Moštvo VAMA Formula 3000

team Slovenija je zelo uspešno

zaključilo letošnjo tekmovalno

sezono. Vladimir Stankovič je

osvojil naslov prvaka centralne

Evrope ter uspešno obranil

naslov prvaka Slovenije.

2010

STANKOVIČ PRVAK CENTRALNE EVROPE

Valter Povšič: Uspešna in težka sezona

Test: Renault Megane CC in Wind

Mobilniki: LG Optimus One

Kolumna: Smola, tragedija in zmaga

Slovenska premiera: VW PASSAT

01/december

VAMA F3000 EXCLUSIVE e-mail revija

PRVIČ! VAMA F3000

E-MAIL REVIJA – NOVA IN ZANESLJIVA

POT NEPOSREDNEGA PRETOKA INFORMACIJ

V času medijske hiperinflacije, ki postopoma a

zanesljivo, redefinira vlogo in tudi vsebino

klasičnih medijev, nove poti pretoka informacij

postajajo vedno bolj pomembne in vplivne.

Več medijske svobode, hitrejši dostop do

informacij ter njihova neposredna distribucija

ciljnim skupinam – to so sodobne vrednote, ki jih

še vedno pesti problem kredibilnosti ter vprašljiva

kakovost posredovanih informacij.

Vendarle je za pričakovati, da bo naravna

selekcija ohranila v življenju kakovostne projekte,

ki bodo znali vsebinsko in oblikovno pritegniti ter

ohraniti svoje ciljne skupine ter postopoma graditi

verodostojnost z izvirnimi vsebinami.

V moštvu VAMA F3000, ki deluje pod okriljem

uspešnega podjetja VAMA Trade, smo se

odločili, na podlagi svojih bogatih medijskih

izkušenj, svoji ciljni publiki ponuditi nov in

nenavaden način komuniciranja – E-mail revijo

VAMA F3000 Exsclusiv.

Avtomobilske dirke, avtomobilizem, avto testi,

mobilna telefonija, moda, life stil in še nekaj

drugih tem bomo vsak mesec v obliki digitalnega

pisma pošiljali izbrani skupini tistih za katere

menimo, da jih omenjene vsebine zanimajo.

Sčasoma želimo ustvariti čim večjo ekskluzivno

in interaktivno skupino uporabnikov, ki bodo v

tovrstni povezavi prepoznali svoje interese – na

področju informiranja ali zgolj zabave, pa tudi na

poslovnem področju.

E-mail revija je ravnokar rojena! Je še majhna in

nebogljena a ima vse potenciale zrelega in

odgovornega informativnega medija, ki se bo

prilagajal času in potrebam svojih bralcev.

Rastite z nami in postanite del medijske

zgodovine, ki jo ravnokar ustvarjamo!

ZAKAJ NE NA INTERNETU?

Kljub nedvoumnem pomenu svetovnega

spleta, ki je nepogrešljiv v vseh sferah

sodobnega življenja, smo se odločili za

distribucijo VAMA F3000 Exclusiva izključno po

elektronski pošti, na izbrane naslove. Zakaj?

Zato ker:

- ţelimo nagovoriti točno določene ljudi,

- ţelimo zagotoviti ekskluzivnost,

- ţelimo neposredno interaktivnost,

- ţelimo ustvariti povezave znotraj izbrane

skupine.

Exclusive

IMPRESUM: VAMA F3000 Exclusive, številka 1, december 2010. Naklada: 1037 izvodov.

Izdajatelj: AK VAMA Šport, Bratov Učakar 102, 1000 Ljubljana. E-mail: vamaf3000exclusive@gmail.com.

Glavni in odgovorni urednik: Vladimir Stankovič. Direktor marketinga: Petra Šuler. Redakcija: Dejan Šobar (lektor, šport, tehnika),

Boštjan Vrhovšek (mednarodni šport, ekskluzivni avtomobili, letala, ure). VAMA F3000 Exclusive je brezplačna informativna e-mail

revija o sodobnem življenjskem slogu. Izhaja enkrat mesečno. Distribucija revije je izključno po elektronskI poštI. Prejemniki lahko

zavrnejo sprejemanje revije po elektronski pošti.

UVODNIK VAMA F3000

USPEŠNO IN

TEŢKO LETO 2010

Ob izteku leta 2010 se zahvaljujem vsem

poslovnim partnerjem, ki so nam izkazali

zaupanje v teh težkih in negotovih časih ter

vsem zvestim navijačem našega moštva.

