trček, n. razvoj avto športa v poljanski dolini. … · web viewnajprej se bi zahvalil mentorici...

RAZVOJ AVTOŠPORTA V POLJANSKI DOLINI

Zgodovina

Raziskovalna naloga

Mladi raziskovalci za razvoj Poljanske doline

Avtor: Nejc TRČEK, 8.a

Mentorica: Mirjam ŠINKOVEC, prof. zgod.

Gorenja vas, 2017

Trček, N. Razvoj avto športa v Poljanski dolini. Raziskovalna naloga, OŠ Ivana Tavčarja Gorenja vas, 2017.

KAZALO

Kazalo vsebineZAHVALA................................................................................................................................................2

POVZETEK...............................................................................................................................................3

1 UVOD...................................................................................................................................................4

1.1 Raziskovalna vprašanja in hipoteze..............................................................................................4

2 TEORETIČNI DEL - Opisi različnih vrst dirk...........................................................................................5

2. 1 Reli (rally).....................................................................................................................................5

2.2 GHD ali gorsko hitrostna dirka......................................................................................................6

2.3 Avtokros.......................................................................................................................................6

2.4 PRK ali paralelni relikros...............................................................................................................7

3. RAZISKOVALNI DEL.............................................................................................................................8

3.1 Metodologija................................................................................................................................8

3.2 Rezultati........................................................................................................................................8

3. 2. 1 Pomen AŠ 2005....................................................................................................................8

3. 2. 2 Dirke v Lučinah...................................................................................................................10

3. 2. 3 Avtokros v Sloveniji............................................................................................................12

3. 2. 4 Reli Sloveniji.......................................................................................................................14

3. 2. 5 Avto šport v Poljanski dolini...............................................................................................15

3. 2. 6 OPV šport iz Poljanske doline............................................................................................16

4 RAZPRAVA.........................................................................................................................................17

5 ZAKLJUČEK.........................................................................................................................................19

6 PRILOGA............................................................................................................................................20

7 VIRI....................................................................................................................................................22

1


ZAHVALA

Najprej se bi zahvalil mentorici Mirjam Šinkovec, ki mi je največ pomagala pri raziskovalni nalogi in da si je vzela čas zato. Zahvalil se bi Tomažu Kavčiču iz Lučin, ker mi je dal nekaj podatkov in odgovoril na intervju. Zahvalil se bi tudi Tadeju Kavčiču, da je odgovoril na vsa vprašanja, ki sem mu jih zastavil. Zahvale tudi Miranu Prelogu, ki mi je dal na začetku veliko podatkov, prav tako Viktorju Oblaku, ki mi je dal sezname dirkačev, da sem tako ugotovil, če jih je veliko ali malo.

2


POVZETEK

Raziskoval sem razvoj avtošporta v povezavi s Poljansko dolino. Opisal sem različne panoge kot so avtokros – bolj podrobno tudi dirke, PRK – pararelni avtokros, GHD – gorsko hitrostna dirka – dirka v Lučinah in rally. Opisal sem tudi AŠ 2005, zvezo, ki povezuje ljubitelje avtošporta. Opravil sem dva intervjuja, veliko podatkov sem dobil iz spletnih strani, nekaj podatkov pa sem tudi sam vedel, ker me avtošport že dolgo zanima.

Ugotovil sem, da je veliko voznikov iz Poljanske doline, da je avtokros sicer priljubljena panoga, ampak za njen razvoj v Sloveniji ni ne dovolj finančnih sredstev ne prog. Upam, da se čez čas vrne. Zanimal me je pomen dirke v Lučinah. Po besedah Tadeja Kavčiča iz Lučin sem izvedel, da se letos potegujejo za mednarodno dirko in da bo proga podaljšana vse do Todraža. To pomeni, da bo lahko na startni listi še več voznikov iz več držav, kar je velik uspeh za Poljansko dolino.

KLJUČNE BESEDE: avtošport, Poljanska dolina, panoge avtošporta, GHD Lučine, AŠ 2005.

3


1 UVOD

Za raziskovalno nalogo razvoju avtošporta sem se odločil, ker me dirkanje veseli in ko bom dopolnil 16 let, želim tudi sam veliko doseči v dirkanju. Hodim na dirke, največkrat pa sem bil v Lučinah. Prav tako hočem še veliko zvedeti o dirkanju. Obiskujem dirke, v Lučinah pa sem celo organizacijo tam. Tudi sam sem izkusil, kako se je peljati po progi proti Lučinam. Peljal sem se v pravem dirkalnem avtomobilu, poleg dirkača Mirana Preloga iz Poljanske doline. Tako sem dobil še večji zagon, da bi v tem športu kaj dosegel. Dirkati želim tudi, ker je v Poljanski dolini GHD - gorsko hitrostna dirka v Lučinah. Šport pa me veseli tudi, ker sta ne dolgo nazaj dirkala tudi moj oče in ata. Rad bi, da dirkače iz Poljanske doline spoznajo še drugi, saj so zelo dobri dirkači. V Lučinah deluje društvo OPV Šport, ki je zadnja leta zelo uspešno, letos pa je bilo najboljše med društvi v panogah AŠ 2005. Za nalogo sem se odločil tudi, ker to temo hočem predstaviti tudi tistim, ki se ne zanimajo za dirkanje in jih tako navdušim za ogled dirk, saj je dirkanje zelo zanimiv šport, pa čeprav zelo drag. Rad bi, da za avtokros izvejo še drugi, več saj ga zadnje leta v Sloveniji ni več, dirkači pa tekmujejo v drugih državah. Želim si tudi, da bi avtokros v Sloveniji ponovno potekal.

