tugas prarancangan kapal new d31107002

7/25/2019 Tugas Prarancangan Kapal New d31107002

1/54

PRARANCANGAN 2008

KATA PENGANTAR

Assalamu Alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh.

Penyusun bersyukur kepada Allah SWT, karena dengan rahmat dan karunianya

sehingga laporan dari tugas mata kuliah Prarancangan ini dapat kami selesaikan dengan

baik dan tepat pada waktunya. Laporan ini merupakan pesyaratan untuk kelulusan mata kuliah

Prarancangan pada urusan Perkapalan !akultas Teknik "ni#ersitas $asanuddin.

Penyusun menyadari dengan sepenuh hati bahwa didalam laporan ini masih terdapat

kesalahan ataupun kekurangan kami mohon maa% dan meminta kritikan yang membangun

demi kesempurnaan laporan ini. &an tak lupa kami mengucapakan banyak terina kasih kepada

&osen pembimbing, dan teman ' teman yang banyak membantu dalam penyelesaian tugas ini.

Akhirnya penyusun berharap semoga laporan ini dapat berman%aat bagi penulis sendiri

maupun bagi semua pihak yang berkenan untuk membaca maupun mempelaarinya demi

kesempurnaan tugas(tugas berikutnya. )udah(mudahan Allah SWT senantiasa memberikan

tau%ik, rahmat, dan hidayahnya(*ya kepada kita semua.

Amin ya +abbal alamin

)akassar, &esember -/

Penyusun

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


2/54

PRARANCANGAN 2008

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 . Latar belakang

&ata kapal rancangan

Prarancangan 0 konsep design 1 adalah rancangan awal dari sebuah kapal untuk

mendapatkan dimensi ' dimensi dari suatu kapal. &imensi ' dimensi itu antara lain 2

3. "kuran utama kapal.

-. 4oe%isien ' koe%isien bentuk kapal

5. Perkiraan stabilitas awal kapal dan lain ' lain

&alam mendesain sebuah kapal kita tak lepas dari keinginan owner ship. Selain

keinginan owner, banyak hal yang harus dipertimbangkan atau menadi tolak ukur untuk

memulai suatu design. Pada dasarnya dalam merancang suatu kapal dipengaruhi oleh

beberapa %aktor antara lain 2

3. Type kapal.

-. 6arak tempuh 7 trayek yang dilalui.

5. 6enis dan berat muatan yang diangkut.8. 4ecepatan kapal.

&engan adanya data ' data awal tersebut maka prarancangan suatu kapal dapat

dimulai. Adapun metode yang dapat digunakan dalam merancang suatu kapal adalah 2

3. )etode kapal pembanding.

-. )etode statistik.

5. )etode trial and error.

8. )etode 9omple: Solution.

&ata 4apal Pembanding

Data kapal Pembanding ; Pembanding ;; Pembanding ;;; Pembanding ;ala:y

DWT ?8@ ?83 ?5 ??-

L [email protected]@ 3?.@ 33, ./

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


3/54

PRARANCANGAN 2008

B 3?.@ 3?.- 3?,@ 3/.@

H 3.3 .3 /,B 33.?

T ?.?/ ?.@ ?,5 ?,5@

V 35.@ 35 3B 35

L/H 33,8 3./ 33,/@ /.@5

L/B B.@/ B.-? @,/- @.5

B/T -.-@ -.- -,8 -,@-

H/T 3,5 3.5- 3,-- 3,@

Reg!"ter Bk! #$$% &

6arak trayek, enis muatan di kedua pelabuhan

4apal rancangan akan melayani penyeberangan dari pelabuhan Surabaya menuu

pelabuhan Samarinda lalu ke pelabuhan )akassar. 4apal rancangan akan melayani

penyeberangan seauh /?- seamiles. =erdasarkan soal prarancangan kapal, ditentukan type

kapal adalah kapal general cargo. 4apal ini adalah enis kapal yang mengangkut barang.

4arakteristik Pelabuhan Asal &an Pelabuhan Tuuan

1. PELABUHAN 'URABA(A

Alamat Pelab)*an

3. Alamat PCLA="$A* 2 6l. Tanung Perak Timur *o. B-

4elurahan 2 Perak Timur

4ecamatan 2 Pabean 9antian

4abupaten 2 Surabaya

Propinsi 2 6awa Timur

Posisi 2 33-D 88E3F ( 33-D5-E8F =T

?D33E@F ( ?D35E-F LS

-. Status Pelabuhan 2 Pelabuhan komersial

5. 6enis Pelabuhan 2 "mum

8. Alamat 2 6l. Tanung Perak Timur *o. B-

@. 4ode Pos 2 B3B@

B. Telepon 2 53 5-3- ( B

?. !a:imile 2 53 5-58MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


4/54

PRARANCANGAN 2008

/. Tele:7udang /.?/ )- -.@B )- (

B 6umlah >udang - 3 (? Luas Lapangan Penumpukan 5./8 )-

/ Peruntukan Samudera Samudera Antar Pulau09urah 9air, 9urah 0 9urah 4ering 0Peti 4emas

4ering, Petikemas Petikemas &alam &alam *egeri1Luar *egeri1 *egeri1

Term!nal N!lamN-. Ura!an N!lam T!m)r

3 Luas 3,8 $ektar

- &ra%t (,- LWS

5 Panang &ermaga /B )

8 Lebar Apron 3@ )@ Luas >udang 3/.-5@ )-

B 6umlah >udang 8

? Luas Lapangan Penumpukan 38.3-@ )-

/ Peruntukan Antar Pulau 0 9urah 4ering, >9, 9urah 4ering 1

Term!nal ,!ra*N-. Ura!an ,!ra*

3 Luas 3,? $ektar

- &ra%t (B,? ).LWS

5 Panang &ermaga B8 )8 Lebar Apron - )

@ Luas >udang 35.? )-

B 6umlah >udang 8? Luas Lapangan Penumpukan [email protected]@ )-

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


5/54

PRARANCANGAN 2008

/ Peruntukan Antar Pulau 0 >eneral 9argo 1

Term!nal R-R-N- Ura!an Be"aran

3 Luas Terminal Penumpang 2( Cmbarkasi -.5?3,B@ )-

( &ebarkasi -3,@ )-( Teras Sisi =arat -8,-@ )-

- 4apasitas Terminal Penumpang ? Jrang

5 &ra%t (?,- ).LWS8 Panang &ermaga 38 )@ Luas Lapangan Parkir 2

( Truk 0=esar dan 4ecil1 5./? )-( Sedan 7 Seenis @3@ )-( 4endaraan e: bongkaran 3.3-,@ )-

