tugas perawattan mesin (perawatan mesin diesel).docx

32
TUGAS PERAWATAN MESIN PERAWATAN MESIN DIESEL oleh: SEPTIAN PRIMA ANGGADA (11120018) JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK

Upload: tian-as-star

Post on 14-Aug-2015

2.036 views

Category:

Documents


90 download

TRANSCRIPT

Page 1: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

TUGAS PERAWATAN MESIN

PERAWATAN MESIN DIESEL

oleh:

SEPTIAN PRIMA ANGGADA (11120018)

JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MALAHAYATI

2013

Page 2: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kami ucapkan kepada Allah SWT, atas rahmat dan hidayah-Nya jualah

penulis dapat menyelesaikan Makalah Perawatan Mesin yang berjudul “Perawatan mesin

Diesel”.

Makalah ini disusun untuk melengkapi Tugas Perawatan Mesin, sebagai Mata Kuliah

yang wajib diikuti di Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Malahayati.

Penulis sadar bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna, maka kritik dan saran yang

sifatnya membangun sangat penulis harapkan.

Bandar Lampung, 1 Januari 2013

2

Page 3: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL............................................................................................................. 1

KATA PENGANTAR........................................................................................................... 2

DAFTAR ISI..........................................................................................................................3

BAB I PENDAHULUAN......................................................................................................4

BAB II PEMBAHASAN....................................................................................................... 6

A. PENGERTIAN UMUM MESIN DIESEL.......................................................... 6

B. KELEBIHAN MESIN DIESEL.......................................................................... 13

C. APLIKASI MESIN DIESEL…………………………………………………....15

D. PERAWATAN MESIN DIESEL…………………………………………….....16

DAFTAR PUSTAKA............................................................................................................ 22

3

Page 4: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

BAB I

PENDAHULUAN

Diesel berasal dari nama seorang insinyur dari Jerman yang menemukan mesin ini pada

tahun 1893, yaitu Dr. Rudolf Diesel. Pada waktu itu mesin tersebut tergantung pada panas yang

dihasilkan ketika kompresi untuk menyalakan bahan bakar. Bahan bakar ini diteruskan ke

silinder oleh tekanan udara pada akhir kompresi.

Pada tahun 1924, Robert Bosch, seorang insinyur dari Jerman, mencoba mengembangkan

pompa injeksi daripada menggunakan metode tekanan udara yang akhirnya berhasil

menyempurnakan ide dari Rudolf Diesel. Keberhasilan Robert Bosch dengan mesin dieselnya

tersebut sampai saat ini digunakan oleh masyarakat.

Dalam mesin diesel, bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar pada akhir langkah

kompresi. Sebelumnya udara yang diisap telah dikompresi dalam ruang bakar sampai tekanan

dan temperatur menjadi naik. Naiknya tekanan dan temperatur mengakibatkan bahan bakar

menyala dan terbakar sendiri. Untuk memperoleh tekanan kompresi yang tinggi saat putaran

mesin rendah, banyaknya udara yang masuk ke dalam silinder harus besar tanpa menggunakan

throttle valve untuk membatasi aliran dari udara yang dihisap.

Dengan demikian dalam sebuah mesin diesel, output mesinnya dikontrol oleh pengontrol

banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan. Berbeda dengan mesin diesel, output mesin bensin

dikontrol oleh membuka dan menutupnya throttle valve dengan cara mengontrol banyaknya

campuran udara dan bahan bakar yang masuk.

Bagian terpenting saat pemeliharaan pada mesin bensin yaitu perbandingan udara dan

bahan bakar dari campuran udara dan bahan bakar, besarnya campuran yang masuk, apakah tetah

memadai kompresinya, apakah ada atau tidak kemampuan pengapiannya dan juga apakah saat

pengapiannya tepat. Sementara dalam mesin diesel, kompresi adalah bagian yang paling penting

4

Page 5: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

dalam pemeliharaan.. Penggunaan perbandingan kompresi yang tinggi dan bahan bakar dengan

titik bakar (ignition point) yang rendah akan memperbaiki kemampuan terbakarnya bahan bakar.

Banyaknya udara yang masuk ke silinder pada mesin diesel memiliki pengaruh besar terhadap

terjadinya pembakaran sendiri (self-ignition) yang dapat menentukan output. Efisiensi

pengisapan adalah suatu hal yang penting.

