umowy budowlano - funkcjonalne
DESCRIPTION
Umowy budowlano - funkcjonalne. Umowa budowlano – Konwencjonalna funkcjonalna umowa budowlana. Funkcja konstrukcji drogi bezpieczne warunki jezdne trwałość. Wymogi pod względem: materiałów budowlanych metod budowlanych. Główny punkt umowy. Wymogi funkcjonalne pod względem : - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Umowy budowlano - funkcjonalneUmowy budowlano - funkcjonalne
Umowa budowlano – Konwencjonalnafunkcjonalna umowa budowlana
Funkcja konstrukcji drogi
bezpieczne warunki jezdnetrwałość
Wymogi funkcjonalne pod względem :
równościprzyczepnościcech materiałowych
Wymogi pod względem:
materiałów budowlanychmetod budowlanych
Główny punktumowy
Cel:
Podwyższenie jakości poprzez przejęcie zwiększonej odpowiedzialnościprzez zleceniobiorcę.
Zastąpienie różnego rodzaju standardowych zbiorów przepisów i warunków umownych jak:
Dodatkowe Techniczne Warunki Umów ( ZTV )Wytyczne w zakresie standaryzacji nawierzchni górnej powierzchni komunikacyjnych ( RStO )Pisma ulotne ( MB )
Rodzaje umów i form przetargów
CzęśćA przetarg konwencjonalny świadczenie jest obszernie opisane przez zleceniodawcę
urządzenie placu budowy
zabezpieczenie dojazdu
prace ziemne
prace odwodnieniowe
warstwa mrozoochronna
sanacja obiektu budowlanego
prace w zakresie oznakowania
Część B + C przetarg funkcjonalny również zleceniobiorca musi obszernie opisać swoje świadczenia
nawierzchnia górna związanautrzymanie funkcjonalności nawierzchni górnej
wymogi techniczne
wymogi ekonomiczne
wymogi funkcjonalne
włącznie z podaniem ilości oraz opisem poszczególnych pozycji
Forma udzielaniazlecenia
Część A, B, C – Postępowanie zamknięte obejmujące publiczny konkurs ofert , zbliżone do konwencjonalnej formy udzielania zlecenia
Finansowanie
jak przy umowach konwencjonalnych z budżetu federalnego
założenia budżetowe zgodnie z ofertą zleceniobiorcy w wysokości przewidzianych nakładów na utrzymanie po :
9
12
15…18…21…
latach po zakończeniu przedsięwzięciabudowlanego
Czas trwania umowy:
-umowy konwencjonalne
-umowy budowlano-funkcjonalne
4 latawzgl. 5 lat
15 latdo 30 lat
odpowiedzialnośćzleceniobiorcy zawystępujące wady
odpowiedzialnośćzleceniobiorcy za jakość drogi
niezbędne są prace z zakresu utrzymania
-4-5 lat 15-30 lat Obok wystarczających parametrówgórnej nawierzchni dróg definiuje sięrównież wymogi funkcjonalne
Wymagania , które zleceniobiorca winien zapewnićwraz z otrzymaniem zlecenia
równość
odporność na odkształcenia
nawierzchnia wolna od rys
związanie warstw
przyczepność
szorstkość
usytuowanie zgodne z profilem
obmiary geometryczne
Części składowe przetargu funkcjonalnego
Część B
-budowa nowej lub odnowienie istniejącej nawierzchni drogi
Innowacyjna metoda budowy