B 4apasitas Parkir )obil -@ 4endaraan? Tempat ;badah 0)ushollah1 5- )-

Term!nal Kal!ma"N- Ura!an Kal!ma"

3 Luas @,- $ektar- &ra%t (-, ).LWS5 Panang &ermaga -.-? )8 Lebar Apron - )@ Luas >udang B.3/ )-B 6umlah >udang 8

? Luas Lapangan Penumpukan 5. )-/ Peruntukan 4apal Lokal K

4apal Layar )otor

Term!nal Pen)mpangN- Ura!an Gap)ra Gap)ra

N)"antara ')ra

3 &ra%t 4olam Terminal (, LWS (, LWS- Panang &ermaga @ ) @ )5 Lebar Apron 3@ ) 3@ )

8 Luas =angunan -.5/8 )- 8.@-- )-@ Luas Lantai Terminal 8.@ )- @.B )-B 4apasitas +uangan 3.@ Jrang 3. Jrang? Peruntukan Ckonomi 4las/ +estauran Amanda ( 5 Jrang Tempat ;badah 0 )ushollah1 - )- 5 )-

3 4apasitas Parkir )obil -8 kendaraan -8 kendaraan

+a"!l!ta" Dan Peralatan Term!nal Pet! Kema" ')rabaa

*J !AS;L;TAS 7 PC+ALATA* TJTAL

3 PA*6A*> &C+)A>A 3.8@ )CTC+

- TC+);*AL ;*TC+*AS;J*AL ' &+A!T (3,@ LWS

5 TC+);*AL &J)CST;4 ' &+A!T ( ?,@ LWS

8 9J*TA;*C+ A+& 8 $C4TA+

@ 9J*TA;*C+ !+C;>$T STAT;J* 3B.@ )-

B M"AS 9+A*CS 3 "*;TS? +T> -5 "*;TS

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


6/54

PRARANCANGAN 2008

/ +CA9$ STA94C+ 8 TJ* 5 "*;TS

S;&C 9J*TA;*C+ LJA&C+ ?,@ TJ* - "*;TS

3 S4 STA94C+ / TJ* - "*;TS

33 !J+4L;!T CLC9T+;4 -,@ TJ* 3- "*;TS

3- &J"=LC T+A;LC+ 8 "*;TS

35 $CA& T+"94 @8 "*;TS38 9$ASS;S - !t 5 "*;TS

3@ 9$ASS;S 8 !t 8@ "*;TS

3B 9$ASS;S 8@ !t 5 "*;TS

'e0ara* / H!rark! Peran Dan 'tat)" Pelab)*an

Pelabuhan Tanung Perak merupakan salah satu pelabuhan pintu gerbang di

;ndonesia, yang menadi pusat kolektor dan distributor barang ke 4awasan Timur

;ndonesia, khususnya untuk Propinsi 6awa Timur. 4arena letaknya yang strategis

dan didukung oleh daerah hinterland 6awa Timur yang potensial maka Pelabuhan

Tanung Perak uga merupakan pusat pelayaran interinsulair 4awasan Timur

;ndonesia. &ahulu, kapal(kapal samudera membongkar dan memuat barangbarangnya

melalui tongkang(tongkang dan perahu(perahu yang dapat mencapai

6embatan )erah 0pelabuhan pertama pada waktu itu1 yang berada di antung kota

Surabaya melalui Sungai 4alimas.

4arena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta

bertambahnya arus transportasi maka %asilitas dermaga di 6embatan )erah itu

akhimya tidak mencukupi. 4emudian pada tahun 3/?@, ;r. W. de 6ongth menyusun

suatu rencana pembangunan Pelabuhan Tanung Perak agar dapat memberikan

kesempatan kepada kapal(kapal samudera membongkar dan memuat secara

langsung tanpa bantuan tongkang(tongkang dan perahu(perahu. Akan tetapi rencanaini kemudian ditolak karena biayanya yang sangat tinggi. =aru pada sepuluh tahun

pertama abad ke(NN, ;r.W=.oor membuat suatu rencana yang lebih realistik

yang menekankan suatu keharusan bagi kapal(kapal samudera untuk merapatkan

kapalnya pada kade. &ua orang ahli di datangkan dari =elanda yaitu Pro%.&+.6

4raus dan >.6. de 6ongth untuk memberikan suatu saran mengenai pelaksanaan

rencana pembangunan Pelabuhan Tanung Perak. Setelah tahun 33,

pembangunan Pelabuhan Tanung Perak dimulai. Selama dilaksanakan

pembangunan, ternyata banyak sekali permintaan untuk menggunakan kade yang

belum seluruhnya selesai itu, dengan demikian maka dilaksanakanlah perluasannya.

Seak saat itulah, Pelabuhan Tanung Perak telah memberikan suatu kontribusi yang

cukup besar bagi perkembangan ekonomi dan memiliki peranan yang penting tidakhanya bagi peningkatan lalu lintas perdagangan di 6awa Timur tetapi uga di seluruh

4awasan Timur ;ndonesia.

&alam masa pembangunan ini, usaha(usaha pengembangan terus dilakukan oleh

Pelabuhan Tanung Perak yang diarahkan pada perluasan dermaga khususnya

dermaga kontainer, perluasan dan penyempurnaan berbagai %asilitas yang ada,

pengembangan daerah industri di kawasan pelabuhan, pembangunan terminal

penumpang dan %asililas(%asilitas lainnya yang berkaitan dengan perkembangan

pelabuhan(pelabuhan modern.

