truk tambang 789d

Truk Tambang

Engine (opsi)Model Engine Cat® 3516C EUIDaya Kotor – SAE J1995 1566 kW 2100 hpDaya Bersih Tetapan – ISO 9249 1468 kW 1969 hpModel Engine Cat® 3516B EUIDaya Kotor – SAE J1995 1417 kW 1900 hpDaya Bersih – SAE J1349 1320 kW 1771 hp

Berat – PerkiraanBobot Kerja Kotor Alat Berat (GMW, Gross Machine Operating Weight)

324.319 kg 715.000 lb

Spesifikasi KerjaKapasitas Muatan Nominal 181 metrik ton 200 ton

789D

2

Cat® 789D melanjutkan tradisi Truk 789 Caterpillar yang telah teruji dengan produktivitas tinggi dan biaya per ton terendah di kelasnya. 789D dilengkapi dengan fitur berikut:

• Keselamatan dan Keberlanjutan.Keselamatanmerupakanprioritas tertinggi.

• Opsi engine untukmemenuhipersyaratanperundang-undanganatau kebutuhanspesifikaplikasi.

• Kemampuan produksi dengankapasitasmuatannominal181 metrikton(200ton).

• Kinerja denganengine1976kW(2100hp)memberikankecepatantinggi padatanjakan.

• Akses Masuk dan Keluar dengantanggadiagonaluntukaksesmasukutamaalatberatdantitian600mm(24in).Opsiyanglainadalahakses elektrikdipermukaantanah.

• Kemudahan Servis untukmemungkinkanperawatanyanglebihaman danefisien.

• Opsi ban yang lebih besar telahdirancangpada789Dgunamemberilebihbanyakpilihanban.Kondisipengangkutanyangberlakuakandiuntungkanmasapakaibanyanglebihlamaataupenurunanbiayaban yangsignifikan.

• Kemampuan khusus aplikasi untukkondisisekitaryangekstrem,aplikasi diketinggian,danalatberatyangbenar-benarsenyapuntukmengurangitingkatkebisinganbagiorangdisekitaralatberat.

• Variasi Bak Truk Cat tersediatermasukbakDesainKhususTambang(MSDII,MineSpecificDesignII),X,Kombinasi,BatubaraTanpaPintudanMiringGanda.

Desain eksklusif milik Caterpillar memberikan keunggulan dengan menciptakan unit pengangkut total yang memberikan integrasi terbaik pada produksi, ketersediaan, dan muatan yang digabungkan dengan biaya operasi rendah dan masa pakai yang lama.

Daftar IsiPower Train – Engine ..................................................3

Power Train – Transmisi .............................................4

Integrasi Engine/Power Train ....................................5

Struktur ..........................................................................6

Ruang Operator ............................................................7

Sistem Rem Cat ............................................................8

Sistem Bak Truk ............................................................9

Sistem Monitoring......................................................10

Keselamatan ...............................................................11

Keberlanjutan .............................................................12

Kemudahan Servis .....................................................13

Dukungan Pelanggan ................................................14

Spesifikasi Truk Tambang .........................................15

Perlengkapan Standar ..............................................23

Perlengkapan Opsional .............................................24

3

Power Train – EngineEngine seri Cat® 3500 dibuat untuk menghasilkan daya, keandalan, dan efisiensi guna mencapai kinerja yang unggul pada aplikasi paling berat.

EngineEnginedieselCat®3516Bdan3516CEUIyangdilengkapidenganempatturbochargermemberikantenagadankeandalanyangtinggi padaaplikasipalingberatdiseluruhdunia.

DesainEngineseri3500merupakandesain16-silinder,empatlangkah,yangmenggunakanlangkahdayaefektif yangpanjanguntukmenghasilkanpembakaranbahanbakaryanglebihsempurnadan efisiensiyangoptimal.

Kepatuhan Persyaratan EPABilamanaberlaku,engine3516BmemenuhipersyaratanemisiBadanPerlindunganLingkunganAS.

Kenaikan Torsi TinggiKenaikantorsibersih23%menyediakangayatarikanyangtiadabandingselamaprosesakselerasi,dikemiringancuramdanpadakondisipermukaanyangkasar.Kenaikantorsimenyesuaikantitikpemindahangigitransmisisecaraefektif gunamenghasilkanefisiensimaksimumdanwaktusiklusyangcepat.

Umur yang DitingkatkanKapasitasyangtinggi,kisaranrpmyangrendah,dannilaitetapanhorsepoweryangkonservatif,berartilebihbanyakwaktuyangdigunakanuntukpengangkutandanhanyasedikitwaktuyangdihabiskandibengkel.

Sirkuit Aftercooler Terpisah 3516BMemungkinkansirkuitaftercoolerbekerjalebihdingindibandingkantemperaturmantelairuntukmendapatkanudaramasukyanglebihmampatdanefisiensipembakaranyanglebihbesar.

Aftercooler Udara ke Udara 3516C (ATAAC)Opsiengine1566kW(2100hp)menggunakanAftercoolerudarakeudaraagardapatsemakinmengurangitemperaturudaramasuk.Halinimenghasilkanpeningkatanefisiensibahanbakardantingkat emisiyangdiinginkan.

Modul Kontrol Elektronik (ECM, Electronic Control Module)ECMmemanfaatkanperangkatlunakmanajemenengineyangcanggihuntukmemantau,mengendalikan,danmelindungiengine menggunakansensorelektronikdiagnosissendiri.

Sistem Kompresor ACKompresordansaluranACtelahdipindahkanuntukmempermudahservis,mengurangititikkoneksidanmematuhistandarEU.Fungsiteganganotomatismenghilangkankebutuhanuntukmelepaskandanmenyesuaikansabuk.

4

Power Train – TransmisiPower train Cat mekanis memberikan tenaga lebih besar ke permukaan tanah untuk menghasilkan produktivitas lebih besar dan biaya pengoperasian lebih rendah.

Power Train MekanikPowertrainpenggerakmekanisdantransmisipowershiftdariCatmemberikanefisiensipengoperasiansertapengendalianyangtiadabandingpadatanjakanyangcuram,padakondisipermukaantanahyangburuk,danpadajalanangkutyangmemilikiresistansirollingyangtinggi.

1) TransmisiTransmisiplanetarypowershiftenamkecepatanCatdisesuaikandenganenginedieselinjeksilangsung3516gunamenghasilkantenagayangkonstanpadakisarankecepatanoperasiyangluas.

Desain yang KokohDirancanguntukengine3516denganhorsepowerlebihtinggi,transmisi planetarypowershiftyangtelahterujiinidibuatsangat kuatuntukpemakaianyanglamaantaroverhaul.

Kontrol Chassis Transmisi (TCC, Transmission Chassis Control)TCCmenggunakandatarpmengineyangdikirimsecaraelektronikuntukmelakukanperpindahangigipadatitik-titikyangtelahdisetelgunamenghasilkankinerjadanefisiensioptimalsertaumur koplingyanglebihlama.