konstrukcja warstw rodzaj warstw wraz z podaniem grubości materiał (materiały budowlane oraz mieszanki materiałów budowlanych) ewentualne wskazanie na odnośne ZTV wykaz wymiarowania
Przejście do innego typu budowy zgodnie z RStO
Podać materiały budowlane i mieszanki materiałów budowlanych, gdyż nie ustala się ZTV :ewent. Wskazanie na ZTV
Część C
- Utrzymanie górnej warstwy nawierzchni drogi
Zleceniobiorca - podaje działania w zakresie utrzymania- szczegółowy opis
konstrukcja warstw
rodzaj warstw wraz z podaniem grubości
materiał (materiały budowlane oraz mieszanki materiałów budowlanych)
ewentualne wskazanie na odnośne ZTV
wykaz wymiarowania
fugi
Dodatkowe techniczne Warunki Umów oraz Wytyczne
do Umów budowlano-funkcjonalnych w budownictwie drogowym
ZTV Funkcje – StB 07
W brzmieniu dla projektów pilotowych opartych na bazie umów budowlano-funkcjonalnych
Projekt 2007
Wymogi pod względem warstw nawierzchni asfaltowych
CechaCechaprzekazanieprzekazanie Utrzymanie / Utrzymanie / odbiórodbiór
wielkośćwielkość Wartość ostrzegawcza
Wartość progowaWartość progowa
równość wzdłużnarówność wzdłużna ≤ 4,0 mm4,0 mm 7,0 mm7,0 mm 10,0 mm10,0 mm
równość poprzeczna:równość poprzeczna:
głębokość koleingłębokość kolein ≤4,0 mm4,0 mm 10,0 mm10,0 mm 20,0 mm20,0 mm
fikcyjna głębokość wodyfikcyjna głębokość wody ≤0,1 mm0,1 mm 4,0 mm4,0 mm 6,0 mm6,0 mm
przyczepność SKMprzyczepność SKM
V=80 km/hV=80 km/h ≥0,460,46 0,390,39 0,320,32
V=60 km/hV=60 km/h ≥0,510,51 0,460,46 0,390,39
cechy materiałowecechy materiałowe
rysyrysy ≤1%1% 5%5% 10%10%
miejsca łatanemiejsca łatane ≤1%1% 10%10% 15%15%
Wymogi pod względem warstw nawierzchniowych betonowych
CechaCecha PrzekazaniePrzekazanie Utrzymanie / Utrzymanie / odbiórodbiór
wielkośćwielkość Wartość ostrzegawcza Wartość progowaWartość progowa
równość wzdłużnarówność wzdłużna ≤4,0 mm4,0 mm 7,0 mm7,0 mm 10,0 mm10,0 mm
równość poprzecznarówność poprzeczna
głębokość koleingłębokość kolein ≤4,0 mm4,0 mm 10,0 mm10,0 mm 20,0 mm20,0 mm
fikcyjna głębokość fikcyjna głębokość wodywody
≤0,1 mm0,1 mm 4,0 mm4,0 mm 6,0 mm6,0 mm
Przyczepność SKM:Przyczepność SKM:
V=80 km/hV=80 km/h ≥0,460,46 0,390,39 0,320,32
V=60 km/hV=60 km/h ≥0,510,51 0,460,46 0,390,39
Wymogi pod względem warstwnawierzchniowych betonowych
CechaCecha przekazanieprzekazanie Utrzymanie / Utrzymanie / OdbiórOdbiór
wielkośćwielkość Wartość ostrzegawcza Wartość progowaWartość progowa
cechy materiałowecechy materiałowe
--rysy wzdłużne / rysy rysy wzdłużne / rysy poprzecznepoprzeczne
długość rys w odnośnych długość rys w odnośnych płytachpłytach
≤0,1 m0,1 m 2,0 m2,0 m 4,0 m4,0 m
liczba odnośnych płytliczba odnośnych płyt ≤ 1%1% 23%23% 35%35%
-odłamy narożne-odłamy narożne
liczba na jedną odnośną liczba na jedną odnośną płytępłytę
≤0,01 szt.0,01 szt. 2,0 St2,0 St 30 szt.30 szt.