,a"ter Plan Pelab)*an

&itetapkan oleh 4eputusan &ireksi PT.0PC+SC+J1 Pelabuhan ;ndonesia ;;;*omor 4ep.57P.5.-7P.;;;(-- tanggal 33 6anuari --

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


7/54

PRARANCANGAN 2008

Peralatan B-ngkar ,)at

a. 4apal pandu sebanyak 2 3 unit -:5/$P dan 5 unit -:8$P

b. 4apal Tunda sebanyak 2 unit

c. 4apal 4epil sebanyak 2 - unit 3@$P dan 3 unit -8$P

d. 4apal Tongkang sebanyak 2 5 unite. 4apal "kur sebanyak 2 3 unit 3@P4

%. 9rane sebanyak 2 3 unit 5@ ton

g. !orkli%t sebanyak 2 3 unit -ton, - unit -,@ton, - unit 5ton, 3

unit, @ton, dan - unit ?ton

h. $ead Truck sebanyak 2 @ unit 8 ton

i. 9hasis 9ombo sebanyak 2 - unit -E dan @ unit 8O

. Spreader sebanyak 2 - unit -E dan @ unit 8O

k. Transtainer sebanyak 2 - unit 8 ton

l. )obil P)4 sebanyak 2 B unit

#. PELABUHAN 'A,ARINDA

Alamat Pelab)*an

3. Alamat Pelabuhan

4elurahan 2 Pelabuhan

4ecamatan 2 Samarinda ;lir

4ota 2 Samarinda

Propinsi 2 4alimantan Timur

-. Status Pelabuhan 2 Pelabuhan &iusahakan

5. 6enis Pelabuhan 2 Pelabuhan "mum

8. Alamat 2 6l. *iaga Timur *o 35

@. 4ode Pos 2 ?@33-

B. Telepon 2 @83(?83B3@,?885@

?. !a:imile 2 @83(?83-

/. Tele:7


8/54

PRARANCANGAN 2008

( Sarana Pemanduan 2 4apal Pandu - "nit 4apal Tunda,

4epil, kapal 9epat 3 unit Tenaga

Pandu / 0delapan1orang

P-"!"! Dan W!laa* Ker0a Pelab)*an

A. 4A*TJ+ PCLA="$A* 2

PT. PCLA="$A* ;*&J*CS;A ;< 0PC+SC+J1

9A=A*> SA)A+;*&A

6L. *;A>A T;)"+ *J 35

SA)A+;*&A( 4AL;)A*TA* T;)"+

=. &"4S 2 6umlah @B

PT. 4itadin 9orporation

PT. Tanito $arun

PT. =ukit =aiduri

PT. Surya 4altim Perdana

PT. $o%ker Putra

&st

+a"!l!ta" Dan Peralatan Pelab)*an

Dermaga I

*ama 2 &ermaga 3 Pangkalan Soekarno

!ungsi 7 4egunaan 2 &ermaga "mum

Panang 2 3 )E

Lebar 2 33 )E

4edalaman 2 3- )

4onstruksi 2 9aison K lantai beton

4apasitas 2 3.3 T7)-

Tahun Pembuatan 2 33?Pemilik 2PT. Pelabuhan ;ndonesia ;< 0Persero1

Dermaga II

*ama 2 &ermaga "mum

!ungsi 7 4egunaan 2 =ongkar )uat =arang

Panang 2 -@ )E

Lebar 2 3@ )E

4edalaman 2 @.@ ) LWS

4onstruksi 2 Tiang pancang, beton, balok K lantai beton

4apasitas 2 5.?@ T7)-

Tahun Pembuatan 2 38

Pemilik 2 Pelindo4ondisi 2 ?@ Q

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


9/54

PRARANCANGAN 2008

Dermaga III

*ama 2 &ermaga "mum


Panang 2 3 )E

Lebar 2 3@ )E



4apasitas 2 3.@ T7)-


Pemilik 2 Pelindo

4ondisi 2 ?@ Q

Dermaga IV


Panang 2 @ )ELebar 2 3@ )E



4apasitas 2 ?@ T7)-

Tahun Pembuatan 2 3/?

Pemilik 2 Pelindo

4ondisi 2 8 Q

Dermaga V

!ungsi 7 4egunaan 2 =ongkar )uat =arangPanang 2 38 )E

Lebar 2 3@ )E



4apasitas 2 3.@B T7)-

Tahun Pembuatan 2 3-

Pemilik 2 Pelindo

Dermaga VI

4ondisi 2 B Q

!ungsi 7 4egunaan 2 =ongkar )uat =arangPanang 2 3 )E

Lebar 2 3@ )E



4apasitas 2 3.@ T7)-


Pemilik 2 Pelindo

Dermaga VII

4ondisi 2 ?@ Q!ungsi 7 4egunaan 2 =ongkar )uat =arang

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


10/54

PRARANCANGAN 2008

Panang 2 B )E

Lebar 2 3@ )E



4apasitas 2 T7)-

Tahun Pembuatan 2 3@Pemilik 2 Pelindo ;. +r-)e N)mber +n &

dari buku ship design %or e%%iciency and economy

!n

&imana 2

Lbp 3/.3- m

g ./3 m7s


22/54

PRARANCANGAN 2008

&ari ukuran ' ukuran utama yang telah diperoleh akan dilanutkan untuk mencari koe%isien '

koe%isien bentuk kapal, tetapi semua ukuran utama yang telah diperoleh tersebut terlebih

dahulu akan dikoreksi berdasarkan range yang telah ditentukkan.

3. Perbandingan L 7 =

+asio perbandingan antara panang kapal dan lebar kapal berpengaruh terhadap

maneu#er kapal. "ntuk L 7 =, dalam buku @ '*!p De"!gn +-r E>>!7!en7 An

E7-n-m @oleh >ateborg, diberikan batasan 8 U B,@.

6adi rasio L 7 = 3/.3- 7 3?.-5

L / B = %.# memen)*! &.

-. Perbandingan = 7 T

+asio perbandingan antara lebar kapal dan sarat berpengaruh terhadap tahanan dan

stabilitas kapal. "ntuk = 7 T, dalam buku @ '*!p e"!gn >-re>>!7!en7 an e7-n-m

@oleh >ateborg, hal. 3@,diberikan batasan untuk = 7 T =erkisar antara 3,@ U 5,@.

