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i
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS MAESTRÍA EN FINANZAS Y PROYECTOS
CORPORATIVOS
TESIS PRESENTADA PARA OPTAR EL GRADO DE
MAGÍSTER EN
FINANZAS Y PROYECTOS CORPORATIVOS
“PROYECTO DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE VEHÍCULOS A DOMICILIO”
AUTORA:
ECON. PAOLA DEL PILAR MONCAYO CALDERERO
TUTOR:
ING. LUIS M. BEJAR LEÓN, MSc.
GUAYAQUIL – ECUADOR
JUNIO 2014
ii
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS
TÍTULO Y SUBTÍTULO: “PROYECTO DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS A DOMICILIO”
AUTORA: Moncayo Calderero, Paola del Pilar
TUTOR: Béjar León Luis M.
REVISORES: Béjar León Luis M.
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil
FACULTAD: Ciencias Económicas
CARRERA: Maestría en Finanzas y Proyectos Corporativos
FECHA DE PUBLICACIÓN:
No. DE PÁGS: 117
TÍTULO OBTENIDO: Magister en Finanzas y Proyectos Corporativos
ÁREAS TEMÁTICAS: Finanzas, Investigación de Mercado
PALABRAS CLAVE: Valor actual neto, tasa interna de retorno, análisis de sensibilidad, punto de equilibrio, investigación cualitativa, análisis estadístico, ruta crítica, servicio a domicilio de vehículos.
RESUMEN: El presente trabajo contiene parámetros para desarrollar un proyecto innovador de servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio, como una alternativa más eficiente y cómoda que satisfaga la demanda. Para el análisis de rentabilidad y viabilidad se utilizaron herramientas financieras que determinan la optimización de las ganancias, flujos de cajas, amortizaciones y depreciaciones que servirán para la implementación de la ejecución del proyecto.
No. DE REGISTRO (en base de datos):
No. DE CLASIFICACIÓN:
DIRECCIÓN URL (tesis en la web):
ADJUNTO PDF: x SÍ NO
CONTACTO CON AUTOR/ES
Teléfono: 2922106
E-mail:. [email protected]
CONTACTO EN LA INSTITUCIÓN:
Nombre: Econ. Natalia Andrade Moreira.
Facultad de Ciencias Económicas Teléfono: 2293052
E-mail: [email protected]
×
×
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iii
INFORME DEL TUTOR
Guayaquil, 13 de Junio del 2014
Economista
LUIS FERNANDO GARCÍA FALCONÍ
DECANO DE LA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS DE LA
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
Ciudad.-
De mis consideraciones:
En mi calidad de tutor de la tesis “Proyecto de servicio de mantenimiento
preventivo de vehículos a domicilio”, de la Econ. PAOLA DEL PILAR
MONCAYO CALDERERO, previo la obtención del grado académico de
Magister en Finanzas y Proyectos Corporativas, tengo a bien manifestar que
he revisado el trabajo de investigación en todas sus partes, el cual cumple
con los requerimientos establecidos por la Facultad.
Atentamente,
iv
Agradecimiento
Le agradezco a Dios que me impulsa, me guía para cumplir con mis
metas, por ser mi fortaleza y estar conmigo en cada paso que doy; gracias
por iluminar mi mente y mi corazón.
A mis padres, Ing. Edwin Moncayo y Sra. Mariana Calderero, que con su
apoyo, comprensión, consejos y amor han estado apoyándome en todos
mis proyectos y me han estimulado a ser una mujer íntegra. A mi esposo
que con su afecto incondicional y su soporte me impulsó a seguir adelante
y llegar a culminar la maestría.
A la Econ. Wilda Fuentes por ser un pilar fundamental con sus
enseñanzas y motivación.
Y a todos los que directa o indirectamente han influido a lo largo de mi
vida. Gracias.
v
Dedicatoria
Le dedico con mucho énfasis este proyecto al Espíritu Santo que en todo
momento está conmigo guiándome, fortaleciéndome para cumplir con los
planes de la vida.
A mi Padre que es un hombre íntegro que siempre me apoya, instruye y
me impulsa al éxito. A mi Madre que con su comprensión y amor me
inspiran a desempeñarme con responsabilidad y valores en la vida.
vi
ÍNDICE GENERAL
Repositorio de la Senescyt …………………………………………… ii
Informe del Tutor……………………………………………………….. iii
Agradecimiento………………………………………………………… iv
Declaratoria…………………………………………………………….. v
ÍNDICE DE CUADROS………………………………………………... ix
ÍNDICE DE GRÁFICOS……………………………………………….. xiii
INTRODUCCIÓN………………………………………………………. xvi
CAPÍTULO I……………………………………………………………. 1
INVESTIGACIÓN DE MERCADO……………………………………. 1
1.1 Introducción / Antecedentes………………………………………. 1
1.2 Descripción Población objetivo…………………………………... 4
1.2.1 Tipo de mercado………………………………………………. 4
1.3 Objetivos de la Investigación…………………………………….. 5
1.4 Investigación Cualitativa………………………………………….. 5
1.4.1Objetivos………………………………………………………. 5
1.4.2 Selección de los participantes……………………………... 5
1.4.3 Detalles: Fecha, material, lugar…………………………... 6
1.4.4 Análisis de los resultados………………………………….. 6
1.5 Investigación Cuantitativa……………………………………….. 8
1.5.1 Objetivos……………………………………………………... 8
1.5.2 Descripción proceso de recolección………………………. 8
1.5.2.1 Tamaño de la muestra. ………………………………. 9
1.5.2.2 Tipo de muestreo………………………………………. 11
1.5.3 Descripción encuesta - tabla: variables/hipótesis/……… 11
1.5.4 Codificación………………………………………………….. 12
1.5.5 Análisis / SPSS (gráficos y tablas)….…………………… 19
1.5.5.1 Constitución de la muestra…………………………….. 20
1.5.5.2 Análisis por pregunta…………………………………... 20
1.5.5.3 Estadística descriptiva…………………………………. 28
1.5.5.4 Cruces de variables……………………………………. 47
vii
1.5.5.5 Conclusiones de investigación cuantitativa…………. 52
CAPÍTULO II……………………………………………………………. 54
DEMANDA PROYECTADA Y ANÁLISIS COMERCIAL…………… 54
2.1 Cálculo de la demanda actual……………………………………. 54
2.2 Demanda proyectada de vehículos matriculados en la ciudad
de Guayaquil………………………………………………………..
55
2.3 Análisis de la oferta……………………………………………….. 57
2.4 Oferta proyectada…………………………………………………. 57
2.5 Cálculo de la demanda insatisfecha…………………………….. 57
2.6 Demanda a ser cubierta con el proyecto……………………….. 59
2.7 Marco histórico…………………………………………………….. 60
2.8 Misión, visión y organigrama de la empresa…………………… 62
2.9 Análisis FODA………………….……………………………..…… 64
2.10 Análisis de marketing……………………………………………. 65
2.10.1 Producto o servicio……………………..………………….. 65
2.10.2 Precio………………………………………………………... 71
2.10.3 Plaza………………………………………………………… 71
2.10.4 Promoción…………………………………………………... 71
2.10.4.1 Logo…………………………………………………... 73
2.10.4.2 Slogan………………………………………………… 73
CAPÍTULO III…………………………………………………………. 75
DEMANDA PROYECTADA Y ANÁLISIS COMERCIAL………. 75
3.1 Objetivo de la ingeniería del proyecto…………………………… 75
3.2 Análisis y determinación de la localización del proyecto……… 75
3.2.1 Macrolocalización…………………………………………….. 76
3.2.2 Microlocalización……………………………………………... 77
3.3 Disposiciones legales…………………………………………….. 79
3.4 Identificación y descripción del proceso………………………... 84
3.4.1 Descripción del equipo y maquinaria……………………… 87
3.4.2 Descripción del proceso de mantenimiento preventivo….. 87
3.4.3 Ruta crítica del proceso de mantenimiento preventivo
de vehículos…………………………………………………..
88
viii
3.4.4 Red diagrama de Gantt……………………………………... 89
3.4.4.1 Actividades críticas del proyecto……………………….. 89
3.4.5 Diseño de red AOA…………………………………………... 90
3.5 Distribución de la planta…………………………………………... 91
CAPÍTULO IV…………………………………………………………. 92
EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA……………………… 92
4.1 Plan de inversión………………… ………………………………. 92
4.1.1 Inversión activos fijos………………………………………. 93
4.1.2. Inversiones activos diferidos………………………………. 95
4.1.3 Inversión de capital de trabajo…………………………….. 95
4.4 Financiamiento……………………………………………………. 96
4.5 Establecimiento de ingresos……………………………………... 96
4.6 Costos y gastos…………………………………………………. 98
4.7 Depreciaciones……………………………………………………. 100
4.8 Valor de desecho………………………………………………... 101
4.9 Amortizaciones…………..……………………………………….. 101
4.10 Estado de resultados…………………………………………….. 102
4.11Flujo de caja……………………………………………………… 104
4.12 Valor Actual Neto (VAN) ………………………………………... 104
4.13-Tasa interna de retorno (TIR) …………………………………. 106
4.14-Periodo de recuperación de la inversión………………………. 106
4.15-Punto de equilibrio……………………………………………….. 107
4.16 Análisis de sensibilidad.……………..………………………….. 108
CONCLUSIONES……………………………………………………… 110
RECOMENDACIONES………………………………………………... 111
BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………........ 112
ANEXOS………………………………………………………………… 114
ix
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1 Seis W¨s…………………………………………………… 3
Cuadro 2 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencia
pregunta 1………………………………………………….
28
Cuadro 3 Análisis de estadísticos descriptivos: 1………………… 29
Cuadro 4 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias
pregunta 2………………………………………………….
29
Cuadro 5 Análisis de estadísticos descriptivos: 2………………… 30
Cuadro 6 Análisis estadísticos de frecuencias pregunta 3……... 31
Cuadro 7 Análisis de estadísticos descriptivos: 3……………….. 31
Cuadro 8 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias
pregunta 4………………………………………………….
32
Cuadro 9 Análisis de estadísticos descriptivos: 4……………….. 32
Cuadro 10 Análisis estadísticos de frecuencias pregunta 5……... 33
Cuadro 11 Análisis de estadísticos descriptivos : 5………………. 34
Cuadro 12 Análisis estadísticos de frecuencias pregunta 6……... 34
Cuadro 13 Análisis de estadísticos descriptivos: 6……………….. 35
Cuadro 14 Análisis estadísticos de frecuencias pregunta 7……... 35
Cuadro 15 Análisis de estadísticos descriptivos: 7……………….. 36
Cuadro 16 Análisis estadísticos de frecuencias pregunta 8……... 37
Cuadro 17 Análisis de estadísticos descriptivos: 8……………….. 37
Cuadro 18 Análisis estadísticos de frecuencias pregunta 9……... 38
Cuadro 19 Análisis de estadísticos descriptivos: 9……………….. 39
Cuadro 20 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias
pregunta 10………………………………………….……..
39
Cuadro 21 Análisis de estadísticos descriptivos: 10……………… 40
Cuadro 22 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencia
pregunta 11……………………………………………….
41
Cuadro 23 Análisis de estadísticos descriptivos: 11……………… 41
Cuadro 24 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencia
pregunta 12……………………………………………….
42
x
Cuadro 25 Análisis de estadísticos descriptivos: 12……………… 42
Cuadro 26 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencia
pregunta 13……………………………………………….
43
Cuadro 27 Análisis de estadísticos descriptivos: 13……………… 44
Cuadro 28 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias
pregunta 14………………………………………………..
44
Cuadro 29 Análisis de estadísticos descriptivos: 14……………… 45
Cuadro 30 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias
pregunta 15………………………………………………..
46
Cuadro 31 Análisis de estadísticos descriptivos: 15………………. 46
Cuadro 32 Cruce de variables: Pregunta 12 y 13………………….. 47
Cuadro 33 Tabla de contingencia: Pregunta 12 y 13...................... 47
Cuadro 34 Correlación entre variables: Pregunta 12 y 13............ 48
Cuadro 35 Chi-cuadrado de variables: Pregunta 12 y 13............. 48
Cuadro 36 Cruce de variables: pregunta 11 y 13………………….. 49
Cuadro 37 Tabla de contingencia: Pregunta 11 y 13……………… 50
Cuadro 38 Correlación entre variables: Pregunta 11 y 13……….. 51
Cuadro 39 Chi-cuadrado de variables: Pregunta 11 y 13…………. 52
Cuadro 40 Demanda Total de mantenimientos preventivos de
vehículos en parroquia Tarqui………………………….
54
Cuadro 41 Demanda de vehículos matriculados en Guayaquil en
años anteriores…………………………………………….
55
Cuadro 42 Cálculo con método de mínimos cuadrado……………. 55
Cuadro 43 Pronósticos de número de vehículos matriculados en
Guayaquil…………………………………………………..
56
Cuadro 44 Cálculo de la demanda insatisfecha en la parroquia
Tarqui……………………………………………………….
58
Cuadro 45 Vehículos matriculados en Guayaquil en años 2011 y
2012……………………………………………………….
59
Cuadro 46 Proyección de la demanda insatisfecha………………... 59
Cuadro 47 Demanda a ser cubierta con el proyecto………………. 60
Cuadro 48 Análisis FODA…………………………………………….. 64
xi
Cuadro 49 Referencia de servicios de acuerdo al Kilometraje…… 69
Cuadro 50 Escala de Calificación……………………………………. 78
Cuadro 51 Criterio de selección de alternativas de localización….. 78
Cuadro 52 Equipo y maquinaria para mantenimiento preventivo a
Domicilio……………………………………………………
85
Cuadro 53 Equipo y maquinaria para mantenimiento local central. 85
Cuadro 54 Actividades críticas del mantenimiento preventivo……. 89
Cuadro 55 Secuencias y duración de la ruta crítica……………….. 90
Cuadro 56 Indicadores utilizados para el análisis financiero…….. 92
Cuadro 57 Inversión de activos fijos…………………………………. 93
Cuadro 58 Calendario de reinversiones 94
Cuadro 59 Ingresos por venta de equipos de reemplazos………... 94
Cuadro 60 Inversiones en obras físicas …………………………….. 95
Cuadro 61 Activos diferidos…………………………………………... 95
Cuadro 62 Capital de Trabajo ……………………………………….. 95
Cuadro 63 Financiamiento …………………………………………… 96
Cuadro 64 Precios de los servicios a ofertar ………………………. 97
Cuadro 65 Establecimientos de los ingresos ………………………. 97
Cuadro 66 Gastos administrativos …………………………………... 98
Cuadro 67 Gastos de venta ………………………………………….. 99
Cuadro 68 Gastos por servicios …………………………………….. 99
Cuadro 69 Salarios …………………………………………………… 99
Cuadro 70 Depreciación ……………………………………………… 100
Cuadro 71 Valor de desecho ………………………………………… 101
Cuadro 72 Amortización ……………………………………………… 101
Cuadro 73 Estados de Resultados …………………………………. 103
Cuadro 74 Valor Actual Neto (VAN) ………………………………… 104
Cuadro 75 Flujo de caja ………………………………………………. 105
Cuadro 76 Tasa Interna de Retorno (TIR) ………………………….. 106
Cuadro 77 Periodo de recuperación de la inversión ………………. 106
Cuadro 78 Punto de equilibrio ……………………………………….. 107
Cuadro 79 Análisis de sensibilidad ………………………………….. 109
xii
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1 Importación de vehículos en Ecuador………………… 1
Gráfico 2 Gráfico de selección……………………………………. 9
Gráfico 3 Intervalo con 95 % de confianza………………………… 10
Gráfico 4 Variables utilizadas en programa SPSS……………… 12
Gráfico 5 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 1.... 13
Gráfico 6 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 2… 13
Gráfico 7 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 3… 13
Gráfico 8 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 4… 14
Gráfico 9 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 5… 15
Gráfico 10 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 6… 15
Gráfico 11 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 7… 16
Gráfico 12 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 8… 16
Gráfico 13 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 9… 17
Gráfico 14 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 10.. 17
Gráfico 15 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 11.. 17
Gráfico 16 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 12.. 18
Gráfico 17 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 13.. 18
Gráfico 18 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 14.. 19
Gráfico 19 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 15.. 19
Gráfico 20 Resultados de análisis de pregunta 1…..………………. 20
Gráfico 21 Resultados de análisis de pregunta 2…………………... 21
Gráfico 22 Resultados de análisis de pregunta 3…………………... 21
Gráfico 23 Resultados de análisis de pregunta 4…………………... 22
Gráfico 24 Resultados de análisis de pregunta 5…………………... 22
Gráfico 25 Resultados de análisis de pregunta 6…………………... 23
Gráfico 26 Resultados de análisis de pregunta 7…………………... 23
Gráfico 27 Resultados de análisis de pregunta 8…………………... 24
Gráfico 28 Resultados de análisis de pregunta 9…………………... 24
Gráfico 29 Resultados de análisis de pregunta 10…………………. 25
Gráfico 30 Resultados de análisis de pregunta 11…………………. 26
Gráfico 31 Resultados de análisis de pregunta 12…………………. 26
xiii
Gráfico 32 Resultados de análisis de pregunta 13…………………. 27
Gráfico 33 Resultados de análisis de pregunta 14…………………. 27
Gráfico 34 Resultados de análisis de pregunta 15.………..……..... 28
Gráfico 35 Histograma pregunta 1…………………………………… 29
Gráfico 36 Histograma pregunta 2. ………………………………….. 30
Gráfico 37 Histograma pregunta 3 ………………………………….. 31
Gráfico 38 Histograma pregunta 4. …………………………………. 32
Gráfico 39 Histograma pregunta 5…………………………………… 34
Gráfico 40 Histograma pregunta 6…………………………………… 35
Gráfico 41 Histograma pregunta 7…………………………………… 36
Gráfico 42 Histograma pregunta 8…………………………………… 37
Gráfico 43 Histograma pregunta 9…………………………………… 39
Gráfico 44 Histograma pregunta 10………………………………….. 40
Gráfico 45 Histograma pregunta 11………………………………….. 41
Gráfico 46 Histograma pregunta 12………………………………….. 42
Gráfico 47 Histograma pregunta 13………………………………….. 44
Gráfico 48 Histograma pregunta 14………………………………….. 45
Gráfico 49 Histograma pregunta 15………………………………….. 46
Gráfico 50 Barras de cruce de variables preguntas 12 y 13………. 48
Gráfico 51 Barras de cruce de variables preguntas 11 y 13………. 51
Gráfico 52 Recta de Tendencia de vehículos matriculados en
Guayaquil…………………..……………..………………..
57
Gráfico 53 Demanda a ser cubierta con el proyecto………………. 60
Gráfico 54 Historia del mantenimiento preventivo de vehículos….. 61
Gráfico 55 Organigrama de la Empresa…………………………….. 63
Gráfico 56 Tablero de tanque de gasolina ecológica……………… 66
Gráfico 57 Vehículo con sus componentes de mantenimiento…… 67
Gráfico 58 Composición de los sistemas de un vehículo………….. 68
Gráfico 59 Ciclo de vida del servicio……………………..………….. 70
Gráfico 60 Promoción del servicio de mantenimiento a domicilio
en facebook………………………………………………..
72
Gráfico 61 Promoción del servicio de mantenimiento a domicilio
xiv
en e-mail y móvil………………………………………….. 72
Gráfico 62 Logo………………………………………………………... 73
Gráfico 63 Díptico de la empresa…………………………………….. 74
Gráfico 64 Parroquias urbanas de la ciudad de Guayaquil……….. 77
Gráfico 65 Microlocalización de la Empresa Home Car…………… 79
Gráfico 66 Logo del Municipio………………………………………
81
Gráfico 67 Proceso de revisión técnica de vehículos……………… 82
Gráfico 68 Sistema Único de Información Ambiental (SUIA)……… 83
Gráfico 69 Flujo del proceso………………………………………….. 87
Gráfico 70 Ruta crítica………………………………………………… 89
Gráfico 71 Diseño de Red AOA………………………………………. 90
Gráfico 72 Distribución local central…………………………………. 91
Gráfico 73 Punto de equilibrio………………………….……………. 108
xv
INTRODUCCIÓN
El sector automotriz en el Ecuador tiene una participación muy relevante
en la matriz productiva del país, debido a los ingresos que genera en
todas las actividades económicas directas e indirectas que involucra.
Las actividades relacionadas al sector automotriz generan un importante
número de plazas de empleos. De acuerdo a información del Censo
Económico del 2010 se tienen 90.012 personas ocupadas, de las cuales
el 83 % son hombres y el 17 % mujeres. En establecimientos de comercio
se encuentran ocupadas 84.155 personas, en manufactura 5.194 y en
servicios 663.
Se debe destacar que la industria automotriz ha impulsado a otras
industrias del sector productivo como la: Siderúrgica, metalúrgica,
metalmecánica, minera, petrolera, petroquímica, del plástico, vidrio,
electricidad, robótica e informática.
De acuerdo a la distribución provincial se tiene que el mayor número de
establecimientos relacionados al sector automotriz se encuentran en
Guayas (27 %), seguido de Pichincha (17 %), Azuay (8.1%), Manabí (7.5
%) y Tungurahua (4.5 %)
En Guayaquil el mercado de los servicios automotrices es extenso, tanto
en especialidades como en marcas que atienden. Todo ello es producto
de que el tamaño del parque automotriz está creciendo muy
significativamente. La creciente competitividad de los mercados, el
imparable crecimiento de los niveles de exigencia de los consumidores y
el actual ritmo de vida acelerado en especial por las obligaciones laborales
y el tiempo limitado; generan la necesidad de establecer un método
ordenado de gestión, que permita establecer los objetivos y gestionar los
procesos orientados a satisfacer la demanda insatisfecha.
xvi
Es por esto que nace la idea de implementar el servicio de mantenimiento
preventivo de vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui de la ciudad de
Guayaquil; a fin de desarrollar un proyecto factible y ofrecer un potencial
atrayente de rentabilidad y viabilidad, maximizando la ganancia mediante
el desarrollo eficiente de estados, operaciones financieras y obtención de
fondos relativos a los recursos económicos; mediante herramientas
financieras e incorporando en el análisis de la inversión el patrón del
tiempo en los rendimientos .
Con la finalidad de brindar un servicio de calidad como una alternativa
más eficiente y cómoda, que se enfoque en la puntualidad de entrega,
manteniendo una imagen de seriedad y eficacia. El presente proyecto
explorará y profundizará el papel del profesional en finanzas y proyectos
corporativos en la generación de planes de negocios llevándolo a la
práctica a fin de fomentar este servicio para el mercado objetivo.
