transport-feb-maa2013

Transport 21www.detransportkrant.nl

De vooruitzichten zijn goed in transportwe-reld, althans die berichten lees ik herhaal-delijk in de media, echter van dichtbij heb ik gezien dat er toch nog wel een aantal mid-delgrote transportbedrijven of failliet gaan of chauffeurs hebben moeten ontslaan dan wel ter overname zijn aangeboden. Terwijl je het van bepaalde bedrijven totaal niet verwacht. Ook bij mij sloeg dat als een bom in. De vertrouwde blauw gekleurde auto’s die ik regelmatig bij mij in de buurt tegenkom ontsloeg 30 personeelsleden en werd overgenomen door een andere gigant. Tragisch is dat om te constateren; zijn dit nog de naweeën van de crisis of het toch maar blijven rijden voor prijzen die niet uitkomen? Maar het leven gaat ver-der en al snel zijn we deze wereldse dingen vergeten; that’s life. Zo ook met de VTL or-ganisatie. Deze organisatie van voorname-lijk grotere rijscholen houdt in de huidige situatie op te bestaan. Moeten de diverse aanbieders hun trainingen laten certifi-ceren bij het CCV, nu moet dat ook bij de VTL organisatie. En VTL gaat bepalen of een verkeersinstituut in aanmerking komt om trainingen aan te bieden waarvoor SOOB subsidie wordt gegeven. Hoe krom zit de wereld toch in elkaar. Diverse orga-nisaties hebben nota bene hun tarieven gewoon met 100 euro verlaagd om al de rompslomp en langdurige aanvragen te omzeilen die men bij de SOOB gewend

was. Het neemt een heleboel ergernis bij de bedrijven weg hoorde ik van een col-lega. Daarvan merkten ook nog een paar goede relaties die op tijd de SOOB hadden aangevraagd, een afwijzing kregen en nu alsnog in aanmerking kwamen. Echter voor VTL was dit tot eind 2010 gegaran-deerd. Hoeveel mensen praten er over corruptie in andere landen? Doet Neder-land niet net zo hard mee? Niettemin gaan we bij DikkenbergBBS rustig verder op de ingeslagen weg. Vertrouwen dat is wel een heel belangrijk credo. Afgelopen weken heb ik dat weer aan den lijve mo-gen ondervinden. Om dat wij volgens onze relatie een prima BBS training hadden neergezet mocht ik toch weer een training

lading zekeren, digitale tachograaf en ge-conditioneerd vervoer verzorgen. Dan is daar dat stuk voldoening weer waarvoor je het toch doet, dat je klant dat stuk ver-trouwen heeft gekregen dat ze de vervolg trainingen ook willen laten verzorgen door DikkenbergBBS. Aan de andere kant een stuk dankbaarheid dat ze dat vertrouwen in ons instituut hebben.

Wij proberen dan ook te adviseren om te trainen voor rendement. Rendement kan bijvoorbeeld inhouden: brandstof reductie,

minder slijtage, veiliger op de weg, meer rust bij de chauffeur, beter omgaan met de digitale tachograaf, beter inzicht in het lading zekeren als ook hoe het bij onze buurlanden vereist is, certificering voor de heftruck als uw chauffeur bij anderen daarop wel eens rijdt, beter omgaan met de laadkraan en zo kan ik nog vele dingen opnoemen waar men vaak niet aan denkt.Zo maak ik het nodige mee; enkele weken geleden ben ik bij een bedrijf waar slechts één auto voorzien is van een digitale tacho-graaf. Maar omdat de chauffeurs er geen verstand van hadden werd er nooit een pasje gebruikt! Dat soort dingen gebeu-ren gewoon. In zo’n geval kun je toch beter een training digitale tachograaf volgen; de

boete bij controle is vele malen hoger dan een training voor de 10 chauffeurs.Sommige bedrijven trainen eveneens hun chauffeurs de volledige 35 uur; in enkele gevallen laat men dat samenlopen met de geldigheidsduur van het rijbewijs. Als het rijbewijs dit jaar afloopt dan krijgt men een rijbewijs tot 2021; zijn de 35 uren al gemaakt dan krijgt men tevens code 95 op het rijbewijs. Zijn de uren nog niet gemaakt dan dient het rijbewijs in 2016 opnieuw verlengd te worden voor een rij-bewijs voorzien van code 95.

Daarnaast mag u maatwerk van ons ver-wachten. Uw inbreng wordt meegenomen tijdens de training. Hebt u commentaar op de werkwijze van uw personeel? Wordt dat als zeurderig ervaren door hen? Als onze instructeur dezelfde inhoud vertelt dan wordt het vaak een ander verhaal. Vreemde ogen dwingen altijd meer maar het betekent wel dat er gerealiseerd wordt wat U wilt! En daar gaat het toch om.

Door een unieke samenwerking met onze klanten zijn we zelfs in staat bijzonder con-currerende offertes te doen. Hebben wij u nieuwsgierig hiernaar gemaakt? Wilt u er ook meer van weten hoe u tegen minimale kosten uw chauffeurs kan laten trainen?

Bel dan naar Dikkenberg BBS

Telefoonnummer: 031-8302061 Mobiel: 06-54778811

COLUMN BERTUS



Het ‘simpelweg’ bezitten van of rijden in een Scania V8 is voor veel V8-liefhebbers niet genoeg en zij laten hun voertuig dan ook speciaal tunen. Speciaal voor deze doelgroep produceert Scania een nieuwe limited edition van de V8-serie, in vervolg op de “Dark Diamond” voertuigen van 2009. Deze V8-voertuigen zijn leverbaar met elke Scania V8-motor. De unieke sty-ling en extra kenmerken zijn ook dit keer weer ontwikkeld in nauwe samenwerking met Svempas, de beroemde Zweedse ‘tu-ner’ van vrachtauto’s. Er worden slechts 100 voertuigen geproduceerd en de verkoop is gericht op alle markten in de wereld waar de Scania V8 veel verkocht wordt.

Amber (of barnsteen) is een harde, doorschij-nende, geelbruine fossiele hars die teruggaat tot het geologische tijdperk Tertiair zo’n 65

Hardenberg – Herman van der Most is in Ven-ray van start gegaan met een nieuwe Evene-mentenhal. Met deze hal zijn er nu in totaal drie Evenementenhallen in Nederland. De an-dere twee staan, zoals bekend, in Hardenberg en Gorinchem. „Met deze drie locaties bieden we een landelijke dekking op het gebied van beurzen”, laat Van der Most weten. Evenemen-tenhal Venray zit nu nog op een tijdelijke loca-tie, tot de nieuwbouw over anderhalf jaar klaar is. De oude en de nieuwe locatie liggen op een steenworp afstand van elkaar.

„Ik liep al een jaar of vijf met het idee om voor de beurzen, Nederland in drieën op te delen”, vertelt Van der Most. „Daarvoor heb ik verschillende loca-ties in het land bekeken, maar ze waren te klein of er was te weinig parkeerruimte. Toen kwam Harry Maessen met de vraag of ik bij hem geen beurs wil-de gaan organiseren. Het ging om een overslagbe-drijf van 48.000 vierkante meter met parkeerter-rein van 10 hectare aan snelweg A73, dat hij had hij leegstaan.” Van der Most ging er kijken en was meteen enthousiast over het gebouw en de loca-tie. „Alles wat je wensen kunt was er”, zegt hij. „Het pand ligt dicht bij snelweg en er is genoeg parkeer-ruimte. Bovendien wilde Maessen het pand voor mij verbouwen, zoals ik het wenste. Voldoende stroom, een restaurant, toiletten en een grote entree, het was allemaal geen probleem.”

Behalve de hal had Maessen ook nog een disco-theek van 4.000 vierkante meter teruggekregen. Hij vroeg of Van der Most ook naar deze locatie

wilde kijken. „Ik vind het mooi om een bedrijf uit te bouwen. Maar een discotheek? Dat zag ik niet zo zitten”, laat Van der Most weten. „Maar ik ging toch kijken en was meteen helemaal om. Ik zag meteen al 6.000 kapstokken, een grote ingang en recep-tie en dat was nog niet alles. Er lag nog 8 tot 10 hectare braakliggend land bij, op 200 meter vanaf het station. Dat is dé plek voor een nieuwe Evene-mentenhal van 10.000 vierkante meter. Het totaal oppervlak wordt 35.000 vierkante meter, inclusief de discotheek, die als congrescentrum verbouwd wordt.” De tijdelijke locatie op bedrijventerrein de Blatt is op mobiele basis, waaronder de toiletten, keukens en garderobe. De oude en de nieuwe loca-tie liggen ongeveer 800 meter van elkaar, op 200 meter van het spoor. Er zijn grote parkeerterreinen aanwezig en de onderkeldering van de nieuwe hal biedt straks plek aan 600 auto’s.

In Evenementenhal in Venray wordt op 15, 16 & 17 november 2011 de nieuwe vakbeurs Transport Venray georganiseerd. Transport Venray is de vak-beurs voor de automotive- en schadeherstelbran-che, bedrijfswagens, aanhangwagens, truck-, opleg-ger-, carrosserie- en aanverwante branches vertelt beursorganisator Claudy Bekmann.

„Het is een samenvoeging van drie van onze be-staande vakbeurzen, namelijk Auto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs, Klein Transport Vak-beurs en Carrosserie Vakdagen. Aangezien we in Venray veel vierkante meters hebben leek ons dit dé ideale combinatie.”

Carrosserie Vakdagen Hardenberg 2011 vinden plaats op 29, 30 & 31 maart aanstaande en in Gorinchem op 30, 31 augustus en 1 september 2011. „Gelukkig zijn Carrosserie Vakdagen in trek. Zowel exposanten als bezoekers lijken Carrosserie Vakdagen met toenemende mate te waarderen! Als organisatie zijn we dan ook zeer tevreden over de voortgang van de inschrijvingen van alle drie de vakbeurzen. En zeker van Carrosserie Vakdagen Hardenberg, die natuurlijk ook als eerste aan bod is. Vele “oud-exposanten” en nieuwe exposanten heb-ben zich weer ingeschreven voor deze vakbeurs.

Leuk nieuwtje is dat na 2 jaar van afwezigheid SCANIA weer van de partij is in Hardenberg! Op dit moment hebben we ongeveer nog 30 standunits beschikbaar in Hardenberg en dan gebruiken we wederom weer de maximale capaciteit die er op dit moment is in Hardenberg, aldus Claudy Bekmann.”

De inschrijvingen voor 2011 komen al volop bin-nen, dus mocht er belangstelling zijn in deelname, dan kunt u contact opnemen met Claudy Bekmann, op telefoonnummer: 0523-289888 of per e-mail: [email protected]

BLACK AMBER BY SVEMPAS LIMITED EDITION SCANIA V8-SERIE: EXCLUSIEVE STYLING BINNEN EN BUITEN

SUCCES HARDENBERG & GORINCHEM VOORTGEZET IN VENRAY!

NIEUW:DE TRANSPORTJES

miljoen tot 1,8 miljoen jaar geleden. Wanneer barnsteen in de natuur wordt gevonden, kun-nen goede sedimenten – die vaak ingesloten insecten bevatten – worden geslepen en bij-voorbeeld in sieraden worden verwerkt. ‘Black Amber’ is een zeldzame donkere variëteit, die gebruikt is als inspiratiebron voor de limited edition van de Scania V8-serie van 2010.

Aan het woord is Kristofer Hansén, hoofd sty-ling bij Scania: “Honderd Scania fans krijgen nu de kans om een uniek voertuig te kopen, dat gebouwd wordt op basis van Scania’s nieuwe V8-serie. Samen met Svempa en zijn2 (4) customising-team hebben wij een spec-taculair voertuig gecreëerd, dat overal alle aandacht op zich zal vestigen. Deze “limited edition” vrachtauto’s hebben een speciale styling, van binnen en van buiten. Ook de be-kende Scania V8-eigenschappen, zoals een

grote duurzaamheid en betrouwbaarheid en een laag brandstofverbruik, zijn natuurlijk on-derdeel van de “deal”,” aldus Kristofer Hansén tot besluit.

De Black Amber vrachtauto’s zijn gebaseerd op Scania’s nieuwe V8-serie, die in april 2010 werd geïntroduceerd. De voertuigen zijn le-verbaar met een Scania Highline of Scania Topline cabine. Voor de motoren is er keus uit een Euro 3, Euro 4, Euro 5 of EEV motor, waarvan de vermogens lopen van 500 pk en 2.400 Nm tot maar liefst 730 pk en 3.500 Nm.

De donkerbruine metallic lak Black Amber wordt aangevuld met details en badges in chroomfinish en met grafische accenten in mat of hoogglans zwart, die vanuit elke hoek zichtbaar zijn.

Ook aan het interieur is extra aandacht be-steed in de vorm van luxueuze materialen, ex-tra comfortkenmerken en goed doordachte accenten. De V8-liefhebbers zullen blij zijn met de vele Scania V8- en Griffin-symbolen

Elk van de voertuigen in deze beperkt gepro-duceerde serie Black Amber by Svempas wordt individueel genummerd en gesigneerd door Sven-Erik “Svempa” Bergendahl zelf.

BANDje VERSTANDje.nl

0180 619 411Autobanden/service

Koedood 22993 ALBarendrechtPaul Bestebreurtje

24u

D Handelsonderneming

Daan EggebeenIn- en Verkoop, Onderhoud en Transport van:

Veensesteeg 10, 4264 KG Veen

[email protected]heftrucks.com

06-54728792

Hefttrucks

Kranen

Hoogwerkers

Partijgoederen etc.

De vooruitzichten zijn goed in transportwe-reld, althans die berichten lees ik herhaal-delijk in de media, echter van dichtbij heb ik gezien dat er toch nog wel een aantal mid-delgrote transportbedrijven of failliet gaan of chauffeurs hebben moeten ontslaan dan wel ter overname zijn aangeboden. Terwijl je het van bepaalde bedrijven totaal niet verwacht. Ook bij mij sloeg dat als een bom in. De vertrouwde blauw gekleurde auto’s die ik regelmatig bij mij in de buurt tegenkom ontsloeg 30 personeelsleden en werd overgenomen door een andere gigant. Tragisch is dat om te constateren; zijn dit nog de naweeën van de crisis of het toch maar blijven rijden voor prijzen die niet uitkomen? Maar het leven gaat ver-der en al snel zijn we deze wereldse dingen vergeten; that’s life. Zo ook met de VTL or-ganisatie. Deze organisatie van voorname-lijk grotere rijscholen houdt in de huidige situatie op te bestaan. Moeten de diverse aanbieders hun trainingen laten certifi-ceren bij het CCV, nu moet dat ook bij de VTL organisatie. En VTL gaat bepalen of een verkeersinstituut in aanmerking komt om trainingen aan te bieden waarvoor SOOB subsidie wordt gegeven. Hoe krom zit de wereld toch in elkaar. Diverse orga-nisaties hebben nota bene hun tarieven gewoon met 100 euro verlaagd om al de rompslomp en langdurige aanvragen te omzeilen die men bij de SOOB gewend

was. Het neemt een heleboel ergernis bij de bedrijven weg hoorde ik van een col-lega. Daarvan merkten ook nog een paar goede relaties die op tijd de SOOB hadden aangevraagd, een afwijzing kregen en nu alsnog in aanmerking kwamen. Echter voor VTL was dit tot eind 2010 gegaran-deerd. Hoeveel mensen praten er over corruptie in andere landen? Doet Neder-land niet net zo hard mee? Niettemin gaan we bij DikkenbergBBS rustig verder op de ingeslagen weg. Vertrouwen dat is wel een heel belangrijk credo. Afgelopen weken heb ik dat weer aan den lijve mo-gen ondervinden. Om dat wij volgens onze relatie een prima BBS training hadden neergezet mocht ik toch weer een training

lading zekeren, digitale tachograaf en ge-conditioneerd vervoer verzorgen. Dan is daar dat stuk voldoening weer waarvoor je het toch doet, dat je klant dat stuk ver-trouwen heeft gekregen dat ze de vervolg trainingen ook willen laten verzorgen door DikkenbergBBS. Aan de andere kant een stuk dankbaarheid dat ze dat vertrouwen in ons instituut hebben.