6adi rasio = 7 T kapal rancangan 2

= 7 T 3?.-5 7 ?.@3

B / T = #.# memen)*! &

5. Perbandingan $ 7 T

+asio perbandingan antara tinggi kapal dan sarat kapal berpengaruh terhadap ruang

muat dan daya apung cadangan. &alam buku @ EntC)>>Un E!nr!7*t)ng 8*!>>en @

hal. -8, menurut &ipl. ;ng. Pro%. &r. $erner dan &ipl. ;ng. &r. T. +udol%, diberikan

range 3,- U 3,@.

6adi rasio $ 7 T kapal rancangan 2

$ 7 T 33.-3 7 ?.@3

H / T = 1.6 memen)*! &

8. Perbandingan L 7 $

+asio perbandingan antara panang kapal dan tinggi kapal berpengaruh terhadap

kekuatan memanang kapal.

8.3. &alam buku @ EntC)>> Un E!nr!7*t)ng 7*!>>en @hal. -8, menurut &ipl.

;ng. Pro%. &r. $erner dan &ipl. ;ng. &r. T. +udol% 2 $ 7 T untuk kapal barang

terletak antara 3 U 38.

8.-. &alam buku @ element -> "*!p e"!gn @oleh +. )unro 2L 7 $ terletak antara 3 U 38

6adi L 7 $ kapal rancangan adalah 2

L 7 $ 3/.3- 7 33.-3

L / H = .%6 memen)*! &

D. K-e>!"!en : k-e>!"!en Bent)k Kapal

a. K-e>!"!en Bl-k

Kerlen &

4erlen 0 Teori )erancang 4apal ;, 3 2 5B 1

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


23/54

PRARANCANGAN 2008

3.3. 9b 3,3? ' 00 ,555 :


24/54

PRARANCANGAN 2008

9b 3, ' 00 ,-5 : 35 1 7 0 3/,3-,@11

9b ,?3

,aka D!p!l!* 8b = $;$

b. K-e>!"!en ,!"*!p&alam =uku Ship &esign %or C%%iciency and Cconomy hal. 58 2

Van Lammeren &

-.3. 9m , V 0 ,3 : 09b37-11

9m , V 0 ,3 : 0,?37-11

9m ,/

Kerlen 1 &

-.-. 9m 3,B ' 0 ,@B : 0 9b(5,@B11

9m 3,B ' 0 ,@B : 0 ,?(5,@B11

9m ,

&alam =uku Ship &esign and Ship Theory , hal @- 2

'ab!t 'er!e" %$ &

-.8. 9m ,5 V 0 ,/ : 9b 1

9m ,5 V 0 ,/ : ,? 1

9m ,

,aka 8m )nt)k kapal ran7angan ang !p!l!* = $;

&engan alasan, agar kapal rancangan memiliki ruang muat yang besar. berdasarkan dari table

kapal pembanding diatas maka diperoleh, koreksi 9m 2

3. &alam buku Clement o% Ship &esign , hal.3?. 9m terletak antara ,/@ U ,

-. &alam buku Cntwu% and Cinrichtung !"!en Caterl!ne

&alam =uku Clement o% Ship &esign hal. @8 2

5.3. 9w 9b V ,3

9w ,? V ,3

9w ,/

P-")n!ne &

5.B. 9w 0 3 V 0 - : 9b 11 7 5

9w 0 3 V 0 - : ,? 1175

9w ,/

5.?. 9w 09b37-1 ' ,-@

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


25/54

PRARANCANGAN 2008

9w 0,?37-1 ' ,-@

9w ,/3

&alam =uku Ship &esign and Ship Theory , hal. 5? 2

'ab!t 'er!e" %$ &5./. 9w ,3/ V 0 ,/@ : 9ph 1

9w ,3/ V 0 ,/@ : ,?3 1

9w ,?/

5.. 9w ,-8/ V 0 ,??/ : 9b 1

9w ,-8/ V 0 ,??/ : ,? 1

9w ,?

5.33. 9w ,-? V 0 ,85? : 9b 1

9w ,-? V 0 ,85? : ,? 1

9w ,B5

5.3-. 9w ,? : 09b37-1

9w ,? : 0,?37-1

9w ,/3

,aka !p!l!* 8C = $;1

&engan alasan berdasarkan data dari table kapal pembanding diatas maka diperoleh,

koreksi 9w dalam buku element o% ship design , 9w terletak antara ,? U ,.

. K-e>!"!en Pr!"mat!7

&alam =uku Clement o% Ship &esign hal. @5 2

8.3. 9ph 9b 7 9m

9ph ,? 7 ,

8p* = $;1

8.-. 9p# 9b 7 9w

9p# ,? 7 ,/3

8p = $;%

#.# Per*!t)ngan Tenaga Penggerak

Adapun untuk penentuan daya mesin, digunakan metode yaitu 2

+.1. R)m)" Am!ralt

&alam buku Tahanan dan Propulsi 4apal oleh s#.Aa. $ar#ald, $al. -? 2

'HP = F#/2 V m/t&2& / 8a

&imana 2

X &isplacement 4apal dalam ton

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


26/54

PRARANCANGAN 2008

353.58 Ton

< 4ecepatan 4apal dalam m7dt

B,B/? m7dt

9ad3 5,? : 0 L0m137-

V 0 3@ 7


27/54

PRARANCANGAN 2008

BHP= 1?.6# KW

)aka =$P yang digunakan adalah menurut perhitungan Admiraty 2 3-@,-/ 4W. &ari brosur

