uutta liiketoimintaa sähköisestä liikenteestä bastu työpaja ......26.4.2016 elias pöyry, eera...
TRANSCRIPT
1
Uutta liiketoimintaa sähköisestä liikenteestäBASTU –työpaja, Turku
26.4.2016
Elias Pöyry, Eera [email protected] 426125
Agenda
1. Sähköautomarkkinan tilanne ja odotettu kehitys
– Tilanne Suomessa
– Kasvuskenaariot
2. Miksi sähköautot on iso juttu?
2
Sähköinen liikenneTilanne 31.12.2015
Elias Pöyry
Timo Hokkanen
Eera Oy
13.01.2016
56 109 169360
614
128
296
569
966
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2011 2012 2013 2014 2015
KP
L
Täyssähköautot Ladattavat hybridit- Sisältäen ainoastaan henkilöautot.
Lähde: Trafi, Eera
SÄHKÖAUTOKANTASuomen sähköautokanta 31.12.2015 – Sähköajoneuvokanta kasvaa hitaan kasvuennusteen mukaisella uralla.
Kannan kehitys 2011-2015
Lähde: Trafi, Eera
SÄHKÖAUTOKANTAYritys- ja yksityiskäytössä olevien sähköautojen ja ladattavien hybridien kanta 31.12.2015
0
100
200
300
400
500
600
700
KP
L
Yksityiskäytössä Yrityskäytössä
0
200
400
600
800
1000
1200
KP
L
Yksityiskäytössä Yrityskäytössä
Täyssähköautot Ladattavat hybridit
47%
53%
19%
81%
6Lähde: Trafi, Eera Karttapohja © MML, 2014
SÄHKÖAUTOKANTATäyssähköautojen ja ladattavien hybridien määrä maakunnittain 31.12.2015
614966
Täyssähköautot
Ladattavat hybridit
50
98
5075
2632
1922
1624
1227
1411
3
20
3
18
1210
513
814
614
2
16
37
53
1
4
377550
Sisältäen ainoastaan henkilöautot.
7Lähde: Trafi, Eera
SÄHKÖAUTOKANTASuosituimmat täyssähköautojen ja ladattavien hybridien merkit 31.12.2015
Sisältäen ainoastaan henkilöautot.
Nissan; 250
Tesla-Motors; 245
Volkswagen; 25
Think; 22
Citroen; 20
Peugeot; 13Mitsubishi; 10
Muut; 29
Mitsubishi; 273
Toyota; 151
Volvo; 124
Porsche; 114
Opel; 107
Audi; 64
Volkswagen; 61
Mercedes-Benz; 54Muut; 18
Liikennekäytössä olevat sähköhenkilöautot merkeittäin
Liikennekäytössä olevat ladattavat hybridit merkeittäin
8
SÄHKÖAUTOT EUROOPASSASähköautorekisteröinnit 2010-2014 EU:n jäsenmaissa
1 – 50
50 – 100
100 – 200
200 – 500
500 – 1 000
1 000 – 5 000
5 000 – 10 000
10 000 – 25 000
25 000 – 30 000
30 000 – 35 000
35 000 – 45 000
Lähde: Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 - is full scale commercialisation near? 2015, JRC Science and policy report
9
SÄHKÖAUTOT EUROOPASSASähköautojen osuus EU:n jäsenmaissa kaikista rekisteröidyistä autoista 2010 - 2014
0,005 – 0,1 %
0,1 – 0,2 %
0,2 – 0,3 %
0,3 – 1 %
1 – 2%
Lähde: Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 - is full scale commercialisation near? 2015, JRC Science and policy report
Lähde: Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 - is full scale commercialisation near? 2015, JRC Science and policy report 10
SÄHKÖAUTOT EUROOPASSAHollanti, Iso-Britannia, Saksa ja Ranska ovat johtaneet EU:n sähköautojen rekisteröintitilastoja viimeisen viiden vuoden ajan
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
2010 2011 2012 2013 2014
BEV PHEV
Täyssähköautojen ja ladattavien hybridien rekisteröinnit EU:ssa
Henkilöautot
0
5000
10000
15000
20000
25000
201
02
011
201
22
013
201
4
201
02
011
201
22
013
201
4
201
02
011
201
22
013
201
4
201
02
011
201
22
013
201
4
201
02
011
201
22
013
201
4
201
02
011
201
22
013
201
4
201
02
011
201
22
013
201
4
201
02
011
201
22
013
201
4
BEV PHEV
Johtavat EU Maat ja täyssähköautojen ja ladattavien hybridien rekisteröinnit
Henkilöautot
11
SÄHKÖISEN LIIKENTEEN KASVUKENAARIOT
KASVUSKENAARIOTTavoiteltava kasvu edellyttää ohjaustoimia. Tilanne on kriittinen, kun sähköautojen energiatukiohjelma on päättymässä
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
KP
L
HIDAS KASVU –skenaario (BAU) lisää sähköajoneuvojen ensirekisteröintejä mutta energiatehokkuus- ja työllisyysvaikutukset jäävät vaatimattomaksi etenkin vuosina 2015-2017.
TAVOITELTAVA KASVU –skenaario täyttää LVM:n esittämän kasvutavoitteen, jossa puolet uusista ajoneuvoista olisi vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä. Sähkön osalta tämä tarkoittaa n. 17 000 ajoneuvon ensirekisteröintimäärää vuonna 2020 tuottaen merkittävän energiatehokkuushyödyn ja päästövähennyksen. Skenaarion toteutuminen edellyttää nykyisten ohjaustoimien (energiainvestointituki) välitöntä jatkamista. Lisäksi erittäin vähäpäästöisten työsuhdeajoneuvojen edullisempi verokohtelu nopeuttaisi merkittävästi ajoneuvokannan uusiutumista.
