un voyage à travers l’europe et la france · seine-maritime seine-et-marne yvelines deux-sèvres...
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Unvoyageàtraversl’EuropeetlaFrance...
SaintJacques
www.regioncentre.fr
St Jacques, via Chartres …
…unvoyageàvéloversStJacquesàtraversl’EuropeetlaFrance
Lecontexteeuropéendesvéloroutes• S’inscrivant dans un projet européen de 15 Eurovéloroutes, porté par EuroVelo, la véloroute thématique n°3 de “St Jacques” est prévue entre Trondheim et St Jacques de Compostelle (Ev3).
• D’autres Eurovéloroutes existent déjà : Eurovéloroute des Fleuves (Ev6) dont “LaLoireàVélo” fait partie…
Lecontextenationaldesvéloroutes• En France, le schéma national des véloroutes et voies vertes (SN3V) propose un réseau d’itinéraires cyclables longue distance. Les EuroVeloroutes y sont intégrées.
• l’EuroVeloroute de St Jacques en France passe par Paris, Orléans, Tours…
L’alternativeparChartres• La véloroute identifiée au niveau national passant par Chartres et Tours est une alternative très attractive pour les cyclistes vers St Jacques. Elle empreinte en partie la véloroute Paris / Mt St Michel (entre Epernon et Illers-Combray). Ce cheminement est actuellement l’itinéraire majoritairement utilisé par les cyclistes du Nord de l’Europe.
...auseindelapolitiquerégionale“vélOcentre”
Axesd’itinéranceetréseauxdebouclesloisirs/tourisme• Le tourisme à vélo constitue une filière prioritaire pour la Stratégie Régionale de Tourisme Durable 2011-2015. L’objectif de la Région est de passer de “LaLoireàVélo” à “larégionCentreàvélo”.
• Grâce à la politique régionale “VélOcentre”, plusieurs axes d’itinérance à vélo (La Loire à Vélo, l’Indre à Vélo, le Canal de Berry à vélo, St Jacques à vélo…) catalysent la dynamique tant sur les grands itinéraires que pour les réseaux locaux de boucles vélo.
• Les Départements accompagnent cette dynamique à travers leurs schémas directeurs cyclables, en Eure-et-Loir, Indre-et-Loire, Loiret…
• Le schéma régional des véloroutes adopté en 2007 donne une cohérence à toutes ses initiatives par la mise en avant d’axes régionaux pourvoyeurs de fréquentations cyclistes.
• Plus de 15 territoires de Pays réalisent à travers la démarche “Paysàvélo” des réseaux de boucles locales qui viennent se greffer sur les véloroutes régionales.
• La Région recherche donc une unité qui vise la qualité, plutôt que la quantité.
Devenirla1èrerégiondetourismeàvélodeFrance!• L’ambition est de relier l’ensemble des destinations touristiques de la région Centre à la France et à l’Europe à vélo.
- en permettant la découverte, à son rythme des richesses de 6 départements- en construisant un produit de mobilité et de tourisme durable organisé à l’échelle régionale en partenariat avec départements & agglomérations