mesin )arine Cngines A )otorship Supplement, -@ &iperoleh &ata )esin "tama

sebagai berikut 2

)erek 2 A4ASA4A

)odel 2 A8@

6umlah Silinder 2 B

+pm 2 - +pm

=$P 2 [email protected] $p

=ore 2 5? mm

Stroke 2 ?- mm

=erat 2 @? Ton

Panang 2 ?. meter

Tinggi 2 (

Lebar 2 (

3 $p ,?8@? 4w dan 3 4w 3,583 $p

&ari buku Ship &esign and C%%iciency , asumsi untuk mencari daya mesin bantu 2

W.mb 3 U 3@Q daya mesin utama

3@Q daya mesin utama 03@Q diambil agar daya mesin bantunya besar1

3@Q : 33- kw

-/B,/ kw

3,583 $p

#.2. Per*!t)ngan Perbekalan

Penentuan 6umlah 9rew

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


28/54

PRARANCANGAN 2008

)enurut estimasi nilai >T dan Tenaga Penggerak

>T 0 T 0033./- : 3?.-5 : 33.-31 V 3@Q 033./- : 3?.-5 : 33.-311 : 5Q

>T @[email protected] m5

&imana 2


29/54

PRARANCANGAN 2008

)asinis ;; 2 3 orang

)andor mesin 2 3 orang

6uru minyak 2 5 orang

Pembantu kamar mesin 2 ( orang

6umlah 2 ? orang

'e*!ngga 4)mla* 8reC ke"e)r)*an = 1 -rang

A. Perk!raan B-b-t ,at! Kapal DWT &

1. Berat Ba*an Bakar

&alam buku Ship &esign And Ship Theory oleh $. Phoels, hal.3 2

W%o Y0 Pbme : bme V pae : bae 1 : 0 S 7 < ser#er1 : 3(B: 0 3,5 U 3,@ 1Z

&imana 2

Pbme Total power o% main engine in 4w 33-. 4W

bme 4onsumsi =ahan =akar spesi%ik )ain Cngine

3B U - gr7kw 0 untuk mesin 8 langkah 1

- gr7kw 0 diambil - gr7kw agar konsumsi bahan bakarnya lebih banyak 1

Pae Total Power o% Au:iliary Cngine in 4w

&aya mesin bantu 0 -@Q Pbme 1

-@Q : 35@ 4w

/B.8 4w

bae 4onsumsi =ahan =akar spesi%ik untuk mesin diesel

-@ U -33 gr7kw

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


30/54

PRARANCANGAN 2008

-33 gr7kw 0dipilih -33 gr7kw agar konsumsi bahan bakar spesi%ik untuk

mesin diesel lebih banyak1


31/54

PRARANCANGAN 2008

4ebutuhan untuk mck - kg7orang7hari

4ebutuhan untuk air pendingin ,38 kg7kwh

6umlah 9rew 3 orang

Lama pelayaran 0 T S7< 1 B?./ am

Waktu bongkar muat 3/ am

Total hari berlayar 5.@8 hari

8 hari

5.3. =erat Air Tawar

W%wd 0 kebutuhan air minum : 6.crew : total hari berlayar 1 7 3

0 - : 3 : 8 1 7 3

3.@- Ton

5.-. =erat Air mck

Wmck 0 kebutuhan untuk mck : 6. crew : total hari berlayar 1 7 3

0 - : 3 : 8 1 7 3

[email protected] Ton

5.5. =erat Air Pendingin

W%wo 0 ,38 : Pbme : S 7


32/54

PRARANCANGAN 2008

6. Berat 8reC

&alam buku Ship &esign and Ship Theory oleh $. Phoels, $al. 35 2

+ata ' rata berat crew per orang adalah ?@ kg7orang

6umlah crew 3 orang

)aka 2

Wcrew 0 +ata ' rata berat crew : 6. crew 1 7 3

0 ?@ : 3 1 7 3

3,85 Ton

?. Berat Pr-!"!-n an baCaan

&alam buku Ship &esign and Ship Theory oleh $. Phoels, hal. 35 2

=erat pro#ision 5 U @ kg7orang7hari

@ kg7orang7hari 0 diambil @ kg7orang7hari agar mengatisipasi kekurangan

=erat pro#ision 1

Wp# 0 =erat pro#ision : 6. crew : Total berlayar 1 7 3

0 @ : 3 : 8 1 7 3

,5/ Ton

=erat bawaan - kg7orang

Wbw 0 berat bawaan : 6. crew 1 7 3

0 - : 3 1 7 3

,5/ Ton

)aka 2MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


33/54

PRARANCANGAN 2008

Wpb Wp#V Wbw

,5/ V ,5/

,?B Ton

%. Berat D!e"el 9!l

&alam buku Ship &esign And Ship Theory oleh, $. Phoels, $al. 3- 2

Wdo 0 ,3 U ,- 1 : W%o

,- : W%o 0 diambil ,- agar mengatisipasi kekurangannya bahan

bakar 1

,- : B8.5-

3-./B Ton

)aka total berat komponen Supply adalah 2

Suply W%oV WlubV W%w V WcrewV WpbV Wdo

B8.5- V .-5 V 5B.8?V 3.85 V .?B V 3-./B

33B.? Ton

6adi berat mati kapal adalah 2

&WT Payload V Suply

&WT ?88@ Ton

Payload &WT ' Suply

?88@ ' 33B.?

Payload ?5-/.58 Ton

B. Perk!raan Berat Kapal K-"-ng LCt &

1. Berat Ba0a

&alam buku ship design %or e%%iciency and economy $al.- 2

Wst 9b-75: 00 Lbp : = 1 7 B 1 : $,?-: 0 ,- : 0 Lbp 7 $ 1-V 3 1

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


34/54

PRARANCANGAN 2008

,?-75: 00 3/.3- : 3?.-5 1 7 B 1 : 33.-3 ,?-: 0 ,- : 0 3/.3- 7 33.-3 1-V 3 1

-@. Ton

&alam =uku Ship =asic &esign , $al. 38 2

Wst 5B : Lbp3,B: 0 = V $ 1 7 35

5B : 3/.3-3,B: 0 3?.-5 V 33.-3 1 7 35

3/5/.8? Ton

&alam Ship &esign =y )atsui Cngineering dan Ship =uilding Lo LT& $al. 38, terdapat