liczba odnośnych płytliczba odnośnych płyt ≤ 1%1% 23%23% 35%35%
-uszkodzenia krawędzi-uszkodzenia krawędzi
długość odnośnych płytdługość odnośnych płyt ≤ 0,1 m0,1 m 4,0 m4,0 m 8,0 m8,0 m
liczba odnośnych płytliczba odnośnych płyt ≤ 1 %1 % 23%23% 35%35%
Dodatkowe Techniczne Warunki Umów w przedmiocie pomiarowo-technicznej rejestracji
stanu oraz oceny przy użyciu szybkojezdnych systemów
pomiarowych
ZTV Mt Funkcje –StB 07
Projekt 2007
BAB A 31BAB A 31
Referencyjna metoda budowyReferencyjna metoda budowy
11(standardowa metoda budowy)(standardowa metoda budowy)
Referencyjna metoda Referencyjna metoda budowybudowy
22(standardowa metoda budowy)(standardowa metoda budowy)
Konstrukcja wg innej ofertyKonstrukcja wg innej oferty
3,5 cm GA3,5 cm GA 3,5 cm GA3,5 cm GA 3,0 cm GA3,0 cm GA
8,5 cm Abi8,5 cm Abi 8.5 cm Abi8.5 cm Abi 10 cm Abi10 cm Abi
22 cm AT CS22 cm AT CS 18 cm AT CS18 cm AT CS 13 cm ATS13 cm ATS
20 cm FSS20 cm FSS20 cm20 cm
utwardzenieutwardzenie28 cm28 cm
utwardzenieutwardzenie
Tabela 1: Porównanie obu referencyjnych metod budowyz konstrukcją wg innej oferty
Aktualny stan rozwoju w przedmiocie umów budowlano-funkcjonalnych
Projekty badawcze Federalnego Ministerstwa Komunikacji , Budownictwa i rozwoju miast ( BMVBS)
Temat : „Wymogi funkcjonalne pod względem budownictwa ziemnego i odwadniania”
Cel :
- rozszerzenie stosowania umów budowlano —funkcjonalnych- prace w zakresie korpusu ziemnego oraz prace odwodnieniowe -opis przy użyciu programu prac (świadczeń)- zdefiniowanie wymogów funkcjonalnych pod względem - budownictwa ziemnego - odwadniania
Rodzaje umów
Część A
urządzenie placu budowyzabezpieczenie dojazduprace ziemneprace odwodnieniowe warstwa mrozoochronnasanacja obiektu budowlanegoprace w zakresie oznakowania
przetarg konwencjonalny
Część B
nawierzchnia górna związana przetarg funkcjonalny
CzęśćC
utrzymanie funkcjonalności nawierzchni górnej
przetarg funkcjonalny
Rodzaje umów
CzęśćA
CzęśćB
CzęśćC
urządzenie placu budowyzabezpieczenie dojazduwarstwa mrozoochronnasanacja obiektu budowlanegoprace w zakresie oznakowania
nawierzchnia górna związanaprace ziemneodwadnianie
utrzymanie funkcjonalności nawierzchni górnejprace ziemneodwadnianie
przetarg konwencjonalny
przetargfunkcjonalny
przetargfunkcjonalny
Pierwszorazowe zastosowanie
ZTV Funkcje E-StB
ZTV Funkcje Ew-StB
Projekt : BAB A 9 pomiędzyTriptis i Schleiz w Turyngii w roku 2007 przy ważności umowy na 30 lat
Dodatkowe TechniczneWarunki Umów oraz Wytyczne
Do umów budowlano-funkcjonalnych
Część: Budowle ziemne
ZTV Funkcje E-StB 07
Projekt 2007
Dodatkowe TechniczneWarunki Umów oraz Wytyczne
Do umów budowlano-funkcjonalnych
Część: Urządzenia odwadniające
ZTV Funkcje Ew-StB 07
Projekt 2007
Zbiory przepisów
dotychczasWytyczne w zakresie standaryzacji nawierzchni górnej powierzchni komunikacyjnych (RStO)
różne Dodatkowe Techniczne Warunki Umów (ZTV)
w przyszłości
RStO RStO zastosowanie dowolne
swoboda wymiarowania RDO Asfalt / Beton
różne ZTV różne ZTV zastosowanie może być wynegocjowane
ZTV Funkcje -Nawierznie -Budowle ziemne -Urządzenia odwadniające
ZTV Mt Funkcje
Wytyczna w zakresie rachunkowego wymiarowania nawierzchni górnej powierzchni komunikacyjnych z nawierzchnia asfaltową / z nawierzchnią betonową
Porównanie konwencjonalnej umowy budowlanej (KBV)Z umową budowlano-funkcjonalną (FBV)
KVB
FBV
czas
Projekt zatwierdzonywg. procedur
Udzielenie zlecenia
Faza budowy
OdbiórGwarancja(4 lub 5 lat)
Przedawnienie
Projektzatwierdzony
wg.procedur
Udzieleniezlecenia
Fazabudowy
przekazanie
Po 3latach1-sza
inspekcjafunkcjonalna
Co 3DalszeLata
Inspekcjefunkcjonalne
(po fazie
utrzymania)odbiór
Przedawnienie
Podsumowanie:
Istnieją dwie podstawowe różnice pomiędzy umowami konwencjonalnymi a umowami budowlano -funkcjonalnymi.Jakość świadczenia budowlanego nie jest już definiowana poprzez opis za stosowanych materiałów i technik lecz poprzez funkcje rozumiane z punktu widzenia użytkownika drogi.
