transporte y distribución física -...
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TRANSPORTE TERRESTRE Y
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Fábrica/ Comercio
Distribuidor Minorista
Retail
Cadena de Tiendas
TRANSPORTE TERRESTRE
“La única manera de trasladar personas, mercadería o un bien. ……es a través del transporte”
• Red vial nacional • Parque vehicular nacional • Conductores • El transporte terrestre en general
Situación Actual Problemática Soluciones
RED VIAL EN EL PERÚ
• 23,076 (24.07%) son carreteras nacionales y están bajo la competencia del MTC
• 25,329 (26.42%) son
carreteras departamentales y están a cargo de los Gobiernos Regionales
• 47,458 (49.51%) son
caminos vecinales, que están bajo responsabilidad de los Gobiernos Locales
La red vial en el Perú, está compuesta por 95,863 Km. de extensión
Fuente: MTC
RED VIAL EN EL PERÚ
CARRETERA DE LA COSTA • Buena calidad • Señalización suficiente y servicios conexos en la mayoría de
los casos. • La red asfaltada es muy amplia especialmente en las cercanías
de las ciudades más pobladas
CARRETERA DE LA SIERRA
• Buena calidad • Varias vías totalmente asfaltadas, las cuales en la mayoría se
limita a las zonas urbanas principales • Buenos servicios que permiten traslados seguros a pesar de la
geografía • Predominio de carreteras afirmadas sobre todo en zonas
rurales
CARRETERA DE LA SELVA
• Buena calidad cuando son asfaltadas • Las carreteras afirmadas presentan problemas de
mantenimiento debido a la presencia de fuertes lluvias
RED VIAL EN EL PERÚ
El gobierno a avanzado mucho en cuanto a concesiones para la construcción, mejoramiento y mantenimiento de vías terrestres. Actualmente se tiene adjudicadas bajo esta modalidad 5,363 Km. de carreteras, con un compromiso de inversión total de S/. 9,070 millones.
El MTC, ha comprometido al 2016, trabajar 6,107 Km. de carreteras (Construcción, rehabilitación y mejoramiento) con una inversión pública y privada de S/. 23,320 millones
Aspectos Positivos
El presupuesto del MTC se ha incrementado sustancialmente; en lo referido a las inversiones en red vial. De 620 millones en el año 2001 se elevó a S/. 1,882 millones, que representa un incremento de 303%.
RED VIAL EN EL PERÚ
Los costos logísticos en el Perú son del orden del 30% del costo del producto final. Para ser competitivos debemos llegar al 10%
El mal estado de muchas vías de acceso, general que el costo del flete representa entre 8 a 10% del costo del producto final, cuando debería estar en el orden del 5%
Problemática
Lima y Callao mueven el 65% del total de la carga terrestre nacional y tiene el 65% del parque vehicular nacional. Las principales vías de tránsito de carga han colapsado, generando tráfico, accidentes, incremento de papeletas y otros
Soluciones
• La inversión en infraestructura vial se
ha incrementado, sin embargo aún es insuficiente
• Crear en Lima y principalmente en el
Callao zonas amplias para estacionamiento de tracto camiones (principalmente en zona portuaria)
PARQUE VEHICULAR DE CARGA SEGÚN CLASE O TIPO
CLASE O TIPO 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
CMTA. PICK UP 276 1419 1729 2053 2348 2839 3534 4067 3946 4399
CMTA. PANEL 35 69 75 80 102 208 273 312 348 481
CAMIÓN 8225 29265 33505 39859 44802 53210 68872 80068 82487 87325
TRACTO CAMIÓN 6694 11581 12712 14798 16905 20082 27204 29691 28878 30333
REMOLQUE YSEMIRR 8993 14060 15248 16853 18892 21968 28121 31695 33062 34939
TOTAL 24,223 56,394 63,269 73,643 83,049 98,307 128,004 145,833 148,721 157,477
Fuente: MTC - DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE.
PARQUE VEHICULAR DE CARGA SEGÚN CLASE O TIPO
0 a 5 años 66,106 vehículos
42%
6 a 10 años 9,843 vehículos
6%
11 a 20 años 55,420 vehículos
35%
21 a 30 años 26,108 vehículos
17%
Antiguedad del parque vehícular al 2011
PARQUE VEHICULAR ESTIMADO SEGÚN DEPARTAMENTO O REGION: 2002-2011
DEPARTAMENTO 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
AREQUIPA 79,544 81,293 84,829 91,674 98,270 106,521 118,985
CAJAMARCA 9,501 10,256 11,255 12,383 13,563 15,107 17,320
CUZCO 35,705 36,204 37,592 39,688 42,175 45,090 48,491
ICA 22,753 22,834 23,170 25,498 25,691 26,135 26,419
JUNIN 43,648 44,454 46,091 47,769 49,404 51,094 53,118
LA LIBERTAD 153,777 152,847 153,251 155,411 156,646 158,672 162,026
LAMBAYEQUE 38,263 38,744 39,930 41,920 43,689 45,881 49,440
LIMA Y CALLAO 885,636 912,763 957,368 1,036,850 1,106,444 1,195,353 1,287,454
PIURA 31,734 31,828 32,314 33,497 34,650 36,367 39,099
PUNO 25,874 26,452 28,062 29,889 31,645 34,169 37,074
TACNA 31,119 32,011 33,944 35,911 38,457 40,465 42,318
TUMBES 3,009 3,025 3,042 3,040 3,054 3,086 3,119
Fuente: SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE LOS REGISTROS PUBLICOS - SUNARP.
