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Osciloscopio Automotriz I GMM Manual del usuario

1. INTRODUCCION

Los fabricantes de vehculos han ayudado a localizar un problema de maniobrabilidad mediante el diseo de las unidades de control electrnico con capacidades de generacin de cdigo apuro. Pero, las ECUs no son perfectas, ya que no cubren todo (la mayora de los problemas tcnicos y los intermitentes). Los sistemas de diagnstico a bordo estn diseados con lmites bastante amplios determinados de sensores, actuadores, conectores y terminales. Cuando un componente sobrepasa su lmite de forma consistente, se genera un cdigo de problema. Pero para mantener los costos de garanta en lnea, las tolerancias no estn establecidas para capturar todos los transitorios, a pesar de que pueden causar algunos de los peores problemas de conduccin.

Por lo tanto, los tcnicos de reparacin estn encontrando ms y ms usos para un osciloscopio de almacenamiento digital (DSO) Y un multmetro digital (DMM). Un DSO puede capturar una "firma" en vivo de un circuito y almacenarla para su posterior anlisis o comparacin contra las formas de onda - un recurso muy valioso - conocido bueno para detectar componentes marginales. Un GMM (grfica multmetro) le da capacidades avanzadas de multmetro, junto con el poder visual de los grficos de tendencias y la forma de onda. Este medidor - un DSO combinacin y GMM - representa la herramienta ms potente y verstil disponible para la solucin de problemas de la automocin, ya que podemos rastrear problemas de conduccin sin cdigo.

1.1. COMPARACIN DE HERRAMIENTAS SCAN. DSO Y DMMs

Todas estas herramientas tienen capacidades nicas, y los vehculos de hoy en da exigen que los tcnicos automotrices sean capaces de utilizar todas las tres herramientas para diagnosticar correctamente diversos problemas de conduccin. DSO.

Por ejemplo, cuando los frenos antibloqueo en su coche a veces errtico, es posible que en primer lugar, intentar una prueba en carretera para darse cuenta de que la luz del ABS no se enciende. Al llegar de nuevo a la tienda, de enchufar la herramienta de anlisis y no encuentran los cdigos de problemas.

Largo ABS SealLa mayor parte de la seal se muestra ms arriba es visible para escanear las herramientas, los GRD y multmetros digitales

Seal ABS defectuosoSin embargo, las fallas mostradas anteriormente no son visibles para explorar las herramientas y los DMM. Ellos slo son visibles para los GRD.Si usted tuviera un DSO, usted podra mirar a la seal de salida de cada uno de los sensores de velocidad de las ruedas. De esto, se ha descubierto que el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda tena algunas aberraciones muy rpidos que causaron que la computadora del ABS para actuar extrao. Reemplace el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda para curar el problema. Las herramientas de anlisis perdieron este problema porque no hay cdigos de avera se establecieron y el bus de comunicacin del ordenador era demasiado lento para recoger las espigas. Los multmetros digitales se perdieron este problema porque promediado las seales de los sensores y no poda ver los errores.Herramientas y multmetros digitales de escaneo muestra muy lento en comparacin con los DSOs. Los DSOs son tpicamente ms de unos pocos cientos de miles de veces ms rpido que las herramientas de escaneo y ms de 1000 veces ms rpido que los DMM.Hay muchos ejemplos de seales del vehculo que los multmetros digitales y herramientas de anlisis no son capaces de ver. Hay muchos problemas de los vehculos que realmente requieren de un DSO o combinacin DSO y diagnosticar con precisin.

1.2 MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULOEste instrumento indica cmo conectar a los componentes de los vehculos seleccionados para ser probados. Sin embargo, se recomienda encarecidamente que consulte el manual de servicio del fabricante de su vehculo antes de cualquier procedimiento de prueba o de reparacin se llevan a cabo con el fin de obtener el color del hilo de nmero de pin de la PCM de un diagrama de cableado.Para informacin sobre estos manuales de servicio, comunquese con su concesin local de automviles, tienda de auto partes, Las siguientes compaas publican valiosos manuales de reparacin: Mitchell International14145DanielsoncallePoway, CA 92064Tel: 888-724-6742 Haynes Publications861LawrenceDriveNewburyPark,CA91320Tel: 1-800-442-9637 Publicaciones de motor5600CrooksRoad,Suite 200Troy, MI 48098Tel: 1-800-426-6867 HelmInc.14310Hamilton AvenueHighlandPark, MI48203Tel: 1.800.782.4356

