: la presin de carga, la velocidad de deteccin de la presin, las presiones de la bomba de aceite en la bomba de pistn, las RPM del motor y las rpm del ventilador. 12. Aumentar la velocidad del motor a ralent alto. Si la velocidad del motor para el ralent alto es incorrecta, realice las siguientes comprobaciones: o Ajustar el acelerador a la posicin HIGH IDLE. o Instalar el conjunto de cables del motor para las tuercas del cable puede ser colocado y apretado con el fin de establecer el soporte de acelerador. El soporte debe estar en contacto con el tope de ralent alto. o Mueva el acelerador a la posicin de ralent bajo. o Ajustar el Perno 6V-7357 hasta el tope de ralent bajo se queda en un ligero contacto con el soporte. o Apretar la tuerca 5C-2890 con el fin de bloquear el perno en su lugar. Nota: la velocidad de ralent y ralent alto se han establecido previamente en la fbrica. El ajuste del ralent bajo y el ralent alto en estos motores no debe ser ajustado. Ajuste de la configuracin se puede anular la garanta de la bomba de inyeccin de combustible y el motor. Ajuste de la configuracin puede invalidar las normas de emisiones. El ajuste del ralent bajo y el alto lenta deben ser realizadas nicamente por personal capacitado. El ralent baja velocidad y alto para la mayora de aplicaciones de motores se da en la Operacin de Sistemas, "Engine Design". Algunas aplicaciones del motor puede tener una diferente velocidad de ralent y ralent alto. Nota: Compruebe el nmero de revoluciones del motor para el ralent bajo y el ralent alto al referirse a la Informacin de Marketing Tcnico (TMI) o la configuracin de combustible y ficha de informacin relacionada. 13. Registrar los siguientes elementos: la presin de carga, la velocidad de deteccin de la presin, las presiones de la bomba de aceite en la bomba de pistn, la velocidad del motor y la velocidad del ventilador. Tabla 2 PUNTO DE PARTIDA PARA EL SISTEMA DE HIDROSTTICA Prueba de Baja Velocidad Alta Velocidad Velocidad del motor 1300 50 rpm (216/232) 1000 50 rpm (226/242) 3240 50 rpm (216/232) 2820 50 rpm (226/242) La presin de carga 3100 200 kPa (450 30 psi) 3300 200 kPa (480 30 psi) Velocidad de deteccin de presin 1100 200 kPa (160 30 psi) 2550 100 kPa (370 15 psi) La presin para la bomba de aceite 100 50 kPa (15 7 psi) 200 100 kPa (30 15 psi) Velocidad del ventilador 1590 25 rpm (216/232) 1225 25 rpm (226/242) 2600 50 rpm (216/232) 2400 50 rpm (226/242) Si la presin de carga es demasiado bajo o demasiado alto en ralent alto, realice las comprobaciones siguientes. Revise la bomba de engranajes para el desgaste por el control de la velocidad del ventilador. Existe la posibilidad de una fuga grande interna en los siguientes componentes: frenos, bomba de pistones, motores de pistn y las vlvulas piloto. Consulte la Tabla 3 para solucionar estos componentes. Reemplace la vlvula de alivio de carga y vuelva a comprobar la presin. El motor del ventilador puede haber fallado. Compruebe si hay una restriccin en el filtro. Tabla 3 COMPONENTE PROCEDIMIENTO DE PRUEBA Frenos Consulte la seccin "Prueba de frenos". Bombas de pistn Compruebe la presin de la bomba de aceite. Motores de mbolo Consulte "Desviacin mxima". Vlvulas piloto Consulte Comprobacin y ajuste ", la presin de mando del sistema - Test". Si la presin de carga es muy baja a baja velocidad, realice las comprobaciones siguientes. Existe la posibilidad de una fuga grande interna en los siguientes componentes: frenos, bomba de pistones, motores de pistn y las vlvulas piloto. Consulte la Tabla 3 para solucionar estos componentes. Si la presin en la carcasa de la bomba de pistn es alta, realice las comprobaciones siguientes. Compruebe si hay una restriccin en las lneas hidrostticas. Verifique la temperatura del aceite hidrulico. Asegrese de que la temperatura de funcionamiento del aceite hidrulico es correcta. Controlar la viscosidad del aceite hidrulico. Es posible que haya una fuga interna. Existe la posibilidad de una bomba de pistn desgastados. Si la presin de la bomba de aceite en la bomba de pistn es baja, realice las comprobaciones siguientes. La junta de labio en el eje de la bomba de pistn est fundido. Compruebe si hay una fuga de aceite hidrulico. Si la velocidad de deteccin de presin es baja, realice el siguiente ajuste. Gire el tornillo de ajuste en la vlvula del sensor de velocidad en sentido antihorario. Si la velocidad de deteccin de presin es alta a baja velocidad, realice el siguiente ajuste. Gire el tornillo de ajuste en la vlvula del sensor de velocidad en sentido horario. Nota: No desconecte las lneas o los medidores si los ajustes deben ser realizados. Los medidores se utilizar con el fin de comprobar las presiones para las pruebas obligatorias y ajustes. Deje el 6V-3121 Multitach o el grupo de herramientas de 9U-7400 Multitach conectado con el fin de medir las rpm del motor para las pruebas que siguen. Comienzan a moverse de prueba Tabla 4 Herramientas necesarias Elemento Nmero Descripcin Cantidad Un pezn 6V-3989 Unvalved 2 B Indicador 8T-0857 Presin 0 a 10000 kPa (1450 psi) 2 C 6V-3014 Manguera 2 D FT-2778 Llave 1 Efectuar la puesta a prueba de mover con el fin de asegurarse de que la bomba de pistn est sincronizado. Si la bomba no est sincronizado, la mquina podra ir a la deriva o la mquina podra moverse con la operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica) en la posicin NEUTRAL. Si la bomba no est sincronizado, las ruedas de un lado de la mquina puede empezar a moverse antes de que las ruedas del otro lado de la mquina comience a moverse. Nota: Si las ruedas izquierdas y las ruedas de la derecha empieza a mover al mismo tiempo, este ensayo no es necesario. Nota: Si las cadenas de accionamiento no se ajusta correctamente, las ruedas izquierdas y las ruedas de la derecha no pueden moverse al mismo tiempo. 1. Use apuntalamiento para elevar la mquina. Las ruedas no deben tocar el suelo. 2. Levante la cabina. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Operacin Cabina de apoyo" para el procedimiento adecuado. Nota: Realice la prueba de rotacin del grupo 2 de la bomba slo hidrosttico. Rotacin grupo 2 impulsa el motor de pistn que est en el lado derecho de la mquina. Rotating grupo 2 est ms alejado del motor.