Por lo que se partirá realizando la investigación de mercado para
determinar las características demográficas de unidades investigadas, las
formas de conductas y actitudes del mercado objetivo y comprobar la
posible asociación de las variables de investigación.
Posteriormente se realizará el cálculo de la demanda proyectada tomando
en cuenta el crecimiento histórico del parque automotor proporcionado por
la base de datos de la Comisión de Tránsito del Ecuador, de los vehículos
matriculados; luego el estudio técnico que tiene que ver con el
funcionamiento y operatividad del proyecto, y finalmente la evaluación
económica y financiera en la misma que se detallará las inversiones,
financiamiento, flujo de caja presupuestos, VAN, TIR, punto de equilibrio,
escenarios; para la toma de decisiones y las expectativas de beneficios.
1
CAPÍTULO I
INVESTIGACIÓN DE MERCADO
1.1 Introducción / Antecedentes
El parque automotriz a nivel nacional se ha incrementado en los últimos
años. Al analizar la información de las importaciones de vehículos se
observa que si bien la tendencia ha sido creciente, presentando los
mayores niveles en los años 2008 (70 mil) y 2010 (69 mil) y en parte se
debió a las facilidades de crédito que otorgaron los importadores de
vehículos.
Sin embargo en los 2 últimos años (2011-2012) se presentó una
disminución del 14%, por las restricciones a cupos de importaciones
impuestas por el gobierno, para mejorar la matriz productiva mediante la
generación de valor agregado y sustitución selectiva de importaciones e
incrementar la oferta exportable de bienes industrializados. Según el
gobierno quiere incentivar la producción de vehículos nacionales
y aumentar la participación de autopartes (CKD) ecuatorianas en el
proceso de ensamblaje; debido a que esperan que en 10 años, los
vehículos que se ensamblen en el país tengan 20% de componente
nacional y con ello incrementar la venta de más autos nacionales.
Gráfico No. 1: Importación de vehículos en Ecuador
Fuente: Comunidad Andina de Naciones CAN Elaborado por: Dirección de Estadísticas Económicas, INEC
2
Según cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador
(Aeade), las empresas ensambladoras produjeron 75,743 vehículos en el
año 2011. Los vehículos de fabricación nacional atendieron el 44%
(62,053 unidades) de la demanda local en el año 2011 evidenciando un
incremento respecto al año 2010 que representaron el 42 %.
En lo que respecta al puerto principal del Ecuador en los últimos 10 años
el parque automotor en la ciudad de Guayaquil creció un 113 %; a inicios
del año 2000 la cifra de automotores registrados era de 290.752, según
estadísticas de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), antes CTG,
pero en el 2012 ascendió a 401,000 1
Es por ello que debido a estos factores y sumado a ello la creciente
competitividad de mercado, niveles de exigencias de la demanda, el ritmo
acelerado de vida de la población en especial por las obligaciones
laborales, el tiempo limitado y falta de disposición; se pretende realizar
en este capítulo un estudio de mercado a fin de conocer al detalle
información diversa y profunda sobre las percepciones, opiniones,
tendencias y comportamiento del consumidor meta hacia este nuevo
servicio a implantarse.
Así mismo en la investigación exploratoria recurriremos a las Seis W´S
para definir hacia que consumidores y en que entorno deberíamos hacer
las encuestas (técnica cuantitativa) y el Focus groups (Técnica cualitativa).
La investigación cualitativa y cuantitativa nos permitirá recolectar, analizar
y medir la información; lo cual permitirá evaluar posteriormente la
viabilidad técnica, económica y financiera del proyecto y diseñar
estrategias de mercado.
Para determinar nuestro mercado objetivo, primero elaboramos la Seis
W´S para definir hacia qué consumidores y en qué entorno debemos
1 Fuente: Comisión de Tránsito del Ecuador
3
realizar las encuestas y el grupo focal, a continuación se muestra la tabla:
Cuadro No. 1: Seis W´S
SEIS W´S
Quién
¿Quiénes deben ser
considerados en el grupo
focal y encuestas?
Grupo focal: Dueños de
vehículos con obligaciones
laborales, tiempo limitado. Clase
media, media-alta y alta.
Encuestas: Propietarios de
vehículos; clase media, media-
alta y alta.
Qué
¿Qué tipo de información
se debe obtener de los
encuestados y el grupo
focal?
Información orientada a determinar
el cumplimento de los objetivos
generales y específicos
Cuándo
¿Cuándo se debe obtener
la información de los
encuestados?
Encuestas: En tiempos libres,
laborales, vía telefónica y/o
internet
Grupo focal: en tiempo libres,
horario nocturno.
Dónde
¿Dónde se debe obtener la
información. Lugar?
Encuestas: Lugar de trabajo, en
tecnicentros, talleres mecánicos; o
vía internet. En la ciudad de
Guayaquil, parroquia Tarqui.
W
H
O
W
H
A
T
W
H
E
N
W
H
E
R
E
4
Grupo focal: en un lugar cómodo,
apropiado, fresco, seguro; en la
ciudad de Guayaquil, parroquia
Tarqui.
Por qué
¿Por qué necesitamos
obtener la información?
A fin de conocer y medir al
detalle información diversa y
profunda sobre las percepciones,
opiniones, tendencias y
comportamiento del consumidor
meta hacia este nuevo producto
a implantarse; Y posteriormente
elaborar planes y estrategias.
Qué forma
¿De qué forma vamos a
obtener la información?
Focus groups (investigación
cualitativa) y encuestas
investigación cuantitativa)
Fuente: Ferrel y Hartline. Marketing Strategy. Sexta Edición.2006
Elaborado por: La autora
1.2 Descripción población objetivo
Dueños de vehículos con obligaciones laborales, tiempo limitado. Grupo
socioeconómico de clase media, media-alta y alta. Género masculino y
femenino; en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui.
1.2.1 Tipo de mercado
El proyecto se enmarca en el mercado local según su ámbito geográfico y
de consumidores según la naturaleza del comprador, ya que los dueños
de vehículos son los que comprarán el servicio y su ámbito es la parroquia
Tarqui.
W H
Y
W H
A
T
5
1.3 Objetivos de la Investigación
Determinar el nivel de aceptación de los dueños de vehículos para
implementar un taller de mantenimiento a domicilio u oficinas.
Identificar los servicios que mayormente demandan los dueños de
vehículos.
Establecer que tipos de marcas de lubricantes, accesorios y otros
servicios adicionales prefieren los clientes del mercado objetivo.
1.4 Investigación Cualitativa
1.4.1 Objetivos
Identificar, recopilar, analizar y presentar la información que resulta
relevante para la población objetivo en relación a la aceptación del
mantenimiento preventivo de sus vehículos a domicilio.
Conocer las opiniones, percepciones, creencias acerca de las
preferencias del servicio, marcas, nombre del negocio, horarios, base de
datos recordatorios, precios de este nuevo servicio; y el grado de
satisfacción percibido en el mantenimiento preventivo actual de sus
vehículos.
Indagar qué servicios son deficitarios en los talleres automotrices
actuales.
Identificar palabras y expresiones para emplearlas en la formulación de
preguntas de forma que fueran fácilmente comprendidas por el grupo
objetivo.
1.4.2 Selección de los participantes
En la selección de los participantes del grupo focal se consideró que
posean condiciones homogéneas, tales como: Ser propietarios de
6
vehículos, clase media, media-alta o alta, ocupación, tiempo limitado. Los
participantes del grupo focal seleccionado fueron ocho personas con
edades comprendidas entre 30 y 55 años que viven y laboran en la ciudad
de Guayaquil en la parroquia Tarqui.
1.4.3 Detalles: Fechas, materiales, lugar
Fechas: La reunión fue realizada el sábado 17 de agosto del año 2013.
Materiales: Videograbadora, folletos de servicios automotrices y a
domicilio, credencial de cartulina para nombres de participantes, plumas,
marcadores, plumas, bebidas y comida de picar.
Lugar: Sala amplia, ventilada, accesible, ambiente familiar, con sillas y
muebles suficientes, en el norte de la ciudad de Guayaquil, parroquia
Tarqui, zona Alborada Oeste.
1.4.4 Análisis de los resultados
El grupo focal proporcionó información muy valiosa y detallada; en
especial sobre las necesidades de los clientes potenciales del mercado
automotriz en relación a marcas de lubricantes, accesorios, horarios,
atención, rapidez, nombre del negocio, garantías y precios; la cual
debería ser tomada en cuanta más adelante para la implantación y
ejecución del negocio de servicio de mantenimiento de vehículos a
domicilio. En síntesis, el grupo focal arrojo los siguientes resultados:
En cuanto a la elección del nombre del negocio, prevaleció en la mente de
nuestro grupo objetivo focal el nombre de “Home Car”, debido a que
relacionan el nombre con la idea de mantenimiento de vehículos a
domicilio. En cambio el otro nombre a la mayoría resultó un poco más
largo y difícil de mantener en la memoria.
Dentro de las preguntas para arribar al tema servicio de mantenimiento de
vehículos a domicilio se pudo percibir que la gran parte de los
7
participantes viajan fuera de la ciudad en temporadas de invierno y
feriados. Se detectaron que los problemas más frecuentes que han tenido
los participantes del grupo focal en sus vehículos son: Llantas reventadas,
baterías dañadas, calentamiento de motor por no revisar el agua de
radiador, problemas de transmisión, fuga de líquido de freno y fundición
de máquina por no revisar aceite.
En relación a los horarios se detectó que la mayoría tenía problemas
debido a ocupaciones diversas, les resulta inconveniente realizar el
servicio automotriz, y en ocasiones envían a terceras personas para que
realicen el respectivo mantenimiento sus vehículos. La mayoría de los
participantes realizan el mantenimiento de sus vehículos en especial el
de servicio de lubricación, entre los rangos de 3000 y 5000 km, sin
embargo se apreció que no existe mucho conocimiento sobre el tiempo y
kilometraje que deben cambiar el filtro de combustible, aire; así como de
pastillas de freno, limpieza de inyectores, alineación y balanceo; debido
a que solo acuden a realizar estos servicios cuando sienten el
desperfecto de sus autos. Por ejemplo un participante mencionó que
acudía alinear y balancear su vehículo cuando sentía que le jalaba el
volante y su mecánico le colocaba pesas de aluminio en las llantas.
La gran mayoría de los participantes opinaron que el mantenimiento
preventivo alarga la vida de sus vehículos. Los participantes del grupo
focal manifestaron su agrado y un alto grado de satisfacción por el
servicio estudio de investigación. Les gustó este nuevo servicio y lo
calificaron de novedoso, principalmente por el ahorro de tiempo ya que la
mayoría tienen que laborar, atender a sus hijos, o asistir a universidades,
y el llevar sus vehículos al taller mecánico o tecnicentros les ocasiona
muchos inconvenientes. Los participaron manifestaron además sus
preferencias de marcas de lubricantes entre ellas Pennzoil, Móvil, Gulf,
Golden Bear, Havoline, Chevron, entre otras. Además se pudo apreciar en
los resultados del grupo focal, que el cliente exige eficiencia, atención,
8
rapidez y calidad del servicio; solicitando garantías, seguros, asistencias
técnica y cumplimiento en lo pactado.
1.5 Investigación Cuantitativa
1.5.1 Objetivos
Medir el nivel de aceptación y preferencias del servicio mantenimiento
preventivo de vehículos a domicilio.
Evaluar las exigencias del mercado automotriz en relación a marcas de
lubricantes, accesorios, horarios y precios.
Construir, diseñar y analizar instrumentos de medidas como tablas de
datos, variables en el programa SPSS para conocer el punto de vista de
los consumidores.
Averiguar si los consumidores finales tienen una actitud favorable o
desfavorable hacia el nuevo servicio a domicilio cruzando las variables
obtenidas de los encuestados.
1.5.2 Descripción proceso de recolección.
La Comisión de Tránsito del Ecuador facilitó el número de vehículos
matriculados en el año 2012 en el cantón Guayaquil de los cuales existen
401,000 vehículos matriculados número que representa la Población o
Universo Colectivo, sin embargo la población estudio es de 145,360
vehículos en la parroquia Tarqui y el tamaño de la de la muestra de
nuestra Población arrojó en total el numero de 400 encuestas. El
cuestionario fue diseñado de acuerdo a los objetivos, para ello se partió
de una prueba piloto la cual permitió ampliar y corregir el diseño original
de las encuestas. Las mismas fueron precedidas por una breve
introducción dejando en claro que se trataba de obtener información para
un estudio sobre la implementación de servicio de mantenimiento
9
preventivo de vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui y se
garantizaba el total anonimato de sus respuestas. Las encuestas
contenían 15 preguntas y se realizaron entre el viernes 23 y el jueves 29
de agosto del año 2013. Finalmente se procedió a recoger e ingresar los
resultados en tablas de Excel, para luego realizar la codificación de
variables y tabulación en el programa SPSS 15.00.
1.5.2.1 Tamaño de la muestra.
Para determinar el tamaño de la muestra, se consideró la población de
estudio que está constituida por 145,360 vehículos en la ciudad de
Guayaquil, parroquia Tarqui. Los criterios de selección fueron adultos
mayores de 18 años que tengan vehículos y que vivan en Guayaquil en la
parroquia Tarqui.2
Gráfico No. 2: Criterios de selección
Elaborado por: La autora
2http://www.youtube.com/watch?v=zGtk_Ii9VBs
10
Para calcular el tamaño de la muestra se utilizó la siguiente fórmula:
Dónde:
n = El tamaño de la muestra.
N = Tamaño de la población =145,360
P= Probabilidad de éxito, es la proporción de individuos que posean las
característica de la población (50 %)= 0.5 que generalmente cuando no
se tiene su valor, suele utilizarse un valor constante de 0.5.
Q= Probabilidad de fracaso. (1-P) (1-0.50)= (50 %)= 0.5
Z = Valor obtenido mediante niveles de confianza. Es un valor constante
que, si no se tiene su valor, se lo toma en relación al 95% de confianza (1-
α) equivale a 1,96 (como más usual)
Gráfico No. 3: Intervalo con 95 % de confianza
Fuente: Tabla de probabilidad normal Estándar
11
e = Límite aceptable de error muestral que, generalmente cuando no se
tiene su valor, suele utilizarse un valor que varía entre el 5% (0,05).
Con los datos obtenidos se aplica la fórmula del tamaño de la muestra
dándonos el siguiente resultado:
(1.96)2 x (0.5) x (0.5) x (145,360)
n=------------------------------------------------------------------
(0.05)2 x (145,360-1) x (1.96)2 x (0.5) x (0.5)
139,603.74
n=-------------------------------------------; n= 400 encuestas
349.00
1.5.2.2 Tipo de muestreo.
Para elegir mi muestra de la población estudio utilicé el tipo de muestreo
probabilístico, ya que todos los elementos tienen la misma probabilidad de
ser elegidos en mi muestra. La selección de la muestra se realizó
mediante el muestreo probabilístico aleatorio simple.
1.5.3 Descripción encuesta - tabla: Variables/ Hipótesis
A Continuación observamos la tabla de variables utilizadas en este
proyecto mediante el programa SPSS, que nos permiten enfocar las
preguntas de las encuestas al objetivo del análisis.
12
Gráfico No. 4: Variables utilizadas en programa SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Hipótesis.
El análisis cualitativo de las encuestas mostrará que el servicio de
mantenimiento preventivo a domicilio tendrá una gran acogida y
determinará las preferencias y necesidades que demandan los
propietarios de vehículos que cuentan con tiempo limitado; en la ciudad
de Guayaquil en la parroquia Tarqui.
Pregunta
¿Con la implementación del servicio de mantenimiento preventivo de
vehículos a domicilio se logrará tener una satisfactoria acogida y conocer
los servicios y preferencias que demandan los dueños de vehículos que
cuentan con tiempo limitado en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui?
1.5.4 Codificación
Se llevó a cabo la codificación de las preguntas cerradas y mixtas,
básicamente se codificó las preguntas de la encuesta de la siguiente
manera:
13
1. ¿Tiene usted vehículo?
SI NO
(En caso afirmativo contesta las siguientes preguntas)
Gráfico No. 5: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 1 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
2. ¿Cada cuántos kilómetros realiza el mantenimiento de su
vehículo?
Entre 3000-5000 KM Entre 10000-15000 KM
Entre 15000-25000 KM Otro (Especifique)
Gráfico No. 6: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 2 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
3. ¿Le gustaría conocer un servicio de mantenimiento preventivo de
vehículos a domicilio en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui?
SI NO
Gráfico No. 7: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 3 en
SPSS
14
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
4. ¿Qué marca de lubricante prefiere para sus vehículos?
PENNZOIL GULF CHEVRON MOBIL GOLDEN BEAR INDIFERENTE OTRO (ESPECIFIQUE CUAL)
Gráfico No. 8: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 4 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
5. ¿Qué accesorios usa Ud. En los mantenimientos preventivo de su
vehículo?
ORIGINALES ALTERNOS INDIFERENTE
15
Gráfico No. 9: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 5 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
6. ¿Cuál es la mayor dificultad que Ud. ha tenido al realizar el
mantenimiento de sus vehículos
TIEMPO DINERO OTROS (ESPECIFIQUE CUAL) Gráfico No. 10: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 6
en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
7. Considera Ud. conveniente contar con el servicio de
mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio en la ciudad de
Guayaquil en la parroquia Tarqui?
SI NO
16
Gráfico No. 11: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 7 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
8. ¿En caso de contar con este servicio, qué horario sería el de su
preferencia?
ENTRE 08H00 – 10H00 AM ENTRE 10H01 – 12H00 AM ENTRE 12H01 – 14H00 PM ENTRE 14H01 – 16H00 PM
Gráfico No. 12: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 8
en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
9. ¿Qué tipo de seguridad adicional le gustaría recibir?
GARANTIA ASISTENCIA TÉCNICA CUMPLIMIENTO Y SERIEDAD EN LO PACTADO OTROS ASPECTOS (Especifique cual)......................................
17
Gráfico No. 13: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 9 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
10. ¿Qué tipo de problemas ha tenido Ud. en su taller o
concesionaria en el mantenimiento de su vehículo?
ATENCION COSTOS MARCAS DE LUBRICANTES Y ACCESORIOS OTROS ASPECTOS (indique cuales)
Gráfico No. 14: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta
10 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
11. ¿Le gustaría que la empresa le recordara a Ud. cuando tendría
que hacer el servicio de mantenimiento de su vehículo?
SI NO
Gráfico No. 15: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta
11 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
18
12. ¿Qué opina de este nuevo servicio a implementarse? MUY BUENO BUENO MALO MUY MALO
Gráfico No. 16: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 12
en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
13. ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este servicio?
SI NO
Gráfico No. 17: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta
13 en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
14. ¿Qué servicios adicionales le gustaría recibir?
LIMPIEZA DE INYECTORES ABC DE FRENOS CAMBIO DE BUJIAS
REVISION DEL SISTEMA ELÉCTRICO
19
TODOS
Gráfico No. 18: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 14
en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
15. ¿Cuánto estaría Ud. dispuesto a pagar adicionalmente por el
servicio agregado a domicilio y control para el mantenimiento de su
vehículo?
S $ 5 US $ 7 US $ 10 OTRO (ESPECIFIQUE) US $
Gráfico No. 19: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 15
en SPSS
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
1.5.5 Análisis / SPSS (gráficos y tablas)
Mediante el programa SPSS se procedió a analizar y gestar la información
de los datos procedentes de las encuestas que me permitieron conocer y
20
evaluar los objetivos de la investigación cuantitativa además de establecer
clasificaciones de variables y predecir comportamientos del consumidor.3
1.5.5.1 Constitución de la muestra.
Para el tamaño de la muestra se consideró las 400 encuestas arrojadas
de la fórmula cuya población de estudio está constituida por 145,360
vehículos matriculados en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui, cuyos
criterios de selección fueron adultos mayores de 18 años que tengan
vehículos y que vivan en Guayaquil en la parroquia antes mencionada.
1.5.5.2 Análisis por pregunta:
Gráfico No. 20: Resultados de análisis de pregunta 1. ¿Tiene
vehículo?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
El 100 % de las encuestas fueron contestadas en forma positiva (SI),
debido a que en el grupo objetivo los encuestados debían poseer
vehículos.
3 Joel A. Villa Rodríguez. SPSS Análisis Estadístico. Ilustrated. 2007
21
Gráfico No. 21: Resultados de análisis de Pregunta 2. ¿Cada
cuántos kilómetros realiza el mantenimiento de su vehículo?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Se aprecia que el 75 % de los encuestados realiza el mantenimiento de
sus vehículos entre 3000 y 5000 Km; seguida por el 13.80 % entre 10000
y 15000 km; y un 5.47 % entre 15001-25000 Km. El restante 5.73 % de
los encuestados no sabía acerca cuando realizaba el mantenimiento.
Gráfico No. 22: Resultados de análisis de Pregunta 3. ¿Le gustaría
conocer un servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a
domicilio en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
22
Se observa que al 87.41 % de los encuestados le gustaría conocer un
servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio en la ciudad
de Guayaquil; y el 12.59 % no le gustaría saber acerca de este servicio.
Gráfico No. 23: ¿Qué marca de lubricante prefiere para sus vehículos?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
El 27.75 % de los encuestados prefieren la marca de lubricante Gulf, el
21.25 % Pennzoil; el 16 % prefieren Chevron; el 13.75 % se inclina por
Mobil, el 6.50 % Golden Bear, 6.00 % le es indiferente y al 8.75 % de los
encuestados prefieren otros lubricantes, que según resultados de las
encuestas están: Havoline, Texaco y Valvoline.
Gráfico No. 24: Resultados de análisis de Pregunta 5 ¿Qué
accesorios usa Ud. En los mantenimientos preventivo de su
vehículo?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
23
El 59.38 % de los encuestados usa accesorios originales, al 27.08 % le
es indiferente, mientras que el 12.59 % usa alternos.
Gráfico No. 25: Resultados de análisis de Pregunta 6. ¿Cuál es la mayor
dificultad que Ud. ha tenido al realizar el mantenimiento de sus
vehículos?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
El 51.30 % de los encuestados tienen mayor dificultad al realizar sus
mantenimientos de vehículos por el tiempo; el 22.40 % es por dinero y el
26.30 % por otros motivos entre los que se pueden mencionar: que no
encuentran los servicios y suministros de productos (repuestos y marcas
de su preferencia); no confían en los mecánicos, etc.
