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UTILIZAÇÃO DE GEOTÊXTIL BIDIM COM FUNÇÃO DE SEPARAÇÃO, FILTRAÇÃO,
PROTEÇÃO E BARREIRA DE SEDIMENTOS TRECHO SUL RODOANEL – SP
Autor: Departamento Técnico - Atividade Bidim
Distribuidor: Ramalho Comercial Ltda.
PERÍODO – 2010
Revisado ABRIL 2011 - Departamento Técnico Mexichem Bidim Ltda.
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ÍNDICE
1 INTRODUÇÃO .......................................................................................................................... 3
2 DADOS DA OBRA.................................................................................................................... 3
3 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA ........................................................................................ 5
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1 INTRODUÇÃO
O Rodoanel Metropolitano de São Paulo, ou Rodoanel Mario Covas, mais conhecido popularmente apenas por Rodoanel é uma auto-estrada que possui 177 km de extensão divididos em 4 lotes. Dos quatro lotes, dois já foram executados, Oeste e Sul, faltando ainda os trechos Leste e Norte. Ainda em execução o Rodoanel contorna a região metropolitana de São Paulo com o intuito de promover melhorias no tráfego, principalmente na Marginal Tietê e Pinheiros. A obra tem como finalidade resgatar a qualidade de vida da grande São Paulo tornando o trânsito cada vez mais rápido, eliminando o tráfego de cargas com a ligação das rodovias ao porto de Santos por fora da mancha urbana. A auto-estrada interligará importantes rodovias de acesso a metrópole como: Anhanguera, Bandeirantes, Castelo Branco, Raposo Tavares, Régis Bittencourt, Imigrantes, Anchieta, Ayrton Senna, Dutra e Fernão Dias. Dos quatro lotes totais, dois já foram entregues. O trecho Oeste em 11 de outubro de 2002 e o trecho Sul em 1º de abril de 2010. As obras ainda não iniciaram nos trechos Leste e Norte. O Trecho Sul foi inaugurado em 1º de abril de 2010 e apresenta uma extensão de 61km, fazendo a ligação do final do Trecho Oeste na Rodovia Régis Bittencourt, passando pelas Rodovias Anchieta e Imigrantes, garantindo um futuro acesso às Rodovias Dutra e Ayrton Senna com o entroncamento com a Avenida Papa João XXIII. A construção desse trecho foi fundamental para a melhoria do trânsito em São Paulo pois, aliviou em 43% o tráfego de caminhões na Marginal Pinheiros e 37% do total de veículos na avenida dos Bandeirantes (avenida até então obrigatória por onde passam todos os que vem de outras partes do Estado de São Paulo, do Triângulo Mineiro e da Região Centro-Oeste com destino a Baixada Santista). As pontes da Represa Guarapiranga, Represa Billings 1, Represa Billings 2, Represa Billings 5 e Represa Billings 7 são as principais entre as 10 pontes e 6 viadutos existentes no trecho sul.
2 DADOS DA OBRA
Assunto Utilização de geotêxtil Bidim com função de separação, filtração, proteção e barreira de sedimentos em obras do Rodoanel.
Local São Paulo, Trecho Sul Rodoanel Mário Covas.
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Descrição do Problema Necessidade de: 1) Tratar a camada de solo de baixa capacidade de suporte (solo mole). O tratamento foi realizado com drenos verticais associados a um colchão drenante executado entre a camada de solo mole e aterro compactado. 2) Revestir os taludes laterais. 3) Executar barreiras de sedimentos nos locais onde o fluxo superficial de água provoca o carreamento de partículas, causando o assoreamento da lagoa existente na região. 4) Executar diques para proteção das margens da lagoa de forma a impedir o assoreamento devido o carregamento das partículas do solo provenientes dos cortes realizados na margem.
Solução do Problema Utilização de geotêxtil Bidim desempenhando função de: 1) Separação entre o colchão drenante (executado sobre a camada de solo mole) e o aterro compactado. 2) Separação entre o solo de base e o revestimento em concreto. 3) Barreira de Sedimentos (cortina vertical formada pela Manta Geotêxtil Bidim pregada em pontaletes de madeira). 4) Filtração e separação entre o material granular dos diques e o solo dos cortes realizados na margem.
Vantagens da Solução A utilização do geotêxtil Bidim: 1) Como elemento separador entre a camada drenante e de solo favorece a integridade (impede a interpenetração pedra/solo) e funcionabilidade, preservando as características de ambos os materiais. 2) Promove a retenção de partículas e a livre passagem da água, impedindo o assoreamento de rios e processos erosivos das margens, principalmente em épocas de cheia. 3) Previne a erosão superficial dos taludes e erosão interna do solo de base. 4) Impede a erosão interna do solo dos cortes e colmatação do material granular dos diques.
Data de execução Término/2010
Projetista DERSA
Construtora Consórcio Arcosul / Rodosul.
Proprietário DERSA
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3 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA
FOTO 1 Estocagem temporária das bobinas de geotêxtil Bidim a serem utilizadas na obra.
FOTO 2 Escavação e regularização da área de solo com baixa capacidade de suporte
(solo mole) para posterior tratamento da camada.
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FOTO 3 Instalação de drenos verticais na área
de tratamento de solo e lançamento do colchão drenante para acelerar o
processo de adensamento da camada de solo mole.
FOTO 4 Instalação do geotêxtil Bidim, atuando como elemento separador, entre o colchão drenante e o aterro a ser executado. Notar material de aterro lançado sobre o geotêxtil Bidim.
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FOTO 5 Instalação do geotêxtil Bidim nos taludes anterior ao revestimento com concreto.
FOTO 6 Instalação do geotêxtil Bidim nos
taludes anterior ao revestimento com concreto.
Notar união das mantas por grampeamento.
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FOTO 7 Vista geral do talude após instalação
da do geotêxtil Bidim.
FOTO 8 Utilização do geotêxtil Bidim como barreira de sedimentos.
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FOTO 9 Utilização do geotêxtil Bidim como barreira de sedimentos.
FOTO 10 Diques de proteção das margens da
lagoa com a utilização do geotêxtil Bidim como elemento filtrante.
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FOTO 11 Diques de proteção das margens com
a utilização do geotêxtil Bidim como elemento filtrante.
FOTO 12 Vista geral dos trabalhos em execução no trecho do Rodoanel.
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FOTO 13 Vista de parte do Trecho Sul do Rodoanel Mário Covas concluído.
FOTO 14 Vista de parte do Trecho Sul do
Rodoanel Mário Covas concluído.