Ilustracin 8 g00789828

(1) perno de ajuste neutral para hacer girar el grupo 2

Ilustracin 9 g00789859

(2) MA puerto para hacer girar el grupo 2 (3) MA puerto para hacer girar el grupo 1

Ilustracin 10 g00789739

(4) MB puerto para hacer girar el grupo 1 (5) MB puerto para hacer girar el grupo 2 3. Instale un 8T-0857 Medidor de presin al puerto de MA y MB en el puerto en la rotacin de grupo 2. Utilice las 1U-5755 Mangueras para conectar los medidores a los puertos. 4. Coloque los dos indicadores de nivel en un lugar fcilmente visible. 5. Baje la cabina. Ruta la prueba de mangueras de modo que la cabina no se basa en alguna de las mangueras. 6. Fijar el cinturn de seguridad y baje el reposabrazos. 7. Arranque el motor y haga funcionar el motor a ralent bajo. 8. Levante la cabina. 9. Afloje la tuerca de fijacin para el perno de ajuste neutral. No utilice un enchufe de impacto. 10. Gire el tornillo de ajuste neutral (1) en sentido horario. Marcar la ubicacin del perno de ajuste neutral cuando la presin comienza a aumentar MB. 11. Gire el tornillo de ajuste neutral (1) en sentido antihorario. Marcar la ubicacin del perno de ajuste neutral cuando la presin comienza a aumentar MA. 12. Gire el tornillo de ajuste a medio camino neutral entre las dos marcas. 13. Sostenga el tornillo de ajuste en la posicin neutral mientras aprieta la tuerca con un par de 44 2 N m (32 1 lb pies). 14. Baje la cabina. 15. Sintese en el asiento del operador y apriete el cinturn de seguridad. Baje el reposabrazos. Nota: En el siguiente paso, las ruedas giran. Asegrese de que todos los manguitos estn fuera del camino de las ruedas giratorias. 16. Mover el piloto de control hidrulico operado lentamente hacia adelante. Controlar que las ruedas izquierdas y las ruedas de la derecha comienzan a moverse al mismo tiempo. 17. Si las ruedas no comienzan a moverse al mismo tiempo, a continuacin, repetir este procedimiento de ajuste para la rotacin de grupo 1. Desviacin circular mxima La prueba se utiliza para determinar si el motor y las velocidades de la mquina son correctos para la velocidad mxima de desplazamiento. 1. Los conjuntos de mangueras y manmetros de presin de sobrealimentacin y para la presin del sensor de velocidad debe estar todava en su lugar. Si las unidades no estn en su lugar, vuelva a instalar las unidades. 2. Los conjuntos de mangueras para el MA y los puertos MB para girar el grupo 2 an debe estar en su lugar. Mueva el conjunto de la manguera desde el puerto MA en la rotacin de grupo 2 al puerto MB para girar el grupo 1. 3. La mquina debe todava ser bloqueados. Los neumticos no deben tocar el suelo. 4. El 6V-3121 Multitach o la 9U-7400 Grupo Herramienta Multitach todava debe ser instalado en la mquina. Si una unidad no est instalado, vuelva a instalar una multitach.