Wij proberen dan ook te adviseren om te trainen voor rendement. Rendement kan bijvoorbeeld inhouden: brandstof reductie,

minder slijtage, veiliger op de weg, meer rust bij de chauffeur, beter omgaan met de digitale tachograaf, beter inzicht in het lading zekeren als ook hoe het bij onze buurlanden vereist is, certificering voor de heftruck als uw chauffeur bij anderen daarop wel eens rijdt, beter omgaan met de laadkraan en zo kan ik nog vele dingen opnoemen waar men vaak niet aan denkt.Zo maak ik het nodige mee; enkele weken geleden ben ik bij een bedrijf waar slechts één auto voorzien is van een digitale tacho-graaf. Maar omdat de chauffeurs er geen verstand van hadden werd er nooit een pasje gebruikt! Dat soort dingen gebeu-ren gewoon. In zo’n geval kun je toch beter een training digitale tachograaf volgen; de

boete bij controle is vele malen hoger dan een training voor de 10 chauffeurs.Sommige bedrijven trainen eveneens hun chauffeurs de volledige 35 uur; in enkele gevallen laat men dat samenlopen met de geldigheidsduur van het rijbewijs. Als het rijbewijs dit jaar afloopt dan krijgt men een rijbewijs tot 2021; zijn de 35 uren al gemaakt dan krijgt men tevens code 95 op het rijbewijs. Zijn de uren nog niet gemaakt dan dient het rijbewijs in 2016 opnieuw verlengd te worden voor een rij-bewijs voorzien van code 95.

Daarnaast mag u maatwerk van ons ver-wachten. Uw inbreng wordt meegenomen tijdens de training. Hebt u commentaar op de werkwijze van uw personeel? Wordt dat als zeurderig ervaren door hen? Als onze instructeur dezelfde inhoud vertelt dan wordt het vaak een ander verhaal. Vreemde ogen dwingen altijd meer maar het betekent wel dat er gerealiseerd wordt wat U wilt! En daar gaat het toch om.

Door een unieke samenwerking met onze klanten zijn we zelfs in staat bijzonder con-currerende offertes te doen. Hebben wij u nieuwsgierig hiernaar gemaakt? Wilt u er ook meer van weten hoe u tegen minimale kosten uw chauffeurs kan laten trainen?

Bel dan naar Dikkenberg BBS

Telefoonnummer: 031-8302061 Mobiel: 06-54778811

COLUMN BERTUS



Het ‘simpelweg’ bezitten van of rijden in een Scania V8 is voor veel V8-liefhebbers niet genoeg en zij laten hun voertuig dan ook speciaal tunen. Speciaal voor deze doelgroep produceert Scania een nieuwe limited edition van de V8-serie, in vervolg op de “Dark Diamond” voertuigen van 2009. Deze V8-voertuigen zijn leverbaar met elke Scania V8-motor. De unieke sty-ling en extra kenmerken zijn ook dit keer weer ontwikkeld in nauwe samenwerking met Svempas, de beroemde Zweedse ‘tu-ner’ van vrachtauto’s. Er worden slechts 100 voertuigen geproduceerd en de verkoop is gericht op alle markten in de wereld waar de Scania V8 veel verkocht wordt.

Amber (of barnsteen) is een harde, doorschij-nende, geelbruine fossiele hars die teruggaat tot het geologische tijdperk Tertiair zo’n 65

Hardenberg – Herman van der Most is in Ven-ray van start gegaan met een nieuwe Evene-mentenhal. Met deze hal zijn er nu in totaal drie Evenementenhallen in Nederland. De an-dere twee staan, zoals bekend, in Hardenberg en Gorinchem. „Met deze drie locaties bieden we een landelijke dekking op het gebied van beurzen”, laat Van der Most weten. Evenemen-tenhal Venray zit nu nog op een tijdelijke loca-tie, tot de nieuwbouw over anderhalf jaar klaar is. De oude en de nieuwe locatie liggen op een steenworp afstand van elkaar.

„Ik liep al een jaar of vijf met het idee om voor de beurzen, Nederland in drieën op te delen”, vertelt Van der Most. „Daarvoor heb ik verschillende loca-ties in het land bekeken, maar ze waren te klein of er was te weinig parkeerruimte. Toen kwam Harry Maessen met de vraag of ik bij hem geen beurs wil-de gaan organiseren. Het ging om een overslagbe-drijf van 48.000 vierkante meter met parkeerter-rein van 10 hectare aan snelweg A73, dat hij had hij leegstaan.” Van der Most ging er kijken en was meteen enthousiast over het gebouw en de loca-tie. „Alles wat je wensen kunt was er”, zegt hij. „Het pand ligt dicht bij snelweg en er is genoeg parkeer-ruimte. Bovendien wilde Maessen het pand voor mij verbouwen, zoals ik het wenste. Voldoende stroom, een restaurant, toiletten en een grote entree, het was allemaal geen probleem.”

Behalve de hal had Maessen ook nog een disco-theek van 4.000 vierkante meter teruggekregen. Hij vroeg of Van der Most ook naar deze locatie

wilde kijken. „Ik vind het mooi om een bedrijf uit te bouwen. Maar een discotheek? Dat zag ik niet zo zitten”, laat Van der Most weten. „Maar ik ging toch kijken en was meteen helemaal om. Ik zag meteen al 6.000 kapstokken, een grote ingang en recep-tie en dat was nog niet alles. Er lag nog 8 tot 10 hectare braakliggend land bij, op 200 meter vanaf het station. Dat is dé plek voor een nieuwe Evene-mentenhal van 10.000 vierkante meter. Het totaal oppervlak wordt 35.000 vierkante meter, inclusief de discotheek, die als congrescentrum verbouwd wordt.” De tijdelijke locatie op bedrijventerrein de Blatt is op mobiele basis, waaronder de toiletten, keukens en garderobe. De oude en de nieuwe loca-tie liggen ongeveer 800 meter van elkaar, op 200 meter van het spoor. Er zijn grote parkeerterreinen aanwezig en de onderkeldering van de nieuwe hal biedt straks plek aan 600 auto’s.

In Evenementenhal in Venray wordt op 15, 16 & 17 november 2011 de nieuwe vakbeurs Transport Venray georganiseerd. Transport Venray is de vak-beurs voor de automotive- en schadeherstelbran-che, bedrijfswagens, aanhangwagens, truck-, opleg-ger-, carrosserie- en aanverwante branches vertelt beursorganisator Claudy Bekmann.

„Het is een samenvoeging van drie van onze be-staande vakbeurzen, namelijk Auto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs, Klein Transport Vak-beurs en Carrosserie Vakdagen. Aangezien we in Venray veel vierkante meters hebben leek ons dit dé ideale combinatie.”

Carrosserie Vakdagen Hardenberg 2011 vinden plaats op 29, 30 & 31 maart aanstaande en in Gorinchem op 30, 31 augustus en 1 september 2011. „Gelukkig zijn Carrosserie Vakdagen in trek. Zowel exposanten als bezoekers lijken Carrosserie Vakdagen met toenemende mate te waarderen! Als organisatie zijn we dan ook zeer tevreden over de voortgang van de inschrijvingen van alle drie de vakbeurzen. En zeker van Carrosserie Vakdagen Hardenberg, die natuurlijk ook als eerste aan bod is. Vele “oud-exposanten” en nieuwe exposanten heb-ben zich weer ingeschreven voor deze vakbeurs.

Leuk nieuwtje is dat na 2 jaar van afwezigheid SCANIA weer van de partij is in Hardenberg! Op dit moment hebben we ongeveer nog 30 standunits beschikbaar in Hardenberg en dan gebruiken we wederom weer de maximale capaciteit die er op dit moment is in Hardenberg, aldus Claudy Bekmann.”

De inschrijvingen voor 2011 komen al volop bin-nen, dus mocht er belangstelling zijn in deelname, dan kunt u contact opnemen met Claudy Bekmann, op telefoonnummer: 0523-289888 of per e-mail: [email protected]

BLACK AMBER BY SVEMPAS LIMITED EDITION SCANIA V8-SERIE: EXCLUSIEVE STYLING BINNEN EN BUITEN

SUCCES HARDENBERG & GORINCHEM VOORTGEZET IN VENRAY!

NIEUW:DE TRANSPORTJES

miljoen tot 1,8 miljoen jaar geleden. Wanneer barnsteen in de natuur wordt gevonden, kun-nen goede sedimenten – die vaak ingesloten insecten bevatten – worden geslepen en bij-voorbeeld in sieraden worden verwerkt. ‘Black Amber’ is een zeldzame donkere variëteit, die gebruikt is als inspiratiebron voor de limited edition van de Scania V8-serie van 2010.

Aan het woord is Kristofer Hansén, hoofd sty-ling bij Scania: “Honderd Scania fans krijgen nu de kans om een uniek voertuig te kopen, dat gebouwd wordt op basis van Scania’s nieuwe V8-serie. Samen met Svempa en zijn2 (4) customising-team hebben wij een spec-taculair voertuig gecreëerd, dat overal alle aandacht op zich zal vestigen. Deze “limited edition” vrachtauto’s hebben een speciale styling, van binnen en van buiten. Ook de be-kende Scania V8-eigenschappen, zoals een

grote duurzaamheid en betrouwbaarheid en een laag brandstofverbruik, zijn natuurlijk on-derdeel van de “deal”,” aldus Kristofer Hansén tot besluit.

De Black Amber vrachtauto’s zijn gebaseerd op Scania’s nieuwe V8-serie, die in april 2010 werd geïntroduceerd. De voertuigen zijn le-verbaar met een Scania Highline of Scania Topline cabine. Voor de motoren is er keus uit een Euro 3, Euro 4, Euro 5 of EEV motor, waarvan de vermogens lopen van 500 pk en 2.400 Nm tot maar liefst 730 pk en 3.500 Nm.

De donkerbruine metallic lak Black Amber wordt aangevuld met details en badges in chroomfinish en met grafische accenten in mat of hoogglans zwart, die vanuit elke hoek zichtbaar zijn.

Ook aan het interieur is extra aandacht be-steed in de vorm van luxueuze materialen, ex-tra comfortkenmerken en goed doordachte accenten. De V8-liefhebbers zullen blij zijn met de vele Scania V8- en Griffin-symbolen

Elk van de voertuigen in deze beperkt gepro-duceerde serie Black Amber by Svempas wordt individueel genummerd en gesigneerd door Sven-Erik “Svempa” Bergendahl zelf.

BANDje VERSTANDje.nl

0180 619 411Autobanden/service

Koedood 22993 ALBarendrechtPaul Bestebreurtje

24u

D Handelsonderneming

Daan EggebeenIn- en Verkoop, Onderhoud en Transport van:

Veensesteeg 10, 4264 KG Veen

[email protected]heftrucks.com

06-54728792

Hefttrucks

Kranen

Hoogwerkers

Partijgoederen etc.

Voor meer infoBel 0651940450

E. Hammink

Bij het schrijven van dit artikel is zojuist het eerste kivietsei gevonden. Veelal betekent dat het begin van de lente; echter ik moest vanmorgen nog het ijs van de voorruit halen. Schit-terend zonnetje die mij in sommige situaties bijna verblind op weg naar een van onze relaties in westelijk Noord Brabant. Wordt ontvangen door een uiterst vriendelijke dame, die aandachtig naar mijn verhaal luistert. Daarbij knikt ze instem-mend als ik haar vertel dat wij GRATIS nazorg aanbieden en een professionele oogmeting verrichten. Ook haar was bekend dat chauffeurs moeilijkheden krijgen met de verlenging van hun grote rijbewijs als beide ogen duidelijk afwijken van elkaar. Soms is het moeilijk om een programma samen te stellen dat het hoogst mogelijke rendement oplevert. Zo ook is het hier het geval; echter met een duidelijk uitleg van het één en ander vallen de puzzel stukjes in elkaar en weten we voorlopig een programma vast te stellen aan de hand van de hoogste pri-oriteit en meeste rendement. Tevreden rijd ik hierna naar de volgende relatie waar ik een training digitale training op locatie afspreek waarna ik met grote tevredenheid terug keer naar kantoor want de column voor het vakblad moet nog geschre-ven worden.

Deze maand staat uiteraard in het teken van de Carrosserie vakdagen die in Hardenberg wordt gehouden op 29, 30 en 31 maart. De beurs wordt gehouden in de evenementenhal te Hardenberg. Jaarlijks weten bijna 20.000 mensen dat het daar goed toeven is. De vakbeurs staat bekend om de prachtig opgestelde voertuigen en de opgebouwde stands. Kortom mo-biliteit, informatie, innovatie en show vormen de hoofdmoot.

Volgens de beursorganisatie is de aantrekkingskracht voor deelname en bezoek aan deze vakbeurs groot te noemen. Daarbij gerekend gratis parkeren en een uitstekende gratis catering staat garant voor succes.

Ook wij van DikkenbergBBS zullen weer aanwezig zijn om u te informeren over onze mogelijkheden. Wij staan in Hal 2 stand 223, die gemakkelijk te bereiken is via entree 1. Tevens treft u een beursaanbieding aan in de column. Maak er gebruik van, maak kennis middels deze beurs aanbieding met ons instituut en ervaar dat wij kwaliteit leveren tegen een zeer scherpe prijs. Alsmede onze scherpe neus voor trainingen met een groot rendement. Wilt u een GRATIS entreekaart ontvangen meldt dat even en wij sturen u er één.

In de aanbieding spreken wij over een aantal soorten training die wij geven. Daarnaast bieden wij uiteraard veel meer zoals: ADR, VCA, BHV, Heftruck, Autolaadkraan, Trainen op de baan . U kunt ook kiezen voor een chauffeursdag waarbij wij in over-leg met u het programma vaststellen of gaan voor onze nieuw-ste training: “Bewustwording chauffeur”. Diverse onderdelen komen hierbij aan de orde waarin wij in kleine groepen trainen zodat het rendement ook hier weer tot zijn recht komt. Wij hopen van harte op uw komst. Velen hebben de beurs reeds in hun agenda staan en weten dat er altijd iets van hun gading bij is of zien weer nieuwe innovaties. Wij zien u graag op de beurs en kunt u niet wachten maak gerust een afspraak dan komen wij vrijblijvend langs u verder te informeren over de Richtlijn Vakbekwaamheid.

Voor informatie kunt u ons bereiken op 0318-302061 of 06-54778811 Bertus van den Dikkenberg, DikkenbergBBS te Veenendaal

COLUMN DOOR BERTUS VAN DEN DIKKENBERG

Het is alweer bijna een jaar geleden dat Max zijn eerste truckkunst expositie hield. Daarom komt er op 16 & 17 april weer een Truckkunst expositie speciaal voor de he-ren chauffeurs en transport bedrijven. Wij als transport krant waren erbij.

In Max’ expositieruimte is er weer nieuw werk te zien, zo-als dieren en transport. Max laat trots zijn schilderijen zien met daarop afgebeeld kamelen in de woestijn, paard en wa-gen van de Heineken brouwerij, maar ook noord Limburgse transport bedrijven. “Kijk, daar heb ik wat abstract werk hangen!” Dat is even wat anders maar wel mooi en als je goed kijkt zie je er een Scania in. Max glundert: “het is leuk voor als je geen truck in je huiskamer wilt hebben hangen maar toch iets van je werk wilt laten zien, dan is dit een alternatief voor als je iets modernere kunst wilt hebben.”

Tevreden klanten

“De mensen die mijn werk hebben zijn trots dat ze een Max in huis hebben hangen want zo zeggen ze: jouw werk heeft een verhaal en het leeft.” Klanten komen van ver. Er zijn mensen die op de zondagmorgen vanuit Groningen komen rijden naar Molenhoek om Max’ werk te kopen. “Ze blijven dan gezellig een kopje koffie drinken een kunnen mijn an-dere werk ook zien.”

Schilderij verloting

Max laat de schilderijen zien die verloot gaan worden. Een mooie Parijs Dakar MAN met een mooie marmeren lijst er-omheen en een schilderij van het stadion in Molenhoek. De lootjes kosten 3 euro en de opbrengst gaat naar Art-tics, een instelling voor mensen met geestelijke problemen in Nijmegen. “Daar kunnen ze het goed gebruiken. Zo kunnen ze weer nieuwe materialen kopen en workshops geven.” Op zondag 17 april rond 17.30 uur is de verloting waarbij de lootjes worden getrokken. De getrokken winnaar wordt dan door Max gebeld en kan zijn of haar nieuwe kunstwerk op komen halen.

Tijdens de expositie kunnen de bezoekers met een hapje en drankje ontspannen rondkijken en met andere medechauf-feurs een babbeltje maken. “Dat viel mij op bij de laatste expositie, ik zag hoe ontspannen de chauffeurs keken naar een stukje kunst. Lekker, toch? Even geen stress op de baan.”