1.1 Raziskovalna vprašanja in hipoteze

V nalogi si želim odgovoriti vrsto vprašanj o avtošportu v mojem kraju. Kaj je AŠ 2005, kako deluje, zakaj je pomemben? Kakšna je dirka/proga v Lučinah v primerjavi z dirkami v drugih krajih v Sloveniji? Katera proga je dirkačem najljubša in zakaj? Kdo so dirkači iz Poljanske doline (v katerih panogah nastopajo, kakšni so njihovi

uspehi)? Predstaviti delovanje in uspehe OPV Športa v Lučinah.

Pri raziskovanju si bom pomagal s podatki iz knjig 100 let avtošporta v Sloveniji in Usodna strast, spletnih strani AŠ 2005, Avtokros Arene. Za informacije o OPV športu v Lučinah se bom pozanimal pri Tomažu Kavčiču, … Uporabil bom tudi vtise, ki sem jih dobil ob ogledih dirk.

4


2 TEORETIČNI DEL - Opisi različnih vrst dirk

Ko govorimo o avtošportu, moramo poznati njegove različne panoge. Vsaka panoga ima svoje dirke in tekmovanja.

2. 1 Reli(rally)

Kaj je reli, so najlepše zapisali na spletnih straneh Skiro Pirelli Rally Teama. Zato sem uporabil njihove besede.Pri rallyu valovit asfalt, pesek, kamenje in raznolik oprijem prežijo na dirkača, ki mora v delčku sekunde presoditi razmere, zadržati zbranost in se prilagoditi. Medtem ko na cesti bije psihološki boj s samim seboj, kroti svoj naravni nagon po strahu in ga pretvarja v osredotočenost, se ob cesti dviga napetost. Ura neusmiljeno teče, mehaniki stiskajo pesti, navijači ob progi nestrpno pričakujejo adrenalinsko vožnjo svojega idola, predstavniki medijev ostrijo čute, da bi v svojo beležko ali fotoaparat ujeli ključno bistvo dirkaškega dneva. To je sklenjen krog športnega in poslovnega okolja, ki ga zagotavlja avtomobilizem1. Na progo se tekmovalci podajo eden pa po eden. Startajo s določenim časovnim zamikomLetošnji skupni zmagovalec je bil Aleks Humar, drugi je bil Rok Turk, tretji pa Darko Peljhan.

Slika 1: Prizor z relija (vir: http://www.rallyreportwrc.com/2015/11/03/fia-world-rally-championship-wrc-2016-wrc-promoter-confirms-2016-championship-dates/, 13. 2. 2017).

V Sloveniji vsako leto organizirajo nekaj relijev za državno prvenstvo.

1http://www.skiro.si/rally-skiro/emocije-relija, 9. 1. 20175


2.2 GHD ali gorsko hitrostna dirka

Gorsko hitrostna dirka tista vrsta dirk, ki jih v Sloveniji še organizirajo. Dirka se z avtom, s formulo ali s prototipom. Traja dva dni. Prvi dan so treningi, drugi danpa tekma. Ena vožnja je po navadi dolga dve do tri minute, odvisno od proge. Skoraj vsaka proga ima zaradi prevelike hitrosti šikano. Podobno kot pri relijih, tekmovalci startajo s časovnim zamikom. V Sloveniji so tri gorsko-hitrostne dirke:na Gorjancih, v Lučinah in v Ilirski Bistrici. Skupni seštevek vseh dirk v sezoni 2016 je pokazal, da je zmagovalec Milan Bubnič, drugi je bil Peter Marc in tretji Aleš Prek2.

Slika 2: GHD – Klemen Trček (vir na sliki)

2.3 Avtokros

Avtokros je športna panoga, ki je v Sloveniji na žalost že nekaj časa ni. Kljub temu se še vedno tekmuje za Slovensko prvenstvo, a na žalost na dirkališčih v drugih državah. Dirka se z avtom ali buggyem (posebej za avtokros prirejen avto). Proga so krožne in različne, potekajo po naravnem terenu, po travi, zemlji, blatu, kamenju. Na njej je hkrati več tekmovalcev. Tekmovalci vozijo najprej kvalifikacije, nato sledi tekma3. Na tekmi je več voženj na izpadanje.