Ilustracin 11 g00726910

La ilustracin muestra la colocacin correcta de la cinta reflectante. 5. Una rueda en cada lado de la mquina deben ser revisadas para la velocidad correcta. Aplique cuatro trozos de cinta reflectiva para cada rueda en intervalos de 90 grados. Utilice un Phototach 1U-6602 para registrar el nmero de revoluciones de las ruedas. 6. Encienda la mquina y haga funcionar la mquina a ralent alto. Empuje en la direccin de avance de la operacin piloto de control hidrulico (hidrosttica). Registrar el nmero de revoluciones de una rueda en cada lado de la mquina y dividir ese nmero por cuatro. 7. Registrar las presiones MB, la velocidad de deteccin de la presin, la presin de carga y el nmero de revoluciones de la rueda. Tabla 5 MXIMO DESCENTRAMIENTO Prueba Especificacin Velocidad del motor 3240 50 rpm (216/232) 2820 50 rpm (226/242) Velocidad de deteccin de presin 2550 100 kPa (370 15 psi) La presin de carga 3300 200 kPa (480 30 psi) Presin MB La bomba 1 6000 500 kPa (800 85 psi) Presin MB Bomba 2 6000 500 kPa (800 85 psi) Rueda RPM 84 8 rpm (1) (1) Las velocidades de las ruedas deben estar dentro de 2 RPM de la otra. Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la velocidad de deteccin de presin no es la correcta especificacin: La bomba de pistn no est proporcionando la mxima potencia. La vlvula del sensor de velocidad puede ser mal ajustado. Realice la siguiente revisin, si la presin es alta MB. El eje puede tener un problema. El freno no puede ser desactivado. La cadena de transmisin puede estar fuera de ajuste. Desplazamiento mximo Detener prueba Esta prueba determinar si cada parada de desplazamiento se ajusta correctamente en cada grupo rotatorio. Los dos topes de desplazamiento ajustar la carrera mxima de la placa oscilante en cada uno de los grupos que giran en la direccin de avance. Nota: Antes de ajustar los topes de desplazamiento, las ruedas del lado derecho y ruedas del lado izquierdo de la mquina debe empezar a moverse al mismo tiempo. Consulte la prueba y ajuste, "comienzan a moverse de prueba". Nota: Si la mquina se desplaza hacia el mismo lado, tanto de avance y retroceso, compruebe la tensin de la cadena en ambos lados de la mquina antes de continuar con la prueba. 1. Realizar la prueba de excentricidad mxima. Consulte la prueba y ajuste, "Desviacin mxima".

Ilustracin 12 g00790294

Gire el tornillo de ajuste (A) hacia la derecha cuando la velocidad de las ruedas del lado derecho es ms rpido. Gire el tornillo de ajuste (B) en sentido horario cuando la velocidad de la rueda por el lado izquierdo es ms rpido. 2. Si la velocidad de la rueda por el lado derecho es ms rpido que la especificacin, se debe girar el tornillo de ajuste (A) por 1/8 de vuelta en sentido horario. Si la velocidad de la rueda por el lado izquierdo es ms rpido que la especificacin, se debe girar el tornillo de ajuste (B) por 1/8 de vuelta en sentido horario. Nota: Despus de cada ajuste de un tornillo de ajuste, repita la prueba de la deriva hasta que la deriva mquina es aceptable. 3. Despus de terminar el ajuste de un tornillo de ajuste, apriete la tuerca de seguridad con un par de 22 N m (16 lb-pie). Cubra los tornillos de ajuste con desplazamiento mximo 6E-5060 Caps. Puesto de prueba Movimiento repentino de la mquina o la liberacin de aceite a presin puede causar lesiones a las personas sobre o cerca de la mquina. Para evitar posibles lesiones, realice el siguiente procedimiento antes de la prueba y el ajuste del tren de fuerza. Lesiones personales puede ser resultado de la presin del aceite hidrulico y aceite caliente. Presin del aceite hidrulico puede permanecer en el sistema hidrulico despus de que el motor se ha detenido. Lesin grave puede ocurrir si la presin no se libera antes de cualquier servicio se realiza en el sistema hidrulico. Asegrese de que todos los accesorios se han reducido, el aceite se enfre antes de retirar los componentes o lneas. Retire el tapn de llenado de aceite slo cuando el motor est parado, y la tapa de llenado est lo suficientemente fra como para tocarla con la mano desnuda. La prueba se puede utilizar con el fin de identificar los problemas de baja potencia con el motor. La prueba tambin se usa para identificar las vlvulas de alivio de cruce, que puede estar funcionando mal. 1. Levante la cabina. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Operation Support Cab" para el procedimiento correcto.