Izteklo se je že peto leto uspešnega delovanja

moštva VAMA Formula 3000 Team. Bilo je

eno izmed najtežjih in prav nič drugačno kot

vsa ostala: vrstile so se zmage in porazi,

vseskozi pa smo smo iskali nove izzive in se

uspešno soočali z njimi.

Druga sezona z novim dirkalnikom je bila

izjemno uspešna, a tudi na športnem področju

je še veliko izzivov, ki nas ženejo, da k

pripravam za prihajajočo sezono pristopimo

še bolj temeljito in odločno. Da sodimo v sam

evropski vrh smo že dokazali in imamo trden

namen tam tudi ostati!

Poleg izvrstnih športnih dosežkov, smo bili v

letu 2010 uspešni tudi na področju terenske in

medijske promocije poslovnih partnerjev. Kljub

trenutni gospodarski krizi, VAMA Formula

3000 Team še naprej ostaja najbolj

prepoznavno in najbolj uspešno slovensko

dirkalno moštvo.

Združevanje poslovnih, promocijskih in

športnih ciljev bo naša prioriteta tudi v

prihodnjem letu.

Veselim se, da ste tudi Vi nepogrešljiv član

naše zmagovalne ekipe!

Valter Povšič

Valter Povšič

generalni direktor in lastnik podjetja

VAMA Trade Povšič & CO., d.o.o.

WWW.VAMATRADE.COM

Exclusive

ŠPORT

VAMA F3000

Moštvo VAMA Formula 3000

team Slovenija je uspešno

zaključilo tekmovalno sezono

2010. Vladimir Stankovič je

osvojil naslov prvaka

centralne Evrope ter uspešno

obranil naslov prvaka

Slovenije.

Tudi na področju terenske in

medijske promocije svojih

poslovnih partnerjev je moštvo

VAMA Formula 3000 v letošnjem

letu stopilo korak naprej, kljub težki

in negotovi gospodarski situaciji.

Posebej je treba izpostaviti

uspešno sodelovanje s SIOL-om in

Adria Medio (Avto magazin).

Ravno tako je bila odlična

medijska zastopanost moštva – z

vseh dirk v Sloveniji so bili

objavljeni novinarski prispevki v

informativnem in športnem

programu RTV Slovenija (radio in

televizija), potek prvenstva pa so

spremljali tudi številni strokovni in

lokalni mediji.

V tekmovalni sezoni 2011 moštvo

VAMA Formula 3000 Team

načrtuje nastop na vseh dirkah

prvenstva Evrope ter na vseh

dirkah v Sloveniji.

Vladimir Stankovič bo še naprej

tekmoval z bolidom Formula 3000

Reynard Ford, ki bo v zimskem

času temeljito prenovljen in

posodobljen.

STANKOVIČ PRVAK CENTRALNE EVROPE 2010

Exclusive

DIRKE 2010 VAMA F3000

Moštvo VAMA Formula 3000 Team

je v letu 2010 nastopilo na 10-ih

dirkah v šestih evropskih državah.

Zabeležilo je 6 zmag, 8 uvrstitev na

stopničke in 2 absolutna rekorda

prog.

Še posebej je bil uspešen nastop na

domači dirki evropskega prvenstva

v Ilirski Bistrici.

Vladimir Stankovič je v izjemno

močni konkurenci osvojil 3. mesto in

prve slovenske stopničke na tem

največjem športnem dogodku v

Sloveniji.