De expositie Truckkunst vindt plaats op 16 & 17 april van 11.00 uur tot en met 18.00 uur in de atelier en exposi-tieruimte van Max Hendriks in Molenhoek. Kijk voor meer informatie op www.truckkunst.nl

MAX HENDRINKS’ TRUCKKUNST EXPOSITIE 2011


De gezamenlijke Bovag Truckdealers Twente zijn sinds 2001 bezig met het promoten van hun bedrijfstak, omdat bij het merendeel van de jongelui en hun ouders deze sector onbe-kend is.

Een van de activiteiten van de truckdealers is om met een promotiestand aanwezig te zijn op de open dagen van een aantal VMBO en ROC scholen in Twente. De trucksector wil met hun aanwezigheid op de open dagen leerlingen en hun ouders persoonlijk informeren over de truck-sector en hen tevens uitnodigen een bezoek te

komen brengen aan een van de Bovag truckbe-drijven in Twente.De stelling van de Truckdealers Twente is name-lijk: hoe breder een leerling en zijn ouders geïn-formeerd zijn, hoe beter er een keuze gemaakt kan worden over de vakrichting van de leerling.

Dit schooljaar werd bij de Scholings Boulevard te Enschede en bij het Carmel College te Oldenzaal, naast de gebruikelijke promotiestand, ook een prijsvraag georganiseerd. Per schooljaar wordt er door de gezamenlijke Bovag Truckdealers in Twente een tweetal chauffeursjassen beschik-

baar gesteld, om per school verloot te worden onder de foutloos ingevulde prijsvragen.

Twee winnaarsEen van de gelukkige winnaars is Ramon van der Hulst, leerling van de Scholings Boulevard, Wethouder Beverstraat te Enschede. Het per-centage foutloze prijsvragen bedroeg 48%, wat aangeeft dat deze prijsvragen toch wel pittig wa-ren. De prijsuitreiking vond plaats bij de school van Ramon, waar Ramon een mooie Scania chauffeursjas in ontvangst mocht nemen van de heer L. Kranenburg, service manager van

Scania Twente B.V. te Deuringen, die voor deze gelegenheid met een grote Scaniatruck naar de school was gekomen. De andere gelukkige win-naar is Bart Tubbing, leerling van het Twents Carmel College, Potskampstraat te Oldenzaal. Het percentage foutloze prijsvragen bedroeg bij deze school 63%. Hieruit blijkt dat deze prijsvra-gen goed te maken waren. Ook deze prijsuitrei-king vond plaats op de school van Bart, waar ook Bart een mooie Scania chauffeursjas aangebo-den kreeg door de heer L. Kranenburg.

BOVAG TRUCKDEALERS TWENTE PROMOTEN HUN BEDRIJFSTAK

Het is alweer bijna een jaar geleden dat Max zijn eerste truckkunst expositie hield. Daarom komt er op 16 & 17 april weer een Truckkunst expositie speciaal voor de heren chauffeurs en transport bedrijven. Wij als transport krant wa-ren erbij.

In Max’ expositieruimte is er weer nieuw werk te zien, zoals dieren en transport. Max laat trots zijn schilderijen zien met daarop afgebeeld kamelen in de woestijn, paard en wagen van de Heineken brouwerij, maar ook noord Limburgse transport bedrijven. “Kijk, daar heb ik wat abstract werk han-gen!” Dat is even wat anders maar wel mooi en als je goed kijkt zie je er een Scania in. Max glundert: “het is leuk voor als je geen truck in je huiskamer wilt hebben hangen maar toch iets van je werk wilt laten zien, dan is dit een alternatief voor als je iets modernere kunst wilt hebben.”

Tevreden klanten“De mensen die mijn werk hebben zijn trots dat ze een Max in huis hebben hangen want zo zeggen ze: jouw werk heeft een verhaal en het leeft.” Klan-ten komen van ver. Er zijn mensen die op de zon-dagmorgen vanuit Groningen komen rijden naar Molenhoek om Max’ werk te kopen. “Ze blijven dan gezellig een kopje koffie drinken een kunnen mijn

andere werk ook zien.”

Schilderij verlotingMax laat de schilderijen zien die verloot gaan wor-den. Een mooie Parijs Dakar MAN met een mooie marmeren lijst eromheen en een schilderij van het stadion in Molenhoek. De lootjes kosten 3 euro en de opbrengst gaat naar Art-tics, een instelling voor mensen met geestelijke problemen in Nijmegen. “Daar kunnen ze het goed gebruiken. Zo kunnen ze weer nieuwe materialen kopen en workshops geven.” Op zondag 17 april rond 17.30 uur is de verloting waarbij de lootjes worden getrokken. De getrokken winnaar wordt dan door Max gebeld en kan zijn of haar nieuwe kunstwerk op komen halen.

Tijdens de expositie kunnen de bezoekers met een hapje en drankje ontspannen rondkijken en met andere medechauffeurs een babbeltje maken. “Dat viel mij op bij de laatste expositie, ik zag hoe ontspannen de chauffeurs keken naar een stukje kunst. Lekker, toch? Even geen stress op de baan.”

De expositie Truckkunst vindt plaats op 16 & 17 april van 11.00 uur tot en met 18.00 uur in de atelier en expositieruimte van Max Hendriks in Molenhoek. Kijk voor meer informatie op www.truckkunst.nl



De gezamenlijke Bovag Truckdealers Twente zijn sinds 2001 bezig met het promoten van hun bedrijfstak, omdat bij het merendeel van de jongelui en hun ouders deze sector onbe-kend is.

Een van de activiteiten van de truckdealers is om met een promotiestand aanwezig te zijn op de open dagen van een aantal VMBO en ROC scholen in Twente. De trucksector wil met hun aanwezigheid op de open dagen leerlingen en hun ouders persoonlijk informeren over de truck-sector en hen tevens uitnodigen een bezoek te

komen brengen aan een van de Bovag truckbe-drijven in Twente.De stelling van de Truckdealers Twente is name-lijk: hoe breder een leerling en zijn ouders geïn-formeerd zijn, hoe beter er een keuze gemaakt kan worden over de vakrichting van de leerling.

Dit schooljaar werd bij de Scholings Boulevard te Enschede en bij het Carmel College te Oldenzaal, naast de gebruikelijke promotiestand, ook een prijsvraag georganiseerd. Per schooljaar wordt er door de gezamenlijke Bovag Truckdealers in Twente een tweetal chauffeursjassen beschik-

baar gesteld, om per school verloot te worden onder de foutloos ingevulde prijsvragen.

Twee winnaarsEen van de gelukkige winnaars is Ramon van der Hulst, leerling van de Scholings Boulevard, Wethouder Beverstraat te Enschede. Het per-centage foutloze prijsvragen bedroeg 48%, wat aangeeft dat deze prijsvragen toch wel pittig wa-ren. De prijsuitreiking vond plaats bij de school van Ramon, waar Ramon een mooie Scania chauffeursjas in ontvangst mocht nemen van de heer L. Kranenburg, service manager van

Scania Twente B.V. te Deuringen, die voor deze gelegenheid met een grote Scaniatruck naar de school was gekomen. De andere gelukkige win-naar is Bart Tubbing, leerling van het Twents Carmel College, Potskampstraat te Oldenzaal. Het percentage foutloze prijsvragen bedroeg bij deze school 63%. Hieruit blijkt dat deze prijsvra-gen goed te maken waren. Ook deze prijsuitrei-king vond plaats op de school van Bart, waar ook Bart een mooie Scania chauffeursjas aangebo-den kreeg door de heer L. Kranenburg.

BOVAG TRUCKDEALERS TWENTE PROMOTEN HUN BEDRIJFSTAK

Het is alweer bijna een jaar geleden dat Max zijn eerste truckkunst expositie hield. Daarom komt er op 16 & 17 april weer een Truckkunst expositie speciaal voor de heren chauffeurs en transport bedrijven. Wij als transport krant wa-ren erbij.

In Max’ expositieruimte is er weer nieuw werk te zien, zoals dieren en transport. Max laat trots zijn schilderijen zien met daarop afgebeeld kamelen in de woestijn, paard en wagen van de Heineken brouwerij, maar ook noord Limburgse transport bedrijven. “Kijk, daar heb ik wat abstract werk han-gen!” Dat is even wat anders maar wel mooi en als je goed kijkt zie je er een Scania in. Max glundert: “het is leuk voor als je geen truck in je huiskamer wilt hebben hangen maar toch iets van je werk wilt laten zien, dan is dit een alternatief voor als je iets modernere kunst wilt hebben.”

Tevreden klanten“De mensen die mijn werk hebben zijn trots dat ze een Max in huis hebben hangen want zo zeggen ze: jouw werk heeft een verhaal en het leeft.” Klan-ten komen van ver. Er zijn mensen die op de zon-dagmorgen vanuit Groningen komen rijden naar Molenhoek om Max’ werk te kopen. “Ze blijven dan gezellig een kopje koffie drinken een kunnen mijn

andere werk ook zien.”

Schilderij verlotingMax laat de schilderijen zien die verloot gaan wor-den. Een mooie Parijs Dakar MAN met een mooie marmeren lijst eromheen en een schilderij van het stadion in Molenhoek. De lootjes kosten 3 euro en de opbrengst gaat naar Art-tics, een instelling voor mensen met geestelijke problemen in Nijmegen. “Daar kunnen ze het goed gebruiken. Zo kunnen ze weer nieuwe materialen kopen en workshops geven.” Op zondag 17 april rond 17.30 uur is de verloting waarbij de lootjes worden getrokken. De getrokken winnaar wordt dan door Max gebeld en kan zijn of haar nieuwe kunstwerk op komen halen.

Tijdens de expositie kunnen de bezoekers met een hapje en drankje ontspannen rondkijken en met andere medechauffeurs een babbeltje maken. “Dat viel mij op bij de laatste expositie, ik zag hoe ontspannen de chauffeurs keken naar een stukje kunst. Lekker, toch? Even geen stress op de baan.”

De expositie Truckkunst vindt plaats op 16 & 17 april van 11.00 uur tot en met 18.00 uur in de atelier en expositieruimte van Max Hendriks in Molenhoek. Kijk voor meer informatie op www.truckkunst.nl



‘Duurzaam Transport’ staat centraal op de vak-beurs Transport & Logistiek 2011 die plaats vindt op 15 en 16 maart in de Brabanthallen te s’-Herthogenbosch. Het seminarprogramma staat bomvol met actuele onderwerpen die di-rect implementeerbaar zijn in uw eigen organi-satie.

Steeds meer bedrijven verbinden zich aan deze vakbeurs. Naast promente partijen als Syntens/TNO en VEBIT hebben ook Van Looy, AIM Neder-land en EVO hun naam verbonden aan de logis-tieke vakbeurs. Tijdens de vakbeurs worden door deze partijen learnShops georganiseerd, gratis onafhankelijke miniseminars. De sprekers leren u efficiënt om te gaan met bedrijfsprocessen en kostenbesparing, zaken die u direct zelf kunt im-plementeren in uw organisatie.

De learnShops zijn verdeeld in twee area’s, één voor Transport & Logistiek en één voor Distri-butiecentra. EVO wordt vertegenwoordigd door haar bedrijfsadviseurs die onderwerpen behan-delen op het gebied van emissies, besparingen en de 0-meting. Dinalog zal één van haar meest recente projecten komen toelichten; kansen en knelpunten in Cross Chain Collaboration Centers (4C).

In het gedeelte Distributiecentra zullen Van Looy Group en VEBIT samen met AIM Nederland zor-gen voor een uitgebreid programma. AIM Ne-derland organiseert tours langs geselecteerde bedrijven op de beurs die u demonstraties geven over de laatste ontwikkelingen in autoID/RFID. Voor iedere

professional een actueel onderwerp binnen zijn of haar organisatie!EVO, Syntens/TNO, Vebit, Van Looy, AIM Neder-land, Wics en Dinalog verzorgen het uitgebreide seminarprogramma op de vakbeurs Transport & Logistiek 2011, dinsdag 15 en woensdag 16

maart in Brabanthallen, s’- Hertogenbosch. Pre-sentaties met actuele onderwerpen, waaronder het implementeren van bedrijfsprocessen en kostenbespa-ring worden u gratis aangeboden. Meer informatie en gratis registratie www.easyFairs.com/TRANSPORT-NL

“DUURZAAM TRANSPORT’’ LEVERT GELD OP!

VOLVO’S VEILIGHEIDSTEST: NA 50 JAAR NOG STEEDS DE STRENGSTE TER WERELD

Een consortium van Overijsselse bedrijven onder leiding van Martin Luinstra uit Nieuw-leusen heeft een wereldprimeur met de intro-ductie van een lichtgewicht composieten kip-per voor het bouwtransport. Door deze kipper kan een conventioneel voertuig over veel meer laadvermogen beschikken dan een voertuig met metalen bak. Bovendien zorgt het gebruik van composiet voor een lager brandstofver-bruik en heeft het als voordeel dat het warmte beter isoleert. De eerste composiet kipper werd gemonteerd op een Volvo FMX 8x4 die vandaag wordt onthuld in Zwolle.

De nieuwe unieke kipper is de helft lichter, ster-ker, energiezuiniger en stiller dan de huidige me-talen kipper. Dat de ontwikkeling onthuld wordt op een Volvo FMX 420, 8x4 is geen toeval. De speciaal voor de bouw ontwikkelde Volvo FMX heeft een uitstekende aslastverhouding (2 x 9 tons vooras en een T-Ride tandemstel van 26 ton) en is geoptimaliseerd voor kippertransport.

PRIMEUR:VOLVO FMX MET LICHTGEWICHT COMPOSIET KIPPER

Kloosterman Transport- en Loonbedrijf uit Cuijk heeft onlangs de eerste Nederlandse Volvo FMX in ontvangst genomen. De truck werd afgeleverd door Volvo Trucks-dealer BAS Groep uit Nijmegen. Het betreft een FMX met 500 pk in tridem configuratie die wordt inge-zet voor het leeghalen van champignoncellen en het transport van afvalcontainers. Het ro-buuste uiterlijk van de FMX was voor Klooster-man reden om voor Volvo te kiezen.

Kloosterman Transport- en Loonbedrijf werd in 2007 opgericht. Het bedrijf beschikt over vijf trucks en drie uithaalmachines voor het leegha-len van champignoncellen.

Robuust voertuigDe nieuwe FMX tridem beschikt over een ge-stuurde naloopas waardoor de draaicirkel aan-zienlijk korter wordt. Het voertuig is voorzien van een Cargotec Multilift Power haakarmsys-teem en uitgerust met een distributie PTO. De haakarm is hierdoor eenvoudig en bij lage snel-heid continu te bedienen. Eigenaar Marc Kloos-terman is blij met zijn nieuwe voertuig: “Het ro-

EERSTE NEDERLANDSE VOLVO FMX TRIDEMVOOR KLOOSTERMAN TRANSPORT- EN LOONBEDRIJF

De blik op u gericht!

VMT MOVER SYSTEMSRANGEREN IS ONS VAK

Ook ideaal voor LZV Combinaties!Met dit zwaar transport rangeersysteem rijdt uwaanhanger zelfstandig naar de laad-of losplaats.

Uw voordeel:

23

Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Oplage en verspreiding: Transport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave.Verspreiding door heel Nederland door structurele distributie via: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeur-sevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met eigen stand.

Uitgever: Complete Media te Hengelowww.detransportkrant.nlBladmanagement: Matay Altunkaynak

Voor advertenties/tarieven bel of mail:[email protected], [email protected]. [email protected]. Hammink: 06 - 51 94 04 50

Exemplaar thuis ontvangen? [email protected] volgende editie verschijnt in de derde week vanjanuari 2011

ColofonTRANSEUROPA DEEL2

De nostalgische uitgave

TRANSEUROPA moet zich

in een warme belangstel-

ling verheugen; geen wonder

dus dat er na verloop van tijd

een tweede deel verscheen

waarin we weer grotendeels

verdwenen merken tegenko-

men zoals Büssing, Krupp,

Magirus, MAN, Henschel,

maar ook oude modellen van

nog bestaande merken zoals

DAF, Mercedes en Skoda. De

pagina-indeling is hetzelfde als

in het eerste deel: grote foto’s

afgewisseld met kleine en kleu-

renfoto’s afgewisseld met z/w.

De teksten zijn kort, de foto’s

vormen het belangrijkste deel

van het boek.