Untuk bahan bakar mesin diesel menggunakan minyak diesel (solar). Bahan bakar

diinjeksikan ke dalam ruang bakar, dan dapat terbakar secara spontanitas oleh adanya temperatur

udara yang tinggi. Tingginya temperature udara yang dikompresikan dapat mempermudah bahan

bakar untuk terbakar secara spontanitas. Nilai kemampuan bahan bakar diesel untuk cepat

terbakar adalah angka cetane (cetane number). Untuk mesin diesel yang berkecepatan tinggi

yang digunakan pada kendaraan truk dan mobil-mobil angka cetane yang umumnya digunakan

sekurang-kurangnya 40-45.

5

Page 6: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

BAB II

PEMBAHASAN

A. PENGERTIAN UMUM MESIN DIESEL

1. Apa itu mesin diesel

Mesin atau engine dapat dibagi menjadi 2, berdasarkan system

pembakarannya yaitu system pembakaran dalam (internal combustion engines) dan

system pembakaran luar (external combustion engines). Pembagian mesin menurut

system pembakarannya didasarkan pada tempat proses pembakaran yang terjadi.

Contohnya pada mesin sepeda motor. Agar sebuah sepeda motor dapat berjalan dengan

normal, mesinnya memerlukan suatu proses pembakaran untuk menghasilkan energy

yang nantinya akan menggerakkan sepeda motor tersebut. Suatu system pembakaran

memerlukan 3 hal agar dapat menghasilkan energy yang diperlukan oleh mesin, yaitu

bahan bakar, media pembakarannya, dan tempat terjadi pembakarannya. Pada sepeda

motor, bahan bakar yang dimaksud adalah bensin dan udara yang mengandung oksigen.

Untuk media pembakarnya berupa busi atau sparkplug untuk menghasilkan api dan

system piston sebagai alat kompresinya. Sedangkan tempat terjadinya proses

pembakaran ada didalam suatu ruang bakar atau combustion chamber. Dikarenakan

proses pembakarannya didalam combustion chamber (termasuk ruang tertutup) maka

mesin sepeda motor termasuk system pembakaran dalam. Berikut diagram pembagian

mesin secara sederhana:

6

Page 7: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

Pada penjelasan sebelumnya, kita sudah mengulas secara singkat tentang

motor bensin secara singkat. Intinya sebuah mesin/motor bakar memerlukan 3 hal agar

dapat bekerja, yaitu bahan bakar, medium pembakaran, dan tempat pembakaran. Sama

halnya dengan motor bensin, motor diesel juga memerlukan 3 hal tersebut. Hanya saja,

bahan bakarnya berupa solar, medium pembakarannya tidak memerlukan busi atau

sparkplug untuk menghasilkan percikan api melainkan menggunakan udara yang

dikompresi hingga tekanan maksimal. Dan untuk tempat pembakarannya juga didalam

ruang bakar atau combustion chamber. Jadi motor diesel termasuk pada system

pembakaran dalam.

Maka dapat diketahui, apa itu mesin diesel? Mesin diesel adalah sebuah

mesin atau motor dengan system pembakaran dalam, yang menggunakan panas atau

kalor sebagai akibat dari pengkompresian udara hingga tekanan maksimal untuk

membakar fuel atau bahan bakar, yang disemprotkan kedalam ruang bakar atau

combustion chamber saat langkah kompresi terjadi pada mesin atau motor tersebut.

2. Sejarah Mesin Diesel

Berbeda halnya dengan motor bensin, motor diesel tidak menggunakan

busi. Karena pada awalnya, motor diesel diciptakan untuk dapat bekerja dengan

menggunakan bebagai macam bahan bakar. Seperti apa yang dipirkan oleh Rudolf

Diesel. Selain itu saat mesin diesel diciptakan, busi atau sparkplug belum ditemukan.

Mesin diesel ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang

menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk

dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia

7

Page 8: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900

dengan menggunakan minyak kacang. Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh

Charles F. Kettering. Berikut ini merupakan perjalan sejarah mesin diesel dari awal

diciptakan hingga sekarang.

1892: February 23, Rudolf Diesel mendapatkan paten (RP 67207) berjudul

'Arbeitsverfahren und für Ausführungsart Verbrennungsmaschinen'.

Rudolf Diesel's 1893 patent on his engine design

1893: Essai diesel berjudul Theory and Construction of a Rational Heat-engine to

Replace the Steam Engine and Combustion Engines Known Today

1897: Pada tanggal 10 Agustus Diesel membangun prototipe pertamanya bekerja di

Augsburg

1898: Mesin diesel lisensi untuk Branobel, perusahaan minyak Rusia, yang tertarik

pada mesin yang dapat mengkonsumsi minyak non-suling. insinyur Branobel

8

Page 9: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

menghabiskan 4 tahun merancang mesin kapal-mount. 1899: Diesel licenses his

engine to builders Krupp and Sulzer, who quickly become major manufacturers.