1) Prvenstvo centralne Evrope - Rabac (HR) 18. 04. 2010

2) Evropsko gorsko prvenstvo - Rechberg (A) 25 .04. 2010

3) Gorsko prvenstvo Avstrije – St. Anton (A) 09. 05. 2010

4) Gorsko prvenstvo Slovenije – Sevnica (SLO) 25. 05. 2010

5) Evropsko gorsko prvenstvo – Šternberk (CZ) 06. 06. 2010

6) Evropsko gorsko prvenstvo - Bratislava (SK) 18. 07. 2010

7) Gorsko prvenstvo Avstrije in Slovenije - Lučine (SLO) 18. 08. 2010

8) Evropsko gorsko prvenstvo – I. Bistrica (SLO) 29. 08. 2010

9) Gorsko prvenstvo Avstrije in Slovenije – St. Urban (A) 05. 09. 2010

10) Evropsko gorsko prvenstvo - Buzet (HR) 19. 09. 2010

6 ZMAG, 8 UVRSTITEV NA STOPNIČKE!

Dirke v letu 2010

Exclusive

KOLUMNA VAMA F3000

Lahko pa se vse skupaj začne s

popolnoma napačnim občutkom. Pred

sobotnimi treningi v Lučinah sem bil poln

samozaupanja. Veselil sem se tesnega

obračuna z dvema izjemno močnima

konkurentoma, Waldyjem in Krajčijem ter

niti za hip nisem podvomil, da se bom

povzpel na zmagovalno stopničko. A že

najhitrejši čas prvega treninga me ni

posebej rezveselil ker je motor moje

formule nekaj sto metrov pred ciljem le s

težko muko premikal bolid. Okvara

bencinske črpalke je pomenila konec

treningov - šele pozno zvečer smo uspeli

odpraviti napako. Mojega začetnega

optimizma ni odplavil niti jutranji dež, ko

sem na suhi progi z dežnimi gumami

pripeljal v cilj prve vožnje z več kot

sedmimi sekundami zaostanka, pa sem se

počasi začel poslavljati od zmage.

Kako mi je uspelo priti do cilja druge

vožnje pa še sedaj ne vem. Le nekaj minut

pred štartom sem izvedel za tragično

nesrečo v Švici. Lionel Regal, eden izmed

najboljših gorskih dirkačev vseh časov je

umrl!!!

Skril sem se pod čelado in stisnil gas. Saj

vendar ne more biti res! Pričakujemo ga v

Bistrici, sam se je zelo veselil krajših

počitnic v Portorožu…

Odpeljati tretjo vožnjo v Lučinah je bilo še

težje. Brez koncentracije, brez pravega

občutka za čas in celo prostor (oplazil sem

gume ob progi, zamešal dve kombinaciji

ovinkov…) sem se le privlekel do cilja. Čas

je bil skoraj identičen tistemu iz prve

vožnje, pa še zmagal sem.

Regala ne bo v Bistrici. Umrl je dostojno, v

svojem bolidu, ki ga je pripeljal do velikih

zmag. Zapustil nam je veliko izzivov, svoje

rekorde, ki jih bomo še dolgo lovili in

srčnost pravega dirkača, ki je tudi po smrti

očeta v dirkalniku formule 3000 vstrajal in

dokazal, da je največji.

Ne, letos v Bistrici ni bilo Lionela, in ne

Dušana Djaniša… Stiskal sem plin z vso

močjo in se povzpel na stopničke – za

njiju, za njuno dirkaško zapuščino, ki bo še

naprej živela v meni!

Vladimir Stankovič

SMOLA, TRAGEDIJA IN ZMAGA Včasih je en sam dan dovolj! Za razočaranje, jezo, upanje,

bolečino, zmago… in včasih je en sam dan preveč!

Exclusive

NOVOSTI VAMA F3000

EVOLUCIONARNO!

Nemci niso revolucionarji!

Po 37-ih letih in več kot 15 milijonov

prodanih vozil, najnovejša podoba

priljubljene limuzine srednjega razreda

dokazuje, da se v svetu avtomobilizma

najdlje pride po počasni a zanesljivi

poti evolucije.

Slovenska premiera: Novi VW Passat

Tudi sedma generacija VW

Passata nadaljuje z usmeritvijo

svojih predhodnikov – z visoko

kakovostjo izdelave, vrhunsko

tehniko ter bogato opremo se

spogleduje z višjim razredom

ter nanovo definira meje

lastnega razreda.

Pod značilno konzervativnim

dizajnom, ki je prenovljen v

skladu s sodobnim hišnim

oblikovnim trendom, novi

Passat ponuja več udobja,

manjšo porabo goriva in

čistejši izpuh.

Motorna ponudba se v Passatu

začne pri 1,4 litrskem TSI

bencisnkem motroju s 122 KM,

sledita mu 1,8 litrski TSI s 160

KM in zmogljivi 2.0 TSI, ki

premore 211 KM.

Vstopni dizel je 1,6 litrski TDI s

105 KM, veliko bolj pa bosta

pritegnila kupce dvolitrska

motorja s 140 oz. 170 KM.

Dizelsko ponudbo je VW

oplemenitil s svojo BlueMotion

tehnologijo, ki ni le okolju

prijazna temveč zagotavlja

zares skromno porabo goriva.

Kupce v Sloveniji, naslednje

leto naj bi jih bilo skoraj 1.500,

bo še posebej razveselila nova

cenovna politika Volkswagna.

