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UNIVERSIDADE DE BRASÍLIA – UnB
Administração de Recursos MateriaisProf. Guillermo Asper
“Gestão de Estoques na Cadeia Logística Integrada”
Bruno Araujo Nóbrega (autor) 07_44646Daniela Ramos 06_29669
Thiago Henrique Vieira Soares 07_55338
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Logística de distribuição
• Trata das relações empresa – cliente – consumidor;• As demandas dos clientes moldam padrões de distribuição:
I – ServiçoII – CustoIII – Velocidade Nível de serviço / Qualidade / diminuição de devoluções / responder à demanda
• Eliminação de atividades que não agregam valor à empresa;• Reposição de produtos baseada na real necessidade;• Venda Eficiente;
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Papel dos distribuidores
• Consolidação e estreitamentos das bases do fornecedor;• Desregulamentação dos transportes;• Algumas atividades tradicionais têm sido descartadas devido
ao avanço da tecnologia;• Adoção de supply chain;• Nesse contexto, o distribuidor deve focar áreas nas quais
agrega valor;Otimização de RedeMaximização de Mercado
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Maximização da eficiência dos recursos utilizados na distribuição
Associação de recursos Obstáculos: volume insuficiente, local de estocagem,
transporte. Conceito de distribution utility; CROSS DOCKING: combinação de distribuição baseada no
mercado com entrega parcelada ou menor que carga de caminhão;
Pode ser definido como sistema de distribuição onde os produtos são recebidos, selecionados e encaminhados para outro veículo, sem abrir mão de grande exatidão com relação à entrada e saída de produtos.
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Níveis de CROSS DOCKING
• Paletizado• C.D. com separação• C.D. com separação e embalagem.
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Para alcançar a eficiência no transporte
• Compradores de transação e de relação;• Capacidade gerencial por trás do perfil de
compradores;• Existem três tipos (níveis) de compradores:
a) Inexperientes: visam preço e descontos;b) Experientes: análise de seus movimentos;c) Maduros: utiliza a performance como critério de
seleção.
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Indicadores do desempenho em distribuição
• Tempo de ciclo do pedido;• Entrega a tempo;• Ciclo de tempo para reposição dos centros de
distribuição;• Dias de estoque de produto acabado;• Taxa de atendimento de pedidos e produtos
(primeira vez)• Tempo de atendimento nos casos de urgência;• Custo de manter o estoque.
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Estudo de Competitividade (anexo)
• Desempenho dos japoneses;• Ingleses x Europa;• Produtos: bancos, escapamentos e freios;• De 71, apenas 13 fábricas foram consideradas
como de “qualidade mundial”;• As empresas mais eficientes produzem 50% a
mais pode m2 e as vendas por hora trabalhada são 35% maiores.
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Fábricas de classe mundial
• Controle de processo e gestão da cadeia logìstica;
• Critérios: produtividade e qualidade;• Produção Enxuta: fluxo integrado + prevenção
+ produção puxada + envolvimento na solução de problemas raiz + integração do fluxo da MP ao cliente final +operadores multifuncionais.
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Controle do Processo ao longo do Supply Chain
• Qualidade;• Inventário;• Tempo;• Programação.
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Análise por país
• Japão na liderança, e com consistência;• Descentralização da indústria americana de
autopeças;• As fábricas atuam como filtro de qualidade
para seus clientes;• A dispersão geográfica influencia de modo
positivo no caso do Japão; • Os japoneses tem o maior giro de estoque.