tugas geometrik jalan parameter perencan
TRANSCRIPT
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
1/22
PARAMETER
PERENCANAAN
GEOMETRIK JALAN
MAKALAHDIAJUKAN SEBAGAI PEMENUHAN ATAS SALAH
SATU TUGAS MATA KULIAH GEOMETRI JALAN
RAYA UNIVERSITAS KATOLIK WIDYA MANDIRA
TAHUN AJARAN 2016
OLEH
GEOFFREY VICARTION SOGEN
21114176
PROGRAM STUDI SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
2/22
UNIVERSITAS KATOLIK WIDYA
MANDIRA
BAB II
PARAMETER PERENCANAAN GEOMETRIK
JALAN
2.1 PENGERTIAN
Perencanaan geometrik adalah bagian dari perencanaan jalan
dimana geometrik atau dimensi nyata jalan beserta bagian-
bagiannya disesuaikan dengan tuntutan serta sifat-sifat lalu lintas.
Melalui perencanaan geometrik ini perencana berusaha
menciptakan sesuatu hubungan yang baik antara waktu dan ruang
sehubungan dengan kendaraan yang bersangkutan, sehingga dapat
menghasilkan esiensi keamanan serta kenyamanan yang paling
optimal dalam pertimbangan ekonomi yang paling
layak.Perencanaan geometrik pada umumnya menyangkut aspek
perencanaan jalan seperti lebar, tikungan, landai, jarak pandang
dan juga kombinasi dari bagian-bagian tersebut. Perencanaan
geometrik ini berhubungan erat dengan arus lalu lintas, sedangkan
perencanaan konstruksi jalan lebih bersangkut paut dengan beban
lalu lintas tersebut.
Dilihat dari sudut tahapan pembangunan, perencanaan
geometrik merupakan fase lanjutan dari over all plan yang
selanjutnya diikuti oleh fase pembangunan. edangkan tujuan
akhirnya adalah menyediakan jalan standar tertinggi dan sesuai
dengan fungsinya.
2.2 KENDARAAN RENCANA!endaraan rencana adalah kendaraan yang dimensi "termasuk
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
3/22
radius putarnya# dipilih sebagai acuan dalam perencanaan
geometrik jalan raya. Pengelompokan jenis kendaraan rencana yang
relevan dengan penggunaannya, dibedakan menurut sumber $
implementasinya sebagai berikut%. G!"#!$%&' J() A)$% K"$
Pengelompokan kendaraan rencana untuk perencanaan
geometrik jalan antar kota adalah sebagai berikut%
• !endaraan kecil % mobil penumpang
• !endaraan sedang % truk & as tandem, bus & as
• !endaraan besar % truk semi trailer
Dimensi masing-masing jenis kendaraan rencana tersebut,
dijelaskan pada tabel '.'.
!ategori
!endaraa
n
(encana
Dimensi !endaraan
"cm#
)onjolan
"cm#
(adius
Putar "cm#
(adius
)onjola
n "cm# )ing
gi
*eb
ar
Panja
ng
Depa
n
+elaka
ng
Maks. Min
.
!ecil ' &' / 0 ' 1& 2 2/edang 1' &3 '&' &' &1 21 '&/
'1'
+esar 1' &3 &' '& 0 &0 '1
'2
)abel '.' Dimensi !endaraan (encana 4ntuk 5alan 6ntar !ota
umber % )ata 7ara Perencanaan 8eometrik 5alan 6ntar !ota '002
*. G!"#!$%&' J() P!%'"$)
Pengelompokan kendaraan rencana untuk perencanaan
geometrik jalan perkotaan adalah sebagai berikut%
• !endaraan kecil % mobil penumpang
• !endaraan sedang % unit tunggal truk9bus
• !endaraan besar % truk semi trailer
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
4/22
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
5/22
• !endaraan kelas '/ meter dan muatan sumbu
terberat "M)# > ' ton.
•
!endaraan kelas / ton.
