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FICHA TECHNICA

2 TIEMPOS125 ST 250 ST 300 ST

Motor 2 tiempos. Tecnología y desarrollo Sherco

Cilindrada 123,70 cc 249,70 cc 294 cc

Diámetro x Carrera 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 79 x 60 mm

Cilindro Nikasil

Lubricación Mezcla 2% de aceite

Combustible Gasolina sin plomo 98 oct

Carburador Keihin Ø 28 mm

Refrigeraciónv Refrigeración líquida

Arranque Sistema de engranajes con pedal retráctil

Escape Tubo en inox con silencioso fi nal de aluminio

Transmisión Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena

Embrague Hidráulico, sistema de diafragma

Encendido electrónico Hidria Digital

Chasis Tubular Chrome-moly

Depósito de gasolina Poliamida - Capacidad 2,4 L

Frenos Hidráulicos Disco delantero de Ø 185 mm y trasero de Ø 145 mm

Suspensión delantera Horquilla aluminio Tech de 39 mm con un recorrido de 165 mm

Suspensión trasera Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm

Trasero Reiger

Rueda delantera Llanta de aluminio Morad 21” anodizado grafi to. Neumático con cámara

Rueda trasera Llanta de aluminio Morad 18” anodizado grafi to. Neumático sin cámara

Distancia entre ejes 1322 mm

ltura mínima al suelo 310 mm

Altura asiento 685 mm

ES

TRIALCATÁLOGO2018

ALBERT CABESTANY

MIQUEL GELABERT

2 TIEMPOS I 125 ST Dirigida a los juniores y a los amantes de las pequeñas cilindradas. La 125 ST ofrece un potencial sin precedentes para una máquina de trial de su cilindrada. Disfruta de todas las mejoras de la gama Sherco 2018, con un mejor frenado y suspensiones optimizadas. Perfecta para la competición al más alto nivel, es el arma absoluta para el piloto junior que quiere probar sus habilidades.

2 TIEMPOS I 250 I 300 ST Desarrolladas para el más alto nivel en el Campeonato del Mundo de Trial, las Sherco ST brillan en manos de Albert Cabestany y Miquel Gelabert . Como s iempre en Sherco, los modelos 2018 der ivan di rectamente de las motos oficiales. Este año han evolucionado significativamente con unas nuevas suspensiones: horqui l la Tech de a lumin io y amort iguador Re iger. Con respecto a l motor, un nuevo CDI de doble chispa permite una respuesta más precisa del acelerador. Elegir una Sherco es garantía derendimiento al más alto nivel y tan solo te quedará decidir la cilindrada: ¿una 250 más espontanea o una 300 más potente?PEQUENA,

PERO POTENTENOVEDADES 2018 : > Diámetro colector optimizado> Escape geometría progresiva> CDI de doble de chispa (mayor prestaciones a bajo

regimen y transición mas suave)> Estanqueidad mejorada en el bombin de embrague

y latiguillo recto (precisión et fi abilidad)> Mejor refrigeración discos de embrague (retención

de aceite)> Nuevo relación de transmisión primaria (mejor

absorción de impactos, reducción diametro de la corona)

> Horquilla Tech de aluminio

> Amortiguador Reiger (mejor absorción de impactos)> Filtro de aire (facil extracción y montaje)> Bomba de embrague pequeña (mejora en el tacto

y control)> Nueva ubicación del respiradero de gasolina/ Nueva

posición del conmutador de cambio de mapa> Chasis reforzado / Posición optimizada de los

estribos> Radiador evolucionado (fácilmente desmontable)> Protección de corona trasera (seguridad

optimizada)> Motor color gris antracita / Basculante negro

EL PLACERSIN LÍMITES

NOVEDADES 2018 : > Diámetro colector optimizado> CDI de doble de chispa (mayor prestaciones

a bajo regimen y transición mas suave)> Estanqueidad mejorada en el bombin de embrague

y latiguillo recto (precisión et fi abilidad)> Mejor refrigeración discos de embrague (retención

de aceite)> Horquilla Tech de aluminio> Amortiguador Reiger (mejor absorción de

impactos)> Filtro de aire (facil extracción y montaje)

> Bomba de embrague pequeña (mejora en el tacto y control)

> Nueva ubicación del respiradero de gasolina/Nueva posición del conmutador de cambio de mapa

> Chasis reforzado / Posición optimizada de los estribos

> Radiador evolucionado (fácilmente desmontable)> Protección de corona trasera (seguridad

optimizada)> Motor color gris antracita / Basculante negro

POTENTE

es garantía derendimiento al más alto nivel y tan solo te quedará decidir la cilindrada: ¿una 250 más espontanea o una 300 más potente?