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(1) Conexin elctrica (2) Freno de solenoide 2. Coloque la mquina contra un objeto que evitar que la mquina se mueva. Es posible conducir a travs de los frenos. Desconectar la conexin elctrica (1) para el solenoide de freno (2). 3. El 6V-3121 Multitach o la 9U-7400 Grupo Herramienta Multitach todava debe ser instalado en la mquina. Si una unidad no est instalada en el equipo, vuelva a instalar una multitach.

Ilustracin 14 g00790200

(3) Presin MA llave para hacer girar el grupo 2 (4) Presin MA llave para hacer girar el grupo 1

Ilustracin 15 g00790204

(5) Presin MB grifo para hacer girar el grupo 1 (6) Presin MB llave para hacer girar el grupo 2 4. Los dos 1U-5755 Asambleas de manguera todava debe atribuirse a los puertos de presin MB. Si las mangueras no estn instalados en el equipo, vuelva a instalar las mangueras. 5. Conecte el 1U-5755 Conjunto de manguera al puerto de MB en la rotacin de grupo 1. 6. Baje la cabina. 7. Sintese en el asiento del operador y apriete el cinturn de seguridad. Baje el reposabrazos. 8. Arranque el motor y haga funcionar el motor a ralent bajo. 9. Poco a poco aumentar la velocidad del motor a ralent alto. 10. Empuje la operacin piloto de control hidrulico en la posicin hacia adelante hasta que el motor se cala. Nota: Las ruedas no deben girar. Si las ruedas giran, consulte la seccin "Prueba de frenos". 11. Anote el nmero de revoluciones del motor y registrar las presiones MB para los dos bucles de unidades. Tabla 6 BLOQUEO DE PRUEBA Prueba Especificacin Velocidad del motor Stall 2200 500 rpm Presin MB La bomba 1 38300 2000 kPa (5555 290 psi) Presin MB Bomba 2 38300 2000 kPa (5555 290 psi) Si la sobrecarga del motor es alta, lleve a cabo la siguiente comprobacin: La bomba de pistn puede tener una fuga interna, o el motor de pistn puede tener una fuga interna. La potencia del motor puede ser baja. La vlvula del sensor de velocidad puede ser demasiado alto. Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la sobrecarga del motor es baja para la entrada en prdida del sistema hidrosttico: La vlvula del sensor de velocidad est demasiado bajo. Si la presin es baja MB y la sobrecarga del motor es alta, realice las siguientes comprobaciones: La vlvula de alivio de transicin est ajustada incorrectamente. Cambie las dos vlvulas de cruce de socorro. Si el problema no se corrige a continuacin, sustituir la bomba de pistn. Prueba de bloqueo doble La prueba determinar si el rendimiento del motor es baja. Nota: El 6V-3121 Multitach o la 9U-7400 Grupo Herramienta Multitach todava debe ser instalado en la mquina. Si la unidad no est instalado, vuelva a instalar la unidad. 1. Arranque el motor. 2. Aumentar la velocidad del motor a ralent alto. Nota: No detener la mquina durante ms de 15 segundos. El dao a la mquina podra resultar. 3. Empuje la pilotada de control hidrulico en la direccin de avance. 4. Al mismo tiempo, empujar la operacin piloto de control hidrulico (herramienta de trabajo) a la posicin de inclinacin hacia atrs. 5. Registre las presiones MB y las rpm del motor. Tabla 7 PRUEBA DE BLOQUEO DOBLE Prueba Especificacin Velocidad del motor Stall 2000 500 rpm Presin MB La bomba 1 35000 3000 kPa (5080 435 psi) Presin MB Bomba 2 35000 3000 kPa (5080 435 psi) Si las rpm del motor no es la especificacin correcta, realice las siguientes comprobaciones: La potencia del motor es baja. Ver el acelerador, los inyectores, y la presin de combustible. Compruebe si hay una carga parasitaria. Verifique que la vlvula del sensor de velocidad. Ajuste el sensor de velocidad de la vlvula si el ajuste no se ajusta a las especificaciones. Verifique que la vlvula de seguridad principal. Ajuste la vlvula de alivio principal, si el ajuste no se ajusta a las especificaciones. Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la sobrecarga del motor es satisfactorio para el establo del sistema hidrosttico, pero la sobrecarga del motor es baja para el establo del sistema hidrulico: La vlvula de seguridad principal est demasiado bajo. Es posible que haya una fuga interna en el sistema hidrulico. Lleve a cabo la siguiente comprobacin si la sobrecarga del motor es satisfactorio para el establo del sistema hidrosttico, pero la sobrecarga del motor es alto para la entrada en prdida del sistema hidrulico: El motor puede tener de baja potencia. La vlvula de seguridad principal puede ser demasiado alto. Realice la siguiente si la sobrecarga del motor es satisfactorio para la entrada en prdida del sistema hidrulico, pero la sobrecarga del motor es alta para la entrada en prdida del sistema hidrosttico. El motor de pistn puede tener una fuga interna. La bomba de pistn puede tener una fuga interna. La vlvula de alivio de cruce puede ser ajustada demasiado baja o la vlvula de alivio de cruce puede estar daado. La vlvula del sensor de velocidad puede ser demasiado alto. Freno de prueba Esta prueba determinar si los frenos funcionan correctamente. Esta prueba se compruebe la vlvula de solenoide (freno) y el motor de pistn. 1. Levante la cabina. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Operacin Cabina Support".

