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ING. MOHAMMAD HUSSEN

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GENERALIDADES

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POLITICA DE ESTADOCON ELSECTOR TRANSPORTES El Estado tiene el compromiso de promoer

la inersi!n p"#lica $ priada enin%raestr&ct&ra a e%ectos de incentiar lacompetitiidad $ la inte'raci!n nacional $re'ional( ase'&rando la co#ert&ra( la calidad$ el mantenimiento de los sericios en eltiempo( con precios adec&ados. Asimismotiene el compromiso de desarrollar de %orma

especi)ca la in%raestr&ct&ra ial( port&aria(aerop&ertos( de saneamiento( detelecom&nicaci!n $ de ener'*a.

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+INANCIAMIENTO DE UNPLAN ,IAL

Ha$ diersas %ormas de o#tener el dinero necesariopara la e-ec&ci!n de los tra#a-os de las carreteras(es l!'ico &e los %ondos destinados a estos tra#a-osproen'an de los elementos &e des'astan el

camino $ &e o#tienen &tilidades de s& &so. Principalmente son del imp&esto a la 'asolina $ a loslricantes( as* se podr/ constr&ir m/s caminos $me-orar $ conserar los e0istentes.

Otra %orma &tili1ada es so#re el tonela-e de los

camiones $ a&tom!iles( en donde el e2*c&lo &epesa mas destr&$e en ma$or %orma la estr&ct&ra delcamino $ por lo tanto de#e de contri#&ir con ma$orcantidad a s& mantenimiento.

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En el Per"( la principal %&entede in'reso para los tra#a-osproienen del imp&esto a la'asolina

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UNIDADES E3ECUTORAS

Es &n Pro$ecto Especial del MTC( creadomediante Decreto S&premo N4 566785587MTC del 98.5:.8558( est/ encar'ado de lae-ec&ci!n de pro$ectos de constr&cci!n(me-oramiento( re2a#ilitaci!n $

mantenimiento de la Red ,ial Nacional( conel )n de #rindar a los &s&arios &n medio detransporte e)ciente $ se'&ro( &e contri#&$aa la inte'raci!n econ!mica $ social del pa*s.

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Es &na Unidad encar'ada de las actiidadesde preparaci!n( 'esti!n( administraci!n $ de

ser el caso e-ec&ci!n de pro$ectos $pro'ramas de in%raestr&ct&ra de transportedepartamental $ r&ral en s&s distintosmodos; as* como el desarrollo $%ortalecimiento de capacidadesinstit&cionales para la 'esti!ndescentrali1ada del transportedepartamental $ r&ral.

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Or'anismo re'&lador t

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EG 8596

El MTC 2a plicado &n Man&al de Car/cterGeneral de Especi)caciones T

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CLASI+ICACION DECARRETERAS

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CATEGORIA +UNCI=N

Red de Primer orden Permite la com&nicaci!n a niel

NacionalRed de Se'&ndo Orden Permite la com&nicaci!n a niel

Departamental

Red de Tercer Orden Permite la com&nicaci!n a niel,ecinal >entre aldeas $pe&e?os asentamientospo#laciones.

Por Funcionalidad:

Las carreteras se hace para cumplir un propsito de comunicacin, el

transporte de pasajeros de carga, comercializacin desde el interior del pas

con otros pases. La funcin mas relevante es de conectar ciertos nudos de

diversos niveles de importancia integrando diferentes regiones del pas.

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CATEGORIA +UNCI=NA&topista de Primer Clase IMDA B 555 e2dia

Cal1adas diididas por mediode &n separador centralm*nimo de .55 m.

Cada cal1ada de#e tenercomo m*nimo 8 carriles de6.5 m. de anc2o comom*nimo.

Control total de accesos>in'resos $ salidas &eproporcionan &-ose2ic&lares contin&os sin

Por Trnsito:El transporte estalece los lazos de unin entre los diferentes sectoreseconmicos sociales ! culturales, al realizarse el transporte por carretera, se

produce la circulacin de vehculos ! por lo tanto el transito" #ediante el

an$lisis de transito se puede determinar no solo el grado de utilizacin de

cada va, sino el tipo de utilizacin %ue tiene

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CLASI+ICACION DE

CARRETERASCATEGORIA +UNCI=NA&topista de Se'&nda Clase 555 B IMDA B F559 e2dia

Cal1adas diididas por mediode &n separador central &ep&ede ariar de .55 m 2asta9 m. > se de#e instalar &nsistema de contenci!ne2ic&lar.

Cada cal1ada de#e tenercomo m*nimo 8 carriles de6.5 m. de anc2o comom*nimo.

Control parcial de accesos>in'resos $ salidas &eproporcionan &-ose2ic&lares contin&os concr&ces o pasos a niel.

Por Trnsito:

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CLASI+ICACION DE

CARRETERASCATEGORIA +UNCI=N

Carreteras de Primer Clase F555 B IMDA B 8559 e2dia Cal1adas de 8 carriles de

6.5 m. de anc2o comom*nimo. La s&per)cie de la rodad&ra

de#e ser paimentada.

Carreteras de Se'&nda Clase 8555 B IMDA B F55 e2dia Cal1adas de 8 carriles de

6.65 m. de anc2o comom*nimo.

La s&per)cie de la rodad&rade#e ser paimentada.

Carreteras de Tercera Clase IMDA F55 e2dia Cal1adas de 8 carriles de

Por Trnsito:

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Terminado el pro$ecto de la Carretera(pasa a s& reisi!n $ apro#aci!n por lasSecciones T

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CONTRATO DE E3ECUCION DEORA EL CONTRATO DE E3ECUCION DE ORA ES

UN DOCUMIENTO LEGAL +IRMADO ENTRREEL CLIENTE >EL GOIERNO O ENTIDAD

PRI,ADA. EN ESTE DOCUMIENTO SE ESTALECE LAS

RESPONSAILIDADES DE CADA PARTE LA +ORMA DE PAGO EL MONTO DE ADELANTO( LAS MULTAS POR INCUMPLIMIENTO( PLAJO DE E3ECUCION DE ORA ( ETC

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Tipos de Contratos

Contratos por s&ma al1ada Contratos por precios &nitario Contratos mi0tos Llae en mano

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Tipos de Contratos

Contratos por s&ma al1ada El contratistapresenta &n pres&p&esto 'lo#al para la e-ec&ci!nde todas las actiidades contract&ales.

La ,enta-a de este tipo de contrato el cliente nose preoc&para por adicionales 'eneradasproenientes de la o#ra.

La desenta-a de este tipo de contrato elcontratista se &eda corto en la estimaci!n delcosto de o#ra( la c&al representar*a &na p

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Tipos de Contratos

Contratos por precios &nitarios El contratistapresenta &n pres&p&esto estimado por &nidadesde o#ra( es decir el contratista calc&lara &n costo&nitario incl&$endo todos los 'astos necesarios

para la e-ec&ci!n de cada actiidad( por e-emplo&n m6 de #ase 'ran&lar( m6 de as%alto.