Gráfico No. 26: Resultados de análisis de Pregunta 7. ¿Considera Ud.
conveniente contar con el servicio de mantenimiento preventivo de
vehículos a domicilio en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
26.30%
22.40%
51.30%
OTRO
DINERO
TIEMPO
CUÁL ES LA MAYOR DIFICULTAD QUE UD HA TENIDO AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE SUS VEHÍCULOS?
Nota al pie
24
Se observa que al 87.24 % considera conveniente contar con esta clase
servicios en la ciudad de Guayaquil parroquia Tarqui, mientras el 12.76 %
no lo considera conveniente.
Gráfico No. 27: Resultados de análisis de Pregunta 8. En caso de
contar con este servicio, ¿Qué horario sería el de su preferencia?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
El 37.24 % de los encuestados prefieren los horarios de 8h00 a 10h00 de
la mañana, el 26.30 % prefieren el de 10h01-12h00 am; seguido por el 25
% de 12h00-14h00 pm y finalmente el de 14h01-16h00 con el 11.46 %.
Gráfico No. 28: Resultados de análisis de Pregunta 9. ¿Qué tipo de
seguridad adicional le gustaría recibir?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Se observa en el gráfico que el 42.97 % de los encuestados les gustaría
recibir garantías como seguridad adicional del servicio de vehículos a
25
domicilio, el 36.20 % en cumplimiento y seriedad con lo pactado; el 16.15
% de asistencia técnica y por último el 4.69 % otros aspectos.
Gráfico No. 29: Resultados de análisis de Pregunta 10. ¿Qué tipo de
problemas ha tenido Ud. en su taller o concesionaria en el
mantenimiento de su vehículo?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
El 41.15 % de los encuestados opinan que los costos es el principal
problema que ha tenido en su taller; casi al mismo nivel de porcentaje con
un 39.06 % está atención, con un 12.50 % otros aspectos y el 7.29 % por
lubricantes y accesorios.
26
Gráfico No. 30: Resultados de análisis de Pregunta 11. ¿Le gustaría
que la empresa le recordara a Ud. cuando tendría que hacer el
servicio de mantenimiento de su vehículo?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Como se observa en el gráfico el 96.35 % de los encuestados opinaron
que les gustaría que la empresa les recordara cuando realizar el
mantenimiento preventivo, mientras que la 3.65 % no le gustaría.
Gráfico No. 31: Resultados de análisis de Pregunta 12. ¿Qué opina
de este nuevo servicio a implementarse?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
El 82.81 % opinó que el servicio les pareció muy bueno, el 11.98 %
piensa que es bueno, el 2.86 % lo cataloga como malo y el 2.34 % como
muy malo.
27
Gráfico No. 32: Resultados de análisis de Pregunta 13. ¿Estaría Ud.
dispuesto a contratar este servicio?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
De los encuestados el 88.80 % está dispuesto a contratar el servicio y el
restante 11.20 % no está dispuesto a contratarlo.
Gráfico No. 33: Resultados de análisis de Pregunta 14 ¿Qué servicios
adicionales le gustaría recibir?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Al 81.77 % le gustaría recibir todos los servicios, al 9.64 % el servicio de
limpieza de inyectores, al 6.77 % revisión del sistema eléctrico y al 1.82 %
el servicio de ABC de frenos.
28
Gráfico No. 34: Resultados de análisis de Pregunta 15 ¿Cuánto
estaría Ud. dispuesto a pagar adicionalmente por el servicio
agregado a domicilio y control para el mantenimiento de su
vehículo?
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
La mayoría de los encuestados, esto es el 34.25 %, opinaron que estaba
dispuesto a pagar $ 7 dólares adicionales por el servicio agregado a
domicilio, $ 5 el 28.75 % y los otros en menor proporción.
1.5.5.3 Estadística descriptiva
Se observa en los resultados estadísticos de la primera pregunta que no
hay ningún dato perdido en el sistema ya que el 100 % del porcentaje es
válido. La frecuencia, la cantidad de veces que se repite los datos, en este
caso el dato 1, la respuesta SI, es de 400.
Cuadro No. 2: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 1
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
TIENE VEHÍCULO?
400 100,0 100,0 100,0SIVálidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
29
Podemos apreciar que la media es 1, así como también los rangos
máximos y mínimos; la desviación estándar es cero ya que los datos son
totalmente uniforme, y esto se debe a que el 100 % de los encuestados
respondieron que Si a esta pregunta, ya que se consideró como
característica primordial debían de tener vehículos para establecer el
grupo objetivo. Además los datos se distribuyen uniformemente alrededor
de la media y la curva es simétrica.4
Cuadro No. 3: Análisis de estadísticos Gráfico No. 35:
descriptivos: 1 Histograma pregunta 1
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En los resultados estadísticos de la segunda pregunta de la encuesta,
podemos apreciar que la cantidad de veces que se repite el valor de 303
que es el mayor, se encuentra en el rango del Kilometraje entre 3000-
5000 km.
Cuadro No. 4: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias
pregunta 2
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
4 Juan Etxeberria. Análisis Descriptivos en datos en Educación. La Muralla. 2005.
Ilustrated. 2007
Estadísticos
TIENE VEHÍCULO?
400
0
1,00
,000
.a
1
,000
,000
,122
,243
1
1
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Error típ. de asimetría
Error típ. de curtosis
Mínimo
Máximo
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
CADA CUÁNTOS KM. REALIZA MANTENIMIENTO?
303 75,8 75,8 75,8
53 13,3 13,3 89,0
21 5,3 5,3 94,3
23 5,8 5,8 100,0
400 100,0 100,0
3000>=5000
10000>=15000
15000>=25000
OTROS
Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
30
En este caso podemos observar en el histograma y resultados
estadísticos que la media tiene un valor de 1,41 y la moda 1, es decir que
la mayoría de los encuestados realiza el mantenimiento entre 3000 y 5000
km. La desviación estándar es de 0.833 es decir que los datos son
medianamente uniformes. El valor mínimo está en el rango de 3000 a
5000 km y el valor máximo que es 4 (otros). Además el coeficiente de
variación es de 58.87 %, es decir que la dispersión es alta porque la
mayoría de los encuestados prefieren realizar el mantenimiento en el
primer rango.
Cuadro No. 5: Análisis de estadísticos Gráfico No. 36:
Descriptivos: 2 Histograma pregunta 2
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En los resultados estadísticos de la tercera pregunta de la encuesta
podemos apreciar que la mayor cantidad de veces que se repite el valor
de 367 es en la respuesta SI; además no se registran datos perdidos.
Estadísticos
CADA CUÁNTOS KM. REALIZA MANTENIMIENTO?
400
0
1,41
,042
1,27a
1
,833
,694
2,067
,122
3,239
,243
3
1
4
564
.b,c
.
.
.
1,05
1,27
1,50
1,72
1,83
1,95
2,82
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
10
20
25
30
40
50
60
70
75
80
90
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del últ imo intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
31
LE GUSTARIA CONOCER UN SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
VEHICULOS CON RETIRO Y ENTREGA A DOMICILIO EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL, PARROQUIA TARQUI?
367 91,8 91,8 91,8
33 8,3 8,3 100,0
400 100,0 100,0
SI
NO
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Cuadro No. 6: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 3
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En este caso podemos observar en el histograma y resultados
estadísticos que la media tiene un valor de 1,08 en donde se encuentra la
mayoría de los datos, la moda el número de observaciones que más se
repite es 1 (Sí). La desviación estándar es de 0.275 es decir que sus
datos están muy uniformes. El valor mínimo es 1 (si) y el valor máximo
que es 2 (No). En cuanto a las medidas de forma, la distribución de los
datos es asimétrica positiva ya que la media es mayor que la moda.
Cuadro No. 7: Análisis de estadísticos Gráfico No. 37
descriptivos: 3 pregunta 3
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Los resultados estadísticos de la cuarta pregunta de la encuesta
podemos apreciar que la cantidad de veces que más se repite el valor es
en Gulf con 111 datos, seguido por Pennzoil con 85 y no se registran
datos perdidos.
Estadísticos
LE GUSTARIA CONOCER UN SERVICIO DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHICULOS CON
RETIRO Y ENTREGA A DOMICILIO EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL, PARROQUIA TARQUI?
400
0
1,08
,014
1,08a
1
,275
,076
3,046
,122
7,317
,243
1
1
2
433
.b,c
1,08
1,58
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del últ imo intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
Estadísticos
LE GUSTARIA CONOCER UN SERVICIO DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHICULOS CON
RETIRO Y ENTREGA A DOMICILIO EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL, PARROQUIA TARQUI?
400
0
1,08
,014
1,08a
1
,275
,076
3,046
,122
7,317
,243
1
1
2
433
.b,c
1,08
1,58
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del últ imo intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
32
Cuadro No. 8: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 4
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En este caso podemos apreciar en el histograma y resultados estadísticos
que la media tiene un valor de 3,13 y la moda es 2 es decir que la
mayoría de los datos que se repiten se encuentran en la opción del
lubricante Gulf. La desviación estándar es de 1,837 es decir que sus
datos tiene un comportamiento menos uniformes y con mayor variación
respecto a la media. En cuanto a la amplitud valor mínimo es 1 (Pennzoil)
y el valor máximo que es 7 (Otro).
Cuadro No. 9: Análisis de estadísticos Gráfico No. 38: Histograma
descriptivos: 4 pregunta 4
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En cuanto a las medidas de forma, la Asimetría, por ser mayor que cero
es asimétrica positiva ya que la media es mayor que la moda, sin
embargo tiende a ser simétrica. Y la distribución según su grado de
apuntamiento o curtosis la cual mide mayor o menor cantidad de datos
Estadísticos
QUÉ MARCA DE LUBRICANTE PREFIERE?
384
0
3,13
,094
2,73a
2
1,837
3,374
,754
,125
-,462
,248
6
1
7
1203
1,64b
2,73
4,33
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
b.
QUÉ MARCA DE LUBRICANTE PREFIERE?
85 21,3 21,3 21,3
111 27,8 27,8 49,0
64 16,0 16,0 65,0
55 13,8 13,8 78,8
26 6,5 6,5 85,3
24 6,0 6,0 91,3
35 8,8 8,8 100,0
400 100,0 100,0
PENNZOIL
GULF
CHEVRON
MOBIL
GOLDEN BEAR
INDIFERENTE
OTRO
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
33
que se agrupan en torno a la moda por ser menor que 3 es decir -0.462
es del tipo platicúrtica, es decir que la curva tiende a ser achatada.
En los resultados estadísticos de la quinta pregunta de la encuesta
podemos apreciar que la cantidad de veces que más se repite el valor de
236 que es la mayor frecuencia, es en accesorios originales; además no
se registran datos perdidos.
Cuadro No. 10: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 5
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En este caso podemos observar en el histograma en cuanto a las
medidas de forma, la asimetría es 0.659, por lo que es positivo, es decir
mayor a cero y los datos tienen a distribuirse en forma uniforme. La
curtosis que mide la mayor o menor cantidad de datos que se agrupan en
torno a la moda por ser menor que 3 es decir -1,376 es del tipo
platicúrtica, es decir que la curva tiende a ser achatada. En los resultados
estadísticos se observa que la media tiene un valor de 1.69 y la moda es
1 es decir que la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en
accesorios originales. La desviación estándar es de 0,876 es decir que
sus datos tiene un comportamiento uniforme en relación a la media. En
cuanto a la amplitud valor mínimo es 1 (originales) y el valor máximo que
es 3 (indiferente).
QUÉ ACCESORIOS USA UD. EN LOS MANTENIMIENTOS DE SU VEHÍCULO?
236 59,0 59,0 59,0
54 13,5 13,5 72,5
110 27,5 27,5 100,0
400 100,0 100,0
ORIGINALES
ALTERNOS
INDIFERENTE
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
34
Cuadro No. 11 Análisis de estadísticos Gráfico No. 39: Histograma
descriptivos: 5 pregunta 5
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Los resultados estadísticos de la sexta pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en
dificultad por tiempo, con una frecuencia de 204, y no se registran datos
perdidos.
Cuadro No. 12:Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 6
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En este caso podemos apreciar en el histograma en cuanto a las medidas
de forma, la Asimetría es 0.485, por lo que es positiva, es decir mayor a
cero. Y la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis la cual
mide mayor o menor cantidad de datos que se agrupan en torno a la
moda por ser menor que 3 es decir -1,421 es del tipo platicúrtica, es decir
que la curva tiende a ser achatada. En los resultados estadísticos se
CUÁL ES LA MAYOR DIFICULTAD QUE UD HA TENIDO AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO DE SUS VEHÍCULOS?
204 51,0 51,0 51,0
89 22,3 22,3 73,3
107 26,8 26,8 100,0
400 100,0 100,0
TIEMPO
DINERO
OTRO
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Estadísticos
QUÉ ACCESORIOS USA UD. EN LOS MANTENIMIENTOS
DE SU VEHÍCULO?
400
0
1,69
,044
1,57a
1
,876
,768
,659
,122
-1,376
,243
2
1
3
674
.b,c
1,57
2,45
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del últ imo intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
35
observa las medidas de tendencia como la media tiene un valor de 1.76 y
la moda es 1 es decir que la mayoría de los datos que se repiten se
encuentran en la dificultad del tiempo. La medida de dispersión
desviación estándar es de 0,849 es decir que sus datos tiene un
comportamiento uniforme en relación a la media. En cuanto a la amplitud
el valor mínimo es 1 (Tiempo) y el valor máximo que es 3 (otros).
Cuadro No. 13 Análisis de estadísticos Gráfico No. 40: Histograma
descriptivos: 6 pregunta 6
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Los resultados estadísticos de la séptima pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es la
respuesta Sí con una frecuencia de 349 y no se registran datos perdidos.
Cuadro No. 14: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 7
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia como
la media tiene un valor de 1.13 y la moda es 1 es decir que la mayoría de
CONSIDERA UD. CONVENIENTE CONTAR CON EL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS A DOMICILIO EN LA
PARROQUIA TARQUI DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL?
349 87,3 87,3 87,3
51 12,8 12,8 100,0
400 100,0 100,0
SI
NO
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Estadísticos
CUÁL ES LA MAYOR DIFICULTAD QUE UD HA TENIDO AL
REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE SUS VEHÍCULOS?
400
0
1,76
,042
1,67a
1
,849
,720
,485
,122
-1,442
,243
2
1
3
703
.b,c
1,67
2,53
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del últ imo intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
36
los datos que se repiten se encuentran en la respuesta Sí. La medida de
dispersión desviación estándar es de 0,334 es decir que sus datos tiene
un comportamiento uniforme en relación a la media. En cuanto a la
amplitud el valor mínimo es 1 (SI) y el valor máximo que es 2 (NO). En
este caso podemos apreciar en el histograma en cuanto a las medidas de
forma, la Asimetría es 2,242, por lo que es positiva, es decir mayor a cero.
Y la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis la cual mide
mayor o menor cantidad de datos que se agrupan en torno a la moda por
ser mayor a 3 es decir 3,042 es del tipo leptocúrtica, es decir que la curva
es más aguda que la normal, aunque por su valor cercano a 3 tiende a
curva normal.
Cuadro No. 15 Análisis de estadísticos Gráfico No. 41: Histograma
descriptivos: 7 pregunta 7
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Los resultados estadísticos de la octava pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en el
horario de 8h00 -10h00 AM con una frecuencia de 150 y no se registran
datos perdidos.
Estadísticos
CONSIDERA UD. CONVENIENTE CONTAR CON EL
SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
VEHÍCULOS A DOMICILIO EN LA PARROQUIA TARQUI DE
LA CIUDAD DE GUAYAQUIL?
400
0
1,13
,017
1,13a
1
,334
,112
2,242
,122
3,042
,243
1
1
2
451
.b,c
1,13
1,63
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del últ imo intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
37
Cuadro No. 16: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 8
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
En este caso podemos apreciar en el histograma en cuanto a las medidas
de forma, la Asimetría es 0.415 por lo que es positiva, es decir mayor a
cero. Y la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis la cual
mide mayor o menor cantidad de datos que se agrupan en torno a la
moda por ser menor que 3 es decir -1,077 es del tipo platicúrtica, es decir
que la curva tiende a achatarse.
Cuadro No. 17 Análisis de estadísticos Gráfico No. 42: Histograma
descriptivos: 8 pregunta 8
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
EN CASO DE CONTAR CON ESTE SERVICIO, QUÉ HORARIO SERÍA EL DE SU PREFERENCIA?
150 37,5 37,5 37,5
105 26,3 26,3 63,8
100 25,0 25,0 88,8
45 11,3 11,3 100,0
400 100,0 100,0
ENTRE 08H00-10H00 AM
ENTRE 10H01-12H00 AM
ENTRE 12H01 A 14H00
PM
ENTRE 14H01-16H00 PM
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Estadísticos
EN CASO DE CONTAR CON ESTE SERVICIO, QUÉ
HORARIO SERÍA EL DE SU PREFERENCIA?
400
0
2,10
,052
1,98a
1
1,033
1,068
,415
,122
-1,077
,243
3
1
4
840
1,20b
1,98
2,95
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
b.
38
En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia como
la media tiene un valor de 2.10 y la moda es 1 es decir que la mayoría de
los datos que se repiten se encuentran en el horario de 8h00-10h00am.
La medida de dispersión desviación estándar es de 1.033 es tiene un
comportamiento menos uniforme y con mayor variación respecto a la
media. En cuanto a la amplitud el valor mínimo es 1 (08h-10h00 am) y el
valor máximo que es 4 (14h01-16h00 am).
Los resultados estadísticos de la novena pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en
garantías como tipo de seguridad adicional que les gustaría recibir con
una frecuencia de 175 y no se registran datos perdidos.
Cuadro No. 18: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 9
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En este caso podemos apreciar en el histograma con curva normal en
cuanto a las medidas de forma, la Asimetría es positiva, ya que es 0,261
es decir cercano a 0 y por tanto tiende a ser simétrica, por lo que sus
datos se distribuyen en forma bastante uniforme alrededor de la media, y
la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis la cual mide si
están muy reunidos o alejados los datos en torno a la moda por ser
menor que 3 es decir -1,420, la curva es del tipo platicúrtica, es decir que
tiende a ser achatada con respecto a la media. En los resultados
estadísticos se observa las medidas de tendencia central como la media
tiene un valor de 2.01 y la moda es 1 es decir que la mayoría de los datos
que se repiten se encuentran en Garantía como seguridad adicional que
QUE TIPO DE SEGURIDAD ADICIONAL LE GUSTARÍA RECIBIR?
175 43,8 43,8 43,8
64 16,0 16,0 59,8
143 35,8 35,8 95,5
18 4,5 4,5 100,0
400 100,0 100,0
GARANTÍA
ASISTENCIA TÉCNICA
CUMPLIMIENTO Y
SERIEDAD EN LO
PACTADO
OTRO
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
39
le gustaría recibir. La medida de dispersión desviación estándar es de
0.989 es decir tiene un comportamiento bastante uniforme respecto a la
media. En cuanto a la amplitud el valor mínimo es 1 (Garantía) y el valor
máximo que es 4 (otro).
Cuadro No. 19 Análisis de estadísticos Gráfico No. 43: Histograma
descriptivos: 9 pregunta 9
Los resultados estadísticos de la décima pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en
costos seguido por atención, con una frecuencia de 157 y no se registran
datos perdidos.
Cuadro No. 20 : Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 10
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia
central como la media tiene un valor de 1,94 y la moda es 2 es decir que
la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en problemas de
costos. La medida de dispersión desviación estándar es de 0.984 es decir
QUÉ TIPO DE PROBLEMAS HA TENIDO UD. EN SU TALLER O CONSESIONARIA EN EL
MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?
157 39,3 39,3 39,3
162 40,5 40,5 79,8
31 7,8 7,8 87,5
50 12,5 12,5 100,0
400 100,0 100,0
ATENCIÓN
COSTOS
MARCAS DE
LUBRICANTES Y
ACCESORIOS
OTROS
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Estadísticos
QUE TIPO DE SEGURIDAD ADICIONAL LE GUSTARÍA
RECIBIR?
400
0
2,01
,049
1,94a
1
,989
,977
,261
,122
-1,420
,243
3
1
4
804
1,10b
1,94
2,90
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
b.
40
tiene un comportamiento considerable uniforme respecto a la media. En
cuanto a la amplitud el valor mínimo es 1 (atención) y el valor máximo que
es 4 (otro). En el histograma podemos observar las medidas de forma o
deformación que nos permite identificar si los datos se distribuyen
uniformemente, tiene asimetría positiva, ya que su valor es 0.924, y la
distribución según su grado de apuntamiento o curtosis tiene un valor -
1.21, es decir tipo platicúrtica porque la curva es más achatada que la
normal con respecto a la media.
Cuadro No. 21: Análisis de estadísticos Gráfico No. 44: Histograma
descriptivos: 10 pregunta 10
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Los resultados estadísticos de la décima primera pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en la
respuesta cerrada SÍ, con una frecuencia de 385 y no se registran datos
perdidos.
Estadísticos
QUÉ TIPO DE PROBLEMAS HA TENIDO UD. EN SU TALLER O
CONSESIONARIA EN EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?
400
0
1,94
,049
1,76a
2
,984
,968
,924
,122
-,121
,243
3
1
4
774
1,13b
1,76
2,64
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Los percentiles se calcularán a part ir de los datos
agrupados.
b.
41
Cuadro No. 22: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 11
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia
central como la media tiene un valor de 1,04 y la moda es 1 es decir que
la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en la respuesta Sí.
La medida de dispersión desviación estándar es de 0,190 es decir tiene
un comportamiento bastante uniforme respecto a la media. En cuanto a la
amplitud el valor mínimo es 1 (SÍ) y el valor máximo que es 2 (No). En el
histograma podemos apreciar las medidas de forma o deformación que
nos permite identificar si los datos se distribuyen uniformemente, tiene
asimetría positiva, ya que su valor es 4,887 y la distribución según su
grado de apuntamiento o curtosis para conocer si están muy reunidos o
muy alejados los datos es de 21,995, es decir tipo leptocúrtica porque la
curva es más aguada que la normal con respecto a la media.
Cuadro No. 23 Análisis de estadísticos Gráfico No. 45: Histograma
descriptivos: 11 pregunta 11
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Estadísticos
LE GUSTARÍA QUE LA EMPRESA LE RECORDARA A UD.
CUANDO TENDRÍA QUE HACER EL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?