Ilustracin 16 g00790186

2. Desconecte la conexin elctrica (1) para el solenoide del freno (2).

Ilustracin 17 g00790283

3. Instale una T-7X 2444 (3) y un 6 V-3965 con vlvula pezn Asamblea (4) en la lnea hidrulica que va del solenoide del freno para los motores de pistn. 4. Instale un manmetro 8T-0855 a la boquilla con vlvula con un 1U-5755 manguera. 5. Baje la cabina. Asegrese de que la lnea hidrulica no est pellizcado. 6. Sintese en el asiento del operador y apriete el cinturn de seguridad. Baje el reposabrazos. 7. Arranque la mquina. El manmetro deber indicar 0. Si el medidor no lee 0, inspeccionar el solenoide del freno y el voltaje para el solenoide del freno. 8. Pare la mquina. Eleve la cabina y vuelva a conectar el solenoide del freno. 9. Baje la cabina. Sintese en el asiento del operador y apriete el cinturn de seguridad. Baje el brazo y arrancar la mquina. Ajuste el regulador a la velocidad de ralent. 10. Suelte el freno de estacionamiento presionando el interruptor del freno de estacionamiento. La presin en el indicador debera ser 3100 200 kPa (450 30 psi). 11. Si la presin no es correcta, inspeccionar los siguientes elementos: el solenoide del freno, el voltaje para el solenoide del freno y el freno de sello en el interior del motor de pistn. 12. Si el solenoide del freno no est funcionando correctamente, sustituir la electrovlvula. 13. Cuando la prueba se haya completado, elevar la cabina y desconecte todos los medidores y las mangueras. Baje el cerrojo a la cabina y cabina en su lugar. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Operacin Cabina Support".

Pruebas y AJUSTES Skid 216, 226, 232 y 242 Steer Sistemas Cargadores de mquinas , Nmero de medio-RENR4837-02 Fecha de publicacin -01/06/2002 FECHA DE ACTUALIZACIN -05/06/2002 Hojas de trabajo - Solucionar SMCS - 4350-035 5050-035;