beberapa persamaan untuk menghitung =erat =aa Lambung 2

Wh 9h : Lbp : 0 = V $ 1

&imana 2

9h 9oe%%icient $ull 0 ,8 U ,8/ 1

Lbp Panang kapal 0 33,5 m 1

= Lebar kapal 0 3?,5 m 1

$ Tinggi kapal 0 /,@ m 1

6adi Wh 9h : Lbp : 0 = V $ 1

,8/ : 3/.3- : 0 3?.-5 V 33.-3 1

38?@./ TonD!p!l!* W"t= 16?. T-n

#. Berat Perlengkapan Dan Peralatan

&alam buu Ship &esign And Ship Theory oleh $. Phoels, $al. ?B 2

Woa 9 : 0 Lbp : = : $ 1-75

&imana 2

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


35/54

PRARANCANGAN 2008

9 ,? U , t7m-

,

)aka 2

Woa 9 : 0 Lbp : = : $ 1-75

, : 0 3/.3- : 3?.-5 : 33.-3 1-75

B/-.8 Ton

&alam buku Ship &esign %or C%%iciency and Cconomy $al. --B 2

Woa 4 : Lbp : =

&imana 2

4 ,8 U ,8@ t7m-

,8@

)aka 2

Woa 4 : Lbp : =

,8@ : 3/.3- : 3?.-5

/5/.3B Ton

D!p!l!* W-a= %#.6 T-n

2. Berat Peme"!nan

5.3. =erat )ain Cngine

&ari perhitungan &aya mesin didapat =$P -@/3,/@ $p

&ari =rosur mesin diperoleh data mesin utama sebagai berikut 2

)erek 2 A4ASA4A

)odel 2 A8@

6umlah Silinder 2 B

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


36/54

PRARANCANGAN 2008

+pm 2 - +pm

=$P 2 [email protected] $p

=ore 2 5? mm

Stroke 2 ?- mm

=erat 2 @? Ton

Panang 2 ?. meter

Tinggi 2 (

Lebar 2 (

)aka 2

Wme @? Ton

5.- berat tambahan lainnya 0 termasuk mesin bantu, instalansi yang ada diamar mesin 1

&alam buku Ship &esign and Ship Theory oleh $. Phoels, $al.?@ 2

Wadd ,@B : 0 )9+ 1,?

&imana 2

)9+ &aya ma:imum main engine

0 3,3@ U 3,- 1 : *9+

*9+ =$P

[email protected]/ $p

)9+ 3,- : [email protected]/

5?B./8B

)aka 2

Wadd ,@B : 0 )9+ 1,?

,@B : 5?B./8B,?

3@8./5 Ton

Sehingga berat total permesinan adalah 2

Weng Wme V Wadd

@? V 3@8./5

#11.2 Ton

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


37/54

PRARANCANGAN 2008

)aka berat kapal kosong 0LWT 1 adalah 2

LWT WstV WoaV Weng

38?@./ V B/-.8 V -33./5

-5?/.?B Ton

&an koreksi untuk displacement kapal adalah 2

X3 Lwl : = : T : 9b : g : c

33./- : 3?.-5 : ?.@3 : .? : 3,-@ : 3,8

353.58 Ton

X- &WT V LWT

?88@ V -5?/.?B

/-5.?B Ton

Sehingga 2

Fk-rek"! 0 X-( X31 7 X- 1 : 3Q

0/-5.?B ' 353.581 7 /-5.?B1 : 3Q

0 (8??.@/7 /-5.?B 1 : 3Q

= $.$6% $;$? memen)*! &

#.6. Penetapan D!"pla7ement Kapal Ran7angan

$ukum Archimedes menyatakan =ahwa Setiap =enda yang dimasukkan

kedalam air akan mendapat gaya tekan keatas sebesar berat Iat cair yang dipindahkan

dalam keadaan setimbang.

>aya tekan ke atas tersebut dinamakan displacement 0 X 1, yang besarnya

adalah #olume badan kapal yang tercelup dibawah permukaan air dikalikan dengan

berat enis air. Sehingga &isplacement secara lengkap adalah2

X Lwl . = . T . 9b . g . c

&imana 2

Lwl Lbp V -,@ Q Lbp 0 Ship design %or e%%iscincy and economy hal 5/ 1

g berat enis air laut 0 Ton 7 m51

c %akotr kulit

Sehingga &isplacement 4apal +ancangan 2

X3 Lwl : = : T : 9b : g : c

X3 33./- : 3?.-5 : .? : 3,-@ : 3,8

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


38/54

PRARANCANGAN 2008

F1 = 1$2$1.26 T-n

'7*eltema De Heere; 1$ < #2 &

=erdasarkan prinsip hukum Archimedes yang disebutkan diats, )aka besarnya

perpindahan Iat cair akan sama dengan berat kapal itu sendiri, dalam hal ini berat

kapal sama dengan berat kapal kosong ditambah dengan bobot mati kapal.

Selanutya perlu diingat bahwa gaya berat dari kapal bekera dalam arah

#ertical ke bawah sedangkan displacement yang merupakan gaya tekan bekera dalam

arah #ertikan ke atas, sehingga displacement kapal uga dapat diperoleh dengan 2

F = LCt DCt

&imana 2

Lwt 0 Lightweight ton 1 adalah berat kapal kosong yang pada umumnya terdiri

dari tiga bagian besar yaitu berat baa kapal, berat perlengkapan dan mesin

penggerak serta seluruh komponen instalansinya.

&wt 0 &ead weight ton 1 adalah gaya angkut dari sebuah kapal mencakup berat

muatan, bahan bakar, minyak pelumas, air tawar, berat crew dan

perlengkapannya serta berat bahan makanan.

&ari semua perhitungan diatas maka dapat disimpulkan bahwa ukuran '

ukuran utama kapal rancangan dan koe%isien bentuknya untuk sementara adalah 2

Data Kapal Ran7angan 'ementara

1. Uk)ran Utama Kapal Ran7angan !"!en Bent)k Kapal

4oe%isien =lock 0 9b 1 ,?