2) Konverter Torsi PenguncianMemadukanrimpullmaksimaldanpemindahanpenggerakkonvertertorsiyangmulusdenganefisiensidankinerjapenggeraklangsung.Aktif padakecepatansekitar7,2km/j(4,5 mpj),sehingga menyalurkanlebihbanyakdayakeroda.

3) Final DriveFinaldriveCatbekerjasebagaisebuahsistemdengantransmisiplanetarypowershiftuntukmenyalurkandayamaksimumketanah.Dibangununtukmampumenahangayatorsitinggidanbebanimpak,finaldrivereduksigandamenyediakanpenggandaantorsiyangtinggiuntuklebihmengurangitegangandrivetrain.

Sistem KemudiSistemkontrolhidrolikkemudidirancanguntukkendaliyangluarbiasamulusdanpresisi.Sirkuitterpisahmencegahkontaminasisilanggunamenghasilkanmasapakaiyanglama.

Kemudi TambahanSistemkemuditambahanmenggunakanakumulatortekanandan memungkinkanhinggatigakaliputaran90derajatbilaterjadi kerusakanengine.

BanOpsibanyanglebihbesartelahdigunakandalam789Ddemimemberikanlebihbanyakpilihanban.Kondisipengangkutanyang adaakandiuntungkandarimasapakaibanyanglebihlama ataupenurunanbiayabanyangsignifikan.

Roda dan RimRodacetakbelakangdanpelekCatyangdipasangditengah,dipasangmenggunakanstuddanmuruntukmeminimalkanperawatandanmemaksimalkanketahanan.Pelekganticepatopsionaljugatersedia.

ET

5

Integrasi Engine/Power TrainSecara elektronik menggabungkan komponen-komponen power train yang penting untuk bekerja secara lebih cerdas guna mengoptimalkan kinerja truk secara keseluruhan.

Cat Data LinkSecaraelektronikmemadukansistemkomputeralatberatuntukmengoptimalkankinerjapowertrainsecarakeseluruhan,meningkatkankeandalandanumurkomponen,sertamengurangibiayapengoperasian.

Electronic Technician (Cat ET)AlatservisCatETmemberiteknisiservisaksesyangmudahkedatadiagnostikyangtersimpanmelaluiCatDataLinkgunamenyederhanakandiagnosismasalahdanmeningkatkanketersediaanalatberat.

Kontrol Pengereman Terpadu (IBC, Integrated Braking Control)IBCmemadukanKontrolRetarderOtomatisdanKontrolTraksikedalamsatusistemgunamenghasilkankinerjadanefisiensiyangoptimal.

Penetral Mundur Bak NaikMemindahtransmisikeposisinetralsecaraotomatisapabilatuasalatpengangkatdiaktifkansaattransmisidipindahkeposisimundur.

Pemindahan Gigi Throttle TerkendaliMengaturrpmengineselamaperpindahangigigunamengurangiteganganpowertrainsertakeausankoplingdengancaramengendalikankecepatanengine,pengunciankonvertertorsi,danpengaktifankoplingtransmisigunamenghasilkanperpindahangigiyanglebihmulusdan umurkomponenyanglebihlama.

6

StrukturStruktur Cat yang kokoh merupakan tulang punggung ketahanan truk tambang 789D.

Desain Bagian KotakRangka789Dmenggunakandesainberpenampangkotak,menggunakanduabuahforgingdan21castingdiareabertekanantinggidenganpenetrasidalam,sertapengelasankelilingkontinugunamencegahkerusakanakibatbebanpuntirtanpaperlumenambahkanbobottambahan.

Kemudahan ServisDesainberpenampangkotakterbukamemungkinkanaksesmudahkekomponenpowertrain,sehinggamengurangiwaktupelepasandanpemasangankeseluruhan,danmenurunkanbiayaperbaikankeseluruhan.Bodi yangditinggikandandikuncimenyediakanakses yangsangatmudahketransmisi.

Struktur BajaBajalunakdigunakandiseluruhrangkasehinggamemberikanfleksibilitas,ketahanandanresistanterhadapbebanimpak,bahkandalamcuacadingin.Selainitu,bajalunakmemungkinkanperbaikandilapangandenganmudah.

PengecoranCoranmemilikiradiusbesardenganrangkapenguatdalamuntuk menyalurkantekanandiareadengankonsentrasitekananyangtinggi.Coran memindahkanpengelasankeareabertekananrendahgunamemperpanjangmasapakai rangka.

Kabin ROPS Empat Pilar IntegralDipasangdenganperedamankaretkerangkautamauntukmengurangigetarandankebisingan,ROPSintegraldirancangsebagaikepanjangandari rangkatruk.StrukturROPS/FOPSmenyediakan"perlindungan limasisi"bagioperator.

Sistem SuspensiDirancanguntukmengatasidampakyangberasaldarijalanangkut danprosespemuatangunamenghasilkanumurrangkayang lebihlamadanpengendaraanyanglebihnyaman.

SilinderEmpatbuahsilindersuspensiindependen,pneumatikoli,pantulanvariabel,dirancanguntukmeredambebankejutdalamsebagianbesaraplikasiberat.

Desain Tahan LamaSilinderyangkokoh,menggunakandesainlubangberdiameterbesardannitrogen/olibertekananrendahuntukpemakaianyang lamadenganperawatanminimal.

• Depan.Silinderdepandengancasterdancamberyangtelahdisetel,dipasangpadarangkadanberfungsisebagaikingpinkemudigunamenghasilkanradiusbeloksempitdengankemampuanmanuveryangsangatbaiksertarendah perawatan.

• Belakang.Silinderbelakangmemungkinkangandarberosilasidanmenyeraptekanantekukdanpuntiryangdisebabkanoleh jalanangkutyangtidakratadankasaralih-alihmenyalurkannyakerangkautama.

7

Ruang OperatorMemiliki desain yang ergonomis untuk kenyamanan operator, pengendalian yang sangat baik, dan produktivitas yang tinggi.

Lingkungan OperatorDenganpenyatuanattachmentyangpopulerkedalampengaturan,sekarangpelanggandapatmemilihsatukabinyangdilengkapidengan fituryangdiinginkan.PenawaranyangtersediatermasukKabinStandar,KabinDeluxe,atauKabinDeluxeCuacaDingin.

1)KursiSuspensiUdaradenganSabukPenahanTigaTitik 2)KatupResetRemParkir 3)KursiPelatih 4)RuangPenyimpanan5)JendelaOperator 6)PedalRemSekunder 7)KonsolTransmisi 8)KontrolOperator 9)Roda/KolomKemudiyangDapatDisetel(MiringdanTeleskopik) 10) Pemanas/PenyejukUdara 11)SistemMonitoring 12)MonitorDeteksiObjek13)Kontrolatas 14)RadioSiapPasang

Jarak Pandang Operator yang DitingkatkanDenganmenggunakanSistemDeteksiObjekTerintegrasi,RADARDANKAMERA,operatorbisamenerimapetunjuksuaradanvisual tentangobjekyangterdeteksi.Selainitu,pandangankananoperatorditingkatkankarenapemindahan tangkiudarayanglebihrendah pada chassis.

