Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen

pysäkkitiedotusjärjestelmälle

Petri Hietala 14.03.2006

Osasto: Tietoliikennetekniikka

Professuuri: Tietoliikennetekniikka

Työn valvoja: Professori Sven-Gustav Häggman

Työn ohjaaja: DI Pasi Jukkara / PlusDial Oy

DIPLOMITYÖN TAVOITE Tuottaa vaatimusmäärittely julkisen liikenteen

häiriötiedotusjärjestelmälle

Kehittää komponenteiltaan nykyisiä tiedotusjärjestelmiä huomattavasti edullisempi järjestelmä, joka on asennettavissa kaikille pysäkeille

VAATIMUSMÄÄRITTELY Vaatimusmäärittely on ensimmäinen vaihe, kun rakennetaan uutta

järjestelmää Hyvin tehty vaatimusmäärittely helpottaa kustannusten ja hyötyjen arviointia Vaatimusmäärittelyssä kuvataan myös sellaisia ominaisuuksia, joita ei tulla

toteuttamaan Vaatimusmäärittely muodostaa alustavan pohjan ratkaisulle, josta voidaan

poimia raja-arvoja toteutusta varten

TYÖN RAJAUKSET Toiminnallisuusvaatimukset saadaan

Helsingin Kaupungin Liikennelaitoksen (HKL) käyttämistä tai kehittelemistä ratkaisuista. Ulkomailla on hyödynnetty

joukkoliikennetiedotuksessa digitaalista televisioverkkoa (DVB-T) ja muita digitaalisia jakelukanavia (DAB, DARC) ja uutta näyttötekniikkaa.

HÄIRIÖTILANTEET ENNEN- PROJEKTI 2004

HÄIRIÖTILANTEET

HÄIRIÖIDEN SYYT Maaliskuu 2003

HKL:n NYKYINEN TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

NYKYINEN HÄIRIÖTIEDOTUS Internetissä osoitteessa www.hkl.fi GSM tekstiviestinä häiriöstä tiedusteltaessa Liikenneneuvonnan puhelinnumerossa 0100-

111, syntetisoituna puheena MONO- näytöillä Rekisteröitymällä tiedotuspalveluun, jolloin

matkustaja saa automaattisesti tekstiviestin ja/tai sähköpostin häiriön tapahtuessa

Liikennevälineessä kuulutuksina

NYKYINEN HÄIRIÖTIEDOTUS PYSÄKEILLÄ

LIIKENTEEN HÄIRIÖT Julkisen liikenteen toiminta on mitoitettu

normaalitilanteen mukaan Häiriötilanne lähes aina odottamaton

tapahtuma Häiriötiedotteen olisi pystyttävä

tiedottamaan myös jatkoyhteyksistä ja niiden mahdollisista muutoksista

LIIKENTEEN HÄIRIÖT Häiriötiedotteet vaativat monien

liikenneyhteystietojen linkitystä

Häiriöviestin tulee sisältää: Häiriön syy, vaikutukset, kesto ja vaihtoehtoiset kulkuvälineet

UUSI HÄIRIÖTIEDOTUS

Linjat 3B Eläintarhaan päin, 6 Hietalahteen päin ja

7B Senaatintorille päin linja poikki. Syy: kulkue. Paikka: Aleksanterinkatu 12.Häiriö alkoi: 17:10. Arvioitu kesto: 17:25

asti

PYSÄKIT HKL:llä on pysäkkejä kaikkiaan 6796 kpl, joista

Helsingin alueella noin puolet. Pysäkit jaetaan kulkuvälineestä nousu- ja

poistumispysäkkeihin. Nousupysäkit on yleensä varustettu katoksella, poistumispysäkit ei

Pysäkkirakenteista on 1/3 katollisia, näillä pysäkeillä on sähköliitäntä. Sähköliitäntä on ajastettu katuvalojen kanssa, saatava sähkö ei ole ympärivuorokautista.