1902: until 1910 MAN produced 82 copies of the stationary diesel engine.

1903: Sormovo Kapal Yard meluncurkan "Vandal '’ kapal minyak tanker pertama

didorong oleh mesin diesel.

1904: Perancis membangun kapal selam diesel pertama, Z.

1905: Empat turbocharger mesin diesel dan intercoolers diproduksi oleh Büchl (CH),

serta loader gulir dari Creux (F) perusahaan.

1908: Prosper L'Orange berkembang dengan DEUTZ tepat pompa injeksi dikontrol

dengan jarum nozzle injeksi.

1909: The prechamber dengan ruang pembakaran hemispherical dikembangkan oleh

Prosper L'Orange dengan Benz.

1910: Kapal penelitian Norwegia Fram adalah kapal pertama dunia dengan drive

diesel, kemudian Selandia adalah kapal perdagangan pertama. Dengan 1960 drive

diesel telah pengungsi turbin uap dan batubara sebagai bahan bakar mesin uap.

1912: Denmark membangun kapal diesel pertama MS Selandia. Lokomotif pertama

dengan mesin diesel.

1913: Kapal selam US Navy menggunakan unit NELSECO. Rudolf Diesel meninggal

secara misterius ketika ia menyeberangi Selat Inggris pada SS Dresden.

1914: Jerman U-boat yang didukung oleh mesin diesel MAN.

1919: Prosper L'Orange obtains a patent on a prechamber insert and makes a needle

injection nozzle. First diesel engine from Cummins. Prosper L'Orange mendapatkan

paten pada prechamber insert dan membuat jarum nosel injeksi. Mesin diesel pertama

dari Cummins.

9

Page 10: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

1921: Prosper L'Orange membangun variabel kontinu output pompa injeksi

1922: Kendaraan pertama dengan (pre-chamber) mesin diesel adalah jenis traktor

Pertanian 6 dari Mercedes-Benz traktor pertanian OE Benz Sendling.

1923: Truk pertama dengan mesin diesel yang dibuat oleh MAN, Daimler Benz dan

diuji.

1924: Pengenalan di pasar truk mesin diesel oleh produsen truk komersial di IAA.

Fairbanks-Morse mulai membangun mesin diesel.

1927: Truk pompa injeksi pertama dan nosel injeksi Bosch. Mobil penumpang

pertama prototype dari Stoewer

1930s: Caterpillar mulai membangun mesin diesel untuk traktor mereka.

1932: Pengenalan truk diesel terkuat dunia oleh MAN dengan 160 hp (120 kW).

1933: mobil penumpang pertama dengan mesin diesel (Citroën Rosalie), Citroën

menggunakan mesin diesel, perintis Inggris Sir Harry Ricardo [1]. Mobil itu tidak

masuk ke produksi karena batasan hukum dalam penggunaan mesin diesel.

1934: Mesin diesel turbo pertama untuk kereta kereta api oleh Maybach

1934–35: Junkers Motorenwerke di Jerman mulai produksi keluarga mesin diesel

penerbangan Jumo, yang paling terkenal ini menjadi Jumo 205, yang lebih dari 900

contoh yang dihasilkan oleh pecahnya Perang Dunia II.

1936: Mercedes-Benz membangun mobil diesel 260D. AT & SF meresmikan

kereta api diesel Super Chief. Kapal udara Hindenburg ini didukung oleh mesin

diesel. Seri pertama diproduksi kendaraan penumpang dengan mesin diesel

(Mercedes-Benz D 260, Hanomag dan Saurer). Daimler Benz pesawat mesin diesel

602LOF6 untuk pesawat itu LZ129 Hindenburg.

1937: Uni Soviet memilih mesin diesel untuk T-34 tank, secara luas dianggap sebagai

tanK terbaik perang.

10

Page 11: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

1937: BMW 114 pesawat eksperimental pengembangan mesin diesel.

1938: Mesin diesel turbo pertama dari Saurer.

1944: Pengembangan pendingin udara untuk mesin diesel oleh Klockner Humboldt

DEUTZ AG (KHD) untuk tahap produksi dan kemudian juga untuk Magirus DEUTZ.