• Le but est donc de développer et valoriser un réseau cyclable qualifié, jalonné et touristique de plusde3000kmen10ans :- 6véloroutesstructurantes reliées à “LaLoireàVélo”- 15territoires cyclables
L’ambitiondedevenirla1èrerégiondetourismeàvélos’appuierasur:• La qualité de conception des infrastructures cyclables
• La signalisation homogène des itinéraires et des boucles
• Le développement du réseau national des prestataires spécialisés “Accueil vélo”
• La conception d’outils de communication spécialisés
• Les retombées économiques d’un réseau cyclables aux standards internationaux
La Région se positionne comme leader sur le marché français :
• C’est le cas sur La Loire à Vélo et de l’Eurovéloroute des fleuves (Ev6)
• C’est le cas sur le Pays des Châteaux (41) : séjours vélo en boucle
LesvéloroutesetterritoirescyclablestouristiquesenrégionCentre
SaintJacques
Ain
Aisne
Allier
Alpes-de-haute-provence
Hautes-alpes
Alpes-Maritimes
Ardèche
Ardennes
Ariege
Aube
Aude
Aveyron
Bouches-du-rhone
Calvados
Cantal
Charente
Charente-
Maritime
Cher
Corrèze
Côte-d'or
Cotes-d'Armor
Creuse
Dordogne
Doubs
Drôme
Eure
Eure-et-Loir
Finistère
Gard
Haute-Garonne
Hautes-Pyrénées
Gers
Gironde
Hérault
Ille-et-Vilaine
Indre
Indre-et-Loire
Isere
Jura
Landes
Loir-et-Cher
Loire
Haute-loire
Loire-Atlantique
Loiret
Lot
Lot-et-garonne Lozère
Maine-et-Loire
Manche
Marne
Haute-Marne
Mayenne
Meurthe-
et-moselle
Morbihan
Nievre
Nord
Oise
Orne
Pas-de-calais
Puy-de-Dôme
Pyrénées-Atlantiques
Pyrénées-Orientales
Bas-Rhin
Haut-Rhin
Rhone
Haute-Saône
Saone-et-loire
Sarthe
Savoie
Haute-Savoie
Seine-Maritime
Seine-et-marne
Yvelines
Deux-Sèvres
Somme
Tarn
Tarn-et-garonne
Var
Vaucluse
Vendée Vienne
Haute-vienne
Vosges
Yonne
Val-d'oise
Guyane
CENTRE
AQUITAINE
RHÔNE-ALPES
MIDI-PYRÉNÉES
BRETAGNE
BOURGOGNE
AUEVRGNE
LORRAINE
PICARDIE
PAYS DE LA LOIRE
LIMOUSIN
POITOU-CHARENTES
CHAMPAGNE-
ALSACE
FRANCHE-
BASSE-
ILE-DE-FRANCE
LANGUEDOC-
PROENCE-ALPES-CÔTE D'AZUR
HAUTE-
NORD-
PAS-DE-CALAIS
NORMANDIE NORMANDIE
ROUSSILLON
COMTÉ
Pau
DaxMont-de-Marsan
Lens
Harnes
Maubeuge
Caen Bénouville
Domfront
Alençon
Cherbourg-Octeville
Nice
Metz
Lyon
Nancy
Brest
Dinan
DinardMorlaix
Carhaix
Pontivy
Saint-Malo
Avranche
Laval
Reims
Berry-au-Bac
Dom-le-Mesnil
Verdun
St-Dizier
Chaumont
Langres
Condé-sur-Marne
Givet
Charleville-Mézières
Tours
Nîmes
RouenGournay
Gisors
Cergy
Beauvais
Noyon
Château-Thierry
Tergnier
Creil
Senlis
Claye-Souilly
Jeumont
Poses
Dijon
Pouilly-en-Auxois
Clamecy
Chalon-sur-Saône
Macon
Lille
Troyes
St-Julien-les-Villas
Montereau
Charmoy
Tonnerre
Auxerre
Fontainebleau
Bar-Le-DucVitry-
le-François
Toulon
Fréjus
Annecy
St-Gingolph
ValleiryChessenaz
Chanaz
Montmélian
Gaillard
Vallorcine
Angers
Saumur
La Flèche
Château-du-Loir
Le Mont-Saint-Michel
Rennes
Chartres
Maintenon
Redon
Arzal
La Roche-Bernard
Nantes
Amiens
St Valéry-sur-SommeBoismont
Dieppe
Le Mans
Illiers-C.
MontoireVendôme
Châteaudun
Nogent-Le-R.