PYSÄKKEJÄ OTANIEMESSÄ

HKL:n TOIMINNALLISUUSVAATIMUKSET UUDELLE TIEDOTUSJÄRJESTELMÄLLE

Hinta, toimivuus, käytettävyys ja muut ominaisuudet Hyväksyttävä toiminta-aste on noin 85 % Muut vaatimukset: Ei liian hieno ja ”elistinen”

HKL:n TOIMINNALLISUUSVAATIMUKSET UUDELLE TIEDOTUSJÄRJESTELMÄLLE

Ei uusien tekniikoiden hankintaa Tiedotusjärjestelmä lähes joka

pysäkille Ei kiinteitä asennuksia, kuten

kaapelointeja tai opastinpylväitä Ei kuitenkaan niin surkea, että

aiheuttaa vain harmia

VAATIMUSMÄÄRITTELY TEKNIIKALLE

ISO 8402 "Laatu" tarkoittaa sellaisia ominaisuuksia, jotka täyttävät asiakkaan tarpeet

ISO 9000 määrittelee dokumentoinnin ja takaa, että käytäntöjä noudatetaan

TQM (Total Quality Management) PDCA ympyrä

VAATIMUSMÄÄRITTELY TEKNIIKALLE

Esteettömyyden vaatimukset - näyttö Ilmastolliset vaatimukset – talvi – kesä Tekniikan luotettavuus - halpa Tehonkulutus – virtalähde Laitteen koko - kotelointi

UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

GSM tekstiviesti Pysäkkien

tunnistus tapahtuu SIM korttien avulla

UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

VIRTABUDJETTI 

GSM modeemi 

 Näyttö

  

- SMS vastaanotto 400 mA

- lepovirta 30 mA

 

- logiikka 5 mA- taustavalo 500mA

 

 

Yhden häiriöviestin tapahtuma 

 SMS viestin

vastaanotto noin 20 sekuntia.

 

 Näytön taustavalo on päällä 20min./viesti.

 

VIRTABUDJETTI

Aurinkokennon antama virtamäärä päivänvalosta riippuen

VIRTABUDJETTI

Alimitoitettuakkukapasi-teetti virrallisella pysäkillä

VIRTABUDJETTI SMS vastaanotto 30 viestille 85% tavoitetoiminta-ajalle / vrk -> Verkkomuuntaja 6,4 A -> Aurinkopaneeli 5,1 A -> Akun kapasiteetti 10,6 Ah

Komponenttien valinta Kaikkien osien ilmastollinen kestävyys

-25...+25 ºC Ylläpidettävyys: Huoltotoimenpide on

koko yksikön tai sen osan vaihto Yksinkertaiset tekniset ratkaisut –

halpa Kotelointi – ilkivallankesto – sijoitus

pysäkille Aurinkopaneelien koko ja sijoitus

Komponenttien valinta: Ympäristötekijät - Helsinki -30… +80 °C Pilvisyys - lämpötilaa tasaava Lämpötilan vaihtelu 21 °C / h Valoisuus 5… 20 h /vrk. Sadepäivät: 0,1 mm vettä – ½

vuosi Korroosio ja ilmalaatu – katupöly Mekaaniset rasitukset - tärinä

Komponenttien valinta - akku

Toimivuuden ongelmat Estääkö kosteus näytön lukemisen ? Akkukapasiteetti laskee kennojen

vanhentuessa, toimivuusajan lyheneminen

Latautuvatko akut täyteen alle -20°C tai yli +45°C ?

Näytön ja modeemin toiminnalle lämpötilojen ääripäissä ei valmistajilta mitään selvitystä

Toimivuuden ongelmat Verkkovirrallinen pysäkki:

Virransäästökampanjat

Aurinkennopysäkki: Paneelin virrantuotto kaupungin ”rännimäisillä” katuosuuksilla

VAATIMUSMÄÄRITTELYN YHTEENVETO

YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET Vaatimus huokeudesta rajoitti

tehokkaasti valintoja Päävaatimukset järjestelmän osille

hinta, pakkaskestävyys ja saatavuus Työn tuloksena tiedotusjärjestelmä,

joka antaa matkustajille saman tiedon kuin huomattavasti kalliimmatkin järjestelmät

JOHTOPÄÄTöKSET Työtä vaikeutti vähäinen laitetarjonta,

ylivarusteltuja ja -hintaisia olisi saatavissa perusmalleja enemmän

Tietojen saamiseksi laitetoimittajilta olisi pitänyt tehdä salassapitosopimuksia

Kokonaisuuden eri osien hinta ilman ohjelmointityötä oli jo tavoitekustannus-tason ulottumattomissa

JATKOTOIMENPITEET

Perustutkimus suoritettu

Seuraavaksi prototyyppi ja testaus

Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen

pysäkkitiedotusjärjestelmälle

Kysymyksiä ?

KIITOS