1953: Truk diesel turbo untuk Mercedes di seri kecil.

1954: Truk turbo-diesel di produksi massal Volvo. Mesin diesel pertama dengan

poros cam overhead dari Daimler Benz.

1968: Memperkenalkan Peugeot 204, mobil kecil pertama dengan mesin diesel

transversally terpasang dan front-wheel drive.

1973: DAF menghasilkan mesin diesel pendingin udara.

1976 February: Pengujian mesin diesel Volkswagen untuk mobil penumpang

Volkswagen Golf. Sistem injeksi Common Rail dikembangkan oleh ETH Zurich

1976-1992.

1977: Produksi mobil penumpang pertama turbo-diesel (Mercedes 300 SD).

1985: ATI Intercooler mesin diesel dari DAF. Sistem Common Rail pertama dengan

jenis truk W50 IFA.

1986: Electronic Diesel Control (EDC) dari Bosch dengan 524tD BMW.

1987: Produksi truk terkuat dengan 460 hp (340 kW) mesin diesel MAN.

1988: Turbocharger pertama dengan injeksi langsung pada mesin diesel dari Fiat.

1991: Standar emisi Eropa Euro 1 bertemu dengan mesin diesel truk Scania.

1993: Pompa injeksi nosel diperkenalkan pada Volvo mesin truk.

1994: Unit sistem injektor oleh Bosch untuk mesin diesel.

11

Page 12: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

1995: Penggunaan sukses pertama common rail dalam produksi kendaraan, oleh

Denso di Jepang, Hino ranger 'Rising' truk.

1997: Common rail pertamai di mobil penumpang, Alfa Romeo 156.

1998: BMW membuat sejarah dengan memenangkan perlombaan 24 Jam

Nuerburgring dengan 320d, didukung oleh mesin, diesel dua-liter empat silinder.

Kombinasi kinerja tinggi dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik

memungkinkan tim untuk membuat lebih sedikit pit selama lomba ketahanan

panjang.

1999: Euro 3 dari Scania dan Common Rail pertama mesin truk diesel Renault.

2002: Sebuah pickup Dodge jalan-driven Dakota dengan tenaga kuda 735 (548 kW)

mesin diesel yang dibangun Gale banks yaitu trailer layanan sendiri ke Bonneville

Salt Rumah Susun dan akan menetapkan tanah FIA rekor kecepatan saat truk pickup

tercepat di dunia dengan cara one-way dari 222 mph (357 km / h) dan rata-rata dua

arah 217 mph (349 km / h).

2004: Di Eropa Barat, rasio mobil penumpang dengan mesin diesel yang melebihi

50%. Pengurangan katalis selektif (SCR) sistem di Mercedes, Euro 4 dengan sistem

filter partikel EGR dan MAN. Piezoelectric injektor teknologi oleh Bosch.

2006: Audi R10 TDI memenangi 12 jam berjalan di Sebring dan mengalahkan semua

konsep mesin lainnya. Euro 5 untuk semua truk Iveco.

2008: Subaru memperkenalkan mesin diesel pertama horizontal-opposed dipasang

untuk mobil penumpang. Ini adalah mesin Euro 5 kompatibel dengan sistem EGR.

2009: Volvo mengklaim truk terkuat dunia dengan 700 mereka FH16. Sebuah 6

silinder inline, 16 liter 700 hp (522 kW) mesin diesel memproduksi 3.150 Nm

(2323,32 lb • ft) torsi dan sepenuhnya sesuai dengan standar Euro 5 emisi.[10]

12

Page 13: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

2010: Mitsubishi mengembangkan model dan mulai produksi massal 4N13 1,8 L I4

DOHC mobil penumpang mesin diesel pertama didunia yang memiliki sistem katup

variabel waktu.

B. KELEBIHAN MESIN DIESEL

Untuk keluasan tenaga yang sama, ukuran mesin diesel lebih besar dari pada

mesin bensin karena konstruksi besar diperlukan supaya dalam bertahan dalam tekanan

tinggi untuk pembakaran atau penyalaan. Dengan konstruksi yang besar tersebut

pengeluaran modifikasi relatif mudah dan hemat untuk meningkatkan harga dalam

penambahan turbocharger atau supercharger tanpa terlalu memikirkan ketahanan

komponen terhadap tekanan yang tinggi. Mesin bensin perlu perhitungan yang rumit atau

lebih cermat untuk memodifikasi peningkatan tenaga karena pada umumnya komponen

di dalamnya tidak mampu menahan tekanan yang tinggi, dan menjadikan mesin diesel

kandidat untuk modifikasi mesin dengan biaya murah.

Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin bertujuan untuk

meningkatkan jumlah udara yang masuk dalam ruang bakar dengan demikian pada saat

kompresi akan menghasilkan tekanan yang tinggi dan pada saat penyalaan atau

pembakaran akan menghasilkan tenaga yang besar. Penambahan turbocharger pada mesin

diesel tidak berpengaruh besar pada pemakaian bahan bakar karena bahan bakar di

suntikan ke dalam ruang bakar pada saat ruang bakar dalam keadaan dikompresi yang

tinggi untuk memicu penyalaan agar terjadi proses pembakaran, sedangkan pada mesin

bensin sangat mempengaruhi pemakain bahan bakar karena udara dan bahan bakar

dicampur dengan komposisi yang tepat sebelum masuk ruang bakar, baik untuk mesin

bensin dengan sIstem karburator maupun injeksi.

13

Page 14: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

Mesin diesel sudah kita kenal sejak belasan atau bahkan puluhan tahun yang lalu.

Kemudian umumnya kesan kita terhadap mesin diesel adalah berisik, bergetar, lamban,

tidak bisa lari, asap hitam, susah dirawat dan mahal dalam perawatan. Beberapa dari hal

diatas adalah merupakan kenyataan tetapi juga sekaligus lebih merupakan mitos yang

sudah berkembang di masyarakat luas selama ini.

Lebih parah lagi, di kalangan masyarakat berkembang pula hal-hal seperti malu

bila harus antri di SPBU bersama truk dan bis saat harus mengisi bahan bakar. Percaya

tidak percaya tetapi hal seperti itu terjadi.

Sebenarnya mesin diesel ini justru memiliki keunggulan dalam hal perawatan

yang justru amat sangat mudah dan murah karena tidak ada sistem pengapian seperti busi,

koil dan distributor, kita hanya perlu mengganti oli mesinnya secara teratur sesuai jadwal,

tentunya dengan menggunakan oli asli berkualitas baik yang sesuai dengan spesifikasi

mesin dan melakukan penggantian rutin filter udara, filter oli serta filter solarnya. Jangan

lupa juga untuk melakukan kalibrasi pompa injeksi dan nozel di bengkel spesialis

kalibrasi apabila dirasa performa mesin mulai menurun (umumnya dilakukan antara

50.000 km sampai dengan 100.000 km sekali). Hanya dengan melakukan hal ini maka

mesin diesel akan selalu memberikan performa yang senantiasa maksimal. Sayangnya,

seiring dengan kesan ketangguhan mesin diesel ini, banyak pemilik mobil bermesin

diesel yang mengabaikan perawatan rutinnya sehingga terjadilan kerusakan berat pada

mesin dan timbul biaya perbaikan yang mahal. Padahal pada mesin bensin pun apabila

tidak dirawat dan mengalami kerusakan juga akan memakan biaya perbaikan yang sama

besarnya atau bahkan bisa lebih mahal. Dalam kondisi terawat, mesin diesel akan sangat

awet dan tahan lama, itulah sebabnya kenapa truk, bis dan alat berat masih setia dengan

menggunakan mesin peminum solar ini.

Dari sisi efisiensi, kendaraan bermesin diesel sanggup berjalan 30% lebih jauh

dari mesin bensin yang berkapasitas sama. Mesin ini pun lebih aman dan lebih tahan

terhadap air, jadi tidak perlu kuatir apabila digunakan untuk menembus jalanan yang

tergenang air selama ketinggian air tidak mencapai posisi belalai saringan udara. Karakter

khas mesin diesel yang memiliki torsi besar di putaran mesin rendah akan

14

Page 15: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

menguntungkan kita saat berkendara menembus kemacetan yang seringkali kita alami

terutama di jalanan kota-kota besar dan ketika kita berkendara di medan jalan

pegunungan yang penuh dengan tanjakan dan turunan.

Melihat perkembangannya, mesin diesel modern saat ini sudah jauh berbeda

dengan mesin diesel lawas. Suaranya sudah jauh lebih halus, tenaga yang dihasilkan juga

makin besar bahkan bisa menyaingi mesin bensin. Tingkat polusi yang dihasilkan pun

sudah jauh lebih rendah. Hanya saja, saat ini memang pajak untuk mobil bermesin diesel

masih sedikit lebih tinggi dari mesin bensin dan bahan bakar solar yang tersedia di negara

kita belum sepenuhnya dapat mengakomodir kebutuhan mesin-mesin diesel modern.