/. P!),!("#-"') J!)& K!)/%) M!)%$ I)/")!&)
H&,3 C-+&$3 M)( IHCM5 17
+erkaitan dengan tingkat pelayanan jalan "ruas jalan,
simpang dan bundaran#,
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
6/22
2.4 MACAM MACAM KECEPATAN
+erbagai macam jenis kecepatan yaitu %
a# !ecepatan bintik "Spot Speed# adalah kecepatan sesaat
kendaraan pada titik9lokasi jalanb# !ecepatan rata-rata ruang "Space Mean Speed# adalah
kecepatan rata-rata kendaraan disepanjang jalan yang diamati
dengan %
4s B kecepatan rata C rata ruang "km9jam#
t B waktu perjalanan "detik#
d B jarak "meter#
n B banyaknya kendaraan yang diamati
c# !ecepatan rata-rata waktu "Time Mean Speed# adalah
kecepatan rata-rata yang menggambarkan kecepatan rata-rata
dari seluruh kendaraan yang melewati satu titik pengamatan
pada waktu tertentu
dengan %
4t B kecepatan rata C rata waktu "km9jam#
4 B kecepatan kendaraan "km9jam#
n B jumlah kendaraan
d# !ecepatan rata-rata perjalanan " Average Travel Speed# dan
kecepatan jalan. aktu perjalanan adalah total waktu tempuh
kendaraan untuk suatu segmen jalan yang ditentukan. aktu
jalan adalah total waktu ketika kendaraan dalam keadaan
bergerak "berjalan# untuk menempuh suatu segmen jalan
tertentu.
percentile speed adalah kecepatan dimana E kendaraan
berjalan lebih cepat dan E kendaraan berjalan lebih lambat.
/ percentile speed adalah kecepatan kritis kendaraan dimana
Us = 3.6nd
t i
n=1
i
∑
Ut =
Uin=1
i
∑n
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
7/22
kendaraan yang melewati batas ini dianggap berada di luar
batas aman. ' percentile speed adalah batas kecepatan
minimum suatu kendaraan dimana kendaraan yang berjalan
dengan kecepatan lebih rendah dari ini cenderung menjadihambatan pada arus lalu lintas dan dapat menyebabkan
kecelakaan.
2.9 KECEPATAN RENCANA
!ecepatan rencana adalah kecepatan maksimum yang diiFinkan
di sepanjang bagian tertentu pada jalan raya tersebut, jika kondisi
yang beragam tersebut menguntungkan dan terjaga oleh
keistimewaan perencanaan jalan, dalam arti tidak menimbulkan
bahaya, inilah yang digunakan untuk perencanaan geometrik. uatu
kecepatan rencana haruslah sesuai dengan tipe jalan dan sifat
lapangan. !ecepatan rencana merupakan faktor utama untuk
menentukan elemen-elemen geometrik jalan raya.
Dipandang dari segi mengemudi, kecepatan rencana dinyatakan
sebagai kecepatan yang memungkinkan seorang pengemudi
berketrampilan sedang dapat mengemudi dengan aman dan
nyaman dalam kondisi cuaca cerah, lalu lintas lengang tanpa
pengaruh lain yang serius.
2.4.1KECEPATAN RENCANA LALU LINTAS
!ecepatan yang digunakan oleh pengemudi tergantung dari %
∗ Pengemudi dan kendaraan yang bersangkutan
∗ ifat sik jalan
∗ 7uaca
∗ 6danya gangguan dari kendaraan lain.
!ecepatan rencana adalah kecepatan untuk menentukan
elemen-elemen geometrik jalan raya, seperti jariCjari lengkung,
super elevasi dan jarak pandang langsung yang bersangkutan
dengannya. Penampang seperti lebar jalan atau jumlah jalurmempengaruhi kecepatan. =leh karena itu penampang dan
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
8/22
kecepatan rencana harus direncanakan secara bersama.
Dipandang dari segi pengemudi, kecepatan rencana dinyatakan
sebagai kecepatan yang memungkinkan seorang pengemudi
untuk mengemudikan kendaraan dengan aman dan nyamandalam kondisi keadaan cerah, lalu lintas lengang dan tanpa
pengaruh lain yang serius.
