travaux terrassement

8/10/2019 travaux Terrassement

1/56

OFPPT ROYAUME DU MAROC

S ECTEUR : BTP

S PECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE CONDUCTEUR DE TRAVAUX : TRAVAUX PUBLICS

N IVEAU : T ECHNICIEN SPECIALISE

M ODULE 09

CONNAISSANCE DES

DIFFERENTS MATERIELS

ET

TRAVAUX DE

TERRASSEMENT

Office de la Formation Professionnel le et de la Promotion du Travail DIRECTION R ECHERCHE ET I NGENIERIE DE F ORMATION

R ESUME T HEORIQUE &

G UIDE DE T RAVAUX P RATIQUES


2/56

2

REMERCIEMENTS

La DRIF remercie les personnes qui ont contribu llaboration du prsent document.

Pour la supervision :

M. Khalid BAROUTI Chef projet BTPMme Najat IGGOUT Directeur du CDC BTPM. Abdelaziz EL ADAOUI Chef de Ple Btiment

Pour la conception :

Mr. MOURTAJI Said Formateur ISB

Pour la validation :

Mr. Pavel Tsvetanov Formateur animateur CDC/BTP

Les utilisateurs de ce document sont invits communiquer la DRIF toutes lesremarques et suggestions afin de les prendreen considration pour lenrichissement etlamlioration de ce programme.

DRIF


3/56

Rsum de T horie etGuide de travaux pratique

MODULE N 09: CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ETTRAVAUX DE TERRASSEMENT

OFPPT/DRIF/CDC/BTP 3

SOMMAIRE

PRESENTATION DU MODULERsum de thorieA. LES TRAVAUX DE TERRASSEMENT

I. GnralitsII. Les caractristiques principales des oprations de terrassementIII. Les phases des travaux de terrassement

B. LES ENGINS DE TERRASSEMENTGnralits

I. Les Bulldozers ou BouteursII. Les Rippers et les Scari ficat eursIII. Les ScrapersIV. Les NiveleusesV. Les ChargeursVI. Les Excavat eursVII. Les TractopellesVIII. Les CompacteursIX. Les Camions ou les TombereauxX. Entretien et Amortissement du matrielEVALUATION DE FIN DU MODULEBIBLIOGRAPHIE


4/56




Dure : 40 h

OBJECTIF OPERATIONNEL

COMPORTEMENT ATTENDU

Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit connatre le matriel et les travaux deterrassement selon les conditions, l es cri tres et les prcisions qui suivent.

CONDITIONS DEVALUATION

Individuellement A partir des que stions

CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE

Bien connaitre les engi ns de terrassement et leurs utilisations Dfinition exacte des diffrents types de terrassement et de leurs mthodes

dexcutions.


5/56




PRECISIONS SUR LECOMPORTEMENT ATTENDU

A. Connatre les types dengins de

terrassement

B. Connatre le choix et l utilisation desengins

C. Connatre la dfinition du terrassement etdes diff rentes fouilles

D. Savoir les sondages et les essai s de sol .

E. Savoir le blindage des fouilles.

F. Connatre les mthodes dexcution desterrassements

CRITERES PARTICULIERS DEPERFORMANCE

Connaissance exacte des engins :

- de chargement et de manutentions- de transport- de mise en uvre et finitions

Savoir juste de- domaines dutili sation de chaque engin- des facteurs influant sur l es cots.- de lentretien du matriel de

terrassement. Connaissance exacte :

- de la dfinition du terrassement- des diff rentes fouilles

les diffrents types de sondages les diffrents essai s de sol

Dfinition exacte :- du foisonnement des terres.- langle de talus naturel.- les mthodes de blindage des

di ffrentes fouilles

Connaissance exacte :- du terrassement excut en sous

uvre- du terrassement excut dans l eau- de lexcution des diff rentes fouilles.


6/56




PRESENTATION DU MODULE 09

Le module Matriel et Travaux de terrassement est dispens en 60 h pendant le deuxime semestre de la premire anne de formation de la section conducteur de travaux en travaux publics.

Ce module permet en future conducteur de travaux de bien cerner les problmes de terrassement.

Puisquil est conu autour du terrassement : les types de terrassements est les moyens matriel appropris

chaque type de terrassement.

Lobjectif de ce module est de donner au stagiaire les moyens de :

- Pouvoir identifier lampleur des terrassements.

- Choisir les engins appropris.

- Comprendre le systme dentretien et de la maintenance.

- Matriser les calculs damortissements du matriel.

- Grer est organiser le parc matriel sur un chantier.

Dure : 60 heures


7/56




CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELSETTRAVAUX DE TERRASSEMENT

RESUM DE THORIE


8/56




A. LES TRAVAUX DE TERRASSEMENT

I) Gnralits

Dhabitude les travaux de terrassement soccupent de :- lexcution dune fouille, qui parfois peut tre profonde comme le cas de

raliser des niveaux en sous-sol,- la ralisat ion de plates-formes-, par exemple pour raliser une route, et

dans ce cas il sagit de quantits importantes de remblais.

II) Les caractristiques principales des oprations de terrassementsont :

- en cas dune fouille : masse de terre dplace de faible importance, la surface de chantier restreinte, excavation gnral ement assez profond e, mitoyennets, prsence deau, donc diffi cults accrues,

- en cas dun terrassement de plate-forme : Il s agit des quantits importantes des mouvements de terre, Il utilise des machines particulires et de trs grandes puissances,

III) Les phases des travaux de terrassement sont :a) Prparation des travaux,

b) Excavation avec engins,c) Transport de dblais,d) Mise en place de matriaux dapport.

a) Prparation ou tudes pralables

Une visite du site et de ses abords est souvent indispensable pour mieux apprhender les caractristiques duchantier. Au dpart il est ncessaire de consulter la documentation de l ouvrage, en ce qui concerne :

Le rapport dtude de sol, qui devra nous donner : La stratigraphie des couches de terrain, Les caractristiques mcaniques et physiques des sols, La prsence de leau, Les pentes possibles des talus, etc.

Les plans dexcution- plan masse, coupes, profils, etc.

Le cahier des clauses administratives gnral es (CCAG) qui est un recueil de clausescourantes : administ ratives, juridiques ou financires.

Le cahier des cahier des clauses administratives particulires (CCAP) qui donne lesconditions particulires de ralisation du projet du point de vue administratif etfin ancier.

Le cahier des clauses techniques gnrales (CCTG) qui prcise les rgles techniquesgnrales appliquer.

Le cahier des clauses techniques particulires (CCPT), comme devis descriptif,donne :

matriaux utiliser, localisation des ouvrages, limites de prestation entre corps dtat,


9/56




hypothses de calcul, modes opratoires, etc.

Par rapport tous ces documents et de la visite sur place, il faut prendre desdcisions en ce qui concerne :- les obstacles qui doivent tre limins,

- Possibles canalisations enterres qui doivent tre protges,

- La nature, la qualit et le volume des terres dplacer,

- Les conditions climatiques locales : pluies, gel, etc.

- Choix des matriels employs,

- Laccs et circulation sur chantier,

- Ltude de prix comme proposition,

- Prvision de la main duvre,

- Le calendri er des travaux,

- Linstallation de chantier, etc.

b) Excavation avec engins:

On nexcute plus la main (pelle et pioche) que les terrassements de petite importance. Ds quil sagit dequelques dizaines de mtres cubes et quelquefois moins, on a avantage dplacer un engin mcanique, enadaptant la puissance de cet engin au volume dblayer.

