verkehrsuntersuchung zur kernstadterweiterung süd in reutlingen
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Verkehrsuntersuchung zur Kernstadterweiterung Süd in Reutlingen. Vortrag im Bauausschuss der Stadt Reutlingen 7. Juni 2011. Gliederung. Planungshistorie Endausbau Obere Wässere Geplanter Elektromarkt an der Seestraße mit Vergleich Reutlingen-West. Planungshistorie. Planungshistorie. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
KARAJAN • Ingenieure • Beraten + Planen • Ingenieurgesellschaft mbH • Stuttgart • [email protected] • www.karajan.de
KARAJAN • Ingenieure
Vortrag im Bauausschuss der Stadt Reutlingen
7. Juni 2011
Verkehrsuntersuchung zur Kernstadterweiterung Süd in Reutlingen
• Planungshistorie• Endausbau Obere Wässere• Geplanter Elektromarkt an der Seestraße mit Vergleich
Reutlingen-West
Gliederung
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 2 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Planungshistorie
Planungshistorie
Folie 3 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
• Bebauungsplan "Obere Wässere Tor", rechtskräftig seit 25.04.2003
• Bebauungsplan Kernstadterweiterung Süd, rechtskräftig seit 2006
• Umbau der Seestraße, 2008• Änderung des Bebauungsplans Kernstadterweiterung
Süd für den Elektromarkt 2010
Planungshistorie
Bebauungsplan Kernstadterweiterung Süd, 2006
Folie 4 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Quelle: Stadtverwaltung Reutlingen
Planungshistorie
Änderung Bebauungsplan Elektromarkt, 2010
Folie 5 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Quelle: Stadtverwaltung Reutlingen
• Die Seestraße wurde als Haupterschließungsstraße im Jahr 2008 zwischen Obere Wässere und Am Echazufer vierstreifig ausgebaut. Sie weist die erforderliche Leistungsfähigkeit auf um zusätzliche Verkehrsmengen der städtebaulichen Entwicklungen "Obere Wässere" aufzunehmen.
• Gute Anbindung der "Oberen Wässere" an das Netz des ÖPNV (3 Bushaltestellen in der Umgebung).
• Das Areal "Obere Wässere" ist gut an das Hauptstraßennetz angebunden.
Verkehrsplanerische Gegebenheiten
Planungshistorie
Folie 6 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
• 1999: Verkehrsuntersuchung Kernstadterweiterung Süd, Bender + Stahl
• 2009: Verkehrsuntersuchung zur Teilerweiterung Obere Wässere, KARAJAN • Ingenieure
• 2011: Verkehrsuntersuchung Gesamtquartier Obere Wässere, KARAJAN • Ingenieure
Verkehrsuntersuchungen
Planungshistorie
Folie 8 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Planungshistorie
Vergleich der Nutzflächenstruktur – Bereich Obere Wässere
Folie 9 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Nutzung Nutzflächen [m²]
Gutachten Bender + Stahl, 1999
Gutachten Karajan Ingenieure, 2011
Handel 12.230 8.500
Gastronomie 2.070 1.500
Dienstleistung - 1.200
Büro- / Praxis 12.330 18.800
Wohnen 1.900 2.000
Summe 28.530 * 32.000
* Ohne ursprünglich geplantes "Projekt Nord"
Annahme: Nettofläche Projekt Nord ca. 6.000 m²
Gesamtnettofläche Bender + Stahl: ca. 34.000 m²
Vergleich wichtiger Kennwerte
Gutachten Bender+Stahl, 1999• Nettoflächen: 34.000 m² *• Handelsflächen: 12.230 m²• Insgesamt 1.135
Stellplätze• 966 zusätzliche Fahrten in
der Spitzenstunde
Gutachten Karajan Ingenieure 2011• Nettoflächen: 32.000 m²• Handelsflächen: 8.500 m²• Insgesamt 777 Stellplätze
• 1.030 zusätzliche Fahrten in der Spitzenstunde **
Planungshistorie
Folie 10 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
* Mit ca. 6.000 m² "Projekt Nord" ** Verkehrserzeugung der Erweiterung hochgerechnet auf die Gesamtflächen
Vergleich der Vorgehensweise
Gutachten Bender+Stahl, 1999• Verwendung eigener