400
0
1,04
,010
1,04a
1
,190
,036
4,887
,122
21,995
,243
1
1
2
415
.b,c
1,04
1,54
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del últ imo intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
LE GUSTARÍA QUE LA EMPRESA LE RECORDARA A UD. CUANDO TENDRÍA
QUE HACER EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?
385 96,3 96,3 96,3
15 3,8 3,8 100,0
400 100,0 100,0
SI
NO
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
42
Los resultados estadísticos de la décima segunda pregunta de la
encuesta observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor
es Muy bueno, con una frecuencia de 334 y no se registran datos
perdidos.
Cuadro No. 24: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 12
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia
central como la media tiene un valor de 1,24 y la moda es 1 es decir que
la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en el valor de Muy
Bueno. La desviación estándar es de 0.610 es decir tiene un
comportamiento uniforme respecto a la media. En cuanto a la amplitud el
valor mínimo es 1 (Muy Bueno) y el valor máximo que es 4 (Muy Malo).
Cuadro No. 25: Análisis de estadísticos Gráfico No. 46: Histograma:
descriptivos: 12 pregunta 12
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta
Estadísticos
QUÉ OPINA DE ESTE NUEVO SERVICIO A IMPLEMENTARSE?
400
0
1,24
,030
1,17a
1
,610
,372
2,951
,122
8,869
,243
3
1
4
495
.b,c
1,17
1,70
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del último intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a part ir de los datos
agrupados.
c.
QUÉ OPINA DE ESTE NUEVO SERVICIO A IMPLEMENTARSE?
334 83,5 83,5 83,5
46 11,5 11,5 95,0
11 2,8 2,8 97,8
9 2,3 2,3 100,0
400 100,0 100,0
MUY BUENO
BUENO
MALO
MUY MALO
Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
43
En el histograma podemos apreciar las medidas de forma o deformación
que nos permite identificar si los datos se distribuyen uniformemente,
tiene asimetría positiva y tiende a ser uniforme ya que su valor es 2.951 y
la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis para conocer si
están muy reunidos o muy alejados los datos es de 8,869 es decir tipo
leptocúrtica porque la curva es más aguda que la normal y muy apuntada
con respecto a la media.
Los resultados estadísticos de la décima tercera pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en la
repuesta Sí, con una frecuencia de 355 y no se registran datos perdidos.
Cuadro No. 26: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 13
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia
central como la media tiene un valor de 1,11 y la moda es 1 es decir que
la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en el valor de Sí. La
medida de dispersión desviación estándar es de 0.316 es decir tiene un
comportamiento bastante uniforme respecto a la media. En cuanto a la
amplitud el valor mínimo es 1 (Sí) y el valor máximo que es 2 (No). En el
histograma podemos apreciar las medidas de forma o deformación que
nos permite identificar si los datos se distribuyen uniformemente, su valor
es 2.462 es decir tiene asimetría positiva y tiende a ser ligeramente
uniforme los datos distribuidos alrededor de la media. La curtosis tiene un
valor de 4.081, es decir tipo leptocúrtica porque la curva es ligeramente
más aguda que la normal y con un apuntamiento pequeño con respecto a
ESTARÍA UD DISPUESTO A CONTRATAR ESTE SERVICIO?
355 88,8 88,8 88,8
45 11,3 11,3 100,0
400 100,0 100,0
SI
NO
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
44
QUÉ SERVICIOS ADICIONALES LE GUSTARÍA RECIBIR?
40 10,0 10,0 10,0
7 1,8 1,8 11,8
27 6,8 6,8 18,5
326 81,5 81,5 100,0
400 100,0 100,0
LIMPIEZA DE
INYECTORES
ABC DE FRENOS
REVISIÓN DEL
SISTEMA ELÉCTRICO
TODOS
Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
la media es decir hay mayor cantidad de datos que se agrupan en torno a
la moda de 1 (Sí).
Cuadro No. 27: Análisis de estadísticos Gráfico No. 47 Histograma:
descriptivos: 13 pregunta 13
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Los resultados estadísticos de la décima cuarto pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en la
repuesta Todos, con una frecuencia de 326 y no se registran datos
perdidos.
Cuadro No. 28: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 14
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia
central como la media tiene un valor de 3.60 y la moda es 4 es decir que
la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en el valor de
Estadísticos
ESTARÍA UD DISPUESTO A CONTRATAR ESTE SERVICIO?
400
0
1,11
,016
1,11a
1
,316
,100
2,462
,122
4,081
,243
1
1
2
445
.b,c
1,11
1,61
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a part ir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inf erior del primer intervalo o
el límite superior del último intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
45
Todos. La medida de dispersión desviación estándar es de 0.937 es decir
tiene un comportamiento medianamente uniforme respecto a la media.
En cuanto a la amplitud el valor mínimo es 1 (Limpieza de inyectores) y el
valor máximo que es 4 (todos). En el histograma podemos apreciar las
medidas de forma o deformación que nos permite identificar si los datos
se distribuyen uniformemente, su valor es -2.187 es decir tiene asimetría
negativa y tiende a tener medianamente uniforme los datos distribuidos
alrededor de la media. La curtosis tiene un valor de 3,181, es decir tipo
leptocúrtica porque la curva es ligeramente más aguda que la normal y
con un apuntamiento pequeño con respecto a la media es decir hay
mayor cantidad de datos que se agrupan en torno a la moda de 4 (Todos).
Cuadro No. 29: Análisis de estadísticos Gráfico No. 48: Histograma:
descriptivos: 14 pregunta 14
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Los resultados estadísticos de la décima quinta pregunta de la encuesta
observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor de 7 es
en 137 personas encuestadas (frecuencia) que estarían dispuestos a
pagar $ 7 adicionales por el servicio de mantenimiento de sus vehículos a
domicilio. No se registran datos perdidos.
Estadísticos
QUÉ SERVICIOS ADICIONALES LE GUSTARÍA RECIBIR?
400
0
3,60
,047
3,79a
4
,937
,878
-2,187
,122
3,181
,243
3
1
4
1439
3,22b
3,79
.
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
25
50
75
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
b.
46
CUÁNTO ESTARÍA UD. DISPUESTO A PAGAR ADICIONALMENTE POR EL
SERVICIO AGREGADO DE RETIRO, ENTREGA A DOMICILIO Y CONTROL PARA
EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?
115 28,8 28,8 28,8
137 34,3 34,3 63,0
66 16,5 16,5 79,5
41 10,3 10,3 89,8
36 9,0 9,0 98,8
5 1,3 1,3 100,0
400 100,0 100,0
20
7
10
15
20
25
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
CUÁNTO ESTARÍA UD. DISPUESTO A PAGAR ADICIONALMENTE POR EL
SERVICIO AGREGADO DE RETIRO, ENTREGA A DOMICILIO Y CONTROL PARA
EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?
115 28,8 28,8 28,8
137 34,3 34,3 63,0
66 16,5 16,5 79,5
41 10,3 10,3 89,8
36 9,0 9,0 98,8
5 1,3 1,3 100,0
400 100,0 100,0
20
7
10
15
20
25
Total
Válidos
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Cuadro No. 30: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 15
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia
central como la media tiene un valor de 9.14 y la moda es 7 es decir que
la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en el valor de 7. La
medida de dispersión desviación estándar es de 4,895 es decir que sus
datos tiene un comportamiento medianamente uniforme y con mayor
variación respecto a la media. En cuanto a la amplitud el valor mínimo es
5 (precio $5) y el valor máximo que es 25 (precio $ 25). En el histograma
podemos apreciar las medidas de forma o deformación que nos permite
identificar si los datos se distribuyen uniformemente, su valor es 1.396 es
decir tiene asimetría positiva y los datos distribuidos alrededor de la
media. La curtosis tiene un valor de 0.982 es decir tipo platicúrtica.
Cuadro No. 31: Análisis de estadísticos Gráfico No. 49: Histograma:
descriptivos: 15 pregunta 15
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Estadísticos
CUÁNTO ESTARÍA UD. DISPUESTO A PAGAR
ADICIONALMENTE POR EL SERVICIO AGREGADO DE
RETIRO, ENTREGA A DOMICILIO Y CONTROL PARA EL
MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?
400
0
9,14
,245
7,49a
7
4,895
23,957
1,396
,122
,982
,243
20
5
25
3654
.b,c
5,36
5,67
5,99
6,63
7,49
8,67
9,85
11,40
13,27
17,79
Válidos
Perdidos
N
Media
Error típ. de la media
Mediana
Moda
Desv. típ.
Varianza
Asimetría
Error típ. de asimetría
Curtosis
Error típ. de curtosis
Rango
Mínimo
Máximo
Suma
10
20
25
30
40
50
60
70
75
80
90
Percentiles
Calculado a partir de los datos agrupados.a.
Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o
el límite superior del últ imo intervalo. Algunos
percentiles quedarán sin def inir.
b.
Los percentiles se calcularán a partir de los datos
agrupados.
c.
47
1.5.5.4 Cruces de variables
Las variables que se tomaron para el cruce fueron las la pregunta número
12) ¿Qué opina de este nuevo servicio? –13) ¿Estaría Ud. dispuesto a
contratar este servicio?
Cuadro No. 32: Cruce de variables: pregunta 12 y 13
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En la tabla de contingencia que tiene 8 casillas, apreciamos que al 77.5 % de los
encuestados les pareció muy bueno el servicio a implementarse y estarían
dispuestos a contratar el servicio y una frecuencia observada de 310.
Cuadro No. 33: Tabla de contingencia: ¿Qué opina de este nuevo servicio a
implementarse? * ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este servicio?
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Resumen del procesamiento de los casos
400 100,0% 0 ,0% 400 100,0%
QUÉ OPINA DE ESTE
NUEVO SERVICIO A
IMPLEMENTARSE? *
ESTARÍA UD DISPUESTO
A CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje
Válidos Perdidos Total
Casos
Tabla de contingencia QUÉ OPINA DE ESTE NUEVO SERVICIO A IMPLEMENTARSE? * ESTARÍA UD
DISPUESTO A CONTRATAR ESTE SERVICIO?
310 24 334
296,4 37,6 334,0
92,8% 7,2% 100,0%
87,3% 53,3% 83,5%
77,5% 6,0% 83,5%
32 14 46
40,8 5,2 46,0
69,6% 30,4% 100,0%
9,0% 31,1% 11,5%
8,0% 3,5% 11,5%
10 1 11
9,8 1,2 11,0
90,9% 9,1% 100,0%
2,8% 2,2% 2,8%
2,5% ,3% 2,8%
3 6 9
8,0 1,0 9,0
33,3% 66,7% 100,0%
,8% 13,3% 2,3%
,8% 1,5% 2,3%
355 45 400
355,0 45,0 400,0
88,8% 11,3% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
88,8% 11,3% 100,0%
Frecuencia observada
Frecuencia esperada
% de QUÉ OPINA DE
ESTE NUEVO SERVICIO
A IMPLEMENTARSE?
% de ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
% del total
Frecuencia observada
Frecuencia esperada
% de QUÉ OPINA DE
ESTE NUEVO SERVICIO
A IMPLEMENTARSE?
% de ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
% del total
Frecuencia observada
Frecuencia esperada
% de QUÉ OPINA DE
ESTE NUEVO SERVICIO
A IMPLEMENTARSE?
% de ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
% del total
Frecuencia observada
Frecuencia esperada
% de QUÉ OPINA DE
ESTE NUEVO SERVICIO
A IMPLEMENTARSE?
% de ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
% del total
Frecuencia observada
Frecuencia esperada
% de QUÉ OPINA DE
ESTE NUEVO SERVICIO
A IMPLEMENTARSE?
% de ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
% del total
MUY BUENO
BUENO
MALO
MUY MALO
QUÉ OPINA DE ESTE
NUEVO SERVICIO A
IMPLEMENTARSE?
Total
SI NO
ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
Total
48
Gráfico No. 50: Gráfico de barras de cruce de variables preguntas 12 y 13
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Se observa en el gráfico de barras, que en las variables de análisis, 310
encuestados opinaron que les parecía muy bueno implementar el servicio y
estarían dispuestos a contratarlo.
Cuadro No. 34: Correlación entre variables: ¿Qué opina de este nuevo servicio a
implementarse? * ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este servicio?
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
La correlación de Pearson entre estas dos variables está en valores de 0,294 la
cual significa que es una correlación positiva débil.
Cuadro No. 35: Chi-cuadrado de variables: ¿Qué opina de este nuevo servicio a
implementarse? * ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este servicio?
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Correlaciones
1,000 ,294**
. ,000
400 400
,294** 1,000
,000 .
400 400
Coef iciente de
correlación
Sig. (bilateral)
N
Coef iciente de
correlación
Sig. (bilateral)
N
QUÉ OPINA DE ESTE
NUEVO SERVICIO A
IMPLEMENTARSE?
ESTARÍA UD DISPUESTO
A CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
Rho de Spearman
QUÉ OPINA
DE ESTE
NUEVO
SERVICIO A
IMPLEMENT
ARSE?
ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR
ESTE
SERVICIO?
La correlación es signif icativ a al nivel 0,01 (bilateral).**.
Pruebas de chi-cuadrado
50,217a 3 ,000
34,054 3 ,000
36,579 1 ,000
400
Chi-cuadrado de Pearson
Razón de v erosimilitudes
Asociación lineal por
lineal
N de casos válidos
Valor gl
Sig. asintótica
(bilateral)
2 casillas (25,0%) tienen una f recuencia esperada inferior a 5.
La f recuencia mínima esperada es 1,01.
a.
49
La significación del Chi- cuadrado es 0.00 y este valor es menor que el
nivel de significación (α) de 0.05, por lo que se rechaza la hipótesis nula
de independencia; es decir que la relación entre las variables Qué opina
de este nuevo servicio y está dispuesto a contratar este servicio, son
estadísticamente significativas y están relacionadas.
Otras variables que se tomaron en cuenta para el cruce, fueron las la
pregunta número 11) ¿Le gustaría que la empresa le recordara a Ud.
cuando tendría que hacer el servicio de mantenimiento de su vehículo?
13) ¿Estaría Ud. dispuesto a contratar este servicio?
Cuadro No. 36: Cruce de variables: pregunta 11 y 13
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
En la tabla de contingencia que tiene 4 casillas, apreciamos que el 86 %
de los encuestados estarían dispuestos a contratar el servicio y les
gustaría que le recordará cundo realizar el servicio de mantenimiento de
sus vehículos, con una frecuencia observada de 344.
Resumen del procesamiento de los casos
384 100,0% 0 ,0% 384 100,0%
ESTARÍA UD DISPUESTO
A CONTRATAR ESTE
SERVICIO? * LE
GUSTARÍA QUE LA
EMPRESA LE
RECORDARA A UD.
CUANDO TENDRÍA QUE
HACER EL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO DE SU
VEHÍCULO?
N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje
Válidos Perdidos Total
Casos
50
Cuadro No. 37: Tabla de contingencia: ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este
servicio?*¿ Le gustaría que la empresa le recordara a Ud. Cuando tendría que
hacer el servicio de mantenimiento de su vehículo?
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora
Tabla de contingencia ESTARÍA UD DISPUESTO A CONTRATAR ESTE SERVICIO? * LE GUSTARÍA QUE
LA EMPRESA LE RECORDARA A UD. CUANDO TENDRÍA QUE HACER EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO
DE SU VEHÍCULO?
344 11 355
341,7 13,3 355,0
96,9% 3,1% 100,0%
89,4% 73,3% 88,8%
86,0% 2,8% 88,8%
41 4 45
43,3 1,7 45,0
91,1% 8,9% 100,0%
10,6% 26,7% 11,3%
10,3% 1,0% 11,3%
385 15 400
385,0 15,0 400,0
96,3% 3,8% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
96,3% 3,8% 100,0%
Frecuencia observada
Frecuencia esperada
% de ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
% de LE GUSTARÍA QUE
LA EMPRESA LE
RECORDARA A UD.
CUANDO TENDRÍA QUE
HACER EL SERVICIO
DE MANTENIMIENTO DE
SU VEHÍCULO?
% del total
Frecuencia observada
Frecuencia esperada
% de ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
% de LE GUSTARÍA QUE
LA EMPRESA LE
RECORDARA A UD.
CUANDO TENDRÍA QUE
HACER EL SERVICIO
DE MANTENIMIENTO DE
SU VEHÍCULO?
% del total
Frecuencia observada
Frecuencia esperada
% de ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
% de LE GUSTARÍA QUE
LA EMPRESA LE
RECORDARA A UD.
CUANDO TENDRÍA QUE
HACER EL SERVICIO
DE MANTENIMIENTO DE
SU VEHÍCULO?
% del total
SI
NO
ESTARÍA UD DISPUESTO
A CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
Total
SI NO
LE GUSTARÍA QUE LA
EMPRESA LE
RECORDARA A UD.
CUANDO TENDRÍA
QUE HACER EL
SERVICIO DE
MANTENIMIENTO DE
SU VEHÍCULO?
Total
51
Se observa en el gráfico de barras, que en las variables de análisis, 344
encuestados opinaron que les gustaría que le recordarán cuando realizar
el mantenimiento a vehículos y estarías dispuestos a contratar el servicio.
Gráfico No. 51: Gráfico de barras de cruce de variables preguntas 11 y 13
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
La correlación de Pearson entre estas dos variables está en valores de
0,096 la cual significa que es una correlación positiva débil.
Cuadro No. 38: Correlación entre variables: ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este
servicio?*¿ Le gustaría que la empresa le recordara a Ud. Cuando tendría que
hacer el servicio de mantenimiento de su vehículo?
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
Correlaciones
1,000 ,096
. ,054
400 400
,096 1,000
,054 .
400 400
Coef iciente de
correlación
Sig. (bilateral)
N
Coef iciente de
correlación
Sig. (bilateral)
N
ESTARÍA UD DISPUESTO
A CONTRATAR ESTE
SERVICIO?
LE GUSTARÍA QUE LA
EMPRESA LE
RECORDARA A UD.
CUANDO TENDRÍA QUE
HACER EL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO DE SU
VEHÍCULO?
Rho de Spearman
ESTARÍA UD
DISPUESTO A
CONTRATAR
ESTE
SERVICIO?
LE GUSTARÍA
QUE LA
EMPRESA LE
RECORDARA
A UD.
CUANDO
TENDRÍA
QUE HACER
EL SERVICIO
DE
MANTENIMIE
NTO DE SU
VEHÍCULO?
52
Cuadro No. 39: Chi-cuadrado de variables: ¿Qué opina de este nuevo servicio a
implementarse? * ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este servicio?
Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora
La significación del Chi- cuadrado es 0.0216 y este valor es menor que el
nivel de significación (α) de 0.05, por lo que se rechaza la hipótesis nula
de independencia, por lo que la relación entre las variables ¿Estaría Ud.
dispuesto a contratar este servicio? y ¿Le gustaría que la empresa le
recordara a Ud. cuando tendría que hacer el servicio de mantenimiento de
su vehículo?, son estadísticamente significativas y están relacionadas
1.5.5.5 Conclusiones de investigación cuantitativa.
Se procedió a tabular las encuestas, cuyos resultados muestran una gran
acogida por el servicio de mantenimiento preventivo de vehículos en la
parroquia Tarqui de la ciudad de Guayaquil.
Como observamos la mayoría de los encuestados realizan el
mantenimiento de vehículos entre 3000 y 5000 Km y esto se debe a que a
los vehículos generalmente se le realiza el cambio de aceite entre estos
rangos.
La mayoría de los encuestados prefieren la marca de lubricantes Gulf,
seguido muy cerca de Pennzoil. Por lo que indagamos y averiguamos que
en este lubricante tiene distintas categorías de viscosidades a la venta;
entre las más requeridas son 20W50; 10W30 (vehículos que tienen
menos de un año) para vehículos a combustibles; y 15W40 para los que
utilizan diésel. La nueva tecnología de este lubricante es la alta
resistencia de la película proporciona una protección excepcional para las
Pruebas de chi-cuadrado
1,529b 1 ,216
,648 1 ,421
1,257 1 ,262
,198 ,198
1,525 1 ,217
384
Chi-cuadrado de Pearson
Corrección por
continuidada
Razón de v erosimilitudes
Estadíst ico exacto de
Fisher
Asociación lineal por
lineal
N de casos válidos
Valor gl
Sig. asintótica
(bilateral)
Sig. exacta
(bilateral)
Sig. exacta
(unilateral)
Calculado sólo para una tabla de 2x2.a.
1 casillas (25,0%) tienen una f recuencia esperada inferior a 5. La f recuencia mínima
esperada es 1,57.
b.
53
aplicaciones de alta potencia y trabajo pesado. Protege contra el desgaste
en el arranque. La máxima protección contra el rompimiento térmico,
ayuda a prevenir que se peguen los anillos.
Al 87.41 % le gustaría conocer este servicio por lo que se tiene un nivel
alto de aceptación.
El mayor inconveniente que registran los encuestados del grupo tarjet,
es el tiempo, seguido por los costos y por otros motivos: tales que no
encuentran las marcas o accesorios de lubricantes en sus talleres, así
como repuestos.
El horario preferido por los encuestados es de 8h00 a 10h00 am.
El empleo de los cuestionarios y el análisis mediante el SPSS, es un
instrumento que ofrece la oportunidad de medir con eficiencia el nivel de
aceptación y calidad de los servicios percibidos por el segmento de
mercado objetivo. Además se lo debería emplear periódicamente para
evaluar los procesos, lo que permitiría tomar medidas idóneas para
detectar áreas potenciales o de mejora.
Al 81.77 % de los encuestados les gustaría recibir servicios adicionales
automotrices, a parte de los preventivos tales como: Limpieza de
inyectores, ABC de freno, revisión del sistema eléctrico.
Al 34.25 % de los encuestados les pareció $ 7 el precio más apropiado
para este servicio de mantenimiento a domicilio.
Cabe señalar que las preguntas fueron objetivas para no incomodar a
los encuestados y de la misma manera dar cumplimiento a los objetivos
propuestos.
54
CAPÍTULO II
DEMANDA PROYECTADA Y ANÁLISIS COMERCIAL
2.1 Cálculo de la demanda actual
Para determinar la demanda actual de mantenimiento de vehículos a
domicilio en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui, se han considerado
los siguientes factores:
1) El número de vehículos matriculados en la ciudad de Guayaquil año
2012, según datos de la Comisión de Tránsito del Ecuador, que es de
401,000 y en la parroquia Tarqui es de 145,360.