Mortagne-au-Perche
Pacy /Eure
Lavardin
LimogesSt-Quentin-sur-Charente
Montluçon
Vichy
Moulins Diou
Roanne
Paray-le-Monial
Bourges
Vierzon
Argenton-sur-Creuse Saint-Amand-Montrond
Lorient
Rosco�
Avignon
Béthune
Orléans
Gien
Briare
Chalette-sur-Loing
Sens
La Chapelle-Montlinard
Nevers
Marseilles-lès-Aubigny
Cu�y
ValenceChâteauneuf sur Isère
Bayonne
Hendaye
Chambéry
GrenobleSt Egrève
Bordeaux
Toulouse
Montferrand
Foix
Castres Bédarieux
Roquefort-sur-Garonne
Montauban
Montech
FigeacMende
La Bastide-Puylaurent
Langogne
Sablons
Albi
Quissac
Alès
Montélimar
Gap
Sisteron
Manosque
Rians
Draguignan
Sommières
Comps
Millau
Mulhouse
Huningue
Poitiers Chauvigny
Chatellerault
Parthenay
Niort
Bouchemaine
Besançon
Heuilley /Saône
Epinal
Port /Saône
Le Havre
Dunkerque
Bray-Dunes
Wattrelos
Perpignan
Saint-Laurent
Marseille
Angoulême Marthon
Royan
Châteauneuf /Charence
Le Verdon-sur-Mer
PérigueuxSablons
Libournes
Excideuil
Damazan
Lavardac
Lannemezan
Bergerac
Cahors
Strasbourg
Thionville
Apach
Montpellier
Palavas-les-Flots
Sète
Béziers Port-St-Louis-du-Rhône
Montbéliard
La Rochelle
Cabariot
Valenciennes
St-Étienne
Le-PuyLavoute-sur-Loire
Brassac-les-Mines
Livinhac-le-Ht
AurillacRocamadour
Beaulieu /DordogneMeyronne
Beaumont-du-LacSt Léonardde Noblat
St-Nazaire
St Brévin-les-Pins
Paris
Calais
Aix-en-Provence
FerrandClermont-
V 45
5 4 V
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2 4 V
0 4 V V 40
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V 33
2 3 V
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V 43
V 94 4 9 V 0 9 V
0 9 V
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2 9 V V 92
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3 7 V V 71
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0 7 V
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6 5 V
6 5 V
6 5 V
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V
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1 5 V
1 5
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1 5 V 1 5 V
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V 85
V 93 V 93
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7 8 V
7 8 V
0 9 V
0 9 V
V 43
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V
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V 48
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EV1
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1 V E
1 V E
1 V E
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EV1
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EV1
EV1
EV3
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EV6 EV6
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6 V E - 1 V E
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EV5
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EV5
EV5
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6 1 V
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a 6 1 V E
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EV4 EV4
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EV16
6 1 V E
6 1 V E 6 1 V
E
6 1 V E
6 1 V E EV16
EV16 EV16
5 1 V E
5 1 V E
4 V E
4
EV1
Proposition de numérotation des itinéraires
du Schéma national des véloroutes et des voies vertes
CORSE
Bern
Bonn
KölnGent
Essen
Liège
Bochum
Aachen
Luzern
Torino
Genève
Bilbao
LondonBristol Tilburg
Reading
Plymouth
Brighton
Mannheim
Lausanne
Dortmund
Duisburg
Bruxelles
Zaragoza
Karlsruhe
Eindhoven
Wiesbaden
Antwerpen
Barcelona
Charleroi
Düsseldorf
Valladolid
Southampton
Vitoria-Gasteiz
Basel
Zürich
Freiburg
im Breisgau
Cardi�/
Caerdydd
Frankfurt am Main
Portsmouth
Véloroute européenne (n° Eurovelo)
Véloroute européenne (Projet EV16 et EV16a)
Véloroute nationale (n° proposé)
Mai 2011
MONACO
I T A L I E
Les couleurs n'ont pas de signification , elles ne facilitent que la lecture de cette carte
La LoireParis
Compiegne
Chartres
Tours
Vers Compostelle
2
...uneméthodepourfaireexisterlavéloroute
...untracéconnuetreconnu,enFranceetenEurope
...unitinérairedéjàtrèsfréquentéparlescyclistes
LaMIRCE“VélOcentre”,unoutilpragmatiquepourfaireavancerlesprojets• L’étude de “StJacques,viaChartres” a été réalisée et financée par le Conseil régional dans le cadre de la MIRCE (Mission Régionale de Conseil et d’Expertise)
• Elle s’appuie sur un groupement d’agences spécialisées dans le tourisme à vélo (Aménagement, signalétique, technologie et communication, juridique) à disposition des acteurs du tourisme à vélo. Elle fonctionne sous la forme d’un marché à bons de commande doté de 100 000 euros sur 2010-2012 et activé par la Direction du tourisme.
• Les routes de St Jacques à vélo suivent en France l’organisation du réseau des chemins de St Jacques. La thématique reste la même : rejoindre St Jacques de Compostelle ; seul le moyen de locomotion change… Des chemins pour les randonneurs à pied, des petites routes pour les cyclistes.
• La région Centre s’est rapprochée de l’association interrégionale des chemins de St Jacques ACIR reconnue au niveau européen, afin d’asseoir sa réflexion et collaborer sur le projet.
• L’itinéraire “St Jacques, viaChartres” est bien identifié comme une alternative de la “routedeParisetdeTours”.