KELAS 1 1 /)
2
8 8 /)
4
4 /)
9
9
KECEPAT
AN
'#:;#
5
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
9/22
atuan volume lalu lintas yang umum dipergunakan sehubungan
dengan penentuan jumlah dan lebar lajuar adalah %
'. *alu lintas @arian (ata C (ata
&. Aolume 5am Perencanaan. !apasitas
1. L( (&)$ %&) %$ = %$
*alu lintas harian rata Crata adalah volume lalu lintas rata-rata
dalam satu hari. Dari cara memperoleh data tersebut dikenal &
jenis *alu lintas @arian (ata-rata )ahunan "*@()# dan *alu lintas
@arian (ata-rata "*@(#.
*@() adalah jumlah llalu lintas kendarann rata-rata yang
melewati satu jalur jalan selama &1 jam dan diperoleh dari
data selama satu tahun penuh.
*@()B 5umlah lalu lintas dalam ' tahun
869
*@() dinyatakan dalam MP9hari9& arah,atau kendaraan
9hari9& arah umtuk & jalur & arah, MP9hari9' arah atau
kendaraan9hari9' arah untuk jalan berlajur banyak dengan
median.
2. L( (&)$ %&) %$>%$ LHR5
4ntuk dapat menghitung *@() haruslah tersedia data jumlah
kendaraan yang terus menerus selama ' tahun penuh.
Mengingat akan biaya yang diperlukan dan membandingkan
dengan ketelitian nyang dicapai serta tahk semua tempat di
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
10/22
*@( adalah hasil bagi jumlah kendaran yang diperoleh
*@( B jumlah lalu lintas selama pengamatan
*amanya PengamatanData *@( ini cukup teliti jika%
'. Pengamatan dilakukan pada interval interval waktu yang
cukup menggambarkan Iukyuasi arus lalu lintas selama '
tahun
&. @asil *@( yang dipergunakan adalah harga rata-rata dari
perhitungan *@( beberapa kali.
*@( atau *@() untuk perencanaan jalan baru diperoleh
dari analisa dat yang diperoleh dari survey asal dan tujuan
serta vilume lalu lintas disekitar jalan tersebut.
8. V"(#! ;# -!%!)+)) VJP5
*@( dan *@() adalah volume lalu lintas dalam satu
hari,merupakan volume harian ,sehingga nilai *@( dan *@()
itu tak dapat memberikan gambaran perubahan C perubahan
yang terjadi pada berbagai jam dalam hari ,yang nilainya
dapat bervariasi antara -' E *@(.=leh karena itsu tak
dapat langsung dipergunakan dalm perencanaan geometric.
6rus lalu lintas bervariasi dari jam ke jam berikutnya dalam
satu hari ,maka sangat cocoklah jika volume lalu lintas dalam
' jam dipergunakan untuk perencanaan dinamakan GAolume
5am Perencanaan "A5P#H
AoJume ' jam yang dapat dipergunakan sebagai A5P haruslah
sedemikian rupa sehingga%
'. Aolume tersebut tidak boleh terlalu sering terdapat pada
distribusi arus lalul lintas setiap jam untuk periode satu
tahun.
&. 6pabila terdapat volume arus lalu lintas per jam yang
melebihi jam perencanaan, maka kelebihan tersebut tidak
boleh mempunyai nilai yang terlalu besar.
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
11/22
. Aolume tersebut tidak boleh mempunyai nilai yang sangat
besar, sehingga akan mengakibatkan jalan akan menjadi
lenggang dan biayanya pun mahal.
2.7TINGKAT PELAYANAN JALAN
*ebar dan jumlah lajur yang dibutuhkan tidak dapat
direncanakan dengan baik walaupun A5P9*@( telah ditentukan. @al
ini disebabkan oleh karena tingkat kenyaman dan keamanan yang
akan diberikan oleh jalan rencana belum ditentukan . *ebar lajur
yang dibutuhkan akan lebih lebar jika pelayanan dari jalan yang
diharapkan lebih tinggi.!ebebasan bergerak yang dirasakan oleh
pengemudi akan lebih baik pada jalan Cjalan dengan kebebasan
samping yang memadai, tetapi hal tersebut tentu saja menutut
daerah manfaat jalan yang lebih lebar pula.
*ebar suatu keadaan volume lalu lintas yang rendah ,pengemudi
akan merasa lebih nyaman mengendarai kendaraan dibandingkan
jika dia berada pada daerah tersebut dengan volume lalu lintas
yang lebih besar. kenyamanan akan berkurang sebanding dengan
bertambahnya volume lalu lintas .dengan perkataan lain rasa
nyaman dan volume arus lalu lintas tersebut berbanding terbalik.