2) La pregunta número trece del estudio de investigación de mercado, en
la que se indica que el 88.80 % de los encuestados están dispuestos a
contratar el servicio de mantenimiento de vehículos a domicilio.
3) La pregunta número dos del estudio de investigación de mercado, en
la que se indica que el 75 % de los encuestados realizan el
mantenimiento de sus vehículos entre 3000 y 5000 KMS.
4) El kilometraje anual promedio del recorrido de vehículos, que según
algunas revistas especializadas en autos mencionan, que en promedio un
auto recorre 20,000 KMS al año, o sea, que en promedio recorren 54.7
KM por día. Por lo tanto el promedio de mantenimiento anual por vehículo
es: 20,000/5,000 KMS que es igual a 4 veces al año.
Cuadro No. 40: Demanda Total de mantenimientos preventivos de
vehículos en parroquia Tarqui.
Fuente: Datos obtenidos de la CTE y de los resultados de encuesta Elaborado por: La Autora
RUBROS UNIDADES VALORES
1) # DE VEHICULOS MATRICULADOS EN TARQUI VEHICULOS 145.360,00
2) % DE ACEPTACIÓN A CONTRATAR EL NUEVO SERVICIO PORCENTAJE 88,80%
DE MANTENIMIENTO DE VEHICULOS A DOMICILIO VEHICULOS 129.079,68
3)% DE LOS ENCUESTADOS QUE REALIZAN EL MANTENIMIENTOPORCENTAJE 75%
DE SUS VEHÍCULOS EN RANGO DE 3000 A 5000 KM VEHICULOS 96.809,76
4) PROMEDIO ANUAL DE RECORRIDO DE VEHÍCULOS KILOMETROS 20.000,00
4.1) PROMEDIO DE MANTENIMIENTO AL AÑO FRECUENCIA (VECES) 4
POR VEHÍCULO (20000 KM / 5000 KM) = 4
DEMANDA ACTUAL = 1) X 2) X 3) X 4,1) 387.239,04
55
La demanda total de mantenimientos preventivos de vehículos a domicilio
es de 387,239 mantenimientos al año.
2.2 Demanda proyectada de vehículos matriculados en la
ciudad de Guayaquil.
Para calcular la demanda proyectado de vehículos matriculados en la
ciudad de Guayaquil recurriremos a las series de tiempo para realizar las
proyecciones, suponiendo estables las condiciones y variaciones
registradas hasta la fecha. Para ello se utilizará el método de los mínimos
cuadrados o de tendencia histórica.
Cuadro No. 41: Demanda de vehículos matriculados en Guayaquil en
años anteriores
Fuente: Datos obtenidos de la CTE Elaborado por: La Autora
Para hallar la ecuación de la tendencia por el método de mínimo cuadrado
se obtiene la siguiente tabla:
Cuadro No. 42: Cálculo con método de mínimos cuadrado-regresión simple
Fuente: Casuso, Rafael. Cálculo de probabilidades e inferencia estadística”. Caracas. 1996
Elaborado por: La Autora
AÑO (X) X Y XY X2 Y2
2008 1 244.174,00 244.174,00 1 59.620.942.276,00
2009 2 238.824,00 477.648,00 4 57.036.902.976,00
2010 3 306.401,00 919.203,00 9 93.881.572.801,00
2011 4 387.600,00 1.550.400,00 16 150.233.760.000,00
2012 5 401.000,00 2.005.000,00 25 160.801.000.000,00
TOTAL 15 1.577.999,00 5.196.425,00 55 978.559.617.409,24
AÑO (X)VEHICULOS MATRICULADOS
EN GUAYAQUIL
2008 244.174,00
2009 238.824,00
2010 306.401,00
2011 387.600,00
2012 401.000,00
56
Reemplazando los valores en las siguientes fórmulas se obtiene los
valores de a0 y a1
(1´577.999*55)-(15*5,196.425)
(5*55)-(15)2
176,871.40
En donde el valor de a1= 46,242.80 al ser positivo indica que existe una
tendencia ascendente del número de vehículos matriculados en la ciudad
de Guayaquil, aumentando a un cambio o razón promedio de vehículos
por cada año. El valor a0 = 176,871.40 indica el punto donde la recta
intercepta al eje “Y” (número de vehículos matriculados) cuando X=0.
Reemplazando los valores anteriores en la recta se obtiene:
; Y= 176,871.40 + 46,242.80 X
Para pronosticar la tendencia de números de vehículos matriculados para
el año 2014, 2015 y 2016 se reemplaza x=7; x=8; x=9; en la recta de
tendencia obteniendo los siguientes resultados:
Cuadro No. 43: Pronósticos de número de vehículos matriculados en
Guayaquil
Año 2014 Año 2015 Año 2016
500.571,00 546.813,80 593.056,60
Fuente: Calculo de mínimo cuadrados. Elaborado por: La autora
A continuación observamos en la siguiente figura el gráfico de datos y la
recta de tendencia. Sin embargo es de aclarar que la utilización de este
método de pronósticos suponen estables las condiciones.
0 =
0 =
57
Gráfico No. 52: Gráfico de pronósticos de vehículos matriculados en
Guayaquil
Fuente: Calculo de mínimo cuadrados. Elaborado por: La autora
2.3 Análisis de la oferta.
La oferta en el caso de este proyecto, es cero, ya que es el único servicio
de mantenimiento preventivo de vehículos con retiro y entrega a domicilio
que se ofertaría en la localidad. Es de aclarar que los tecnicentros, talleres
mecánicos y lubricadoras ubicadas en el sector, es competencia indirecta
en este proyecto.
2.4 Oferta proyectada.
Para este proyecto por ser el único en el sector, la oferta es cero y por lo
tanto su proyección es cero.
2.5 Cálculo de la demanda insatisfecha.
La demanda insatisfecha es la diferencia entre la demanda y la oferta del
servicio de mantenimiento preventivo con retiro y entrega a domicilio en la
parroquia Tarqui, ciudad de Guayaquil. Esta demanda insatisfecha se
58
presenta cuando la producción o cantidad de bienes y servicios ofrecidos
no alcanzan a cubrir los requerimientos del mercado 10 es decir la
cantidad de bienes o servicios que es probable que el mercado requiera
en los años futuros. 5
El cálculo de la demanda insatisfecha se lo realiza mediante la diferencia
entre la demanda y la oferta del servicio de mantenimiento preventivo de
vehículos con retiro y entrega a domicilio en la parroquia Tarqui.
Cuadro No. 44: Cálculo de la demanda insatisfecha en la parroquia Tarqui
Fuente: Datos obtenidos de la CTE y de los resultados de encuesta Elaborado por: La autora
La demanda insatisfecha es de 387,239 mantenimientos preventivos de
vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui. A continuación se realizará
la proyección de la demanda insatisfecha, para lo cual se procederá en
primera instancia a calcular la tasa anual de crecimiento utilizando la
fórmula del monto:
Cn= C0 (1 + i) n
Se tomará en cuenta el crecimiento histórico del parque automotor en
Guayaquil, proporcionada por la base de datos de la Comisión de Tránsito
del Ecuador años 2008 y 2009
5 ECON. BARRENO Luis; Manual de Formulación y Evaluación de Proyectos; Pág. 20
Detalle Cantidad
Demanda total anual de mantenimientos preventivos
de vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui
387,239
Oferta existente de mantenimientos preventivos de
vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui
0
Total demanda insatisfecha 387,239
59
Cuadro No. 45: Vehículos matriculados en Guayaquil en años 2011 y 2012
Fuente: Datos obtenidos de la CTE y de los resultados de encuesta Elaborado por: La autora
Aplicando la fórmula se obtiene lo siguiente
401,000 = 387,600 (1+ i) 2
Como n=1 periodos y despejando (i) se obtiene:
(401,000)
(387,600)
(0.0171)1/2 -1 = i
i=0,01713898; i= 1,713898924 %
Esta tasa se utilizará para proyectar la demanda insatisfecha, los
antecedentes para la proyección de la demanda contemplan un horizonte
de 10 años, la misma que se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro No. 46: Proyección de la demanda insatisfecha
Elaborado por: La autora
2.6 Demanda a ser cubierta con el proyecto.
La demanda a ser cubierta con el proyecto será del 1.40 % de los 387,239
de demanda insatisfecha calculada, que representa aproximadamente
=(1 + i ) 2
Tasa de Crecimiento Anual= 1,71389 %
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
387.239,00 414.880,12 444.494,26 476.222,26 510.215,01
2011 387.600,00
2012 401.000,00
Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
546.634,16 585.652,90 627.456,81 672.244,67 720.229,50
AÑO (X)
VEHICULOS
MATRICULADOS
EN GUAYAQUIL
60
DEMANDA
INSATISFECHA
% de demanda a
ser cubierta
Mantenimientos
preventivos a domicilio
en la parroquia Tarqui
(anual)
387.239 1,40% 5.421
5,421 mantenimientos anuales preventivos a domicilio en la parroquia
Tarqui.
Cuadro No. 47: Demanda a ser cubierta con el proyecto
Elaborado por: La autora
En el gráfico apreciamos la demanda a ser cubierta en el proyecto:
Gráfico No. 53: Demanda a ser cubierta con el proyecto
Elaborado por: La autora
2.7 Marco histórico.
La historia de mantenimiento, acompaña el desarrollo Técnico-Industrial
de la humanidad. Al final del siglo XIX, con la mecanización de las
industrias, surgió la necesidad de las primeras reparaciones. Hasta 1914,
el mantenimiento tenía importancia secundaria y era ejecutado por el
mismo personal de operación o producción. Con el advenimiento de la
primera guerra mundial y de la implantación de la producción en serie, fue
instituida por la compañía Ford-Motor Company, fabricante de vehículos,
61
las fabricas pasaron a establecer programas mínimos de producción y, en
consecuencia, sentir la necesidad de crear equipos de que pudieran
efectuar el mantenimiento de las máquinas de la línea de producción en el
menor tiempo posible. Esa situación mantuvo hasta la década del año
30, cuando en función de la segunda guerra mundial, y de la necesidad
de aumentar la rapidez de la producción, la alta administración industrial
se preocupó, no solo en corregir fallas, sino evitar que estos ocurriesen, y
el personal técnico de mantenimiento, pasó a desarrollar el proceso del
mantenimiento preventivo, de las averías que, juntamente con la
corrosión, completaban el cuadro general de mantenimiento como de la
operación o producción.
Gráfico No. 54: Historia de mantenimiento preventivo de vehículos
Fuente: Administracion Moderna de mantenimiento Elaborado por: Lourival Tavares
A partir de 1966 con el fortalecimiento de las asociaciones nacionales de
mantenimiento, creadas al final del periodo anterior, y la sofisticación de
los instrumentos de protección y medición, la ingeniería de
mantenimiento, pasa a desarrollar criterios de predicción o previsión de
fallas, visando la optimización de la actuación de los equipos de ejecución
de mantenimiento. En 1980 se desarrolla TPM (Mantenimiento Productivo
Total), donde el personal de producción actúa en el mantenimiento
mediante limpieza, lubricación, etc, que se emplean hasta la actualidad.
En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el
destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante
62
realización de revisión que garanticen su buen funcionamiento y
fiabilidad. 6
El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias
de los fallos de los vehículos, logrando prevenir las incidencias antes de
que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen
acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y
lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en los
vehículos antes de que estos ocurran.
La parroquia Tarqui de la Ciudad de Guayaquil como en toda la ciudad se
enfrenta a cambios en todos los aspectos, tanto en lo urbanístico,
económico, social, tecnológico y cultural. El presente proyecto se lo
realizó con el fin de crear un servicio innovador que satisfaga las
necesidades, exigencias, que briden facilidades de tiempo y calidad,
enfocándose principalmente en los requerimientos de los clientes y /o
consumidores.
2.8 Misión, visión y organigrama de la empresa.
-Misión: Brindar el mejor servicio de mantenimiento preventivo
automotriz a domicilio, como una alternativa más eficiente, cómoda y
rentable, con personal altamente capacitado, garantía, seriedad y
tecnología, para cubrir la demanda insatisfecha.
-Visión: Lograr ser una empresa líder en el mercado local en
mantenimiento preventivo de vehículos gracias a la alta calidad, eficiencia
y confiabilidad del servicio, contribuyendo con el desarrollo personal y
empresarial.
6 Ranzol, Lorenzo. “Implantación de Plan de Mantenimiento TPM en Planta de
Cogenaración”. Pamplona, 2010
63
-Organigrama estructural de la empresa.
Gráfico No. 55: Organigrama de la Empresa
Elaborado por: La autora
Se ha optado por una estructura organizacional de tipo funcional, la cual
agrupa especialidades similares ocupacionales. Se consideran tres
niveles según su nivel jerárquico.
Gerente General
Secretaria – Contadora
(local central)
Jefe de operaciones
(mecánico) (local
central)
Operativo 3 (servicio a
domicilio)
Operativo 4 (servicio a
domicilio)
Operativo 5 (servicio a
domicilio)
Operativo 6 (servicio a
domicilio)
64
2.9 Análisis FODA
Cuadro No. 48: Análisis FODA
Ahorro de tiempo al
consumidor.
No existen otros negocios que
den este servicio de mantenimiento
preventivo a domicilio.
Facilitaría actividades diarias
de clientes.
La empresa contará con
personal capacitado con tecnología
de punta.
Servicio personalizado.
Las operaciones de
mantenimiento preventivo ayudarán
a la conservación de vehículos y
garanticen su buen funcionamiento y
fiabilidad.
Existe un segmento del mercado
que podemos atender (demanda
insatisfecha)
No existe competencia de
servicio de Mantenimiento a Domicilio.
El mercado de automóviles en la
ciudad de Guayaquil está creciendo.
El actual estilo de vida de la
población que hacen del factor tiempo
un elemento imprescindible de los
consumidores.
Servicio innovador de acuerdo a
las exigencias y vanguardias del
mercado.
Ser una empresa de servicio Fácil ingreso de nuevos
65
de mantenimiento a domicilio nueva
en el mercado.
Crecimiento de los niveles de
exigencias de los clientes.
No cuenta con trayectoria ni
experiencia la empresa.
Aún no se cuenta con clientes
fijos.
competidores.
Incremento de precios en los
insumos a utilizarse en este servicio.
Cambios políticos y económicos
del entorno.
Elaborado por: La autora
2.10 Análisis de marketing.
Mediante la filosofía de gestión empresarial del marketing, se centrará las
actividades de la empresa en función a las necesidades de los
consumidores potenciales, mediante las herramientas de las cuatro “P”
que a continuación se detallan.
2.10.1 Producto o Servicio
El servicio de mantenimiento preventivo que ofrecerá la empresa, tiene
como fin prolongar la vida útil, mejorar el desempeño, evitar posibles
reparaciones prematuras de vehículos y fundamentalmente el ahorro de
tiempo al consumidor meta, por ser un servicio a domicilio como un factor
agregado. Es muy importante resaltar que las consecuencias de que los
vehículos no sean tratados a tiempo y de manera correcta se traduce
entre otros factores a contaminar el medio ambiente, puesto que cuando
el aceite no es tratado ni cambiado en los lapsos correspondientes, los
vehículos emanan gas tóxico de los escapes.
66
Gráfico No. 56: Tablero de tanque de gasolina ecológica
Fuente: http://es.123rf.com/imagenes-de-archivo/petrol_icon.html
Con el servicio de mantenimiento preventivo a domicilio se pretende
contribuir con el medio ambiente disminuyendo la emanación de gases
tóxicos mediante un servicio de eficiencia y tratado a tiempo, cubriendo un
porcentaje de la demanda insatisfecha. Y entregando el aceite obtenido
de lubricación a firmas especializadas en el tratamiento ecológico.
En lo que respecta al servicio a domicilio que se brindará al segmento de
mercado, se ha tomado en consideración los principales aspectos
mencionados en las encuestas. Básicamente como el 75 % de los
encuestados realiza el mantenimiento de sus vehículos cada 5000 Km, se
realizarán principalmente las tareas de mantenimiento de este rango de
kilometraje y además se realizará tareas adicionales de mantenimiento de
20000 Km puesto que al 81.77 % de los consumidores metas les gustaría
recibir más servicios; por lo que la empresa realizará los siguientes
servicios:
-Cambio de aceite: Ayudará a reducir el desgaste prematuro de partes el
motor, mejora su desempeño, lo que se traduce en menor consumo de
combustible. Dependiendo del tipo, modelo y año del vehículo se utilizará
el aceite adecuado para el motor. (Generalmente el cambio de aceite se lo
realiza cada 5000 km).
-Cambio de filtro de aceite. Es importante cambiar el filtro de aceite cada
que se realice el cambio, puesto que su función es de impedir que
circulen las impurezas que se generan por la combustión. Un filtro
67
demasiado sucio permitiría que los desechos pasasen a las piezas del
motor, contribuyendo a su desgaste. (Generalmente se lo realiza cada
50000km).
-Cambio de filtros de combustible y aire: Los filtros de aire es
importante limpiarlos y reemplazarlos a tiempo, sobre todo con la
contaminación abundante de las ciudades que obstruyen el paso de aire
hacia el motor, esto debe hacerse cada 20 mil kilómetros, al igual que el
filtro de gasolina.
Gráfico No. 57: Vehículo con sus componentes de mantenimiento
Fuente:http://spanish.alibaba.com/product-free/uk-supplied-air-filters-oil-filters-fuel-filter
-Revisión de luces, de baterías y bujías: Se chequeará las luces de
todos los vehículos que realicen mantenimientos. Los cambios de las
luces dependen del uso que tengan. Los carros que viajan más en las
noches tendrán que revisar más seguido los faros mientras el que circula
por el día durará más. Las guías también deben ser revisadas en cada
mantenimiento que se realice. Con la nueva tecnología las baterías ahora
son controladas permanentemente y se puede alargar su vida útil. Ahora
se utilizan equipos que registran el porcentaje de uso que tiene la batería
y con eso se facilita el control eléctrico. Con estos equipos se pueden
evitar problemas eléctricos y de arranque. Así mismo, evitar daños al
motor. Esta parte del automóvil es muy importante y debe dársele
mantenimiento al menos cada 5 000 km. El tiempo de duración de una
batería depende del uso y el mantenimiento, pero puede durar más de
dos años. Si el cliente va a cambiar el agua destilada de la batería debe
68
hacerlo cada dos o tres meses. Las bujías deben mantenerse libres de
carbón y suciedad ya que el buen estado de este sistema incide en la
calidad de la combustión y por ende reduce las emisiones al aire.7
Gráfico No. 58: Composición de los sistemas de un vehículo
Fuente: https://www.google.com.ec/search?q=composicion+de+un+vehiculo&rlz
Revisión de niveles de fluidos como: Refrigerante, aceite hidráulico, líquido
de frenos: El líquido refrigerante (anticongelante) juega un papel
fundamental en el vehículo, ya que se encarga de evacuar el calor que
genera el motor, manteniendo una temperatura óptima para su
funcionamiento. Por esto, es fundamental que se encuentre en buen
estado si no queremos que el motor pueda resultar dañado. Es
conveniente revisar periódicamente el estado y nivel del líquido
refrigerante. Suele cambiarse en períodos de 30.000 a 40.000 km o cada
2-3 años debido a que va perdiendo propiedades. Los frenos son una de
las partes más delicadas de cualquier auto, a tal punto que nadie pone en
duda su importancia y los cuidados a los que deben someterse.
El sistema de frenado de un automóvil gira en torno a una bomba que al
presionar el pedal, activa el líquido que a su vez impulsa las diferentes
partes. Se recomienda que el cambio de este líquido se haga cada dos
7 Martí.A “Sistemas de Seguridad y Confort en vehículos”. Barcelona. Editorial Marcombo
Boixarew. 2000
69
años o 40 mil km, lo que suceda antes. Esto para evitar que se formen
burbujas de aire y agua que dificultarán el freno normal del auto. Los
chequeos deben ser permanentes y más urgentes cuando se desgastan
las pastillas y zapatas, que son útiles para los frenos. El desgaste se
origina por el kilometraje recorrido y los frenados constantes de los
usuarios en los viajes largos. Las pastillas son las que se encargan de
detener las ruedas.
-Lavado de vehículo: Con manguera que dispensa agua a alta presión
entre 50 y 100 bares, con la intención de facilitar la limpieza del vehículo y
con materiales como aditivos, shampoo y cera.
-Alineación, balanceo y rotación: La alineación del vehículo ajusta los
ángulos de las ruedas, manteniéndolas perpendiculares al suelo y
paralelas entre sí. El balanceo de una llanta permite que la rueda gire sin
provocar vibraciones en los vehículos a determinadas velocidades.
A continuación se mostrará una tabla de referencia de los servicios que
se van a realizar de acuerdo al kilometraje recorrido por los vehículos.
Cuadro No. 49: Referencia de servicios de acuerdo al Kilometraje
LUBRICACION
Mantenimiento Manejo Normal Manejo Severo
Cambio de Aceite de motor 5,000 km ó 3 meses 3,000 km ó 1 mes
Cambio de líquido de Frenos 40,000 km ó 24
meses
20,000 km ó 12
meses
Revisión de niveles de fluidos
como: Refrigerante, aceite
hidráulico, líquido de frenos
5,000 km ó 3 meses 3,000 km ó 1 mes
FRENOS
70
Mantenimiento Manejo Normal Manejo Severo
Limpieza y Ajuste de frenos 10,000 km ó 6 meses 5,000 km ó 3 meses
MOTOR
Mantenimiento Manejo Normal Manejo Severo
Cambio de Bujías Convencionales 10,000 km 7,500 km
Cambio de filtros de aire y
combustible
20,000 km 10,000 km
SUSPENSION Y DIRECCION
Mantenimiento Manejo Normal Manejo Severo
Alineación 25,000 km 10,000 km
Balanceo y Rotación 10,000 km 10,000 km
Fuente: Heinz Dietshche.” Manual y técnica del Automóvil I. Alemania. 4ta Edición. 2005
Dado que es un servicio nuevo, la fase del ciclo de vida en que se
encuentra es la etapa de introducción; por lo que es muy importante la
selección, capacitación y motivación de los empleados; así como
larapidez, responsabilidad de resolver problemas para demostrar la
calidad del servicio.
Gráfico No. 59: Ciclo de vida del servicio de mantenimiento
preventivo de vehículos a domicilio.