Odejście od gwarancji w przyjętym dotąd znaczeniu na rzeczzabezpieczenia funkcji przez dłuższy okres czasu (do 30lat);utrzymanie cech funkcjonalnych poprzez kontrolowaniefunkcji oraz, w razie potrzeby, przez budowlane działania w zakresie utrzymania drogi, wykonywane przez zleceniodawcę.
W przypadku umów budowlano –funkcjonalnych oczekuje się, że = część odpowiedzialności, ponoszonej przez zleceniodawcę publicznego jako jednostkę państwowa, przeniesiona zostaje na barki przedsiębiorstw prywatnych,
= po części zrekompensowane zostaną przeprowadzone u zleceniodawców publicznych oszczędności kadrowe, a co za tym idzie, również występujące niedostatki kompetencji,
= wniesiony zostanie znaczący wkład w realizację politycznego celu „szczupłego państwa”
= wykonujący budowę przedsiębiorca zostanie silniej umotywowany do zapewnienia lepszej jakości swego świadczenia budowlanego.
Zadania pozostające w gestii administracji publicznej:
Jak do tej pory tak i w przyszłości zadania związane z eksploatacją dróg, ich utrzymaniem eksploatacyjnym oraz obowiązki zabezpieczenia dojazdu w obszarze dróg publicznychpodlegać będą właściwym jednostkom administracji publicznej,odpowiedzialnym za budownictwo drogowe. Można jednak sobie wyobrazić, że również utrzymanie eksploatacyjne dróg (model Turyngii) będzie w przyszłości przedmiotem zawieranych umów budowlano -funkcjonalnych.
Dodatkowe Techniczne Warunki Umóworaz Wytyczne do umów
budowlano-funkcjonalnychw budownictwie drogowym
ZTV Funkcje –StB 07
Dokumentacja posiedzenia ( załącznik)
Spis treściInformacje ogólne
Zakres obowiązywania Definicje pojęć
Wymogi funkcjonalne dlaBudownictwa drogowego
Cechy charakteryzujące stan- informacje ogólne- nawierzchnie asfaltowe- nawierzchnie betonowe
cechy charakterystyczne szkód ocena
Wymagania - w zakresie przekazania - w zakresie utrzymania - w zakresie odbioru
cechy charakteryzujące stan cechy charakterystyczne szkód
Wykazanie cech funkcjonalnych Cechy charakteryzujące stan - informacje ogólne - inspekcje - cechy ustalane pomiarowo
Wykonywanie prac w zakresie utrzymania
Cechy charakterystyczne szkód
terminy przeprowadzania zabezpieczanie miejsc pracy
Wykonywanie prac w zakresie utrzymania
Wymiarowanie nawierzchni dróg Wykonanie nawierzchni dróg - nawierzchnie asfaltowe - nawierzchnie betonowe
Ocena cech charakterystycznych szkódOcena cech charakterystycznych szkód
Ocena stwierdzonych wizualnie cech charakterystycznych szkódOcena stwierdzonych wizualnie cech charakterystycznych szkód
dokonywana jest w uzależnieniu od stopnia ciężkości szkody.dokonywana jest w uzależnieniu od stopnia ciężkości szkody.
- „bez szkody” (0),- „bez szkody” (0),
- „lekkie szkody” (1),- „lekkie szkody” (1),
- „średnie szkody” (2) oraz- „średnie szkody” (2) oraz
- „ciężkie szkody” (3)- „ciężkie szkody” (3)
Stopień ciężkości szkód objaśniany jest w razie potrzeby dodatkowąStopień ciężkości szkód objaśniany jest w razie potrzeby dodatkową
informacją na temat rozległości szkód wraz z podaniem procentowegoinformacją na temat rozległości szkód wraz z podaniem procentowego
udziału odcinka drogi objętego odpowiednim rodzajem szkód w stosunkuudziału odcinka drogi objętego odpowiednim rodzajem szkód w stosunku
do całej długości odcinka wzgl. do całej powierzchni odcinka.do całej długości odcinka wzgl. do całej powierzchni odcinka.
