urbanismo en mexico 70s y 80s

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http://www.arqred.mx/blog/2010/01/27/23791/ http://www.posgrado.unam.mx/publicaciones/ant_omnia/11/03.pdf

Cd. Nezahualcoyotl, sobre los terrenos ganados al lago de Texcoco

As era antes de urbanizar, aunque esta imagen corresponde a la zona deportiva.A pesar de que es una ciudad joven, Nezahualcyotl ha crecido rpidamente en todos los sentidos ya que actualmente cuenta con una cantidad considerable de escuelas, universidades y preparatorias, as como de lugares de esparcimiento importantes como auditorios, parques, el estadio de ftbol Neza 86 y el Paseo Escultrico Nezahualcyotl. A partir del 23 de abril de 1963 se convirti en un municipio, su traza urbana se extenda en casas por doquier, el agua potable se surta a travs de varias llaves colocadas en las esquinas o bien por medio de pipas. antes de ser municipio se le conoca como las colonias del ex vaso de Texcoco.

Cd. Satlite En un principio, se pens que la Ciudad Satlite sera para la clase trabajadora de la ciudad, pero fue tal la demanda que tuvo Ciudad Satlite, que las empresas fraccionadoras subieron los precios por metro cuadrado del fraccionamiento, a la par que se iniciaba la construccin y oferta de otros fraccionamientos cercanos como Echegaray, Santa Mnica y Jardines de San Mateo. Satlite recibi en su mayora a las clases medias salidas de la Ciudad de Mxico (profesionistas, burcratas, empresarios, etc.) y que buscaban la tranquilidad y comodidad que la capital comenzaba a perder. Debido a que estaba relativamente lejos del centro de la capital (aproximadamente 14 kilmetros), desde un principio se pens en darle todos los servicios bsicos, aunque los trabajos de la mayora de su poblacin seguan estando en la capital. Los primeros habitantes de la zona llegaron a Satlite desde 1957. Los promocionales de la poca garantizaban "todo funcionando, no en proyecto", aunque testimonios de pioneros recuerdan las constantes fallas del servicio elctrico y la tardanza en el arribo de instalaciones telefnicas. Muchos de sus lotes son de dimensiones mayores a las tpicas de los lotes de su poca en la Ciudad de Mxico, pensados para la clase media y alta de la sociedad; en stos se disearon casas de corte moderno, cuya base era la casa tipo chalet rodeada por el jardn,

algunos con la caracterstica particular de la ausencia de bardas aunque para los tiempos de 1978 en adelante muchas de las casas comienzan a incorporar bardas y enrejados con funciones de lmite y seguridad a su vez dndoles varios diseos caractersticos de herrera o simple enrejado con cercas electrificadas.

EJES VIALES A partir de la dcada de los aos 1970, el aumento poblacional y de trnsito vehicular en la ciudad de Mxico requiri de la reorganizacin en la traza urbana debido a que muchas de las avenidas por las que se transitaba eran muy reducidas e intrincadas. Muchas de las vialidades que hoy se conocen como ejes viales se encontraban repartidas en otras ms reducidas tanto para el trnsito particular como colectivo, lo que volvi ineficientes a los antiguos sistemas de transporte como el tranva, que termin por ser eliminado. Para resolver esta situacin, el Departamento del Distrito Federal present un plan que buscaba solucionar a largo plazo el incremento del trnsito con ayuda del inicio de la red del Metro, que se basaba sobre todo en el ensanchamiento de algunas avenidas a partir de la expropiacin de predios y la demolicin de los inmuebles, lo que implic la desaparicin de algunas calles, para abrir corredores viales de un solo sentido. En otros casos las vialidades se ampliaron pero conservaron el flujo en doble sentido, mientras que a otras slo se les asign un sentido para poder distribuir la carga vehicular hacia los distintos destinos. Cada eje vial se dise para ser una lnea sagital en un solo sentido o en doble sentido, y en las avenidas de uno solo, se asign un carril en direccin opuesta para uso exclusivo de vehculos de transporte publico, como trolebuses, autobuses de la empresa gubernamental del Distrito Federal, autobuses concesionados y vehculos de emergencias. En su momento, los ejes viales revolucionaron el esquema de movilidad urbana del Distrito Federal, al facilitar el acceso a cualquier punto por cualquier medio de transporte, fuese privado o publico, as como facilit la opcin a construir lneas del

Metro al ampliar el derecho de va. Hoy en da, debido a su estado inconcluso y al aumento de la carga vehicular, la mayora de los ejes viales operan por encima de su capacidad proyectada.

CENTRAL DE ABASTO En 1863 se crea el primer centro comercial de la zona en la parte demolida del Convento de la Merced para tratar de ubicar a los vendedores dispersos por las calles, el cual no logra grandes avances, as mismo el 23 de septiembre de 1957 es inaugurado el nuevo Mercado Central de la Merced que con dos naves en un rea de 88 mil metros cuadrados y a un costo de 75 millones de pesos trata de concentrar en un solo espacio el comercio al mayoreo disperso por la zona, este moderno mercado sirve excepcionalmente bien a su propsito, pero el crecimiento de la ciudad de Mxico en la segunda mitad del siglo XX, termina por rebasarlo, volviendo el mayoreo a las antiguas accesorias que tenan por la zona, a lo cual se agrega el aumento de la flota de camiones de transporte de mercancas y pasajeros que se da en la zona.2 Por esa razn se crea la Central de Abastos, este proyecto se realizo bajo la premisa de que fuera en un punto suburbano de la ciudad, comunicado por varios ejes viales los cuales le permitieran a los camiones de transporte la movilidad requerida. Surgiendo como un proyecto del arquitecto Abraham Zabludovsky el cual es realizado en la zona chinampera de Iztapalapa ante el desagrado de la naciente corriente ecologista del pas, el Arq. Zabludovsky diseo esta en base a un polgono hexagonal deformado cuyo eje principal mide 2250 metros y en los extremos de este se localizan las entradas y salidas, el cual deber contener todos los comercios mayoristas de la ciudad, por lo que deber tener variados servicios, como bodegas climatizadas, polica, bancos, etc. Los trabajos inician en marzo de 1981 inaugurndose el 22 de noviembre de 1982 por el presidente Jos Lpez Portillo.3 2 Durante la dcada de los ochenta la CEDA fue escasamente habitada por lo que debi de darse apoyos a los comerciantes para que mudaran sus actividades a este centro comercial, es asi como el plan inicial de venta de un dueo una bodega se viene abajo y se da el fenmeno de compras mltiples de bodegas por un dueo las cuales son luego rentadas a otros, ya sea en parte o toda la bodega, para ejercer el comercio al medio mayoreo o al menudeo. Es hasta mediado de los noventa que las areas de abarrotes y de verduras se logran llenar de comerciantes y solo con el inicio del siglo XXI que se inicia el traslado de las actividades de venta de aves, crnicos, pescados y mariscos a la CEDA, proceso que aun no concluye.2

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