Il l’est également à l’échelle de ses continuités : vers le Nord (Rouen et l’Angleterre), vers le Sud (Tours, Poitiers et l’Espagne)...
Leschiffresdefréquentationdescyclistesdéjàprésents• un topoguide vélo néerlandais “St.Jacobsfietsroute” existe depuis 1984, il décrit le parcours en 3 tomes avec une variante par Paris et une autre par Chartres.
• La fréquentation estimée par l’éditeur (selon les ventes) est de 1 500 à 2 000 cyclistes chaque année. Et80%à85%desvélotouristeschoisissentlavarianteparChartres.
Leschiffresdefréquentationestimésparleschémarégionalvéloroutes• les fréquentations cyclistes estimées en 2007 par modélisation prévoyaient des scores identiques à la réalité, pour le public itinérant. L’ouverture de l’itinéraire aux clientèles françaises et étrangères devrait se traduire rapidement par une augmentation de la fréquentation.
Uneétudedefaisabilitéprochedesréalitésduvélotourisme• L’étude de faisabilité de l’itinéraire “StJacques,viaChartres” entre Epernon (en limite avec la région Ile de France) et Château Renault (en Indre et Loire) s’est déroulée en 2011.
• Cette étude a été conduite en étroite coordination avec le Conseil Général d’Eure et Loir et du pays Vendomois qui ont joué un rôle actif dans l’animation de ce projet.
• Cette mission d’étude a permis également de proposer une identité graphique de l’itinéraire (un logo et une signature), ainsi que des supports de communication ; cette plaquette en est l’illustration !
• L’étude de faisabilité a permis une concertation active et réactive avec les territoires, collectivités locales, offices du tourisme, associations cyclistes… pour aboutir à :- un tracé validé par tous à l’unanimité !- des solutions techniques d’aménagement viables pour les budgets de chacun.
“StJacques,viaChartres”estprêteàexisterconcrètement!
“StJacques,viaChartres”captedoresetdéjàuneclientèlevélotouristeinternationaleetfidèle!Malgrélestatutnationaldutracé.Cetteopportunitéestàexploiterpourattirerlesclientèlesfrançaisessurl’itinéraireetconforterl’attractivitéverslesnéerlandophones.
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Vallée Royalede l'Eure à vélo
Vendôm
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Le Loir
L'Eure
Vers Compostelle
Paris
CompiegneTrondheim
Rouen
Mont St Michel
Vallée du Loir à vélo
St Jacques, via Chartres …SaintJacques
La Loire
ParisCompiegne
Chartres
Tours
Vers Compostelle
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Vallée Royalede l'Eure à vélo
Vendôm
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Paris
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Rouen
Mont St Michel
Vallée du Loir à vélo
Lepatrimoinejacquaire,filconducteurde“StJacquesviaChartres”
...Enchiffres
Dupatrimoinejacquairesurl’itinéraire• La construction du tracé de la véloroute est guidée par le respect de quelques criteres essentiels :
- la desserte directe de patrimoine jacquaire de renom. “StJacques,viaChartres” est une veloroute thématique, la visite du patrimoine lié au pélerinage de St Jacques est essentielle- le passage à proximité de sites touristiques et de paysages attractifs pour les vélotouristes- la composition d’étapes avec une densité d’hébergements touristiques suffisante- le choix de routes peu dangereuses pour une pratique itinérante à vélo longue distance.
• Les principaux sites jacquaires desservis : Cathédrale de Chartres, la pierre de St Jacques à Cloyes, chapelles à Vendôme, à St Jacques des Guérets… ces lieux sont des arrêts pour les pèlerins de St Jacques, à pied comme à vélo…
Surroutestranquilles,àfortattraittouristique• Le tracé s’appuie sur des routes tranquilles, loin des flux motorisés denses. La traversée de Chartres se fait néanmoins sur une magnifique voie verte, en dehors de toute circulation motorisée. Des antennes permettent de relier les gares SNCF, quand elles ne sont pas sur le tracé.
• Entre Epernon et Illiers-Combray, le tracé est commun avec une autre véloroute de renom “Paris-leMtStMichel” !
• “StJacques,viaChartres” traverse de nombreux villages et petites villes, permettant des arrêts réguliers, du ravitaillement…
• L’enjeu est de structurer et développer un réseau d’étapes communes adaptées à l’accueil des cyclistes et des pédestes qui renforcera l’économie touristique locale.