TAVOITELTAVA KASVU
HIDAS KASVU
KASVUSKENAARIOT
Vertailukohtana Norja, jossa oli Q1/2015 jo yli 50 000 sähköautoa.
0
200000
400000
600000
800000
1000000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Number of public charging points
Pessimistic scenario
Probable scenario
Optimistic scenario
0
5
10
15
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Global number of Electric Vehicles (millions)
Pessimistic scenario
Probable scenario
Optimistic scenario
Global market: Optimist or pessimist, the electric vehicles are reality
PROJECTED PUBLIC CHARGING POINTS 2020CURRENT CHARGING POINT STOCK
GLOBAL EV SALES (2015 EST.) PROJETCED EV SALES 2020
13
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
2010 2011 2012 2013 2014 2015
BEV
PHEV
+729% +150% +70% +53% +55%
45000
940001875
15000
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
2012 2014
Fast Charging Points
Slow Charging Points
Source: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015) Sources: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015), Electric Vehicle Market Forecasts 2013-2020,
Navigant Research (2013), Electric Vehicle Sales and Future Projections, Electric Vehicle Transportation Centre UCF
(2014)
Source: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015)
Source: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015), Transport Committee, European Parliament (2015),
Plugged-in – the Last Mile, Deloitte (2013)
Ensirekisteröintien kehitys 2000 – 2030 – Mahdollinen kehitysskenaario edistetyssä markkinassa
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
90,00%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Osu
us
ensi
reki
ster
öin
nei
stä
Diesel Bensiini Muut vaihtoehtoiset Sähkö+PHEV
* Olettaen, että Suomessa otettaisiin käyttöön työsuhdeautojen päästöihin perustuva laskentaperuste samaan tapaan kuin auto-
ja ajoneuvoverossa. Tämä lisää erittäin vähäpäästöisten ajoneuvojen kysyntää oleellisesti.
• Diesel (Dieselautot sisältäen dieselautojen käyttämät biopolttoaineet)
• Bensiini (Bensiiniautot sisältäen bensiiniautojen käyttämät biopolttoaineet)
• Muut vaihtoehtoiset: Kaasu, vety
• Sähkö+PHEV: Sis. Ladattavat hybridit ja täyssähköautot
Erittäin vähäpäästöisten ajoneuvojen
edistämistoimenpiteiden vaikutus*
Vuonna 2017 markkinoille tulevat keskihintaiset sähköautot avaavat massamarkkinan
Lähde: ABB 8/2015
Sinunkin seuraavassa autossasi on luultavasti latausjohto!
MIKSI SÄHKÖINEN LIIKENNE ON ISO JUTTU?
Yhteenveto: Miksi sähköauto on iso juttu
1. Vähentää merkittävästi päästöjä 2. Tehostaa energiajärjestelmää
3. Vähentää öljyriippuvuutta ja parantaa vaihtotasetta
4. Kokonaan uusi globaali kasvutoimiala
18
Vähäpäästöinen bensiiniauto aiheuttaa vuodessa 8 kertaa enemmän CO2 päästöjä kuin sähköauto.
119 g/km
23 g/km 19 g/km
0 g/km
LIIK
ENN
E (K
ÄYT
TÖ)
ENER
GIA
NTU
OTA
NTO
BensiiniautoVuodessa2554 kg Co2
SähköautoVuodessa320 kg Co2
Päästökaupan
piirissä
EI päästökaupan
piirissä
Sähköliikenne voi olla tärkein tulevaisuuden säätövoiman lähde –aikaperspektiivi on linjassa tuulivoimatavoitteiden kanssa
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Tuulivoima (TWh) Akkuvarastokapasiteetti (TWh)
Tuulivoima (TWh)
Sähköautojen V2G akkukapasiteetti
(TWh)
Käyrä kuvaa tuulivoiman edellyttämää sähköautojen säätövoimapotentiaalia. Tuulivoiman tehokäyrä perustuu poliittisen päätöksen tuotannon kasvattamiseksi 9TWh vuoteen 2025 mennessä. Kasvu on
kuvattu noudattaen viivästettyä eksponenttikäyrää 19
SÄÄTÖVOIMA JA ÄLYVERKKO
Suomen kauppatase ja energian kauppatase
- Energian tuonnin arvo n. 20 % kokonaistuonnin arvosta- Energian viennin arvo n. 10 % kokonaisviennin arvosta
Lähde: Tulli, Ulkomaankauppatilasto
JN 21.1.2014
539
-3 680
-2 639-2 305
-5 558
-7 941
-7 073-6 848
-9000
-8000
-7000
-6000
-5000
-4000
-3000
-2000
-1000
0
1000
2010 2011 2012 2013
Kauppatase, kokonais Kauppatase, energia
milj. €
Öljyriippuvuus on keskeisin vaihtotasetta heikentävä tekijä. Liikennepolttoaineiden osuus tästä on 75%.
TEM Puhtaan Energian ohjelma, Häkämies 2012
Key drivers, enablers and solutions
ENABLERS
• Connectivity
• Positioning
• Smart devices
• Electricity
DRIVERS
• Congestion
• Pollution
• Increasing
demand for
transport
SOLUTIONS
• Electrification
• Automatization
• Mobility as a
Service (MaaS)
1 2 3
Copyright Maas Finland Oy