La enta-a de este tipo de contratos da 'ananciasa am#as partes por &e se pa'a lo &e 2ace.

La desenta-a es &e re&iere &na ma$ors&perisi!n para ase'&rarse la cantidad de losol"menes reales.

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Tipos de Contratos

Llae en mano( en este tipo de contratoel mismo contratista reali1a el est&dio dein'enier*a de las o#ras $ tam#i

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Tipos de Contratos

Generalmente en todos los contratos see0i'e &na 'arant*a por )el c&mplimiento dela o#ra( el c&al es respaldado por &naentidad )nanciera >#ancos( ca-as( empresasase'&radoras al inicio de la o#ra $ &e no sede&ele al contratista 2asta &e sec&lminen los tra#a-os $ con toda lasatis%acci!n del cliente. El monto de la'arant*a es aria#le( depender/ de losac&erdos entre el cliente $ el contratista(p&diendo lle'ar 2asta el 955K .

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Tipos de Contratos

Dentro del contrato tam#ien se esta#leceel porcenta-e del adelanto por concepto demateriales al contratista( el mismo &ee&iale por lo 'eneral al 8K del montocontratado $ &e ser/ respaldado por &nacarta de 'arantia( este monto amorti'&adoen las si'&ientes alori1aciones.

Es posi#le tam#i

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O#ras preliminares

Moili1aci!n de e&iposTopo'ra%*a >tra1o $ replanteo Mantenimiento del tr/nsito Campamento Protecci!n de restos ar&eol!'icos

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Mantenimiento de Tr/nsito

D&rante la e-ec&ci!n de la o#ra( el contratistade#e 'aranti1ar La se'&ridad ial d&rante 8F 2oras al d*a a tra

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Campamento

Son las instalaciones necesarias &e de#ee-ec&tar el contratista para al#er'ar a lostra#a-adores( ins&mos( ma&inarias( e&ipos $otros.

La icaci!n del campamento de#e serapro#ada por el s&perisor.

E0isten arios criterios para La icaci!n del

campamento por e-emplo la cercan*a a los centros po#lado. Centros de sal&d( L&1( a'&a( tel

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Moili1aci!n de E&ipos

Es el proceso en el c&al se inicia lamoili1aci!n de los e&ipos $ accesoriosnecesarios para la e-ec&ci!n de las o#ras.

El costo de este proceso de#e incl&ir lacar'a( transporte( descar'a( manip&leo(operadores( permisos $ se'&rosre&eridos.

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El traslado del e&ipo pesado>motonieladoras( tractores( car'adores(etc. se p&ede e%ect&ar en camiones de

cama #a-a( los e&ipos como ol&etes(camiones( etc. p&eden trasladarse pors&s propios medios.

El e&ipo liiano p&ede ser trasladado ala o#ra por la a$&da de camiones ocamionetas.


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E&ipo Pesado

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E i li i

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E&ipo liiano $2erramientas man&ales

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Todo e&ipo eniado a la o#ra de#e decontar con todos los c2e&eos mec/nicosnecesarios para 'aranti1ar s& #&en

%&ncionamiento. 5K del monto 'lo#al ser/ pa'ado

c&ando 2a$a sido concl&ida lamoili1aci!n a o#ra $ se 2a$a e-ec&tado

por lo menos el K del monto delcontrato total( sin incl&ir el monto de lamoili1aci!n.

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El 5K restante de la moili1aci!n $desmoili1aci!n ser/ pa'ada c&ando se2a$a concl&ido el 955K del monto de la

o#ra $ 2a$a sido retirado todo el e&ipode la o#ra con la a&tori1aci!n delS&perisor.

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Topo'ra%*a

El contratista en*a #ri'adas detopo'ra%*a para reali1ar los tra1os de lacarretera $ eri)car la compati#ilidad

entre el tra1o reali1ado $ los planosentre'ados De presentarse modi)caciones con

respecto a los planos entre'ados( sesolicitara la apro#aci!n del cliente.

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Protecci!n de RestosAr&elo'icos En el caso de encontrar restos

ar&eol!'icos d&rante la e-ec&ci!n delos tra#a-os( se de#e 'aranti1ar las

medidas necesarias de se'&ridad paras& protecci!n ( com&nicando al clientedel 2alla1'o.

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Des#roce $ Limpie1a delterreno El des#roce $ la limpie1a del terreno es el

con-&nto de tra#a-os necesarios pararetirar $ disponer los materiales

e'etales( or'/nicos $o inadec&ados>derr&m#es escom#ros $ #as&rae0istentes en las /reas donde seconstr&ir/ la carretera de modo &e el

terreno &ede limpio $ li#re de todae'etaci!n $ s& s&per)cie res&lte aptapara iniciar los si'&ientes tra#a-os.

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El anc2o de la 1ona &e se limpia dependede lo indicado en las especi)cacionest

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CLASI+ICACION DE LOSTRAA3OS Des#roce $ limpie1a en 1onas no

#oscosas Des#roce $ limpie1a en #os&e

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CLASI+ICACION DE LOSTRAA3OS Des#roce $ limpie1a en 1onas no

#oscosas Comprende el desenraice $limpie1a en 1onas ciertas de

pastos( rastro-o( male1a( escom#ros(c&ltios $ ar#&stos.Tra#a-os r/pidos $ sencillos se reali1a

man&almente sin la necesidad de e&ipopesado o personal especiali1ado

Mac2ete( 2ac2a( motodes#ro1adora( etc

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CLASI+ICACION DE LOSTRAA3OS Des#roce $ limpie1a en 1onas #oscosas Comprende la tala de /r#oles( remoci!n de

tocones( desenraice $ limpie1a de las

1onas donde la e'etaci!n se presenta en%orma de #os&e contin&o. Tra#a-o complicado $ peli'rosos se necesita

e&ipo pesado $ personal especiali1ado.

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Para el corte de los ar#oles se p&ede &sar2erramientas especiales como sierrasmec/nicas.

Todos los /r#oles &e se cortan( se'"n eltra1ado de la carretera( de#en orientarsepara &e cai'an so#re la *a( eitando deesa manera a%ectar a e'etaci!n no

inol&crada( &na e1 en el s&elo esnecesario tro1arlos para %acilitar s& retirode la 1ona donde se constr&ir/ la carretera.

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Los /r#oles 'eneralmente se cortan a&na alt&ra de 5.5 m a 9.85 m &e es elpromedio a &e &n 2ac2ero manip&la s&2ac2a o cierra con %acilidad.

Los troncos &e &edan enterrados $&e son los &e llean ra*ces( c&ando lasecci!n es en relleno de#en de ser

sacados ! arrancados de ra*1( operaci!n&e se llama destroncado.