Technische gegevens:

284 blz; korte Duitse en En-

gelse onderschriften; ca. 750

foto’s waarvan 60% in kleur;

formaat A4+; gebonden; prijs

! 34,90; bestelcode EURO-2.

bestelcode TURM.

DIE DEUTRANS STORY

Dit boeiend boek behandelt tot

in details de geschiedenis van

het toenmalige internationale

wegtransportbedrijf der voor-

malige DDR: Deutrans, een

met een Stasi-waas omfl oerst

bedrijf dat in de westerse

landen altijd met een zekere

argwaan werd bekeken. Deu-

trans werd onmiddellijk na het

beëindigen van de Tweede We-

reldoorlog opgericht en ver-

dween onmiddellijk na de val

van de Muur als sneeuw voor

de zon. In de tussentijd reed

het bedrijf met vele honderden

voornamelijk Volvo-trucks in

de fel-oranje kleur die niemand

van ons ooit zal vergeten.


272 blz: Duitse tekst; 80

z/w en 360 kleurenfoto’s; for-

maat A4+; gebonden; prijs !

39,00; bestelcode DEUT.

THE LONG HAUL PIO-NEERSHet Britse wegtransportbe-

drijf ASTRAN (afkorting van

Asia Transport) rijdt al meer

dan 40 jaar van Engeland naar

oostelijke landen als Iran, Irak,

Qatar, Jemen, Afghanistan,

Nepal enz. Hoe dat in de zes-

tiger jaren zo begonnen is,

wordt in dit boek op boeiende

wijze verteld. De auteur heeft

hiervoor vele ex-chauffeurs ge-

interviewd en hun verhalen uit

die pioniersperiode zijn bloed-

stollend: -40º in de Turkse ge-

bergten en +40º in de Iraanse

woestijn. De kleurenfoto’s zijn

prachtig!


320 blz: Engelse tekst; 81 z/w

en 264 kleurenfoto’s; formaat

A4; gebonden; ! 38,90; be-

stelcode PION.

Deze boeken zijn te bestellen doorovermaking van het bedrag naar giro 1839292 t.n.v.Transportboek te Deventer o.v.v. de bestelcode.

Meer info en tickets: www.truckstar.nl

30 & 31 juli 2011TT Circuit Assen 30 & 31 juli 2011TT Circuit Assen

WWW.WIJLHUIZEN.COM

Wijlhuizen HoofdkantoorDriepoortenweg 176827 BP, ArnhemT: 026-3760290F: 026-3644414E: [email protected]

Wijlhuizen AlmeloBedrijvenpark Twente 4137602 KM, AlmeloT: 0546-579110F: 0546-574492E: [email protected]

Wijlhuizen ArnhemDriepoortenweg 15A6827 BP, ArnhemT: 026-3648221F: 026-3617188E: [email protected]

Wijlhuizen DrachtenDukdalf 169206 BE, DrachtenT: 0512-580200F: 0512-580209E: [email protected]

Wijlhuizen Nieuwerkerk a/d IJsselHoogeveenenweg 62913 LV, Nieuwerkerk a/d IJsselT: 0180-317777F: 0180-313947E: [email protected]

Wijlhuizen TilburgAndromedastraat 45015 AV, TilburgT: 013-5450307F: 013-5458110E: [email protected]

Wijlhuizen VenloVasco da Gamaweg 155928 LD, VenloT: 077-3208000F: 077-3515356E: [email protected]

Wijlhuizen ZaandamBarndegat 91505 HM, ZaandamT: 075-6168284F: 075-6173937E: [email protected]

Seminarprogramma TRANSPORT & LOGISTIEK 2011

Bomvol logistie oplossingenEVO, Syntens/TNO, Vebit, Van Looy, AIM Nederland, Wics en Dinalog verzorgen het uitgebreide seminarprogramma op de vakbeurs TRANSPORT & LOGISTIEK 2011, dinsdag 15 en woensdag 16 maart a.s. in Brabanthallen, s’- Hertogenbosch. Presentaties met actuele onderwerpen, waaronder het implementeren van bedrijfsprocessen en kostenbesparing worden u gratis aangeboden.

Meer informatie en gratis registratie www.easyFairs.com/TRANSPORT-NL

TransportMaart 2013De krant voor de transport wereld van nu

Zie pagina 3

Zie pagina 5

Zie pagina 10

WWW.DETRANSPORTKRANT.NL

KRAKER TRAILERS EN BOSMAN TRUCK & TRAILER SERVICE

PRIJSUITREIKING GEZAMENLIJKE BOVAG TRUCKDEALERS

KLAAS DE WAARDT ZEGT...


Transportbedrijf H.N. Post en Zonen uit Pijnac-ker heeft recent 37 Mercedes-Benz Actros 1842 Euro 6-trekkers aangeschaft. Inmiddels zijn de eerste zes trucks in gebruik genomen. Het bedrijf koos na een intensief oriëntatiepro-ces voor de nieuwe Actros vanwege positieve ervaringen met de huidige Actros. Ook speelde mee dat Mercedes-Benz de nieuwe Actros al vanaf eind vorig jaar met Euro 6-motor kon le-veren.

De order van 37 trucks bestaat uit nieuwe Actros 1842 LS trekkers en Actros 2542 trekkers met voorloopas. Voor het nationale transport met een jaarkilometrage van ongeveer 80.000 km is geko-zen voor de StreamSpace cabine. De vrachtwagens die voornamelijk internationaal worden ingezet, zijn voorzien van BigSpace cabine met extra comfort voor de chauffeurs, die er zo’n 120.000 km per jaar mee afleggen. Het bedrijf uit Pijnacker besloot in mei van dit jaar over te gaan tot aanschaf van de Mercedes-Benz vrachtwagens bij ROGAM Berg-schenhoek. Afgelopen maand werden de eerste trucks geleverd. In de loop van 2013 zijn alle trucks in gebruik. H.N. Post en Zonen heeft een eigen vol-

ledig geoutilleerde truckwerkplaats en spuiterij. De striping van de nieuwe Actros trucks is in eigen be-heer ontworpen en uitgevoerd.

Zoektocht naar schone en zuinige truckH.N. Post en Zonen geeft aan dat duurzaamheid, en dus een zo laag mogelijke uitstoot van schade-lijke stoffen zoals CO2, erg belangrijk voor hen is. Het bedrijf begon vorig jaar een zoektocht naar de meest geschikte truck vanwege de verscherpte emissie-eisen die vanaf 2014 van kracht worden. Dit is van invloed op trucks die bijvoorbeeld naar de Maasvlakten rijden. Verder lag het in de lijn der ver-wachting dat Euro 6-rijders op termijn op een voor-deliger Maut-tarief kunnen rekenen. De recente uitspraken van de Duitse transportminister Peter Ramsauer op de IAA in Hannover bevestigen die verwachting. Vorig jaar testte H.N. Post en Zonen een huidige Actros Euro 5-demotruck van ROGAM met het Mercedes-Benz boordcomputersysteem FleetBoard. Het aanmerkelijk lagere verbruik t.o.v. andere truckmerken uit het wagenpark deed de transporteur overgaan tot aanschaf van vier hui-dige Actros Euro 5-trucks. In samenspraak met RO-GAM Bergschenhoek besloot H.N. Post en Zonen

in maart een nieuwe Actros Euro 6 demo-truck in te zetten. Vanwege de extra emissie-eisen die aan een Euro 6-motor worden gesteld, betekent scho-ner niet per se zuiniger. Toch is de nieuwe Actros ook met Euro 6-motor 4,5% zuiniger dan de huidige Actros Euro 5, zo bleek ook uit de praktijkervarin-gen van H.N. Post met de demotruck. Dit legde een overtuigende vertrouwensbasis voor de order van de 37 nieuwe Actros Euro 6-trekkers. Bovendien kan het transportbedrijf per Mercedes-Benz Euro

6-truck een overheidssubsidie van € 4.500,- tege-moet zien.

H.N. Post en Zonen uit Pijnacker is een logistieke partner gespecialiseerd in het vervoer van bouw-materialen en zeecontainers. Daarnaast heeft het bedrijf de beschikking over open overslag, expedi-tie en douanefaciliteiten. Het wagenpark bestaat uit 110 trekkers en er zijn 150 mensen werkzaam bij het transportbedrijf.

37 ACTROS EURO 6-TRUCKS VOOR H.N. POST EN ZONEN

CTU bv geeft aan zeer tevreden te zijn met de vier recent aangeschafte Actros 1842 LS StreamSpace trekkers. Het containertrans-portbedrijf uit Utrecht zocht tijdens het oriën-

tatieproces vooral naar een zo laag mogelijk brandstofverbruik en besloot voor Mercedes-Benz te kiezen vanwege de positieve evaluaties van de nieuwe Actros. Inmiddels zijn de eerste veelbelovende verbruikscijfers binnen.

CTU bv is een op zichzelf staand transportbedrijf van de Theo Pouw Groep. Mercedes-Benz heeft met de vier nieuwe Actros 1842 LS trekkers met StreamSpace cabine haar intrede in de vloot van CTU bv gedaan. De trucks worden ingezet voor het vervoer van zeecontainers vanaf containerter-minals naar adressen in heel Nederland. Hiermee zullen de trucks naar schatting 120.000 kilome-ter per jaar afleggen. Vanwege de specifieke inzet, waarbij nauwelijks tussenstops worden gemaakt

en bijna uitsluitend over snelwegen en provinciale wegen wordt gereden, is het brandstofverbruik van het achttien vrachtwagens tellende wagenpark van CTU bv per definitie lager dan gebruikelijk. De uit-daging om een nog lager verbruik te realiseren is daarom groot.

5% zuinigerDe eerste cijfers laten echter zien dat de nieuwe Actros trekkers toch zo’n 5% zuiniger zijn dan de overige trucks in het wagenpark van CTU bv. Ook de vaste chauffeurs van de nieuwe Actros trucks zijn enthousiast over de nieuwe trekkers. CTU bv is zeer te spreken over de eerste ervaringen met de producten van Mercedes-Benz en de service van SternTrucks Utrecht. De brede en veelzijdige pro-

ductrange is voor CTU bv een extra aanleiding ge-weest om een samenwerking met SternTrucks aan te gaan. De vrachtwagens zijn geleased via Merce-des-Benz Charterway inclusief een R&O contract.

CTU bvCTU bv is in 1998 opgericht. Het transportbedrijf is een zelfstandig opererende unit opererend bin-nen de Theo Pouw Groep en heeft sinds mei dit jaar een eigen wagenparkbeheer. CTU bv richt zich uitsluitend op het vervoer van zeecontainers. Het bedrijf bezit een containerterminal in Utrecht op een strategische positie langs het Amsterdam-Rijn-kanaal (de bedrijfsnaam CTU staat voor Container Terminal Utrecht). Daarnaast zijn locaties in Tiel en Kampen in aanbouw.

NIEUWE MERCEDES-BENZ ACTROS TRUCKS CTU BV LATEN VEELBELOVENDE VERBRUIKSCIJFERS ZIEN

Transportchau!eurs.nl

Zonder chau!eurs geen transport!Zelf op zoek naar nieuwe chau!eurs?

U vindt ze gratis en snel!

10989 Advertentie Transportchauffeurs.indd 1 16-03-12 09:21

Zo nu en dan kom je niet-alledaagse toepas-singen tegen die met een Scania worden ver-richt. Zo heeft Verhoeven Klauwverzorging vof uit Lottum een nieuwe Scania P230 in gebruik genomen voor heel specialistisch werk. Met de HIAB kraan worden boxen open afgezet waar koeien in worden verzorgd, direct op locatie bij de klant. De Scania kreeg hierbij de voorkeur boven een lichtere bedrijfswagen, waar Ver-hoeven voorheen mee reed.

Verhoeven had een lichtere bedrijfswagen, maar is overgestapt op de Scania vanwege de robuustheid en grotere laadbak. De Scania P 230 DB4x2MNA heeft een korte draaicirkel en biedt ruimte achter de stoelen en extra opbergruimte aan het chassis dankzij grote rvs kisten. Deze zijn voorzien van ver-warming om de materialen en medicaties droog en op temperatuur te houden. Met de 230 pk sterke Scania XPI motor voldoet Verhoeven bovendien aan de Euro 5 norm. De nieuwe aankoop bewijst

dat Scania ook een uitstekend alternatief biedt voor distributie die net tussen lichtere en zwaardere be-drijfsvoertuigen in valt.

Verhoeven is gespecialiseerd in klauwgezondheid. Dit is samen met een goede voeding van invloed op de productie en daarom wordt geadviseerd om ie-dere 5 tot 6 maanden de koeien te bekappen. Door middel van de zogeheten doorloop-behandelboxen kunnen 140 tot 240 koeien per dag worden behan-deld. Na behandeling wordt alles goed schoonge-maakt en grondig ontsmet.

VERZORGDE KLAUWEN MET DE SCANIA VAN VERHOEVEN


VERN geeft al jaren aan dat het mis is met de open grenzen binnen Europa. Zeer langzaam begint men zich nu te realiseren dat er wat aan gedaan moet worden. Het is niet alleen in de transportsector waar het mis is.

Als men kijkt naar bijvoorbeeld de bouw en grote infra projecten, dan is het veel goedkoper om Portu-gese bouwvakkers hier heen te halen. De afdracht van sociale premies in Portugal ligt veel lager dan in Nederland. Men mag hier twee jaar werken voor dat men verplicht is om de sociale premies in Nederland te betalen. Vaak gebeurt dit via uitzend-bureaus , die in de verschillende landen personeel werven. In twee jaar zijn meestal de grote bouw-projecten wel klaar, als dit niet zo is, dan werft men gewoon nieuw personeel, die weer twee jaar voor-uit kan. Het scheelt echt enorm veel geld, want bij-

voorbeeld in Bulgarije betaalt men maar 14% aan sociale premies. Het gevolg is dat er nu ongeveer 50.000 bouwvakkers in Nederland thuis zitten.

De crisis in de bouw heeft hier natuurlijk ook aan bijgedragen, maar toch is het zorgelijk te noemen.Illegale postbus constructies zijn moeilijk aan te pak-ken, want als men eindelijk een dergelijke construc-tie voor de rechter brengt in Polen of Bulgarije, dan laat men het bedrijf klappen en is het jammer dan. Om dergelijke constructies aan te pakken heeft men de SNCL opgericht, ook wel de CAO-politie genoemd. Deze organisatie is opgericht om buitenlandse uitzendbureaus aan te pakken, maar vaak leid dit niet tot succes, want als deze bedrijven failliet gaan, gaat men vrolijk verder met een nieuw bedrijf. De politiek is nu echt aanzet!!!

Chauffeur Henk viel zonder werk, want zijn baas kon de moordende concurrentie uit Mid-den en Oost-Europa niet meer aan. Hij kreeg een aanbod om in dienst te treden van het Cypriotische uitzendbureau AFMB. Hij kon 2.500,- euro per maand netto gaan verdienen.

Dit uitzendbureau wordt geleid door Dhr. Ad van Laak uit Dordrecht en Dhr. Rob van Vessel uit Vu-ren volgens de KVK. Hij kon uiteraard een tijdelijk contract krijgen.

Onbekend is wat Henk zijn recht is op een uitkering bij werkloosheid, voor zijn pensioen of arbeidson-geschiktheid. In Nederland is hij op deze wijze niet meer verzekerd, wat een groot risico voor zijn gezin is.

Ook krijgt hij zijn hypotheek rente teruggave niet meer van de belastingen. Sociale premies worden door deze werkgever op Cyprus betaalt, dit is een stuk goedkoper. In pakkende teksten worden werk-gevers over gehaald om te kiezen voor deze con-structie, want de afdrachten in Cyprus zijn een stuk lager. De pensioenen en de afdracht SOOB hoeven

dan ook niet meer te worden betaalt. Voor Henk be-tekent het tevens dat hij blijft zitten met een gat in zijn latere AOW uitkering en zijn pensioen is dan ook een stuk lager.

Voorlichting over zijn rechten op Cyprus of een loon-strookje krijgt men ook niet. Er is nu een rechtszaak in Nederland geweest, aangespannen door een chauffeur tegen zijn werkgever, want zijn werkgever had hem op de loonlijst geplaatst in Cyprus zonder dat de chauffeur dit wist. Hij kreeg tot zijn verbazing een ontslagbrief uit Cyprus, onvoorstelbaar! De chauffeur heeft deze rechtszaak uiteraard gewon-nen.