En las siguientes tablas se proporcionan con el fin de registrar la informacin a medida que realiza las pruebas en la mquina. Haga copias de estas tablas para que las tablas pueden ser reutilizados para otras mquinas. Las hojas de trabajo estn diseados para ser utilizados para las pruebas de presin siguientes: ralent del motor Los tiempos de ciclo Controles Drift Lnea de base para el sistema hidrosttico Piloto sistema Vlvulas de seguridad principal Las vlvulas de alivio Sistema hidrosttico Solucin de problemas de hojas de trabajo En las siguientes tablas se proporcionan con el fin de registrar la informacin a medida que realiza las pruebas en la mquina. Tabla 1 FECHA DE LA MQUINA MODELO NUMEROS DE SERIE HORAS DE SERVICIO DEL MEDIDOR MOTOR NMERO DE SERIE NMERO DE ACUERDO Tabla 2 MOTOR EN REPOSO ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL Alta Velocidad 3240 50 rpm (216/232) 2820 50 rpm (226/242) Baja Velocidad 1300 50 rpm (216/232) 1000 50 rpm (226/242) Tabla 3 LEVANTAR LA PRUEBA DE VELOCIDAD DEL CILINDRO DE 216 Y 226 DE LA TIEMPO DE ELEVACIN DE LA DIRECCIN (s) REAL Levante 2,7 0,2 Baje 2,7 0,2 Float 2,8 0,2 Tabla 4 LEVANTAR LA PRUEBA DE VELOCIDAD DEL CILINDRO DE 232 Y 242 DE LA TIEMPO DE ELEVACIN DE LA DIRECCIN (s) REAL Levante 4,5 0,2 Baje 3,4 0,2 Float 3,4 0,2 Tabla 5 TILT TEST DE VELOCIDAD DEL CILINDRO INCLINACIN DEL TIEMPO DE DIRECCIN (s) REAL Incline hacia adelante 2,0 0,2 Basculante 1,6 0,2 Tabla 6 LEVANTAR LA DERIVA DEL CILINDRO CUCHARA DE CARGA TIEMPO MXIMO ACTUAL DRIFT 200 kg 1 min 3 mm Tabla 7 TILT desviacin de los cilindros CUCHARA DE CARGA TIEMPO MXIMO ACTUAL DRIFT 200 kg 1 min 3 mm Tabla 8 SISTEMA PILOTO DE PRESIN DE PRUEBA PRUEBA DE BAJA VELOCIDAD ALTA IDLE ESPECIFICACIN ESPECIFICACIN REAL REAL Velocidad del motor 1300 50 rpm (216/232) 1000 50 rpm (226/242) 3240 50 rpm (216/232) 2820 50 rpm (226/242) La presin de carga 3100 200 kPa (450 30 psi) 3300 200 kPa (480 30 psi) Velocidad de deteccin de presin 1100 200 kPa (160 30 psi) 2550 100 kPa (370 15 psi) Presin de pilotaje 3300 200 kPa (480 30 psi) Tabla 9 ALIVIO VLVULA PRINCIPAL Prueba real Baja Velocidad 1300 50 rpm (216/232) 1000 50 rpm (226/242) De alivio principal 21400 700 kPa (3100 100 psi) (216/232)

23000 700 kPa (3335 100 psi) (226/242) Tabla 10 ALIVIO DE PRESIN VLVULA DE LNEA ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL Baja Velocidad 1300 50 rpm (216/232) 1000 50 rpm (226/242) Levante RAISE Cilindro 27600 700 kPa (4000 100 psi) Cilindro de inclinacin ADELANTE 24500 700 kPa (3555 100 psi) Incline hacia atrs portacilindros 27600 700 kPa (4000 100 psi) Auxiliar 24500 700 kPa (3555 100 psi) Cuadro 11 PUNTO DE PARTIDA PARA EL SISTEMA DE HIDROSTTICA PRUEBA DE BAJA VELOCIDAD ALTA IDLE ESPECIFICACIN ESPECIFICACIN REAL REAL Velocidad del motor 1300 50 rpm (216/232) 1000 50 rpm (226/242) 3240 50 rpm (216/232) 2820 50 rpm (226/242) La presin de carga 3100 200 kPa (450 30 psi) 3300 200 kPa (480 30 psi) Velocidad de deteccin de presin 1100 200 kPa (160 30 psi) 2550 100 kPa (370 15 psi) La presin para la bomba de aceite 100 50 kPa (15 7 psi) 200 100 kPa (30 15 psi) Enfriador de aceite Presin de entrada 100 40 kPa (15 6 psi) 170 40 kPa (25 6 psi) Velocidad del ventilador 1590 25 rpm (216/232) 1225 25 rpm (226/242) 2600 50 rpm (216/232) 2400 50 rpm (226/242) Tabla 12 Pruebas hidrostticas SISTEMA BLOQUEO DE PRUEBA ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL Velocidad del motor Stall 2200 500 rpm Presin MB La bomba 1 38300 2000 kPa (5555 290 psi) Presin MB Bomba 2 38300 2000 kPa (5555 290 psi) PRUEBA DE BLOQUEO DOBLE ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL Velocidad del motor Stall 2000 500 rpm Presin MB La bomba 1 35000 3000 kPa (5075 435 psi) Presin MB Bomba 2 35000 3000 kPa (5075 435 psi) AJUSTE DE NEUTRAL PARA BOMBA DE PISTN ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL Velocidad del motor 1300 50 rpm (216/232) 1000 50 rpm (226/242) Presin MB La bomba 1 3500 500 kPa (510 75 psi) Presin MB Bomba 2 3500 500 kPa (510 75 psi) MXIMO DESCENTRAMIENTO ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL Velocidad del motor 3240 50 rpm (216/232) 2820 50 rpm (226/242) Velocidad de deteccin de presin 2550 100 kPa (370 15 psi) La presin de carga 3300 200 kPa (480 30 psi) Presin MB La bomba 1 6000 500 kPa (870 75 psi) Presin MB Bomba 2 6000 500 kPa (870 75 psi) RPM rueda 84 8 (2) DESPLAZAMIENTO MXIMO PARO DE PRUEBA ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL Velocidad del motor 3240 50 rpm (216/232) 2820 50 rpm (226/242) Deriva 3 m (10 pies) FRENO DE PRUEBA ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA REAL Velocidad del motor 1300 50 rpm (216/232) 1000 50 rpm (226/242) Piloto de Lnea de Presin 3100 100 kPa (450 15 psi) (2) Las velocidades de las ruedas deben estar dentro de 2 RPM de la otra.