erhobener Werte und einschlägigen Erfahrungen
• Zum Teil Ermittlung des Verkehrsaufkommens an Hand des Stellplatzumschlags
Gutachten Karajan Ingenieure 2011• Verwendung aktueller
Richtwerte aus der Literatur (FGSV 2006, HSVV 2010)
• Ermittlung des Verkehrsaufkommens an Hand der Nettoflächen
• Obere Abschätzung
Planungshistorie
Folie 11 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Endausbau Obere Wässere
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 12
Kernstadt
Obere Wässere
Lage des Quartiers Obere Wässere
Seestraße
Albstraße
Lederstraße
Am Echazufer (B312)
Quelle: Schöller & Partner
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Endausbau Obere Wässere
Übersicht
Folie 13 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
maßgebende Bebauung für die Verkehrserzeugung
Endausbau Obere Wässere
• Abschätzung des induzierten Verkehrs unter Ansatz aktueller Richtwerte
• Durch die neuen Nutzungen im Bereich "Obere Wässere" entstehen 4.895 zusätzliche Kfz-Fahrten pro Tag.
• zusätzliche Spitzenstundenbelastung:– 270 Kfz/h Zielverkehr– 240 Kfz/h Quellverkehr
Induzierter Verkehr durch den Endausbau Obere Wässere
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 14 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
• Die Verteilung der Stellplätze im Quartier bestimmt die Verkehrsverteilung auf die 3 Ein- und Ausfahrten– Obere Wässere– Lederstraße– Albstraße
• 700 Stellplätze mit Hauptanbindung über die Obere Wässere• 77 Stellplätze mit Anbindung über Alb- bzw. Lederstraße• Haupterschließung über die Einmündung
Seestraße / Obere Wässere
Verkehrsverteilung
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 15
Endausbau Obere Wässere
Zusätzlicher Ziel- und Quellverkehr in der Spitzenstunde
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
464 Kfz/h
26 Kfz/h
21 Kfz/h
246 Kfz/h218 Kfz/h 58 Kfz/h
160 Kfz/h
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 16
Endausbau Obere Wässere
• Am Haupteinkaufstag Samstag steht ein Großteil der Stellplätze ausschließlich für die Handelseinrichtungen zur Verfügung, da von einer geringen Nutzung der Büros und Praxen auszugehen ist
• Der Anschluss Albstraße kann bei Überlastung der Ausfahrt Obere Wässere (z.B. samstags) als "Ventil" dienen
• Regelung durch ein internes dynamisches Leitsystem innerhalb der verbundenen Tiefgaragen
Verkehrsverteilung
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 17
Endausbau Obere Wässere
• Ansatz der Prognosebelastung 2015– Bestandsbelastung, linear hochgerechnet auf das
Prognosejahr 2015– überlagert mit den zusätzlichen induzierten
Verkehrsmengen• Ermittlung der Verkehrsqualität und der Leistungsfähigkeit
an den 5 umliegenden Knotenpunkten
Leistungsfähigkeitsuntersuchung
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 18
Endausbau Obere Wässere
Ergebnisse - Verkehrsqualitäten der Knotenpunkte
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
KNP-Nr. Bestand Prognose Endausbau Knotenpunkt rechnerische mittlere Wartezeiten [s] /
Verkehrsqualität Burgplatz 516 37,4 / C 44,0 / C Alb- / Seestraße 517 32,3 / B 45,1 / C Am Echazufer / Leder- / Lindachstr. 615 55,6 / D 56,2 / D Am Echazufer / Seestraße 616 49,4 / C 42,4 / C Obere Wässere / Seestraße Linkseinbieger* - 12,0 / B 42,7 / D Obere Wässere / Seestraße Rechtseinbieger* 6,8 / A 11,0 / B
* unsignalisierter Knotenpunkt
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 19
Endausbau Obere Wässere
• Durch Anpassung der Grünzeiten bzw. Erhöhung der Umlaufzeit (Burgplatz) kann an allen Knotenpunkten mindestens eine ausreichende Verkehrsqualität erreicht werden.