Pour les terrassements petits et moyens, on aura recours une pelle mcanique monte sur chenille, dont le godet peut travailler en raclant de bas en haut en sloignant de la cabine (terrassement en retro, ou en fouille). Lacabine pivote sur elle-mme, et la benne dverse les dblais dans un camion, charg du transport.

Au lieu dtre montre lextrmit de bras rigides, la benne peut tre dispose lextrmit de cbles souples,lengin sappelle une dragline.

Pour des terrassements plus importants, on utilise des engins qui ralisent la fois le dblai, le transport, et lamise en remblai. On rencontre dans cette catgori e dengins le bulldozer ou bouteur, compos essentiellementdune lame pouvant sabaisser plus ou moins, et qui est pousse par un puissant sur la lame abaisse, on ralisedu dblai ; en continuant davancer en maintenant la lame au niveau du sol, on transporte le dblai ; enfin ensoulevant la lame, la terre se dpose en remblai, qui est tass par le passage des chenilles.

Lorsque les distances de transport dpassent la centaine de mtres, et que les volumes terrasser sont importants, plusieurs milliers ou dizaines de milliers de mtres cubes, lengin employ est souvent le scraper ou gratteur,mont sur pneus. Le rcipient, de 8 10 m cubes, comporte un fond mobile muni dune lame coupante, qui peuttre abaisse pour racler la surface du sol. La benne se remplit au fur et mesure que lengin avance ; on relvealors le fond, et lengin est prt pour le transport ( 50 km/h). Pour le dchargement, on ouvre lavant durcipient, en mme temps quune paroi verticale mobile pousse vers lavant le contenu de la benne, qui stalesur le sol et est tass par les gros pneus du vhicule.

Sur les chantiers importants, les autoroutes par exemple, on trouvera des batteries de 5 ou 10 scrapers oprantune ronde incessante entre les zones dblayer et celles remblayer. Ils seront suivis par de lourds compacteurstassant fortement les remblais.

Il existe encore bien dautres engins adapts des besoins spciaux :rooter ou dfonceuse, comprenant une ou plusieurs dents formant pioches, tir par un tracteur chenilles, et destin casser les racines ou les roches dusous-sol ; niveleuse ou motorgrader, compos dune lame horizontale biaise sur un chssis 4 roues, et

permettant de niveler le terrain, aprs lexcution des dblais et des remblais ; rouleaux asprits (pieds demouton) ou nombreuses roues pneus pour le compactage des remblais etc.

Enfin, des engins moteur dont la capacit est de quelques centain es de litres, permettent deffectuer destransports petite distance ; dautres, appels chargeurs, sont destins charger sur des camions-bennes desterres pralablement remues et mises en tas.


10/56




Le tassement ou compactage des remblais est ralis par des engins dits compacteurs composs dune caisse quelon peut lester, monte sur plusieurs essieux plusieurs roues ; lensemble peut peser 50 ou 100 tonnes etreposer sur 48 roues ; des compacteurs dun modle diffrent sont munis dun systme de vibration destin augmenter leur efficacit.

c) Transport des terrassements

Le mode de transport nest pas choisi arbitrairement ; on fait appel lengin dont le prix de revient sera le plusconomique.

Pour les transports trs faible distance, quelques mtres ou quelques dizaines de mtres, et pour des volumesassez faibles, la brouette moteur ou dumper est gnralement utilise.

Pour des transports plus longue distance, on emploie le camion automobile. On conoit que, par suite du tempsdimmobilisation pour le chargement, ce moyen nest conomique quau-del dune certaine distance, partir dumoment o le temps de laller et retour de la brouette deviendrait dun cot prohibitif.

On a de plus en plus tendance maintenant, pour en abaisser le prix, effectuer les terrassements de faonentirement mcanique, par des engins spciaux grand rendement tels que bouteur (bulldozer) etdcapeuse (scraper)qui ralisent la fois le dblai et le transport.

On devra, compte tenu de limportance du travail excuter et du matriel disponible dans la rgion, calculer ladistance optimale en fonction du prix de revient horaire ou kilomtrique de chaque engin, de son amortissement,du salaire et des charges sociales de la main duvre, conducteur et aide, du prix du carburant, des frais delamene au chantier et de retour son garage de lengin, et de tous autres lments. On choisira alors tel ou telengin et on dterminera ses distances limites, infrieure et suprieure, dutilisation.

Si le projet stend sur plusieurs kilomtres de longueur, on devra calculer sil nest pas plus avantageux de lescinder en plusieurs tronons, et de faire des dpts un endroit, et des emprunts plus loin.

Foisonnement dans le tableau suivant on peut trouver les poids approximatifs, le pourcentagede foisonnem ent aprs la fouill e et les coeffi cients de chargement pour diffrents matriaux :

Matriau Kg/m en place

%foisonnement

Kg/m foisonn

CoefficientDe chargement

Bauxite 1899 33 1424 0,75caliche 2255 82 1246 0,55scories 860 52 564 0,66Carnotite,mineral,duranium 2195 35 1632 0,74Argile :En dpt naturels 2017 22 1661 0,82sche 1839 23 1483 0,81mouille 2076 25 1661 0,80Argiles et graviers : Secs 1661 41 1424 0,71mouills 1839 11 1543 0,90Charbon : Anthracite, brut 1602 35 1187 0,74lav 1483 35 1098 0,74Bitumeux, brut 1276 35 949 0,74lav 1127 35 831 0,74Roche dcompose :75% roche-25%terre 2789 43 1958 0,70

50%roche-50%terre 2284 33 1721 0,7525% roche-75%terre 1958 25 1572 0,80


11/56




d) Mise en place de matriaux d'apport:

Terre Sche, tasse 1899 25 1513 0,80Mouill, excave 2017 27 1602 0,79limoneuse 1543 23 1246 0,81Granit - Fragment 2729 64 1661 0,61Gravier Tout-venant 2166 12 1928 0,89Sec 1691 12 1513 0,89Sec, de 6 50 mm 1899 12 1691 0,89Mouill de 6 50 mm 2255 12 2017 0,89Sable et argile - Foisonns 2017 27 1602 0,79compacts - - 2043 -Gypse - Fragment 3174 75 1810 0,57Broy 2789 75 1602 0,57Hmatite ,minerai de fer 2907 18 2462 0,85Roche calcaire - Fragmente 2611 69 1543 0,59Magntite, minerai de fer 3263 18 2789 0,85Pyrite, minerai de fer 3026 18 2581 0,85Grs 2522 67 1513 0,60Sable sec, foisonn 1602 12 1424 0,89

Humide 1899 12 1691 0,89mouill 2077 12 1839 0,89Sable et gravier - secs 1928 12 1721 0,91mouills 2225 10 2017 0,91Laitier - Fragment 2937 67 1750 0,60Pierre - Concasse 2670 67 1602 0,60Taconite 4212-5607 75-72 2433-3204 0,75-0,85Terre vgtale 1365 43 949 0,70Trapp - Fragment 2611 49 1750 0,67


12/56




La profondeur dune fouille qui est appele aussi dnivele estmesure partir du niveau du sol tel quil est livr pour lexcution des fouilles, cest dire le terrain naturel (not avec T N) ou bien encore, l e niveau rsultant deterrass ement gnral, ralis au pralable.

Les talus sont les surfaces rgles et inclines limitant latralement un dblai ouun remblai. Linclinaison est dfinie par le rapport sans dimension (t/d) de la longueurdu trac horizontale (t) de la ligne de la plus grande pente la valeur de la dnivele(d), mesure entre les extrmits de cette ligne.