4oe%isien )idship 0 9m 1 ,4oe%isien Waterline 0 9w 1 ,/3

4oe%isien Prismatik


40/54

PRARANCANGAN 2008

atau

Lkm Lmesin V B m

? V B

35 m

B. Tinggi double bottom

$db 5@ V 0 8@ : = 1

5@ V 0 8@ : 3?.-5 1

[email protected] mm

3.3-@ m

?. Panang ruang muat

Lrm Lbp ' 0 Sh V Sb V Lkm 1

3/.3- ' 0/.B@ V 5.8/ V 351

?.??3 m

?.??3 7 5

-B.@ m

/. Luas ruang muat pada midship

Arm = : $ : 9m

3?.-5 : 33.-3 : ,

3.83 m-

. Luas double bottom pada midship

Adbm = : $db : 9m

3?.-5 : 3,3-@ : ,

3.33 m-

3.


41/54

PRARANCANGAN 2008

33.-3 V 0 ,@ : 0 37@ : 3?.-511 V 0 37B : 00 -@ : 03/.3-75 1 V 3 1 V

0 @ : 03/.3-75 1V 3 11 ' 3.3-@

1$.

0 9b : ,/@ : $ 1 9b V 00 ,/@ : 0 $ ' T 11 7 0 3 ' T 11

,? V 00 ,/@ : 033.-3 ' ?.@311 7 0 3 ' ?.@311

1.%

)aka 2


42/54

PRARANCANGAN 2008

/8./5V 3Q : /8./5

= 66.1 memen)*! &

'A,ARINDA ,AKA''AR

Pupuk 0bags1 ?5 ton

,/ m57 ton

@/8. m5


43/54

PRARANCANGAN 2008

8-. m5

9oklat 0bags1 8-/.5 ton

,/ m57 ton

585.3@ m5


44/54

PRARANCANGAN 2008

?,@3 : 0 ,/-/ ' 0 ,585 : 0 ,? 7 ,/3 111

8, m

Hen"7*ke &

4= T : 0 3,3 ' 0 ,B : 9b 11

?,@3 : 0 3,3 ' 0 ,B : ,? 11

@,3- m

&alam buku ship design %or e%%iciency and economy hal. 3 2

'7*enekl)t* &

4= T : 0 , ' 0 ,5 : 9m 1 ' 0 ,3 : 9b 11

?,@3 : 0 , ' 0 ,5 : , 1 ' 0 ,3 : ,? 11

8,3 m

N-rman &

4= T : 0 @7B ' 0 9b 7 0 5 : 9w 111

?,@3 : 0 @7B ' 0 ,? 7 0 5 : ,/3 111

8,3 m

N-rman &

4= T : 0 , ' 0 ,5B : 9m 11

?,@3 : 0 , ' 0 ,5B : , 11

8, m

'7e*enekl)t* &

4= T : 0 3 ' 0 ,8?@ : 9m 11

?,@3 : 0 3 ' 0 ,8?@ : , 11

5, m

B-er &

4= T : 0 ,?5 ' 0 ,5 : 0 9b 7 9w 111

?,@3 : 0 ,?5 ' 0 ,5 : 0 ,?8 7 ,/8 111

8,- m

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


45/54

PRARANCANGAN 2008

,aka !p!l!* KB = ?;1#0 dipilih @,3- agar arak #ertical titik berat kapal terhadap

garis dasar atau garis lunasnya auh7panang 1.

#. T!t!k ,eta7entara ar! T!t!k B)-an7

&alam buku teori bangunan kapal ;; hand book , hal. 8? 2

P-")n!ne &

)= Y0 9w : 0 9w V ,8 11 7 0 3- : 9b 1Z : 0 =-7 T 1

Y0 ,/3 : 0 ,/3 V ,8 11 7 0 3- : ,? 1Z : 0 3?,-5-7 ?,@3 1

5.-@ m

Raert &

)= Y00 @? : 9w 1 ' -- 1 7 0 8- : 9b 1Z : 0 =-7 T 1

Y00 @? : ,/3 1 ' -- 1 7 0 8- : ,? 1Z : 0 3?,-557 ?,@3 1

5.-B m

&alam buku ship design and ship theory hal. 83 2

,)rra &

)= Y00 5 : 9w 1 ' 3 1 7 -8 Z : 0 =-7 0 T : 9b 11

Y00 5 : ,/3 1 ' 3 1 7 -8 Z : 0 3?,-557 0 ?,@3 : ,? 11

5.5/ m

N-rman &

)= 0 ,/ V 0 ,8?@ : 9w-1 : 0 =-7 0 T : 9b 11

0 ,/ V 0 ,8?@ : ,/3-1 : 0 3?,-5 7 0 ?,@3 : ,? 11

.3/ m

)= 00 ,?- : 9w 1 V ,--1 : 0 =-7 0 3- : T : 9b 1

00 ,?- : ,/3 1 V ,-- 1 : 0 3?,-5-: ?,@3 : ,? 1

8.35 m

B-er &

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


46/54

PRARANCANGAN 2008

)= 00 - : 9w 1 V 3 15: 0 =-7 5-5 : T : 9b 1

00 - : ,/3 1 V 3 15: 0 3?,-5-7 5-5 : ?,@3 : ,? 1

-./ m

&alam buku Ship design %or e%%iciency and economy $al. 3 2

N-rman &

)= 0 ,B V 0 ,/ : 9w-1 : 0 =- 7 0 3- : T : 9b 1

0 ,B V 0 ,/ : ,/3-1 : 0 3?,-5-7 0 3- : ?,@3 : ,? 1

-./@ m

)aka dipilih )= 8.35 m

2. T!ngg! t!t!k meta7entra ar! keel

)4 )= V 4=

8.35 V @.3-

.-@ m

6. T!t!k berat gra!t & ar! keel

4> 0 ,B/ U ,? 1 : $

,B/ : $ 0 diambil ,? agar arak #ertical titik tekan kapal terhadap garis

dasar atau garis lunas besar7panang 1

4> ,B/ : $

,B/ : /,@

?.B- m

?. T!ngg! t!t!k meta7entra ar! t!t!k berat kapal

Syarat kapal dengan stabilitas baik adalah )> [

)> )4 ' 4>

.-@ ( ?.B-

= 1.%# m

%. Per!-e -leng

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


47/54

PRARANCANGAN 2008

Ship =ouyancy and Stability page 3-@

"ntuk kapal barang, Tr normal berada antara 0 @ U 33 1 detik

Tr -p : Y0 ,5/ : = 1 7 0 g : )> 1,@Z

- : 5,38 : Y0 ,5/ : 3?,-5 1 7 0 ,/3 : 3,B- 1,@Z

= 1$.2$ memen)*! &

Per*!t)ngan k)ra "tab!l!ta" aCal met-e pr-*a"ka

=ouyancy and Stability o% Ship oleh ;r.+.!.Scelteme &e$ere, $al. 3@

&ata 4apal +ancangan 2

Lbp 3/,3- m

= 3?,-5 m

T ?,@3 m

$ 33,-3 m

9b ,?