• Die Wartezeit erhöht sich im Prognosefall für einige Verkehrsströme. • Die relativ hohen Wartezeiten für den Linkseinbieger aus der Oberen
Wässere können während der Spitzenstunde in Kauf genommen werden. Die Rechtseinbieger haben eine gute Verkehrsqualität
• Die maßgebende Signalisierung zum Endausbau "Obere Wässere" muss je nach Erfordernis in weiteren Planungsschritten erstellt werden.
Ergebnisse – Bewertung
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 20
Endausbau Obere Wässere
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 21
Kernstadt
Quelle: Schöller & Partner
Obere Wässere
Seestraße
Albstraße
LederstraßeAm Echazufer (B
312)
gepl. Elektromarkt
Geplanter Elektromarkt
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 22
Bestehender Elektromarkt im Industriegebiet Reutlingen – West
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Ein- / Ausfahrt Parkplatz
Vergleich bestehender und geplanter Elektromarkt
Industriegebiet Reutlingen- West
• Verkaufsfläche: 2.900 m²• Stellplätze: 140• Lage: nicht integriert• ÖPNV-Anbindung:
– 1 Buslinie– 20 min Takt
Obere Wässere (geplant)• Verkaufsfläche: 2.986 m²
+ 67 m² Servicefläche• Stellplätze: 485 gesamt• Lage: integriert• ÖPNV-Anbindung:
– Mehrere Buslinien– Bis zu 10 min Takt
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 23
• Beide Standorte sind weder verkehrlich noch bezüglich ihrer Lage zu vergleichen
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
• Insgesamt sind 777 Stellplätze im Quartier Obere Wässere vorhanden– 292 vermietete Stellplätze– 485 Stellplätze für Kurzparker
• Ca. 150 – 200 Stellplätze stehen für den geplanten Elektromarkt zur Verfügung
• Baurechtlich erforderlich: ca. 90 – 100 Stellplätze• Es werden deutlich mehr Stellplätze als erforderlich
angeboten
Geplanter Elektromarkt- Stellplätze -
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Folie 24 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
• Auftakt im Süden. Anschluss an die Innenstadt über den Albtorplatz und die obere Wilhelmstraße
• Ergänzung der vorhandenen Einkaufsmöglichkeiten der Innenstadt
• Durch die integrierte Lage des Marktes im Stadtgebiet von Reutlingen ist mit einem höheren Kundenaufkommen als im Industriegebiet Reutlingen-West zu rechnen
• Auf Grund der guten ÖPNV-Anbindung und der Nähe zur Kernstadt werden jedoch weniger Fahrten mit dem Kfz durchgeführt
Geplanter Elektromarkt Obere Wässere
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 25 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Anlieferung und Warenausgabe – Industriegebiet Reutlingen-West
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 26
Anlieferposition mit Warenausgabe
Wartepositionen für Anlieferfahrzeuge
Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Lageplan bestehender Elektromarkt
Folie 27 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Anlieferung / Warenausgabe
Quelle: Stadt Reutlingen, übermittelt am 15.04.2011
Ein- / Ausfahrt
Anlieferbereich nur mit Lkw befahrbar- keine Sattelzüge möglich
Anfahrt Lieferfahrzeuge
Anlieferung und Warenausgabe
Industriegebiet Reutlingen- West• Anlieferposition und
2 Wartepositionen an der Gebäudeumfahrt
• Anlieferfahrzeuge: Lkw (7,5 t)*
• Warenausgabe erfolgt über die Anlieferung
Obere Wässere (geplant)
• Anlieferrampe an der Seestraße, notfalls eine Warteposition vor abladendem Lkw
• Anlieferfahrzeuge: Lkw (7,5 t)
• Die Warenausgabe kann nicht an der Anlieferrampe erfolgen
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 28 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