Les talus doivent :

- tre stable par tous les temps,

- Se rapprocher le plus possible de la pente dite du talus naturel ,

- Les dblais et les remblais nont pas ncessairement la mme pente,

Linclinaison des talus dpend de la cohsion des sols ; elle sera faible pour des sables pulvrulents, plus forte pour les bons terrains, et se rapprochera de la vertical e pour les terrains rocheux non fracturs. P our les terrainsrencontrs dans la majorit des cas, on prend :

- Pour les talus de dblai, cest dire lorsque la route est situe au dessous du niveau du terrain,comme dans la partie gauche du dessin de la figure 12, la pente est de 50 grades (45 degrs ). Ondsigne cette inclinaison par la fraction 1/1 signifiant 1 de base pour 1 de base pour 1 de hauteur.

- Pour les talus de remblai, lorsque la route est au dessus du terrain, partie droite du dessin, (fig.12), linclinaison est dite 3/2, cest dire 3 de base pour 2 de hauteur ; la pentetrigonomtrique est ainsi de 2/3 ou 0.666

Ces inclinaison sont forces et dans les parties ou lon

recherche un aspect plus agrable, en bordure des autoroutes, dans les stades et les parcs, on dessine des talus plus adoucis, 2/1, 3/1 ou 4/1 et dont les angles suprieure et infrieure sont arrondis. Cette inclinaison plusagrable lil a linconvnient de faire occuper au talus une largeur plus importante en plan (fig. 13)

Lchelle des hauteurs tant la mme que celle des longueurs, on voit que les talus sont sur les profils en traversreprsents avec leurs vraies pentes, tandis que les inclinaisons sont fortement dformes sur les profils en long.

Sur le plan, on reprsente lemplacement du talus par une ligne indiquant la limite de ce talus, par consquentsoit le pied du talus de remblai, soit la crte du talus de dblai.


13/56




La figure 14 donne les deux reprsentations di ffrentes adopt es pour le dessin des talus, les hachures paissestant toujours places la crte des talus cest--dire dans le haut de ceux-ci.

Les fosss:- sont destins recevoir les eaux de ruissellement ou dinfiltration venant du terrainsuprieur. Leau recueillie par les fosss svacue soit par infiltration dans le fond du foss, soit, si le terrain estimpermable, par coul ement et dans ce cas on doit donner une pente longit udinale au foss pour diriger les eauxvers un point susceptible de les absorber : ruisseau, lac, ou bassin de retenue, dinfiltration et dvaporation.

Si la route est en dblai, il y a obligation de prvoir un foss (fig .15) ; il peut tre indiqu dans ce dernier cas de prvoir un foss de crte qui empchera les eaux de ruisseler sur le talus et den raviner la surface ( fig.16) ; leseaux du foss de crte seront conduites au foss ordinaire

de la route par des descentes maonnes, de telle sorte que des infiltrations ne puissent pas se produire dans lamasse du talus de dblai ce qui risquerait de le faire bouler.

Si la route est en remblai, le foss est gnralement inutile, moins que le terrain ne prsente une pente marquevers le talus de remblai (fig.17).


14/56




Les fosss peuvent avoir diffrentes formes et diffrentes dimensions.

Les anciens fosss, dune largeur douverture de 1 m ou 10,50 m (fig.18) avaient des bords inclins 50 grades ;ils taient creuss, entretenus et reforms la main, suivant la plus ou moins grande quantit deau couler , on

prenait le type le plus grand. Mais depuis la mcanisation des travaux, pour permettre lexcution et le couragedu foss par la lame incline dun engin mcanique, on prfre le foss dont la section est un triangle rectangle,le sommet vers le bas, la pente la plus adoucie tant du ct de laxe de la route.

Ce dernier type a cependant linconvnient de prsenter, du ct du talus de dblai, une inclinaison plus forte quecelle de ce talus, aussi, quand on dispose dune place suffisantes, prfre-t-on maintenant tracer un foss trsvas en triangle ou en trapze, dune largeur de 3 4 m pour 0,50 m de profondeur au milieu ; il est beaucoupmoins dangereux pour les vhicules quittant accidentellement la chausse.

Les fosss doivent toujours tre creuss dans le terrain naturel, jamais dans un remblai car les eaux du foss provoqueraient un ravinement du remblai. Si , pour des motifs exceptionnels, on adoptait cette disposition ondevrait maonner les bords et le fond du foss et lui donner un profil en long tel quil conduise les eaux vers unruisseau ou un bassin prpar cette fin en bordure du trac.

Enfin, il faut placer le foss une altitude telle que le niveau envisag de leau soit infrieur laltitude du fondde forme de la chausse. On ralise ainsi le drainage de la plateforme, alors, que, dans le cas contraire, le fossamnerait de lhumidit dans le corps de la chausse et donnerait celle-ci une mauvaise tenue.

Les banquettes:- Une banquette est une petite leve de terre quon place en haut des talus de remblai,lorsque ceux-ci atteignent une hauteur importante, 1,50 m 2 m, pour assurer la scurit de l usager ; leur bordvers le talus, a la mme inclinaison que celui-ci, cest--dire 3 sur 2 ; il existe deux types illustrs par la figure19, caractriss par les inclinaisons diffrentes du ct de la route.

On excute galement des ds maonns relis par des barres de fer, ou des murettes continues en maonnerie.Ces dispositions ont lavantage de prendre moins de largeur dans les endroits diffi ciles (routes de montagne).

Pour assurer une meilleure scurit, on place sur les autoroutes et les routes trs importantes des glissires descurit, en tle profile dacier ou des barrires de scurit, petits murets en bton (voir p. 346 et 347), quiempchent les vhicules de tomber notamment en bas des talus de remblai, ou qui isolent la circulation desobstacles fix es tels que portiques de signalisation ou piles et cules des ponts.


15/56




B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT

GENERALITES: Les principaux types dengins de terrassement, sont les suivants :- les bulldozers ou bouteurs,- les rippers et les scarificateurs,- les scrapers,- les niveleuses,- les chargeurs,- les excavateurs,- les pelles mcaniques et variantes,- les t ractopelles,

on peut observer que tous ces engins sont destins couramment extraire et charger des matriaux et plus rarement les dplacer.

I) LES BULLDOZERS OU LES BOUTEURSDfinition : le bulldozer est un engin dexcavation et de refoulement qui se compose duntracteur sur chenilles ou sur deux essieux pneus avec chssis rigide ou articul, muni lavant dune lame

horizontale, qui est perpendiculaire laxe longitudinal du tracteur, comme sur la figure suivante :

La lame dun bulldozer est un mcanisme plac lavant qui lui permet de creuser le sol et de pousserles matriaux en les rassemblant. La lame est fixe au chssis par deux forts longerons autorisant unmouvement de monte et de descente commande par vrins hydrauliques, comme sur la figuresuivante :

Daprs la possibilit dorientation de la lame, on peut trouver bouteur lame droite ou bouteur lame biais, comme sur la figure suivante :

Lutil isation dun bulldozer se fait dhabitude pour les tches suivantes :- dfrichage, dboisement, dessouchage,- refoulement de terres, de roches dsagrge,- dcapage et amorage de pistes,- excution dun profil,- excavation en ligne droite,


16/56




- talement en couche et compactage superficiel,- remblayage et construction de remblai,- creusement de foss,- mise et reprise au t as,- remorquages de force, etc.

Pour excuter le d broussaillage, on enfonce la lame dune quarantaine de centimtres et on refoule enrelevant la lame par reprises successives. Cette manuvre dbarrasse les racines de la terre adhrente ;mises en tas elles brlent plus facilement.

Labattage des arbres de moyenne grosseur sexcute en exerant sur l e tronc une pousse de bas enhaut, avec la lame appuye 40 ou 50 cm. Au dessus du du sol. Dans le cas dun gros arbre, dabordon excute une tranche autour du ft pour couper les racines latrales et aprs on procde comme dansle cas prcdent.