V Poljanski dolini in njeni bližnji okolici sta bili včasih dirki na Planini nad Horjulom in v Sopotnici.

2http://www.as2005.eu/, 2. 2. 20173 http://www.mpiracing.com/arhiv/pravilniki/avtokros.htm, 2. 2. 2017

6


Slika 3: Avtocross-Klemen Trček (vir:https://www.had.si/blog/2006/08/28/avtocross-tunjice/, 2. 2. 2017)

2.4 PRK ali paralelni relikros

Tudi PRK je panoga športa, ki je v Sloveniji ne organizirajo več. Dirka se z avtom ali z buggyem. Tudi tukaj je več voženj. Na progo se podata hkrati dva tekmovalca po dveh poteh. Tekmuje se na večinoma ravninskih in asfaltiranih progah. V Sloveniji je bil PRK v Logatcu, v Vrtojbi in na Vranskem. Zadnja PRK dirka je bila leta 2013 v Logatcu4.

Slika 4: Buggy(vir: http://www.fotomodlic.si/galerija.php/2012/04/prk-logatec-1-2012, 2. 2. 2017)

4 Podatke poznam iz pogovorov z atijem in atom.7


3. RAZISKOVALNI DEL3.1 Metodologija

Pri raziskovanju sem dobil podatke v pogovorih z mojim atom Danetom Trčkom, dirkačem Miranom Prelogom iz Dobrave in Viktorjem Oblakom iz Lučin. Z uporabo facebooka sem opravil intervjuja s Tomažem Kavčičem in Tadejem Kavčičem iz Lučin. Manjkajoče podatke sem poiskal na spletnih straneh GHD Lučine, AŠ 2005 in na strani Skiro Pirelli Rally Team.

Intervju je pogovor med vsaj dvema osebama, v katerem ena oseba ali skupina postavlja vprašanja, s katerimi želi pridobiti določene informacije od osebe ali skupine, ki so ji ta vprašanja namenjena5. Intervju s Tadejem Kavčičem sem opravil, ker ne dirka več. Tomaža Kavčiča pa sem izbral, ker je glavni pri OPV športu in trenutno dela prvi avto R5 v Sloveniji. Kar se mi zdi, da je dobro za slovensko reli prihodnost.

3.2 Rezultati

3.2.1 Pomen AŠ 2005

AŠ 2005 je Zveza za avtošport Slovenije. Sestavljajo jo Skupščina, Upravni odbor, Tehnična komisija, Tekmovalna komisija, Svet voznikov, Svet športnih funkcionarjev in ostali organi6.

Skupščina je najvišji organ upravljanja AŠ 2005. Njene pristojnosti in naloge so določene v 17. členu Statuta AŠ 2005. Skupščino sestavlja po en predstavnik vsakega člana, pri čemer imajo status člana tudi člani Upravnega odbora, Nadzornega odbora in Častnega razsodišča.

Upravni odbor sestavljajo predsednik AŠ 2005 in do 20 članov. Voli ga Skupščina, njegov mandat traja 4 leta. Upravni odbor izvaja sklepe Skupščine in v ta namen vodi delo AŠ 2005 med zasedanji Skupščine ter opravlja druge naloge, ki jih določa 23. člen Statuta AŠ 2005.

Tehnična komisija se ukvarja z vsemi t.i. tehničnimi zadevami, kot so npr. vozila in njihova priprava, mehanska in varnostna oprema vozil ter oprema voznikov.Osnova za delo tehnične komisije in za pripravo dirkalnih vozil ter opreme je Dodatek J Mednarodnega športnega pravilnika FIA (Anex J to InternationalSportingCode), homologacija vozila ter delavniška knjiga proizvajalca vozila.

5https://sl.wikipedia.org/wiki/Intervju

6http://www.as2005.eu/, 8


Tekmovalna komisija skrbi za izvedbo tekmovalnega dela aktivnosti AŠ 2005 in za to:

• pripravlja predloge Nacionalnega koledarja prireditev,• pripravlja gradiva in publikacijo Zelena knjiga AŠ 2005,• pripravlja predloge razpisov prvenstev,• pripravlja in izvaja izobraževanja voznikov in športnih funkcionarjev (skupaj s svetoma

voznikov in ŠF)• sestavlja predlog liste kandidatov za opazovalce, direktorje dirk, člane žirij in vseh

ostalih uradnih oseb na prireditvah, za katere je potrebna licenca komisarja,• analizira uspešnost samih prireditev na podlagi poročil opazovalcev in predstavnika

panožne komisije na prireditvi,• licencira proge,• izdaja potrebna soglasja za prireditve,• usklajuje zadeve povezane s samo izvedbo prireditve med roganizatorji in AŠ 2005,• obdeluje točkovanja in rezultate za posamezne panoge in prireditve,• potrjuje dodatne pravilnike prireditev,• objavlja točkovanja, rezultate, dodatne pravilnike, prijavnice in ostale dokumente na

spletni strani AŠ 2005,• pripravlja predloge za razvoj in pospeševanje posameznih panog in avto športa na

sploh v Sloveniji.