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En las /reas &e a$an a serir de #asede terraplenes o estr&ct&ras decontenci!n o drena-e( los tocones( ra*ces

$ dem/s materiales inconenientes a-&icio del S&perisor( de#er/n eliminarse2asta &na pro%&ndidad no menor de 65cm por de#a-o de la s&per)cie &e de#a

descrirse de ac&erdo con lasnecesidades del pro$ecto.

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Todos los troncos &e est

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ECA,ACI=N PARAEPLANACIONES

Es el con-&nto de actiidades de e0caaci!n $nielaci!n de las 1onas donde se constr&ir/ lacarretera( incl&$endo tal&des $ c&netas; as*como la escari)caci!n( con%ormaci!n $

compactaci!n a niel de srasante en 1onas decorte.

El material proeniente de estos tra#a-os sep&ede ser &sado en otras actiidades como

terraplenes( pedraplenes( de%ensa ri#ere?a( etc.siempre $ c&ando

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CLASI+ICACION DEECA,ACI=N ECA,ACION CLASI+ICADA E0caaci!n en roca )-a E0caaci!n en roca %ract&rada >s&elta

E0caaci!n en material s&elto

CLASI+ICACION DE

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CLASI+ICACION DEECA,ACI=N E0caaci!n en roca )-a >rocas 'neas( areniscas $

calc/reas d&ras. Comprende la e0caaci!n de masas de rocas

mediana o %&ertemente liti)cadas &e(de#ido a s& cementaci!n $ compactaci!n(re&ieren el empleo sistem/tico dee0plosios.

Los tra#a-os de e0plosios de#en sere-ec&tados por personal a&tori1ado $capacitado. >en el Per" e0isten ariasempresas &e reali1an los tra#a-os de

per%orado $ olad&ra.

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El material e0plosio de#e ser '&ardadoen almacenes se'&ros para eitarc&al&ier tipo de ro#o o accidentes

>comisaria( c&artel militar( etc..

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Rocas gneas

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Rocas Areniscas

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&ocas calc$reas duras

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Per%oraci!n de roca

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Per%oraci!n

Consiste en a#rir 2&ecos( $a sea en %ormaman&al o con a$&da de e&ipos $oma&inarias( #as/ndose en los principiosmec/nicos de perc&si!n $ rotaci!n( c&$oe%ecto de impacto de &n determinado peso $en distintas posiciones prod&ce elastillamiento $ trit&raci!n de la roca en &n/rea e&ialente al di/metro m/0imo del )locortante c&$a pro%&ndidad ser/ ele&ialente a la lon'it&d del #arreno&tili1ado.

PER+ORACION MANUAL

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PER+ORACION MANUAL>Motoper%oradoras

Per%oradoras Mecani1adas

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Per%oradoras Mecani1adas>ROCQ DRILL

E0isten arios tipos de per%oradoras en elmercado dependen de s& &so &no de ellosson las per%oradoras mec/nicas &e son

per%oradoras montadas en c2asis so#rer&edas & or&'as( la per%oraci!n se reali1apor perc&si!nrotaci!n 2asta di/metros de( $ pro%&ndidades de 85 m.

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ARRENOS

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Son arillas de acero &e tienen poro#-eto transmitir el 'olpe de las m/&inas alterreno donde se reali1a la per%oraci!nprod&ciinsertos decar#&ro de t&n'steno de ma$or d&re1a &ela roca( se'"n el dispositio de corte( los

#arrenos p&eden ser int

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NOMRE LONGITUD DE PASTILLA

Patero 6 pies >5. m F5 mm

Se'&ido pies >9. m 6 mm

Pasado pies >8.F5 m 6 mm

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proceso de per%oraci!n

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proceso de per%oraci!n(car'&*o $ olad&ra

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CLASI+ICACION DE

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CLASI+ICACION DEECA,ACI=N E0caaci!n en roca %ract&rada >s&elta Comprende la e0caaci!n de masas de

rocas %ract&rada c&$o 'rado de

cementaci!n re&iere el &so dema&inaria con accesorios a&0iliares>ripers & otros $ e0plosios( de ser elcaso( e0plosios en pe&e?a ma'nit&d.

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&ocas 'rcillosas

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&ocas (edimentarias

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CLASI+ICACION DE

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CLASI+ICACION DEECA,ACI=N E0caaci!n en material s&eltoComprende la e0caaci!n de materiales

no considerados en las anteriores

de)niciones >Roca )-a $ Roca s&eltac&$a remoci!n s!lo re&iere el empleode ma&inaria $o mano de o#ra.

Alt&ra de corte

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Alt&ra de corte

Del per)l lon'it&dinal( se o#tiene lo &ese llama las Relaciones de alt&ras &eno son sino copia de las col&mnas

Corte $ Relleno del per)l &erepresentan las alt&ras de corte $ rellenoen cada estaca del tra1o.

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Clasificacin de Materiales

de corteRoca Fija

Roca

Suelta

Material Suelto

SuelosGravovosos

SuelosLimoarcillos

o Arcillo

SuelosArenoso

s

'L )*&'+E

-&)E

#enor de .// m 0:0 0:1 2 0:3 0:0 2 0:4 0:0 5:0

.// 2 0/.// m 0:0 0:3 2 0:5 0:0 0:0 6

#a!or de 0/.// m 0:7 0:5 6 6 6

AL!R"S R"F"R"#C$AL"S PARA TAL%&"S "# C!RT"'R"LAC$!# ()*869 &e%uerimiento de an%uetas !;o 'n$lisis de Estailidad

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Materiales

Talud ')(*

Altura 'm*

+ ,-.. ,-.. / 0.-.. 1 0.-..

#aterial om

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-e p o ca c& a adistancia de corte para

e0planaciones La carretera tiene .55 m de anc2o de

e0planaciones( con c&netas de 5.5 m.con tal&d de corte de 96 >H, $ la

alt&ra de corte en la estaca es de 8.55m.4.// m. 4.// m.

e

a

5.// m.

/./ m.

0

4

c

c

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Para determinar la lon'it&d de la secci!ndel corte para empe1ar los tra#a-os Se comien1a icando en la estaca( &na re'la

con niel de mano &e %orme &na ertical.

Se ica 2ori1ontalmente con &n niel demano( &na l*nea %ormada por la Vinc2a & otrare'la( &e mida 6.5 m. 2ori1ontalmente( apartir de la ertical. >esos 6.5m.

corresponden a la mitad del anc2o de lacarretera m/s la c&neta. >se'"n el la secci!n los 6.m. corresponden a la

distancia Wa#X s&pondremos de 9.55 m( lo &e 2ace &e la alt&ra

total de #c i'&al a 6.55 m.

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Como a relaci!n del /n'&lo de reposo deltal&d es de >96 >H, de#emos de correr2ori1ontalmente 9.55 m. el p&nto a paraencontrar el p&nto c donde se iniciar/ el

tal&d para el corte.