Leschiffresclédel’itinéraire• “St Jacques, via Chartres” en Région Centre c’est 221km d’Epernon (en Eure-et-Loir) jusqu’à Château Renault (En Indre-et-Loire).
StJacquesviaChartres
En Eure-et-Loir(28)
En Loir-et-Cher(41)
En Indre-et-Loir(37)
Distance sur l’itinéraire 221km 132 km (60%) 82 km (37%) 7 km (3%)
Petites routes 210km 122 km 81 km 7 km
Piste cyclable, voie verte... 11km 10 km 1 km 0
Tracé déja aménagé en 2011 61 km 61 km 0 0
Tracé restant à aménager 160 km 71 km 82 km 7 km
Sur routes départementales 115 km 87 km 28 km 0
Sur voies communales 95 km 36 km 52 km 7 km
Sur chemins ruraux 11 km 9 km 2 km 0
Communes traversées 64 42 22 3
Gares SNCF sur le tracé 17 12 5 1
5
Descriptiontouristiquedel’itinéraire
...2antennesauNordetàl’Ouest
• Au nord de Maintenon, une antenne entre la véloroute de “LaValléeRoyaledel’Eure” qui mène à Dreux et au delà vers Rouen et la vallée de la Seine. C’est notamment une route prisée des Anglais pour rejoindre, depuis la Seine, le cœur de la thématique Jacquaire.
• Cette antenne c’est, à terme, 41 km sur petites routes longeant l’Eure, desservant de nombreux châteaux et témoignages historiques (les impressionnistes, l’alimentation en eau du château de Versailles…) pour un coût estimé à 20 000 euros HT.
• À l’Ouest, aux environs de Vendôme, les cyclistes sur la véloroute pourront s’évader pour une journée voire plus sur “LavalléeduLoiràvélo”.
• 21 km en vallée du Loir sur petites routes et voie verte qui permettront à terme de desservir la chapelle renommée de St Jacques-des-Guérêts, de profiter des paysages inattendus de la vallée du Loir, de ses vignobles (coteau du Loir)…
LesprincipauxsitesetpaysagesattractifstraversésEn roulant sur “StJacques,viaChartres” depuis l’Île de France vers Tours, les vélotouristes profiteront au cours de leur séjour :
• de sites jacquaires renommés ou pas : cathédrale de Chartres, rocher de Cloyes, chapelles de Vendôme et Illiers-Combray, chapelle de Fréteval, calvaires et croix de St Jacques…
• de vallées calmes et attachantes au bord des rivières de l’Eure, du Loir et de la Brenne
• de la traversée de nombreux villes et villages de caractères dont : Maintenon et son aqueduc, Bonneval village médiéval, Châteaudun cité ducale, Lavardin (classé “plusbeauvillagedeFrance”)
• de sites et paysages typiques qui participent à l’attractivité exceptionnelle de l’itinéraire : quartier médiéval de la Porte Guillaume à Chartres, plaines céréalières de la Beauce, peintures murales du XVe (danse macabre) de Meslay-le-Grenet, sources du Loir, Tour et château XIIIe d’Alluyes, passages à Guet sur le Loir, Grottes, Château de Châteaudun, châteaux perché de Montigny-le-Ganelon au Nord de Vendôme et de Rochambeau au Sud, le blockhaus du tunnel de St Rimay près de Montoire, les villages troglodytes du Loir, la cité de tanneurs de Château Renault...
• des paysages de vallées et de plateaux au relief doux et facile d’accès pour tous les cyclistes.
Objectifsetenjeux
• Les objectifs de cette véloroute sont à la fois d’attirer la clientèle vélotouriste itinérante française et francophone autour de la thématique jacquaire, et à la fois de fidéliser celle déjà présente qui suit le tracé du topoguide néerlandais.
Leprofil-typedelaclientèlecibléeun cycliste itinérant• attiré par la thématique Jacquaire “StJacques,àvélo”• roulant 50 à 60 km / jour• avec un hébergement accueillant les cyclistes, en dur ou en camping chaque soir• sur un séjour d’une semaine à 10 jours• comprenant 1 visite de grand site jacquaire par jour
Lesbesoinsdebasedelaclientèlecibléeun itinéraire très facilement relié aux gares (17 gares à moins de 5 km du tracé)• des services qualifiés pour les cyclistes (labels “Accueil Vélo”)• un intérêt jacquaire et paysager fort tout au long du tracé• une information en ligne (site Internet dédié) afin d’améliorer la notoriété et l’information de “StJacques,viaChartres”• un topoguide francophone sur l’itinéraire
St Jacques, via Chartres …SaintJacques
La Loire
ParisCompiegne
Chartres
Tours
Vers Compostelle
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Leschiffresclésducoûtprévisionnel
L’étude de faisabilité menée par la Région et ses partenaires permet d’obtenir des masses financières pour l’aménagement du linéaire.