Tata Letak ErgonomisRuangoperator789Ddirancangsecaraergonomisagaralatberatdapat dikontrolsecaratotaldalamlingkunganyang nyaman,produktif dan aman.Semuaalatkontrol,tuas,sakelar,danmeteranmudah dijangkaugunamemaksimalkanproduktivitassertameminimalkankeletihan operator.

Kabin yang SenyapKabinROPS/FOPSintegraldanberperedamsuara,dipasangdenganperedamkerangkautamauntukmengisolasioperatordarikebisingan dangetarangunamenghasilkanpengendaraanyangsenyap,aman,dannyaman.

Bidang PandangDirancanguntukmemberikankemampuanpandangkesekitaryangsangatbaiksertapandanganyangjelaskejalanangkut.Bidangpandangyangbesarmemungkinkanoperatormelakukan manuverdenganrasapercayadirigunamenghasilkanproduktivitasyangtinggi.

Radio Siap PasangRuangoperatortelahdilengkapiportdaya,speaker,antena,dansambunganlistrikgunamemudahkanpemasanganradio.Hubungi dealer untukmengetahuiopsilengkapradioCatyangtersediatermasukradiosatelit.

8

Sistem Rem Cat® Pengereman yang andal dengan pengendalian yang sangat baik menimbulkan rasa percaya diri bagi operator untuk berkonsentrasi pada produktivitas.

Sistem Pengereman TerpaduSistempengeremanyangdidinginkanolidariCatmenghasilkankinerjayangandaldankendalidalamkondisijalanangkutyang palingekstrem.Sistemyangterintegrasimemadukanfungsi remservis,sekunder,parkir,sertaperlambatandalamsebuah sistemyang samadankokohgunamenghasilkanefisiensi pengeremanyangoptimal.

Perlambatan Empat SudutPerlambatanempatsudutdenganpembagiantenagapengereman60/40persen(belakang/depan)akanmenyediakankendaliyangungguldalamkondisilicin.Torsiremyangseimbangdaridepankebelakangmenyediakankinerjapengeremanluarbiasadanmeminimalkanpenguncian,roda,terutamaselamaperlambatan.

Rem Multi Cakram Berpendingin OliRemservismulticakramempatrodaCat,bertenagadanberpendinginoli,secarakontinudidinginkanolehheatexchangerairkeoliuntukmemberikankinerjapengeremandanperlambatanyangsangatbaiktanpamenimbulkanpenurunandayapengereman.

Rem Cakram Pemakaian LamaMaterialgesekpemakaianlamaopsionalmelipatgandakanumurkeausanremstandarsertaduakalilipatlebihtahansehinggamenghasilkandayacengkeramyanglebihkonsistendanlebihsenyap.

PistonDesainpistonduabagianyangdipatenkanCaterpillarmenggabungkanremservis,sekunder,remparkirdanfungsiperlambatanpadasistemyangsama.Pistonprimersecarahidrolikmenggerakkan fungsiremservisdanperlambatan.Pistonsekunderdiaktifkan olehpegasdanditahandalamposisiterlepasolehtekananhidrolik.Apabilatekanansistemhidrolikturundibawahtingkatyangditentukan,pistonsekunderyangdigerakkanpegasakanmengaktifkanremsecaraotomatis.

Rem ParkirRemparkirberpendinginoliyangdiaktifkanpegasdandinonaktifkansecarahidrolik,dipasangpadakeempatroda untuk menghasilkanpeningkatandayacengkeramrem parkir hingga15persenpadabidangmiring.

Kontrol Retarder Otomatis Hidrolik (HARC, Hydraulic Automatic Retarder Control)SistemkontrolpelambatotomatisyangdiaktifkansecarahidrolikmengendalikanperlambatanpadatanjakansecaraelektronikgunamempertahankanRPMenginedanpendinginanoliyangoptimal.Pengeremantambahanbisaditerapkandenganpelambatmanualataupedalrem.HARCdinonaktifkanketikaoperatormenggunakanrematau akselerator.

1) Piston Parkir/Sekunder 2) Piston Servis/Pelambat 3) Cakram Friksi 4) Pelat Baja 5) Pegas Penggerak 6) Oli Pendingin Masuk 7) Oli Pendingin Keluar

9

Sistem Bak Truk

Bak Truk CatMenyesuaikanboditrukdenganaplikasisangatpentinguntukmendapatkannilaiterbaikdari789D.Caterpillarmenawarkanberbagaiopsi bodiuntukaplikasispesifikyangmenghasilkanmuatanmulai177hingga188metrikton(195hingga207ton).Pedoman muataneksklusif Caterpillar10/10/20membantumencapaikeseimbanganmuatandanpengoperasianyangaman.

Opsi Bak1) Bak "X" Cat–BakXadalahbaktugasberatyangdikonfigurasidenganberbagaiopsilineruntukmemenuhipersyaratanspesifiklokasi

tambang.SepertiMiringGanda–bakXdirancanguntukketahanandiseluruhrentangaplikasiberat.

2) Bak Khusus Tambang (MSD II)–Untuktambangmoderndenganpraktikoperasionaldanperawatanyangbaik,bakMSD II (MineSpecificDesign,DesainKhususTambang)denganbebanlebihringantersediadalamberbagaiukuran.Bakspesifikpelanggan/lokasiinidirancanguntukmemaksimalkankinerja.MSDIIdirancanguntukmemaksimalkandayaangkut,memberiketahananyangbaik,dandapatdikonfigurasi dengan beragamopsi lineruntukmemenuhipersyaratanspesifiktambang.

3) Bak Batubara Tanpa Pintu–Bakvolumetinggikhususini,tersediadalambeberapaukuran,ditujukanuntukaplikasikhususpengangkutanbatubaradenganimpakminimal.Desainlantaiyangnaikkebelakangmenghilangkantailgatedanmenyediakanvolumeyangdiperlukanuntuk memenuhi targetmuatan.

4) Bak Kombinasi–Iniadalahbakvolumetinggimultigunauntukmaterialdengankepadatanrendahdansangatterpecah-pecah.Didasarkanpadadesainmiringgandabagipelangganyangmemerlukanbakfleksibelgunamengangkutbatuanringan(sepertibatubara)dantanahgalianyangringandanterpecah-pecah.