De overheden in de goedkope landen zijn er ab-soluut niet bij gebaat om de meestal foutieve con-structies aan te pakken, want er is grote werkloos-heid in deze landen en de gelden die binnen komen zijn meer dan welkom. Zelfs als er vragen worden gesteld aan deze overheden, onderbouwt met be-wijzen, dan ontkent men glashard deze praktijken.

Alle verwijzen naar de Europese Richtlijnen en dat zij die keurig volgen, enkele geven zelfs aan dat zij het beter doen dan West-Europa, je moet maar durven.

Maar het kan nog gekker. Als de vrachtwagen op Cypriotisch kenteken is gezet en men zet er een chauffeur bijvoorbeeld uit Bulgarije op, dan is het hek helemaal van de dam. In Bulgarije betaald men niet meer dan 14% loonheffing. Tevens hebben wij nog nooit gehoord dat deze vrachtwagens terug

gaan naar Cyprus om APK gekeurd te worden. Over de wegenbelasting enz. maar niet te spreken. Transportbedrijven die deze constructies toe pas-sen, voeren een zeer kortzichtig beleid. Men gaat er vanuit dat als zij op deze wijze, de kosten drukken, zij uiteindelijk meer winst draaien. Dit is ook al verleden tijd, want de opdrachtgever vraagt op dit moment lagere prijzen aan deze transportbedrijven, die al 20% onder de kostprijs rijden door deze construc-ties. Er zijn nu al transportbedrijven failliet gegaan met Oost-Europese chauffeurs. Op dit moment zijn er vragen gesteld in de Tweede Kamer, want het

speelt in de bouw, in de agrarische sector, trans-port, binnenvaart en nog vele andere sectoren. Dit kost de Nederlandse overheid vreselijk veel geld. Belasting opbrengsten dalen fors en zij die nog wer-ken of een pensioen ontvangen, gaan steeds meer inleveren.De sterken in Nederland worden steeds zwakker. Als wij dadelijk allemaal financieel zwak zijn, wie gaat dan de rekening betalen? De politieke Eurofielen moeten zich maar eens gaan afvragen waar zij mee bezig zijn. VERN zal hier aandacht voor blijven vragen, want als het blijft druppelen op een steen, dan gaat de steen uiteindelijk kapot.

SOCIALE LEKKEN IN EUROPA

DE CYPRUS CONSTRUCTIE

Voor reparatie en onderhoud van alle merken trailers, schuifvloeropleggers, onderlossers, aanhangwagens en trucks kan de transport-branche nu terecht bij Kraker Truck & Trailer Care, oftewel KTTC. Bij KTTC, gevestigd in Nis-se (Zld), staat een team van niet minder dan 20 specialisten klaar voor het onderhoud van úw wagenpark!

De onderhouden reparatie-afdeling van Kraker Trailers en Bosman Truck & Trailer Service heb-ben hun krachten en expertise gebundeld in KTTC. Klanten van Kraker Trailers zijn gewend aan de constante zorg voor hun voertuig, voor én na op-levering. De onderhouden reparatiewerkzaam-heden groeiden gestaag, waardoor de beschik-

bare ruimte in de Axelse fabriek te krap werd.

Om after sales service te blijven bieden op de manier en op het niveau dat klanten van Kra-ker gewend zijn, is de keuze gemaakt om deze werkzaamheden onder te brengen in KTTC. Bij Bosman Truck & Trailer Service waren alle faciliteiten al aanwezig: een goed uitgeruste werkplaats én gespecialiseerde vakmensen om bijna alle werkzaamheden aan vrachtwa-gens en alle soorten aanhangers uit te voeren.

KTTC biedt de volgende diensten:- reparatie en onderhoud alle merken trucks en trailers, met specialisatie in schuifvloertrailers en

onderlossers- APK-keuringen en tachograaf ijken- balanceren en uitlijnen van banden- aircoservice- NAO-gecertificeerde wasstraat- onderdelenlevering truck en trailer, aan zeer con-currerende prijzen- 24 uur-service met mobiele werkplaats: +31 (0) 113 644 210 Door de brede kennis en ervaring kunnen alle werk-zaamheden snel en efficiënt worden uitgevoerd.

KTTC is ook partner van European Trailer Care, waardoor klanten in heel Europa 24/7 verze-kerd zijn van optimale hulp door specialisten.

De contactgegevens van KTTC zijn:Drieweg 74443 RD Nisse (Zld)Tel. +31 (0) 113 644 210Fax +31 (0) 113 644 [email protected]

Binnenkort gaat www.kttc.nl online, met alle infor-matie over het bedrijf en de diensten.

KRAKER TRAILERS EN BOSMAN TRUCK & TRAILER SERVICE VINDEN ELKAAR IN KTTC

Volg ons via de site www.transportradio.nl

www.detransportkrant.nl of lees

meer in de volgende editie

van de Transportkrant

Noteer vast in uw agenda 25 mei 2013

Tweede editie Transportradio Party

Locatie: Uitgaanscentrum Dieka,

Oude Rijssenseweg 11, Markelo

Waterschap Rivierenland Tiel heeft een nieu-

we MAN TGS 28.400 6x4 met M-cabine in

gebruik genomen. Met dit krachtige voertuig,

uitgerust met haakarmsysteem en afzetbak,

voert het waterschap inmiddels naar volle

tevredenheid de voorkomende beheer- en on-

derhoudswerkzaamheden binnen het rayon

Nederbetuwe uit.

Volgens teamleider Martin Romein, van de af-deling Beheer & Onderhoud Waterschap Ri-vierenland, voldoet de door ROSIERVANDEN-BOSCH Tiel geleverde MAN volledig aan het wensenpakket: “Voor onze werkzaamheden was een zwaardere truck met één as meer nodig. MAN bood ons deze mogelijkheid, in combinatie met de gewenste duurzame Euro 5-oplossing. Met het haakarmsysteem van Hiab takelen wij nu moeiteloos onze boten voor onderhoudswerkzaam-heden in en uit het water. De boten transporteren wij vervolgens in de afzetbak. De inschakelbare voorwielaandrijving maakt daarbij elk lastig terrein voor ons toegankelijk.”

Snoeien en verstevigen

Naast het transport van de boten zet de afdeling Beheer & Onderhoud de krachtige MAN in om vuil af te voeren richting de tien ‘composteerpun-ten’. Omdat binnen de acht rayons vijf voertuigen beschikbaar zijn, leent de afdeling de nieuwe MAN regelmatig met chauffeur uit aan andere rayons of afdelingen binnen Waterschap Rivierenland. Daarom koos het waterschap bewust voor een uitwisselbare afzetbak. De MAN is verder betrok-ken bij dagelijkse werkzaamheden als het water peilen, onderhoudswerkzaamheden met de boot en kleinschalig handwerk met een zeis. Martin Romein: “Het maaisel wordt uit het water gehaald en op de kant gezet waar het even blijft liggen volgens de Flo-ra- en Faunawet, zodat bijvoorbeeld kikkers tijd heb-ben om te ontsnappen. Vervolgens wordt het vuil in de afzetbak gedaan. In de winter verzamelen we veel hout, snoeihout en zwerfafval. Ook bij calamitei-ten als hoogwater is de MAN van groot belang. Bij-voorbeeld om zandzakken te vervoeren waarmee we de dijken verstevigen en voor het verwijderen van zwaar zwerfvuil dat tegen de dijken aanklotst en

zodoende de dijk kan beschadigen”.Pure luxe

Volgens de chauffeurs Wout van Blijderveen en Jan Geurts rijdt deze MAN met zijn automaat als een ‘luxe’ auto. “Hij is stil, sterk en vooral ook wendbaar”, vertelt Jan. “Die wendbaarheid komt ons goed van pas bij klussen op smalle dijken en in dorpen.” Daarnaast zijn de heren blij dat het voertuig milieu-kleppen heeft: “Perfect, het afnetten hoeft nu niet meer”, aldus chauffeur Wout.

Beheer en onderhoud

De afdeling Beheer & Onderhoud van Water-schap Rivierenland Tiel werkt aan schoon water en veilige dijken in het rayon Nederbetuwe. In het totaal werken acht rayons binnen Waterschap Ri-vierenland Tiel dagelijks met vier MAN-trucks aan dat beheer en onderhoud. Deze rayons zijn niet allemaal in het bezit van eigen materieel en mens-kracht. Daarom wordt ook gebruikt gemaakt van de diensten van lokale aannemers. Meer informatie over het Waterschap Rivierenland is te vinden opwww.waterschaprivierenland.nl.

Snikkers & Partners B.V.

Snikkers & Partners BV is een

administratiekantoor te Schiedam,

dat zich naast administratieve dienst-‐

verlening toelegt op belastingadvies en

startersbegeleiding. Dit doen wij voor een

breed scala aan bedrijven in het midden-‐

en kleinbedrijf. Om onze klanten goed te

kunnen bedienen hebben wij op tal van

vlakken strategische partners.

Ons uitgangspunt is dat een ondernemer

zich bezig moet houden met die zaken

waar hij goed in is en zijn schaarse tijd

moet gebruiken voor die zaken die het

meeste geld opleveren.

Wij zijn u graag van dienst bij het uitvo-‐

eren van de overige taken.

Transport is onze specialiteit

Wij werken voor kleine expeditie-‐ en

transportbedrijven.

De eigen rijder neemt hierbij een

belangrijk deel voor zijn rekening.

Wij kennen de branche en weten waar u

over praat als het gaat over het werk, het

materiaal, de NIWO vergunning, de BTW in

van tankpassen en creditcardsystemen,

bedrijf.

U vindt ons aan de A20 op een

industrieterrein, dus parkeren met uw

truck is geen probleem.

Algerastraat 7 3128 BS Schiedam Tel.: 010 43 70 360 Fax 010 462 23 773 E-‐mail: [email protected]

snikkers vern 2012.indd 1 11-01-2012 17:30:17

Cotraco is het adresin transport voor:

PreventieVeiligheidAdvisering

Zo leveren wij onder andere:Innovatief systeem tegen brandstofdiefstalBandenspanning controleAlcoholslotenExtra truck- en trailer beveiligingsslotenMaar nog veel meer....Bent u op zoek naar andere oplossingen,laat het ons weten. Wij gaan voor u op zoek!

TÜV Nederland QA B.V.

2012-A-08

Voluntary Product L

abel

TÜV MarkCOTRACO

Liquid Protection SystemValidity: www.tuv.nl

COTRACTO B.V.

Brieltjespolder 17

4921 PK Made

Tel.: +31 162 -‐ 68 38 88

www.contraco.eu

E-‐mail: [email protected]

WATERSCHAP RIVIERENLAND TIEL ZET MAN TGS IN BIJ ONDERHOUD EN CALAMITEITEN

Vianen, 26 februari 2013 – Visgroothandel

Karel Hoeve IJmuiden B.V. heeft als motto dat

alleen het beste goed genoeg is. Dat dit niet

alleen voor de kwaliteit van de vis geldt maar

ook voor de distributie ervan, blijkt uit het feit

dat het bedrijf een MAN TGX 18.400 BLS Ef-

ficientLine in gebruik heeft genomen. MAN

Hoofddorp leverde de truck op 23 januari jl. af.

Karel Hoeve IJmuiden heeft drie trucks in gebruik voor de distributie van vis, maar het is voor het eerst dat een MAN aan het wagenpark is toege-voegd. En als het aan directeur Willem Hoeve ligt, is het zeker niet de laatste: “In een grijs verleden heb ik wel eens een truck bestuurd, tegenwoordig laat ik dat aan onze chauffeurs over. Als ik op hun be-vindingen moet afgaan, is de keuze voor deze MAN TGX de juiste geweest.” Een van de hoofdredenen dat Hoeve voor MAN heeft gekozen, is het gunstige brandstofverbruik. “Tijdens de proefrit waren we al onder de indruk van de efficiency van de MAN en dat is in de twee weken dat we hem nu in ons bezit

hebben niet veranderd.”

Lichtgewicht

De brandstofefficiency komt voor een deel voor re-kening van het EfficientLine-pakket waar de MAN van is voorzien. Dit pakket omvat onder meer een automatisch uitschakelende luchtcompressor, een wrijvingsarme dynamo en een verder geoptima-liseerde aandrijflijn. De gewicht-geoptimaliseerde truck heeft tevens een verbeterde aerodynamica, wat eveneens bijdraagt aan een verlaging van het brandstofverbruik.

Verstralers een must

De TGX is verder voorzien van verstralers op het dak. Een must volgens Hoeve: “We rijden veel in Ne-derland, waar de verlichting langs de wegen goed is. Maar onze klanten zijn ook gevestigd in België en het Ruhrgebied in Duitsland. De chauffeurs komen

daar regelmatig op plekken waar het aardedonker is en dan zijn verstralers wel zo veilig en praktisch.”

Fitheid chauffeur

Omdat zitcomfort voor een belangrijk deel bijdraagt aan de fitheid van de chauffeur én daarmee aan de veiligheid, moest de nieuwe truck voorzien zijn van goed zittende stoelen. “Voorafgaand aan de aanschaf hebben we een paar weken een MAN TGX 18.400 BLS EfficientLine op proef gehad.

Bij de evaluatie kwam vooral het goede zitcomfort naar voren, een aspect van het vrachtautorijden dat vaak wordt onderschat. Verder waren de chauf-feurs erg te spreken over het rijcomfort, de ruime XLX-cabine en het minimale geluidsniveau in het in-terieur. We zijn dus bepaald niet over één nacht ijs gegaan, want wat geldt voor onze vis, geldt ook voor het vervoer: alleen het beste is goed genoeg.”

ALLEEN HET BESTE GOED GENOEG VOOR KAREL HOEVE IJMUIDEN B.V.VISGROOTHANDEL SCHAFT MAN TGX 18.400 BLS EFFICIENTLINE AAN


De gezamenlijke Bovag Truckdealers Twente zijn sinds 2001 bezig met het promoten van hun bedrijfstak, omdat bij het merendeel van de jongelui en hun ouders deze sector onbekend is. Een van de activiteiten van de truckdealers is om met een promotiestand aanwezig te zijn op de open dagen van een aantal MBO en ROC scholen in Twente. De trucksector wil met hun aanwezigheid op de open dagen leerlingen en hun ouders persoonlijk informeren over de trucksector en hen tevens uitnodigen een be-zoek te komen brengen aan een van de Bovag truckbedrijven in Twente.

De stelling van de Truckdealers Twente is n.l. , hoe breder een leerling en zijn ouders geïnformeerd zijn hoe beter er een keuze gemaakt kan worden over de Vakrichting van de leerling.

Dit schooljaar werd bij het ROC te Almelo en bij het

Carmel College te Oldenzaal, naast de gebruikelijke promotiestand, ook een prijsvraag georganiseerd.

Per schooljaar wordt er door de gezamenlijke Bo-vag Truckdealers in Twente een tweetal chauffeurs-jassen beschikbaar gesteld, om per school verloot te worden onder de foutloos ingevulde prijsvraag.

Er zijn twee winnaars:Leerling Motorvoertuigentechniek Dirk Jan Lan-genhof, van het Twents Carmel De Reggesteyn te Nijverdal.De andere gelukkige winnaar is Denny Mes-sing, leerling van de studierichting C2 van het Twents Carmel College te Oldenzaal. Bij de prijsuitreikingen hebben inmiddels plaats gevonden bij de vestigingen van Baan Twente BV in Rijssen en Oldenzaal, waar beide winnaar een jas kregen aangeboden.

Uitnodiging naar de leerlingenBeste leerling,Graag nodigen de gezamenlijke BOVAG Truckdea-lers van Twente jou en je ouders uit om een bezoek te komen brengen aan een van onze truckbedrijven.Wij hebben de afgelopen jaren ervaren dat het me-rendeel van de leerlingen en hun ouders veelal on-bekend zijn met de opzet en de organisatie van een truckbedrijf. Dit kan gemakkelijk leiden tot vooroor-delen. Dat is niet goed voor de trucksector, maar zeker niet goed voor de leerling.

Binnenkort ga je een zeer belangrijke keuze maken over de vakrichting welke je gaat volgen. Een be-langrijke voorwaarde voor het maken van de juiste keuze is, dat je je zo breed mogelijk laat informeren over de mogelijkheden in de verschillende Motor-voertuigen-sectoren. Uiteraard hoort de trucksec-tor hier ook bij. Het spreekwoord "Onbekend maakt onbemind" is helaas nog wel eens van toepassing op de trucksector.