Za izvajanje aktivnosti v zvezi s posameznimi panogami skrbijo panožne komisije Tekmovalne komisije.

Svet voznikov je organ, ki usklajuje in povezuje interese voznikov pri uresničevanju skupnih interesov vseh ali posameznih članov. Svet voznikov oblikuje predloge za vsa vprašanja avto športa v Sloveniji, še posebej glede vprašanj, ki neposredno zadevajo interese voznikov, kot na primer:

• razpis prvenstev (razredi, divizije, letne prijave),• nacionalni koledar,• varnost na dirkah,• zdravniški pregledi,• prijavnine in nagrade,• licenciranje prog,• sodelovanje z organizatorji dirk,• imenovanje »varuha« voznikovih pravic.

Svet voznikov pripravlja predloge, o katerih razpravljajo in odločajo organi AŠ 2005, sprejme pa tudi program lastnih aktivnosti, ki so povezane z interesi voznikov.

9


3.2.2 Dirke v Lučinah

Prva GDH dirka v Lučinah je bila leta 2005. Dirka je zelo tehnično zahtevna. GHD Lučine postaja vedno bolj priljubljena dirka.Zadnja leta se število dirkačev giblje med 80 in 100.V zadnjih treh leta so bili trije različni zmagovalci. Zadnji dve leti dirkači dosegajo vedno krajši čas na progi do Lučin.

Tadej Kavčič iz Lučin je rekel, da bodo progo morda podaljšali do Todraža. Zadnja tri leta dirkači prihajajo iz 8 do 10 držav. Tekmo organizira jo AMD Zvezda iz Ljubljane. V organizacijo je treba vložiti veliko truda. Progo se pripravlja tri dni pred dirko. Veliko dela je tudi po dirki.

Proga je trenutno dolga 3.9km. Takoj po startu sledi hitri, položnejši del, s šikano v vasi Brebovnica, sledi pet hardov, nato spet hitrejši in tehnično zahtevnejši del proge.

Slika 5: Proga GHD Lučine (Vir:http://www.ghd-lucine.si/en/presentation/track, 15. 1. 2017)Predstavitev proge z videom: https://www.youtube.com/watch?v=BM7X3mV0WKQ.

10


Rekord proge (absolutno) je iz leta2016: 2:01,30 – dosegel ga je Vaclav Janik iz Češke s prototipom.

Organizacija tekme je povezana z visokimi stroški. Zato si organizatorji pomagajo s sponzorji. Sponzorji za leto 2016 so bili: Občina Gorenja vas – Poljane, Loška hladilna tehnika, inženiring in servis, d.o.o., Dolinšek, Radio 1, Polans, Svislar, Vulco Gorenja vas, Klemenčič, Tesarstvo - krovstvo Buh Branko, Zbirni center Todraž, Bojan Kavčič, INT vrata, Strešniki Jezeršek, Žaga, hrast – Nikolaj Potrebuješ, Transport Bogataj, Inox center Pintar, Andrej Zgonec, LIHA d.o.o., Kmetija pr`Jurnčk – Tone Burnik, BVC - Bernard Cankar, Dolinar Andrej s.p. , Štunfi avtoservis, Avtovleka&prevozi KOSEC, Kajbi d.o.o., Kamnoseštvo Kumer Matjaž, MATEJA gostinstvo in storitve, Janez Oblak, Tehnocar servis Medvode, AMZS, gostilna pr` Jodču, Primož Frelih s.p. , GOSTILNA–PICERIJA- PIVNICA LESCE-BLED, Okrepčevalnica Žibert, Inštalacije Dominik Cankar s.p., TOPOS – Hotavlje, LaPrina, Srečo Trobec, Božičnik sistemi d.o.o., Triler elektroinštalacija, Piskar, Toyota, Radio Antena, Radio Kranj, Kava bar Matjaž,Petrol Žiri, Avtomehanika Ignacij Ambrožič s.p., Dragar Matej s.p. – RAZVOJ IN PRODAJA NAFTNIH DERIVATOV – PREVOZNIŠTVO, PETRE- šotori – hale – odri, Sirena bar, Jani Kavčič, Bojan Čadež, ESTRA d.o.o. Ljubljana, Ines d.o.o., Kovinoplastika Bergant d.o.o., MIT d.o.o., Orodjarstvo Jelovčan d.o.o., Ravnihar, Alpmetal, Nahrin, opeka- podetje za trgovino in storitve d.o.o., Sipronika, Bortega.

