ut aeropuertos de occidente diagnÓstico aeropuerto el caraÑo – quibdÓ informe preliminar lado...
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UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
DIAGNÓSTICO
AEROPUERTO EL CARAÑO – QUIBDÓ
INFORME PRELIMINAR LADO AÉREO
RESUMEN EJECUTIVO
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
RECOPILACIÓN DE DATOS
• Recorrido de las instalaciones• Revisión de la información aeronáutica publicada y
aportada por Aeronáutica Civil• Entrevistas con personal técnico de Aeronáutica
Civil• Entrevistas con personal técnico del aeropuerto
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y OPERACIONALES
PISTA• Dimensiones: 1.400 metros x 30 de anchometros• Elevación: 3,24 m s.n.m.• Orientación: 12/30 • Superficie: Asfalto• Resistencia: 28.665 kg /63.196 lb) AUW/1• Actuación de la pista: Pista no precisa con descenso VOR/D• Clave de Referencia OACI: 3C• Capacidad Horaria Estimada: 24 ops/hora IFR
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
AREA DE APP A PISTA 13
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
SEÑAL DE EJE DE PISTA, PAVIMENTO EN BUEN ESTADO EN EL SECTOR
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
MALEZA QUE OBSTRUYE EVACUACIÓN DE AGUAS LLUVIASLUZ APANTALLADA POR PASTO
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y OPERACIONALES
• Franja de Pista: 1.520 x 150 m (Requiere mantenimiento y corte de maleza)
• Iluminación: SI (F/SVC)• Zonas de parada (SWY): NO• Zonas libres de Obstáculos: NO• Áreas de Seguridad de Pista (RESA): NO• Plano de Limitaciones de Utilización OACI : NO• Señales de eje, laterales, identificación y umbrales de pista
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
PLATAFORMAVISTA GENERAL
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
PLATAFORMADESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS (FOD)
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
PLATAFORMAPULIMENTO Y DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
DISTANCIAS DECLARADAS (m)
PISTA TORA TODA ASDA LDA
1.400 1.400 1.400 1.400 1.400
1.400 1.400 1.400 1.400 1.400
•
•NO SE DECLARAN CWY NI SWY, POR LO TANTO TODAS LAS DISTANCIAS SON IDÉNTICAS.
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PLATAFORMA
• Dimensiones: 110 x 60 m• Fallas importantes de han detectado tales como pulimento
de agregados severidad alta, huecos, piel de cocodrilo. Se requiere parcheo, en ciertos casos profundo y grietas parabólicas con desprendimiento de agregados.
• Saturación eventual con generación de demoras, cuando opera C-130.
• Los drenajes, aparentemente, no están funcionando adecuadamente, se debe verificar su condición.
•
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
RADIOAYUDAS, SEÑALES E ILUMINACIÓN
• Se dispone de un VOR/D en buen estado de funcionamiento, con fuente secundaria de energía.
• Se recomienda instalar REIL en la pista 31.• Las marcas en general se encuentran en buen estado.
Se agregarán señales de borde de calles de rodaje.• El sistema de drenaje requiere limpieza y mantenimiento
general.
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VOR DOPPLEREMPLAZADO OFFSET (Refaccionado recientemente)
Se aprecia maleza en los bordes del pavimento
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
CONCLUSIONES
• El pavimento de la plataforma debe recibir atención de conservación mayor en el corto plazo. Presenta fallas que requieren parcheos, fresados y reposición de carpeta.
• Se estudiará la posibilidad de instalar un sistema REIL para la pista 31, a falta de luces de aproximación y debido a dificultades de visibilidad.
• Se requiere conservación del sistema de drenaje.• Habilitar RESA de 90 m en ambos extremos de pista.• La maleza obstruye la evacuación de aguas lluvias
desde el pavimento, dañando bordes y saturando la base.
UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE
CONCLUSIONES (Cont.)
• Existe maleza en los bordes del pavimento, lo que contribuye a la penetración de agua en la base y produce daño en los bordes.
• Se señalizarán los ejes y bordes y puntos de espera de las calles de rodaje.
• Se verificarán obstrucciones en la aproximación a la pista 31.• Estudiar ampliación de plataforma, según lo requerido por el
Jefe de Aeropuerto