Ob bogati serijski opremi, ki

vključuje tudi kopico varnostnih

in asistenčnih sistemov, je

novi Passat cenejši od

predhodnika in celo eden

izmed najcenejših v svojem

avtomobilskem razredu.

Cene različice z bencinskim

motorjem se začnejo že pri

20.603 EUR, za najcenejšo

dizel različico pa bo treba

odšteti 21.635 EUR.

Več o novem Passatu boste

lahko prebrali v eni izmed

prihodnjih številk naše revije.

V.S.

Prvič sta bila istočasno predstavljena limuzinska in

karavanska različica novega Passata.

Razkošje sodobnega srednjega razreda.

Exclusive

AVTOTEST VAMA F3000

Ne, trde strehe niso nobena novost, njihov

razvoj pa je že šel tako daleč, da CC (Coupe

Cabrio) modeli danes navdušujejo ne le z

odlično zvočno izolacijo temveč tudi z izjemno

trdnostjo karoserije. Če tej enačbi dodam

dejavnik atraktivnega videza, potem je vedno

večja priljubljenosti takšnih avtomobilov

popolnoma razumljiva.

A ko pridejo prvi mrzli in deževni dnevi in ko

temperature zdrsnejo pod 10 stopinj, napoči čas

ko tudi sam pridem na vrsto za vožnjo v

kabrioletih. Sicer pa je njihovo domovanje

deževna Anglija, zakaj bi jaz bil na boljšem?

Tokrat pa sem preizkusil kar dva Francoza:

Renault Megane ter Wind. Prvi kot

zadnjerojenec v najnovejši družini Meganov in

drugi kot največji slovenski izvozni produkt.

Megane CC: Drzna eleganca

Kot sem že uvodoma omenil, zgoraj brez zna

biti tudi nadležno. Veter v laseh je sicer klasična

filmska romantika, ki občasno paše, večji del pa

potrebujete trdno streho nad glavo in tišino, ki jo

le ta zagotavlja. Noben problem! Vaš bleščeči

novi Megane, ki bo s spuščeno streho

razkazoval tudi svojo razkošno notranjo opremo

in usnje na sedežih se bo, ob pritisku na pravi

gumb, v 22 sekundah prelevil v mikaven kupe,

ki kljub močnem in poudarjenem zadku izžareva

izbrano dozo elegance in zasenči celo svojega

kupejevskega sorodnika. S streho ali brez, gre

za izvrsten dizajnerski izdelek, ki ga bo zob

časa le stežka načel in predvidevam, da bo

malokdo lahko zanikal mikavno podobo tega

Renault Megane CC in Renault Wind

Posebneţa za posebneţe Ni dvoma! Zgoraj brez zna biti precej mamljivo, včasih pa tudi nadleţno in

neprijetno! A bistvena je trdnost, ki dovoljuje hitrost. Pri tem seveda, ni nobenih

nizkotnih »atomično harmoničnih« aluzij - trda streha je kabriolete premaknila v

popolnoma novo dimenzijo.

Exclusive

AVTOTEST VAMA F3000

avtomobila.

Da pa je tudi v tem primeru bistvo očem

skrito (kot ponavadi), drži kot pribito.

Predvsem nisem pričakoval, da Francozi

premorejo tako dobro in natančno izdelano

trdo streho – celo boljšo od nekaterih

podobnih, ki sem jih preizkusil pri nemški

konkurenci!

Streha Megana CC, ne ponuja le izvrstne

zvočne izolacije – rahli piš se sliši šele pri

hitrostih večjih od 180 km/h – temveč

pripomore k splošni togosti karoserije,

povrh pa je zelo natančno in kakovostno

izdelana. Vožnja tega Reanulta z zaprto

streho, tudi če je agresivna in športna,

ponuja nenavadno vzvojno togost in

posledično odlično lego na cesti.

Podvozje je nekoliko premehko in

sprijazniti se je treba z nekaj večjim

nagibanjem v ovinkih, kljub temu in ob

pomoči elektronike, boste ves čas v

varnem stiku s podlago. Z odprto streho je

situacija rahlo spremenjena. Togost

karoserije se občutno zmanjša, sicer pa

vas v nižje hitrosti in bolj umirjeno vožnjo

prisili tudi omenjeni veter v laseh. Le ta je

veliko manj moteč ob zadnji vetrni mreži in

pri dvignjenih stranskih oknih – s kapo na

glavi in šalom okoli vratu pa niti avto ceste

niso nedosegljive!