Vandaar deze uitnodigingHet bezoek aan een BOVAG Truckdealer bedrijf in Twente kan, in overleg, zowel overdag als ’s avonds plaatsvinden. Een deskundige medewerker binnen het bedrijf verzorgt de begeleiding. Per bezoek wor-den maximaal 6 personen uitgenodigd zodat een ieder de aandacht krijgt die hij/zij verdient. Wil je alleen, met je ouders of met een vriend een bezoek brengen aan een BOVAG Truckdealer bedrijf, dan is dat uiteraard mogelijk.

Het bezoek aan een truckbedrijf bestaat uit een ontvangst, een rondleiding door het bedrijf en een uitleg over de opzet en organisatie van de trucksec-tor in het algemeen en van het truckbedrijf in het bijzonder.

Daarna is voldoende ruimte voor het stellen van kritische vragen. Het gaat uiteindelijk om jouw toe-komst.

Ook al is de trucksector misschien niet je eerste keus, toch is het raadzaam om gebruik te maken van deze uitnodiging. Op deze manier krijg je een zo volledig mogelijk beeld van de bedrijfswagensector met zijn vele mogelijkheden zoals techniek, verkoop en organisatie. Door je breed te laten informeren kan dit mede bepalend zijn voor een juiste keuze!

Voor het maken van een afspraak met een BOVAG Truckdealerbedrijf kun je tijdens de open dag te-recht bij de stand in de school. Ook is het mogelijk rechtstreeks een afspraak te maken met het bedrijf naar jouw keuze.

Een paar maanden na de introductie van de nieuwe FH-serie komt Volvo Trucks opnieuw met een technische innovatie van wereldfor-maat. Volvo Dynamic Steering combineert conventionele hydraulische stuurkracht met een elektronisch aangestuurde elek-tromotor die is gemonteerd op de stuurin-richting. Het resultaat is precisiesturing, waardoor de werkomgeving van de chauffeur veiliger, comfortabeler en prettiger wordt.

“Deze gepatenteerde technologie biedt de chauf-feur in alle werkomstandigheden voordelen. Op de snelweg geeft het dynamische stuursysteem ongekende richtingsstabiliteit. Bij lage snelheden kan ook een zwaarbeladen truck eenvoudig met één vinger worden bestuurd”, aldus Claes Nilsson, President Volvo Trucks. Een elektronisch aange-stuurde elektromotor die op het stuurhuis is ge-monteerd, is de grote technologische innovatie van Volvo Dynamic Steering. De elektromotor, die samenwerkt met de hydraulische stuurbekrachti-ging van de truck, heeft een maximaal koppel van 25 Nm en wordt duizenden keren per seconde aangestuurd door de elektronische regeleenheid.

“Het is de taak van de elektromotor om in alle om-standigheden een perfect stuurgevoel te leveren. De sensoren van het systeem merken bijvoorbeeld dat de chauffeur rechtdoor wil rijden en zorgen au-tomatisch dat er geen verstoringen vanaf het weg-oppervlak doordringen tot het stuur”, licht Gustav Neander toe, projectmanager voor Volvo Dynamic Steering. Hij voegt eraan toe: “Bij lage snelheden zorgt de ondersteuning van de elektromotor dat de

truck heel eenvoudig kan worden bestuurd. Zelfs het besturen van een zwaar beladen bouwtruck die op ruw terrein rijdt, gaat moeiteloos. Truckchauf-feurs die het systeem tijdens het ontwikkelingspro-ces hebben getest, waren allemaal diep onder de indruk.”

Superieur in alle omstandighedenDe voordelen van het systeem kun-nen in vier punten worden samengevat:

werk over van de spieren van de chauffeur. Daar-door kan de chauffeur ontspannen sturen zon-der dat zijn of haar schouders en armen worden overbelast. Een ander voordeel is dat met Volvo Dynamic Steering het stuurwiel automatisch naar de middenpositie gaat, ook bij achteruitrijden.

-ren en gaten, worden door het systeem gedempt. Dit betekent dat het sturen stabieler aanvoelt.

-hoogde richtingsstabiliteit tot gevolg. Dit bezorgt de chauffeur een meer relaxte rijervaring met volledige controle bij alle snelheden. Het dynamische stuur-systeem elimineert bijna alle kleine stuurbewegin-gen die niet zijn te voorkomen op de huidige wegen.

een bocht wordt snel gedetecteerd door het zelflerende systeem, dat automatisch compen-seert. De chauffeur kan dan rechtdoor sturen zonder te hoeven corrigeren om zijdelingse be-wegingen tegen te gaan. Een aanzienlijke verbe-

tering van de veiligheid en het chauffeurscomfort.

Sturen wordt naar een nieuwe dimensie gebrachtVolvo Dynamic Steering is de oplossing voor overbe-lasting, wat veelvuldig voorkomt bij chauffeurs op zwa-re transporten. Uit officiële cijfers van de Zweedse arbeidsinspectie blijkt dat truckchauffeurs overver-tegenwoordigd zijn in statistieken voor beroepsma-tige aandoeningen. “Bijna vier van de tien chauffeurs klagen elke week over pijn in rug, nek, schouders of

armen. Ons verbeterde stuursysteem biedt een meer relaxte rijervaring en kan dit probleem bij be-roepschauffeurs tegengaan”, zegt Gustav Neander. Hij voegt eraan toe: “Volvo Dynamic Stee-ring brengt de besturing van zware voer-tuigen naar een geheel nieuwe dimensie. Dankzij de technologie worden de werkomstandig-heden van de chauffeur relaxter en beter beheers-baar.”

VOLVO DYNAMIC STEERING: EEN BAANBREKENDE INNOVATIE VOOR MOEITELOOS STUREN

PRIJSUITREIKING GEZAMENLIJKE BOVAG TRUCKDEALERS

Den Hartogh Logistics heeft ook voor de toe-komst weer gekozen voor bedrijfswagenban-den van de Duitse fabrikant Continental. Tijdens een 3 jaar durende testen vergelijkingsperio-de tussen de 4 belangrijkste bandenproducen-ten, werd niet alleen kritisch gekeken naar de kilometerkostprijs van de banden, maar werd ook het brandstofverbruik van de 20 testcom-binaties nauwkeurig in kaart gebracht.

Duurzame relatieNaast kilometerkostprijs en brandstofverbruik werd ook gevraagd naar de ervaringen van de chauffeurs. Op basis van de testresultaten koos

Den Hartogh opnieuw voor Continental, waar-mee de uit 1959 stammende samenwerking tussen beide bedrijven wordt gecontinueerd. Een bijzondere mijlpaal, die eens te meer het belang aangeeft van de waarde die zowel Den Hartogh als Continental hechten aan duurzame relaties.

ServiceNaast de levering van truck- en trailerbanden aan alle internationale vestigingen van Den Hartogh Logistics, beslaat de samenwerking ook de service-diensten van Continental, zoals Cesar fleetmanage-ment en 24/7 Continental Euro Service.

Group managing director Pieter den Hartogh (L) en Edwin van Erp, divisiemanager bedrijfswagen-‐

banden bij Continental Banden Groep, bezegelen de hernieuwde samenwerking met een ferme hand-‐

druk.

DEN HARTOGH EN CONTINENTAL BANDEN GROEP VERSTEVIGEN BANDNa 3-jarige evaluatieperiode met 20 truckcombinaties

ADR opleidingenVCA opleidingenBHV opleidingenRuim 170 nascholingsmodulesKostenneutraal opleiden

Rijopleiding voor auto, vrachtauto en LZVExamen mogelijkheden door heel NederlandDiverse trainingen voor tanktransport Trainingen met onze EIGEN kanteltrailerTrainingen of opleidingen bij u op eigen locatie

De specialist voor het distributie vervoer

Geen transportsegment is zo veelzijdig als het distributie ver-voer. DE GRAAFF Carrosserie biedt u professionele transpor-toplossingen voor distributie van stukgoed en gecondition-eerde waren. Kwaliteit uit traditie - carrosserieën van DE GRAAFF DE GRAAFF - Succes heeft traditie: al sinds 1906 levert DE GRAAFF producten voor de transportbranche. In de ge-schiedenis van het bedrijf heeft één uitspraak altijd voorop gestaan: bij de besten behoren.

DE GRAAFF is vandaag een belangrijke leverancier van ge-standaardiseerde carrosserieën. Als importeur van SAXAS Nutzfahrzeuge AG en Kiesling Kühfahrzeuge GmbH biedt DE GRAAFF haar klanten een compleet productprogramma. Bei-

de hoogste kwaliteitsnormen.

BrancheoplossingenTrots zijn wij op onze toekomst gerichte oplossingen. Een car-rosserie ontwikkeld en gebouwd naar uw wensen, het beste wat wij u kunnen bieden!

Ontwikkeling, kwaliteit en betrouwbaarheid DE GRAAFF carrosserieën worden in nauwe samenwerking met de leidende truckfabrikanten ontwikkeld. Deze praktijk-gerichte ontwikkeling en het continue onderhouden van het product garandeert, dat onze carrosserieën aan alle eisen van het moderne vervoer voldoen.

Modernste productietechnologie, know-how, KTL-behandelde en gespoten staal- en aluminium delen alsmede het gebruik van hoogwaardige materialen garanderen de hoogste kwaliteit van onze carrosserieën.

Dorpsstraat 182761 AE Zevenhuizen

Tel.: 0180 - 634842Email: info@degraaff-carrosserie.nlInternet: www.degraaff-carrosserie.nl

D e l i v e r i n g I n n o v a t i v e F l e x i b l e S o l u t i o n s w w w . t o k h e i m . n l

• Internationale marktleider in industriële pompen en tankautomaten

• 24/7 gecontroleerd tanken via Dialog registratieautomaat en centraal beheersysteem

• Debieten van 40 tot 130 l/min.

• Totaaloplossingen op maat voor uw bedrijf

• U maakt gebruik van de grootsteserviceorganisatie in de Benelux

Tokheim Netherlands B.V.Laan van Londen 1203317 DA DORDRECHTTel. +31 (0)88 147 15 00Fax. +31 (0)88 147 15 [email protected] SlimDiaLOG (SDL) Quantium 210 Quantium 110


De vernieuwde Mercedes-Benz truckfamilie wordt uitgebreid met de nieuwe Atego met Euro VI die hiermee zijn carrière in het distributiesegment van 6,5 tot 16 ton GVW voortzet. De Atego lag al op kop waar het gaat om kwaliteit, betrouwbaarheid, reparatie- en onderhoudskosten en duurzaamheid maar dankzij een compleet nieuwe aandrijflijn en tal-rijke innovaties aan chassis en cabine wil Mercedes-Benz deze positie nu verder versterken.

Met in totaal zeven nieuwe Euro VI-motorvarianten die gecombineerd kunnen worden met een breed aanbod aan handgeschakelde en automatische versnellingsbakken kan de nieuwe Atego precies worden aangepast aan de eisen in het distributie-verkeer.

Om te kunnen voldoen aan de komende Euro VI-emissienorm beschikt de nieuwe Atego over vier nieuwe BlueTec 6-viercilinder motoren van de mo-

delreeks OM 934 met een cilinderinhoud van 5,1 liter. De motoren met vier kleppen per cilinder en twee bovenliggende nokkenassen met verstelbare kleptiming dekken het vermogensspectrum van 115 kW (156 pk) tot 170 kW (231 pk) voor het distributieverkeer optimaal af. De drie nieuwe Euro VI zescilinder motoren OM 936 met een vermogen van 175 kW (238 pk) tot 220 kW (299 pk) en een cilinderinhoud van 7,7 liter complementeren het aanbod.

De krachtige Euro VI-motoren verbruiken tot vijf procent minder brandstof terwijl de onderhoudsin-tervallen duidelijk langer zijn. Zij voldoen aan de op handen zijnde uitlaatgasnorm met common rail technologie, gekoelde uitlaatgasrecirculatie en een uitlaat waarin een SCR-systeem en een gesloten partikelfilter zijn geïntegreerd. Net als bij de zware modelreeksen is voor nog zuiniger rijden Fleet-Board EcoSupport standaard.

Nieuwe uitrustingen van nieuwe versnellingsbakken tot veiligheidssystemen

Het vermogen van de nieuwe motoren wordt door middel van automatische zes- of achttraps versnel-lingsbakken doorgegeven. De nieuwe Mercedes PowerShift 3 achttraps versnellingsbak is in dit voertuigsegment een unieke verbetering van de aandrijflijnconfiguratie. De handgeschakelde ver-snellingsbakken met zes of negen versnellingen

zijn optioneel beschikbaar voor de nieuwe Atego. De stabiliteitsregelassistent – bij personenwagens bekend als ESP – is bij de nieuwe Atego standaard. Een nieuw geconstrueerde krachtige tweetraps motorrem zorgt in combinatie met de sterke schijf-remmen op alle assen voor maximale veiligheid. Exclusief in zijn segment biedt Mercedes-Benz de nieuwe Atego af fabriek aan met de slijtagevrije permanent-magneet-retarder ter ondersteuning van het totale remsysteem.

De nieuwe Atego past precies in het totaalbeeld van de nieuwe modelreeksen Actros, Antos en ArocsDe nieuwe Atego complementeert als lichte distributietruck in het segment van 6,5 tot 16

ton GVW de nieuwe truckgeneratie van Mer-cedes-Benz. Hij past met zijn cabine precies in de nieuwe modelreeksen van Mercedes-Benz. Een nieuwe bumper met geïntegreerde dagrijver-lichting, optioneel ook verkrijgbaar in LED-uitvoering, vormt het karakteristieke gezicht van de Atego, waardoor hij met een geheel eigen uitstraling toch direct als lid van de moderne Mercedes-Benz truck-familie wordt herkend.

De nieuwe Atego wordt in april 2013 tijdens de Bir-mingham Motorshow en tijdens de Bauma in Mün-chen aan het publiek voorgesteld. De verkoop van de nieuwe Ster in het distributieverkeer gaat vanaf 1 mei 2013 van start.

DE NIEUWE MERCEDES-BENZ ATEGO

De verkiezing van de Vakman van het Jaar is een jaarlijks terugkerend initiatief van Werkspot.nl dat vakmannen in twaalf verschillende categorieën in het zonnetje zet. Tijdens een feestelijke awarduit-reiking werd Gérard Pieket van Parketzorg uitge-roepen tot Vakman van het jaar 2012. Volgens juryvoorzitter Rudi Delnoy is Gérard Pieket “een vakman waar de liefde voor het vak vanaf spat, een perfectionist en iemand die zijn vak uiterst serieus neemt. De combinatie van vakmanschap, passie en de wil om zich te blijven verbeteren maakt hem de terechte Vakman van het Jaar 2012”. Aan de ver-

kiezing deden dit jaar meer dan duizend vaklieden mee. Mercedes-Benz is voor het 3e jaar als spon-sor aan dit initiatief verbonden. Net als bij voorgaan-de edities werd een bestelwagen voor de winnaar ter beschikking gesteld. Gérard Pieket mocht deze week samen met zijn partner Yvonne een gloed-nieuwe Citan 109 CDI in ontvangst komen nemen. Ze werden thuis door Mercedes-Benz Nederland opgehaald en naar het hoofdkantoor in Utrecht gebracht, waar de feestelijke overhandiging plaats-vond. Uit handen van Mark Horsten, Marketing Ma-nager Bedrijfswagens Mercedes-Benz Nederland, ontving Pieket de sleutels van het nieuwe compacte bestelwagenmodel. Pascal Joore van Werkspot.nl overhandigde bovendien een grote bos bloemen.

Vorig jaar introduceerde Mercedes-Benz met de Citan een compleet nieuw en compact bestelwa-genmodel. De Citan 109 CDI Lang die Pieket in ont-vangst mocht nemen, is voorzien van een schone en zuinige BlueEFFICIENCY motor met Eco start/

stop-systeem. Hiermee wordt een opvallend laag brandstofverbruik van 4,3 liter op 100 kilometer behaald. Tevens is deze Citan uitgerust met de Am-bition Line waarin onder meer airconditioning, elek-trisch bedienbare portierruiten, bestuurdersstoel ‘comfort’, een boordcomputer en parkeerhulp zijn opgenomen. De briljantzilveren bestelwagen werd

ook op 15 inch lichtmetalen velgen gezet en voor-zien van een unieke ‘Vakman van het Jaar’ bestic-kering. Pieket die deze Citan als servicewagen gaat inzetten, heeft hooggespannen verwachtingen van zijn aanwinst: “Hij lijkt mij voor het servicewerk erg praktisch en betrouwbaar. Ik heb ook gehoord dat hij erg zuinig is, dus ik heb er veel vertrouwen in”.