Armado y desarmado 226 y 242 Skid Steer Suplemento LoadersEngine , Nmero de medio-RENR4843-02 Fecha de publicacin -01/09/2002 FECHA DE ACTUALIZACIN -17/09/2002

i01727826 Motorreductor (Fan) - Quitar SMCS - 1386-011

Procedimiento de extraccin Tabla 1 Herramientas necesarias Piezas y herramientas del Nmero de parte Descripcin Cant. A 9L-8493 Cap (7/16 JIC) 1 9S-5518 Plug (7/16 JIC) 1 6V-9510 Face Seal Plug (1 - 14 THD) 2 6V-9831 Cap Como (1 - 14 THD) 2 6V-9511 Face Plug Seal (1 13/16 a 12 THD) 2 6V-9832 Cap As (1 13/16 a 12 THD) 2 Empiece por: A. Liberar la presin en el sistema hidrulico. Consulte Desmontaje y montaje ", la presin del sistema hidrulico - Release". Lesiones personales puede ser resultado de la presin del aceite hidrulico y aceite caliente. Presin del aceite hidrulico puede permanecer en el sistema hidrulico despus de que el motor se ha detenido. Lesin grave puede ocurrir si la presin no se libera antes de cualquier servicio se realiza en el sistema hidrulico. Asegrese de que todas las herramientas de trabajo se han reducido en el suelo, y el aceite se enfre antes de retirar los componentes o lneas. Retire el tapn de llenado de aceite slo cuando el motor est parado, y la tapa de llenado est lo suficientemente fra como para tocarla con la mano desnuda. ________________________________________ AVISO Mantenga todas las partes limpias de contaminantes. Los contaminantes pueden causar un desgaste rpido y acortar la vida til de los componentes. ________________________________________ Nota: DATOS DE SERVICIO: Herramientas (A) NO SE IDENTIFICAN EN FOTOGRAFAS EN LA REMOCIN O LA INSTALACIN. ESTA HERRAMIENTA SE MUESTRA CON EL FIN DE AYUDAR A LA INSTALACIN CON EXPERIENCIA. Nota: Haga una marca de identificacin en todas las lneas, mangueras, cables, y tubos para fines de instalacin. Conecte todas las lneas, mangueras y tubos. Esto ayuda a evitar la prdida de fluidos y la contaminacin del sistema hidrulico.

Ilustracin 1 g00911005

1. Desconecte conjuntos de tubos (1). Desconecte los latiguillos (2). Quite los tornillos (3). Desmonte el ventilador conjunto de accionamiento (4).