Fuente: Philip Kotler.” Dirección de Marketing. México. 12ava Edición. 2006 Elaborado por: La autora
71
Para lanzar este servicio se utilizará la estrategia de baja penetración.8
2.10.2 Precio.
Dentro de la estrategia de baja penetración se lanzará el servicio con
precios módicos y competitivos en lo que respecta a los insumos, para
que el mercado acepte rápidamente el servicio. En esta estrategia se
consideran los siguientes puntos: el Mercado es Grande, es sensible a los
precios y hay poca competencia potencial. Además se ha tomado en
consideración la pregunta 15 de la encuesta, en la cual el 34.25 % de los
encuestados opinaron que estaban dispuestos a pagar $ 7 adicionales por
el servicio agregado a domicilio, por lo que se aplicará una fijación de
precio efectiva.
2.10.3 Plaza.
Principalmente el canal de distribución que se pretende ofertar se lo
realizará a través de los propios vehículos de la empresa, debido a que es
un servicio personalizado, se concretará con el usuario por medio de
llamadas telefónicas, y/o vía mensaje, e-mail o acercándose a la empresa;
ya que el servicio fundamental que se brindará va a ser a domicilio; y en
caso de alineación, balanceo o lavado completo se ofrecerá el servicio en
el local central.
2.10.4 Promoción.
Para comunicar, informar y dar a conocer el servicio de mantenimiento
preventivo a domicilio, se utilizarán diversas estrategias como:
-Call center: Se concretarán las citas con el cliente por medio de llamadas
telefónicas, llenando los datos principales de la orden de trabajo con su
respectivo código.
8 Charles W Lamb. 7ª Edición (Mason, OH: South-Western. 2004
72
- Creación de la página web de la empresa,facebook y twitter: Por medio
de estos medios se difundirá la creación de la empresa, el servicio
innovador que brindará, sus características y cualidades.
Gráfico No. 60:Promoción del servicio de mantenimiento a domicilio
en facebook
Fuente: Philip Kotler.” Dirección de Marketing. México. 12ava Edición. 2006 Elaborado por: La autora
-Correo electrónico y mensajes por celular: Se concretarán las citas con
los clientes, llenando los datos principales de la orden de trabajo con su
respectivo código. Mediante estos medios se creará base de datos de
clientes de la localidad y la empresa comenzará a enviar publicidad y dar
a conocer el servicio.
Gráfico No. 61: Promoción del servicio de mantenimiento a domicilio
en e-mail y móvil
Fuente: Philip Kotler.” Dirección de Marketing. México. 12ava Edición. 2006 Elaborado por: La autora
73
-Además se utilizarán volantes y, dípticos en donde se dará a conocer las
cualidades del servicio de mantenimiento preventivo que brindará la
empresa, así como sus características, promociones y demás beneficios
para el cuidado de los vehículos; los mismos que serán repartidos en
diferentes puntos del Norte como: Centros comerciales, cadenas de
comidas rápidas, con el propósito de llegar al mercado objetivo es decir
personas que posean vehículo en la parroquia Tarqui.
-Otra forma será a través del personal de la empresa y sus respectivos
operadores; que desempeñarán la función de vendedores aunque no lo
sean, ya que son los que estarán en contacto con el cliente y brindarán
asesoramiento. Adicionalmente la empresa estará inscrita en el servicio
de compras públicas y los primeros meses se realizará promoción por
medio de la prensa escrita (periódico).
2.10.4.1 Logo
El nombre de Home Car fue elegido de la información que proporcionó el
grupo focal, y con él se pretende que tenga una estrecha relación con el
concepto del negocio y que sea un nombre fácil de recordar.
Gráfico No. 62: Logotipo de la empresa de servicio de mantenimiento
de vehículos a domicilio
Elaborado por: La autora
2.10.4.2 Slogan
El slogan de la compañía es “Nosotros nos encargamos de su vehículo y
74
Para mayor información comuníquese:
web:
www.homecaradomicilio.com
Teléfono: 042247696-
0989042093
Ud. de su tiempo”. Básicamente con este slogan se pretende crear una
estrategia de posicionamiento como una mezcla dada entre comodidad y
disposición del tiempo del usuario en otras actividades. Como se observa
en el presente díptico elaborado con imágenes, contenido y colores que
representan el texto que se desea transmitir e informar.
Gráfico No. 63: Díptico de la empresa de servicio de mantenimiento
de vehículos a domicilio
Elaborado por: La autora
20 %
75
CAPITULO III
DEMANDA PROYECTADA Y ANÁLISIS COMERCIAL
3.1 Objetivo de la ingeniería del proyecto.
El objetivo general del estudio de la ingeniería del proyecto es resolver
todo lo concerniente a la instalación y el funcionamiento de la planta. En
el presente proyecto de servicio de mantenimiento a domicilio de vehículo
se describirá el proceso, adquisición de equipo, maquinaria y la
distribución óptima de la planta. Además de analizar y determinar el
tamaño óptimo, la macro y micro localización, y verificar la posibilidad
técnica para la prestación del servicio. Para el proceso de descripción del
proyecto se elaborará planos de la planta y se ajustará los detalles de
acuerdo a las especificaciones técnicas, estudios ambientales que
ordenan entidades como la Municipalidad de Guayaquil, Ministerio de
Ambientes. 9
3.2 Análisis y determinación de la localización del proyecto.
El análisis y determinación de la localización de la planta, tiene por objeto
explorar diferentes lugares donde se va ubicar el presente proyecto, con
la finalidad de ubicar el sitio adecuado que permita dar el servicio óptimo,
maximizando la rentabilidad y satisfacer las necesidades del consumidor
meta. Es importante resaltar que siendo el proyecto un servicio de
mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio y de acuerdo
resultados arrojados en la investigación de mercado, el servicio se lo
realizaría de dos formas:
a) Se realizará el servicio de mantenimientos de vehículos a la
población objetivo en sus hogares.
9 Gabriel Baca Urbina Gabriel. Evaluación de Proyectos. McGraw-Hill. 4ta Edición, 2008
76
b) Se realizará el servicio de mantenimiento a domicilio con retiro y
entrega a domicilio y/o en local central, en casos de que la demanda lo
requiera, en especial en los servicios de: Alineación, balanceo, lavado,
cambio de batería u otros; debido a que requieren elevadores y equipos
técnicos instalados en la empresa.
Cabe mencionar que en este proceso se retirará el vehículo de los
hogares del segmento de mercado, hacia el tecnicentro “HOME CAR” y
luego se lo entregará al cliente y/o el cliente lo hará directamente
acudiendo al local central. Dentro del análisis de la localización se ha
considerado los siguientes factores: Accesibilidad, es decir fácil acceso de
comunicación vial, amplia zona de descargue de insumos y parqueo,
disponibilidad de servicios básicos e infraestructura urbana, ubicación en
zona comercial, terreno plano, fácil drenaje de aguas lluvias, topografía y
suelos, compra o arrendamiento del terreno, facilidad de adecuación,
impacto ambiental,
3.2.1 Macrolocalización.
La ciudad de Santiago de Guayaquil está formada por 21 parroquias. Que
consiste en la menor división política de una zona. Éstas se dividen en 16
parroquias urbanas y 5 parroquias rurales. El sector donde se llevará a
cabo el proyecto está ubicado en la parroquia Tarqui, perteneciente a la
Ciudad de Guayaquil, provincia del Guayas.
La parroquia Tarqui que es la de mayor área y población, es un buen
lugar para localizar la empresa ya que la concentración de la demanda es
buena, además que el servicio de mantenimiento preventivo de vehículos
va dirigido a este segmento de mercado.
77
Gráfico No. 64: Parroquias urbanas de la ciudad de Guayaquil
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Parroquias_de_Guayaquil
En la parroquia Tarqui seleccionada existen las facilidades adecuadas
de acceso vial para el traslado de vehículos, además cuenta con todos los
servicios básicos e infraestructura urbana y se favorece del entorno que le
rodea ya que en este sector está conformado por estrato medio alto y
medio que les permite tener vehículos propios; además encontramos en
sus alrededores entidades Bancarias, centros de salud, clínicas, UPC
(unidad de Policía Comunitaria), centros comerciales, etc.
3.2.2 Microlocalización.
La empresa estará ubicada en un punto estratégico y de fácil acceso
debido a las facilidades adecuadas de comunicación vial, la misma que
funcionara como local estacionario, donde estará la oficina donde se
receptaran las llamadas de atención a los clientes. Para lo cual se tomó
factores determinantes para la localización óptima del proyecto y
Parroquia
Tarqui
78
asignarles valores ponderados de peso, de acuerdo a la importancia, para
lo cual se lo calificó mediante una escala predeterminada. 12
Cuadro No. 50: Escala de Calificación
.
Fuente: Martin Hamilson Wilson. Formulación y evaluación de proyectos. Elaborado por: La autora
La localización óptima del presente proyecto se designó en la Zona
Acuarela, ya que al comparar las dos zonas, fue la ponderación más alta y
acumuló mayor puntaje.
Cuadro No. 51: Criterio de selección de alternativas de localización
Fuente: Cook, T. Y Ch. Richard. Métodos cualitativos y cuantitativos de investigación.
Elaborado por: La autora
Se presenta un croquis donde se muestra la ubicación de la empresa-
local estacionario, del servicio de mantenimiento preventivo de vehículos.
1 REGULAR
2 BUENO
3 MUY BUENO
FACTOR
ZONA: ALBORADA OESTE
ZONA: ACUARELA
PESO CALIFICACIÓN PONDERACIÓN CALIFICACIÓN PONDERACIÓN
Facilidades de acceso a
empresa
0,21 1 0,21 2 0,42
Cercanía de la población
objetivo
0,28 3 0,84 3 0,84
Disponibilidad de
infraestructura y
servicios básicos
0,15 3 0,45 3 0,45
Uso de suelo comercial y
planes reguladores de
ordenamiento urbano
0,09 2 0,18 2 0,18
Cercanía al
abastecimiento de
insumos
0,07 2 0,14 2 0,14
Impacto ambiental 0,11 1 0,11 2 0,22
Costos y disponibilidad
del local
0,09 1 0,09 2 0,18
TOTALES 1,00 2,02 2,43
79
Gráfico No. 65: Microlocalización de la Empresa Home Car
Fuente: Croquis de ubicación Google earth, elaboración: fsg, 2013 Elaborado por: La autora
3.3 Disposiciones legales.
Los lineamientos legales donde se enmarcan el presente proyecto de
servicio preventivo de vehículos a domicilio se encuentran en: La Ley de
Compañías del Ecuador, Ordenanzas Municipales del Cantón Guayaquil,
leyes del Ministerio de Ambiente (SUIA).
a) Ley de Compañías: Es el marco jurídico bajo el cual funcionan las
empresas legalmente constituidas en el Ecuador. Se expidió el 5 de
noviembre de 1999 por el Congreso Nacional bajo la codificación No. RO/
312 y consta de 457 artículos donde se norma y regula la actividad
empresarial dentro del país. Es importante mencionar que el ente que
vigila que se cumplan con todas las disposiciones exigidas en la ley es la
Superintendencia de Compañías. Además, es en la misma
Home Car
80
Superintendencia de Compañías donde están registradas todas las
empresas que funcionan legalmente en el Ecuador. Entre los artículos
más relevantes que vamos a destacar para el presente proyecto están:
Artículo 430 de la Codificación de la Ley de Compañías define a la
Superintendencia de Compañías como un organismo técnico y con
autonomía administrativa, económica y financiera, que vigila y controla
la organización, actividades, funcionamiento, disolución y liquidación de
las compañías y otras entidades, en las circunstancias y condiciones
establecidas por la ley.10
Art. 1.- Contrato de compañía es aquél por el cual dos o más personas
unen sus capitales o industrias, para emprender en operaciones
mercantiles y participar de sus utilidades. Este contrato se rige por las
disposiciones de esta Ley, por las del Código de Comercio, por los
convenios de las partes y por las disposiciones del Código Civil.
Art. 2.- Hay cinco especies de compañías de comercio, a saber:
* La compañía en nombre colectivo;
* La compañía en comandita simple y dividida por acciones;
* La compañía de responsabilidad limitada;
* La compañía anónima; y,
* La compañía de economía mixta.
Para el caso del proyecto en particular se ha preferido constituir una
compañía anónima.
………………………………………………………..
b) Ordenanzas Municipales del Cantón Guayaquil:
El proyecto se circunscribe en las ordenanzas establecidas por la Muy
Ilustre Municipal de Guayaquil, definidas en el Registro Oficial # 187 del
9 de octubre del 2007. En el Artículo 6 inciso e, f, K del capítulo V –Nivel
Operativo, encargado de ejecutar los planes y programas del
Municipalidad; relacionado a dirigir el desarrollo físico del cantón y la 10
http://www.supercias.gob.ec/visorPDF/LEY_DE_COMPANIAS.pdf
81
ordenación urbanística de acuerdo con las prevenciones de Ley y
generales de la materia; controlar el Uso de Suelo de conformidad con las
leyes y establecer el régimen urbanístico de la tierra.
Así como el cumplimiento del Art. 7 – Sección primera del Consejo
Municipal inciso 13 y 14; para expedir la
ordenanza de construcciones que comprenda las
especificaciones y normas técnicas y legales por
las cuales deben regirse la construcción,
reparación, transformación y demolición de
edificios y de sus instalaciones; y aprobar las
especificaciones y normas a que debe sujetase la
instalación, suministro y uso de agua, desagüe,
aseo público y bomberos.
El presente proyecto de tesis para su implantación requerirá de un
proyecto arquitectónico donde se definirán las oficinas, las áreas de
mantenimiento preventivo de vehículos, de alineación y balanceo, así
como bodega y área de lavado, etc. Que necesariamente requerirán de
los permisos municipales y ambientales. Cabe resaltar que
el Municipio de Guayaquil, a través de la Empresa Pública Municipal
de Tránsito de Guayaquil, construye en el Norte de la ciudad uno de los
centros de revisión técnica vehicular, matriculación y Ventanilla Única
donde con tecnología de punta se atenderá a los usuarios; este servicio
será implementado a partir del mes de febrero del 2014, ya que
actualmente la Comisión de Tránsito del Ecuador realiza la revisión visual.
La implementación de los centros de revisión técnica vehicular,
matriculación y Ventanilla Única están a cargo de la contratista SGS, que
fue adjudicada como concesionaria de los servicios dentro del proceso de
contratación de matriculación vehicular que es parte de la competencia de
tránsito. Asimismo el Municipio pretende generar por medio de una
adecuada revisión técnica vehicular, la circulación de automotores que
Gráfico No. 66 Logo del Municipio
Fuente: Municipio de Guayaquil
82
hayan cumplido con las exigencias legales de seguridad y control de
emisiones. El nuevo sistema que entrará en funcionamiento en el año
2014 será mucho más estricto. A continuación los 10 pasos de la nueva
revisión según SGS-Revisiones técnicas.11
Gráfico No. 67: Proceso de revisión técnica de vehículos
Fuente: Diario Expreso
Basados en este parámetro se puede predecir que a partir del año 2014
se incrementará los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo en
la ciudad.
c) Normas ambientales: Municipio de Guayaquil y Ministerio de
Medio Ambiente (SUIA):
En lo referente a normas o leyes ambientales tanto el Municipio de
Guayaquil tiene las atribuciones constitucionales y legales para normar,
mediante ordenanza, los procedimientos
necesarios para precautelar la
preservación del medio ambiente, así
como para establecer responsabilidades
de las personas naturales y jurídicas,
11
Jimmy Negrete, Alexander García, “Vuelco a revisión vehicular”, Diario Expreso, martes 10 de diciembre
2013.
83
nacionales o extranjeras que por acciones u omisiones incurran en
violaciones de las normas ambientales dentro del cantón Guayaquil; así
como el Ministerio de Medio Ambiente en concordancia con lo estipulado
por el pueblo ecuatoriano en la Constitución Política de la República del
Ecuador según R.O. No. 306 02 de abril de 2004 en su artículo 86 que
promulga “Que, la Constitución Política de la República del Ecuador,
dispone que el Estado Ecuatoriano reconoce y garantiza a los habitantes
del país, el derecho a vivir en un ambiente sano, ecológicamente
equilibrado y libre de contaminación. Acorde a ello se crearon los entes del
MAE como La Subsecretaría de calidad ambiental que busca mejorar la calidad
de vida de la población, controlando la calidad de agua, clima, aire y suelo, de tal
manera que sea sano y productivo, siendo necesario trabajar desde la
prevención y el control impidiendo la degradación de los ecosistemas a través
del manejo desconcentrado, descentralizado y participativo de la gestión
ambiental. Parte de estos procesos es el Procedimiento para la Emisión de
Licencias Ambientales dando cumplimiento a la Ley de Gestión ambiental y
Políticas del Buen Vivir. Actualmente para realizar un permiso de construcción de
obra y en este caso particular para el proyecto de tesis, es fundamental el
certificado de Regularización Ambiental, requisito que pide la Municipalidad de
Guayaquil a través del Sistema Único de Información Ambiental SUIA ONLINE
(MAE):
Gráfico No. 68: Sistema Único de Información Ambiental (SUIA)
3.4 Identificación y descripción del proceso.
El proceso de dotación de servicio preventivo a los vehículos es el
procedimiento técnico que se utilizará en el proyecto para obtener el
objetivo propuesto a partir de insumos, y se identifica como la utilización
de una serie de materias primas como parte del proceso de servicio de
mantenimiento a domicilio de vehículos.
Fuente: http://suia.ambiente.gob.ec:8081/ambienteseam/
84
3.4.1 Descripción de insumo, equipo y mano de obra.
Insumos:
Se destaca la utilización de lubricantes para los motores, de vehículos de
gasolina y de diésel en diferentes marcas y calidades de acuerdo a los
resultados arrojados en el capítulo 1 de investigación de mercado. Así
como de lubricantes especiales para las cajas de transmisión y las
coronas de los vehículos de gasolina y de diésel.
De igual manera se utilizará los filtros de aceite necesarios para cada
cambio de acuerdo a las preferencias del mercado en cuanto a calidad y
precio.
También se utilizará los filtros de combustible necesario para cada cambio
de acuerdo a las preferencias del mercado en cuanto a calidad y precio.
Además de filtro de aire necesario para cada cambio de acuerdo a las
preferencias del mercado en cuanto a calidad y precio.
El servicio de mantenimiento incluirá también cambio de bujías.
Dentro del servicio se incluirá además la utilización de agua destilada y
agua acidulada para las baterías.
Liquido de freno, refrigerante verde (radiadores de bronce) y rojo
(radiadores de aluminio).
Además de accesorios de tipo eléctrico para la utilización en las luces del
vehículo. Para cuyo efecto se obtendrán convenios con proveedores de
insumos tales como: Inverneg, Corporación Azende Cía. Ltda., Lubrisa,
Conauto y Frenoseguro Cía. Ltda.
Equipo
Para el trabajo del mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio se
utilizarán los siguientes equipos:
Dos furgonetas pequeñas de poco cilindraje de tamaño mediano en
donde se llevarán todos los insumos descritos anteriormente incluyendo
las herramientas menores apropiadas.
85
CANTIDAD RUBRO P. TOTAL
2 FURGONETAS PEQUEÑAS HFC 1035 K 2,5 TON 50.000,00$
2 HERRAMIENTAS BASICAS KIT 700,00$
2 BOMBAS MANUALES 1.400,00$
2 GATOS HIDRAULICOS TIPO LAGARTO BP 3 TON 296,00$
1 EQUIPO DE COMUNICACIÓN 1.850,00$
TOTAL 54.246,00$
Equipo de comunicación para coordinar las actividades de servicio a
domicilio entre el cliente, la central y el vehículo.
Herramientas básicas, gatos hidráulicos y bombas manuales.
Cuadro No. 52: Equipo y maquinaria para mantenimiento preventivo a
domicilio
Elaborado por: La autora
Adicionalmente se requerirá equipo estacionario en el local central que
permitirá dotar de otros servicios si el cliente requiere, como:
Equipo de alineación, rotación y balanceo.
Equipo de lavado.
Cuadro No. 53: Equipo y maquinaria para mantenimiento para el local
central
Elaborado por: La autora
CANTIDAD RUBRO P. TOTAL
1 ELEVADOR DE 2 COLUMNAS LAUNCH CAP. 4000 KG 3.216,22$
1 COMPRESOR DE AIRE 170,00$
1 ALINEADORA INALAMBRICA X-631 7.500,00$
1 BALANCEADORA ELECTRÓNICA RAVAGLIOLI 2.620,00$
2 HERRAMIENTAS BASICAS 700,00$
1 PISTOLA NEUMÁTICA LLAVE DE IMPACTO 102,99$
2 PISTOLA DE AGUA A PRESIÓN, MANGUERAS Y ACCESORIOS+99*1,3 257,40$
1 ASPIRADORA PARA SOLIDOS Y LIQUIDOS 6 GAL RID-36683 972,76$
TOTAL 15.539,37$
EQUIPO Y MAQUINARIA - LOCAL CENTRAL ESTACIONARIO
86
Mano de obra
a) Para el trabajo del mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio
se requerirá:
Un empleado que realizará directamente los cambios de aceite, filtro de
aceite, filtro de aire, filtro de combustible, dotar de aditivos y revisión de
niveles de fluidos. (por cada furgoneta)
Un empleado que dará el servicio de revisión de luces, baterías y bujías.
(por cada camión)
b) Para el caso del local central estacionaria se requerirá:
Gerente-Administrador: Que llevará la dirección general del negocio y
será responsable de administrar y planificar el servicio de mantenimiento
a domicilio de vehículos; de hacer cumplir las estrategias y reglamentos
internos del proyecto.
Secretaria-contadora: Se encargará de la recepción, atención al cliente,
llevará los movimientos contables, tributarios, facturación, caja, nómina
del negocio y coordinará las acciones con los clientes y el jefe operativo.
Jefe operativo: Coordinará las acciones con los empleados del servicio
de mantenimiento de vehículos a domicilio; y realizará las labores de
alineación y balanceo y lavado del local estacionario.
Un empleado de planta que realizará directamente los cambios de
aceite, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de combustible, dotar de aditivos
y revisión de niveles de fluidos y lavado.
87
3.4.2 Descripción del proceso de mantenimiento preventivo de
vehículos a domicilio.
La idea fundamental es proporcionar al cliente un servicio eficiente,
cómodo, rápido y rentable, para cuyo efecto se realizaría el siguiente
proceso:
Gráfico No. 69: Flujo del proceso
Elaborado por: La autora
88
1. Contacto con el cliente: Al recepcionar la llamada del cliente, se
tomaran los datos y se atenderá la solicitud.