Drie maanden na de introductie van de eerste Bha-ratBenz truck op de Indiase markt maakt Daimler's dochteronderneming Daimler India Commercial Vehicles (DICV) voor het eerst de balans op. DICV verkocht vanaf de start op 26 september 2012 tot eind 2012 1.098 zware trucks in de gewichtsklas-

sen van 25 tot 31 ton. In het eerste kwartaal van 2013 komt DICV met nog meer modellen van het merk BharatBenz. In totaal zullen tot 2014 17 ver-schillende BharatBenz modellen van 6 tot 49 ton op de Indiase markt worden gebracht.

Na slechts drie maanden werd DICV al onderschei-den met twee awards van het gerenommeerde Indi-ase truckmagazine Commercial Vehicles: de zware truck met een GVW van 31 ton werd uitgeroepen tot 'Apollo Truck of the Year 2013' in de kategorie internationaal transport en het truckprogramma tot 'Apollo Commercial Vehicle of the Year 2013'.

DICV kijkt terug op een succesvol jaar 2012. Na de

opening in april 2012 van de ultramoderne produc-tielocatie in Chennai is DICV eerst begonnen met de fabricage en de verkoop van de zware Bharat-Benz truck van 25 tot 31 ton. In oktober vorig jaar volgde de productie van de middelzware trucks van 9 tot 12 ton die vanaf dit jaar in India verkocht zul-len worden.DICV is een 100% dochteronderneming van Daim-ler AG en produceert sinds 2012 trucks voor het 'Modern Domestic Segment'. Daarmee bereidt DICV zich voor op de stijgende vraag naar moderne trucks voor het volumesegment in India. De produc-ten worden precies op de eisen van de belangrijke consumentengroepen van eigenrijders tot fleetow-ners aangepast. In samenwerking met lokale perso-

nenauto- en bedrijfswagendealers bouwt DICV mo-menteel in India een exlusief BharatBenz-dealernet op. Ter ondersteuning van de verkoopactiviteiten biedt Daimler Financial Services India Plt., dochter-onderneming van Daimler, onder de naam Bha-ratBenz Financial speciaal op dealers en klanten toegesneden financiële diensten en verzekerings-oplossingen aan.

SUCCESVOLLE START BHARATBENZ: BINNEN DRIE MAANDEN 1.000 ZWARE TRUCKS IN INDIA VERKOCHT

'Vans. Born to run': de bestelwagens van Mercedes-

Benz Vans konden deze belofte onlangs onder bar-re winterse omstandigheden inlossen. Tijdens de Arctic Van Test in Finland behaalden de Citan en de Vito in ijzige kou een dubbele overwinning. Een nog grotere uitdaging vormde de Sprinter ArcticDrive in Noord-Amerika: hier bewees de Sprinter onder extreme weersomstandigheden wat hij waard was tijdens de lange rit naar Alaska.

De nieuwe Mercedes-Benz Citan bleef de concur-rentie in zijn klasse duidelijk voor. Hij verscheen voor het eerst aan de start van de Arctic Van Test en overtuigde vooral bij het rijden. Daaraan werd bij de ontwikkeling van de kleinste telg van de bestelwa-genfamilie van Mercedes-Benz dan ook bijzonder veel waarde gehecht: de Citan beschikt over de voor het merk typerende combinatie van rijdynamiek, vei-

ligheid en comfort. Zo behoort ESP bijvoorbeeld tot de standaarduitvoering. De test in Finland bestond naast stadsritten en lange afstanden uit rijproeven op spiegelglad ijs en metingen van verwarmingsver-mogen na een koude start. Bij temperaturen tot minus 25 graden Celsius liet de Citan zijn concur-renten ver achter zich. De Arctic Van Test wordt georganiseerd door een aantal gerenommeerde bedrijfswagenvakbladen uit meerdere Europese landen.

Behalve bestelwagens voor stadsdistributie nam de jury van de Arctic Van Tests ook compacte bestel-wagens grondig onder de loep. Na het doorlopen van dezelfde disciplines lag ook hier een bestelwa-gen met de Ster op kop. Nog zwaarder werden negen Mercedes-Benz Sprinter in Noord-Amerika

door journalisten op de proef gesteld. Zij reden een route van 5.300 kilometer van het Canadese Edmonton via British Columbia en Yukon naar An-chorage in Alaska en bewezen dat de Sprinter ook onder extreme omstandigheden in zijn element is. Koude start bij bijna 50 graden Celsius onder het vriespunt, ijzige en besneeuwde straten met vorstscheuren in het wegdek en steile bergpassen stelden zowel de bestelwagens als hun chauffeurs danig op de proef.De onafhankelijke testers loofden de overtuigende vermogenseigenschappen van de V6 CDI, het ge-ringe geluidsniveau en de goede rij-eigenschappen onder alle omstandigheden. De functionele en com-fortabele cabine van de Mercedes-Benz Sprinter bood het passende contrast met de barre condities buiten de bestelwagen.

MERCEDES-BENZ BESTELWAGENS DOEN HET UITSTEKEND IN WINTERTESTS

VAKMAN VAN HET JAAR GÉRARD PIEKET NEEMT MERCEDES-BENZ CITAN IN ONTVANGST

Op de foto: v.l.n.r. Gérard Pieket (Parketzorg), Pascal Joore (Werkspot), Mark Horsten (Mercedes-‐

Benz Nederland B.V.)

Transport met toekomst!

NL-

2013

0301

Ik heb een TimoCom ID. En jij?

John Corneth, directeur van Transportbedrijf John Corneth

Het is altijd hetzelfde: Zodra wij onze TimoCom ID noemen, dan heeft een zakenpartner meteen een beter gevoel. Dan weet hij, dat wij een gekeurde TimoCom klant zijn. Een echt voordeel wat ons meteen overtuigd heeft. Naast veiligheid zijn natuurlijk ook de vele vracht- en laadruimteaanbiedingen beslissend.

En jij? Overtuig jezelf: 4 weken gratis testen en meteen zaken doen! Bovendien valt er een iPad te winnen*! Bel ons op en noem het wachtwoord “TimoCom ID”. Telefoon +31 20 794 09 64. Veel geluk!

* Algemene spelvoorwaarden onder www.timocom.nl/enjij-voorwaardenwww.timocom.nl/enjij

NL_TCID_JohnCorneth_Transport_en_Logistiek_264x396_20130301.indd 1 01.03.2013 12:35:21


Afgelopen week leverde Van Eck een viertal voertuigen af aan de Duitse verhuurder Hau-ser Truck & Trailer Rental. Hauser kocht vier mega trailers met rollenbaansysteem, twee met schuifzeilopbouw en twee stuks met een plywood opbouw. Alle voertuigen zijn geschikt voor het vervoer van maindeckpallets van 3 meter hoog. De voertuigen hebben een laadca-paciteit van 4 maindeckpallets of 34 Europal-lets.

Vanwege korte rijafstanden wordt er per dag veel geladen en gelost, waardoor de opleggers zeer intensief gebruikt gaan worden. De engineeringsaf-deling heeft daarom de voertuigen met duurzame materialen ontwikkeld en het rollenbaansysteem uitgevoerd met twinrollen met dubbele lagers. Het

laad- en lossysteem kan hierdoor probleemloos intensief zware pallets laden en lossen. Het rollen-baansysteem bestaat uit 4 secties waarbij elke sec-tie voorzien is van een palletstop, dit ter bevordering van een optimale veiligheid.

De mega-schuifzeiltrailers zijn uitgevoerd met een hydraulisch uitschuifbaar achterportaal dat tot 3,5 m uitgeschoven kan worden. Hierdoor is het voer-tuig multifunctioneel inzetbaar en kunnen goederen tot een breedte van 3,5 m probleemloos geladen worden. Ook beschikt de trailer over een hefbaar dak dat tot 300 mm omhoog kan. De vervoerder kan hierdoor met verschillende dakhoogtes rijden. De voertuigen worden geleverd met een TÜV-XL ladingscertificaat en TIR-certificaat.

Over Van EckVan Eck Group is een familiebedrijf dat in 1912 werd opgericht. Eén van de spe¬cialismen is de bouw van custom-made trailers. De onderneming onderscheidt zich op dit gebied al vele jaren door een bijzonder innovatieve aanpak. Rode draad hierbij is vergroting van het laadvolume en CO2-reducerende transportoplossingen. Mede door toepassing van nieuwe technologieën helpt Van Eck vervoerders om tegemoet te komen aan zowel economische eisen als aan de steeds strengere re-gelgeving en de maatschappelijke druk op milieuge-bied. Daar¬naast is het de persoonlijke overtuiging van de directie dat zorg voor het milieu een duur-zame plicht is voor toekomstige generaties. Deze overtuiging vormt een belangrijke leidraad bij de activiteiten van de Van Eck Group.

Twente Milieu verzorgt onder andere de afva-linzameling in de gemeenten Almelo, Enschede, Hengelo, Hof van Twente, Losser en Oldenzaal. Hiervoor leverde Cosmo Trucks onlangs drie extra schone en zuinige DAF trucks, compleet met Terberg inzamelsysteem en voorzien van de Twente Milieu-huisstijl.

Twente Milieu koos voor de DAF FAN CF75.310 omdat deze truck een bijdrage kan leveren aan het halen van de eigen CO2-doelstellingen. Binnen 5 jaar wil Twente Milieu namelijk 20% besparen op de CO2-uitstoot. Bijvoorbeeld door gebruik te ma-ken van voertuigen die aan de strengste emissie-eisen voldoen. De DAF FAN CF75.310 van Cosmo Trucks voldoet standaard al aan die strenge Euro 5- en EEV-normen. Maar de motor van deze DAF is ook nog geschikt voor Dual Fuel, dus diesel en CNG (aardgas of biogas) tegelijk. Hierdoor wordt de CO2-uitstoot nog verder verlaagd. Bovendien bespaart Twente Milieu hierdoor op het brandstofverbruik.

Cosmo Trucks heeft 3 van deze DAFs geleverd.

Voor de opbouw van de trucks heeft Cosmo Trucks samengewerkt met Terberg Matec in IJsselstein. De drie DAF trucks van Cosmo Trucks hebben een Terberg HS Zijladeropbouw. Met deze zijlader-opbouw kan Twente Milieu zowel minicontainers als vierwielcontainers legen. Totaal kan er in de opbouw 26 kuub afval worden meegenomen. Aan de arbeidsomstandigheden is ook gedacht. De DAF heeft een luchtgeveerde vooras, waardoor de chauffeur onder alle wegomstandigheden maxi-maal comfort heeft.

Wie is Cosmo Trucks?Cosmo Trucks vertegenwoordigt vanuit 17 vesti-gingen onder meer de merken DAF, Ginaf en Fiat Professional. De oorsprong van Cosmo Trucks ligt echter niet in de transportwereld, maar in de scheepvaart. Op 1 januari 1906 begon de Engels-man Furness in Rotterdam cargadoorsbedrijf.

Maar al snel werden de scheepvaartactiviteiten aangevuld met een transportdivisie en een eigen onderhoudsafdeling. Die werden steeds groter, omdat de vraag naar transport over land groeide. Vanaf 1968 nam Furness dan ook verschillende

transportbedrijven, DAF truckdealers en de Eerste Zwolse Bedrijfsautogarage over. In 2000 fuseer-den de automotive activiteiten van Furness met die van Koops. En sinds 2002 heten alle DAF dealerbe-drijven Cosmo Trucks.

Sinds anderhalf jaar levert Mercedes-Benz een belangrijke bijdrage aan het wagenpark van Gebroeders van Veldhuizen Transport uit

Veenendaal. Met de ingebruikname van drie nieuwe Actros 1842 LS trekkers en een or-der van nog eens vier nieuwe Actros 1830 L bakwagens staat de teller totaal op elf trucks. Gebroeders van Veldhuizen Transport koos ter ver-vanging van voertuigen in het wagenpark de meest rendabele oplossing die er nu te koop is. Daarbij wa-ren een laag brandstofverbruik, een sterke uitstra-ling en de schone Euro 6-norm belangrijke eisen. De nieuwe Actros sprong er volgens eigenaren Berth en Dick van Veldhuizen uit. De compleet nieuw ont-wikkelde truck voldoet ruim aan alle eisen. Alle nieu-we Actros trucks werden geleverd met schone en zuinige Euro 6-motor waarmee het transportbedrijf haar logistieke keten verder verduurzaamt. Deze

Mercedes-Benz trucks worden ingezet voor natio-nale distributiewerkzaamheden en leggen tussen de 90.000 en 100.000 kilometer per jaar af.

De keuze voor de StreamSpace-cabine heeft dan ook te maken met de lagere instap. Gebroeders van Veldhuizen Transport is content met de eerste ver-bruikscijfers. De inzet kent veel stops en laat daarbij toch een verbruik van 1 op 3,85 zien. Tijdens een langere rit naar München werd zelfs een verbruik van boven de 1 op 4 gerealiseerd.

Gebroeders van Veldhuizen TransportHet Veenendaalse transportbedrijf kent een lange historie en werd in 2002 benoemd tot hofleve-rancier. Gebroeders van Veldhuizen Transport

is specialist in diverse transporten in de Bene-lux, Noord-Frankrijk en Duitsland en in het open overslaan van goederen. Hiervoor heeft het de beschikking over een vloot van 38 eenheden. Met de aanschaf van de zeven nieuwe Actros trucks komt het aandeel van Mercedes-Benz op elf. Naast de nieuwe Actros rijden er ook huidige Ac-tros en Axors trucks in het wagenpark. Vaste mo-biliteitspartner SternTrucks Veenendaal met wie Gebroeders van Veldhuizen Transport een prettige relatie onderhoudt, leverde deze trucks. Huislease-maatschappij Mercedes-Benz CharterWay had ook een waardevolle bijdrage aan de aanschaf. Deze Actros trucks worden middels een Reparatie & Onderhoudscontract periodiek onderhouden.

categorie productdesign

vlaggenschip van de Mercedes-Benz truckfa-milie

Het iF-label geldt wereldwijd als kwaliteitskenmerk voor uitstekend design en de nieuwe Mercedes-Benz Actros mag dit predicaat nu dragen. Een jury van 49 experts op het gebied van design, industrie en scholing kozen dit jaar uit meer dan 3.000 bij-dragen hun favoriet. De iF-Design Award is zestig jaar geleden in het leven geroepen door het in Han-

nover gevestigde 'International Forum Design' en tentoonstellingen van overal ter wereld. Ieder jaar worden de prijzen voor excellente vormgeving uitge-reikt in de categorieën 'Product', 'Communication' en 'Packaging'. De jury heeft drie dagen achter ge-sloten deuren vergaderd, de producten bekeken, uitgeprobeerd en geanalyseerd.

"Wie hier onderscheiden wordt, heeft met buiten-gewoon productdesign overtuigd", luidt de motiva-tie van de internationale vakjury. Belangrijke criteria zijn de acceptatie door de doelgroepen, kwaliteit van de vormgeving en creativiteit, klantgericht-

heid, rendement, originaliteit en innovatie. De bij de iF-Design Awards in de prijzen gevallen bijdra-gen weerspiegelen de actuele trends in design en het rendement van goed vormgegeven objecten. De nieuwe Mercedes-Benz Actros werd eerder al onderscheiden met de 'red dot' Design Award van het Design Zentrum Nordrhein-Westfalen, de 'German Design Award 2013' in de catego-rie 'transportation and public space' en de 'Focus in Gold 2012' van het Design Center Stuttgart. Het vlaggenschip van de truckfamilie van Merce-

des-Benz overtuigde de internationale vakjury met goede kwaliteit en ergonomie van het interieur en de consistente vormgeving van het exterieur van de verschillende voertuigvarianten.

MERCEDES-BENZ ACTROS WINT OPNIEUW INTERNATIONALE DESIGNPRIJS

GEBROEDERS VAN VELDHUIZEN TRANSPORT BREIDT MERCEDES-BENZ VLOOT UIT

COSMO TRUCKS HELPT TWENTE MILIEU BIJ AFVALINZAMELING

Afgelopen week leverde Van Eck een spe-ciale dubbeldektrailer af die speciaal is ontwikkeld voor de wasserijindustrie.