* Aussage der Metro Group, E-Mail 15.04.2011, Anlieferung nur mit Lkw und Lieferwagen, keine Sattelzüge
Bemessungsfahrzeuge
Überprüfung der Anlieferung des geplanten Elektromarktes an der Seestraße
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Folie 29 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Bemessungsfahrzeuge
Überprüfung der Anlieferung des geplanten Elektromarktes an der Seestraße
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Folie 30 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Schleppkurven Lkw (7,5 t)
Folie 31 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Schleppkurven Lieferwagen (z.B. Sprinter)
Folie 32 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
• Die Anfahrt ist nur mit dem Lkw und dem Lieferwagen möglich.• Am Burgplatz muss für eine Anfahrt mit einem Lkw die Haltlinie
des Linkseinbiegers in der Zufahrt Albstraße nach hinten verschoben werden, um ein Abbiegen ohne Behinderung des Gegenverkehrs zu ermöglichen.
• Der Lkw und der Lieferwagen quert den Geh- und Radweg der Seestraße in Vorwärtsfahrt und erreicht die Anlieferposition durch eine Rückwärtsfahrt auf dem Baugrundstück.
Ergebnisse der Schleppkurvensimulation
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Folie 33 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Nicht mögliche Anlieferfahrzeuge
Folie 34 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Beispiele für mögliche Anlieferfahrzeuge
Folie 35 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
• Die "Anlieferung" und die "Abholung" werden räumlich getrennt• Die Anlieferposition an der Seestraße kann maximal mit einem
Lkw angefahren werden• Bei Belegung der Anlieferposition kann vor dem Fahrzeug ein
weiteres Fahrzeug warten• Wartepositionen für Anlieferfahrzeuge können (falls notwendig)
an der Straße Obere Wässere angelegt werden• Die Warenabholung erfolgt über die Albstraße• Eine Warenabholung an der Anlieferung ist nicht möglich
Anlieferung und Warenausgabe- geplanter Markt Obere Wässere -
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 36 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Warenabholung geplanter Elektromarkt
Folie 37 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Grundlage: Seidenspinner Architekten, 15.12.2010
Warenabholung
Mögliche Warteposition für Lieferfahrzeuge
Geplanter Elektromarkt an der Seestraße
Warenabholung geplanter Elektromarkt
Folie 38 12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Grundlage: Seidenspinner Architekten, 15.12.2010
Anfahrt der Abholung von der Tiefgarage / Parkhaus
• Die zu erwartenden Verkehrsbelastungen nach dem Endausbau des Quartiers Obere Wässere mit dem Elektromarkt können nach Optimierung der Signalsteuerungen mit geringen Einbußen in der Verkehrsqualität abgewickelt werden
• Die Anlieferung mit Lkw kann an der Seestraße erfolgen• Die Warenabholung sollte hinter dem Gebäude (Zufahrt
Albstraße) angelegt werden
Endausbau Obere Wässere mit Elektromarkt
Zusammenfassung
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 40 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
• Bei Überlastung des Anschlusses Obere Wässere kann die Ausfahrt aus der Tiefgarage dynamisch temporär zusätzlich über die Albstraße erfolgen (Regelung beispielsweise durch ein internes Leitsystem)
• Ausfahrt über Albstraße und Lederstraße z.B. an Samstagen (hoher Einkaufsverkehr, kein Schulbetrieb in der Lederstraße)
Endausbau Obere Wässere mit Elektromarkt
Zusammenfassung
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 41 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
12.05.2011 - © KARAJAN • Ingenieure Folie 42