Tabela 1: Primerjava števila udeležencev in števila sodelujočih držav v zadnjih letih na GDH Lučine.

2016 2015 2014ŠTEVILO DIRKAČEV: 86 98 84IZ KOLIKIH DRŽAV? 8 10 10KOLIKO IZ POSAMEZNE DRŽAVE:

SVN: 47ITA: 15AUT: 9CZE: 5HRV: 2 POL: 5MNE: 2CH: 1

SVN: 45ITA: 18AUT: 15CZE: 6HRV: 8POL: 2MNE: 1CHE: 1SBR: 1BGR: 1

SVN: 47ITA: 16AUT: 7CZE: 3HRV: 4POL:3BGR: 1CH: 1H:1MNE:1

ZMAGOVALEC: VACLAV JANIK

FEDERICO LIBER TIZIANO RIVA

11


Slika 6: Rekorder proge Vaclav Janik iz Češke(vir:http://bozic17.blogspot.si/2016/08/ghd-lucine-2016.html, 30. 1. 2017 )

3.2.3 Avtokros v Sloveniji

Avtokros v Sloveniji je propadel zaradi finančnih razlogov, ker ni bilo nobenega organizatorja, da bi organiziral dirko in ker ni bilo več prog. Veliko ljubiteljev avtošporta si želi, da bi v Sloveniji avtokros ponovno potekal. Slovenski tekmovalci, ki jih je zelo malo, morajo v tujino na dirke. Poljanski dolini sta bili dirki v Sopotnici in Planini nad Horjulom zelo blizu. Danes pa tam ni niti duha po bencinu. Včasih je bilo več uspešnih avtokrosistov iz Poljanske doline.

V spodnjem grafu lahko ugotovimo, da so bile leta 2010 štiri dirke manj kot leta 2001. 2010 so bile dirke na 3 progah, na Planini, v Tunjicah in Sopotnici. 2001 pa na 4 progah, takrat so imeli progo za avtokros tudi na Rakeku in v Zrkovcih, proge v Tunjicah pa še ni bilo. Na zadnji dirki leta 2010 je bilo 13 dirkačev. Leta 2005 pa je bilo na zadnji dirki 25 dirkačev. Torej je bilo dirkačev na zadnji dirki leta 2005 skoraj dvakrat več. Leta 2010 je bila v Sopotnici organizirana ena dirka. Enako je bilo leta 2007 in 2004. Leta 2010 je tekmovalo 17 dirkačev, leta 2007 29 in leta 2004 17. Torej je bilo leta 2007 največ dirkačev izmed teh treh sezon v Sopotnici.

12


Rakek Zrkovci Sopotnica Tunjice Planina0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

2010200720042001

Graf 1: Dirke v avtokrosu v različnih letih in krajih po Sloveniji (vir :baza.avtokrosarena.com/index.php?stran=dirke&sezona=2010,

http://baza.avtokrosarena.com/index.php?stran=dirke&sezona=2001, http://baza.avtokrosarena.com/index.php?stran=dirka&id=45,

http://baza.avtokrosarena.com/index.php?stran=dirka&id=28, 30. 1. 2017).

turistična vozila do 1400 ccm

turistična vozila do 4000 ccm

buggy do 4000 ccm0

2

4

6

8

10

12

201020072004

Graf 1: Primerjava števila dirkačev v Sopotnici v letih 2004, 2007 in 2010 in razmerje med posameznimi kategorijami (vir: http://baza.avtokrosarena.com/index.php?

stran=dirka&id=63, 30. 1. 2017

13


Ugotovimo lahko, da je bilo v Sopotnici v vseh treh kategorijah največ tekmovalcev leta 2007. Takrat je tekmovalo 29 dirkačev, kar je 12 več kot leta 2004 ali leta 2010. Leta 2004 in 2007 je največ tekmovalcev dirkalo v kategoriji turističnih vozil z motorjem do 1400 ccm. Na zadnji dirki organizirani v Sopotnici pa so prevladovala posebna vozila buggy.

SLIKA 6: Avtokros (vir: http://www.avtokrosarena.com/, 30. 1. 2017).

Slika 7: Avtokros (vir: http://arhiv.tonin.si/index.php?id=332, 30. 1. 2017).

PREDSTAVITEV AVTOKROS DIRKE V SLOVENIJI: https://www.youtube.com/watch?v=x6w58wAMETM

3. 2. 4 Reli Sloveniji

Reli je najbolj popularna avtošportna disciplina v Sloveniji, pa tudi drugod v Evropi. Za leto 2017 je v Sloveniji načrtovanih 5 relijev. Organizirali jih bodo v Vipavski dolini, v Velenju, v

14


Železnikih, v Novi Gorici in v Idriji. Pri reliju mora voznik maksimalno zaupati sovozniku in zapiskom, ki si jih na ogledu proge naredil sam.