Pour le refoulement, la conduite du tracteur noffre aucune diffi cult mais la manuvre de la lamedemande un certain entranement. En ce cas les performances des bouteurs sont en relation directe avecsa masse, par :- leffort maximal que les vrins peuvent transmettre la lame pendant laction

denfoncement,

- la pousse maximale au point de contact,Bouteur

Pour le dcapage, comme pour lamorce de pist e on effectue une srie de passes en coupe de profondeur moyenne sur toute la longueur voulue, en laissant les dblais sbouler en cordonslatraux.

Pour excuter un profil sur terrain en pente, le bulldozer peut travailler suivant les lignes de niveausi la pente est infrieure 30, comme sur la figure suivante :

Quand il sagit de pente trs raide, on doit crer une plate-forme de dpart par une srie de passescourtes en descendant la colline et aprs a, cette plate-forme devra permettre les volutions dutracteur, comme sur la figure suivante :


17/56




Lexcavation au bulldozer sopre en descendent la lame la profondeur de coupe permise par lanature du matriau et la puissance dengin. Dans ce cas les dblais seront refouls une distancesuffis ante pour permettre les volutions de lengin, comme sur la figure suivante :

Ltalement en couche exige une grande habilet du conducteur et il doit deffectuer partir duneaire plane excute par une srie de passes en ventail, quon effectue en faisant tourner sur placele bulldozer tantt sur la droite, tantt sur la gauche.

Le remblayagedun creux de terrain seffectue en refoulant des dblais qui peuvent tre excavs par le bulldozer ou rapports.

Pour creuser le foss,on procde comme pour l excavation en travaillant perpendiculairement laxe du remblai et en refoulant les dblais sur lemplacement du remblai. Dans ce cas les rampesdattaque et de dgagement devront avoir une pente assez faible pour permettre le travail delengin, comme sur la figure suivante :

La mise au tas sexcute par refoulement du matriau sur rampe. Pour viter les boulements, lareprise au tas commence par surface, dont le matriau sera refoul par la rampe de dgagement.

La lame de terrassementdun bul ldozer avec laide dun tilt comme sur la figure suivante :


18/56




Ce tilt donne la possibilit de pointer la lame droite ou gauche comme a :

Dhabitude la lame de terrassement contiendra un volume plus important que lon puisse pousser,et dans ce cas le bulldozer est un bouteur.

La lame de nivellement a lhabitude une plus grande largeur qui permettra une meilleure finitionde ltat de surface. On mentionne que dans ce cas le bulldozer sappelle angledozer.

Lutilisation dun angledozerest faite plus particulirement pour :- lexcavation de terrain en pente,- louverture dun trac de route flanc de coteau,- le creusement de foss en V,- le rechaussement douvrage, etc.

le conducteur dengin ne devra pas oublier que la fixation de la lame de langledozer estrelativement plus fragile que celle du bulldozer et ceci demande quelques prcaution de lengin.

Dun autre ct, la lame oriente dveloppe une composante tendant faire chasser le tracteur ensens oppos.


19/56




Il y a donc intrt quand langle dorientation est plus grand ou la coupe plus profonde, ne pas trop engager la partie travaillante de la lame pour viter tout risque davarie et

Maintenir la stabilit de lengin.

Langledozer offre un avantage certain pour excavation de terrain en pente :


20/56




A laide dangledozer ou peut excuter aussi des profils mixtes par de passeslongitudinales, comme sur la figure suivante :

Le remblayage dun ravin sexcute en faisant travailler langledozer paralllement laRive, avec la lame oriente de manire rejeter les dblais dans le ravin.

Laspect dun angledozer est comme sur la figure suivante :

Un cycle de fonctionnement dun bulldozer se compose en phases suivantes :a) chargement de la lame: par confection dun coupeau sur une distance denviron 15 m,

b) transport vers le l ieu de dpt: a dpend de la distance de refoulement et de la pente duchemin de refoulement et de la pente du chemin de refoulement.

c) Vidange de la lame qui peut tre ralise si on doit fait une couche,d) Retour vide en marche arrire au point dextraction, pour recommencer encore un cycle.

II) LES RIPPERS ET LES SCARIFICATEURS

Dfinition : Un scarificateur est un tracteur qui possde des dents pouvant pntrer de

Pntrer de faible profondeur dans certains matriaux terres, routes

asphaltites, routes en grave, -pour les ameublir.


21/56




*

Un ripper est un quipement analogue au scarificateur, mais muni dune seule

Dent, qui sert dfoncer profondment les matriaux rocheux. Ce type

dquipement sattache derrire un tracteur comme sur la figure suivante :

Lintrt dun scarificateur est de procder une dsagrgation en surface, qui permetDexcaver des terrains que la lame de bulldozer ne pourrait attaquer, sans faire intervenir des

moyens plus lents tels que la pelle mcanique.

Lemploi de ce procd dpend de divers facteurs comme :- la duret du matriau,- lhomognit et la compacit du matriau,- la puissance et le poids du tracteur,- la rsistance des dents de scarificateur, etc.


22/56




Le ripper permet le dfonage du sol avant son terrassement qui peut tre excut soit par un chargeur.

La technique actu elle consiste effectuer une premire sri e de passes lcartement etA la profondeur optima, croise par une deuxime srie de pass es en oblique sur la

Premire.lexprience a montr que, dans ces conditions, la traction au cours de la

Deuxime srie est plus aise et que les dents senfoncent plus profondment que par

Tout autre procd.

Les principaux types des tracteurs qui peuvent tre quip la fois et avec la lame deBulldozer et avec les dents de ripper sont donns dans l e tableau suivant:


23/56




Tracteurs

chanes

Puissance au Poids en ordre

ModleVolant

kW/HP

De marche

Kg

Equipement

D3C Srie III 52/70 7 040 Lame Pat

D3C LGP Srie III 52/70 7 640 Lame Pat

D3C XL Srie III 52/70 7 230 Lame Pat







D6D 104/140 15 695 Lame 6S

D6E 116/155 15 377 Lame 6S

D7G 149/200 20 094 Lame 7S

D4H Srie II 71/95 10 251 Lame Pat

D4HXL Srie III 78/105 11 137 Lame Pat

D4H LGP Srie III 78/105 12 196 Lame Pat

D5H Srie II 89/120 13 227 Lame Pat


24/56




Versions pour traitement des dchets

D5H WDA 98/130 13 412 Lame 58U

D6H WDA 123/165 18 189 Lame 6SU

D7H WDA 160/251 24 948 Lame 78U

D8H WDA 213/285 34 250 Lame 88U

D9H WDA 276/370 42 615 Lame 98U

D5H XL Srie II 97/130 13 984 Lame Pat/5SU

D5H LGP Srie II 97/130 15 340 Lame Pat

D6H Srie II T 123/165 17 997 Lame 6SU

D6H XL Srie II 130/175 18 960 Lame 6SU

D6H XR Srie II 130/175 18 280 Lame 6SU

D6H LGP Srie II 134/180 20 486 Lame 6S

D7H Srie II 160/215 24 694 Lame 7SU

D7H XR Srie II 160/215 24 920 Lame 7SU

D7H LGP Srie II 172/230 62 839 Lame 7S

D8N 213/285 37 331 Lame 8U/ SSR

D9N 276/370 46 535 Lame 9U/SS R

D10N 388/520 64 365 Lame 10U/SS R

D11N 574/770 95 846 Lame 10U/SS R


25/56




III) LES SCRAPERS

Dfinition: les scraperssont les seuls engins qui peuvent la fois : fouiller, charger,

Transporter et rpartir la terre sur les distances de 300 1.00 m.