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4.// m. 4.// m.

5.// m.0

4

c

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4.// m. 4.// m.

0

0.5.// m.

4.// m. 4.// m.

an&etas de corte

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an&etas de corte

C&ando los tal&des e0caados( tienen m/s de: m( de#ido a &e implica &n ries'o potencialpara la inte'ridad %*sica de los &s&arios de lacarretera( $ se presenten s*ntomas de

inesta#ilidad( se de#er/n 2acer terra1as o#an&etas de corte $ reali1ar la#ores desem#rado de e'etaci!n t*pica en la 1onaa%ectada para eitar la erosi!n( oc&rrencia de

derr&m#es( o desli1amientos &e p&edaninterr&mpir las la#ores de o#ra( as* como lainterr&pci!n del tr/nsito en la etapa operatia

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C&ando los tal&des e0caados tiene m/sde tres >6 metros( $ se presentans*ntomas de inesta#ilidad( se de#en de

2acer terra1as o #an&etas de corte.

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Control de inclinaci!n $

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Control de inclinaci!n $peinado del tal&d

MATERIAL EEDENTE DE

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MATERIAL EEDENTE DECORTE Material para relleno. Moerlo eliminado a las #otaderos >DME

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Materiales para laconstr&cci!n de &nacarretera

constr&cci!n de &na

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constr&cci!n de &nacarretera

Los a're'ados %orman &no de losins&mos %&ndamentales en el sector dela constr&cci!n de o#ras ciiles(

estr&ct&ras( *as( etcY Por ser &na materia prima en lae-ec&ci!n de las o#ras( s& alorecon!mico representa &n %actor

importante en el costo total de c&al&ierpro$ecto

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La nat&rale1a $ propiedades %*sicas dedic2os materiales( as* como las %ormasen &e se presentan $ s& disponi#ilidad(

ser/n los %actores principales &edeterminar/n los &sos de estos( as*como el 'rado de procesamiento &ere&erir/n antes de s& empleo.

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CANTERAS

CANTERAS

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CANTERAS

Es &n termino 'en

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En otras pala#ras la cantera en el%&ente de a#astecimiento de s&elos $rocas necesarias para la constr&cci!n de

&na o#ra.

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Toda cantera tiene &na ida "til( $ &nae1 a'otada( el a#andono de la actiidadp&ede ori'inar pro#lemas de car/cter

am#iental( principalmente relacionadoscon la destr&cci!n del paisa-e.

Clasi)caci!n de canteras

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Canteras a cielo a#ierto Canteras sterr/neas Canteras al&iales Canteras de roca

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Canteras a cielo a#ierto son las &e sedesarrollan en la s&per)cie del terreno(es el tipo de canteras mas com"n(

comien1a con la limpie1a de la 1onadonde se reali1aran los tra#a-os. Enotras pala#ras eliminar c&al&ier tipo dematerial destino al material a e0traer de

la cantera.

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Canteras sterr/neas son las &e sedesarrollan por de#a-o de la s&per)ciedel terreno.

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Canteras al&iales son dep!sitos%ormados por el traslado del rio d&rantelos 'randes recorridos a las rocas

deposit/ndolas en 1onas de menorpotencialidad. Entre los c&ales seenc&entran desde cantos rodados('raas( 2asta arena( limos $ arcillas.

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Lo #&eno en estas canteras es ela&toa#astecimiento( lo c&al implica &nae0plotaci!n econ!mica.

Los materiales 'ran&lares &e seenc&entran son m&$ competentes eno#ras ciiles( de#ido a &e el contin&opaso $ transporte del a'&a des'asta los

materiales &edando al )nal a&ellos&e tiene ma$or d&re1a

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Los e&ipos &tili1ados para la e0tracci!nson las e0caadoras >palas mec/nicas $los car'adores %rontales

Lo malo es &e a%ectan a los c&erpos dea'&a $ a s& din/mica nat&ral.

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Canteras de roca tienen s& ori'en en la%ormaci!n 'eol!'ica de &na 1onadeterminada( donde p&eden sersedimentarias( *'neas o metam!r)cas.

Estas canteras por s& condici!n est/tica nopresentan la caracter*stica dea&toa#astecimiento lo c&al 2ace %&entes

limitados de materiales. Estas canteras se e0plotan 2aciendo cortes

o e0caaciones en los dep!sitos

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Se'"n el tipo de e0plotacion 9. Cantera a cielo a#ierto En ladera( c&ando la roca se

arranca en la %alda de &n cerro En corte( c&ando la roca se

e0trae de cierta pro%&ndidaden el terreno

8. Canteras sterr/neas.

Se'"n el material a e0plotar 9. Material consolidado o roca.

8. Material no consolidado> s&elos( a're'ados(Y.

Se'"n s& ori'en 9. Canteras al&iales8. Canteras de roca

Eal&aci!n de canteras

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Ensa$os del la#oratorio

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$

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'

+E

'

+E

0. Levantamiento topogr$fico de la zona

5. alicatas 8forma, potencia de estrato, caracterstica visual9

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E-emplo de calc&lo de

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rendimientos Datos.

Zrea de cantera 65(555m8 Pro%&ndidad aproec2a#le 8.55m.

Capa s&per)cial or'. >top soil5.9m. Oer en cantera 8K Espon-amiento K

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Por s& accesi#ilidad $

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estado las ias de acesso Determinar la accesi#ilidad $ el estado de las

*as de acceso a la cantera d&rante la etapae0ploratoria >etapa de in'enier*a.

,eri)car los accesos si son paimentados o no(

tam#i

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Se de#e de determinar el estado de lapropiedad de las 1onas donde se 2aidenti)cado la e0istencia de materiale0plotado. Canteras de li#re acceso. Canteras priadas

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Etapas de e0ploracion

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PIEDRA PARA ENROCADOS

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7uenosAires

R

UBICACIN DE CANTERASSEGN PROECTO ! R"SR"SB"C#

Cantera Piura 1K 27 250

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Lind Ala

"l Ala2uan

elasco

R3o Seco(ualas

PollucoMalacasi

#voProg-

3ctorRa4l

LaAl5erca

"l Cere6o

Palo 7lancoCentro

Palo 7lancoAlto

La Tranca

San 2uan

S"RRA#

KM. 21+960

KM. 53+000

R3oP

iura

Km. 27+250'!o!( R) SR

Cantera Ro Seco(Km. 29+700

'!o!( R) SR

Cantera Piura 2

Km. 31+450'!o!( R) SR) S#)C

Cantera SalitralKm. 39+820

'!o!( R. SR) S#

Cantera uarmaca

Km. 48+660'!o!( R) SR) S#

Cantera Pa!mar"nKm. 51+050

'!o!( R) SR) S#

Cantera Serr"nKm. 53+500

'!o!( R) SR) S#) C

*,-/

R R**-SR S'# R/S/-S# S'# #/SC C-CR

# #/S

DIAGRAMA DE CANTERAS

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antera 8'9>m 05?//

Potencia

4/,///m4

#at. @ranular

'cceso 0.// >m.

antera 89>m 4?//

Potencia

5/,///m4

#at. @ranular

'cceso /.// >m.

antera 89

>m =/?//

Potencia

7/,///m4

#at. @ranular

'cceso /.5// >m.