)etapi kenyamanan dari kondisi arus lalu lintas yang ada tak cukup
hanya digambarkan dengan volume lalu lintas tanpa disertai data
kapasitas jalan ,dan kecepatan pada jalan tersebut.
ebagai contoh
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
12/22
H&,3 C-&$3 M)( membagi tingkat
kenyamanan9pelayanan jalan atas 3 keadaan sbb%
)ingkat pelayanan "tergantung C arus#
1. T&)'$ -!(3)) A /!),) +&%&>+&%&?
• 6rus lalu luintas bebas tanpa hambatan
• Aolume dan kepadatan lalu lintas rendah
• kecepatan kendaraan merupakan pilihan pengemudi
2. T&),'$ -!(3)) B
• 6rus lalu lontas stabil
• !ecepatan mulai dipengaruhi oleah keadaan lalu lintas, tatapi
tetap dapat dipilih sesuai kehendak pengemudi
8. T&),'$ -!(3)) C
• 6rus lalu lintas masih stabil
• !ecepatan perjalanan dan kebebasan bergerak sudah
dipengaruhi oleh beasarnya volume lalu lintas sehingga
pengemudi tidak dapat lagi memilih kecepatan yang
diinginkannya.
4. T&),'$ -!(3)) D
•6rus lalu lintas sudah mulai tidak stabil
•Perubahan volume lalu lintas sangat mempengaruhi besarnya
kecepatan perjalanan.
9. T&),'$ -!(3)) E
•6rus lalu lintas sudah tidak stabil
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
13/22
•Aolume kirs-kira sama dengan kapasitas
•ering terjadi kemacetan
6. T&),'$ -!(3)) F
• 6rus lalu lintas tertahan pada kecepatan rendah
• ering kali terjadii kemacetan
• lalu lintas rendah.
+atasan Cbatasan nilai dari setiap tingkat pelayanan jalan
dipengaruhi oleh fungsi jalan dan dimana jalan tersebut berada .
5alan )ol yang berada diluar kota tentu saja dikehendaki dapat
melayani kendaraan dengan keacepatan tinggi dan memberikan
ruang bebas bergerak selama umur rencana jalan terswbut.5alan
kolrktor sekunder yang berada di dalam kota dapat saja
direncanakan untuk tingkat pelayanan : pada akhir umur rencana
dan dengan kecepatan yang lebih rendah daripada jalan antar kota.
8ambar &.2.' )ingkat Pelayanan
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
14/22
2.< JARAK PANDANGAN
!eamanan dan kenyamanan pengemudi kendaraan untuk
dapat melihat dengan jelas dan menyadari situasinya pada saat
mengemudi, sangat tergantung pada jarak yang dapat dilihat dari
tempat kedudukannya.Panajang jalan didepan kendaraan yang
masih dapat dilhat dengan jelas diukur dari titik kedudukan
pengemudi,disebut Jarak pandangan.
J%' -/),) *!%,) )$' ?
'. Menghindari terjadinya tabrakan yang dapat membahayakan
kendaraan dan manusia akibat adanya benda yamg berukuran
yang sangat besar ,kendaraan yang sedang berhenti ,pejalan
kakai,atau hewan-hewan pada lajur jalannya .
&. Memberi kemungkinan untuk mendahului kendaraan lain
yang bergerak dengan kecepatan lebih rendah denagn
mempergunakan lajur sebelahnya.
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
15/22
. Menambah esiensi jalan tersebut, sehingga volume
pelayanan dapat dicapai maksimal.
1. ebagai pedoman bagi pengatur lalu lintas dalam
menempatkan rambu rambu lalu lintas yang diperlukan padasetiap segmen jalan
Dilihat dari kegunaannya jarak pandangan dapat dibedakan atas%
'. 5arak pandangan henti % jarak pandangan yang dibutuhkan
untuk menghentikan kendaraannya.
&. 5arak pandangan menyiap % jarak pandangan yang dibutuhkan
untuk dapat menyiap kendaraan lain yang berada pada lajur
jalannya dengan menggunakan lajur untuk arah yanh
berlawanan.