2. Cita con el cliente en el domicilio: Una vez que el cliente requiera el
servicio de mantenimiento de vehículos a domicilio y se convenga el
horario de atención, el camión saldrá a dotar el servicio requerido.
3. Revisión del vehículo: Se revisará el vehículo del cliente y se
efectuaran las recomendaciones técnicas para dotar el servicio.
4. Aprobación del cliente: El cliente aprobará o no las recomendaciones
técnicas para dotar el servicio.
5. Ejecución de servicios: Se procederá a efectuar los servicios
requeridos y aprobados por el cliente.
6. Conformidad del cliente: El cliente expresará si está conforme con el
trabajo realizado, o exprese necesidades adicionales.
7. Entrega final del servicio.
8. Facturación: Se procederá a facturar el trabajo en efectivo o en
tarjeta de crédito.
9. Promoción de todos los servicios: Se expondrá a disposición del
cliente los servicios adicionales a realizarse en el taller central.
3.4.3 Ruta crítica del proceso de mantenimiento preventivo a
domicilio de vehículos.
Se detalla a continuación la programación lineal realizada por el sistema
de ruta crítica que fundamentalmente es la secuencia de actividades que
no tienen holgura, y por lo tanto la unión de todas las actividades de esta
ruta crítica es la duración total de este proyecto. Esto es que durará 45
minutos la atención de mantenimiento preventivo a domicilio por cada
cliente; por tanto al considerar en este proyecto la utilización de dos
vehículos se tendrá una atención promedia diaria de 18 mantenimientos,
9 por vehículo.
89
Gráfico No. 70: Ruta crítica
Fuente: Datos obtenidos en de los resultados del programa Project Elaborado por: La autora
3.4.4 Red diagrama de Gantt
El diagrama de Gantt sintetiza las actividades con sus correspondientes
duraciones en barra, que anotan las respectivas duraciones de las
actividades desde su inicio hasta su terminación sin acoger ligamiento
alguno o vinculación. Para el caso presente y debido al tipo de estudio que
se ha realizado en el programa Project, las secuencias de la ruta crítica
coinciden con la representación del diagrama de Gantt.
3.4.4.1 Actividades críticas del proyecto. Las actividades críticas son las siguientes:
Cuadro No. 54: Actividades críticas del mantenimiento preventivo de
vehículos a domicilio
Fuente: Datos obtenidos en de los resultados del programa Project
90
3.4.5 Diseño de red AOA
La obtención de la ruta crítica se la determina por el sistema C.P.M
(Critical Path Method) que es un método determinístico y por lo tanto la
duración de cada actividad se obtiene matemáticamente en base a
rendimientos establecidos.
Gráfico No. 71: Diseño de Red AOA
Fuente: Datos obtenidos de los resultados del programa Project Elaborado por: La autora
Para cuyo efecto se utiliza el plan de trabajo que para este caso es el plan
de ejecutar las actividades que conllevan a la determinación del tiempo de
duración del servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a
domicilio. La red A.O.A obtenida en el diagrama es una ruta crítica porque
cada actividad no tiene holgura alguna, por tanto la unión secuencial de
todas las actividades criticas nos determina el tiempo total del proyecto,
que en este caso es de 45 minutos para ejecutar el servicio de
mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio para un cliente y con
un vehículo.
Cuadro No. 55: Secuencias y duración de la ruta critica
1 2 3 4 5 6 7 8 9
5 min 15 min 5 min 1 min 15 min 1 min 1 min 1 min 1 min 0 0 5 20 25 26 41
H
43 44 45 45 44 43 41 42 26 25 20 5
A B C D E F G
42
I J
ACTIVIDADES DE LA RUTA CRITICA
Secuencias Descripción de las actividades Duración
A-B Contacto con el cliente 5 min
B-C Cita con el cliente en el domicilio 15 min
C-D Revisión del vehículo 5 min
D-E Aprobación del cliente 1 min
E-F Ejecución del servicio 15 min
F-G Conformidad del cliente 1 min
G-H Entrega final del servicio 1 min
H-I Facturación 1 min
I-J Promoción de todos los servicios 1 min
Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la red AOA Elaborado por: La autora
91
3.5 Distribución de la planta
Una buena distribución de la planta es la que proporciona condiciones de
trabajo aceptables y permite la operación más económica, a la vez que
mantiene las condiciones óptimas de seguridad y bienestar para los
trabajadores. Para el presente proyecto de mantenimiento preventivo a
domicilio de vehículos se ha considerado los siguientes factores, para
elaboración de plano y la distribución de la planta.
Facilitar flexibilidad y expansiones futuras.
Lograr eficacia en el recorrido de materia prima, mano de obra, etc.
Utilización adecuada del espacio.
Mejorar condiciones de trabajo y seguridad.
Facilitar supervisión y mantenimiento.
Lograr armonía con la organización general de la empresa.
Seguridad y bienestar para los trabajadores y clientes.
Flexibilidad que pueda reajustarse fácilmente a los cambios que
exija el medio de manera más económica.
A continuación se muestra la distribución de la empresa donde funcionará
el local estacionario.
Gráfico No. 72: Distribución local central – Empresa Homecar
Elaborado por: Ing. Edwin Moncayo y dibujante Alfredo Pineda
92
ITEM
VEHICULOS
MATRICULADOS EN
GUAYAQUIL
2011 (vehículos matriculados en
Guayaquil)
387.600,00
2012 (vehículos matriculados en
Guayaquil)
401.000,00
Tasa de estimación 5,00%
SUELDO BASICO 318,00
% CAPITAL PROPIO 20%
% PRESTAMO 80%
PARTICIPACION DE TRABAJADORES 15%
IMPUESTO A LA RENTA 22%
CAPITULO IV
EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA
4.1 Plan de inversión
Todo proyecto de negocio requiere de la adquisición y/o aportación de
una serie de recursos, para poder ponerlo en funcionamiento. Recursos
que, dependiendo de las características y tamaño de la empresa, podrán
estar materializados en más o menos elementos físicos (tangibles e
intangibles).
Para el caso del presente proyecto se detalla a continuación los
elementos que representan los bienes y derechos que necesita la
empresa Home Car para ponerla en marcha. El análisis de los proyectos
constituye la técnica matemático-financiera y analítica, a través de la cual
se determinan los beneficios o pérdidas en los que se puede incurrir al
pretender realizar una inversión u algún otro movimiento, en donde uno
de sus objetivos es obtener resultados que apoyen la toma de decisiones
referente a actividades de inversión. A continuación se muestra en el
siguiente cuadro, los indicadores utilizados para el análisis financiero.
Cuadro No. 56: Indicadores utilizados para el análisis financiero
Fuente: Datos obtenidos de INEC y SRI Elaborado por: La autora
93
4.1.1 Inversión activos fijos.
En este caso las inversiones se las ha clasificado por equipos,
maquinarias y tecnología, muebles y equipos de computación, vehículos,
obras físicas, además de balances de reinversiones y de ingresos
generados por la venta de maquinaria de reemplazo. Al ser una empresa
de servicios a domicilio, se requieren inversiones tanto para el local como
maquinaria y equipos que puedan movilizar para brindar la calidad en el
servicio.12
A continuación se presentan el siguiente cuadro en el cual detalla las
maquinarias, equipos de oficina y tecnología que se van a emplear para la
puesta en marcha de la empresa de servicio de mantenimiento preventivo
en la parroquia Tarqui. Además se detallan la cantidad, el costo unitario,
el costo total y la vida útil de las maquinarias, equipos de oficina y
tecnología que son diferentes porque cada una de ellas se deteriora de
acuerdo a los años.
Cuadro No. 57: Inversión de activos fijos
12
Gabriel Baca Urbina Gabriel. Evaluación de Proyectos. McGraw-Hill. 4ta Edición, 2008
2 Laptop 700,00 1.400,00 3,00
2 PC 550,00 1.100,00 3,00
2 Impresoras multifuncional 150,00 300,00 3,00
1 Copiadora Xerox 345,00 345,00 3,00
EQUIPOS
CANTIDAD descripción valor unitario valor totalvida útil
contable
1 elevador 3.216,22 3.216,22 10,00
1 compresor de aire 170,00 170,00 10,00
1 alineadora 7.500,00 7.500,00 10,00
1 balanceadora electrónica 2.620,00 2.620,00 10,00
4 herramientas 700,00 2.800,00 10,00
1 pistola neumática 102,99 102,99 10,00
2 pistola de agua a presión 257,40 514,80 10,00
1 aspiradora para sólidos 972,76 972,76 10,00
2 bombas manuales 1.400,00 2.800,00 10,00
2 gatos hidraulicos tipo lagarto 296,00 592,00 10,00
1 equipo de comunicación 1.850,00 1.850,00 10,00
2 Laptop 550,00 1.100,00 3,00
2 PC 450,00 900,00 3,00
2 Impresoras multifuncional 150,00 300,00 3,00
1 Copiadora Xerox 345,00 345,00 3,00
3 escritorios 120,00 360,00 5,00
6 sillas ejecutivas 87,00 522,00 5,00
2 archivadores 85,00 170,00 5,00
8 sillas 15,00 120,00 5,00
2 furgonetas pequeñas 25.000,00 50.000,00 5,00
TOTAL DE LA INVERSIÓN INICIAL 76.955,77
MAQUINARIAS, EQUIPO, MUEBLES Y VEHICULOS
MAQUINARIAS
EQUIPOS
MUEBLES
VEHICULO
94
Elaborado por: La autora
El cuadro que se presenta a continuación se detalla el Calendario de
Reinversiones de maquinarias, equipos, muebles y vehículos por un
periodo de diez años de valoración.
Cuadro No. 58: Calendario de reinversiones
Elaborado por: La autora
Para poder establecer que las maquinarias serán reemplazadas se toma
como referencia la vida útil y el precio original total de cada equipo de los
cuales se detallan los siguientes: Los equipos que se utilizan dentro de la
empresa se deprecian a los 3 años, mientras que los muebles de oficina
con el vehículo a utilizarse se depreciarán a los 5 años. El siguiente
cuadro detalla los ingresos que se adquirirán por la venta de equipos de
reemplazo, el precio para la venta se estableció con un 25 % de su valor
original.
Cuadro No. 59: Ingresos por venta de equipos de reemplazos
Elaborado por: La autora
25%
AÑOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MAQUINARIA - - - - - - - - - -
EQUIPOS - - 786,25 - - 786,25 - - 786,25 -
MUEBLES - - - - 313,00 - - - - -
VEHICULO - - - - 12.500,00 - - - - -
TOTAL INGRESOS - - 786,25 - 12.813,00 786,25 - - 786,25 -
PORCENTAJE DE VENTA
CALENDARIO DE INGRESO POR VENTAS DE MAQUINARIA, EQUIPO, MUEBLES Y VEHICULO
3 escritorios 120,00 360,00 5,00
6 sillas ejecutivas 87,00 522,00 5,00
2 archivadores 85,00 170,00 5,00
8 sillas 25,00 200,00 5,00
2 furgonetas pequeñas 25.000,00 50.000,00 5,00
TOTAL DE LA INVERSIÓN INICIAL 77.535,77
MUEBLES
VEHICULO
AÑOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MAQUINARIA
EQUIPOS 3.145,00 3.145,00 3.145,00
MUEBLES 1.252,00
VEHICULO 50.000,00
TOTAL REINVERSION - - 3.145,00 - 51.252,00 3.145,00 - - 3.145,00 -
CALENDARIO DE REINVERSIÓNES DE MAQUINAS, EQUIPOS, MUEBLES y EQUIPO
95
A continuación se presenta el balance de obra física con su respectivo
costo unitario por metro cuadrado y el costo total.
Cuadro No. 60: Inversiones en obras físicas
Elaborado por: La autora
4.1.2 Inversiones activos diferidos.
Para el caso de este proyecto, es necesario que cumpla con ciertos
requisitos de tipo societarios en varias dependencia de entidades como
son: Superintendencia de Compañías, Municipio, SRI, entre otros es $
1,020.oo
Cuadro No. 61: Activos Diferidos
Elaborado por: La autora
4.1.3 Inversión de capital de trabajo
El capital de trabajo constituye el total de recursos que facilitarán el
financiamiento de la operación del negocio. En el siguiente cuadro se
muestra los valores en que se incurrirá para la comercialización de un
mes.
Cuadro No. 62: Capital de Trabajo
DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL
Constitución legal $ 800.00
Permisos de funcionamientos, patente
municipal
$ 200.00
Subtotal $ 1000.00
Imprevistos 2 % $ 20.00
Total $ 1,020.00
CAPITAL DE TRABAJO
DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL
Rubro Unidad de Medida Cantidad Costo Unitario Costo Total
Adecuaciones en general m2 100 100 10.000,00
Total 10.000,00
OBRAS FISICAS
96
Elaborado por: La autora
4.4. Financiamiento
El financiamiento del proyecto está dividido de la siguiente forma. El 20%
del monto de la inversión se la financiará con recursos propios y el 80%
restante mediante un préstamo a un banco local. Es decir para este caso
será $ 83,091.74
Cuadro No. 63: Financiamiento
Elaborado por: La autora
4.5 Establecimientos de los ingresos
Hace referencia a las cantidades que recibe una empresa por la venta del
servicio, es decir, son los ingresos empresariales por el mantenimiento
preventivo. El cálculo de los ingresos del proyecto comenzó a través de la
definición de la demanda, dado que el proyecto se implementará en la
parroquia Tarqui de la ciudad de Guayaquil, consideramos la población
total de ésta ciudad y la segmentamos por el número de personas
propietarios de vehículos en dicha ciudad, el porcentaje de captura fue de
1.40 % un criterio conservador debido a la oferta presente de mercado.
Obteniendo esa demanda la segmentamos de acuerdo al porcentaje de
personas que al menos posee un auto, dado que existen familias que
poseen más de un auto consideramos correcta la aplicación de este
porcentaje. Además estimamos que con la capacidad actual con la que
se cuenta solo podremos atender el valor que se reflejó en el porcentaje
Insumos $ 13,948.90
Mano de obra directa y otros $ 1,360.00
Total $ 15,308.80
INVERSION INICIAL
INVERSION DE ACTIVOS DIFERIDOS 1.020,00
CAPITAL DE TRABAJO 15.308,90
INVERSION DE ACTIVOS FIJOS 77.535,77
OBRAS FISICAS 10.000,00
INVERSIÓN TOTAL 103.864,67
TOTAL 103.864,67
CAPITAL PROPIO 20.772,93
DEUDA 83.091,74
TASA 11,65%
Tiempo 7
97
de captura. De acuerdo a la encuesta realizada se segmentó los distintos
tipos de servicios que se ofrecerán a los potenciales clientes, así como el
precio que estarían dispuestos a pagar por este servicio y por último el
porcentaje de clientes que demandarían estos tipos de mantenimientos
preventivos además del valor adicional por ser servicio a domicilio como
se muestra en la siguiente tabla:
Cuadro No. 64: Precios de los servicios a ofertar
Elaborado por: La autora
Obtenido esta categorización procedimos a la división de la demanda
mensual, es decir, la demanda total anual la dividimos a través de
porcentajes mensuales.
Cuadro No. 65: Establecimientos de los ingresos
SERVICIOS A OFERTAR
PRECIO
LUBRICANTE Y FILTRO 25,3
FILTRO COMBUSTIBLE 2
FILTRO AIRE 2,5
BUJIAS 14
REFRIGERANTE 0,4375
ACEITE HIDRAULICO 0,3
AGUA DE BATERIA 0,045
LIQUIDO DE FRENO 0,3125
SERVICIO A DOMICILIO 7
TOTAL $ 51,90
Ingresos Ene feb Mar Abr May Jun
Precios
LUBRICANTES Y FILTROS 25,3 25,3 25,3 25,3 25,3 25,3
FILTRO COMBUSTIBLE 2 2 2 2 2 2
FILTRO AIRE 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
BUJIAS 14 14 14 14 14 14
REFRIGERANTE 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375
ACEITE HIDRAULICO 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
AGUA DE BATERIA 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045
LIQUIDO DE FRENO 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125
SERVICIO A DOMICILIO 7 7 7 7 7 7
TOTAL 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$
DEMANDA 452 452 452 452 452 452
TOTAL DE INGRESOS 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$
98
Elaborado por: La autora
4.6 Costos y Gastos
Se ha considerado dentro de los costos aquellos en los que se incurre
directamente dentro del proceso como materia prima e insumos; y gastos
tales como gastos administrativos, de venta, servicios básicos, salarios, y
depreciación; para un correcto funcionamiento de la empresa.
Los gastos administrativos son, como su nombre lo indica, los costos
que provienen para realizar la función de administración en la
empresa, que para nuestro análisis se ha considerado el siguiente
cuadro.
Cuadro No. 66: Gastos administrativos
Elaborado por: La autora
Ingresos Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Precios
LUBRICANTES Y FILTROS 25,3 25,3 25,3 25,3 25,3 25,3
FILTRO COMBUSTIBLE 2 2 2 2 2 2
FILTRO AIRE 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
BUJIAS 14 14 14 14 14 14
REFRIGERANTE 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375
ACEITE HIDRAULICO 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
AGUA DE BATERIA 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045
LIQUIDO DE FRENO 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125
SERVICIO A DOMICILIO 7 7 7 7 7 7
TOTAL 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$
DEMANDA 452 452 452 452 452 452
TOTAL DE INGRESOS 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$
SUMINSTROS DE OFICINA
CANT. DETALLE PRECIO UNITARIO
PRECIO
TOTAL
MENSUAL
TOTAL
ANUAL
($)
3 GRAPADORAS 2,50 7,50 15,00
4 Perforadoras 2,87 11,48 11,48
4 Tijeras 0,62 2,48 9,92
2 Resmas de hojas 4,50 9,00 108,00
16 Carpetas 3,50 56,00 336,00
4 Cuadernos 1,25 5,00 30,00
2 Calculadora 18,00 36,00 36,00
5 Sellos 6,50 32,50 32,50
4 Goma 1,00 4,00 12,00
8 Esferos 0,30 2,40 28,80
4 Dispensador de Cinta 1,00 4,00 8,00
TOTAL GASTOS ADMINISTRATIVOS 170,36 627,7
GASTOS ADMINISTRATIVOS
99
DESCRIPCIÓN CANTIDAD PRECIO MENSUAL ($)TOTAL
MENSUAL ($)
TOTAL
ANUAL
Año 1 Gigantografias 2 30,00 60,00 120,00
Banners/dipticos/ y otros 2 80,00 160,00 480,00
domino hosting 2 25,00 50,00 200,00
Publicidad en prensa 2 50,00 100,00 1.000,00
370,00 1.800,00
GASTOS DE VENTAS
TOTAL GASTO DE VENTA
Los gastos de venta se muestras a continuación:
Cuadro No. 67: Gastos de venta
Elaborado por: La autora
Los gastos por servicios básicos se muestras a continuación:
Cuadro No. 68: Gastos por servicios
Elaborado por: La autora
En este proyecto intervienen la mano de obra directa necesaria para
brindar los servicios de mantenimiento preventivo a domicilio y que
serán los encargados de manejar los equipos, maquinas; e indirecta
formada por el personal del área administrativa.
Cuadro No. 69: Salarios
PERSONAL# DE
EMPLEADOS
SUELDO
MENSUAL UNIT. SUELDO ANUAL 13 SUELDO 14 SUELDO VACACIONES FONDOS DE RESERVA
APORTE PATRONAL
12,15% SUELDO ANUAL
Gerente 1 1.000,00 $ 12.000,00 $ 1.000,00 318 $ 500,00 $ 0,00$ 1.458,00
$ 15.276,00
Asistente administrativa 1 500,00 $ 6.000,00 $ 500,00 318 $ 250,00 $ 0,00 $ 729,00 $ 7.797,00
Jefe de operaciones 1 400,00 $ 4.800,00 $ 400,00 318 $ 200,00 $ 0,00 $ 583,20 $ 6.301,20
Operario 1 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 0,00 $ 463,64 $ 5.074,64
Operario 2 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 0,00 $ 463,64 $ 5.074,64
Operario 3 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 0,00 $ 463,64 $ 5.074,64
Operario 4 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 0,00 $ 463,64 $ 5.074,64
total 7 $ 3.172,00 $ 38.064,00 $ 3.172,00 $ 2.226,00 $ 1.586,00 $ 0,00 $ 4.624,78 $ 49.672,78
BALANCE DE PERSONAL 2014
DESCRIPCION CANTIDAD PRECIO MENSUAL ($)TOTAL
MENSUAL ($)
TOTAL
ANUAL
Año 1
alquiler 1 425,00 425,00 5100,00
teléfono minutos 35,00 35,00 420,00
internet megas 28,00 28,00 336,00
enegía electrica kw 158,00 158,00 1896,00
agua m3 95,00 95,00 1140,00
741,00 8.892,00
GASTOS POR SERVICIOS
TOTAL GASTOS DE SERVICIOS
100
Elaborado por: La autora
4.7 Depreciaciones.
Es la pérdida o disminución en el valor material o funcional del activo fijo
tangible, la cual se debe fundamentalmente al desgaste de la propiedad
porque no se ha cubierto con las reparaciones o con los reemplazos
adecuados. Es un procedimiento de contabilidad que tiene como fin
distribuir de manera sistemática y razonable, el costo de los activos fijos
tangibles menos su valor de desecho (si lo tienen) entre la vida útil
estimada de la unidad. Por tanto, la depreciación contable es un proceso
de distribución y no de valuación. Pérdida de valor por el uso de un activo
fijo que no se restaura mediante reparaciones o reposición de partes.
Deterioro que sufren los bienes de capital durante el proceso productivo,
cuantificable y aplicable en los costos de producción.