Met het voertuig kan de klant 89 rolcontainers met wasserijproducten vervoeren in plaats van 54 rolcontainers met een conventionele trai-ler. De verlader verzamelt op verschillende hubs de wasserijproducten en rijdt de lading vervol-gens in bulk naar diverse wasserijbedrijven. De betreffende klant is een verlader uit Slowakije en heeft inmiddels 6 Van Eck dubbeldektrailers rijden op verschillende locaties. Ondanks de lage personeels-

kosten in Oost Europa bespaart de klant brandstof- en Mautkosten. Op een totaal van 3 ritten met een conventionele trailer bespaart de klant 1 rit door ge-bruik van een dubbeldektrailer. De vraag naar kos-tenbesparende voertuigen in Oost Europese landen is het laatste jaar sterk gestegen, aldus Van Eck. In tegenstelling tot de LZV kan een dubbeldektrai-ler Europawijd zonder trajectbeperkingen ingezet worden. Van Eck Group is een familiebedrijf dat in 1912 werd opgericht. Eén van de spe¬cialismen is de bouw van custom-made trailers. De onder-neming onderscheidt zich op dit gebied al vele jaren door een bijzonder innovatieve aanpak.

Rode draad hierbij is vergroting van het laadvo-lume en CO2-reducerende transportoplossingen. Mede door toepassing van nieuwe techno-logieën helpt Van Eck vervoerders om tege-moet te komen aan zowel economische ei-sen als aan de steeds strengere regelgeving en de maatschappelijke druk op milieugebied.

Daarnaast is het de persoonlijke overtuiging van de directie dat zorg voor het milieu een duur-zame plicht is voor toekomstige generaties. Deze overtuiging vormt een belangrijke leidraad bij de activiteiten van de Van Eck Group.

VAN ECK LEVERT SPECIALE DUBBELDEKTRAILER VOOR DE WASSERIJINDUSTRIE

VAN ECK LEVERT LUCHTVRACHTTRAILERS VOOR DE VERHUUR

We verdienen onze boterham op de weg, echter er zijn meer wegen die naar Rome leiden.

Niet dat ik u wil vervelen met het aftreden van de Paus in Rome, want dat zijn des heren wegen en die begrijp ik zo wie zo niet. Nee, het gaat over de wegen die Ministers en ambtenaren bewan-delen. Waarom noem ik dit wandelen, want als zij de auto zouden pakken, dan was de besluitvor-ming wel een stuk sneller. Zelfs met een vracht-wagen zouden zij “Just in time” zijn, ja, ik spreek ook Engels. De Minister heeft bijvoorbeeld gezegd in de Tweede kamer dat het niet aantoonbaar is dat de Oost-Europese chauffeur een slechtere chauffeur is dan de Nederlandse chauffeur.

Volgens haar ambtenaren stond dit in het on-derzoeksrapport van de SWOV, het onderzoeks-bureau van de overheid op het gebied van ver-keersveiligheid. U zult wel begrijpen dat ik razend nieuwsgierig was hoe de SWOV tot deze conclu-sie was gekomen. Uit het onderzoeksrapport van de overheid (VOOA) van een paar jaar geleden bleek dat de Oost-Europese chauffeur 1.5 maal zo vaak betrokken was bij een verkeersongeval als een Nederlandse chauffeur. Vol goede moed

heb ik gelijk het rapport opgevraagd en ben ik deze met rode oortjes gaan lezen. Ik ben van de ene verbazing na de andere gevallen, stellingen tegen gekomen die ik niet kan begrijpen.

Ze schrijven dat als je een opleiding van je ouders tot chauffeur hebt gekregen of van een erkende rijschool met hoge kwaliteitseisen, er geen we-zenlijk verschil is tussen betrokkenheid bij een ongeval. Ik viel van mijn stoel, gelukkig zonder gewond te raken. Dit betekend dat het eigenlijk nergens voor nodig is om de zware opleidingen in Nederland te volgen, je bent zonder ook een goede chauffeur.

Verder stond erin dat er geen gegevens worden bijgehouden door de controlerende instanties, maar dat werkt goed, als je geen data opschrijft, dan is het er ook niet, geen verschil tussen chauf-feurs is dan de conclusie. Kan ik de Minister begrijpen, gedeeltelijk wel en dat zal u wel weer verbazen dat ik dit zeg. Als zij nu in de Tweede Kamer had gezegd dat de Oost-Europese chauf-feur 1.5 maal zoveel betrokken is bij een ongeval zoals blijkt uit het VOOA onderzoek, dan had de Tweede Kamer gezegd, wat gaat u hier aan doen

dan. Ook in Brussel had zij de lading van voren ge-kregen uit Oost-Europa en hadden zij weer een handelsblokkade ingesteld zoals in 2011 toen Nederland besloot het Schengen akkoord (vrij verkeer personen en goederen)voor Roemenië en Bulgarije niet uit te voeren, maar met mini-maal twee jaar te verlengen. Onze bloemen wer-den gelijk geweerd, want er zouden onduidelijke bacteriën in zitten.

Dit heeft een paar maanden geduurd en veel geld gekost. De SWOV heeft zelfs gevraagd aan de Ministeries in Oost-Europa hoe zij de opleidin-gen verzorgen. Het antwoord was te verwachten, wij doen het zelfs beter dan West-Europa, onze opleidingseisen zijn zelfs hoger. Ik ga echter ook niet vragen aan de paardenslager hoe zijn vlees is, hartstikke goed natuurlijk. Natuurlijk het paar-denvlees komt uit Roemenië, wat een toeval. Mijn rechtsgevoel is natuurlijk weer ernstig aangetast.

Welke weg moet ik nu weer gaan bewandelen, misschien dat ik het aan politici moet gaan vra-gen.

Klaas de Waardt, Voorzitter VERN .

KLAAS DE WAARDT ZEGT :

voor verkoop en service

HengeloGoudstraat 20 074 – 2900 900

RijssenProvincialeweg Zuna 20548 – 51 30 70

OldenzaalSchelmaatstraat 100541 – 51 51 13

Kijk voor meer informatie op www.baantwente.nl

Tel: 036-538 28 80

[email protected]

FleetmanagementOplossingen

Voertuig volgsysteem

Werk- Reis -Project urenadministratie

Digitale tachograaf koppeling

Bedrijfsmiddelen volgen

CANbus koppeling

Kilometeradministratie

Digitale werkbon

Software integratie

Temperatuur registratie

Digitale tachograaf koppeling

Bezoek Kraker Trailers tijdens de Carrosserie Vakdagen VenrayEffi ciënt transport met Kraker-schuifvloertrailers

Kraker Trailers levert multifunctionele schuifvloertrailers voor transport van bijna alle producten en goederen. Kraker Trailers biedt voor elk transportvraagstuk de juiste schuifvloer-oplossing!

KRAKER TRAILERS AXEL B.V. (NL) Tel. +31 115 - 56 17 40 Fax +31 115 - 56 46 61 [email protected]

www.krakertrailers.eu

transport van bijna alle producten en goederen. Kraker Trailers biedt

Bezoek Kraker Trailers tijdens de Carrosserie Vakdagen VenrayBezoek Kraker Trailers tijdens de Carrosserie Vakdagen VenrayBezoek Kraker Trailers tijdens

Like Kraker Trailers op Facebook en maak kans op een miniatuur-schuifvloertrailer!

E T EXCEPTIONEEL RANSPORT UROPA B.V.

UW PARTNER VOOR ONTHEFFINGEN EN BEGELEIDING IN EUROPA

Omdat het aanvragen van

meer is dan alleen een papiertje invullen met

de gevraagde gegevens.

en begeleiding uitzonderlijk vervoer in

heel Europa

Verkenning reisroutes

Tijdig waarschuwen bij verlopen

Ruim 25 jaar ervaring

Dag en nacht bereikbaar

bel eens voor een vrijblijvendeofferte en verbaas u over ons uitgebreide dienstenpakket.

Voor inlichtingen:

Veiligheidsoplossing voor:Containers, Trailers

en Wissellaadbakken.

Sluitsystemen, Verzegelingen tracking & tracing systemen.

Distributeur van Safeloadladingstangen enseperatiewanden

www.safeload.nl

Industrieweg 100 - 1022712 Zoetermeer

Tel.: 079 - 341 95 42


ColofonTransportTransport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Oplage en verspreidingTransport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave. Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand.

RedactieAanleveren via [email protected]. 074 - 259 66 33Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven. Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

VormgevingSharona RouingJesper Vis

Uitgeverij HTL B.V.Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelotel. 074-259 66 33www.detransportkrant.nl

AdvertentiesVoor advertenties/tarieven bel of mail:[email protected]@detransportkrant.nltel. 074 - 259 66 33E. Hammink: 06 - 51 94 04 50

Exemplaar thuis ontvangen? www.twentejournaal.nl

Vianen, 21 februari 2013 – Nederlandse MAN-dealers hebben 15 februari de sleutels van een zeer efficiënte TGX-truck met een Euro 6-krachtbron in ontvangst genomen. Doordat de dealers deze truck aan hun demovloot hebben toegevoegd, kan nu ook de klant het Euro 6-gevoel ervaren. Met de toevoeging van de Euro 6-trucks aan de demovloot van de MAN-dealers, zet MAN Truck & Bus weer een belangrijke stap voorwaarts: de productie van de Euro 6-modellen draait op volle toeren, de eerste klanten krijgen hun Euro 6-truck afgele-verd en dankzij de demomodellen kan nu iedereen kennismaken met de uiterst efficiënte en hightech motoren van MAN. MAN is een van de eerste fabrikanten die de Euro 6-techniek op grote schaal introduceren.

Alle demotrucks zijn van het type TGX en voorzien van een 326 kW (440 pk) of een 353 kW (480 pk) sterke en schone Euro 6-motor. De cabine is in zilvergrijs metallic uitgevoerd, wat zorgt voor een chique uitstraling. Om er geen misverstand over te la-ten bestaan dat het een Euro 6-truck is, is op de zijkant van de (XLX- of XXL-)cabine een grote ‘6’ geplaatst. De bestickering is door VinyTouch gedaan. Om de efficiency van de trucks – die voor een groot deel is toe te schrijven aan de Euro 6-motor – verder te vergroten, zijn alle demomodellen uitgerust met het

EfficientLine-pakket. Dat bestaat uit onder meer een geoptimali-seerde aandrijflijn, verbeterde aerodynamica en toepassing van de uitschakelbare luchtcompressor.Tot de uitrusting van iedere demotruck behoort ook MAN Te-leMatics. Met deze tool kunnen allerlei gegevens – zoals het brandstofverbruik en de onderhoudstaat van componenten als de motor en de remmen – voortdurend in de gaten worden ge-houden. Hierdoor kan een ondernemer zijn truck als het ware ‘bewaken’ en op de ontwikkelingen inspelen met het onderhoud. Samen met de Euro 6-techniek die het brandstofverbruik be-perkt, brengt MAN TeleMatics de Total Cost of Ownership (TCO) omlaag.

Rotterdam Airport Erasmus Catering heeft gekozen voor MAN. Het cateringbedrijf – dat onder meer maaltijden verzorgt voor luchtvaartmaatschappijen – nam onlangs een MAN TGM 12.250 4X2 LL-truck in gebruik. De truck is uitgerust met een koelcelopbouw en een liftinstallatie waarmee vliegtuigen tot op een hoogte van 12 meter be-voorraad kunnen worden.

Sandro Rouss van Thieu van Dorst Bedrijfswagens Roosendaal kijkt terug op een van de leukste afleveringen van de afgelopen ja-ren. “Het enthousiasme bij Rotterdam Airport Erasmus Catering is aanstekelijk. We hebben de afgelopen maanden hard gewerkt aan dit unieke project. De MAN-truck is door een gespecialiseerd bedrijf in Ierland aangepast voor het gebruik in deze specifieke branche. Dankzij de aanhoudende groei van de Rotterdamse luchthaven verwachten we in de toekomst méér speciale MAN-trucks te leveren aan Rotterdam Airport.”

Belangrijk onderdeel in 24-uursoperatieRené van Welzen, bedrijfsleider bij Rotterdam Airport Erasmus Catering, vertelt: “Vanuit onze keuken verzorgen wij dagelijks maaltijden voor de gerenommeerde luchtvaartmaatschappijen en we leveren ook zeer verfijnde gerechten voor privéjets die vanaf Rotterdam Airport vliegen. MAN kon de truck sneller dan andere firma’s leveren in de gewenste specificaties. En dat past

bij ons bedrijf, omdat wij ook flexibel moeten inspelen op plotselin-ge ontwikkelingen, zoals extra gasten of veranderingen op korte termijn in het menu of de serveerlocatie.”

Over Rotterdam Airport Erasmus CateringErasmus Catering is een familiebedrijf dat sinds 1940 actief is. Het bedrijf heeft in de afgelopen 73 jaar van zijn bestaan een schat aan ervaring opgedaan in de cateringbranche. Sinds 1953 is Rotterdam Airport Erasmus Catering een begrip in de luchtvaart. In de ultramoderne keuken worden speciale maaltij-den bereid en kant-en-klaar aangeleverd voor lijn- en privévluch-ten.

KLANT KAN NU OOK EURO 6-GEVOEL ERVAREN

MAN-TRUCK VOOR ROTTERDAM AIRPORT ERASMUS CATERING

Gezond Transport ondersteunt ondernemers in de sector transport en logistiek die werk wil-len maken van een ‘gezonde’ bedrijfsvoering. Via voorlichtingsbijeenkomsten en individuele advisering krijgen werkgevers praktische tips om werknemers tot aan de pensioengerech-tigde leeftijd vitaal en inzetbaar te houden.

Werknemers moeten steeds langer doorwer-ken, wat in de sector transport en logistiek geen vanzelfsprekendheid is. Als straks de economie aantrekt, zijn bovendien alle werknemers hard no-dig. Reden genoeg om te werken aan een gezond en veilig werkklimaat en een gezonde leefstijl. Het

is in het belang van werkgever en werknemer.

Gezond Transport helpt bedrijven daarbij, samen met Syntens. Doel is het bereiken van een beter bedrijfs-resultaat en een versterkte concurrentiepositie. Daarvoor zijn vitale en betrokken werknemers no-dig die verantwoordelijkheid willen nemen. Via een bedrijfsscan krijgt de werkgever zicht op sterke en verbeterpunten in het bedrijfs- en personeelsbeleid.

Vanuit haar ervaring bij andere transportbedrij-ven kan Gezond Transport vervolgens adviseren over de juiste maatregelen, bijvoorbeeld op het

gebied van gezondheid en leefstijl, langdurig of juist frequent verzuim, of over het betrekken van medewerkers bij het bedrijfs- en personeelsbeleid. Voor het uitwerken van praktische oplossings-richtingen door bedrijven is binnen het project beperkt financiële ondersteuning beschikbaar.

De activiteiten maken deel uit van het actieplan Ge-zond Bedrijf van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid in samenwerking met het minis-terie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport.

Met het actieplan zetten de ministeries in op het verbeteren van de gezondheid en inzetbaarheid

van werknemers in de sectoren transport en logis-tiek, bouw en zorg en op het verspreiden van goede praktijkvoorbeelden. Transport en Logistiek Neder-land heeft samen met Gezond Transport haar me-dewerking aan het actieplan toegezegd.

Gezond Transport, het kenniscentrum voor arbeid en gezondheid in het wegvervoer en de logistiek, wordt bestuurd door TLN, FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen.

De meeste activiteiten worden collectief gefinan-cierd vanuit het SOOB-fonds. Kijk voor meer infor-matie op www.gezondtransport.nl.

GEZOND TRANSPORT EN SZW ONDERSTEUNEN ACTIEPLAN GEZOND BEDRIJF

Weergaloos operationeel rendement, ongeëve-naarde prestaties en nagenoeg onbeperkte voertuigopties. Scania hanteert de strengste emissiewetgeving ter wereld met toonaangevende technologie in een compacte, klantvriendelijke oplossing.

Compacte oplossing uit één stuk gebaseerd op geavanceerde technologie Hetzelfde lage brandstofverbruik als in de uitstekende Scania Euro 5-motoren De hoogste vermogen/koppelverhouding uit de branche: tot 5,2 Optimale rijeigenschappen ook bij kruissnelheden met laag toerental Dezelfde onderhoudsintervallen als Scania Euro 5

Scania. King of the Road.

EEN NIEUWE NORM.

www.scania.nl

transport-feb-maa2013

Documents

de weg

de chauffeurs

de rompslomp

de heftruck

de media

de buurt

de naween

de crisis