Tukaj pa je seštevek dirk za leto 2016, slika ter video:RELI:

1. Aleks Humar (Renault Clio R3T)

184.5 TOČK

2. Rok Turk (Peugeot 208 R2)

160 TOČK

3. Darko Peljhan(MitsubishiLancer EVO IX)

96.5 TOČK

4. Grega Premrl (Citroën DS3 R3T)

87 TOČK

5. Aljoša Novak(MitsubishiLancer EVO IX)

73.5 TOČK

SLIKA 8: Reli v Železnikih ( vir: http://rally.omikronplus.si/home.html, 30. 1. 2017).

Posnetek: Reli Idrija: https://www.youtube.com/watch?v=2Hg2jZsyj7k

3. 2. 5 Avto šport v Poljanski dolini

V Poljanski dolini je zelo veliko dirkačev. Naštel bom starejše voznike relija in nekaj sodobnih dirkačev, ki dirkali še pred nekaj leti, nekateri pa še zdaj. Najbolj poznani vozniki so Klemen Trček, Miran Prelog, Dobrava, Viktor Oblak, Tomaž Kavčič, Igor Pokorn, Igor Kovač, Igor Furlan, Matjaž Hleban, Edo Albreht, Metod Buh, Viktor Oblak Prosen, DominikOblak, JožeKavčič, Stane Dolenc, Bogataj (NEVE IME), Marjan Mlinar, Srečo Prosen, JožeMlinar, Ivan Oblak, Marjan Mlinar, Vid Mlakar, Oblak Matej,Jan Oblak, Simon Humar, Tomaž Vipavec, Tadej Kavčič in Angel Oblak. Avto šport v Poljanski dolini nima le lokalnega pomena. Pomen ima tudi za Slovenijo in Evropo,saj imamodirko, kamor prihajajo tekmovalci iz različnih krajev Slovenije in iz različnih evropskih držav. Poljanska dolina pa ima prav tako OPV šport, ki ima Peugeot 208 R5 T16, ki je prvi R5 avto v Sloveniji, kar daje veliko upanje za prihodnost avto športa v Sloveniji.

15


3. 2. 6 OPV šport iz Poljanske doline

Je najuspešnejše društvo v letu 2016. Trenutno so izdelali peugeot T16 R5, kar je prvi avto R5 v Sloveniji. Na prvi reli dirki v letošnji sezoni pa bodo imeli kar dva taka avta, ki ju bosta vozila Rok Turk in Viliam Prodan. Pri OPV – ju so dobili točke v letu 2016 sledeči tekmovalci:Turk, Mlinar Ma, Mlinar Mi., Drnovšček J., Jereb J., Nartnik M.,Nartnik R., Mlinar S. Klub ima svoje dirkalne avte, katere rentajo za gorsko hitrostne dirke in relije.

Slika 9: Peugeot T16 R5 (vir: https://www.facebook.com/OPVRacingCars/photos/a.740173952814367.1073741885.3952

26733975759/740173982814364/?type=3&theater, 30. 1. 2017).

Slika10: Znak OPV športa (vir: https://www.facebook.com/OpvSport/photos/a.427460420741591.1073741825.427460384074928/

569529009868064/?type=1&theater, 16. 3. 2017).

16


4 RAZPRAVA

Dirka v Lučinah je mednarodna. Vozniki prihajajo iz Slovenije, Italije, Avstrije, Češke, Hrvaške, Poljske, Črne Gore, Švice, Srbije, Bolgarije, Madžarske. Tekmo vsako leto obišče malo manj kot 100 voznikov. Prvič je bila leta 2005 na pobudo MK Buhca – Viktorja Oblaka. Letos, po navedbi Tadeja Kavčiča, naj bi bila uvrščena na Evropsko prvenstvo. Zato pričakujejo enkrat več avtov in tekmovalcev kot leta pred tem.

Proga v Lučinah je dolga 3.9 km, zelo tehnična zahtevna. Že nekaj let dirko organizira AMD Zvezda iz Ljubljane. Rekord proge je bil dosežen leta 2016, torej nazadnje, ko je bila tekma organizirana. Tehnično je zahtevna, tako pravi Tadej Kavčič iz Lučin in to sem slišal tudi sam, ko sem bil na tekmi.

Odnos domačinov do tekme je različen, nekateri jo podpirajo ker jim je avtošport všeč, nekateri so mnenja, da je to za kraj prepoznavnost, da se družijo s prijatelji, drugi pa se pritožujejo, ker ne morejo iti nemoteno v dolino, moti jih hrup. Nekateri načrtujejo dopust za čas tekme, da se izognejo gneči in hrupu.

Precej domačinov si tekmo ogleda. Organizator tekme domačinom da brezplačne vstopnice v zameno za težave med tekmovanjem. Do vstopnic so opravičeni domačini, ki nemorejo iti v času dirke v dolino. Pri razdeljevanju vstopnic pomagajo člani AMD Zvezde. Večkrat sem spremljal člane pri razdeljevanju vstopnic.