CONSIDERACINES PARA $A E%ECUCINDE $OS TRABA%OS

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TRABAJOS DE CANTERA Para los materiales de relleno, concreto y sub base las canteras especificadas en

el ED no tienen mayores problemas!

Para el material de base se "enera el mayor problema con el procesamiento por

el incumplimiento de la e#i"encia de $%& minimo con una cara fracturada!

Cantera C'anrro ideal para base ! E(uipos disponibilidad mecanica de c'ancadoras y producti)idad!

EPLOTACION DECANTERAS
http://d/Documents/PRESENTACION/presentaci%C3%B3n%207-08-08/Situacion%20Cant.%20Serra%20Alternativa.dochttp://d/Documents/PRESENTACION/presentaci%C3%B3n%207-08-08/Situacion%20Cant.%20Serra%20Alternativa.dochttp://d/Documents/PRESENTACION/presentaci%C3%B3n%207-08-08/Situacion%20Cant.%20Serra%20Alternativa.dochttp://d/Documents/PRESENTACION/presentaci%C3%B3n%207-08-08/Situacion%20Cant.%20Serra%20Alternativa.doc

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CANTERAS ES EL CON3UNTO DE LAS ACTI,IDADES

POR MEDIO DE LAS CUALES SE ETRAEMATERIALES DE UNA CANTERA PARA SERUTILIJADOS EN DI+ERENTES TRAA3OS. Desmonte $ limpie1a Preparaci!n E0tracci!n $ acopio

Jarandeo o c2ancado Car'&*o $ transporte

E&ipos para e0ploraci!n det

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canteras

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TAMIJADO

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Se de)ne como la clasi)caci!n dematerial en 'r&pos de tama?o( deac&erdo al /rea transersal de laspart*c&las con%orme pasan por &nas&per)cie la c&al contiene a#ert&ras dedimensiones )-as

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+A3AS TRANSPORTADORAS

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Son e&ipos transportan el a're'adoseco de &n p&nto a otro es decir desde lasalida de &n e&ipo 2asta laalimentaci!n de otro.

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C2ancadoras o Trit&radoras

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C2ancado es &na red&cci!n del tama?oori'inal de &na piedra a otro menor.

El c2ancado se llea aca#o en e&ipos

pesados( de moimiento lento( en losc&ales los s&per)cies trit&radores est/npreenidas mec/nicamente de entrar encontacto entre ellas

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E0isten dos tipos de c2ancadoras Planta Port/til son plantas &sadas en la

constr&cci!n de carreteras de pe&e?o $mediano tama?o.

Planta Estacionaria son plantas &sadaspara la constr&cci!n de carreteras de'randes tama?os dependiendo a los'randes ol"menes de materialesnecesarios en estas o#ras.

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Proceso de trit&raci!n>c2ancado

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>c2ancado La operaci!n de c2ancado( es la primeraetapa de conmin&ci!n >%ra'mentar o

dismin&ir. Por lo 'eneral se reali1a en seco $ en

etapas s&secias Las c2ancadoras se clasi)can en tres tipos

>por s& tama?o

Primarias Sec&ndarias Terciarias.

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C2ancadoras Primarias

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El sistema de C2ancado Primario es &nproceso de trit&raci!n por %&er1as decompresi!n a os tro1os 'randes> tama?o como ma0imo F__ $ terminacon la entre'a de &n prod&cto entre __$ F__ C2ancadoras de Mandi#&las

C2ancadoras Geratorias

C2ancadoras Sec&ndarias

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+ra'mentan el prod&cto de la trit&racionprimaria 2asta de F__ a `__. C2ancadoras Giratorias C2ancadoras Conicas

C2ancadoras Terciarias

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+ra'mentan el prod&cto de la trit&racionprimaria 2asta de 98__ o 6 __. C2ancadoras Giratorias C2ancadoras Conicas

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Las piedras sonalimentadas en lac2ancadora primariapor &n transportador

i#ratorio( $ l&e'opasadas por lac2ancadora

sec&ndaria $terciaria donde son2ec2as piedraspe&e?as.

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C2ancadoras de mand*#&las

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Esencialmente constan de dos placas de2ierro instaladas de tal manera &e &nade ellas se mantiene )-a $ la otra tiene&n moimiento de aic/mara de trit&raci!n.

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C2ancadoras Giratorias

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Consisten en &n e-e

ertical lar'oartic&lado por laparte s&perior a &np&nto >spider $ por

la parte in%erior a &ne0c

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El con-&nto( e-e $ conotrit&rador se 'iraranli#remente de manera&e en s& moimientorotatorio a aprisionado

a las part*c&las &eentran a la c/mara detrit&raci!n >espaciocomprendido entre elcono trit&rador $ el cono

)-o %ra'ment/ndolascontin&amente porcompresi!n.

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C2ancadoras c!nicas

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Es &na trit&radora'iratoria modi)cada.La di%erencia principales &e el e-e $ conotrit&rador no est/s&spendida del spidersino &e estasoportada por &ndescanso &niersal

icado por de#a-o( talcomo p&edeo#serarse en la +i'&ra

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Procesamiento de materialde cantera

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de cantera

Se trata de modi)car la composici!n de &n s&elo atratrit&raci!n $ clasi)caci!n.

Los procedimientos mas &s&ales aplicados para lae0plotaci!n de canteras son los si'&ientes Sin modi)caci!n 'ran&lom

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Distancia de transporte

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Es la distancia recorrida por &na &nidadde transporte de &n p&nto a otro

'

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>m. 0?/// >m. 0/?///

'cceso /.// >m.

antera >m 0/?///

d A 80/ D 09?/.// A B.// Cm.

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>m. 0?///

0 A 0/// m4

>m. 0/?///

'cceso /.// >m.

antera >m 0/?///

d0 A0/ 2 885 ? 09;59 ? /.// A 0/2 0. ?/. A B >m.

d5 A0/ 2 884 ? 59;59?/.// A 7 >m.

d0 6 0 A B///+5 6 5 A 7///

+mt A vi *di / vi = 17000 / 2000 = 8.500 Km.

>m. 5?///

>m. 4?///

5 A 0/// m4

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Maquinaria para la construccin deMaquinaria para la construccin deproyectos viales (Carreteras)proyectos viales (Carreteras)

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Actualmente en elmercado e#isten

muc'as empresas (ue

fabrican e(uipos de

construcci+n paracarreteras!