Vendarle, za hitrosti nad 130 km/h

priporočam zaprto streho, pa tudi

kakšnega izmed bolj zmogljivih motorjev,

ki ga Renault ponuja za ta model. 110

bencinskih konjev, ki jih premore 1,6 litrski,

sicer zelo sodeben in ubogljiv motor, je

premalo za več kot tono in pol težko vozilo.

To seveda ne pomeni, da je Megane CC

lenuh in počasnež – vsekakor pa ni

športnik. Pa še poraba goriva ob

preganjanju zna biti pošteno v območju

dvomestnih številk!

Exclusive

AVTOTEST VAMA F3000

Renault Wind: Drzna športnost

No, če je v vas vsaj malo avtomobilskega

navdušenca, potem boste ponosni, da je ravno

Wind največji izvozni uspeh Slovenije in

avtomobiček, ki ga ekskluzivno izdelujemo v

Novem mestu.

To nikakor ni razlog, da bi bil bolj prizanesljiv

do njega, morda celo nasprotno, a dejstva so

dejstva – Wind je nenavaden, zanimiv,

atraktiven in zelo športen avtomobilček za

srečen parček z malo prtljage in prirojeno

ekstravaganco. In ja, Wind ni pravi kabrio, Wind

je tisto čemer smo v časih rekli Targa, dobil pa

je občutni privzdih Roadstera. Z drugimi

besedami, ko v komaj 12-ih sekundah odprete

streho (ki izgine le neposredno nad vašo

glavo), podoba tega avtomobilčka ostane skoraj

nespremenjena. Streha izgine v dvojnem

pokrovu relativno skromnega a za ta avto

zadovoljivega prtljažnega prostora in veselje se

lahko začne.

Posebnost Winda je nedvomno tudi njegov

dizajn. Oblikovalske poteze se iz dolgočasnega

sprednjega dela (ki je podoben Twingu) proti

zadku avtomobila dobesedno razživijo. Linija se

za vrati dvigne, za fiksnim zaščitnim lokom nad

glavo se šopirita dve kromirani aerodinamični

buli, ki se zožata pri športnem spojlerju na

visokem zadku. Posrečeno, dinamično in

všečno, ni kaj!

Še bolj všečno je voziti ta avtomobilček.

Mehanika prihaja iz športnega Clia prejšnje

generacije in poleg poskočnega motorja s 133

konji ponuja še precej kratka prestavna

razmerja v menjalniku, ki bi bil še boljši če bi

premogel šesto prestavo, in zares izvrstno

podvozje. To je športno trdo in ko se navadite z

zadnjico preštevati luknje na cesti, vas bo

navdušilo z lego, ki vam jo ponuja.

Exclusive

AVTOTEST VAMA F3000

Wind preprosto obožuje agresivnega voznika,

ves čas je izjemno ubogljiv in igriv, še najbolj

doma je v srednje hitrih in počasnih ovinkih v

katerih pokaže vso svojo okretnost. Ob tem ga

je potrebno nenehno preganjati v visoke vrtljaje

in če obvladate prvine športne vožnje, vas ta

malček ne bo pustil ravnodušne. Tudi

notranjost Winda je zanimiva in posebna – ter

nenaklonjena klavstrofobikom. Ko se navadite

utesnjenosti zaradi nizke vetrobranske šipe in

strehe (če je zaprta) ter visokih bokov, boste

ugotovili, da sedite v usnjenih sedežih z

odličnim bočnim oprijemom, da so trije okrogli

in globoko vtisnjeni števci pred voznikom

odličen odgovor na nekoliko dolgočasno

armaturno ploščo ter, da je, kljub rahlo

nenavadni razporeditivi stikal, oprema zadosti

razkošna za dvosedežnika, ki je ga dobite že za

manj kot 17.000 eurov.

Kupe, kabrio, targa ali roadster – vseeno!

Gre za čiste avtomobilske emocije!

Renaultu je uspelo zaigrati na prave strune

in pocukati za rokav tiste, ki želijo občutek

svobode, ekstravagance in drugačnosti. Ne

cena in ne poraba goriva pri teh avtomobilih

nista pomembna. Mnogo boljši je občutek,

da se bodo tudi vaši vnuki z veseljem in

ponosom vozili v njih – prav tistih, ki jih

boste danes kupili. In bodo ravno takšni

frajeri kot vi zdaj!

