transporte
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LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTROTRANSCRIPT
Logística y
cadena de
suministro Integrantes:
Ariadna Elizabeth Galeana Aburto
Gpe. Natieli Guadarrama Moreno
Oziel Martínez Faustino
Mario Enrique Contreras Mendez
RFID
Es una forma de tecnología de radiofrecuencia.
Puede ser utilizada para identificar un
contenedor o su contenido mientras avanza por
la planta o se encuentra en el transporte, esto
mediante la implantación de un chip con un
código electrónico en el contenedor o caja.
Los chips RFID pueden ser activos o pasivos.
Activos: Emiten sin cesar ondas de radios para localizar el producto en un almacén o tienda y emplean receptores ubicados en todo el inmueble. La tecnología de chips activos es buena para localizar los productos en una planta, al igual que para identificar cuando entran y salen de esta.
Pasivos: Solo responden cuando reciben un estimulo electrónico al pasar el producto por una puerta relativamente pequeña que tiene scanners incorporados.
Desde enero del 2005 Wal-Mart ha puesto como requisito a sus 100 principales proveedores apliquen etiquetas RFID con todos lo envíos.
Para cumplir con el requisito, los fabricantes utilizan codificadoras/impresoras RFID para etiquetar las cajas; Estas etiquetas inteligentes son producidas integrando el RFID dentro del material de la etiqueta.
GPS El Global Positioning System ( GPS ) o Sistema de Posicionamiento Global, es un Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) el cual permite determinar en todo el mundo la posición de un objeto, una persona, un vehículo o una nave, con una precisión hasta de centímetros usando GPS diferencial, aunque lo habitual son unos pocos metros.
El sistema fue desarrollado e instalado, y actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
Actualmente se utilizan los sistemas GPS para localizar los
camiones con carga. Es una de las tecnologías mas
utilizadas actualmente.
TMS (Sistemas de gestión de
transporte)
Fomentar una mejor relación con los
transportistas
Muchas compañías medianas llevan sus envíos
a cualquier transportista que tenga capacidad
ese mismo día. Pero si se consolidan los envíos
con un numero limitado de transportistas
específicos, se pueden negociar tarifas
reducidas.
Las aplicaciones de optimización de oferta (también
conocida como sistemas de obtención de transporte)
pueden ayudar en ese proceso a asistir en la gestión de
la información detallada sobre los patrones de envió y la
comparación de ofertas de proveedores en
competencia. Habilidad de identificar, definir, monitorear
y actuar sobre los indicadores clave de gerenciamiento.
Ofrecen diferentes maneras para ver, analizar
y presentar metricas corporativas, como Key
Performance Indicators (KPI) con el uso de
tableros de control, análisis interactivo,
informes estándar o al publicar información al
momento que sea necesario, usando el
medio necesario dentro de una
infraestructura integrada para mejorar el
desempeño corporativo al tomar mejores
decisiones.
Automatizar las operaciones de envío.
La mayoría de las empresas usan procesos
manuales muy complicados para planear los
envíos, muchas compañías emplean reglas
estrategias basadas en el tamaño de una
carga especifica o en un destino para decidir
que transportista usar, a pesar que las tarifas,
rutas y disponibilidad están siempre cambiando.
Un sistema de administración de transporte TMS, como la ejecución de la cadena suministro en Microsoft Dynamics puede revisar el conjunto de envíos de todo un día y encontrar automáticamente la combinación menos cara de carga, ruta y transportista.
En pocas palabras un TMS proporciona tiempo para actividades más estratégicas en el envió.
Tecnología en contenedores
Buques portacontenedores.
Barcos especializados en el manejo de
contenedores.
Elevar volúmenes de cargas y un mayor
flujo de mercancías transportadas.
Terminales marítimas especializadas
El uso de buques portacontenedores ha hecho
que se hagan mejoras en las terminales marítimas.
Hacer que sean capaces de atender los
requerimientos de carga y descarga en tan sólo
unas horas.
Contenedores refrigerados.
Carros portacontenedores de doble
estiba.
Terminales intermodales automatizadas.
Especialistas en movimientos de enlace
entre terminales marítimas, ferroviarias y
terrestres.
Contenedores más grandes, con mayor
capacidad y rastreados por GPS.
Sistemas híbridos ferrocarril/carretera.
Sistemas de reservaciones por
computadora.
Intercambio electrónico de datos.
Automatización en los aeropuertos.