Avtokros je bil včasih dokaj priljubljen šport. Bilo je tudi kar nekaj dirk za avtokros v Sloveniji. Sedaj pa ni niti ene več in zato je žal zelo malo dirkačev za avtokros. Veliko avtomobilističnih navdušencev želi, da bi avtokros ponovno oživel. Morda pa bo kdaj, do takrat lahko samo upamo.

Prav tako PRK, ni več aktiven. Zanj je nekoliko manj zanimanja kot za avtokros. Najbolj aktiven PRK je bil v Logatcu. Prihodnost po mojem mnenju ni dokaj svetla, ker ni tako zanimiv kot avtokros.

OPV Šport je v Poljanski dolini zelo aktiven, tako v Sloveniji kot po drugih državah. Imajo zelo dober avto, kot je peugeot 208 T16 R5. Dirkalnik ima zelo svetlo prihodnost. Najboljši dirkač OPV Športa je Rok Turk, ki dirka zgoraj omenjen avto.

Tadej Kavčič se je dirkanje navdušil od očeta, ki je bil v sedemdesetih letih sovoznik. Tomaž Kavčič je rekel, da so ga tako kot skoraj vsakega otroka zanimali dirkalni avti, dirke… Načeloma ni imel nikdar vzornikov ali ljudi, ki bi ga navdušili za ta šport.Za dirkanje se je

17


odločil kar sam oz. lahko rečemo, da ima to v krvi. Veliko dirkačev postane to kar so, zaradi navdušenja njihovih sorodnikov nad tem športom.

18


5 ZAKLJUČEK

Ugotovil sem, da je zanimanje za avtokros v Poljanski dolini veliko. To dokazujejo veliko število dirkačev, dirka v Lučinah in OPV Šport. Včasih je lahko vsak samo sanjal, da bo Poljanska dolina dobila R5 avto, danes pa je to resnično. Mislim pa tudi, da se GHD Lučine vedno bolj razvija, kajti Tadej Kavčič je rekel, da bodo progo morda podaljšali vse do Todraža.

Z nalogo sem izvedel sem veliko novega. Spoznal sem nekaj novih dirk avtokrosa, se pogovarjal z dirkači, bolj podrobno AŠ 2005, ugotovil, kateri so bili zmagovalci dirk v Sopotnici. Več vem tudi o različnih panogah avto športa.

Ta raziskovalna naloga bi bila lahko zanimiva za tiste, ki se ne zanimajo za dirkanje in tudi tiste, ki se, pa tudi za tiste, ki radi kaj novega preberejo.

Urejevalec spletne strani Avtokros Arena pa me je prosil, naj mu končano nalogo pošljem, da jo bo objavil na tej strani. Raziskoval pa bi lahko še KHD – to je še ena panoga avtošporta, bolj podrobno bi pisal o dirkačih in še kaj se bi našlo. Zelo sem vesel, da sem našel kar nekaj podatkov in da sem nalogo končal.

19


6 PRILOGA

Intervju s Tadejem Kavčičem iz Lučin:

KDAJ STE ZAČELI Z DIRKANJEM IN KDO VAS JE NAVDUŠIL?Dirkati sem začel leta 2000,k dirkanju je največ pripomogel oče, ki je bil v sedemdesetih sovoznik.

KAJ VAS »VLEČE« H DIRKANJU?/ZAKAJ NE DIRKATE VEČ?K dirkanju me je vlekla želja po hitrosti,dokazovanju in mladost in z njim povezano zanesenjaštvo.Ne dirkam več,ker je ta želja po dirkanju minila,ter zaradi drugih prioritet v življenju.

VAŠ AVTO?Jaz sem vozil štiri leta avtokros z buggyem, motor od fiat 131 supermirafiori,2.0.,ter dve leti rally in ghd z zastava yugom 1.3

KOLIKO DENARJA JE POTREBNO VLOŽITI, DA LAHKO ZAČNEŠ DIRKATI Z OSNOVNIM AVTOM?V tistih časih, ko so bili yugi še kar številčni in relativno poceni si za štart v sezono z nakupom avta in gum potreboval cca 7000eur.

VAŠI USPEHI?Moji uspehi so bili večkrat državni prvak v avtokrosu mladih voznikov do 21 let - 3x,ter nekaj posameznih uspehov na rally jih ter ghd.Vavtokrosu sem bil tudi 3 in 2x drugi v DP med buggiji.

KJE JE VAŠA NAJLJUBŠA PROGA IN ZAKAJ?Moj najljubši je rallyLavanttal v avstriji,zato ker sem tam zvozil res lep rally z veliko odličnih hp in obilico gledalcev.

ZAKAJ SPLOH VZTRAJATE PRI DIRKANJU?Pri dirkanju že 10 let ne vztrajam več.