Vladimir Stankovič

Foto: V.S. in Boris Lenič, Dnevnik

Exclusive

MOBILNIKI VAMA F3000

LG Optimus One je tehnološko napreden telefon,

ki deluje na zadnji različici operacijskega sistema

Android 2.2 Froyo ameriškega podjetja Google™

in prinaša številne novosti in izboljšave. Tako je

pregledovanje spletnih strani do trikrat hitrejše.

Posodobljeni operacijski sitem Froyo omogoča tudi

hitrejše nalaganje spletnih strani, hitrejši prenos

aplikacij ter nove oblike pojavnih oken ter

opravljanje večih opravil hkrati.LG OPTIMUS ONE

je odličen smartphone, ki združuje vse tehnološke

kot tudi oblikovne odlike.

VSAK DAN JE NOVO ODKRITJE

LG OPTIMUS ONE z Androidom ponuja nove

uporabniške izkušnje. Na telefonu je mogoče

uporabiti vse Googlove aplikacije (Gmail, Gtalk,

Google Maps, Googles, YouTube,..). Prek Android

Market pa je mogoče dostopati tudi do vseh vrst

dodatnih aplikacij, ki so po večini brezplačne in jih

na enostaven način naložimo na telefon. Novost

pri LG OPTIMUSU ONE je aplikacija LG

svetovalec za aplikacije, ki glede na države,

prikaže najbolje ocenjene in največkrat prenesene

aplikacije in s tem izjemno olajša izbiro vaših

prenosov na Android Market strani. Ta trenutno

ponuja okoli 80.000 različnih aplikacij. LG

OPTIMUS ONE omogoča tudi turn-by-turn

navigacijo (še ne deluje v Sloveniji), lahko pa jo

uporabite na potovanjih po Evropi in po svetu. S

pomočjo GPS pa se vaša lokacija tudi pojavi na

zemljevidu.

SMARTPHONE Z NOVIM OPERACIJSKIM SISTEMOM ANDROID 2.2 V SLOVENŠČINI

Exclusive

MOBILNIKI VAMA F3000

SVET OKOLI VAS JE DOSEGLJIV ŢE

Z ENIM SAMIM DOTIKOM

3.2” zaslon na dotik omogoča nove prijeme

upravljanja (multitouch, povečava s potegom,..) ter

je vsestransko prilagodljiv. Ponuja kar 7 namizij

(število namizij si lahko nastavimo sami, od

najmanj treh do največ 7). Je enostaven za

uporabo in vizualno izjemno privlačen, saj že v

osnovi ponuja pester nabor slikovnih ter animiranih

ozadij.

LG OPTIMUS ONE ima tudi prilagojen imenik, v

katerega vnesemo poleg osnovnih podatkov, tudi

e-poštne naslove in naslove družabnih omrežij za

shranjene kontakte, ki tako postanejo direktno

dostopni. LG OPTIMUS ONE omogoča hiter

prenos podatkov (HSDPA 7.2), ter povezavo s

spletom prek Wi-Fi-ja.

BONUS – MELIOR – OPTIMUS ONE

LG Optimus One s 600 MHz procesorjem

omogoča hitro delovanje vmesnika, hitrejše

brskanje po spletu ter izboljšano predvajanje filmov

na telefonu.

3.2” HVGA zaslon telefona LG OPTIMUS ONE

omogoča “multitouch” in s tem tudi enostavno

povečavo slik ali spletnih strani s potegom dveh

prstov na zaslonu.

Izboljšana je tudi varnost, saj LG OPTIMUS ONE

ponuja tako numerično geslo zaklepa kot tudi

kombinacijo alfa-numeričnega zaklepa, s čimer

lahko zavarujete dostop do podatkov na vašem

telefonu.

Izjemno delovanje zagotavlja tudi 1500mAh

baterija z optimiziranim mehanizmom porabe in

prikazom stanja baterije.

LG OPTIMUS ONE je tudi prenosni brezžični ruter,

preko katerega lahko z internetom povežete kar

pet naprav, ki podpirajo Wi-Fi povezavo.

Poleg vseh naprednih tehnoloških rešitev, pa LG

OPTIMUS ONE ponuja tudi zares bogato paleto

dodatne opreme (poseben etui za shranjevanje

telefona, Bluetooth slušalke, namizno stojalo

omogoča tudi sinhronizacijo ter stojalo za

avtomobil).

Petra Šuler

Exclusive

www.ford.si