Sur les 221 km de “StJacques,viaChartres” entre Epernon (28) et Château Renault (37)• Le coût moyen au kilomètre est à court terme de553euros/km(HorsTaxe)• Le Conseil régional finance à hauteur de 50% cette opération identifiée dans le programme Vélocentre.
...c’estpourquand?
Les gros atouts de “StJacques,viaChartres” pour être mis en œuvre à court terme sont :• Près du 1/3dutracéestdéjàaménagé (en Eure-et-Loir)• À court terme, peu d’aménagements lourds financièrement ou longs à mettre en œuvre• La pose de panneaux de jalonnement sur routes existantes (150 km soit 2/3 du tracé) peut être réalisée rapidement.
• L’ensemble des collectivités concernées étudient et s’organisent pour une ouverture en 2013.
StJacquesviaChartres
En Eure-et-Loir(28)
En Loir-et-Cher(41)
En Indre-et-Loir(37)
Distance sur l’itinéraire 221km 132 km (60%) 82 km (37%) 7 km (3%)
Tracé restant à aménager 160km 71 km 82 km 7 km
Coût prévisionnel 130000eurosHT 70 000 euros HT 55 000 euros HT 5 000 euros HT
7
Genève
TOULOUSE
Périgueux
LIMOGES CLERMONT-FERRAND
Nevers
Chartres
ORLÉANS
CAEN
RENNES
CHÂLONS-EN-CHAMPAGNE
LYON
Vézelay
POITIERS
Arles
Rocamadour
Conques
Cluny
AuchAix-en-Provence
Namur
PARIS
BRUXELLES
Belfort
STRASBOURG
Saint-Jean-d'Angély
NANTES
Brest
St-Jean-Pied-de-Port
BORDEAUX
Lourdes
Dieppe
Mt-St-Michel
Vintimille
Cahors
Tours
Saint-Gervais-sur-Mare
Maubourguet
Oloron-Ste-Marie
Carcassonne
MONTPELLIER
Le Puy-en-Velay
Bayonne
vers Camino del Norte
vers Camino navarro
vers Camino aragonés
Compiègne
source : Région Centre / Altermodal, 2012
3
3
3
3
Chartres a i v
41
…unbloc-marquedéclinéselonletypedesupport
• Afin d’assurer la promotion/communication de l’itinéraire, et pour le baliser sur le terrain entre Epernon et Château-Renault, la Région Centre et ses partenaires ont créé un logo et une signature à destination des différents supports.
Unnometunesignature• Comme les chemins vers Compostelle pour les randonneurs pédestres, les itinéraires cyclables vers St Jacques sont au nombre de quatre en France, selon leur départ : Tours, Vézelay, Le Puy en Velay, Arles.
Le nom de l’itinéraire se décompose en deux parties :
• Un nomgénérique“St Jacques”,utilisablesur l’ensembledes véloroutes Jacquairesnationalesetleursmaîtresd’ouvrage
• Une signature* “via Chartres” propre aux territoires traversés en région Centre etidentifianttrèsfacilementletracé
UnlogoetsonblocmarqueLe bloc-marque “StJacques,viaChartres”comprend 2 déclinaisons :
• Un logo pour les panneaux de signalisation
• Un logo + signature utilisable pour tous les documents
Les panneaux de signalisation implantés sur l’itinéraire auront cette apparence :
Une charte graphique détaille toutes ces caractéristiques graphiques.
Cette composition graphique a été conçue dans la perspective d’être déclinable sur les quatre véloroutes de Saint Jacques d’intéret européen et national. A cette fin, la région Centre a pris en charge l’extension payante des droits d’usage de ce logotype sur l’ensemble du territoire français, pour le partager et le mettre à disposition des maîtres d’ouvrage des véloroutes jacquaires.
* la signature “via Chartres” est propriété de la Région et ne peut être utilisée sans accord.
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St Jacques, via Chartres …SaintJacques8