Daprs la modalit du dplacement, les scrapers peuvent tre : scraper tract (appelle aussi et wagon scraper) et dans ce cas il est un engin mont sur

deux essieux pneus, un essieu porteur larrire et un essieu avec timon de remorque etde direction lavant, comme sur la figure suivante :

la capacit de la benne peut varier de 5 20 m 3 et on peut trouver comme variantes : vidange par

basculement vers lavant ou vers larrire, vidange avec jecteur ou par cloison pivotante, etc.

scraper automoteur (appelle galement moto scraper) et dans ce cas lengin se composedun tracteur selle sur un ou deux essieux pneus, avec un systme de remorque genrecode cygne, qui assure une bonne adhrence de lensemble et une grande indpendance demouvements au scraper lui-mme. Ce type est i llustr sur la figure n20 :

Comme mode demploi le scraper est muni dun tablier (P) oscillant pour lobturation de la benne et dun jecteur (T) mobile ou oscillant pour le vidage de la benne (B). dans ce cas(A) reprsente lavant train tracteur comme sur la figure suivante :


26/56


27/56




a) chargement dun coupeau de terre de 3 7 cm. Dpaisseur selon les terrains. Au dbut de cette phase,la caisse du scraper frotte par terre et leffort de traction produit par le tracteur coupe le terrain et forcele copeau rentrer dans la caisse, comme sur la figure suivante :

b) Transport il est fait aprs que le tablier de la benne est bien ferm. La dure du transportvarie selon la vitesse et la longueur de la piste :

c) Vidage des matriaux dans ce cas le scraper avance doucement alors quun tiroir enfond de caisse force les matriaux vers lavant et les refoule sous lengin, comme dans lafigure suivante :

d) Retour vide qui varie de la mme faon que pour le transport en charge.

IV) LES NIVELEUSESDfinition : la niveleuse est un engin qui comporte un chssis sur quatre ou six roues pneus,

au centre duquel une lame peut :- tre descendue et releve,- tre dplace latralement,- pivoter de 180 dans le plan horizontal de chaque ct de laxe longitudinal du chssis

(orientation),- pivoter de 0 90 dans le plan vertical de chaque ct de l axe longitudi nal du chssis (pente),- pivoter dans un certain secteur autour de son propre axe longitudinal (inclinaison dont dpend

langle de coupe), Aussi comme les scrapers, les niveleuses peuvent tre soit tractes (et dans ce cas elle est

Appele grader ), soit automotrices (en ce cas on parle dun type motorgrader ).


28/56




Utilisation de la niveleuse engin souple et polyvalent, la niveleuse se prte des travaux

Varis, comme :a) le dbroussaillage, b) le nivellement et le rglage,c) le dplacement de matri au en cordon,d) le creusement de foss en V,e) le talutage,f) le creusement de canal fond plat,g) le nettoyage des accotements,h) le dressage des talus en gradins,i) le profilage des talus en gradins,

j) lentretient des routes et des pistes,k) des travaux divers moyennant quipements auxiliaires, etc.

a) le dbroussaillage de terrain est fait alors quand il ny a ni roche ni arbres et seffectue avec

la lame horizontale, descendue une coup e de faible profondeur et oriente denviron 80sur laxe longitudinal, afin dvacuer les broussailles et la terre sur le ct gauche de lengin.On peut ill ustrer a comme en schma :

b) le nivellementsopre avec la lame horizontale oriente denviron 50 pointe droite enavant, de manire que le matriau soit rejet lextrieur des roues gauche arrire .La lame est abaisse la profondeur de coupe voulue . les roues avant sont inclines vers lagauche pour neutraliser la pousse latrale de la l ame.

c) le creusement de foss en V - est excut en plusieurs temps :- dans une premire sri e de passes, on procde l excavation, la lame dplace latralement droite, mise la pente de 2,5 / 1 et lorientation denviron 35, de manire que la pointe


29/56


30/56




g) la niveleuse se prte encore de nombreux travaux, comme :- lexcavation de terrain en pente avec remblayage simultan contre-pente (construction de

terrass e), la manire de langledozer ;- le mlange homogne de matriaux routiers di ffrents disposs en cordons parallles au trac

de la route, par la dplacement des cordons dun bord lautre de la route ;- lpandage et le rglage des lits de matriaux routiers ;

- llargissement de route par talutage successifs, etc.les principale types des niveleuses sont donnes sur le tableau suivant :

Niveleuses Modle Puissance au

VolantKW /HP

Poids en ordrede marche

kg

Longueursans ripper

m120G 93/125 12 860 7.9130G 101/135 13 050 8.3130G 112/150 13 050 8.312G 101/135 13 540 8.3140G 112/150 14 100 8.3140G AWD 134/180 14 920 8.3160G 134/180 17 050 8.714G 149/200 20 690 9.216G 205/275 27 280 10.0

V) LES CHARGEURSDfin ition : la chargeus e est un engin sur pneus ou sur chenilles, quipe dun godet ou benne, relevableau moyen de deux bras latraux articuls, automoteur, qui excute les oprations suivantes :

- excave le matriau ou reprend au cordon ou au tas un matriau dj excav ;- llev l aide de sa coupe,- le dverse sur camions-bennes,

Lutilisation des chargeurs :

a) chargement des matriaux foisonns cest la spcialit du chargeur pneu ;


31/56




e) chargement de matriau non foisonn cest la spcialit du chargeur sur chenille,

qui aura plus dadhrence et pourra ainsi mieux caver matriaux, que le charger pneu.Dans cette cause le chargeur chenille a pour spcialit le dcapage de terre vgtale charg surcamions.

Chargement par mouvement vers lavant

c) transport des matriaux foisonns il est effi cace quand il s agit des distances < 200 mtres.

d) Transport des matriaux non foisonns- dans ce cas on utilise aussi le chargeur surChenille, qui sur un distance de 100-150mtres aura une efficacit comparable au bulldozer.


32/56




chargeuse sur chenille en cours de dplacement

Le cycle de travail de chargeur- est compos par les phases suivantes :- Chargement,- Transport aller,- Vidage,- Retour,

Le chargement la reprise en tas seffectue en attaquant le tas par le bas, le bord pdattaque du godet au ras du sol. Pour a le conducteur doit choisir la vitesse permettant la

pntration sans choc dans le tas, et en attaquant le matriau plein gaz. Quand lechargeur ralentit, verrouiller les bras de levage en posit ion basse et donner ensuite unmouvement de va-et-vient au levier de commande de vidange, pour pomper lematriau et remplir ainsi compltement le godet, comme sur la figure suivante :

Les types des godets qui sont utiliss par chargeurs sont :- godet court, renforc pour carrires ;- godet nervures ou bord dattaque en (V) pour reprises des roches ;- godet rehausse pour chargement de matriaux foisonnes ;- godet dit quatre en un ou tous travaux, etc.