5) Bak Miring Ganda–Bakstandarasli,bakMiringGanda,menyediakankemampuanmenahanmuatanyangluarbiasa,menjagatitikberat yangrendahdengandistribusimuatanyangoptimal,mengurangibebankejutdantersediadalamkonfigurasidengandantanpaliner.BakMiringGandaditujukanuntukaplikasiberat,termasuklokasiyangbelumdiolahdantambangkontrak.

Opsi Bak KhususBerbagaiopsitermasukekstensibagianbelakang,dindingsamping,tuasungkit,rockboxdanrocksheddertersediauntukmempertahankanmuatantetapan,mengurangitumpahan,danmeningkatkanefisiensipengangkutan.

Dirancang dan dibangun oleh Cat untuk memberikan kinerja yang unggul dan keandalan dalam aplikasi tambang yang paling berat.

ETVIMSPC

VIMS

10

Sistem MonitoringData kondisi dan muatan alat berat yang penting menjaga kinerja 789D di tingkat produksi puncak.

Sistem Monitoring VIMS™SistemmonitoringalatberatcerdasyangdirancangCaterpillarmenyediakandatakondisialatberatdanmuatanyangpentingsecarareal-timeagar789Dtetapberoperasidengantingkatproduksitertinggi.Sisteminiditerjemahkandantersediadi hampir semuabahasautamainternasional.

Manajemen ProduksiManajemenProduksiberfungsimeningkatkankeefektifantruk/alatpemuatan,meningkatkanproduktivitasarmada,danmembantumemperpanjangumurkomponenrangkatruk,ban,rim,danpowertrain,sekaligusmenurunkanbiayapengoperasiandanperawatan.

Manajemen MuatanMaxPayloadSpeedManageradalahfituryangmembantumengelolaKebijakanBebanBerlebihCat10/10/20.Berdasarkanpengaturantargetmuatandanbebanberlebih,sistemVIMSmencatatdanmemperingatkanoperatorjikatruktelahmemilikibebanberlebihsetelahtimbangulangpadagigi-2.Trukakandibatasikegigi-2pada1750rpm,danpengaturankecepatanpelambatotomatisditurunkanhingga1750rpmhinggamuatan dibuang.

Manajemenmuatanmemungkinkanmanajermeningkatkanefektivitasalattruk/pemuatandantingkatproduktivitasdenganmencegahbebanberlebihyangdapatmempersingkatmasapakai komponendanmembahayakankeselamatanoperator.

Kontrol Analisis Jalan (RAC, Road Analysis Control)Sistemopsionalmemantaukondisijalanangkutdenganmengukurrackdanpitchrangkagunameningkatkanpemeliharaanjalanangkut,waktusiklus,masapakaiban,danefisiensibahanbakar.

VIMS-PCVIMS-PC,perangkatlunakpelaporandiluaralatberat,memungkinkanpersonelservismengunduhcatatanlengkapkondisi danproduktivitasalatberatkekomputerlaptopuntukdiagnosisdananalisis.Perangkatlunakyangmudahdigunakanini memungkinkanteknisiservisdanmanajementambangmembuatlaporankondisidanmuatangunamengelolaalatberat secaralebihefektif.

VIMS SupervisorPerangkatlunakopsionalmemungkinkanmanajementambangdenganmudahmengeloladanmengolahdataVIMSuntukmanajemenarmadadanproduktivitasyangoptimal.

Manajemen Alat BeratTeknisiservisataupetugastambangdapatmengunduhdatadan membuatlaporangunapengelolaanalatberatyanglebihbaik. Data dapatdigunakanuntukmeningkatkanefektivitasprogramperawatanterjadwal,memaksimalkanmasapakaikomponen,meningkatkan kesiapanalatberat,danmenghemat biayapengoperasian.

Distribusi Bobot Muatan

Bobot Muatan (Ton)

Pers

enta

se M

uata

n To

tal

Rentang Muatan yang Dianjurkan

Rentang Muatan yang Tidak Efisien

Dengan Manajemen Produksi

Tanpa Manajemen Produksi

11

KeselamatanAlat berat dan sistem pertambangan Cat dirancang dengan mengutamakan keselamatan.

Keselamatan ProdukCaterpillartelahdanterusproaktif dalammengembangkanalatberatpertambanganyangmemenuhiataumelampauistandarkeselamatan.Keselamatan adalahbagiantakterpisahkandarisemuaalatberatdandesainsistem.

Teknologi PertambanganSistemCat®MineStar™terdiridaripaketlengkapteknologipertambanganyangdikelompokkandalampaketkemampuanyangdapat dikonfigurasi,termasukArmada,Medan,Deteksi,Kondisi,danKomando.DeteksiObjekadalahbagiandaripaketkemampuanDeteksidanmemberipelanggansistemterskalagunamembantupengawasanalatberatdanobjeklaindidekatperalatankerja.

SistemDeteksiObjekterpasangdaripabriksebagaiperlengkapanstandarpadatruktambang789D.SistemDeteksiObjekyangterpadusepenuhnya,RADARDANKAMERA,memberikanpetunjuksuaradanvisualtentangobjekyangterdeteksimenggunakanradaryangmelingkupialatberat,besertakameradisetiapsisiuntukmemungkinkanoperatormemastikanobjekyangterdeteksi.Kamera melengkapiperingatanradardandapatdipilihdenganmenulayarsentuhpadaantarmukayangintuitif.

Kebijakan Beban BerlebihKepatuhanterhadapKebijakanBebanBerlebihCaterpillar20-10-10memastikanbahwasistemkemudidanpengeremanmampumemberikankinerjayangbaik.

Fitur Keselamatan StandarSabukpengaman/sabukbahuantiselipdenganpengekangantigatitikdanmemendeksendiri,kacaspionsudutlebar,indikatorbaknaik,kabelpenahanbak,relpelindung,penetralmundursaatpembuangan,tingkatsuarainteriorrendah,sistemkemudisekunder,sakelarpemutusaksespermukaantanah.

SAFETY.CAT.COM™

12

KeberlanjutanBerbagai fitur meningkatkan keberlanjutan di segi pengurangan limbah, memperpanjang umur komponen, dan menurunkan tingkat emisi.

Fitur KeberlanjutanTrukTambang789Dmenawarkansistempenggantianoli,filterpemakaianlama, danintervalperawatanyangdiperpanjanggunamembantumenurunkanjumlahlimbahyangdibuang ke lingkungan.

Sistem Penggantian OliSistempenggantianoliopsionalmemperpanjangintervalpenggantianolienginedari500jammenjadi4000jamataulebihuntukmeningkatkanketersediaanalatberatdanmengurangibiaya.

Engine dengan Teknologi LanjutanEnginedenganteknologilanjutanmelindungilingkungandenganmenghasilkansedikitemisidanmeningkatkanefisiensibahanbakar.

Efisiensi Bahan BakarEnginememberikanperlambatantambahandenganbekerjamelawankompresidijalanmenurun.Selamaperlambatan,ECMenginetidakmenginjeksikanbahanbakarkedalamsilindergunapenghematanbahanbakaryangsangatbaik.