2.
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
16/22
cuaca,penerangan,dan kondisi sik pengemudi, 4ntuk perencanaan
66@)= '00 mengambil wktu P
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
17/22
dp B jarak P
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
18/22
sepanjang jalan raya sekurangCkurangnya harus memenuhi jarak
yang diperlukan oleh rataCrata pengemudi atau kendaraan untuk
berhenti.
5arak pandangan henti minimum untuk kecepatan tertentudapat dilihat pada tabel berikut %
!ecepatan (encana
"km9jam#
/ 3 1 &
5arak Pandang @enti
Minimum "m#
'& 2 1 & '
2.< JARAK PANDANGAN MENYIAP
5arak pandang menyiap adalah panjang bagian suatu jalan yang
diperlukan oleh pengemudi suatu kendaraan untuk melakukan
gerakan menyiap kendaraan lain yang lebih lambat dan aman.
aktor C faktor yang mempengaruhi %
- !ecepatan kendaraan yang bersangkutan
• !ebebasan
• (eaksi
• !ecepatan pengemudi
• +esar kecepatan maksimum kendaraan
JARAK PANDANGAN MENYIAP )$' ;() 2 (;% 2 %
Pada umumnya untuk jalan & lajur & arah kendaraan dengan
kecepatan tinggi sering mendahului kendaraan lain dengan
kecepatan yang lebih rendah sehingga pengemudi tetap dapat
mempertahankan kecepatan sesuai dengan yang diinginkannya.
8erakan menyiap dilakukan dengan mengambil lajur jalan yang
diperuntukan untuk kendaraan dari arah yang berlawanan .jarak
yang dibutuhkan pengemudi sehingga dapat melakukan gerakan
menyiap dengan aman dan dapat melihat kendaraan dari arah
depan dengan bebas dinamakan jarak pandangan menyiap.
5arak pandangan menyiap standar dihitung berdasarkan atas
panjang jalan yang diperlukan untuk dapat melakukan gerakan
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
19/22
menyiap suatu kenaraan dengan sempurna dan aman
berdasarkan asumsi yang diambil. 6pabila dalam suatu
kesempatan dapat menyiap dua kendaraan sekaligus ,tidaklah
merupakan dasar dari peencanaan suatu jarak pandanganmenyiap total.
5arak menyiap pandangan menyiap standar pada jalan dua
lajur & arah
dihitung berdasarkan beberapa asumsi terhadap sifat arus lalu
lintas Naitu%
'. !endaraan yang akan disiap harus mempunyai kecepatan
yang tetap.
&. ebelum melakukan gerakan menyiap, kendaraan harus
mengurangi kecepatannya dan mengikuti kendaraan yang
akan disiap dengan kecepatan yang sama.
. 6pabila kendaraan sudah berada pada lajur untuk menyiap,
maka pengemudi harus mempunyai waktu untuk menentukan
apakah gerakan menyiap dapat diteruskan atau tidak.
1. !ecepatan kendaraan yang menyiap perbedaan sekitar '
km9jam dengan kecepatan kendaraan yang disiap pada waktu
melakukan gerakan menyiap.
. Pada saat kendaraan yang menyiap telah berada kembali
pada lajur jalannya, maka harus tersedia cukup jarak dengan
kendaraan yang bergerak dari arah yang berlawanan.
3. kendaraan yang bergerak dari arah yang berlawanan
mempunyai kecepatan yang sama dengan kendaraan yang
menyiap.
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
20/22
8br. Proses gerakan menyiap pada jalan & lajur & arah
)6@6P P:()6M6
d' '9 d&
)6@6P !:D46
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
21/22
d' '9d& &9d&
d d1
d&
d
+esar atau panjangnya jarak pandang menyiap dapat dihitung
berdasarkan rumus berikut %
4321 d d d d D +++=
Dimana %
D B jarak pandang menyiap "m#
d' B jarak pandang P
-
8/19/2019 Tugas Geometrik Jalan Parameter Perencan
22/22
• 5arak menyiap minimum % Dm B d& L d L d1
Pembagian jarak pandang menyiap di atas secara tabelaris
dilihat sebagai berikut %
K!+!-$) R!)+)'#:;#5