Ilustracin 2 g00911009

2. Quite los tornillos (5). Desmonte el ventilador (6).

Ilustracin 3 g00911010

3. Retire el adaptador (7).

Ilustracin 4 g00911012

4. Retire los conectores (8). Quite los tornillos (9). Retire el motor (10).

Armado y desarmado 226 y 242 Skid Steer Suplemento LoadersEngine , Nmero de medio-RENR4843-02 Fecha de publicacin -01/09/2002 FECHA DE ACTUALIZACIN -17/09/2002 Motorreductor (Fan) - Desmontar SMCS - 5061-015

Procedimiento de desmontaje Empiece por: A. Retire el motor del engranaje. Consulte Desmontaje y montaje ", motor de engranajes (Fan) - Quitar". Nota: Despus del desmontaje ha finalizado, compruebe el estado de todos los componentes. Consulte la Gua Para las piezas reutilizables, SEBF8032, "Bombas de pistn y motores". Durante el reacondicionamiento, corregir cualquier condicin que pudiera haber causado la falla original. La informacin est disponible para analizar los fallos en las bombas de pistn y el motor. Consulte la Publicacin Especial, SEBD0641, "Anlisis de la bomba de pistn axial y fallos de motor".

Ilustracin 1 g00916061

1. Retire el anillo de retencin (1). Retire la junta (2). Retire la vlvula de alivio de montaje (3). Retire la vlvula de chequeo (4).

ESPECIFICACIONES Skid 216, 226, 232 y 242 Steer Sistemas Cargadores de mquinas , Nmero de medio-RENR4835-01 Fecha de publicacin -01/06/2002 FECHA DE ACTUALIZACIN -13/06/2002 Radiador y enfriador de aceite hidrulico SMCS - 1351, 1356, 1386

, Nmero de pieza - 219-4387 S / N - CAB1-UP

, Nmero de pieza - 220-8123 S / N - CMB1-UP

, Nmero de pieza - 201-7800 S / N - 4NZ3400-UP

, Nmero de pieza - 185-9949 S / N - 5FZ6700-UP

El radiador 185-9949 y enfriador de aceite hidrulico y el radiador 220-8123 y enfriador de aceite hidrulico

Ilustracin 1 g00656730

Nota: Durante la instalacin de la manguera 5P-1420 (1), permita que la manguera lo suficiente para que el radiador y el enfriador de aceite hidrulico puede girar. Coloque la manguera de modo que hay una pendiente continua desde el radiador y el refrigerador de aceite hidrulico (B) al grupo de recuperacin de refrigerante (C). Coloque la manguera de manera que no hay bolsas de vapor se formar en la manguera. Maximizar la distancia entre la manguera y el colector de escape del motor. Maximizar la distancia entre la manguera y el tubo flexible. Maximizar la distancia entre la manguera y el silenciador. (2) Par de apriete para las cuatro abrazaderas de manguera 124-6264 ... 12 1 N m (106 9 lb pulg)

Ilustracin 2 g00656732

(3) Coloque los cinco 4K-8864 clips en las posiciones que se muestran. (4) de par para los dos 8T-5091 Tornillos ... 15 3 N m (11 2 lb pies) (5) de par para el Perno un 8T-4196 ... 30 7 N m (22 5 lb-pie) (6) Torque para los cinco 8T-6466 Tornillos ... 30 7 N m (22 5 lb-pie) (7) Oriente el perno 8T-5005 en la posicin que se muestra. Torque del perno ... 30 7 N m (22 5 lb-pie) El radiador 201-7800 y enfriador de aceite hidrulico y el radiador 219-4387 y enfriador de aceite hidrulico

Ilustracin 3 g00816456

Nota: Durante la instalacin de la manguera 5P-1420 (1), permita que la manguera lo suficiente para que el radiador y el enfriador de aceite hidrulico puede girar. Coloque la manguera de modo que hay una pendiente continua desde el radiador y el refrigerador de aceite hidrulico (B) al grupo de recuperacin de refrigerante (C). Coloque la manguera de manera que no hay bolsas de vapor se formar en la manguera. Maximizar la distancia entre la manguera y el colector de escape del motor. Maximizar la distancia entre la manguera y el tubo flexible. Maximizar la distancia entre la manguera y el silenciador. (2) Par de apriete para las cuatro abrazaderas de manguera 124-6264 ... 12 1 N m (106 9 lb pulg)

Ilustracin 4 g00816491

(3) Coloque los cinco 4K-8864 clips en las posiciones que se muestran. (4) de par para los dos 8T-5091 Tornillos ... 15 3 N m (11 2 lb pies) (5) de par para el Perno un 8T-4196 ... 30 7 N m (22 5 lb-pie) (6) Torque para los cinco 8T-6466 Tornillos ... 30 7 N m (22 5 lb-pie) (7) Oriente el perno 8T-5005 en la posicin que se muestra. Torque del perno ... 30 7 N m (22 5 lb-pie) (8) Par para la abrazadera 8T-4983 ... 12 1 N m (106 9 lb pulg) (9) Par para la abrazadera 124-6264 ... 12 1 N m (106 9 lb pulg)

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