13

Kemudahan ServisMakin sedikit waktu yang digunakan untuk perawatan berarti lebih banyak waktu untuk pengangkutan.

Titik Pengunci GerakMenyempurnakanlingkungankerjaselamaservisareaperawatanyangdianjurkan.

Mudah DiservisAksesmudahketitikservisharianmenyederhanakanservisdan mengurangiwaktuyangdigunakanpadaprosedurperawatanrutin.Kemudahanservisyangditingkatkansertaintervalservis 500 jam dirancanguntukmeningkatkankesiapandan produktivitasalat berat.

Platform PerawatanMenyediakanakseskeengine,tangkihidrolikkemudi,dan ruang baterai.

Akses di RangkaMemungkinkanaksesyangmudahkekomponen-komponenutama untukmemudahkanservisdanpelepasan.

Akses dari Permukaan TanahMemungkinkanservismudahpadatangki,filter,saluranpembuangandanpematianengine.PortdataVIMSyangdiaksesdaripermukaantanahmempermudahpengunduhaninformasi.

AutolubeSistempelumasanotomatismengurangiwaktuperawatandengan melumasikomponen-komponenyangperlusecaraotomatis dan berkala.

Pusat Servis Pengisian CepatPusatservispengisiancepatopsionaldilengkapifiturpenggantian bahanbakardan oliberkecepatantinggi.

Pengambilan Sampel Oli TerjadwalKatuppengambilansampelS•O•SSMmempercepatpengambilansampeldankeandalananalisis.

Titik-Titik Pengujian TekananKatuppemutusterletakdisepanjangsistemhidrolikuntukmemudahkanpengujiantekanan.

Konektor listrik BersekatKonektorlistrikdisekatuntukmenguncidaridebudankelembapan.Rangkaiankabelditutupuntukperlindungan.Kabeldiberikodewarnauntukmemudahkandiagnosisdanperbaikan.

Kepala SilinderKepalasilinderindividualdapatdipertukarkansehinggamemudahkanpelepasandanpemeriksaanvisualsukucadang internal.

Sistem Diagnostik TerpaduSistemmonitoringVIMS(VitalInformationManagementSystem,SistemManajemenInformasiPenting)secarakontinumemantausemuafungsidankomponenalatberatyangpentinggunamembantumenentukankesalahandengancepatuntukperbaikan yanglebihcepat.

14

Dukungan PelangganDealer Cat memiliki apa yang diperlukan untuk menjaga truk angkut tambang selalu produktif.

Komitmen Membuat PerbedaanDealerCatmenawarkanberbagaisolusi,layanandanprodukgunamembantuAndadalammenghematbiaya,meningkatkanproduktivitasdanmengelolaoperasiAndadenganlebihefisien.Dukunganinijauhmelebihisukucadangdanlayanan.SejakAndamemilihperalatanCat sampaimerekondisi,menukarataumenjualnya,dukunganyangdiberikanolehdealerCatmembuatperbedaan.

Kemampuan DealerDealerCatakanmemberikantingkatdukunganyangAndabutuhkan,dalamskalaglobal.Teknisiahlidealermemilikipengetahuan,pengalaman,pelatihandanalatyangdiperlukanuntukmenanganikebutuhanperbaikandanperawatan,kapandandimanaAnda membutuhkannya.

Dukungan ProdukDealerCatmeyakiniprodukyangunggullayakmendapatkandukunganyangunggul.Ketikasampaidilapangan,produkCatakandidukungolehfasilitasdistribusisukucadangyangmemilikijaringandiseluruhdunia,pusatservisdidealer,sertafasilitaspelatihanteknis untukmenjagaperalatantetapsiapbekerja.PelangganCatdapatmenikmatiketersediaansukucadangdankeahlianyangtepatwaktu dandapatdiandalkanmelaluijaringandealerglobalkami,siapuntukmemenuhikebutuhanAnda24jam/7hari.

Produk TeknologiDealerCatmenawarkanberbagaiprodukberteknologicanggihsepertisistemmonitoringVIMSdansistemmanajemeninformasiMineStar®.Produkinimencakupkomunikasidataradio,diagnostikdanpemantauanalatberat,manajemenarmada,sertaperangkatlunakpemeliharaanjalanangkut–semuanyadirancanggunameningkatkanefisiensiarmadadanproduktivitas,sertamenghematbiaya.

www.cat.comUntukinformasiselengkapnyamengenaiproduk,layanandealer,dansolusiindustriCat,kunjungikamidiwebdiwww.cat.com.

EngineModelEngine 3516C–HD

DayaKotor 1566kW 2100hp

DayaBersihTetapan(ISO9249)

1468kW 1969hp

Diameter 170mm 6,7in.

Langkah 210mm 8,3in.

VolumeSilinder 78,1l 4766in3

Engine OpsionalModelEngine 3516BEUI

DayaKotor 1417kW 1900hp

DayaBersihTetapan(ISO9249)

1335kW 1791hp

Diameter 170mm 6,7in.

Langkah 190mm 7,5in.

VolumeSilinder 69l 4211in3

•Peringkatdayadiukurpada1750rpmketika diujipadakondisitertentudanstandar yangditentukan.

•PeringkatdidasarkanpadakondisiudarastandarSAEJ199525°C(77°F)danbarometer99kPa(29,32Hg).DayadidasarkanpadabahanbakardenganberatjenisAPI35sebesar16°C(60°F)danLHVsebesar42.780kJ/kg(18.390BTU/lb)ketikaenginedigunakanpada30°C(86°F).

•Engine3516B,(STANDAR)tidakmemerlukanpenurunandayaenginehinggaketinggian2300 m(7500ft).

•Engine3516C,(FleksibilitasEPA/ARB)tidak memerlukanpenurunandayaenginehinggaketinggian2743m(9000 ft).

•Engine3516C,(STANDAR)tidakmemerlukan penurunandayaenginehingga ketinggian3658 m(12.000ft).

•Jikaberlaku,engine3516C,pengaturan(FleksibilitasEPA/ARB)memenuhipersyaratanregulasiBadanPerlindunganLingkunganAS.

Berat – PerkiraanBobotKerjaKotorAlat Berat(GMW,GrossMachineOperatingWeight)

324.319kg 715.000lb

RentangBobotBak 23.920kg-45.547kg

52.850 lb-100.414lb

BobotKerjaChassisKosong(EOCW,Empty OperatingChassisWeight)

99.129kg 218.542lb

•Beratbakbervariasitergantungpada perlengkapanyangdipasang.

•Perkiraanbobotkotorantidakditambahkan ke bobotchassisoperasi.

•Bobotchassismencakuprimdanbanstandar,semuacairanoperasidenganketinggianpenuh,100%bahanbakardalamtangkistandardan attachmentwajibstandar.