Chargeuse sur chantier de dmolition


33/56




les principales caractristiques dun chargeur sont :

- porte hauteur maxime (A) ;- hauteur maximale de dversement (B) ;- profondeur de cavage (c), comme sur la figure ;

les principales types des chargeurs sont donns dans le tableau suivant :

chargeuses chanes

Modle Puissance auVolant

KW/HP


kg

Capacitde godet

m3 933 52/70 8 042 0.96 1.0933LGP 52/70 8 346 0.96933 67/90 9 816 1.2953B 89/120 14 642 1.50-01.8963 112/150 18 366 1.70 2.2973 157/210 24 902 2.6 3.2

Versions pour traitement des dchets953B WDA 89/120 16 200 1.5 2.7963B WDA 112/150 20 614 1.7 4.2

973B WDA 157/210 29 266 2.6 5.5


34/56




Chargeuses

sur pneusModles Puissance au

VolantKW/HP


kg

CapacitDe godet

m3 910F 60/80 7 010 1.0-1.3918F 73/98 9 140 1.4-1.7928F 90/120 11 170 1.8-2.1936F? 104/140 13 100 2.2-2.9950F Srie ? 127/170 17 670 2.5-3.3960F Quantum 149/200 18 476 3.3-3.8966F Srie ? 164/220 22 010 3.3-4.1970F Quantum 187/250 23 780 4.0-4.7980F ? 205/275 27 690 3.8-5.3

980F Quantum ? 224/300 27 690 3.8-5.3988F 298/400 44 328 6.0-6.7990 455/610 73 480 8.4992D 515/690 89 158 10.7994 932/1250 177 040 16-18

Versions pour traitement des dchets 936F WDA 104/140 16 330 2.9950FWDA 127/170 21405 4.0966F WDA 164/220 26 400 4.8980F WDA 205/275 34 000 6.0

VI) LES EXCAVATEURSDfinition:un excavateur (ou la pelle mcanique, comme il est appel encore), est un engin de terrassement quitravaille en station, cest--dire que son chssis porteur sert uniquement aux dplacements sans participer aucycle de t ravail.

Aprs lquipement de travail les excavateurs peuvent tre : a) pelle quipe en rtro avec cet quipement, lengin creuse gnralement au-dessous du

sol dassise de lengin, et dans ce cas, le godet se remplit en raclant lesol de lextrieur vers la pelle :


35/56


36/56


37/56




Par rapport leurs destinations, les quipements des pelles en rtro ont les formes suivantes :

Les principales caract ristiques d une pelle en rtro sont les suivantes :- profondeur maximale dexcavation A,- porte maximale au niveau de sol-B,- hauteur maximale en fin de vidange C,- hauteur minimale de dchargement,

- hauteur minimale de dchargement E,- profondeur maximale de fouille pour fond plat-F,- profondeur maximale de la fouille G,- porte maximale-H, etc.


38/56




Caractristiques techniqu es dune pelle hydraulique

Les principaux types de pelles en rtro sont les suivantes :

Pelles hydrauliquessur pneus

Modle Puissance auVolant

KW/HP

Poids en ordreDe marche

kg

Porte profondeurde fouillemaxi m

206B FT 80/107 14 000 8.89/5.76

212B FT 82/110 16 130 9.48/6.29214B 82/110 18 355 10.57/7.20214B FT 101/135 18 355 10.57/7.20224B 101/135 22 500 10.75/7.71


39/56




Travail en pelle butte la pelle est dite en bute , lorsque son godet est dispos

louverture vers le haut. Le fond du godet dans ce cas est constitu par une porte ou trappe mobile de vidange .

Lutilisation de la pelle en butte est indique en suivant cas :- Lexcavations de parois verticales ;

Pelles hydrauliques chanes

Modle PuissanceVolant

KW/HP


kg

Porte/profondeurde fouille

maxi mE70B 40/54 7 410 6.72/4.60E110B 59/79 11 540 8.10/5.60312 63/84 12 800 8.63/6.05211B LC 80/107 17 400 10.24/7. 24213B LC 82/110 18 112 10.60/7. 38320 96/128 21 000 10.63/7. 58320 ME 96/128 21 000 9.18/6.14320 N ME 96/128 21 000 9.18/6.14320 N 96/128 21 000 10.63/7. 58320 L ME 96/128 21 500 9.18/6.14320 VA 96/128 21 500 9.55/6.06320 L 96/128 21 500 10.63/7. 58320 N VA 96/128 22 000 9.55/6.06320 L VA 96/128 22 500 9.55/6.06320 S ALpin 96/128 23 000 10.63/7.58320 S ME 96/128 23 000 9.18/6.14320 S VA 96/128 23 500 9.55/6.06320 L SLR (D.C.) 96/128 25 000 16.54/12. 80325 125/168 27 000 11.43/8. 08325 ME 125/168 27 500 9.82/6.54325 VA 125/168 27 500 10.24/6. 40325 LN 125/168 27 500 11.43/8. 08325 Ultra-profond 125/168 28 000 9.50/20.0325 LN ME 125/168 28 000 9.82/6.54325 LN VA 125/168 28 000 10.24/6. 40325 L 125/168 28 500 11.43/8. 08325 L LR (D.C.) 125/168 28 500 18.29/14. 63325 L ME 125/168 29 000 9.82/6.54325 L VA 125/168 29 000 10.24/6. 40330 166/222 32 500 12.37/8. 88330 ME 166/122 32 500 10.88/7. 36330 LN ME 166/122 33 500 10.88/7. 36330 LN 166/122 35 500 12.37/8. 88330 LME 166/122 34 000 10.88/7. 36330 L 166/122 34 000 12.37/8. 88350 ME 213/286 49 500 11.93/7. 96

350 L 213/286 50 500 13.45/9. 57350 L ME 213/286 51 500 11.93/7. 96375 ME 319/428 79 000 13.08/8. 11375 L 319/428 80 000 15.67/10. 58375 L ME 319/428 80 500 13.08/8. 115080 319/428 83 800 9.70/2.705130 608/815 168 000 12.40/3. 20


40/56




- La mise au t as et le chargement sur camion,- Le nivellement et le dcapage,- Le travail en dblais, etc.

Les avantages des pelles en bute sont les suivants :

- relativement facile charger, compte tenu de la force de pntration importantedu godet et du bras support ;

- bien adaptes pour reprendre des matriaux (stockage, transport) et travail en conditionsdiffi ciles (carrires, rocheux, sol compact, etc.) ;

Travail en benne preneuse la benne preneuse est compose soit de deux coquillesJointives, pouvant souvrir et se fermer comme des mchoires et possdant tantt des

Bords coupants, tantt des dents amovibles ; soit forme dun ensemble de 4 6 griffesArticules, jointi ves dans la benne en systme en corce dorgane .

Lutilisation de la benne preneuse est indique dans les cas suivants :

- la manutention des matriaux chargement, dchargement, stockage, reprise, mise entrmie, en wagon, en camion, etc.

- le forage des puits profonds, et dans ce cas la benne est quipe dune rallonge :

- le creusement des tranches, des fosss, des canaux,- les fouilles et extractions sec ou sous leau, etc.

Excavateur godets multiples (ou trancheuse) il est compos en principe dune linde, qui est un bras inclinable dans le plan vertical et supportant une chane de godets sans fin.


41/56




Dans ce cas les godets sont de type sans fond et pendant leur basculement autour des tourteaux de tte, ilsdversent la terre par larrire sur un convoyeur navette transversal, qui jette les dblais latralement, dunct lautre, distance variable.

Lutilisation dlinde est dhabitude pour les tranches parois droites, dont la largeur est compriseentre 0.30 1.50 mtres. La profondeur maximale de lexcavation est infri eure 4.25 mtres.

Lutilisation des excavateurs levages dpend essentiellement de :- la position du centre de gravit de la machine et de son poids ;- la position du point de levage ;- la puissance de machine, etc.

Pour un excavateur, un cycle de fonctionnement est compos par les phases :- chargement (ou fouillage),- rotation de la t ourelle,- dchargement,

Par rapport aux conditions du travail, on peut illustrer ceci avec le schma suivant :

Par rapport la puissance des engins, le temps dun cycle peut tre :


42/56




VII) LES TRACTOPELLES (OU CHARGEUSES PELLETEUSES)

Dfinition :un tractopelle est un engin quip avec un godet lavant et porte un pelleen rtro l arrire.