Memang ada bahan bakar solar berkualitas tetapi harus ditebus dengan harga yang lebih

mahal ketimbang solar biasa.

C. APLIKASI MESIN DIESEL

Bahan bakar untuk mesin diesel merupakan produk minyak

bumi. Krisis global tentang bahan bakar terjadi akibat sumber minyak

bumi yang semakin menipis, sementara konsumsi energy semakin

meningkat. Hal ini berarti penggunaan energi dari 2 minyak bumi

harus dilakukan secara bijaksana dan efisien termasuk penggunaan

bahan bakar pada mesin diesel.

Penelitian terhadap motor diesel telah banyak dilakukan untuk

mengoptimalkan konsumsi bahan-bakar, meningkatkan unjuk kerja

mesin, mengurangi biaya operasional mesin, mengurangi emisi gas

buang sesuai standar yang telah ditentukan hingga mereduksi getaran

dan kebisingan yang ditimbulkan oleh mesin diesel. Mengingat motor

diesel adalah salah satu jenis motor penggerak yang banyak

digunakan untuk sebagai penggerak kendaraan transportasi

khususnya transportasi laut, maka usaha – usaha pengembangan dan

penelitian tersebut dapat memberikan kontribusi yang cukup signifikan

15

Page 16: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

dan dapat mengoptimalkan penggunaan mesin diesel khususnya

dibidang perkapalan.

Kebutuhan terbesar dalam pengoperasian motor diesel adalah

bahan bakar, dimana jumlah bahan bakar yang dikonsumsi berbanding

lurus terhadap biaya operasional motor. Konsumsi bahan bakar pada

kapal yang menggunakan motor penggerak diesel merupakan suatu

hal yang sangat kritis dan harus diperhitungkan secara optimal dan

efisien, karena berhubungan dengan biaya operasional kapal serta

kebutuhan ruangan penyimpanan bahan bakar.

Kualitas bahan bakar diesel berpengaruh secara langsung

terhadap pembakaran di ruang bakar serta unjuk kerja motor diesel.

Kualitas bahan bakar ditentukan pada proses pengolahan di kilang

minyak. Salah satu indikasi kualitas bahan bakar diesel adalah angka

setana yang merupakan indikasi kesiapan suatu bahan bakar motor

diesel untuk terbakar dengan sendirinya pada suatu temperatur dan

tekanan tertentu didalam ruang bakar motor diesel. Semakin tinggi

angka setana semakin singkat waktu keterlambatan penyalaan

(ignition delay) dan semakin cepat peningkatan tekanan yang terjadi

pada ruang bakar dan semakin kecil pula kemungkinan terjadinya

ketukan diesel (diesel knocking) sehingga tingkat kebisingannya

semakin rendah, tetapi 3 perlu diperhatikan bahwa bahan bakar

dengan angka setana yang terlalu tinggi juga akan mengakibatkan

penurunan daya karena terjadi pembakaran yang terlalu cepat,

sehingga untuk angka setana bahan bakar motor diesel dibatasi antara

40-60. Angka setana yang rendah mengakibatkan suhu dan

temperature pembakaran akan terlalu tinggi karena dalam ruang

bakar tersedia terlalu banyak bahan bakar yang telah siap terbakar

pada saat terjadi autoignition.

16

Page 17: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

Di bidang pertanian, mesin telah banyak berperan untuk

meningkatkan hasil panen. Jika dahulu petani hanya mengolah tanah

dengan cangkul dan tenaga kerbau beserta bajaknya, maka mereka

kini telah memakai teknologi mesin diesel dan berbagai alat pertanian.

Mulai dari pengairan, pengolahan tanah, penyemaian, penanaman

sampai pemanenan dan penyimpanan hasil pertanian, semuanya telah

tersentuh oleh teknologi mesin, terutama mesin diesel.

Mesin diesel sendiri sudah digunakan dalam banyak bidang lain.

Industri dan transportasi adalah dua bidang yang paling banyak

memakai mesin diesel dalam operasionalnya. Hampir semua industri

besar dan kecil menggunakan mesin diesel untuk pembangkit tenaga

dan untuk mesin industri. Transportasi, meskipun sudah banyak yang

menggunakan mesin berbahan bakar bensin, akan tetapi pemakaian

kendaraaan bermesin diesel masih cukup banyak. Dengan masih

banyaknya pemakaian mesin bertenaga diesel, maka kebutuhan solar

sebagai bahan bakar juga masih tetap besar.