Spesifikasi KerjaKapasitasMuatan Nominal

181metrikton

200ton

BakMSDStandar(SAE2:1)

130m3 170yd3

BakXStandar(SAE 2:1)

123m3 161yd3

BakMiringGandaStandar(SAE2:1)

108m3 141yd3

BakKombiStandar(SAE2:1)

153m3 200yd3

BakBatubaraTanpaPintuStandar(SAE2:1)

191m3 250yd3

•Untukbatasanbobotkotormaksimumalat berat,lihatkebijakanmuatanTrukTambang Cat10-10-20.

TransmisiMaju1 12,6km/j 17,8mpj

Maju2 17,1km/j 10,6mpj





Mundur 11,8km/j 7,3mpj

•Kecepatangerakmaksimumdenganban standar 37.00-R57.

Final DriveRasioDiferensial 2,35:1

RasioPlanetary 10,83:1

RasioReduksiTotal 25,46:1

•Planetarydenganporosapungpenuh,reduksi ganda.

SuspensiLangkahSilinderEfektif –Depan

105mm 4,0inci

LangkahSilinderEfektif –Belakang

93mm 3,5in.

OsilasiGandarBelakang

±5,6°

RemPermukaanRem–Depan

81.693cm2 12.662in2

PermukaanRem–Belakang

116.283cm2 18.024in2

Standar SAEJ1473OCT90ISO 3450:1996

•BobotKerjaKotorAlatBeratadalah324.319kg(715.000lb).

Alat Pengangkat BakAliranPompa–Idle Tinggi

731l/mnt 193gal/mnt.

SetelanKatupRelief –Naik

17.238kPa 2500psi

WaktuBakNaik–IdleTinggi

18,9detik

WaktuTurunBakIdleTinggi–Apung

17,3detik

WaktuTurunBakIdleTinggi–Daya

15,6detik

15

Spesifikasi Truk Tambang 789D

16


Distribusi Berat – PerkiraanGandarDepan–Kosong

46%

GandarBelakang–Kosong

54%

GandarDepan–Bermuatan

33%

GandarBelakang–Bermuatan

67%

BanBanStandar 37.00-R57

BanOpsional 40.00-R57

•Kemampuanproduktruk789Dadalahsedemikianrupahinggapadakondisikerjatertentu,kemampuanTKPH(TMPH)banstandarataubanopsionaldapatterlampauidan dengandemikian,membatasiproduksi.

•Caterpillarmenyarankankepadapelangganuntukmengevaluasisemuakondisikerjadanmenghubungipemanufakturbanuntukmengetahuipemilihanbanyangtepat.

Kapasitas Isi Ulang ServisTangkiBahanBakar(standar)

2082l 550gal

TangkiBahanBakar(opsional)

3785l 1000gal

SistemPendinginan 725l 192gal

Karter 291l 77gal

Diferensialdan Final Drive

583l 154gal

SistemKemudi 189l 50gal

SistemRem/Alat Pengangkat

909l 241gal

TangkiTransmisi 76l 20gal

ROPSStandarROPS

•ROPS(RolloverProtectiveStructure,StrukturPelindungBahayaTerguling)untukkabinyangditawarkanCaterpillarmemenuhikriteria ROPS ISO 3471:2008.

•StrukturPelindungBendaJatuh(FOPS,FallingObjectsProtectiveStructure)memenuhikriteriaFOPSTingkatII,ISO3449:2005.

KebisinganStandarSuara

•Tingkattekanansuarabagioperatoryangdiukurberdasarkanprosedursikluskerjayang ditetapkandalamISO6394:2008danISO 6396:2008adalah78dBA.

•TingkatdayasuaraeksterioruntukalatberatstandaryangdiujimenggunakanprosedurISO 6393:2008danISO6395:2008adalah121dBA.

•Alatpelindungpendengaranmungkindiperlukansewaktubekerjadenganruangoperatordankabinterbuka(bilatidakdirawatdenganbenarataupintu/jendelaterbuka)dalamwaktuyanglamaataudilingkunganyangbising.

Pengemudian

StandarKemudi SAEJ1511OCT90ISO5010:1992

SudutKemudi 36,07°

DiameterPutarpadaRodaDepan

27,53m 90,32ft

JarakBebasKendaraan–RadiusPutar

30,23m 99,18ft

•BobotKerjaKotorAlatBeratadalah324.319kg(715.000lb).

17

DimensiSemua dimensi merupakan nilai perkiraan. Dimensi diukur dengan bak miring ganda 344-7340 dan ban 37.00R57.

Miring Ganda

1 TinggikePuncakROPS–Kosong 5510mm 18'1"

2 PanjangBakKeseluruhan 12.723mm 41'9"

3 PanjangBakSebelahDalam 8293mm 27'3"

4 PanjangKeseluruhan 12.697mm 41'8"

5 Jaraksumburoda 5700mm 18'8"

6 GandarBelakangkeEkor 3604mm 11'10"

7 JarakBebasKeTanahBermuatan 1036mm 3'5"

8 JarakBebasPembuangan 1535mm 5'0"

9 TinggiPemuatan–Kosong 5595mm 18'4"

10 KedalamanBakBagianDalam–Maksimum 2684mm 8'10"

11 TinggiKeseluruhan–BakDinaikkan 13.198mm 43'4"

12 LebarGarisTengahBanDepan 5374mm 17'8"

13 JarakBebasPelindungEngine–Bermuatan 1057mm 3'6"

14 LebarKanopiKeseluruhan 7645mm 25'1"

15 LebarBakSebelahLuar 6995mm 22'11"

16 LebarBakSebelahDalam 6500mm 21'4"

17 TinggiKanopiDepan–Kosong 6496mm 21'4"

18 JarakBebasGandarBelakang–Bermuatan 1071mm 3'6"

19 LebarGarisTengahBanBelakangGanda 4622mm 15'2"

20 LebarBanKeseluruhan 6926mm 22'9"

12

13

15

14

16

17

18

19

20

10

1

5

4

6

87

9

11

2

3

18


Kinerja Perlambatan

Untukmenentukankinerjaperlambatan:Tambahkanpanjangsemuasegmenjalanmenurundan,menggunakanjumlahini,gunakanacuanpadabagan perlambatanyangsesuai.Bacadaribobotkotordanturunkebawahkepersenkemiringanefektif.Kemiringanefektif samadengan%kemiringanaktualdikurangi1%untuksetiap10kg/t(20lb/ton)tahanangelinding.Darititikbobot-kemiringanefektif ini,bacasecarahorizontalkekurvadengangigitertinggiyangdapatdicapai,kemudianturunkebawahkepengeremankecepatanmenurunmaksimumyangdapatdilakukantanpamelampauikapasitas pendinginan.Baganberikutdidasarkanpadakondisiini:temperaturambien32°C(90°F),padapermukaanlaut,denganban37R57.