Par rapport ce systme, les tractopelle sont trs utiles pour les petites entreprises, sur les chantiers de petites tailles, remplacent la fois un chargeur et un excavateur.

Lutilisation est fait souvent pour les oprations suivantes :- chargement,- transport des matriaux sur petites distances ;- manutention ;- fouille avec pelle en rtro :


43/56




Dans ce cas des machines polyvalentes, elles sont surtout amenes faire un maximum des tches surun chantier donn.

On peut dire dans ce cas quil ne sagit pas dun engin de production, mais il est un engin de servitude,et par rapport ses multiples possibilits le font de plus en plus un engin indispensable sur chantier.

Les principaux paramtres de ce type dengin sont donns dans ce schma :

Les principaux types des t ractopelle sont donns sur le tableau :

VIII) LES COMPA CTEURS

Chargeuses-pelleteuses

Modle Puissance bruteKW/HP Poids en ordrde marchekg

Profondeurde fouillem

416B 57/77 6219 4.91-5.96426B 61/82 6694 5.39-6.63428B 57/77 7254 4.81-5.86436B 65/87 6849 5.52-6.72438B 65/87 7418 4.87-5.92438B AWS 65/87 7737 4.87-5.92446B 77/103 8892 5.22-6.53


44/56




Dfinition: Un compacteur est un engin qui assure:

- soit une plate-forme de portance uniforme, sans que les remblai ne glissent sur la pente naturelledu site ;

- soit pour viter des tassements ultrieurs importants aux abords des ouvrages ;

Daprs leur forme et leur principale de compactage, on peut trouver :

a) Compacteur statique pied dameurs- qui sont classes selon la charge statistique moyenne M (kg), par unit de l argeur (cm) de tambours pieds dameurs :

dans ce cas la compression du sol est faite par roulage, un charge lourde se dplace exerant une forte pression par l intermde de la gnratrice dun cylindre avec dents .

b) Compacteur par pilonnage dans ce cas, une masse tombe dune certaine hauteur et transmet parchocs successifs une nergie au sol :

c) Compacteur avec vibrations dans ce cas le rarrangement des grains des sols est favoris par lesvibrations qui dtruisent une partie des liaisons internes. Ce type de compacteurs, dpart de sa charge

statistique et la largeur L (cm) de cylindre vibrant, est caractris aussi et daprs lamplitude thorique vide dela vibration :

Le travail dun compacteur est facilit par les lments suivants :- une teneur en eau optimale, qui est dtermine par lessai Proctor ;


45/56




- par la mise en uvre des couches de faibles paisseu r et on utilise un matriau adapt auxcaractristiques du terrain pour que leffet soit sensible jusquau fond de la couche ;

- la vitesse de travail en ce cas doit tre tour de 2-3 Km/heure, Les principaux types des compacteurs on les trouve dans le tableau suivant :

IX) LES CAMIONS OU LES TOMBEREAUX

Dfinition : les camions sont des vhicules comportant un chssis porteur, qui sont quips dune benne basculante pour permettre le transport des matriaux sur chantier ou sur le rseau routier.

La principale caractristique des camions est la capacit de transport (appele charge utile ouCU) qui correspond la charge maximale place dans la benne qui peut tre transporte.

Dhabitude pour dterminer la charge utile on utilise la relation suivante :CU = PTAC - PV ; o :

PTAC est le poids total autoris en charge et a les valeurs : PTAC < 19 (t) pour 2 essieuxPTAC < 26 (t) pour 3 essieux et plus ;

PV le poids vide : le poids de vhicule en ordre de marche, sans conducteur, passagersou chargement ;

Daprs les numros des essieux on peut trouver les notations suivantes :- 4 X 4 camion 4 roues, dont deux essieux moteurs ;- 6 X 2 - camion 6 roues, dont un essieu moteur ;- 6 X 4 - camion 6 roues, dont deux essieux moteurs ;

- 6 X 6 - camion 6 roues, dont trois essieux moteurs ;- on doit mentionner que , ici par le terme de roue on comprend une extrmit dunessieu, o on peut trouver une roue isole ou deux roues jumelles ;

Compacteurs vibrants monocylindres Modle Puissanc

KW/HPPoids en ordre

de marchekg

LargeurDu cylindre

mCS431B 76/102 6 312 1.68CS433B 76/102 6 448 1.68CP433B 76/102 6 697 1.68CB523B 59/79 8 900 1.70CS531 108/145 9 315 2.13CS533 108/145 10 110 2.13CP533 108/145 11 470 2.13

CS563 108/145 11 500 2.13CS563 AW 108/145 12 220 2.13CP563 108/145 11 950 2.13CS573 108/145 13 300 2.13CS583 108/145 15 585 2.13


46/56




un cas spcifique du camion est le tombereau automoteur, qui est quip dune benne ouverte

pour transporter et dverser : latralement, par larrire ou par fond les matriaux, mais en restant toujours lintrieur du chantier.

Effort la jante il est appel aussi effort de traction et il est donn par la relation suivante :

Effort de traction x Dplacement Puissance = ou P = Ej x V ;:

Temps

Ej effort la jante ; V la vitesse ;

Rsistance au roulement les pneus vont senfoncer dans le sol sous laction du poids de laMachine. Il va en rsulter des frottements qui vont tre assimils la pente dun plan inclin etSeront exprims en % comme la pente :

Pente quivalente dans ce cas on considre la valeur de la pente comme :

Pente quivalente = Pente de la piste + Rsistance au roulement (%) Coefficient dadhrence il va limiter l effort de traction de la machine.


47/56




Un abaque permet de regrouper toutes ces donnes pour un camion :

Un cycle de travail dun camion est compos par les phases suivantes :- attente au chargement ;- transport en charge ;- manuvre et vidange la dcharge ;- transport retour vide ;

les principaux types de camions sont prsents sur le tableau suivant :


48/56




Tombereaux

de chantierModle Puissance au

VolantKW/HP

Capacittonnes

mtriques

Vitesse maxiKm/h

796C 336/450 36 75.2771C 336/450 40 40.3773B 485/650 53 61.8775B 485/650 60 45.0777C 649/870 86 60.4785B 962/1290 136 56.3789B 1272/1705 177 54.4

793B 1534/2057 218 53.6

Pour les petits chantiers, ces derniers temps on utilise des engins qui sappellent moto- basculeurs, qui ont laforme des grandes brouettes motorises. Ils possdent une benne ouverte destine transporter et dverserlatralement ou avant des produits comme : terre, agrgats, bton, sacs de ciment, parpaings, etc. Lescaractristiques du tel engin sont donnes sur la figure suivante :

Caractristiques dutilisation (exemple)

Capacit en eau : 650 LCapacit en dme : 865 LCharge utile : 1 475 kg

Leur maniabilit et le faible encombrement permettent leur utilisation pour :

- les chantiers classiques, en appoint des engins de grande masse ;- sur les terrains accidents ;- les chantiers de rhabilitation ; etc.


49/56




X) ENTRETIEN ET AMORTISSEMENT DUMATERIEL

1) Entretien des engins A cause de leur rgime dur de travail, et de leurs besoins quotidiens des carburants et lubrifiants,

ncessites des oprations dentretiens. Daprs leurs frquences les oprations dentretien peuvent tre journalires et priodiques. Dans la catgorie d entretien journalier sont compris les rgles suivantes :

- le levage dengin la fin du programme de travail ;- le contrle par le conducteur de lengin de toutes les pointes de risque comme suit : la

pression des pneus, la flche de chenille, ltat des tuyaux hydrauliques de haute pression, le niveau dhuile, etc.

- la vrification usuelle comme : freins serrs, cales en place, godet abaiss, etc.