Contoh aplikasi mesin diesel dalam dunia sehari-hari :

Applikasi dari sistem pembakaran diesel ini bisa ditemui di dunia automotive

untuk angkutan berat, tractor, kapal, bulldozer, pembangkit listrik di desa-desa, generator

listrik darurat di rumah-sakit, hotel dsb.

D. PERAWATAN MESIN DIESEL

Secara umum perawatan mesin diesel tidak jauh berbeda dengan perawatan mesin

ensin. Yang diperlukan adalah penggantian pelumas atau oli mesin secara berkala. Begitu

pula dengan filter-filternya, perlu giganti saat melakukan servis besar. Sebagai patokan,

umumnya pembuat mobil menyarankan untuk mengganti filter oli dan solar setiap tiga

kali ganti oli mesin. Bila dihitung dengan waktu sekitar tiga bulan atau setiap 7.500 km.

17

Page 18: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

Hal yang berbeda antara mesin bensin dan diesel, saringan solar mesin diesel tidak boleh

hanya dibersihkan, tapi harus diganti.

Sistem bahan bakar diesel jauh lebih peka dibandingkan mesin bensin. Kotoran

halus yang masuk ke sisem bahan bakar akan berakibat kerusakan yang cukup berarti.

Ada satu saringan yang tidak dimiliki mesin bensin, yaitu pemisah air dan bahan bakar

atau water separator. Air merupakan bahan yang bisa merusak sistem bahan bakar.

Saringan ini harus dibersihkan secara rutin. Tidak tergantung waktu, bila sudah penuh

langsung dibersihkan.

Hal khusus lainnya, jangan biarkan solar sampai habis. Untuk menghidupkan

mesin diesel yang kehabisan solar memerlukan keahlian khusus. Lebih buruk lagi,

kotoran yang ada di dasar - dasar tangki akan terbawa masuk ke sistem bahan bakar.

Kotoran akan menyumbat dan mengganggu kerja pompa bahan bakar. Mobil akan rewel

dan kurang tenaga. Pada dasarnya, bila perawatan dilakukan dengan telaten, mesin akan

awet dan tidak rewel

18

Page 19: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

Gambar diesel engine

Dalam melakukan aktivitas pemeliharaan memang sangat situasional. Terutama

kita harus memperhatikan : tools/peralatan yang ada, kondisi operasi, tenaga yang ada,

kondisi tempat/inviroment. Tetapi sebetulnya alasan apapun harus bukan merupakan

sebab dari “gagalnya pemeliharaan”

A. Perbedaan operasional Mesin Diesel dan Mesin Rotari lain misal; pompa/kompresor

centrifugal, turbin uap/air, motor lisrik dll.

1. Operasional Mesin Diesel Kerja mesin diesel : input ke mesin berupa bbm dan

udara, kemudian dibuat terjadi pembakaran & kompresi didalam silinder  (internal

combustion). Akibat pokok dari proses tsb, maka ada sisa pembakaran yang bocor

melalui ring piston ke “carter” . Disini yang kritical  al : Oil filter menjadi lebih

cepat harus diganti. Agar dapat melakukan kapan tepatnya harus diganti, perlu di

monitor “deferential pressure” (beda tekanan masuk dan keluar filter) dan di buat

trending (grafik skala datar waktu, skala tegak beda tekanan ), dengan trending kita

dapat mengetahui berapa beda tekanan dan memperkirakan kapan harus diganti.

Intinya  mengganti filter tidak boleh terlalu cepat atau terlambat. Pelumas juga

menjadi cepat hitam akibat sisa pembakaran ikut mencapur ke pelumas.

Pengambilan contoh untuk di test dan analisa lengkap al :viscositas, water content,

metal content, kandungan sisa pembakaran. (ikuti standard test utk LO Diesel),

buatlah trending dan sebagai acuan untuk kapan tepatnya harus mengganti pelumas.

2. Operasional Mesin Rotari  misal; pompa/kompresor centrifugal, turbin uap/air,

motor lisrik dll. Mesin ini tidak terjadi adanya “internal combustion”, sehingga

bedanya  al : pelumas tidak dikotori oleh      sisa pembakaran. Monitoring dan

trending seharusnya tetap dilakukan seperti mesin diesel, tetapi dapat lebih lama

19

Page 20: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

periodenya . Penggantian filter dan pelumas sangat lebih jarang diperlukan. Bahkan

penggantian pelumas sebuah turbin uap dapat menjapai 15 tahun atau lebih, Ini

tergantung aktivitas PM yang dilakukan.