Cuadro No. 70: Depreciación
Elaborado por: La autora
AÑOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
OBRA FISICA INICIAL 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00
MAQUINARIA INICIAL (A) 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88
EQUIPO INICIAL (A) 1.048,33 1.048,33 1.048,33
EQUIPO INICIAL (B) 1.048,33 1.048,33 1.048,33
EQUIPO INICIAL ( C ) 1.048,33 1.048,33 1.048,33
EQUIPO INICIAL (D) 1.048,33
MUEBLE INICIAL (A) 250,4 250,4 250,4 250,4 250,4
MUEBLE INICIAL (B) 250,4 250,4 250,4 250,4 250,4
VEHICULO INICIAL (A) 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000
VEHICULO INICIAL (B) 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000
TOTAL 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61
ACUMULADA 14.112,61 28.225,22 42.337,83 56.450,44 70.563,05 84.675,66 98.788,27 112.900,88 127.013,49 141.126,10
DEPRECIACIÓN (ACTIVO)
PERSONAL# DE
EMPLEADOS
SUELDO
MENSUAL UNIT. SUELDO ANUAL 13 SUELDO 14 SUELDO VACACIONES FONDOS DE RESERVA
APORTE PATRONAL
12,15% SUELDO ANUAL
Gerente 1 1.000,00 $ 12.000,00 $ 1.000,00 318 $ 500,00 $ 83,33 $ 1.458,00 $ 15.359,33
Asistente administrativa 1 500,00 $ 6.000,00 $ 500,00 318 $ 250,00 $ 41,67 $ 729,00 $ 7.838,67
Jefe de operaciones 1 400,00 $ 4.800,00 $ 400,00 318 $ 200,00 $ 33,33 $ 583,20 $ 6.334,53
Operario 1 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 26,50 $ 463,64 $ 5.101,14
Operario 2 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 26,50 $ 463,64 $ 5.101,14
Operario 3 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 26,50 $ 463,64 $ 5.101,14
Operario 4 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 26,50 $ 463,64 $ 5.101,14
total 7 $ 3.172,00 $ 38.064,00 $ 3.172,00 $ 2.226,00 $ 1.586,00 $ 264,33 $ 4.624,78 $ 49.937,11
BALANCE DE PERSONAL (2015)
101
4.8 Valor de desecho Para calcular la depreciación del activo fijo se utilizó el método de línea
recta. El valor de desecho que utilizamos para el proyecto es el valor de
desecho contable, que es el valor de adquisición de cada activo menos la
depreciación que se haya acumulado hasta el quinto año, que culmina el
periodo de análisis.
Cuadro No. 71: Valor de desecho
Elaborado por: La autora
4.9 Amortizaciones.
Debido a que en el proyecto el 80 % es con préstamo de carácter privado,
a continuación se muestra en el siguiente cuadro los cálculos para saldar
la deuda en pagos periódicos de 7 años.
Cuadro No. 72: Amortización
ACTIVO VALOR DE
COMPRA
VIDA
CONTABLE
DEPREC.
ANUALAÑOS
DEPREC.
AÑOS POR
DEPRECIARS
E
DEPREC.
ACUMUL.VALOR EN
LIBRO
MAQUINARIAS
elevador 3.216,22 10,00 321,62 10,00 - 3.216,22 -
compresor de aire 170,00 10,00 17,00 10,00 - 170,00 -
alineadora 7.500,00 10,00 750,00 10,00 - 7.500,00 -
balanceadora electrónica 2.620,00 10,00 262,00 10,00 - 2.620,00 -
herramientas 2.800,00 10,00 280,00 10,00 - 2.800,00 -
pistola neumática 102,99 10,00 10,30 10,00 - 102,99 -
pistola de agua a presión 514,80 10,00 51,48 10,00 - 514,80 -
aspiradora para sólidos 972,76 10,00 97,28 10,00 - 972,76 -
bombas manuales 2.800,00 10,00 280,00 10,00 - 2.800,00 -
gatos hidraulicos tipo lagarto 592,00 10,00 59,20 10,00 - 592,00 -
equipo de comunicación 1.850,00 10,00 185,00 10,00 - 1.850,00 -
EQUIPOS
Laptop 1.400,00 3,00 466,67 1,00 2,00 466,67 933,33
PC 1.100,00 3,00 366,67 1,00 2,00 366,67 733,33
Impresoras multifuncional 300,00 3,00 100,00 1,00 2,00 100,00 200,00
Copiadora Xerox 345,00 3,00 115,00 1,00 2,00 115,00 230,00
escritorios 360,00 5,00 72,00 5,00 - 360,00 -
sillas ejecutivas 522,00 5,00 104,40 5,00 - 522,00 -
archivadores 170,00 5,00 34,00 5,00 - 170,00 -
sillas 200,00 5,00 40,00 5,00 - 200,00 -
VEHICULO 50.000,00 5,00 10.000,00 5,00 - 50.000,00 -
Obras fisicas 10.000,00 20,00 500,00 10,00 10,00 5.000,00 5.000,00
Depreciación Anual 14.112,61 Valor de Salvamento 7.096,67
102
Elaborado por: La autora
4.10 Estado de resultados.
Es un estado financiero que muestra ordenada y detalladamente la forma
de como se obtuvo el resultado del ejercicio durante un periodo
determinado. El estado financiero es dinámico, ya que abarca un período
durante el cual deben identificarse perfectamente los costos y gastos que
dieron origen al ingreso del mismo. Por lo tanto debe aplicarse
perfectamente al principio del periodo contable para que la información
que presenta sea útil y confiable para la toma de decisiones.
Además hemos considerado que existirá un crecimiento en los ingresos
de un 5% y un financiamiento para préstamo de 7 años; ésta tasa
estimada también afectará al costo de venta y gastos, ya que son insumos
que dependerán de la producción. A continuación se detalla el estado de
resultados.……………………………………………………………..
TOTAL 103.864,67
CAPITAL PROPIO 20.772,93
DEUDA 83.091,74
TASA 11,65%
Tiempo 7
Periodo Pago Interés AmortizaciónSaldo por
Amortizar
0 83.091,74
1 18.005,27 9.680,19 8.325,08 74.766,65
2 18.005,27 8.710,32 9.294,95 65.471,70
3 18.005,27 7.627,45 10.377,82 55.093,88
4 18.005,27 6.418,44 11.586,83 43.507,05
5 18.005,27 5.068,57 12.936,70 30.570,35
6 18.005,27 3.561,45 14.443,82 16.126,53
7 18.005,27 1.878,74 16.126,53 -
103
Cuadro No. 73: Estados de Resultados
.
Elaborado por: La autora
ESTADO DE RESULTADAS Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
INGRESOS 5% 281.340,75 295.407,79 310.178,18 325.687,09 341.971,44 359.070,01 377.023,51 395.874,69 415.668,42 436.451,84
Venta activo - - 786,25 - 12.813,00 786,25 - - 786,25 -
Total ingresos 281.340,75 295.407,79 310.964,43 325.687,09 354.784,44 359.856,26 377.023,51 395.874,69 416.454,67 436.451,84
COSTOS
Insumos para mantenimiento preventivo (196.938,53) (206.785,45) (217.124,72) (227.980,96) (239.380,01) (251.349,01) (263.916,46) (277.112,28) (290.967,90) (305.516,29)
Gastos administrativos (sueldos) (49.672,78) (52.433,96) (55.055,66) (57.808,44) (60.698,87) (63.733,81) (66.920,50) (70.266,53) (73.779,85) (77.468,85)
Gastos de Servicios (8.892,00) (9.336,60) (9.803,43) (10.293,60) (10.808,28) (11.348,70) (11.916,13) (12.511,94) (13.137,53) (13.794,41)
Suministros (627,70) (659,09) (692,04) (726,64) (762,97) (801,12) (841,18) (883,24) (927,40) (973,77)
Depreciación (de activos fijos) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61)
Gastos de Venta (1.800,00) (1.890,00) (1.984,50) (2.083,73) (2.187,91) (2.297,31) (2.412,17) (2.532,78) (2.659,42) (2.792,39)
total gastos operacionales (272.043,61) (285.217,71) (298.772,97) (313.005,98) (327.950,65) (343.642,55) (360.119,05) (377.419,37) (395.584,71) (414.658,32)
(=) Utilidad Operacional 9.297,14 10.190,08 12.191,46 12.681,10 26.833,79 16.213,71 16.904,46 18.455,32 20.869,96 21.793,53
GASTOS NO OPERACIONALES
Gastos Financieros (intereses sobre prestamos) (9.680,19) (8.710,32) (7.627,45) (6.418,44) (5.068,57) (3.561,45) (1.878,74) - - -
TOTAL GASTOS NO OPERACIONALES (9.680,19) (8.710,32) (7.627,45) (6.418,44) (5.068,57) (3.561,45) (1.878,74) - - -
(=) UTILIDAD ANTES DE PART. TRAB. E IMPUESTOS (383,05) 1.479,76 4.564,01 6.262,67 21.765,22 12.652,26 15.025,72 18.455,32 20.869,96 21.793,53
(-) 15% Participación de Trabajadores 57,46 (221,96) (684,60) (939,40) (3.264,78) (1.897,84) (2.253,86) (2.768,30) (3.130,49) (3.269,03)
(=) Utilidad antes de Impuestos (325,59) 1.257,80 3.879,41 5.323,27 18.500,43 10.754,42 12.771,86 15.687,02 17.739,47 18.524,50
(-) 22% Impuesto a la Renta 71,63 (276,72) (853,47) (1.171,12) (4.070,10) (2.365,97) (2.809,81) (3.451,14) (3.902,68) (4.075,39)
(=) UTILIDAD NETA (253,96) 981,08 3.025,94 4.152,15 14.430,34 8.388,45 9.962,05 12.235,87 13.836,78 14.449,11
104
4.11 Flujo de caja.
El flujo de caja es la acumulación neta de activos líquidos en un periodo
determinado y, por lo tanto, constituye un indicador importante de la
liquidez de una empresa. Para determinar la tasa de descuento para el
cálculo del VAN en el flujo de caja del proyecto, se utilizó la tasa del 12%
(tasa de descuento social) usada por entidades públicas para descontar
los flujos del proyecto, no se aplicó el método del costo promedio
ponderado de capital debido a que el mercado de valores no está
desarrollado.
4.12 Valor Actual Neto (VAN).
Es el método generalmente aceptado por los evaluadores de proyectos.
Mide la rentabilidad del proyecto en valores monetarios que exceden a la
rentabilidad deseada después de recuperar toda la inversión. Para ello,
calcula el valor actual de todos los flujos futuros de caja proyectados a
partir del primer período de operación y le resta la inversión total
expresada en el momento cero. El Valor Actual Neto del presente proyecto
es de $ 42,998.05 lo cual nos muestra que es factible y viable.
Cuadro No. 74: Valor Actual Neto (VAN)
Elaborado por: La autora
A continuación se detalla la proyección para los diez años que durará el
proyecto del flujo de caja.
FLUJO DE CAJA Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
(=) Flujo Neto Efectivo (20.772,93) 5.533,57 5.798,74 5.974,48 6.677,93 2.793,25 7.270,99 7.948,13 26.348,48 27.163,15 50.967,29
tasa 12%
VAN 42.998,05$
105
Cuadro No. 75: Flujo de caja
Elaborado por: La autora
FLUJO DE CAJA Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
INGRESOS 5% 281.340,75 295.407,79 310.178,18 325.687,09 341.971,44 359.070,01 377.023,51 395.874,69 415.668,42 436.451,84
Venta activo - - 786,25 - 12.813,00 786,25 - - 786,25 -
Total ingresos 281.340,75 295.407,79 310.964,43 325.687,09 354.784,44 359.856,26 377.023,51 395.874,69 416.454,67 436.451,84
COSTOS
Insumos para mantenimiento preventivo (196.938,53) (206.785,45) (217.124,72) (227.980,96) (239.380,01) (251.349,01) (263.916,46) (277.112,28) (290.967,90) (305.516,29)
Gastos administrativos (sueldos) (49.672,78) (52.433,96) (55.055,66) (57.808,44) (60.698,87) (63.733,81) (66.920,50) (70.266,53) (73.779,85) (77.468,85)
Gastos de Servicios (8.892,00) (9.336,60) (9.803,43) (10.293,60) (10.808,28) (11.348,70) (11.916,13) (12.511,94) (13.137,53) (13.794,41)
Suministros (627,70) (659,09) (692,04) (726,64) (762,97) (801,12) (841,18) (883,24) (927,40) (973,77)
Depreciación (de activos fijos) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61)
Gastos de Venta (1.800,00) (1.890,00) (1.984,50) (2.083,73) (2.187,91) (2.297,31) (2.412,17) (2.532,78) (2.659,42) (2.792,39)
total gastos operacionales (272.043,61) (285.217,71) (298.772,97) (313.005,98) (327.950,65) (343.642,55) (360.119,05) (377.419,37) (395.584,71) (414.658,32)
(=) Utilidad Operacional 9.297,14 10.190,08 12.191,46 12.681,10 26.833,79 16.213,71 16.904,46 18.455,32 20.869,96 21.793,53
GASTOS NO OPERACIONALES
Gastos Financieros (intereses sobre prestamos) (9.680,19) (8.710,32) (7.627,45) (6.418,44) (5.068,57) (3.561,45) (1.878,74) - - -
TOTAL GASTOS NO OPERACIONALES (9.680,19) (8.710,32) (7.627,45) (6.418,44) (5.068,57) (3.561,45) (1.878,74) - - -
(=) UTILIDAD ANTES DE PART. TRAB. E IMPUESTOS (383,05) 1.479,76 4.564,01 6.262,67 21.765,22 12.652,26 15.025,72 18.455,32 20.869,96 21.793,53
(-) 15% Participación de Trabajadores 57,46 (221,96) (684,60) (939,40) (3.264,78) (1.897,84) (2.253,86) (2.768,30) (3.130,49) (3.269,03)
(=) Utilidad antes de Impuestos (325,59) 1.257,80 3.879,41 5.323,27 18.500,43 10.754,42 12.771,86 15.687,02 17.739,47 18.524,50
(-) 22% Impuesto a la Renta 71,63 (276,72) (853,47) (1.171,12) (4.070,10) (2.365,97) (2.809,81) (3.451,14) (3.902,68) (4.075,39)
(=) UTILIDAD NETA (253,96) 981,08 3.025,94 4.152,15 14.430,34 8.388,45 9.962,05 12.235,87 13.836,78 14.449,11
(+) Depreciacion (de activos fijos) 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61
(-) Inversión (88.555,77) - - (786,25) - (12.813,00) (786,25) - - (786,25) -
(+) Préstamo 83.091,74
(-) Capital de trabajo (15.308,90)
(-) Amortización deuda (8.325,08) (9.294,95) (10.377,82) (11.586,83) (12.936,70) (14.443,82) (16.126,53) - - -
(+) Recuperación Capital de Trabj. 15.308,90
(+) Valor de Desecho 7.096,67
(=) Flujo Neto Efectivo (20.772,93) 5.533,57 5.798,74 5.974,48 6.677,93 2.793,25 7.270,99 7.948,13 26.348,48 27.163,15 50.967,29
106
4.13 Tasa Interna de Retorno (TIR)
Mide la rentabilidad como un porcentaje. Es la tasa de descuento que iguala el
valor equivalente de una alternativa de flujos de entrada de efectivo (ingresos o
ahorros) al valor equivalente de flujos salientes de efectivo (egresos, incluidos
los costos de inversión). La Tasa Interna de Retorno para el presente proyecto
es del 35.65 %, lo que nos indica que el proyecto es rentable y viable.
Cuadro No. 76: Tasa Interna de Retorno (TIR)
Elaborado por: La autora
4.14 Periodo de recuperación de la inversión
El payback o "plazo de recuperación" es un criterio de valoración de
inversiones que permite seleccionar un determinado proyecto en base a
cuánto tiempo se tardará en recuperar la inversión inicial mediante los
flujos de caja. Resulta muy útil cuando se quiere realizar una inversión de
elevada incertidumbre y de esta forma tenemos una idea del tiempo que
tendrá que pasar para recuperar el dinero que se ha invertido. La forma
de calcularlo es mediante la suma acumulada de los flujos de caja, hasta
que ésta iguale a la inversión inicial. A continuación se muestra el cálculo
del payback para nuestro proyecto de inversión:
Cuadro No. 77: Plazo de recuperación de la inversión
Como podemos apreciar la recuperación total de la inversión se efectuará
a aproximadamente el sexto año.
FLUJO DE CAJA Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
(=) Flujo Neto Efectivo (20.772,93) 5.533,57 5.798,74 5.974,48 6.677,93 2.793,25 7.270,99 7.948,13 26.348,48 27.163,15 50.967,29
tasa 12%
TIR 35,65%
AÑOSALDO DE LA
INVERSIONFLUJO DE CAJA
RENTABILIDAD
EXIGIDA
RECUPERACION
DE LA
INVERSION
1 20.772,93 5.533,57 2.492,75 3.040,81
2 17.732,12 5.798,74 2.127,85 3.670,88
3 14.061,24 5.974,48 1.687,35 4.287,13
4 9.774,10 6.677,93 1.172,89 5.505,03
5 4.269,07 2.793,25 512,29 2.280,96
6 1.988,11 7.270,99 238,57 7.032,41
7 (5.044,31) 7.948,13 (605,32) 8.553,45
8 (13.597,76) 26.348,48 (1.631,73) 27.980,22
9 (41.577,98) 27.163,15 (4.989,36) 32.152,50
10 (73.730,48) 50.967,29 (8.847,66) 59.814,94
107
4.15 Punto de equilibrio
El punto de equilibrio es el nivel de producción en el que los beneficios
por ventas son exactamente iguales a la suma de los costos fijos y
variables. A continuación se detalla los costos fijos y variables, así como
el precio de venta; para calcular el margen de contribución por unidad
(CM) y la proporción de Contribución Margen (CMR) que necesitamos
para determinar el punto de equilibrio en unidades y ventas.
Cuadro No. 78: Punto de equilibrio
Elaborado por: La autora
Es decir que se debe de realizar 4825 mantenimientos preventivos a
domicilio anual, equivalente a $ 250,350.29 para que la empresa tenga
PUNTO de EQUILIBRIOPrecio de venta (P): 51,90$
Punto de equilibrio Ventas (S): 250.350,29$
Costos Fijos
gastos administrativos 49.672,78$
Suministros 627,70$
Depreciación 14.112,61$
gastos de ventas 1.800,00$
gastos por servicios 8.892,00$
Total de los costos fijos (TFC) 75.105,09$
Costos VariablesCostos variables
Costos de ventas 36,33$ por unidad
por unidad
Suma: 36,33
Costo total variable por unidad (V) 36,3265
Margen de contribución por unidad (cm) = P - V 15,5685
Proporcion Contribución Margen (CMR) = 1 - V / P = CM / P 0,3
Punto de Equilibrio
Punto de Equilibrio Unidades (X) X = TFC / (P - V) 4825
Punto de Equilibrio Ventas (S) S = P = X * TFC / CMR 250.350,29$
108
utilidad 0. A continuación se observa en el siguiente Gráfico el punto de
equilibrio.
Gráfico No. 73: Punto de Equilibrio
Elaborado por: La autora
4.16 Análisis de sensibilidad
El análisis de sensibilidad es un término financiero, muy utilizado en el
mundo de la empresa a la hora de tomar decisiones de inversión, que
consiste en calcular los nuevos flujos de caja y el VAN (en un proyecto, en
un negocio, etc.), al cambiar una variable (la inversión inicial, la duración,
los ingresos, la tasa de crecimiento de los ingresos, los costes, etc.). De
este modo teniendo los nuevos flujos de caja y el nuevo VAN podremos
calcular o mejorar nuestras estimaciones sobre el proyecto que vamos a
comenzar en el caso de que esas variables cambiasen o existiesen
errores iníciales de apreciación por nuestra parte en los datos obtenidos
inicialmente. Para efectos de esta estimación se consideraron cambios en
la tasa de crecimiento y el plazo de financiamiento del préstamo, los
resultados se muestran a continuación:
-200000
-100000
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000
Mantenimientos
Total de los costos fijos (TFC)
Total Revenue
Profit (Loss)
PDE
Lineal (Total de los costos fijos (TFC) )
Lineal (Total Revenue)
Lineal (Profit (Loss))
Lineal (PDE)
PUNTO DE EQUILIBRIO
Ven
tas
($)
109
Cuadro No. 79: Análisis de sensibilidad
Elaborado por: La autora
Las variables modificadas son la tasa de crecimiento y el plazo del
préstamo para financiamiento, para efectos del escenario, la tasa puede
caer por debajo de este 4 % y el proyecto se muestra rentable, por encima
de esta tasa, el proyecto genera riqueza; así mismo el plazo del préstamo
puede caer a 4 años y el proyecto se muestra factible.
TASA DE
CRECIMIENTO
PLAZO DE
PRÉSTAMOVAN TIR RESULTADO
6% 7,00 $ 47.036,37 37,18% FACTIBLE
4,00 $ 43.268,97 27,31% FACTIBLE
7,00 $ 42.998,05 35,65% FACTIBLE
4,00 $ 39.230,65 26,15% FACTIBLE
7,00 $ 39.147,74 34,11% FACTIBLE
4,00 $ 35.380,34 25,00% FACTIBLE
VARIACION
4%
5%
110
CONCLUSIONES
El servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio se
segmentó en la parroquia Tarqui porque es una zona poblada de
estrato medio y medio-alto; debido que la muestra es lo más
cercano a la realidad y representativa de la población.
Es importante resaltar que el consumidor final exige eficiencia,
rapidez y calidad al mercado ofertante, solicitando garantías,
asistencias técnica y cumplimiento en lo pactado; es decir que las
empresas deben considerar como elementos fundamentales
valores agregados encerrados en la postventa.
El proyecto representa un beneficio económico para la sociedad
debido a que generará empleos.
A pesar de las medidas que está implementado el Gobierno para
reducir el déficit comercial y que involucran el sector automotor, la
demanda en servicios de mantenimiento preventivo sigue
incrementándose.
El valor actual neto (VAN) con una tasa de crecimiento de 5% y
una tasa de rentabilidad del 12% fue de US D $ 42,998.05 por lo
que el proyecto es viable de ser aplicado, ya que cubre las
expectativas de rentabilidad. La Tasa interna de retorno (TIR) es
de 35.65 %, equivale a 3 veces más que la tasa de descuento; lo
que significa que el proyecto es viable. Aproximadamente a partir
del sexto año se comienza a recuperar la inversión.
Hablar de los resultados obtenidos en la sensibilidad con una
variación de tasa de crecimiento de 4 %, el proyecto sigue siendo
factible, incluso con un préstamo a menor plazo (4 años) el
proyecto sigue siendo viable.
111
RECOMENDACIONES
Promover como valor agregado un servicio personalizado de
mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio que diferencie a la
empresa, como una alternativa cómoda, eficiente y rentable.
Establecer un proceso ordenado para reclutar, entrenar y formar
técnicos automotrices altamente calificados.
Implementar capacitaciones constantes enfocadas al cliente, que
convierta al personal en verdaderos asesores para una venta segura
del servicio.
Trabajar con productos reconocidos por su marca y calidad lo que
creará confianza y seguridad al cliente.
112
BIBLIOGRAFIA
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Graw Hill, México 2008.
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