Dans la catgorie des entretiens priodiques sont prvues :

- les changements des huiles : moteur, hydraulique, points de graissage,- les changements des filt res : lair, lhuile, gasoil, etc.- les changements des pices uses : pneus, chenilles, freins, tuyaux, etc.

Ces oprations d entretien sont effectues dans des ateliers spcialiss qui sont dotes avec desstades des essais, pour vrifier limportance de lusure des sous-ensembles.

Habituellement, chaque engin est prvu avec un compteur horaire pour le temps de travail, etdans son manuel demploi sont donn les numros des heures de fonctionnement qui quand ildoit tre arrter et envoy l atelier.

Dans le cas de changement de chenille un engin, il doit respecter un procd qui est illustr surla figure suivante :

Pour les engins de terrassement, un problme courant est de choisir le type des dents adquates pour le type de sol ou la catgorie de travaux qui doit tre excut.

Pour cela on util ise un tableau qui donne les indications suivantes :

CHOIX DE LA PO INTE Nous fournissons cinq types de pointe :

GUIDE PO UR LE CHOIX DE LA POINTE

Pointes


50/56




Nature des chocs Courtes Longues Abrasion PENETRATION LARGEEleve violents Modrs levs Faible modre

PointesAbrasion Courtes Longues Abrasion PENETRATION LARGEForte trs forte Modre forte Faible modre Remarque : ce tableau est donn titre indicatif pour tous renseignements consulter votreconcessionnaire CAT

Ltat de ces dents doit tre vri fi de temps en temps, et par rapport l importance de lusurequi est indique sur la figure suivante :

on doit tablir quand il est ncessaire le remplacement de ces dents. Pour pouvoir suivre les oprations dentretien il faut tablir pour chaque engin une fi che, sur

laquelle on peut enregistrer les lments suivants :

- la consommation journalire des carburants et lubrifiants,- le numro des heures de travail,


51/56




- les entretiens prventifs ;- les pannes ou les accidents techniques ;- les cots de ces oprations, etc.

2) les calculs des amortissements des engins

Il nexiste pas dengin capable de travailler avec un rendement de 100%, cause des arrtssuivants :

- Entretien de la machine et des accessoir es (par exemple : graissage) ;- Petites pannes (par exemple : changement dun tuyau flexible) ;- Rglage des machines ;- Dplacement dun poste de travail un autre ;- Arrts du conducteur ;- Arrts pour excution dautres ouvrages (par exemple : pose des tuyaux) ;- Arrts dus la circulation du chantier ; etc.

Par rapport ces lments on doit compter un rendement de 80% (pour une heure de travailReste 50 minutes) pour les travaux pendant la journe et de 66% (pour une heure de travail reste40 minutes) pour l es travaux pendant la nuit.

Si on veut dterminer le cot dun engin sur chantier on utilise un schma :


52/56


53/56




- le cot dassurance et frais divers.

Amortissement reprsente la dperdition de la valeur marchante du matriel par : usure,endommagement, diminution des qualits techniques, perte des valeurs par rapport aux engins plusmodernes, etc.

La valeur damortissement dun engin peut tre dtermine par plusieurs mthodes, mais les plus utilises sont :

a) la mthode damortissement uniforme, b) la mthode damortissement dgressif,

a) la mthode damortissement uniforme

Cest une mthode trs simple et par la suite trs utilise. Elle consiste rpartir le montant amortir de la manire suivante :

- prix dachat ( Po) moins le prix de liquidation ( Pr) nous donne une valeur :

M = Po Pr ;

- dans ce cas, si on fixe avec ( n) numro des annes correspondantes la vie de lengin, alorsla charge de lamortissement est dtermine avec la relation :

M Po -Pr e = =

n n

- si lon divise cette valeur annuelle par 12 mois, on trouve la valeur d amortissement mensuelle, qui sutil isecomme valeur de calcul la facturation.

b) la mthode damortissement dgressif

dans ce cas il faut intervenir un pourcentage constant ( r ) de la valeur du matriel restant amortir, pendanttoute la dure damortissement.

- pour la premire anne dans ce cas on amortira la valeur :

e1 = Po x r ;- pour la deuxime anne la valeur est :

e2 =Po x ( 1 r ) ;

- pour la dernire anne de la vie dengin ( n ) on trouve :

en = Po x ( 1 r )n ; do on peut dduire que :

r = 1 (Pr / Po)1/n ;

- pour cette mthode on peut conclure que on ne peut jamais amortir intgralement un engin, puisquil reste toujours une valeur rsiduelle.


54/56




EVALUATION DE FIN DU MODULE

Epreuve: Thorique Dure : 4 heures

Barme : /20ptsQuestions:

1) Quelles sont les caractristiques principales des oprations deterrassement?

2) Quelles sont les conditions qui inf luencent le choix du mode detransportdes terrassements?

3) comment fait-on-le choix du matriel d'excavation?

4) Quelle est l'utilit des scrapers dans les terrassements?

5) Quels sont les types de Godets utiliss par les chargeurs?

6) Dcrire les catgories d'entretien des engins de terrassement?

Barme: question 1). /4" 2). /4" 3). /4" 4). /3" 5). /2" 6). /3


55/56




EVALUATION DE FIN DU MODULE

REPONSE

2) Les caractristiques principales des oprations de terrassement sont:En cas d'une fouille:

- masse de terre dplace de faible importance,- la surface du chantier, restreinte,- Excavation gnralement assez profonde,- Mitoyennets, prsence d'eau, donc difficults accrues,

En cas d'un terrassement de plate-fo rme:- il s'agit des quantits importantes des mouvements de terre,- il utilise des machines particulires et de trs grandes puissances.

3) Le mode du transport n'est pas un choix arbitraire; on fait appel l'engin dont le prix derevient sera le plus conomique.

- pour les transports trs faible distance et pour des volumes assez faibles,la brouette moteur ou dumper est gnralement utilise.

- pour les transports plus longue distance, on emploie le camion automobile.- On a de plus en plus tendance maintenant, pour en abaisser le prix, effectuer les

terrassements de faon entirement mcanique, par des engins spciaux grand rendement;telle que la dcapeuse qui ralise la fois le dblai et le transport.

4) Pour les petits et moyens terrassements, on aura recours une pelle mcanique montesur chenille,Pour des terrassements plus importants, on utilise les engins qui ralisent la fois ledblai, le transport et la mise en remblai,Lorsque les distances de transport dpassent la centaine de mtres, et que les volumesA terrasser sont trs importants, l'engin employ est souvent le scraper ou gratteur,mont sur pneus.

5) On utilise les scrapers dans les cas suivants:- l'origine, le scraper a t conu pour effectuer les dblais de l'excavation,- il est aussi utilis pour l'pandage et l'talement des dblais en couches rgulires,- il permet parfois, la confection et la finition des talus et des fosss de quelques importances,- il permet aussi le remblaiement de traches et ravins.

6) Les chargeurs utilisent:- le godet court, renforc pour carrires,- le godet nervures ou bord d'attaque en (V) pour reprise de roches,- le godet rehausse pour chargement de matriaux foisonns,- le godet dit "quatre-en-un" ou tous travaux.


56/56



BIBLIOGRAPHIE

AUTEUR TITRE EDITION

D. Didier Prcis de chantier 1994

Jean Costes Engins de terrassement 1971

Simon Pop Indrumatorul constructorulin 2002

R. AllardG.kinert

Les travaux publics EYROLLES

Formation ISTACours de matriel :

Engins de terrassement1998

J.M Destrac

D.LefaireY.MaldentS. Vila

Mnotech (Gnie civil) EL ducative

travaux terrassement

Documents