CATATAN:Pilihgigiyangtepatuntukmempertahankanrpmenginepadatingkattertinggiyangdimungkinkan,tanpaputaranengineberlebih.Apabila panasolipendinginberlebih,kurangikecepatangerakuntukmemungkinkantransmisiberalihkekisarankecepatanlebihrendahberikutnya.

0 10 20 30 40 50 60 70

65

4

3

2

KEM

IRIN

GA

N E

FEKT

IF(K

emir

inga

n di

kura

ngi T

ahan

an G

elin

ding

)

BERAT KOTOR

KECEPATANPanjang Kemiringan Kontinu*

*pada permukaan laut

LE

1

0 50 100 150 200 250 300 350 400

30% 25%

20%

15%

10%

5%

0 100 200 300 400 500 600 700 800

0 5 10 15 20 25 30 35 40

lb x 1000

kg x 1000

mpj

km/jam

19

Kinerja Perlambatan

0 10 20 30 40 50 60 70

KEM

IRIN

GA

N E

FEKT

IF(K

emir

inga

n di

kura

ngi T

ahan

an G

elin

ding

)

BERAT KOTOR

KECEPATANJarak Kemiringan – 450 m (1.475 ft)*


0 50 100 150 200 250 300 350 400

0 100 200 300 400 500 600 700 800

0 5 10 15 20 25 30 35 40

lb x 1000

kg x 1000

mpj

km/jam

65

4

3

2

LE

1

30% 25%

20%

15%

10%

5%

0 10 20 30 40 50 60 70

KEM

IRIN

GA

N E

FEKT

IF(K

emir

inga

n di

kura

ngi T

ahan

an G

elin

ding

)BERAT KOTOR



0 50 100 150 200 250 300 350 400

0 100 200 300 400 500 600 700 800

0 5 10 15 20 25 30 35 40

lb x 1000

kg x 1000

mpj

km/jam

65

4

3

2

LE

1

30% 25%

20%

15%

10%

5%

20


Kinerja Perlambatan

0 10 20 30 40 50 60 70

KEM

IRIN

GA

N E

FEKT

IF(K

emir

inga

n di

kura

ngi T

ahan

an G

elin

ding

)

BERAT KOTOR



0 50 100 150 200 250 300 350 400

0 100 200 300 400 500 600 700 800

0 5 10 15 20 25 30 35 40

lb x 1000

kg x 1000

mpj

km/jam

65

4

3

2

LE

1

30% 25%

20%

15%

10%

5%

0 10 20 30 40 50 60 70

KEM

IRIN

GA

N E

FEKT

IF(K

emir

inga

n di

kura

ngi T

ahan

an G

elin

ding

)BERAT KOTOR

KECEPATANJarak Kemiringan — 1.500 m (4.900 ft)*


0 50 100 150 200 250 300 350 400

0 100 200 300 400 500 600 700 800

0 5 10 15 20 25 30 35 40

lb x 1000

kg x 1000

mpj

km/jam

654

3

2

LE

1

30% 25%

20%

15%

10%

5%

21

Kemampuan Tanjakan/Kecepatan/Rimpull

Untukmenentukankinerjakemampuanditanjakan:Bacalahdaribobotkotordanturunkepersentahanantotal.Tahanantotalsamadenganpersentasekemiringanaktualditambah1%untuksetiap10kg/t(20lb/ton)tahanangelinding.Darititikbobot-tahananini,bacasecarahorizontalkekurvadengangigitertinggiyangdapatdicapai,kemudiankebawahkekecepatanmaksimum.Rimpullyangdapatdigunakanakanbergantungpadatraksiyangtersediadanbobotpadarodapenggerak.

0 10 20 30 40 50 600

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

30%

N x1000

lb x1000

RIM

PULL

1C

1D

2D

3D

4D5D

6D

0 50 100 150 200 250 300 350 400

15%

10%

5%

20%

25%

BOBOT KOTOR*

mpj

km/jam

KECEPATAN

LE

RESI

STA

N T

OTA

L(K

emir

inga

n D

itam

bah

Gel

indi

ng)

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

0 5 10 15 20 25 30 35 40

0

100

200

300

400

500

600

700

800


kg x 1000

lb x 1000

22


Perhitungan Berat/Muatan(Contoh)

kg lb kg lb kg lb

Chassis1 69.900 154.100 69.900 154.100 69.900 154.100

Ban(6)37.0-R57 18.370 40.500 18.370 40.500 18.370 40.500

PelekStandar(6)29-57 10.425 22.980 10.425 22.980 10.425 22.980

PerkiraanBobotChassisKosong2 99.129 218.542 99.129 218.542 99.129 218.542

JenisBakTruk Bak MSD Bak X Bak Miring Ganda

BobotBak 23.970 52.845 30.132 66.430 26.610 58.665

BakLinerPenuh(OpsionaldanDirekomendasikan) 6150 13.560 7350 16.200 9707 21.400

PerkiraanBobotKerjaAlatBerat2 129.249 284.947 136.611 301.172 135.446 298.607

ToleransiKotoran33% 3877 8548 4098 9035 4063 8958

Metrik ton Ton Metrik ton Ton Metrik ton Ton

PotensiTargetMuatan4 191 211 184 202 185 204

1Mencakup:pengaturanumum,100%bahanbakar(2082l/550gal),cairandanattachmentwajibstandar.2Bobotbisabervariasitergantungpadakonfigurasidandapatmencakupdeviasi±2%karenatoleransimaterialstandar.3Penghitunganmencakuptoleransikotoran3%.Namun,toleransikotoransebenarnyaharusdipertimbangkanberdasarkankondisilokasiyangdiketahui.4AndasebaiknyamenghubungiperwakilanGlobalMininguntukmenghitungtargetmuatanuntuklokasitertentu.

23

Perlengkapan Standar 789D

POWER TRAINEnginediesel/denganturbocharger/aftercooler:

–Pematianenginedaripermukaantanah–Alatbantustarteter(otomatis)–Aftercooler(sirkuitterpisahatau

udara ke udara)–Kontrolkecepatanidlerendahyangdinaikkan–Pelindungstarterotomatis–Sensorsemuatekananmulti-titik

Sistempengereman:–Motorpelepasrem(penderekan)–Berpendinginoli,multi-cakram

(depan dan belakang)(perlambatanservis,parkir,sekunder)

–KontrolPelambatOtomatis–Perlindungankecepatanengineberlebih–Bahancakramrempemakaianlama

Transmisi:–Powershiftotomatis6-kecepatan

dengan kontrolelektronik(TCC)–Pemindahangigithrottleterkontrol–Modulasimasing-masingkopling–Pencegahpemindahangigisaatbaknaik–Manajemenpengubahanarah–Pencegahpemindahangigiturun/mundur–Sensorketinggianoli–Sakelarstart/penghalangpeluncurannetral–Penetralmundurbaknaik–Gigiatasyangdapatdiprogram–Konvertertorsipengunci–Pelumasan/penyaringankontinu

gandar belakang

KELISTRIKAN Alarm,mundurAlternator,105ampBaterai,12V(2),93amp-jamKonverter,12VelektrikSistemkelistrikan,24V,15ampSistempenerangan:

–Lampumundurdanbahaya–Lampukerjatambahan(2)belakang,

(1)SisiKa,(1)SisiKi–Sinyalarah(LEDdepandanbelakang)–Lampuruangengine–Lampumuataneksternal–Lampudepandenganselektor

lampujauh-dekat–Lamputanggadanlampudekservis–Tangga/dekservissebelahkiri–Lampustop/lampubelakang(LED)–VIMS,lampubiru(LED)

LINGKUNGAN OPERATORKABIN STANDAR

–Kursioperator–Kursipelatihnon-suspensiudara–Visordepanlipatkebawah–Sisistandarakseskabin

KABIN DELUXE–Kursioperatorberpemanasdanberventilasi–Kursipelatihsuspensiudara–Visordepanyangdapatmemendek–Aksesbagianbelakangkabin

dan akses sisi standarkabin–Vakum,pembersihankabin–SandaranKakiOperator

KABIN DELUXE CUACA DINGIN–Kursioperatorberpemanasdanberventilasi–Kursipelatihsuspensiudara–Visordepanyangdapatmemendek–Aksesbagianbelakangkabin

dan akses sisi standarkabin–Vakum,pembersihankabin–SandaranKakiOperator–DiffuserDeluxe

AirconditionerSambungandayabantu/pemantikrokokPortkoneksidiagnostikLampupenerangankabinRadioHiburanSiapPasang:

–Konverter5amp–Speaker–Pengkabelanantena

Meteran/indikator:–Indikatorservissaringanudara–Empatpanelmeteran

•Tekananudara•Temperaturolirem•Temperaturcairanpendinginengine•Ketinggianbahanbakar

MeteranjamelektrikIndikatorkerusakankontrolengineelektrikPematianidleengine

Kacaspion,kanandankiriSpeedometerTakometerIndikatorgigitransmisiPusatpesanVIMSdenganmeteranuniversalKeypadVIMSHeater/defroster(11.070kCal/43.930BTU)KlaksonAlatpengangkat,kontrolbak(elektrik)SistemdeteksiobjekterpaduKabinROPS,diisolasi/berperedamsuaraSabukpengaman,operator,lebar75mm/3"Sabukpengaman,pelatih,duatitikAksestanggadantempatberjalan,

600mm(24inci)Rodakemudi,miring,berpelapis,teleskopikJendela,operator,digerakkanlistrikWiperkacadepan,kontrolintermitendan washer

CAIRANCairanPendinginPemakaianLama

hingga-35°C(-30°F)

PERALATAN STANDAR LAINNYAPengeringsaluranudaraSistempelumasanotomatisSambungcepatpembuangan"buddy"bantuSambungcepat(penderekan)pengemudianbantuGruppemasanganbakRimterpasangditengah(6)(29×57)

(digunakanuntukban37.00R57)PelindungDriveline(tertutupsepenuhnya)SistempengisianbahanbakarcepatPortdataVIMSyangdiaksesdari

permukaan tanahPemutusbateraidipermukaantanahPenolakbatuKemudisuplemen(otomatis)TitikpengikatanKaitpenarik(depan)Pinpenarik(belakang)SistemKontrolTraksiSistemManajemenInformasiPenting(VIMS,

VitalInformationManagementSystem)

Peralatan standar mungkin berbeda-beda. Hubungi dealer Cat Anda untuk rinciannya.

BAKBakmiringganda:

–Bak,miringganda,109m3(142yd3)Attachmentbakmiringganda:

–Perpanjangan,457mm(18"),samping,DS,123 m3(161 yd3)

–Perpanjangan,ekormenyeluruh,DS–Liner,seluruhbak,DS–Liner,menyeluruh,DS,450BHN–Deflektorbatu,banbelakang,DS

BakX:–Bak,X,123m3(161yd3)

AttachmentbakX:–Perpanjangan,samping,X,185mm(7"),

131m3(171yd3)–Perpanjangan,samping,X,385mm(15"),

138m3(181yd3)BakMSDII:

–Bak,MSDII,130m3(170yd3)AttachmentbakMSDII:

–Perpanjangan,samping,MSDII,141m3(185yd3)

–Perpanjangan,samping,MSDII,153m3(200yd3)

Bakkombinasi:–Bak,kombi,153m3(200yd3)

Attachmentbakkombinasi:–Perpanjangan,samping,kombi,

195m3(255yd3)Bakbatubaratanpapintu:

–Bak,batubaratanpapintu,191m3(250yd3)Attachmentbakbatubaratanpapintu:

–Perpanjangan,samping,batubara,214m3(280yd3)

–Perpanjangan,samping,batubara,237m3(310yd3)

Gruplampubak–belakang:–Sinyalarah(LED)–Lampustop/lampubelakang(LED)

KELISTRIKANPenguncitransmisi,dipermukaantanahLampukerjabantu(1)sisiKa,(1)sisiKi

POWER TRAINPralumas,engineSistempenggantianoli

KONFIGURASI FILTRASIGandarbelakang,cooler

ATTACHMENT LAINManajemeninformasi:

Kontrol,analisisjalan(RAC)Cuacadingin:

–Olirem,resirkulasi–Startcuacadingin

Pusatservis:–Servis,3516B,volumestandar–Servis,3516B,volumebesar–Servis,3516C,volumestandar–Servis,3516C,volumebesar–Servis,oliengine,standar

Lain-lain:–Pemadamkebakaran,portabel–Odometerhub,kilometer–Ganjalroda–Meteran,indikatorkeausanrem

ANTIFREEZECairanpendingin,-50°C(-58°F)

Peralatan opsional mungkin berbeda-beda. Hubungi dealer Cat Anda untuk rinciannya.

Perlengkapan Opsional 789D

24

Catatan

25

Catatan

26

24

Truk Tambang 789D

Untuk informasi selengkapnya mengenai produk, layanan dealer, dan solusi industri Cat, kunjungi kami di web di www.cat.com

© 2011 Caterpillar Inc.Semua hak dilindungi undang-undang

Materi dan spesifikasi dapat berubah tanpa pemberitahuan. Alat berat yang ditampilkan pada foto mungkin dilengkapi peralatan tambahan. Hubungi dealer Cat Anda untuk opsi yang tersedia.

CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, logo-logo yang berkaitan, "Caterpillar Yellow" dan kemasan dagang "Power Edge", serta identitas korporasi dan produk yang digunakan di sini merupakan merek dagang dari Caterpillar dan tidak boleh digunakan tanpa izin.

A8HQ6237-03 (04-2012) (Terjemahan: 01-2013)

Menggantikan A8HQ6237-02

truk tambang 789d

Documents