CLASIFICACION GENERALDE LOS EQUIPOS DE

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CONSTRUCCION

EUIPOS O MAUINARIA ESTANDAR +a#ricaci!n en serie( e0iste en el mercado

ariedad de modelos( tama?os $ %ormas detra#a-o.

E0istencia de rep&estos en el mercado.

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E&ipos o ma&inaria especial sona&ellos &e se %#rican para ser &sadosen &na sola o#ra de carecteristicasespeciales o para &n tipo de operaci!n

especi)ca.

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agger 577

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La tendencia act&al en el dise?o de lama&inaria de constr&cci!n de Carreterases A&mento del rendimiento sin a&mentar el tama?o de

la m/&ina( 'racias a la ma$or rapide1 del tra#a-o. Mandos( re'&ladores $ controles m/s precisos $m/s %/ciles de mane-ar.

A&mento de la potencia de los motores $ de lascapacidades de las m/&inas.

E-ec&ci!n de operaciones diersas con &namisma m/&ina.

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Tractor >&lldo1er

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El tractor es &na m/&inaa&toprop&lsado m&$ 'enerali1ada( est/dise?ada para tra#a-os m"ltiples>distancias cortas( especialmente para

emp&-ar o -alar e&ipo de constr&cci!n$( en consec&encia( p&ede &sarse entoda clase de tra#a-os de Carreteras.

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En otras pala#ras el Tractor es &n tipo dem/&ina montada so#re or&'ase&ipada con &na 2o-a recta en la partedelantera acoplada con la c&al se

emp&-a el material 2acia &n lado.

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las or&'as %orman parte de &n cint&r!ne0i#le con &n con-&nto de esla#onesr*'idos &nidos &nos a otros %&ertemente.Los esla#ones a$&dan al e2*c&lo a

distri#&ir el peso en &na s&per)ciema$or &e la &e 2iera tenido con elempleo de r&edas( $ esto 2ace &ep&eda moerse por &n n"mero ma$or des&per)cies sin 2&ndirse de#ido a s&propio peso.

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&8 &,

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&9 &:

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&; &

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lamp!n >Ho-atopadora es &naccesorio &e seacopla a los

tractores parareali1ar tra#a-osde corte( emp&-ar$ e0tender el

material.

SELECCION DE HO3AS

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Para o#tener &na #&ena prod&cci!n sere&iere adec&ada relaci!n entre la 2o-aemp&-adora $ el tractor.

Considere primero la clase de tra#a-o

&e 2ar/ el tractor la ma$or parte deltiempo. L&e'o( 2alle lo si'&iente Materiales &e se an a moer.

Limitaciones de los tractores.

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Materiales &e se an a moer Tama?o $ %orma de las part*c&las C&antom/s 'randes sean las part*c&las( m/s di%*cil es lapenetraci!n de la c&c2illa

,ac*osC&ando no 2a$ ac*os( o son m&$ pocos(la ma$or parte de la s&per)cie de cada part*c&laest/ en contacto con otras. Esto constit&$e &nali'a1!n &e de#e romperse.

Un material #ien nielado carece de ac*os $ es'eneralmente m&$ denso( de modo &e esdi%*cil e0traerlo del #anco o ta-o.

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Limitaciones de los tractores El peso $ la potencia disponi#le de lam/&ina determinan s& capacidad deemp&-e. Nin'"n tractor p&ede aplicar m/s

emp&-e en b' &e el peso de la m/&ina $ &e la%&er1a m/0ima &e s&ministre el tren de %&er1a

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Ho-a S >recta La 2o-a recta es lam/s adapta#le detodas. Como es

m/s pe&ena &ela 2o-a U o SU(es m/s %/cil demanio#rar( $ p&ede

emp&-ar &na 'ranariedad demateriales

o!a "SU# com#ina las me-ores

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caracter*sticas de las 2o-as S $ U.Tiene ma$or capacidad por2a#

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Escari)cador >Ripper es &naccesorio &e se acopla alos tractores( &edescienden cla/ndose en elterreno $ al ser arrastrado

prod&ce pro%&ndos s&rcos(&e#rant/ndolo $ao-/ndolo c&ando seademasiado d&ro el terreno

para %ra'mentar las rocas $preparar el terreno para s&arran&e mediante la 2o-aemp&-adora.

Usos

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E0caaciones a cielo a#ierto e0caando(transportando $ amontonando dentro delradio de acci!n de car'adoras $caminos( siendo las distancias pe&e?as

>85m. ] 955m.. Apro0imar $ e0tender materiales en la

constr&cci!n de terraplenes

Mantenimiento de las *as de acceso E0tracci!n de derr&m#es

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Recolectar %ra'mentos de roca prod&ctode olad&ras o materiales preiamente%ra'mentados.

E0tender materiales rocosos para el

me-oramiento de la srasante.

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Tra*llas

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Las tra*llas son( en esencia( ca-onesmet/licos de diersas capacidades &e(montados so#re r&edas con llantas( $accionados mediante sistemas

mec/nicos p&eden car'ar( transportar $e0tender materiales s&eltos.

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Las tra*llas son en 'eneral de dostipos remolcadas por tractor Tienen s& propio motor >mototra*llas

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MOTOTRAILLA

+e un motor

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+e un motor

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E0caadora

M/&ina a&toprop&lsada

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so#re r&edas o cadenascon &na s&perestr&ct&racapa1 de e%ect&ar &narotaci!n de 65( &e

e0caa( car'a( elea('ira $ descar'amateriales por la acci!nde &na c&c2ara )-ada a

&n con-&nto de pl&ma $#alanc*n( sin &e se elc2asis o la estr&ct&raportante se desplace.

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Modelo Potencia Capacidades del C&c2ar!n>colmado

685 96 2p 9.m6

665 8882p 8.8m6

6 62p 6.5m6

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Accesorios

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ucharon de uso general

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Accesorios

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EHcavadora con #artillo hidr$ulico

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,enta-as de las e0caadoras so#reor&'as Ma$or Tracci!n Me-or manio#ra#ilidad para terrenos m&$

di%*ciles

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Car'ador +ronatl

&na m/&ina

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a&toprop&lsadacon &na 'rancapacidad de

car'a $ potencia(id!nea parala#ores dee0tracci!n $

moimiento detierras.

Retroe0caadoras

M/&ina

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a&toprop&lsada &ese caracteri1a pors& ersatilidad $ la

enta-a paratra#a-ar en espaciosred&cidos

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Motonieladora

Son ma&inas m&$

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ers/tiles determinaci!n s&per)cialse &san para moertierra & otro material

s&elto. La %&nci!n principal de

la motonieladora esnielar( modelar o dar la

pendiente necesaria almaterial en &e tra#a-a

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Aplicaciones

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Mantenimiento de caminos Nielaci!n $ escari)caci!n de s&per)cie E0caaci!n de c&netas Nielaci!n de tal&des

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Compactadores

Son ma&inas

t l d

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a&toprop&lsadas&tili1adas posterior ale0tendido de losmateriales 'ran&lares

&e permiten o#tenerlas densidadesnecesarias para &eel s&elo ad&iera la

resistencia re&erida

&odillo liso viratorio&odillo liso viratorio t$ndem para asfalto

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&odillo Ieum$tico&odillo de pata de cara

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E&ipos de Rie'o>Imprimadores

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Paimentadora oE0tendedora Son ma&inas

a&toprop&lsadas

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a&toprop&lsadasdise?adas paracolocar me1clas

as%/lticas conespesor(alineamientos(pendientes $

anc2osespeci)cados.