Wymogi wobec nawierzchni asfaltowychWymogi wobec nawierzchni asfaltowych
CechaCechaPrzekazaniePrzekazanie Utrzymanie/Utrzymanie/OdbiórOdbiór
wielkość wielkość Wart. ostrzegawcza wartośćwartość
równość wzdłużnarówność wzdłużna ≤4,0 mm4,0 mm 7,0 mm7,0 mm 10,0 mm10,0 mm
równość poprzecznarówność poprzeczna
głębokość koleingłębokość kolein ≤4,0 mm4,0 mm 10,0 mm10,0 mm 20,0 mm20,0 mm
fikcyjna głębokość wodyfikcyjna głębokość wody ≤0,1 mm0,1 mm 4,0 mm4,0 mm 6,0 mm6,0 mm
przyczepność SKM:przyczepność SKM:
V=80km/hV=80km/h ≥0,460,46 0,390,39 0,320,32
V=60km/hV=60km/h ≥0,510,51 046046 0,390,39
cechy materiałowecechy materiałowe
rysyrysy ≤1 %1 % 5%5% 10%10%
miejsca łatanemiejsca łatane ≤1 %1 % 10%10% 15%15%
Wymogi wobec nawierzchni Wymogi wobec nawierzchni
betonowychbetonowych
CechaCechaprzekazanieprzekazanie Utrzymanie / Utrzymanie / odbiórodbiór
wielkośćwielkość Wartość ostrzegawcza Wartość progowaWartość progowa
Równość wzdłużnaRówność wzdłużna ≤4,0 mm4,0 mm 7,0 mm7,0 mm 10,0 mm10,0 mm
Równość poprzecznaRówność poprzeczna
Głębokość koleinGłębokość kolein ≤4,0 mm4,0 mm 10,0 mm10,0 mm 20,0 mm20,0 mm
Fikcyjna głębokość wodyFikcyjna głębokość wody ≤0,1 mm0,1 mm 4,0 mm4,0 mm 6,0 mm6,0 mm
Przyczepność SKM :Przyczepność SKM :
V=80 km/hV=80 km/h ≥0,460,46 0,390,39 0,320,32
V=60 km/hV=60 km/h ≥0,510,51 0,460,46 0,390,39
Wymogi wobec nawierzchniWymogi wobec nawierzchni
betonowychbetonowych
CechaCechaprzekazanieprzekazanie Utrzymanie / Utrzymanie / odbiórodbiór
wielkośćwielkość Wartość ostrzegawcza Wartość progowaWartość progowa
cechy materiałowecechy materiałowe
-rysy wzdłużne/rysy poprzeczne-rysy wzdłużne/rysy poprzeczne
Długość rys w poszcz. płytachDługość rys w poszcz. płytach ≤0,1 m0,1 m 2,0 m2,0 m 4,0 m4,0 m
Udział płyt z rysamiUdział płyt z rysami ≤ 1%1% 23 %23 % 35 %35 %
-odłamy narożne-odłamy narożne
liczba na płytęliczba na płytę ≤ 0,01 szt.0,01 szt. 2,0 szt.2,0 szt. 30 szt.30 szt.
udział płyt z odłamkami udział płyt z odłamkami narożnyminarożnymi
≤ 1 %1 % 23 %23 % 35 %35 %
-uszkodzenia krawędzi-uszkodzenia krawędzi
długość uszkodzonych płytdługość uszkodzonych płyt ≤ 0,1 m0,1 m 4,0 m4,0 m 8,0 m8,0 m
liczba uszkodzonych płytliczba uszkodzonych płyt ≤ 1 %1 % 23 %23 % 35 %35 %
Wymagania w zakresie odbioruWymagania w zakresie odbioru
W trakcie dokonywania odbioru wszelkie wartości dla każdejW trakcie dokonywania odbioru wszelkie wartości dla każdej
badanej cechy muszą odpowiadać co najmniej wartościom badanej cechy muszą odpowiadać co najmniej wartościom
ostrzegawczym, przyjętym dla okresu utrzymania.ostrzegawczym, przyjętym dla okresu utrzymania.
Jeżeli nie zostaje dotrzymana jedna lub kilka wartościJeżeli nie zostaje dotrzymana jedna lub kilka wartości
ostrzegawczych wówczas mamy do czynienia z wadą.ostrzegawczych wówczas mamy do czynienia z wadą.