B. Monitor Kondisi Cylinder Cylinder harus selalu diketahui kondisinya, karena ini yang

menentukan  boros bahan bakar atau masih  baik. Tekanan dan temperatur setiap

cylinder perlu di monitor dan di buat trending. Tekanan rendah dari seharusnya ,

menunjukan al , keausan ring piston sudah excesive. Temperature terlalu tinggi atau

rendah menunjukan terjadi pembakaran tidak sempurna  ataupun seting valve tidak

tepat. Kondisi pembakaran  setiap cylinder  seharusnya sama satu dengan yg lain pada

harga tertentu (sesuai dengan spesifikasi mesin tsb).

Infra red salah satu alat untuk melihat panasan cylinder dapat di aplikasikan untuk

monitor panasan cylinder. Kalau tidak memiliki Infra red dapat menggunakan

Thermometer kontak. Bahkan seorang pemelihara pengalaman dapat memakai

nalurinya dengan hanya memegang atau mendekat. Umumya  untuk diesel besar telah

disediakan “nozle hole” dimana dapat dipasang tester gage /presure gage untuk

mengukur tekanan cylinder. Dari pengukuran ini analisa, evaluasi dapat dilakukan

untuk melakukan tindakan2 maintenance secara tepat dan hemat.

C.Overhaul Mesin Diesel Mesin diesel lebih memerlukan tidakan overhaul, dengan

periode waktu antar overhaul lebih pendek atau cepat dibanding mesin Rotari. Bahkan

dengan monitoring ketat, mesin rotari dapat mencapai umur 15 tahun lebih baru perlu

di overhaul.  Perbedaan ini lebih disebabkan oleh beda sifat operasionalnya.

20

Page 21: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

Gambar common rail

Ada beberapa kiat mudah yang harus dilakukan untuk menjaga agar mobil

bermesin diesel tetap dapat aman melaju. Berikut tips perawatan yang harus dilakukan

pemilik mobil bermesin diesel :

1. Pemakai mobil jangan terburu menjalankan mesin diesel sebelum dilakukan

pemanasan. Mesin diesel harus dipanasi sedikitnya lima menit.

2. Tangki jangan sampai kehabisan solar agar tidak masuk angin. Bila hal itu terjadi

maka pemakai harus memompa injection pump karena sifat solar tidak menguap.

Disarankan saat tangki berisi 1/3 dari kapasitas, harus segera diisi kembali.

Namun beberapa mobil baru bermesin diesel sudah dapat terhindar dari masalah

ini, sehingga tidak bermasalah ketika tangki BBM kosong hingga lebih dari 1/3

kapasitasnya.

3. Filter udara harus rajin dibersihkan minimal setiap 20 km. Sebab debu adalah

musuh

utama dari mesin diesel. Debu yang masuk ke ruang mesin mempercepat keausan

pada ruang bakar karena debu akan menjadi bahan pengasah antara selinder

dengan ring piston.

4. Selain filter udara, filter solar juga harus diperhatikan kebersihannya. Bila rusak

harus segera diganti. Jangan ditunda-tunda. Ibarat selokan harus terbebas dari

sampah supaya tidak terjadi penyumbatan.

5. Perawatan lainnya adalah dengan penggantian minyak pelumas (oli) setiap 5.000

km dan mengganti filternya, maka kondisi mesin diesel akan tetap stabil, kokoh

dan nyaman.

21

Page 22: Tugas Perawattan mesin (Perawatan Mesin Diesel).docx

6. Disamping setiap pagi harus membuang air dari saringan solar maka scara rutin

dianjurkan membersihkan saringan solar dan diganti setelah menempuh 16.000

km.

7. Perbaikan injection pump harus dilakukan di bengkel khusus mesin diesel. Dan

bila terjadi kerusakan parah pada injection pump, sebaiknya langsung dibawa ke

bengkel, tidak melalui montir sembarangan.

8. Terakhir, Baterey (Accu), kabel- kabel. Meski mesin diesel bisa dihidupkan tanpa

bagian ini, yakni dengan cara ditarik mobil lain namun hal itu tentu tidak

dilakukan setiap hari. Akan terasa aneh, jika setiap hari untuk menyalakan

mesinnya, mobil harus ditarik terlebih dahulu.

DAFTAR PUSTAKA

Situs internet dari Wikipedia. http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine,15.03.2010

22