9m ,

9w ,/3

)= 8,35 m

)> 3,B- m

1.Per*!t)ngan '*eer Paa Hal)an Kapal

S# @ : 00 Lbp 7 5 1 V 3 1

@ : 00 3/.3- 7 5 1 V 3 1

-53, mm

#. Per*!t)ngan '*eer paa B)r!tan Kapal

Sh -@ : 00 Lbp 7 5 1 V 3 1

-@ : 00 3/,3- 7 5 1 V 3 1

33@3, mm

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


48/54

PRARANCANGAN 2008

2. Per*!t)ngan '*eer rata :rata

Sm 0 S# V Sh 1 7 -

0-53, V 33@3, 1 7 -

3?-B.8 mm

3.?5 m

6. T!ngg! Ieal

$id $ V 0 Sm 7 5 1

33,-3 V 0 3,?5 7 5 1

33.? m

?. Ra"!- "arat kapal per t!ngg! !eal

T 7 $id ?,@3 7 33.?

.B8

%. Ra"!- t!ngg! !eal per lebar kapal

$id 7 = 33,? 7 3?,-5

.B/

. H! / B & / $;% 033,? 73?,-5 1 7 ,B

3.38

. H!/ B & / $;%

0033,? 7 3?,-5 1 7 ,B 1-

3.5

. J

J 00 $id 7 = 1 7 ,B 1 :

0033.? 7 3?,-5 1 7 ,B 1 : Tg 8@

3.38

1$. B / BCl 3?,-5 7 3?,-5

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


49/54

PRARANCANGAN 2008

3

Tabel Per*!t)ngan Lengan 'tab!l!ta" 'tat!"

B-)an7 an 'tab!l!t; *al.1$1$

N- Ura!an $ .? 1? 2$ 6? %$ ?

3 Tg . .35 .-? .@/ 3. 3.?5 5.?5

- Tg E . .3@ .53 .BB 3.38 3./ 8.-B

5 o . /.@8 3B. 55.5B 8/.?@ B5.3@ ?B.?/

8 !y . . . ./8 .B3 .8 .3?

@ !I . ./@ .5@ .33 .-- .-/ .55

B 00$id7=17,B1-: point @ . .3 .@ .38 .- .5B .85

? Point 8 V Point B . 3. 3.8 ./ . .?B .B

/ 0=7=wl1-

: point ? ( 3 (3. . .8 (.- (.3 (.-8 (.8 Sin o . .35 .-@ .@ .? ./B .B

3 hE Point / : Point . . .3 (.3 (.? (.- (.5/

33 h Point 3 : )= . . .8 (.5 (.5 (./8 (3.@

3- )> sin o . .-3 .83 ./3 3.38 3.8 3.@B

35 h Point 33 V Point 3- . .-3 .88 .?/ ./8 .@B (.5

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


50/54

PRARANCANGAN 2008

3.B-

L"AS LC*>A* STA=;L;TAS (5.

*o Jrdinat !s Product

. 3

@ .38 8 .@B

3 .- - .@/

3@ .88 8 3.?B--5@

- .@? - 3.38

-@ .B 8 -.?B L ./?5 rad

5 .?/ 3 .??B-/53 A3 375\L\C

C ?.@/@@BB A3 .--?5/-

L"AS LC*>A* STA=;L;TAS 5(8@

*o Jrdinat !s Product

5 .?/ 3 .??B-/53

5@ ./5 5 -.8

8 ./@ 5 -.@@

8@ ./8 3 ./5@8@@5 A- 375\L\C

C B.B@3?5/5 A- .35@B@B

L"AS LC*>4"*> STA=;L;TAS (8@

A5 A3VA-

A5 .83855/5

4J*T+JL STA=;L;TAS )C*"+"T ;)J

4ur#a stabilitas awal suatu kapal harus

memenuhi 2

31 Luas daerah (5 [ ,@@ m rad 0memenuhi,yakni .--?5/ m rad1-1 Luas daerah 5(8@ [ ,5 m rad 0memenuhi,yakni ,35@BB m rad1

MUHAMMAD ARDI SARNA

D 311 07 002


51/54

PRARANCANGAN 2008

51 Luas daerah (8@ [ , m rad 0memenuhi,yakni ,83855/ m rad1

81 h pada kemiringan 5 [ ,- m 0memenuhi,yakni .?/ m1

@1 h maks teradi pada kemiringan [ -@ 0memenuhi,yakni pada sudut 81

B1 )> [ ,3@ 0memenuhi,yakni 3.B- m rad1

BAB III

KE'I,PULAN

2.1. Uk)ran P-k-k Kapal Dan K-e>!"!en Bent)k kapal

Uk)ran Utama Kapal Ran7angan ateborg

Cntwu%% "nd Cinrichtung 9hi%%en,&ipl.;ng.Pro%.&r.$erner dan &ipl.;ng.&r.T.+udol%

Clement J% Ship &esign, +. )unro

Teori )erancang 4apal ;,3 2 5B

Ship &esign !or C%%iciency and Cconomy

Ship &esign And Ship Theory

+esisten and propulsion o% ship, S# Aa $ar#ald, 3/5

=rosur mesin )arine Cngines A )otorship Supplement, -@

Ship &esign =y )atsui Cngineering and Ship =uilding Lo LT&

Teori =angunan 4apal ;; hand book Ship =ouyancy and Stability

=ouyancy and Stability J% Ship. ;r. +. C.Scheltme &ehere

tugas prarancangan kapal new d31107002

Documents