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+resadora de As%alto

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Otros e&ipos

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EUIPOS PARATRASNPORTE

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Rendimiento

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Rendimiento

Rendimiento de E&ipos

El rendimiento es la capacidad detra#a-o en &n tiempo determinado.

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tra#a-o en &n tiempo determinado. +ormas de medir el rendimiento Ta#las 2ist!ricas.

In%ormaci!n del %a#ricante Se'&imiento insit&.

+actores &e in&$en en el rendimientode los e&ipos

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de los e&ipos +actores Primarios

+actores 2&manos.

+actores 'eo'r/)cos.Nat&rale1a del terreno. +actores Sec&ndarios

Proporciones del e&ipo para determinar el

ol&men del e&ipo a emplear.Metas por alcan1ar para esta#lecer

rendimientos apro0imados $ tipos de ma&inasa &tili1ar( de ac&erdo a la misi!n $ pla1os

Distancia a la &e los materiales de#en

transportarse o moerse (para esta#lecer el

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p (ptipo $ cantidad de ma&inas a &tili1ar.

E)ciencia

La e)ciencia de &n e&ipo es el tra#a-o(la ener'ia $o la potencia.

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la ener'ia $o la potencia. La e)ciencia de &n e&ipo depende de la

anti'edad del e&ipo( el estado $ el

des'aste de s& partes mec/nicas( la2a#ilidad del operador.

El $actor %e conver&i'n $se de#e a

&e los materiales al ser arrancados

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&e los materiales al ser arrancadoso moidos de s& estado nat&rals&%ren primero &n espon-amiento( o

sea &e a&mentan de ol&men( se&elen as* materiales s&eltos(posteriormente( de#ido a la

compactaci!n( ese ol&men sered&ce a &n menor ol&men del &e(t&o el material antes de ser moido.

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anco 8estado natural9 Estado compactado(uelto 8esponjado9

0 m4/.= m4

0.4/ m4

Clase de Condici!nEstado de material

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s&elos Act&al EstadoNat&ral

EstadoS&elto

EstadoCompactado

Arena

EstadoNat&ral

9.55 9.99 5.

EstadoS&elto

5.5 9.55 5.

EstadoCompactado

9.5 9.9: 9.55

TierraCom"n

Estado

Nat&ral 0.// 0.5 /.B/

EstadoS&elto

/.7/ 0.// /.=5

EstadoCom actado

0.00 0.4B 0.//

Clase de

s&elos

Condici!n

Act&al

Estado de material

EstadoNat&ral EstadoS&elto EstadoCompactado

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p

Arcilla

EstadoNat&ral

0.// 0.34 /.B/

Estado

S&elto

/.=/ 0.// /.14

EstadoCompactado

0.00 0.B 0.//

Roca+ract&rada

EstadoNat&ral

9.55 9.5 9.65

EstadoS&elto 5.: 9.55 5.:

EstadoCompactado

5.:: 9.9 9.55

Estado

Tiempo o d&raci!n del ciclo

El tiempo necesario para 2acer de ida $

&elta se denomina tiempo de ciclo. En

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pc&al&ier tra#a-o( las m/&inas seadaptan a &n ciclo de tra#a-o

determinado. En este ciclo de est/nincl&idas las operaciones de car'a(acarreo( descar'a $ retorno al l&'arori'inal.

Tie(po Fi!o es el tiempo &e tomar la

ma&ina d&rante &n ciclo( en todo

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(a&ello &e no sea acarreo $ retorno.Incl&$e el tiempo para car'ar( descar'ar

$ manio#rar en el c&rso del tra#a-o. Tie(po )ariable Es el tiempo

necesario para transportar el material $re'resar ac*o.

Tractor

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Calc&lar el Rendimiento de &n Tractor D

en tierra com"n siendo la distancia de

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transporte es de 65.55 m.

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\ 6.9m6 E\ 5K

% 8

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%\ 9.8 Cm Tiempo )-o en &na ida $ &elta 2a$ dos eces de

cam#io de marc2a 95se'. [8\85se'.\5.66 min Tiempo ,aria#le

Tiempo de ida la elocidad \6.FQm2r65[5>6.F[9555 \ 5.9 min.

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Tra*lla

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Calc&lar el Rendimiento de &na tra*lla

con capacidad al ras de . m6l d t t D ti

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remol&ada por &n tractor D en tierracom"n >s&elta a compactada siendo la

distancia de transporte es de 95.55 men cada sentido $ la elocidad es de.F5 Qm.2r

Sol&ci!nDeterminar el alor de Cm

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Tiempo +i-o Car'a 9min Esparcido 5.5min. ,&eltas 5.5min. Cam#io de marc2a 5.5min.

Total tiempo )-o \ 8.5min. Tiempo ,aria#le

>65[5>.F[9555 \ 6.F5min.

Cm \ 8.5min ^ 6.F5min \ .5min.

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Capaci%a% %el cucharon "Q#.7 Lacapacidad de &n c&c2ar!n es s&

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pcapacidad de car'a ! cantidad demetros c"#icos &e el c&c2ar!n

car'a c&ando el material est/ aniel.

Factor %e conver&i'n %e lo&&uelto& "$#.7 La capacidad del

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pc&c2ar!n se e0presa en metrosc"#icos de material en sitio o

compactado de#e de &sarse el%actor de conersi!n apropiado(se'"n ta#la.

Factor %e e*ciencia %e la pala "E#.7 La

estimaci!n del %actor de e)ciencia de la pala se 2acetomando en c&anta &e el tra#a-o d&rante los 5

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min&tos de la 2ora( se o#tienen m&$ raras eces. Sepierde al'o del tiempo "til mientras la m/&ina sedespla1a en el tra#a-o( se se o #a-a la pl&ma

innecesariamente a consec&encia del tra#a-o mismo(se proee de com#&sti#le a la m/&ina $ por "ltimoen pe&e?os descansos del operador. La e0perienciadem&estra &e con &n operador de e)cienciapromedio E es de 5.5 p&ede &sarse pero serecomienda me-or controlar en cada tra#a-o.

E*ciencia %el cuchar'n "+#.7 El%actor Q tiene distintos alores para

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di%erentes capacidades de losc&c2arones $ para di%erentes tipos $

condiciones de s&elos.