2. INFORMACIN DE SEGURIDADEste instrumento est diseado para ser utilizado nicamente a personal especializado que estn (debidamente capacitados) tcnicos automotrices profesionales cualificados.Se supone que la UER tiene un conocimiento profundo de los sistemas del vehculo antes de utilizar este instrumento.Para utilizar este instrumento de manera segura, es esencial que el personal de operacin y mantenimiento sigan dos procedimientos de seguridad generalmente aceptados y las normas de seguridad especificadas en este manual.PELIGRO Identifica una situacin de peligro inminente que, si no, causar la muerte o lesiones graves al usuario o los transentes.Una Advertencia identifica condiciones y acciones que presentan peligros (s) para el usuario o los transentes.Una Precaucin identifica condiciones y acciones que pueden daar el instrumento o vehculo.El trmino "aislado (o elctricamente flotante)" se utiliza en este manual para indicar una medicin en el terminal COM de este instrumento est conectado a una tensin diferente de la toma de tierra. El trmino "Grounded" se utiliza cuando se conecta el terminal COM Para un potencial de tierra. El terminal COM de este instrumento est clasificado para 300 V rms por encima de la toma de tierra para la seguridad de las mediciones aisladas.

Uso del instrumento con seguridad

Siga las medidas como se describe en el manual de servicio del vehculo. Para utilizar este instrumento de manera segura, siga las instrucciones de seguridad siguientes:

PELIGRO

Utilice el instrumento en el rea de servicio BIEN VENTILADA proporcionar al menos cuatro cambios de aire por hora. Los motores producen monxido de carbono, un, incoloro, y el gas venenoso que causa el tiempo de accin ms lenta y puede causar la muerte o lesiones graves. Ruta de escape exterior, mientras que las pruebas con el motor en marcha. Ponga el freno de estacionamiento y bloquear las ruedas, especialmente las ruedas de los vehculos de traccin delantera, antes de la prueba o la reparacin del vehculo ya que el freno de estacionamiento no se sostiene las ruedas motrices. Asegrese de que haya espacio suficiente entre los componentes en movimiento durante la prueba. Mover los componentes y las correas pueden enganchar la ropa suelta, las partes de su cuerpo o el instrumento y provocar daos graves o lesiones personales. Siempre use proteccin ocular de uso aprobado al probar o reparar vehculos. Los objetos pueden ser propulsados por torbellino componentes del motor pueden causar lesiones graves. Al manejar cualquier seal superior a 150 V de pico, no elctricamente ambos CH A y / o terminal CH B (s) y el terminal USB juntos a la vez. Si se activan elctricamente de forma simultnea, una muerte o una lesin personal grave podran ser su resultado.

EVITE INCENDIOS:

No coloque la cabeza directamente sobre el carburador o cuerpo del acelerador. No vierta gasolina del carburador o cuerpo del acelerador cuando arranque o el funcionamiento del motor. Petardeo del motor puede ocurrir cuando el filtro de aire est fuera de su posicin normal. No utilice en el inyector de combustible disolventes o aerosoles para carburador cuando se realizan pruebas de diagnstico. El instrumento tiene un arco interno o partes produzcan chispas. No exponga el instrumento a vapores inflamables. No fume, no encienda cerillos, coloque las herramientas de metal de la batera o causar una chispa en las proximidades de la batera. Gases de la batera pueden encenderse. Mantenga un extintor clasificado para la gasolina. Fuegos qumicos y elctricos en el rea de trabajo. Los incendios pueden provocar lesiones graves o la muerte.

ADVERTENCIA

Evite las descargas elctricas: Asegrese de que el vehculo sometido a prueba est a un potencial seguro antes de realizar cualquier conexin de medicin. Conecte la entrada COM del instrumento a tierra del vehculo antes de sujetar el receptor secundario estndar (suministrado) en los cables de encendido. Esta conexin es necesaria suelo ADEMS DE las conexiones normales en tierra de medicin. No toque las bobinas de encendido, terminales de la bobina y bujas mientras opera. Emiten altos voltajes. No perfore un cable de encendido para conectar el instrumento, a menos que especficamente instrucciones del fabricante del vehculo. Asegrese de que el encendido est en la posicin OFF, faros y otros accesorios estn apagados, y las puertas estn cerradas antes de desconectar los cables de la batera. Esto tambin evita daos en los sistemas informticos de a bordo.Si la tierra del instrumento est conectado a un voltaje mayor que 42 V pico (30 Vrms)Utilice slo la prueba estndares conduce conjunto se suministra con el instrumento.No use BNC metal expuesto convencional o conectores de clavija banana.Utilice slo una conexin a tierra para los instrumentos (Cable de tierra del cable de prueba blindado del CH A). Desconecte todas las sondas y puntas de prueba que no estn en uso.Conecte el adaptador de alimentacin a la toma de corriente antes de conectarlo TI del instrumento.

SIGA LAS NORMAS DE SEGURIDAD GENERALES A CONTINUACIN;

Evite trabajar solo. Inspeccione los cables de prueba para el aislamiento daado o metal expuesto. Compruebe la continuidad del cable de prueba. Reemplace las puntas daadas antes de usar. No utilice el instrumento si parece daado. Seleccione la funcin y el rango apropiados para las mediciones.Al