POGREŠATE KAJ AVTOKROS? ČE BI BIL BI DIRKALI V AVTOKROSU?Seveda pogrešam avtokros.Vozil ga pa nebi več.

KAJ PA PRK, GA POGREŠATE? BI DIRKALI V NJEM?PRK ne pogrešam,ker mi ni bil zanimiv.

20


KAKŠNA SE VAM ZDI PROGA NA LUČINE?Proga na Lučine je tehnično zahtevna.Bilo bi super, da bi jo še podaljšali proti Todražu.

KAKŠNI SO OBČUTKI V AVTU?V avtu, če primerjam panoge med seboj je največ adrenalina ravno v avtokrosu,ker je start skupaj z več konkurenti. Kar se tiče relija je prav tako veliko adrenalin,saj moraš maksimalno zaupati sovozniku in zapiskom,ki si jih na popisu naredil sam.Prighd pa vsaj jaz z yugom kakšnega posebnega adrenalina nisem čutil in sem se pač peljal po svojih močeh.

S KATERIM AVTOM JE NAJBOLJE ZAČETI?Za začetnike je najpomembneje pridobivati dirkaške kilometre,zato mislim, da je najbolje začeti z dirkalniki manjše prostornine.

KOLIKO MEHANIKOV POTREBUJETE ZA PRIPRAVO NA DIRKO?Mi smo imeli tri mehanike za dirko.

Intervju s Tomažem KavčičemTomaž Kavčič ni odgovarjal po vprašanjih, odgovorilje tako vse skupaj.

Kot skoraj vsakega otroka so tudi mene že od malih nog zanimali dirkalni avti, dirke, ... Načeloma nisem imel nikdar nekih vzornikov ali ljudi ki bi ne posebno navdušili za ta šport. To je nekako prišlo samo po sebi oz. mogoče lahko rečem da sem oz. imam to v krvi. Malo bolj aktivno sem kot voznik v avtocrossu pričel svojo dirkaško kariero leta 2000 torej pred 17 leti. V tej panogi sem potem tekmoval nekaj let ampak še to ne kompletnega prvenstva . Bile so le posamezne dirke katere sem vedno zaključeval v prvi trojici svoje kategorije. Nekako je s to panogo ki je počasi kasneje bila umaknjena iz koledarja bila končana sicer tudi moja dirkaška "kariera". Vendar sem ostal v tem športu močno povezan. Ustanovil sem podjetje OPV v katerem izdelujemo in obnavljamo dirkalna vozila. Prav tako sem ustanovil še društvo katero je zelo uspešno oz. trenutno najuspešnejše v Sloveniji . Dejstvo je da je ta šport dokaj nedostopen ljudjem predvsem zaradi velikih stroškov, Avto , gume, ekipa, logistika. Če že je najlažje začeti v kaki nižji kategorji do 1.400ccm ki je nekako še dostopna karkoli drugega pa zahteva že velike finančne vložke.

21


7 VIRI

Spletni in knjižni viri:

• http://www.as2005.eu/, 2. 2. 2017• http://www.mpiracing.com/arhiv/pravilniki/avtokros.htm, 2. 2. 2017• http://www.skiro.si/rally-skiro/emocije-relija, 17. 1. 2017• https://sl.wikipedia.org/wiki/Intervju, 14. 3. 2017• baza.avtokrosarena.com/index.php?stran=dirke&sezona=2010, 30. 1. 2017• http://baza.avtokrosarena.com/index.php?stran=dirke&sezona=2001,30. 1. 2017• http://baza.avtokrosarena.com/index.php?stran=dirka&id=45, 30. 1. 2017• http://baza.avtokrosarena.com/index.php?stran=dirka&id=28, 30. 1. 2017

Ustni viri in intervju:• 11.11.2016 –pogovor z Miranom Prelogom, iz Dobrave - predlagal pri katerem dobiti

največ podatkov (Viktor Oblak iz Lučin) in povedal kakšnega dirkača,• 13.11.2016 – pogovor z Danetom Trčkom, Selo pri Žireh - od kdaj dirka, • 13.11.2016 – pogovor z Miranom Prelogom, Dobrava - od kdaj dirka,• 13.11.2016 – pogovor s Tomažem Kavčičem, iz Lučin - vprašal od kdaj do kdaj je dirkal• 14.11.2016 – pogovor z Viktorjem Oblakom, iz Lučin - povedal stare reli voznike) • 11.1.2017 – na facebooku intervju s Tadejem Kavčičem, iz Lučin• 12.1.2017 – na facebooku intervju s Tomažem Kavčičem, iz Lučin• 14.3.2017 – vprašal Daneta Trčka, zakaj ga dirkanje veseli

22

trček, n. razvoj avto športa v poljanski dolini. … · web viewnajprej se bi zahvalil mentorici...

Documents