Pala con C&c2ara

>S2oel

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C&c2aron de

alme-a>Clams2ell

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>Clams2ell

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Ciclo de e0caaci!n de lae0caadora El ciclo de e0caaci!n de la e0caadora consta

de c&atro partes Car'a del c&c2ar!n

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' Giro con car'a Descar'a del c&c2ar!n Giro sin car'a

El tiempo total del ciclo de la e0caadora depende

del Tama?o de la m/&ina >las m/&inas pe&e?as tienen

i l / / id l / i d

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ciclos m/s r/pidos &e las m/&inas 'randes. Las condiciones de la o#ra. A medida &e se di)c&lta m/s la e0caaci!n( la 1an-a es

m/s pro%&nda( 2a$ m/s o#st/c&los( etc.( #a-a elrendimiento de la e0caadora. A medida &e se end&receel s&elo $ se di)c&lta s& e0caaci!n( se tarda m/s enllenar el c&c2ar!n. A medida &e la 1an-a se 2ace m/spro%&nda $ la pila del material &e se saca crece( el

c&c2ar!n tiene &e ia-ar m/s le-os $ la s&perestr&ct&ratiene &e 2acer ma$ores 'iros con cada ciclo de tra#a-o.

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Calc&lar el n"mero de metros c"#icos moidos por

2ora( en esas condicionesPala con c&c2ar!n de p&ntas( >S2oel.

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Capacidad del c&c2ar!n > 5.: m6( >6F $ardasc"#icas.Material &e se e0caa arcilla s&elta.Tipo de e0caaci!n Liiana.+actor de Conersi!n % 9.F6 >Ta#la 7 Nat&ral a s&elto+actor de E)ciencia E \ 5.5+actor de E)ciencia Q \ 5. >Ta#la.Cm \ 9 se'&ndos >Ta#la.

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COMO AUMENTAR AL MAIMO LAPRODUCCION CON UNA ECA,ADORA DEGRAN ,OLUMEN

Altura %el banco ,

%i&tancia al ca(i'ni%eale&-

El t i l t #l l

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El material es esta#le( laalt&ra del #anco de#e serapro0imadamente i'&al ala lon'it&d del #ra1o.

El material es inesta#le( laalt&ra del #anco de#e sermenor. La posici!n idealdel cami!n es con la paredcercana de la ca-a del

cami!n sit&ada de#a-o delpasador de artic&laci!n dela pl&ma con el #ra1o.

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Di&tancia i%eal %el bor%e-La m/&ina de#e colocarse

de %orma &e el #ra1o estse'"n ta#la

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Calc&lar el n&mero de camiones

necesarios para moer 88.m62r.prod&cidas por &n tractor(

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p p Capacidad de cada cami!n \ 9.9m6 ,elocidad de ida del cami!n \ 9Qm2r. ,elocidad de &elta del cami!n \ 68Qm2r. Tiempo de car'a \ 8min. Tiempo de descar'a \ 9min

+actor de e)ciencia \ 5.5 Distancia recorrida \ 55m.

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9 cami!n transporta 9.9m6 en .6:min

9 cami!n reali1ara .F ia-es en 92r. 9 cami!n transportara 98.86m6 92r.

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p N&mero de camiones \ 88.98.86\

9camiones

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Se tiene Qm. de camino con material de 'raa

&e de#e de ser nielado $ per)lado con &namotonieladora. S i d 2 l i l i!

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Se re&iere pasadas para 2acer la nielaci!n $per)lado.

La clase del material de 'raa permite lassi'&ientes elocidades Para la primera $ se'&nda pasada 8.5bm2 Para la tercera $ c&arta pasada Fbm2

Para la &inta pasada F.6bm2 +actor E)ciencia\ 5.5

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Calc&lar el rendimiento de &na motonieladora

985G tomando en c&enta lo si'&iente Lon'it&d por per)lar en metros 698m. Anc2o de la cal1ada mas #ermas 55m

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Anc2o de la cal1ada mas #ermas .55m. Motonieladora modelo 985G

N&mero de pasadas ,elocidad en primera pasada 8Qm2r. ,elocidad en se'&nda pasada 8Qm2r. ,elocidad en tercera pasada FQm2r. ,elocidad en c&arta pasada FQm2r. ,elocidad en &inta pasada Qm2r. ,elocidad en se0ta pasada Qm2r. E)ciencia 5.:

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Una motonieladora 9F5H con &na

ertedera de 6( m >98 pies est/2aciendo tra#a-o de mantenimiento de

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&na carretera de se'&ndo orden. Lam/&ina tra#a-a a &na elocidad mediade 96 bm2r con &n /n'&lo de transportede la ertedera de 65 'rados. gC&/l es laprod&cci!n de la motonieladora en

%&nci!n del /rea ciertah

A \ S [ >Le 7 Lo [ 9555 [ E Donde A Zrea de operaci!n 2oraria >m82r

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A Zrea de operaci!n 2oraria >m82r S ,elocidad de operaci!n >bm2r

Le Lon'it&d e%ectia de la 2o-a >m Lo Anc2o de s&perposici!n >m E E)ciencia del tra#a-o

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Para otras longitudes de hoja ! otros $ngulos:

Longitud efectiva A Longitud de la hoja H cos 8$ngulo9

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A \ S [ >Le 7 Lo [ 9555 [ E A\ 96 [ > 6.9: 7 5. [ 9555 [ 5.5 A\ 65.5 m82r.

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A 65.5 m82r.

Distancia Media \ 9.58 Qm. N&mero de ol&etes \ F.55 &nidades Capacidad de cada ol&ete \ 9.55 m6. ,ol&men a transportar \ 98(68.58 m6.

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p ,elocidad de ida \ 65 Qm2r. ,elocidad de ,&elta \ 65 Qm2r. Tiempo de car'a \ F.55min. Tiempo de descar'a \ F.55min. Hora e%ectia \ 5 min.

Costo 2ora ol&ete \ S. 999.: Horas tra#a-adas en 9 d*a \ .55 2oras Costo 2ora car'ador %rontal \ S. 95.5

Ciclo de Transporte Tiempo de ida \ D,>ida \ 9.58[565 \ 68.5F

min.

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Tiempo de &elta \ D,>&elta \ 9.58[565 \68.5F min.

Tiempo de car'a \ F.55min. Tiempo de descar'a \ F.55min.

Ciclo \ 68.5F^68.5F^F.55^F.55\ :8.5min Ciclo e%ectio \ :8.55 \ 9.FF 2oras 1233 hora& %e un vol4uete por ciclo

Cantidad de ia-es >ciclos para moili1ar

todo el material Total de ia-es a transportar \ 9F68.589

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9585.96 ia-es >ciclos

Tiempo total para moili1ar todo el material N&mero de ciclos [ d&raci!n del ciclo 9585.96 [ 9.FF \ 9F9:.: 2oras

Costo total de transporte \ 9F9:.: [ 999.: \ S521678793:;23