PARQUE VEHICULAR
Lima y Callao mueven el 65% del total de la carga terrestre nacional y tiene el 65% del parque vehicular nacional
PARQUE VEHICULAR
Se observa una progresiva renovación del parque automotor con el ingreso de vehículos nuevos y la masificación gradual de uso de combustibles menos contaminantes (GNV, GLP)
Aspectos Positivos
El crecimiento del vehículos de carga están en orden del 8% anual
La venta de vehículos nuevos en el Perú, creció 28%. Entre enero y octubre del 2012 se incorporaron 155,567 unidades, superando la cifra a todo el 2011, que fue de 150,037 unidades nuevas
La cantidad de toneladas métricas de carga por importación que ingresó al Perú pasó de 6,692 millones Tm (1997) a 11,630 millones Tm (2010)
La cantidad de toneladas métricas de carga por exportación que salió del Perú pasó de 6,089 millones Tm (1997) a 9,512 millones Tm (2010)
PARQUE VEHICULAR
El 52% de la flota de carga tiene una antigüedad de entre 11 a 30 años
Problemática
Excesiva masificación de la flota de carga en Lima y Callao
Soluciones
Línea de crédito internacional para la renovación de flota principalmente pesada
Inadecuado mantenimiento preventivo y correctivo en los vehículos
Inadecuado sistema de revisión técnica vehicular
Descentralización de las empresas a fin de desmasificar la concentración de flota en Lima y Callao
Auditoría real a las empresas que realizan revisiones técnicas (Procesos y RR. HH.)
Es un tema de cultura y debemos comenzar por capacitar a los propietarios de camiones de carga
PARQUE VEHICULAR
Se obtiene la licencia de conducir de manera muy fácil
Problemática
Muchos de los centros de capacitación para la obtención de licencias de conducir no son serios
Soluciones
Ser conductor debe ser una carrera técnica con formación en teoría, práctica y formación de la persona
Ser conductor no es una profesión técnica como el resto de carreras. Se aprende de padres a hijos
Los conductores urbanos viven con stress, tensión y se sienten perseguidos
Crear una instituto para conductores con especialidades (Carga general, perecible, IPQF, IMO)
Trabajar muy fuerte en el tema humano y personal
Unificar criterios y autorizar instituciones de prestigio para dictar cursos que den acceso a empresas mineras, petroleras y de energía
Hay una escases crítica de conductores especializados en carga IQPF y Carga IMO
Tips de lo que ocurre en el mundo de los negocios
45 locales comerciales
38 locales comerciales
57 locales comerciales
22 locales Comerciales
80 locales comerciales
46 locales comerciales
15 locales comerciales
CA
NA
LES
DE
DIS
TRIB
UC
IÓN
• Canal Moder no
• Cadena de
t i endas/ f ar maci as/ gr i f os
• Canal i nst i t uci onal
• Canal di st r i bui dor
• Canal mayor i st a y cent r os de
abast o
• Ent r ega a domi ci l i o/ Ser vi ci o
Del i ver y/ Consumi dor Fi nal
ESTR
ATEG
IA C
OR
TA O
DIR
ECTA
Fábrica/ Comercio
Cliente Final
Minorista
Ventajas: • Mantiene contacto directo con el
cliente • Control de sus productos e
inventarios • Negocia precios/volúmenes en forma
directa • Negocia condiciones de venta en
forma directa • Mayor rentabilidad en la venta del
producto
Desventajas: • Costos de Almacenamiento • Contar con una buena flota de
transporte • Eleva la cantidad de RR. HH.
destinado a almacén, despacho, monitoreo, supervisión y control
ESTR
ATEG
IA I
ND
IREC
TA
Fábrica/ Comercio
Minorista
Ventajas: • Bajos costos de almacenamiento • Uso de plataformas de distribución
según la necesidad • Bajos costos en transporte • Menor cantidad de RR. HH. destinado
a almacén, despacho, monitoreo, supervisión y control
Desventajas: • Pierde el control de sus
productos, los precios de venta y la calidad del servicio
• Reduce rentabilidad por producto
Distribuidor
ESTR
ATEG
IA B
2B
Fábrica/ Comercio
Minorista
Ventajas: • Se llevan a cabo entre empresas • Transacciones comerciales de manera
electrónica • Integración directa entre los datos de
la transacción con los servicios informáticos de la empresa
• Despersonalización de la compra • Abaratamiento de proceso
Desventajas: • Las comisiones por este sistema
generalmente son más altas que la compra física
• Muchas veces el pago no se realiza con tarjeta de crédito, recurriendo a otros sistemas costosos
Distribuidor
ESTR
ATEG
IA B
2C
Fábrica/ Comercio
Cliente Final
Ventajas: • De la empresa al consumidor • Venta directa por internet como único
canal, generando ahorro de costos • El cliente no tiene que desplazarse
para adquirir los productos • Precios al alcance de todos los
bolsillos
Desventajas: • La periodicidad de las compras
generalmente es baja • Es difícil fidelizar a los clientes • Cuesta adaptar a los usuarios a
esta nueva modalidad de negocios